液压与气动技术教学（精选8篇）
学
分：2—4 学
时：60—85 适用专业：高职教育类自动化生产设备应用、机械CAD/CAM、机电一体化技术等工科专业。电气自动化专业、电气工程专业、继续教育和短训班等少学时课程可以精选部分内容。
一、课程的性质与任务
课程的性质：本课程是高职教育类自动化生产设备应用专业、机械CAD/CAM专业、机电一体化技术专业、电气自动化专业等相关专业二年级学生开设的专业基础课。课程的任务：使学生掌握液压与气动元件的基本原理、液压与气压传动系统的组成以及在设备和生产线上的应用。熟练掌握液压与气动控制系统的组装及一般故障排除。为学习后续课程和毕业后从事专业工作打下坚实的基础。本课程采用模块化结构构建教学内容，将课程的主要知识点分为八个单元，由各专业按培养目标选用，所有课内实践内容均由模块式实训项目单落实。前导课程：《机械制图》，《机械设计基础》，《电工技术》，《电气控制与PLC应用》 后续课程：《自动机械设计》，《塑料模具设计》，《毕业设计》等。
二、教学基本要求
通过本课程的教学要求学生达到以下目标：
1．掌握液压与气压传动的基础知识，基本计算方法。
2．了解常用液压泵、液压缸、气缸、及控制阀的工作原理、特点及应用。
3．学习分析一般的液压系统回路和气动控制回路的方法，培养设计简单的液压系统及气动控制系统的思路。
4．通过实训使学生读懂液压与气动控制回路图，并熟练选用元件，按照回路图正确组装并调试液压与气动控制回路。
5．通过探索性的实训项目，培养学生的创新能力
6．了解国内外先进液压与气动技术成果在自动化设备中的应用。
三、教学条件
1．本课程的理论教学要求使用多媒体教室，利用动画、多媒体教学软件和课件，配合液压透明元件系统和气动剖面元件。
2．为保证理论与实际操作密切结合，将“教、学、做”融为一体，在课程的后三分之二阶段要求使用气动技术实训分室中德国FESTO公司的液压训练台和气动MTS（机电一体化训练系统）设备和液压、气动仿真软件，学生每2-3人共用一组设备。3．
实训课由二位教师上课，以便于对学生的操作进行个别指导。
4．液压与气动技术教学网站
四、教学内容及学时安排
序号 单元 主要内容 教学要求 学时 液压传动基础知识 理论教学 1.绪论、液体静力学基础 2.液体动力学基础
3.液体流动中的压力和流量损失
4．液压油 掌握液压系统的组成、液压传动的工作原理和特点；掌握液体静压力的概念及表示方法；理解连续性方程的物理意义；了解液压系统中压力及流量损失产生的原因；了解液压冲击和空穴现象；了解液压油的性质 1—2 1—2 1—2
实践项目
小计：3—6 2 液压动力元件 与执行元件
理论教学 1.液压泵的基本原理与性能
2.齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、液压泵的构造及选用 3．液压缸的参数计算 4．液压缸的结构与安装
5．*液压马达的工作原理 掌握液压泵的工作原理、熟悉液压泵的主要参数、能够正确地选用泵；掌握液压缸的工作原理和结构特点、掌握液压缸的推力和速度计算方法；熟练掌握液压泵、液压马达和液压缸的职能符号 1 1—2 1—3 1
实践项目 齿轮泵、叶片泵结构认识 掌握齿轮泵和双作用叶片泵的结构和应用特点 1 小计：4—7 液压控制元件及辅助元件 理论教学 1.方向控制阀：单向阀、换向阀结构与操纵方式 2．压力控制阀：溢流阀、减压阀和顺序阀的工作原理及应用 3．流量控制阀：节流阀、调速阀的工作原理及应用 4．*叠加阀与插装阀结构及应用
5．*液压辅助元件 熟练掌握换向阀的功能、工作原理、结构、操纵方式和常用滑阀中位机能特点；掌握单向阀、液控单向阀结构和工作原理；熟悉溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器的结构、工作原理及应用，熟悉各压力阀的异同之处；熟悉节流阀与调速阀的工作原理及应用；了解叠加阀与插装阀的结构，工作原理及应用；熟练掌握液压控制元件的职能符号；掌握各种辅助元件的作用和符号 1—3 1—3 1—3 3 1
实践项目 1.压力调定回路实验
溢流阀特性分析 正确认识选用元件，正确组装液压回路，掌握按要求调定系统压力的方法并正确判断溢流阀的状态，了解其特性。4 小计：7—13 4 基本液压回路和 典型液压回路
理论教学 1.方向控制回路 2.压力控制回路 3.流量控制回路
4.组合机床动力滑台液压系统 5.板金冲床液压系统
6．*塑料注射成型机液压系统 掌握换向回路、调压回路、卸荷回路、减压回路、增压回路、调速回路、增速回路、速度换接回路的工作原理、功能、及回路中各元件的作用和相互关系；学会识读和分析液压基本回路的方法；能对液压基本回路进行故障分析 1 1 1 1—3 2
实践项目 1.减压回路
2.定量泵供油的节流调速回路的性能实验（比较节流阀和调速阀调速回路的区别）3.用顺序阀实现两缸顺序动作回路
掌握减压回路的结构和控制特点；正确组装节流调速回路，调节节流阀（调速阀）的通流截面，观察液压缸的伸缩速度和两腔压力变化；熟悉用顺序阀实现两缸顺序动作的结构和控制特点
小计：12—14 5
气源系统及空气净化装置和气动执行元件 理论教学 1.压缩空气 2．空气压缩站
3．空气净化处理装置 4．普通气缸
5．特殊气缸 了解压缩空气及气动系统的组成、气源装置和辅助元件的工作原理；掌握气缸的工作原理，选用常用普通气缸和特殊气缸 2—4 4—6
实践项目 工业中心中央供气系统认识实践 了解气源装置和压缩空气净化系统的应用及压缩空气的输送 1 小计：7—11 6 气动控制元件
理论教学 1.方向控制阀: 手控换向阀、机控阀、气控阀、梭阀、双压阀、快排阀 2.节流阀
3.减压阀 掌握常用方向控制阀、梭阀、双压阀、快排阀、节流阀和减压阀的工作原理及应用；熟练掌握气动控制元件和各种辅助元件的职能符号
1 1
实践项目 气动剖面元件认识
小计：6 7
气动程序控制系统
理论教学 1.气动常用回路
2．气动程序控制回路设计 掌握气动常用回路的工作原理和应用；学会阅读气动系统图；学习气动程序控制回路的设计方法； 2
实践项目 1.单作用缸控制系统-送料机构 2．冲床气动控制回路 3．客车门气动控制回路 4．切割机气动控制回路 5．分度机构气动控制回路
6．进料与夹紧机构气动控制系统
7．气动程序控制回路设计组装 正确认识选用气动元件，正确组装气动回路，能够按要求设计气动控制回路图、能调整回路并排除故障 10—13 小计：14—17 8 电-气动程序控制
理论教学 1.电-气控制的基本知识 2．气动回路及电路图设计
3．*可编程控制器控制气动系统的设计及应用 掌握电气-气动程序回路的基本设计方法，会识读控制电路及气动回路图 1 2 4—6
实践项目 1．双作用缸的速度及时间控制 2．两缸顺序动作回路
3.电气动程序控制回路设计组装 正确认识选用电气及气动元件，正确组装电路及气动回路；能够按要求设计电控-气动回路图、能调整回路并排除故障 4—8 小计：7—11
学 时 合 计：60—85 理论教学 30—48 实践教学 30—37
注：“*”表示选修内容。
五、教学说明
1．本课程是一门专业基础课程，其实践性较强。在教学时应将理论教学与实践教学紧密结合起来。课堂教学中采用实例引导，要充分利用多媒体教学软件、透明元件、图片、VCD、液压与气动训练设备等进行直观教学，以便加深学生的记忆和理解。加强实践训练这一环节，通过设计并组装带有探索性的实验回路培养学生的创新能力及动手能力。
2．在教学过程中充分发挥教师为主导、学生为主体的作用，加强与学生交流、讨论，激发学生的学习兴趣及其主动性。
3．本课程的重点是：液压压力控制阀及其应用；液压系统中的速度控制回路；典型液压系统；气动基本回路及气动程序控制回路。难点是液压压力控制阀的应用；液压调速回路；纯气动及电-气动控制回路。在重点及难点处安排了课内实践及讨论内容。实训过程中要求学生认真做好记录，遵守操作步骤，对实训结果能进行初步分析和判断；实训后小组讨论，回答实训问题，认真做好实训报告。
六、考核方式及评分办法 本课程考核采取形成性考核和期末考试两种方式进行，两部分的分数比例为： 课程考核成绩=形成性考核成绩（60%）+期末考试成绩（40%）
本课程形成性考核选择平时表现及作业考核，实操训练考核及实操考试3种类型进行，3种类型的分数比例为：
形成性考核成绩=平时作业成绩（20%）+实操训练（40%）+实操考试（40%）
七、教材与参考书
教材：
《液压与气动技术》 朱梅 朱光力 编写西安电子科技大学出版社 2004.07 参考书：
1．液压传动与气压传动 华中理工大学出版社
2．液压与气压传动 机械工业出版社
2000.06 3．现代实用气动技术
SMC（中国）有限公司 机械工业出版社
2004.01 4．气动自动化系统的优化设计 上海科学技术文献出版社
一、项目教学和液压与气动技术课程的特点
项目教学法区别于以往的传统教法, 主要体现学生的主体地位, 强调学生的自主学习过程和实际解决问题的能力。项目教学法最显著的特点是“以项目为导向、以任务驱动;以教师为引导、以学生为主体”, 提高学生学习的参与性、通过共同协作性完成项目目标[2]。在项目教学法中, 对教师提出了全新的要求, 教师不再是把自身所掌握的现成知识和技能传递给学生, 而是要按照人才能力培养目标的要求, 分析岗位需求确定教学项目模块, 分解项目案例, 关联知识点与能力点, 并要有效地进行项目教学的实施, 充分调动学生的学习兴趣。最后, 还要制定有效的考核机制以达到过程考核的目标。
液压与气动技术课程主要讲液压与气动的基本回路、系统构成及应用, 包括液压与气动的五大组成部分, 各组成部分的工作原理、元件构成及特点, 液压与气动基本回路的构成、应用、故障分析等。可以将独立的系统作为教学项目, 将系统构成、工作原理、元件的学习、故障分析等知识分解到各个系统中, 通过多个项目的学习最终学完所有的知识点。课程内容具有系统、可拆解的特点, 较适合实施项目教学应用。
二、液压与气动技术教学项目的研究
项目的选取设计是项目教学成功与否的关键因素之一。项目的选取设计应与学生所学专
业密切相关, 应与生产实际较为接近, 应与高职高专学生的自身情况相适应, 应与教学大纲的知识点相一致。应与所学的前后课程有所关联。
根据机电一体化和工业过程自动化专业的特点, 我们进行了相关单位及工作岗位的走访调研, 并跟兄弟院校的同行进行请教交流, 经反复研究推敲最终确定了五个项目作为教学目标。各个项目又被划分为多个独立的任务, 各个任务之间相互关联构成项目主体, 又可以独立的作为一个系统进行学习。任务本着由简入难的原则分配, 每个任务都包含新的知识内容, 循序渐进地使学生在完成所有项目的同时学会教学大纲所要求的知识内容。教学项目表见表一[3]。
三、项目的实施设计
项目教学的实施是项目教学的实践环节, 在此过程中学生作为项目的执行者处于主体地位, 教师在项目实施过程中起到引导的作用, 同时教师要有效地组织过程考核。下面以汽车起重机液压系统为例介绍项目的实施设计。
1. 项目的引入:
汽车起重机是日常生活中常见的独立液压设备, 主要应用于重型设备的安装、装卸等工作中。通过录制的视频资料给学生展示汽车起重机的工作过程, 对学生进行引导性分析, 拆解工作任务, 确定项目目标。
2. 任务布置:
汽车起重机液压系统共分为五个任务, 任务名称见表一。每个任务都以任务书的形式下达。为更好地完成项目, 学生以自愿结组的形式划分学习小组, 每个任务要轮换工作职能, 设立任务小组长。任务小组长主持任务的完成过程。教师要适当对小组成员进行调配。
3. 项目的执行:
项目的执行以各任务的形式分段进行, 通过各任务的实现最终完成项目目标。各任务以任务小组的形式进行, 小组长根据任务书组织组员进行任务分析, 资料搜集, 制定计划, 划分工作任务给组员, 主持本组任务实施过程。教师在此过程中巡视指导, 引导各组按任务书完成任务内容。
4. 考核评价:
考核评价既是对学生知识掌握情况的考核也是对学生学习过程的肯定[4]。通过任务的执行过程和演示汇报, 教师对各组进行评价打分, 分值为60分 (60%) ;各小组之间根据演示汇报互相打分, 分值为40分 (40%) ;两项之和为本任务的小组得分。小组成员的任务得分由小组长按公平公开的原则进行分配。这就需要有严格的分值制度和过程考核记录。最终项目的得分是各任务总和的平均值。项目结束由各小组作总结发言, 教师对本次项目实施最总体评价, 指出各组的优点及需改进提高的地方。
四、总结
项目教学法是目前高职高专学生比较适用的一种行之有效的教学方法, 它充分调动了学生学习的积极性, 培养了学生团结协作的专业素质。项目教学使理论知识与实践技能有效地结合在一起, 实现了“做中学, 学中做”的理实一体化教学模式。
摘要：液压与气动技术是一门专业性较强的应用性课程, 课程具有系统可分解的特点, 较适用于开展项目教学法。针对高职高专学生的实际和行业地区的特点, 通过反复的研究讨论制订了五个教学项目, 划分了任务目标。通过项目的实施使学生更好地掌握了所需要的知识点, 并且锻炼了学生的操作技能, 培养了学生自主学习、团结协作的素质。
关键词：液压与气动,项目教学,过程考核
参考文献
[1]韩玉娟.职业学校《液压与气压传动》课教学改革研究[J].职业教育研究, 2013, (05) .
[2]耿秀明.项目教学法在单片机技术课程中的应用[J].课程教育研究, 2013, (05) .
[3]耿秀明.基于项目法的《液压与气动技术》教学研究[J].教育教学论坛, 2014, (12) .
一、整合教学内容，建立完善课程新体系
教学内容及课程体系应强调理论知识的应用，必须按照生产实际需要授课，其课程体系必须突出能力与素质的培养，以应用为主体，以能力为中心，以“实用、够用”为原则，在不影响教学质量的前提下，对有关内容进行大刀阔斧的删减，将知识重新组合，实行整体优化。该课程的教学思想采用循序渐进的方式，从元件到相应回路，从回路到系统，由局部到整体，由简单到复杂，逐步建立起液压与气压传动系统实现的方法。
二、改革教学方法，提高教学效率
如何在传授知识的同时，着重加强学生创新能力和综合素质的培养，已成为教学改革中一个重要问题。在教学中，应根据不同的教学内容，采用恰当的教学方法，实施教学。以齿轮泵的教学为例，首先介绍齿轮泵的作用，利用彩色膜片讲解齿轮泵的结构和工作原理，借助齿轮泵演示模型帮助学生理解齿轮泵工作原理；利用剖面元件帮助学生认识各零部件的形状、装配关系，然后分小组对齿轮泵进行拆装；在拆装过程中，采用启发式教学法，引导学生理解齿轮泵存在的问题及改善措施；采用案例式教学法，为学生介绍齿轮泵使用注意事项和常见的故障；利用液压实训设备测试齿轮泵的容积效率，使学生理解内泄漏和工作压力的关系；最后以工学结合的方式，在工厂让学生了解齿轮泵的加工和试验过程及齿轮泵的维修方法。教学过程中，采用透明演示模型、多媒体技术中的动画设计辅助教学以增加直观感，改善教学效果。
三、改革实训教学内容与体系，强化实践性教学环节
实践教学的设计思想是以工学结合为切入点，将工业实际案例作为实验实训项目，使学生掌握实际职业岗位所需的技术和能力。具体实施方法如下：
１．实训学习与工业内容相结合
实训项目质量的高低是实训教学成败的关键之一，直接关系到学生技能水平和职业素养的提升。在实施实训教学时，首先应在实训项目设计上多下功夫，从日常的实训练习着手，精心设计每一个实训项目，并将实训练习与工业应用相结合，使学生在实训学习中了解液压气动系统在工业中的应用。
2．现场教学和实验室结合
在工业现场进行教学，实现企业与教学零距离，使学生真正了解所学知识在设备上的应用，在内容上实现与企业的三贴近，即贴近生产、贴近技术、贴近工艺。 通过带领学生参观行业企业，增加他们对液压与气动系统的感性认识，再在实验室中模拟实际工业环境，将所学理论与工业应用结合在一起。
3．承接企业技术服务项目
为了提高教师自身的综合实战能力，使教学内容不断适应生产实际的需要，对外承接多项企业服务项目，为相关企业创造经济效益的同时，也为不断更新教学内容、跟踪相关学科的最新技术发展创造了条件。
4．开展项目教学
教师结合企业课题进行项目教学，根据项目内容提出要求，给出原始依据，由学生综合运用所学相关知识以小组的方式分工协作，完成项目设计。实训内容包括回路设计、元件选取、回路组装、回路调试、整理设备、小组讨论及实训记录。在整个教学过程中，教师的角色只是“顾问”，教学过程的主角是学生，最后由教师综合评价给出成绩。
5．来自生产一线的“双师型”教师参与教学
课程教师来自相关企业，具有丰富的液压与气动技术的相关工作经历。教师在教学过程中，把企业生产过程中的液压与气动技术的相关问题带到课堂，使教学内容贴近生产实际。
实践证明，采用该种方法进行实践教学，使教学更加具有针对性、实用性，学生在学习的过程中更为直观，更容易吸收，学习更加主动，有利于学生对专业技术能力的应用，极大地提高了学生的学习主动性和积极性。由于实训项目的设计是带有探索性和创新性的，解决方法不是惟一的，因此，这种方法有助于拓展学生的思路，挖掘学生的创新意识与创新能力，有利于培养学生的综合素质，使学生在毕业之后更容易进入工作角色，更好地服务于工作岗位。
“液压与气动实验实训室”是集实验实训教学和科研为一体的综合实验室。目前主要有FESTO液压气动控制实验台和电脑等设备。该液压气动实训台采用了铝合金及高密度板材料。美观大方，坚固耐用，操作方便。基本配置为：气动实验元件1套；气动实验PLC电气控制系统1套；气动实验继电器控制模块3套；低噪音空压机1台；液压实验元件1套，液压实验PLC电气控制系统1套；液压实验继电器控制模块1套；液压实验泵站1台。配备计算机10台。液压气动实训台采用专用独立液压实验泵站，配直流电机无级调速系统，而且电机速度控制系统内部具有安全限速功能，可以对输出的最高速度进行限制。同时配有数字式高精度转速表，实时测量泵电机组的转速。并且配有油路压力调定功能，可以调定输出压力油的安全工作压力。泵站配有多路压力油输出及回油，可同时对多路液压回路进行供油回油。并采用闭锁式快速接头，以利于快速接通或封闭油路。实现油箱、油泵、直流电机、直流电源及控制系统、转速测控一体化设计。
利用气动与液动综合控制实训台既可分别独立地进行气动控制、液压控制相应的基本回路及其应用实验，以及 PLC编程及控制实验；同时，也可综合地进行相互配合的实验：如实现气-电控制，气-液控制，电-液控制，以及气-电-液综合控制等。具体技术参数及实验项目如下：
一、技术参数
1.电源：AC：220V 50HZ 2.实验台外形尺寸：木桌：1500mmＸ1000mmＸ760mm 3.实验支架尺寸：铝槽支架1140mmＸ600mmＸ920mm 4.PLC可编程序控制器：松下FX1s-14MR型PLC(可根据客户要求选择），8输入、6输出
5.低噪音空气压缩机（WY5.2双头静音气泵）：电源 AC220V 功率：175W×2只气罐容积：18L 6.实验专用齿轮泵站 工作电源：AC220V 电机功率：750W 电机调速范围：0-1500转/分 油箱容积：25L 安全限速范围：1000-1500转/分，油泵输出最高工作压力：2.5MPa 安全压力设定范围：0.3-2.5 MPa 液压泵工作时离液压台1.5M远处噪声≤58dB
二、实验项目
（一）气动基本控制回路实验
1.单作用气缸的换向回路 2.双作用气缸的换向回路3.单作用气缸速度控制回路4.双作用气缸单向调速回路5.双作用气缸双向调速回路6.速度换接回路7.缓冲回路8.二次压力控制回路9.高低压转换回路10.计数回路11.延时回路12.过载保护回路13.互锁回路14.单缸单往复控制回路15.单缸连续往复动作回路16.直线缸、旋转缸顺序动作回路17.多缸顺序动作回路18.双缸同步动作回路19.四缸联动回路20.卸荷回路21.或门型梭阀的应用回路22.快速排气阀应用回路23.与门型梭阀的应用回路。
（二）液压传动基本回路实验
根据滑阀阀芯在中位时阀口的预开口量不同，滑阀又分为负开口(正遮盖)、零开口(零遮盖)和正开口(负遮盖)三种形式，应用最广的是（）。
A：正开口
B：负开口
C：零开口
参考答案：C 2：[单选题]
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（）。
A：增加
B：减少
C：基本不变
D：无法判断
参考答案：B 3：[单选题]
已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（）。
A：0.5q
B：1.5 q
C：1.75 q
D：2 q
参考答案：D 4：[单选题] 对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低；又（），配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。
A： 由于加工安装误差，难以在工艺上实现
B：不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低
C：不能保证泵连续平稳的运动
参考答案：A 5：[单选题]
双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（）。
A： 闭死容积大小在变化，有困油现象
B：虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
C： 不会产生闭死容积，所以无困油现象
参考答案：A 6：[单选题]
液压放大器的常用结构有哪三种：滑阀、喷嘴挡板阀和（）。
A：射流管阀
B：转阀
C：节流阀
参考答案：A 7：[单选题]
当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵（）。
A： 闭死容积大小在变化，有困油现象
B： 虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
C：不会产生闭死容积，所以无困油现象
参考答案：A 8：[单选题]
已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（）。
A：1倍
B：2倍
C：3倍
D：4倍
参考答案：D 9：[单选题]
有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（）。
A：5Mpa
B：10MPa
C：15MPa
参考答案：C 10：[单选题]
用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载。
A：进油节流调速回路
B：回油节流调速回路
C：旁路节流调速回路
参考答案：B 11：[单选题]
为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀。
A：减压阀
B：定差减压阀
C：溢流阀
D：差压式溢流阀
参考答案：B 12：[单选题]
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>(3～5)105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（）。
A： 越大
B：越小
C：基本不变
D：无法判断
参考答案：B 13：[单选题]
通常设置在气源装置与系统之间的所谓“气动三联件”是指组合在一起的分水滤气器、油雾器和（）。
A：减压阀
B：安全阀
C：溢流阀
参考答案：A 14：[单选题]
在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（）。
A：增加
B：减少
C：不变
D：无法判断
参考答案：A 15：[单选题]
在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（）。
A：增大
B：减小
C：基本不变
D：无法判断
参考答案：C 16：[单选题]
在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（）。
A： 增加
B：减小
C：不变
参考答案：C 17：[单选题]
计算机电液控制系统是由液压传动系统、（）、信号隔离和功率放大电路、驱动电路、电一机械转换器、主控制器(微型计算机或单片微机)及相关的键盘及显示器等组成。
A：数据采集装置
B：放大器
C：接收器
参考答案：A 18：[单选题]
在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（）。
A：进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj
B：进口压力p1＝py，出口压力p2＝pL
C：p1＝p2＝pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等
D：p1＝p2＝pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等
参考答案：D 1：[填空题]
1．液压系统中的压力取决于（），执行元件的运动速度取决于（）。2．液压传动装置由（）、（）、（）和（）四部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。
3． 液体在管道中存在两种流动状态，（）时粘性力起主导作用，（）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（）来判断。
4．在研究流动液体时，把假设既（）又（）的液体称为理想流体。
5．由于流体具有（），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（）损失和（）损失两部分组成。
6．液流流经薄壁小孔的流量与（）的一次方成正比，与（）的1/2次方成正比。通过小孔的流量对（）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。
7．通过固定平行平板缝隙的流量与（）一次方成正比，与（）的三次方成正比，这说明液压元件内的（）的大小对其泄漏量的影响非常大。
8． 变量泵是指（）可以改变的液压泵，常见的变量泵有()、()、()其中（）和（）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（）是通过改变斜盘倾角来实现变量。
9．液压泵的实际流量比理论流量（）；而液压马达实际流量比理论流量（）。
10．斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（与）、（与）、（与）。
11．外啮合齿轮泵的排量与（）的平方成正比，与的（）一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大（），减少（）可以增大泵的排量。
12．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）腔。
13．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与（）腔相通，闭死容积由小变大时与（）腔相通。14．齿轮泵产生泄漏的间隙为（）间隙和（）间隙，此外还存在（）间隙，其中（）泄漏占总泄漏量的80%～85%。
15．双作用叶片泵的定子曲线由两段（）、两段（）及四段（）组成，吸、压油窗口位于（）段。
16．调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（）。
17．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为（），性能的好坏用（）或（）、（）评价。显然（ps―pk）、（ps―pB）小好，nk和nb大好。
18．溢流阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（）。
19．调速阀是由（）和节流阀（）而成，旁通型调速阀是由（）和节流阀（）而成。
20．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装（）。
21．选用过滤器应考虑（）、（）、（）和其它功能，它在系统中可安装在（）、（）、（）和单独的过滤系统中。
22．两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（）；两马达并联时，其转速为（），而输出转矩（）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（）。
23．在变量泵―变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（）调至最大，用（）
调速；在高速段，（）为最大，用（）调速。
24．限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量（），泵的工作压力（）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（），泵的工作压力等于（）加节流阀前后压力差，故回路效率高。
25．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（）同步和（）同步两大类。
26.液压传动是以（）能来传递和转换能量的。
27.压力阀的共同特点是利用（）和（）相平衡的原理来进行工作的。
28.液压系统的最大工作压力为15MPa，安全阀的调定压力应为（）液压系统中的压力,即常说的表压力，指的是（）压力。
30.在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在一瞬间突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（）。
31.（）来判定液体在圆形管道中的流动状态的。
32．流量连续性方程是（）在流体力学中的表达形式。33．伯努利方程是（）在流体力学中的表达形式。34．工作时全开的压力阀是（）。35．液压传动的功率取决于（）。36．油箱属于（）元件。
37.一般由电动机带动，其吸气口装有空气过滤器的是（）。
参考答案：
1、负载 ；流量
2、动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件
3、层流；紊流；雷诺数
4、无粘性；不可压缩
5、粘性；沿程压力；局部压力
6、小孔通流面积；压力差；温度
7、压力差；缝隙值；间隙
8、排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵
9、大；小
10、柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘
11、模数、齿数；模数 齿数
12、吸油；压油
13、卸荷槽；压油；吸油
14、端面、径向；啮合；端面
15、大半径圆弧、小半径圆弧、过渡曲线；过渡曲线
16、拐点压力；泵的最大流量
17、压力流量特性；调压偏差；开启压力比、闭合压力比
18、进口；闭 ；出口；开； 单独引回油箱
19、定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联 20、截止阀；单向阀
21、过滤精度、通流能力、机械强度；泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上
22、高速 低速 增加 相同
23、马达排量，变量泵；泵排量，变量马达
24、自动相适应，不变；相适应，负载压力
25、压力，行程；速度，位置
26.压力
27.液压力和弹簧力 28.大于15 MPa 29.相对压力 30.液压冲击 31.雷诺数 32.质量守恒定律 33.能量守恒定律 34.减压阀 35.流量和压力 36.辅助元件 37.空气压缩机 1：[论述题]
1.谈谈温度和压力对粘度的影响。
2.溢流阀的主要作用有哪些？
3.解释液压卡紧现象。4.简述泵控容积调速计算机控制系统的组成。
5.简述液压伺服系统的组成。
6.什么是困油现象？外啮合齿轮泵存在困油现象吗？它是如何消除困油现象的影响的？
参考答案：
1.谈谈温度和压力对粘度的影响。(1)温度对粘度的影响
液压油粘度对温度的变化是十分敏感的，当温度升高时，其分子之间的内聚力减小，粘度就随之降低。不同种类的液压油，它的粘度随温度变化的规律也不同。
(2)压力对粘度的影响
在一般情况下，压力对粘度的影响比较小，在工程中当压力低于5MPa时，粘度值的变化很小，可以不考虑。当液体所受的压力加大时，分子之间的距离缩小，内聚力增大，其粘度也随之增大。
2.溢流阀的主要作用有哪些？
答：调压溢流，安全保护，使泵卸荷，远程调压，形成背压，多级调压。
3.解释液压卡紧现象 答案：当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。
4.简述泵控容积调速计算机控制系统的组成
答案：泵控容积调速计算机控制系统以单片微机MCS―51作为主控单元，对其输出量进行检测、控制。输入接口电路，经A／D转换后输人主控单元，主控单元按一定的控制程序对其进行运算后经输出接口和接口电路，送到步进电动机，由步进电动机驱动机械传动装置，控制伺服变量液压泵的斜盘位置，调整液压泵的输出参数。5.简述液压伺服系统的组成
答案：输入元件给出输入信号，与反馈测量元件给出的反馈信号进行比较得到控制信号，再将其输入放大转换元件 6.什么是困油现象？外啮合齿轮泵存在困油现象吗？它是如何消除困油现象的影响的？
答：液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。
外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。
1：[论述题] 计算题：
我国液压气动行业发展概况
一、发展历程
我国液压（含液力，下同）、气动和密封件工业发展历程，大致可分为三个阶段，即：20世纪50年代初到60年代初为起步阶段；60~70年代为专业化生产体系成长阶段；80~90年代为快速发展阶段。
其中，液压工业于50年代初从机床行业生产仿苏的磨床、拉床、仿形车床等液压传动起步，液压元件由机床厂的液压车间生产，自产自用。进入60年代后，液压技术的应用从机床逐渐推广到农业机械和工程机械等领域，原来附属于主机厂的液压车间有的独立出来，成为液压件专业生产厂。到了60年代末、70年代初，随着生产机械化的发展，特别是在为第二汽车制造厂等提供高效、自动化设备的带动下，液压元件制造业出现了迅速发展的局面，一批中小企业也成为液压件专业制造厂。1968年中国液压元件年产量已接近20万件；1973年在机床、农机、工程机械等行业，生产液压件的专业厂已发展到100余家，年产量超过100万件，一个独立的液压件制造业已初步形成。这时，液压件产品已从仿苏产品发展为引进技术与自行设计相结合的产品，压力向中、高压发展，并开发了电液伺服阀及系统，液压应用领域进一步扩大。气动工业的起步比液压稍晚几年，到1967年开始建立气动元件专业厂，气动元件才作为商品生产和销售。含橡塑密封、机械密封和柔性石墨密封的密封件工业，50年代初从生产普通O型圈、油封等挤压橡塑密封和石棉密封制品起步，到60年代初，开始研制生产机械密封和柔性石墨密封等制品。70年代，在原燃化部、一机部、农机部所属系统内，一批专业生产厂相继成立，并正式形成行业，为密封件工业的发展成长奠定了基础。进入80年代，在国家改革开放的方针指引下，随着机械工业的发展，基础件滞后于主机的矛盾日益突出，并引起各有关部门的重视。为此，原一机部于1982年组建了通用基础件工业局，将原有分散在机床、农业机械、工程机械等行业归口的液压、气动和密封件专业厂，统一划归通用基础件局管理，从而使该行业在规划、投资、引进技术和科研开发等方面得到基础件局的指导和支持。从此进入了快速发展期，先后引进了60余项国外先进技术，其中液压40余项、气动7项，经消化吸收和技术改造，现均已批量生产，并成为行业的主导产品。近年来，行业加大了技术改造力度，1991~1998年国家、地方和企业自筹资金总投入共约20多亿元，其中液压16亿多元。经过技术改造和技术攻关，一批主要企业技术水平进一步提高，工艺装备得到很大改善，为形成高起点、专业化、批量生产打下了良好基础。近几年，在国家多种所有制共同发展的方针指引下，不同所有制的中小企业迅猛崛起，呈现出勃勃生机。随着国家进一步开放，三资企业迅速发展，对提高行业水平和扩大出口起着重要作用。目前我国已和美国、日本、德国等国著名厂商合资或由外国厂商独资建立了柱塞泵/马达、行星减速机、转向器、液压控制阀、液压系统、静液压传动装置、液压件铸造、气动控制阀、气缸、气源处理三联件、机械密封、橡塑密封等类产品生产企业50多家，引进外资2亿多美元。
二、目前状况
(1)基本概况 经过40多年的努力，我国液压、气动和密封件行业已形成了一个门类比较齐全，有一定生产能力和技术水平的工业体系。据1995年全国第三次工业普查统计，我国液压、气动和密封件工业乡及乡以上年销售收入在100万元以上的国营、村办、私营、合作经营、个体、“三资”等企业共有1300余家，其中液压约700家，气动和密封件各约300余家。按1996年国际同行业统计，我国液压行业总产值23.48亿元，占世界第6位；气动行业总产值4.19亿元，占世界第10位。
(2)当前供需概况 通过技术引进，自主开发和技术改造，高压柱塞泵、齿轮泵、叶片泵、通用液压阀门、油缸、无油润滑气动件和各类密封件第一大批产品的技术水平有了明显的提高，并可稳定的批量生产，为各类主机提高产品水平提供了保证。另外，在液压气动元件和系统的CAD、污染控制、比例伺服技术等方面也取得一定成果，并已用于生产。目前，液压、气动和密封件产品总计约有3000个品种、23000多个规格。其中，液压有1200个品种、10000多个规格（含液力产品60个品种、500个规格）；气动有1350个品种、8000多个规格；橡塑密封有350个品种、5000多个规格，已基本能适应各类主机产品的一般需要，为重大成套
装备的品种配套率也可达60%以上，并开始有少量出口。
1998年国产液压件产量480万件，销售额约28亿元（其中机械系统约占70%）；气动件产量360万件，销售额约5.5亿元（其中机械系统约占60%）；密封件产量约8亿件，销售额约10亿元（其中机械系统约占50%）。据中国液压气动密封件工业协会1998年年报统计，液压产品产销率为97.5%（液力为101%），气动为95.9%，密封为98.7%。这充分反映了产销基本衔接。
我国液压、气动和密封工业虽取得了很大的进步，但与主机发展需求，以及和世界先进水平相比，还存在不少差距，主要反映在产品品种、性能和可靠性等方面。以液压产品为例，产品品种只有国外的1/3，寿命为国外的1/2。为了满足重点主机、进口主机以及重大技术装备的需要，每年都有大量的液压、气动和密封产品进口。据海关统计及有关资料分析，1998年液压、气动和密封件产品的进口额约2亿美元，其中液压约1.4亿美元，气动近0.3亿美元，密封约0.3亿美元，比1997年稍有下降。按金额计，目前进口产品的国内市场占有率约为30%。1998年国内市场液压件需求总量约600万件，销售总额近40亿元；气动件需求总量约500万件，销售总额7亿多元；密封件需求总量约11亿件，销售总额约13亿元。
三、今后发展走势
1、影响发展的主要因素
(1)企业产品开发能力不强，技术开发的水平和速度不能完全满足先进主机产品、重大技术装备和进口设备的配套和维修需要；
(2)不少企业的制造工艺、装备水平和管理水平都较落后，加上质量意识不强，导致产品性能水平低、质量不稳定、可靠性差，服务不及时，缺乏使用户满意和信赖的名牌产品；
(3)行业内生产专业化程度低，力量分散，低水平重复严重，地区和企业之间产品趋同，盲目竞争，相互压价，使企业效益下降，资金缺乏、周转困难，产品开发和技术改造投入不足，严重地制约了行业整体水平的提高以及竞争实力的增强；
(4)国内市场国际化程度日益提高，国外公司纷纷进入中国市场参与竞争，加上国内私
营、合作经营、个体、三资等企业的崛起，给国有企业造成愈来愈大的冲击。
2、发展走势
1 FluidSIM软件
FluidSIM软件是用于液压技术、气动技术及电气液压、电气气动的教学软件, FluidSIM-P和FluidSIM-H是该软件的两个组成部分, 而H是用于液压回路的设计、仿真及排障, P是用于气动回路。
这个软件它在可以用于液压回路、气压回路的设计, 同时也可以搭建相应的PLC电气控制回路。这样在以后的液压回路、气动回路及PLC控制回路的教学中, 我们和学生一起利用软件进行设计电气与液压或者电气与气动回路并仿真, 这样可以让学生对其回路的认识和实际工作过程分析应用能力提高。此软件界面直观, 进行拖拉元件库中的图标进行搭建设计, 元件参数可自行设置。
2 软件在液压与气动技术课程“理实一体化”教学中的应用
2.1 设计搭建并仿真液压回路
液压和气压绘图界面基本一致, 操作相同, 以装配装置液压电气系统为例来介绍, 如图1所示, 装配装置液压系统创建。
该软件的界面清楚直观, 左边是元件库, 右边是设计区域, 老师和学生用鼠标左键从元件库选择需要的元件拖拉至绘图区进行搭建设计回路。
若想知道1A缸和0V阀的工作状态, 可以鼠标左键点击工具栏的按钮仿真进行仿真分析, 若1V1换向阀在左位时, 如图2所示, 装配装置液压回路油路工作动态。其中高压油为深褐色油管, 低压油为绿色油管, 若1V1换向阀的左位通时, 油液压力大于0V阀的调定压力5MPa时, 其0V阀打开, 油液经1V1阀的左位流入缸1A的左腔, 推动缸1A的活塞杆向右运动, 右腔回油经1V3的单向阀, 油液过1V2的液控单向阀反向通, 再经过1V1阀的左位回油箱, 其液压缸的运动速度为0.08, 泵出口压力表读数2.3MPa, 1A缸前压力表读数2.14MPa。若要观察任何工作过程时, 可以按暂停仿真按钮, 查看液压元件的目前状态及参数, 采用鼠标右键点击元件符号, 在菜单中选“属性”命令, 就会出现液压元件目前的工作压力及流量数值, 如图3。
通过对其装配装置液压系统的工作过程仿真及主要液压元件的实时分析, 我们清晰的液压元件在装配装置系统中各个工作阶段的状况, 使学生对液压元件和装配装置液压系统的动态工作过程得到充分理解和掌握。
2.2 软件中液压基本知识补充
以三位四通O型中位换向阀为例, 介绍该软件带有液压与气动元件的原理图片, 如图4;实物插图, 如图5;符号说明, 如图6;应用教学短片如图7。这些功能让老师和同学们在液压回路搭建设计下, 进一步掌握学习液压元件的工作原理、过程及应用。
2.3 搭建设计并仿真PLC控制电路
该软件具有PLC电控元件, 如:正负电源 (24V) 、常开开关、常闭开关、继电器、常开触点、常闭触点等, 可以自行搭建和设计与液压回路相应的PLC控制电路, 当然也可以液压电气回路同时仿真。我们搭建设计了装配装置液压回路配套的PLC控制电路, 图8所示为其仿真状态。若PLC控制电路不符合电气原理要求, 此软件会提示, 仿真将中断。
我们在给机电一体化技术专业学生讲课时, 搭建设计PLC控制电路前也可以给学生复习一下PLC控制的基本知识, 也可以让学生自己在课堂上或者课后进行自行搭建设计PLC控制电路及液压回路, 这样学生可以进行PLC控制与液压的知识都得到练习, 当然学生机电液气综合能力会得到很好的提高。FluidSIM-P软件的功能及应用完全与H软件相似, 这里不再介绍。
3 结论
在2014级3个不同专业的液压与气动技术“理实一体化”的教学中, 我们应用了FluidSIM软件进行辅助讲授课程。液压元件和气动元件原理分析与液压和电气回路搭建设计和动态分析时, 多媒体演示学生自己搭建和设计仿真结果, 这样学生学习液压与气动技术的思路得到了很大启发。经过对这几届理实一体化教学的学生学习情况的调查结果:学生基本上都认为使用该软件进行教学更生动直观, 所讲授内更易接受, 其学习效果更好。
参考文献
[1]左健民.液压与气动技术[M].北京:机械工业出版社, 2000.
[2]雷天觉.新型液压工程手册[M].北京:北京理工大学出版社, 1998.
关键词：液压与气动技术；高等职业教育；项目化教材
中图分类号：G714 文献标志码：B 文章编号：1674-9324（2014）48-0259-02
一、引言
近几年，高等职业技术教育快速发展，传统学科体系的教学模式正逐步转变为行动体系的教学模式。项目化教学是行动体系中一种较好的教学模式。但传统教材无法满足项目化教学的需要，教材建设势在必行，在使用由本人主编复旦大学出版社正式出版的《液压与气动技术》项目化教材的过程中，发现在项目选择、工作任务设计、项目相关的预备知识及拓展知识的删选、任务的操作执行难易度等方面也还存在一些缺陷，我们作了及时记录与补充，在进一步思索高等职业教育项目化教材的编写理念基础上，对具体项目的选择及项目构成框架作了较大幅度调整，便于再版时修订。
二、项目化教材编写的理念
在进一步明确《液压与气动技术》课程学习目标和能力目标的基础上，按照“项目引导，任务驱动”的思路进行编写。通过对高职机械类专业学生的职业岗位能力分析，《液压与气动技术》课程能力要求如下：（1）常用液压、气动元件的认识、拆装、检测、维修能力；（2）液压、气动基本回路图的读图能力；（3）机械设备中液压气动系统分析能力；（4）中等复杂液压气动系统设计、计算能力。
1.项目的开放性、真实性。项目化教学以学生为中心，强调学生在教学中的主体地位，必须有足够的机会与空间让学生动手动脑，围绕项目开展教学活动。因此，项目本身必须是开放的。[1]项目的选取还必须考虑到实用、可行、趣味，即具备真实性。学生只有通过学习、工作等亲身经历，才能完成项目（使项目变完整），并从中掌握新知识和新技能，获得成功的快乐。
2.从职业岗位需求分析入手，确定知识目标和能力目标。精选教材内容，体现工学结合、职业活动导向，激发学生关注未来的职业需求。切实落实“管用、够用、适用”的教学指导思想。考虑学生将来可能从事岗位所涉及到的有关液压与气动技术相关知识，用到什么知识就讲什么知识，体现“学为所用、学有所用”的学习目的。在保证基本内容不变的前提下，舍弃烦琐的文字叙述、理论性较强的公式推导、复杂的元件结构图，取而代之的是简要的文字说明、结论性的经验公式、清晰的元件回路简图和生动的动画演示。适当降低学习难度，减轻学生负担，增强感性认识。
3.教材编写人员多元化。要让更多的专家、企业技术人员参与教材编写，因为高职的教材必须与岗位要求紧密相连，而工程技术人员最了解有关岗位的实际情况，他们参与教材的编写可以提高教材的实用性。
三、项目化教材内容设计
项目化教材的构成不是由纯粹的知识点和习题的罗列而成，而是一个个兼容理论和实践的活动项目，一个项目完成以后一般可以产出一个与现实工作中相对应的真实工作产品、部件或者完成一项相对独立的工作。项目的选择和针对性处理是项目化教材内容构建中最难也是最重要的工作。结合课程标准，将教材分成10个项目二十六个任务，见表1。这些任务操作性强，能产生直接的感官效果，有利于激发学生兴趣。如液压千斤顶调试、常见泵、马达的拆装、典型设备液压及气动回路的连接及系统的调试。[2]
1.项目的构成。的结构总体上设计为以下几个部分：项目名称、项目描述、项目学习目标和项目能力目标和项目成果示例。项目名称是项目的标题，在定义名称时应注意以工作内容语言来组织，兼顾与学生的兴趣和关注点结合；项目描述是对项目工作活动内容的准确概述，应列出所要完成的项目内容；项目学习目标是在整个项目实施过程中，对所涉及到的知识点，通过教学环节传授给学生；项目能力目标是通过教学环节让学生能掌握的职业技能与素养的描述。
2.项目中任务组成设计。根据项目的性质，一个项目一般情况下可以是一个工作任务，也可以再细化为若干个工作任务。每个工作任务有自身的构成结构，我们把它设计成几个方面：活动情境；任务要求；技能训练；基本活动（实施步骤）、知识链接和项目学习评价。[3]以项目二中的任务1为例介绍具体教学环节。
【任务】齿轮泵、齿轮马达拆装。
【活动情境】在实验室拆卸和组装齿轮泵和齿轮马达。
【任务要求】（1）认识齿轮泵、齿轮马达的组成，思考两者之间的区别与联系；（2）搞清齿轮泵、齿轮马达的工作原理及各部分的结构关系。（3）根据技术要求，正确拆卸齿轮泵、齿轮马达。（4）掌握拆装液压泵的方法和拆装要点。
【技能训练】选择一些常用的、较为普通的液压泵进行拆装、重点搞清它们的工作原理、各部分结构的关系以及主要零件的结构和技术要求，达到触类旁通效果。
【基本活动】（1）实训准备：CB齿轮泵、齿轮马达若干、内六角板手、固定板手、螺丝刀、铜棒等其他相关工具。（2）观察所拆卸的液压泵和马达，首先由老师讲述它们的工作原理及各组成部分，辅以反映工作原理的flash动画、效果图、产品实物图及剖视图。（3）学生分组拆卸液压泵和马达，在指定位置摆放好零件，弄清主要零件的结构和技术要求。（4）组装液压泵和液压马达。（5）在教师检查组装没有错误时，接上系统看能否正常工作，若不能，分析产生故障的原因并予以排除。（6）几组学生交换液压泵和马达，重新拆装。
【知识链接】略活动情境是指项目实施的场所和氛围；任务要求是需要学生在项目教学中能够实现的任务目标，是学生在学习过程中模拟真实的工作场景，为完成项目而设计的工作任务；基本活动是用来指引学生根据实训环境进行项目工作的实施，可以包含具体的工作步骤；项目知识链接包括技术理论知识与技术实践知识，是针对项目实施中的一些关键技术问题而安排一些技术提示点，指引学生的行动，是对与项目相关联的知识的阐述。
四、教材配套资源建设
除了教材本身以外，建立与教材配套的完整的教学ppt、教材中讲到的元件实物、项目操作视频、元件工作原理演示动画及大量的实物图片等教材辅助系统，吸引学生注意力，激发学生学习兴趣。[4]同时，开发自主学习平台，建立液压与气动技术课程网站，课程标准、作业、试题库、实验指导、课件、授课录像、动画等上网，促进学生自主学习。在项目式教材中，可以构建多元化的评价体系，通过组内自评、组间互评、教师评价等多方位评价。
五、结束语
编写项目化教材的目的是为了让高职学生愿意学、喜欢学。项目只是学习的一个载体，项目化教材只是教学的一种手段、一种方式，对不同的内容可采取不同类型的项目形式，不能为了过分追求教材形式的统一，为了“项目化教材”而“项目化”，将手段目的化。对于项目无法涉及到的知识和技能，可以通过拓展知识的方式加以介绍。[5]
项目化教材的使用有效地提升了课程的教学效果，在学生的职业能力提升过程中发挥了重要作用，课程行业、企业兼职教师参与授课也在一定程度上为课程教材建设提供指导。
参考文献：
[1]徐锋.高职项目化教学模式要素研究[J].职业教育研究，2011，（8）：16-18.
[2]詹新生.《模拟电子技术》教材建设的探讨[J].机械职业教育，2010，（9）：58-59
[3]谢亚青，郝春玲.液压与气动技术[M].上海复旦大学出版社，2011.
[4]周传运，刘继修..基于项目化教学的教材开发研究[J].成人教育，2013，（8）：54-55.
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