在当今社会生活中，我们逐渐认识到制度的重要性，制度是人类社会人们行为的标准。我想学习制定制度，但不知道该如何写？以下是小编为您整理的《路政执法公示制度》，仅供参考，大家一起来看看吧。
简析公路路政执法存在的问题与解决策略
【摘要】公路路政管理的主要职责和任务是依据公路路政管理的相关法律法规，对公路路产路权进行有效的保护。因此必须加强公路路政执法，提高执法人员职业素质，提高执法效率。本文简述了我国公路的现状，对公路路政执法中存在的问题进行了简要分析，并提出了解决问题的策略。
【关键词】公路现状;公路路政;执法;问题;策略
近年里公路路政管理工作得到了极大的发展，笔者认为主要体现在以下两方面：第一，形成了比较完善的公路路政管理法律法规体系，执法程序的系统性越来越强;第二，公路路政管理对公路路产路权的保护越来越有效，公路养护以及维修保养的效率越来越高，提高了公路的使用寿命和使用安全性。
一、我国公路的现状分析
公路是国家重要的基础设施，它的发展水平是一个国家或者地区经济发展和社会进步的一个重要标志。改革开放以来，国家为加快公路事业的发展制定了一系列行之有效的方针政策，充分调动了社会各界建设公路、发展公路事业的积极性，公路建设进入了一个前所未有的快速发展时期。随着公路建设的蓬勃发展，公路的路政管理也开始受到广泛关注。长期以来，受资金、环境、理念等多种因素的影响，一方面，公路的数量和规模得到了空前的增长和扩大;但与此同时，公路的质量、功能、安全保障等方面因缺乏必要的管理和维护，路产路权遭到破坏的现象层出不穷，严重威胁着行车安全。有些公路两侧的建筑控制区缺乏有效管理，任意在公路两侧红线内兴建餐馆、商店、旅社、停车场等的现象层出不穷，呈现公路街道化态势。超限运输日益增多，也给公路造成了极大的损坏，不仅耗费了国家大量资金，更威胁着公路的畅通和安全。这些问题的发生和存在，严重侵占了公路路产和路权，造成了路产的不明晰和路权的不完整，给以后的公路养护以及公路的使用、管理带来了诸多困难。
二、公路路政执法中存在的问题
1、相关部门协同治理超载相互脱节的问题。在我国的现行法律法规中，要求各个部门协同配合路政执法部门治理公路超载问题，但是涉及的多个部门在治理过程当中，受到权责分担和利益分配等问题的限制，导致只有与之有着直接关联的交通部门和路政执法部门真正参与到非法超载的治理上。而且由于当前实施的公路管理体制法规等还不够完善，路政执法工作也很难达到其预期的目标。另外，国家为了刺激经济发展和保证相关物资的供应，要求路政执法人员对于一些车辆不许罚款、扣车和卸载，这无形中也给路政执法带来了一定的困难。
2、公路肇事损坏路产逃逸案件破案难的问题。以高速公路为例，由于公路线长、面广、点多，路政执法在一定程度上存在管理盲区。部分肇事车辆无第三者保险，在损坏路产后还能正常行驶的情况下，部分驾驶员存在侥幸心理而没有报案，收费员在车辆驶出高速公路时没有发现异常等多种原因让肇事车辆成功逃逸。路政执法人员在查找逃逸案件时人力、物力有限，即使找到肇事车辆还需提供强有力的证据，在处理此类案件时缺乏强有力的执法手段，一般只是收取路产损失赔偿费。虽然法律规定有罚款的权力，但是执行起来程序复杂。
3、公路路產损失赔偿执行力度有限的问题。以高速公路为例，高速公路路政与高速交警相比，执法权威性较低。交警执法主要手段是纠正违章并进行罚款，罚款数额不高但惩罚手段有威慑力，如暂扣驾照、强制驾驶员进行学习等各种连续惩罚措施。对于路政执法而言，通常只有发生损坏路产案件时，路政执法才会对违法者进行立案处理要求路产损失赔偿，无论违法者态度如何恶劣，路政执法人员都要文明执法，且路政部门没有更好的连续处罚措施，只能申请法院强制执行。
4、建筑控制区管理困难。对于公路路政执法来说，公路周边的建筑控制区也是其需要管理的范围，当前对建筑控制区的限制主要表现在对之前的建筑进行控制，防止其在没有申请的前提下擅自的改建、扩建或者重建等。如果是必须需要建设的建筑，需要经过路政管理部门的许可。另外，一旦公路建设有需要，这些建筑控制区内的建筑必须按时无偿拆除。但是实际管理过程中，由于各部门之间协调不足，国土资源、城市建设等部门进行审批的时候，很少考虑到路政方面的需求，而且当之间冲突较大的时候，往往都是公路方面做出妥协。在实际的建筑控制区的管理过程中，当事人经常会托关系干扰路政执法，导致当地的路政执法部门难以正常执法。
三、公路路政执法问题的解决策略
1、改善路政执法的环境，完善相关法律制度。强调公路路政执法者的路产保护责任制，需要加大对公路交通法律法规的宣传贯彻力度。加强公路路政执法立法的宣传舆论工作，增加公众对公路有关法规的认识，通过立法赋予路政管理部门具有强有力的执法手段，使之有能力严肃处理破坏公路权益的不法行为，以提高公路路政部门的执法地位，同时健全能独立地承担公路行政法律责任的组织机构，加强部门间的协调配合，实现公路管理上的执法统一，确保公路系统效益的发挥。改革现有的“一路两制、政出两门”的管理体制，协调好与公路路政执法相关的各职能部门间的职权职责关系，使路政管理从被动变为主动，提高路政管理的效率。在相关法律法规中明确规定公路路政管理机构的行政主体资格，加强在行政执法中的力度，同时，要控制自由裁量权的滥用，做到依法、合理的路政执法。
2、加强路政执法力度。首先是加强与其它相关单位的合作，例如公路养护部门，使公路保持清洁，延长公路的使用寿命，以及与其它执法部门合作，加强对公路偷盗案件的处理等。其次是加强执法力度，对于典型案件要重点处理，从而产生一种威慑作用，使人们意识到路政执法的严肃性，例如对公路周边的违法建筑的拆除以及对乱占现象的清理，要及时处理、处罚到位。
3、强化路政执法职业素质诉求。第一，从知识素质的角度而言，路政执法岗位要求掌握政治学知识、法学知识、行政管理学等一般知识，也要求掌握路政执法专业知识，但核心内容是路政执法所要求的法律知识。如公路肇事损坏路产逃逸案件、自由裁量权的掌控等。第二，从能力素质的角度而言，路政执法岗位要求具备较强的观察力、记忆力、理解力、分析力、逻辑思维能力，更要具备学习能力、应变能力、人际沟通能力、计划执行能力等，但核心内容是路政执法更强调学习能力。如如何更好掌握执法“硬件”使用、岗位所要求必备的新知识等。第三，从心理素质的角度而言，路政执法岗位要求具备的心理素质主要包括情绪稳定性、进取性、自信心、乐群性、主动性、责任性等，核心内容是路政执法所要求的责任性。如公路路产损失赔偿等，是否能迎难而上。
4、采用信息化管理方法。当下是一个网络时代，高速公路路政管理工作应借鉴网络计算机技术，加快构建路政执法电子政务平台，实现执法文书网上填制、执法案件网上办理、案件信息联网共享，实现动态实时的信息化移动执法和对执法行为的实时监控，进一步提高路政管理工作效率，使管理程序更加标准，实施规范化管理;另外，要求路政管理人员掌握信息化知识，加强路政队员法规业务学习和提高文化素质，定期开展业务培训，从而提高路政人员的综合能力，树立良好的路政管理作风。
结束语：
随着公路建设的全面推进，公路路政管理工作变得日趋复杂，公路路政执法的问题也越来越多。只有不断提高公路路政管理科学化水平，才能实现公路的经济效益和社会效益的合理化和最大化。
参考文献：
[1]袁地.提高路政执法队伍素质创设良好执法环境[J].今日南国(理论创新版)，2009(09)
[2]田磊.路政管理执法存在的问题及对策[J].法治视角，2003(10)
[2]刘伟.浅析提高公路路政执法队伍素质的途径[J].才智，2014(06)
作者：段宁聪
【摘 要】路政管理与执法是依照相关的法律、法规，对道路、公路进行维护，并对周边的环境和超限、超载车辆进行合法的治理等。为使道路、公路有效地发挥其社会与经济效益，路政管理及执法的工作就显得非常重要。基于此，论文通过对路政管理及执法进行简要概述，对现阶段路政管理及执法中存在的一些问题进行分析，并对如何优化路政管理及执法进行浅析，进而对路政管理及执法的社会意义与经济价值进行简要分析。
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【关键词】路政管理;社会意义;经济价值
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1 引言
路政管理及执法，是我国公路管理的重要内容之一，它肩负着公路保护、维护公路设施，以及保障公路安全的责任，对公路的进一步发展起着极为重要的作用。
2 路政管理及执法概述
2.1 路政管理的性质及其相关内容
所谓路政管理，是指路政等机构，根据国家所制定的相关法律、法规以及与道路有关的规章、制度，对道路进行的相关管理。这是依据有关法律对道路、路产以及路权开展的一种行政方面的管理活动。開展路政管理活动的主体是交通以及相关道路的管理机构与部门。路政管理活动，具有长效性、宽泛性、法制性以及复杂性等诸多特征。
路政管理活动的主要内容大致包括以下内容;第一，路政执法以及相关管理许可，这是路政管理活动中最为核心的部分，也是其可以有序开展后续活动的基础;第二，对路政管理活动的监督与检查，根据行政主体所要进行监督的客体不同，监督活动可以分为内部与外部监督;根据相关法律、法规的规定，交通部门以及相关的道路机构，需要对各种道路、公路的管理法规的执行情况进行监督与检查，即对外进行监督、检查;而内部的监督及检查则是针对执法人员的执法行为与具体情况进行监督与检查，发现违规或是违法行为时，要及时进行处理，并对其进行纠正。
2.2 路政执法的职责
路政管理及执法职责，是依据相关的法律规定，贯彻并执行国家关于道路、公路的各项法律、法规和规章;对道路周边的单位以及人员，进行爱路、护路的公益教育。同时，制定路政管理的相关工作计划，以及各项措施，并组织实施;依法对违反道路法律、法规的行为进行处罚，保护道路的路产、路权不受到侵犯;开展路政巡查活动，依法在道路、公路的建筑控制区等范围，进行监督与检查;负责对道路、公路的标志，以及路容、路貌进行合法、合理的整治。在区域内，对车辆的超限、超载进行治理，对行驶的货车进行称重检测与认定，对超载的车辆，组织卸载，并对卸载的货物进行合理存储、保管及处理。严格查处、纠正超速、超载等违法违规的行为;有效维持公路养护作业的有序进行[1]。
2.3 道路建设所带来的经济效益
道路、公路作为现代社会发展的重要基础设施，对社会发展和经济繁荣起着极为重要的作用。
首先，带动了区域的经济发展。道路、公路完工后，对周边区域的经济产业的形成与发展，起到极为重要的推动与促进作用。使当地的各项资源得到了有效开发，相关的配套产业也得到了进一步发展，提供就业机会，进一步提高大众收入，进而改善了大众的生活质量。
其次，为物流产业的兴起与发展，提供了必备的基础设施。随着道路网络的不断扩张与升级，相关的运输线路，也在不断进行延伸，这使各区域间的空间距离得到了有效缩短，这有效促进了物流业的兴起与快速发展。各种资源物质，可以快速、安全地送达到需求者的手中。
最后，有效地缩小了地区间的贫富差异。道路网络的不断升级建设，使各地区域之间的人员、信息、商品、物资的交互变得更加方便与快捷，同时可以有效地缩小地区间的贫富差异，进而促进区域经济的平衡、稳定、健康发展。
3 目前路政管理及执法中存在的问题
3.1 路政执法的相关法律不健全
我国正在进一步深化法治建设，人民群众的各项行为与规范都要做到有法可依。现阶段，我国路政执法的相关法律内容较多，但很大一部分的法律法规、法律文件所具备的实用性不高，并与一些专业部门的相关规定有矛盾之处。比如，路政管理执法时，所遵循的法律与公安部门所遵循的法律法规在某一些细节部分，出现了矛盾，司机遵循路政管理的要求，对货物进行装载，却被公安部门判定为超载;而路政管理对违法司机，只是进行简单的口头批评，这样无法起到有效的震慑作用[2]。因此，在对路政执法的法律进行修正、制定时，应全方位地进行考虑，结合相关的实际情况，进一步对法律细节进行完善 ，健全相关的法律法规。
3.2 道路、公路的违法事件较多且严重
现阶段，一些违反路政法律的行为较为普遍，破坏公路的事情也时有发生。比如秋收时，一些农民会乱占路面，晾晒农作物;一些人会占用路面进行摆摊或是开店;擅自放置一些非公路标志;修建一些违法的建筑，对道路交通产生极为不好的影响。此外，一些司机违法时，存在不遵守处罚，暴力抗法等现象。随着运输货物的车辆不断增加，超载现象也大幅度增加，这对公路造成了极为严重的破坏，甚至会威胁行人的安全。
3.3 相关的执法管理系统不完善
当前，部分地区的路政执法人员的管理较为松散，这极大影响了执法的力度，助长了歪风邪气，执法队伍较为散漫，执法不坚定，严重地甚至会出现违法乱纪的现象，这极大影响了路政执法工作的正常、有效进行。路政管理属于地方的管理部门，又同时隶属于上级相关的管理部门，这种多层的管理关系，使得路政管理部门的协调性有所降低。不完善、过于复杂的管理体系，对其运营效果产生了极为严重的影响。
4 进一步优化路政管理及执法的具体措施
4.1 进一步完善相关的法律制度，促进路政管理的法制建设
在建立并完善相关法律法规时，要与国家的相关道路法律相结合，并有效提高路政管理执法的权力，使其地位得到相应提升，使执法人员可以及时、有效地处理相关违法事件[3]。此外，要对故意违反相关法律法规，故意破坏道路设施的人员，进行严厉处罚，进一步加大执法力度，杜绝以权谋私的现象。明确执法人员对违规建筑的处罚权力，使执法效率得到提高。注意要避免重复执法现象的出现，在一个区域、道路内，只能有一支执法队伍，防止路政执法人员进行相关工作，但交警部门不配合的现象发生。在相关执法监督体系的构建上，要对各级执法人员的责任与权力进行明确划分，完善相关的奖励与惩处制度，对路政执法人员起到一定的约束作用，使其可以依法进行相关工作。
4.2 加大对路政管理法律法规的宣传力度，构建良好的执法环境
要构建良好的执法环境，必须使人民群众的法律意识得到提高，使其充分认识到公路保护的重要性与必要性。因此，路政管理的相关工作人员，要加大相关法律的宣传力度，并且具有实际的宣传效果。可以通过多种形式对相关的法律法规进行宣传，比如公路标语、报刊宣传、新媒体等形式，让更多的人认识到道路保护的重要性、必要性，使公路法规深入人心。可以定期组织相关单位，开展公路保护的学习活动，调动人们的学习兴趣与热情，让大众更加支持路政管理人员的执法工作，进而构建出良好的执法环境。
4.3 进一步完善道路管理的体系，提升道路管理执法人员的专业素质
进一步优化执法环境，完善路政管理执法体系。首先，加强对工作人员的专业知识培训，提高自身的专业素质，组织学习公路的相关法律知识，严格规范执法行为，做到“心中有法、合理执法”。其次，执法人员在进行执法、处理相关事件时，要有法可依，公平公正执法，建立良好的路政执法的形象。在执法时，工作人员应举止得体，文明执法，合理着装。要将路政执法的行为规范，作为年度考核内容之一。随着社会科技的发展，路政管理的执法人员也需与时俱进，对执法的工作设备进行升级、改进，可携带录音、录像以及监控器等器材，加强执法人员的公信力，提高相关的工作效率，进而打造一支优秀的执法队伍。
5 路政管理及执法所带来的社会意义
5.1 有助于推进依法治国的进程
随着我国法制建设的进一步深入，各项法规政策逐步完善，大众对道路的保护意识逐步加强;但道路的繁忙，以及使用人员的多样化，使道路相关的非理性行为以及相关案件日益增多。路政管理有效行使执法权力，对以上行为或案件进行及时制止和惩治，运用法律手段，有效地对公路安全畅
通的运营进行保障，这也是依法治国在路政管理上的有效展现。
5.2 有助于推动公路事业的现代化发展
路政管理人员通过不断的学习、探索，可以有效推进公路建设事业的向前发展。对一些先进的护路、养路、管路的经验进行有效引进与借鉴，可以进一步推动公路事业的现代化发展。
5.3 有助于推动道路、公路事业的可持续发展
道路、公路的建设，有效解决了公路基础设施短缺、路网布局不合理的问题与现象，其追求的是“能够走、走得通”，是一种“量”的增长与提高。路政管理，有效实现了对公路设施的保护、维护、清理道路障碍、提高相关服务水平，以及充分发挥道路使用率的目的，其追求的是“走得好、行得快”，是对“质”的追求。因此，在进行道路、公路建设的时候，需要加强路政的管理，保持一种良好的技术状态，进一步推动公路事业的稳定、健康、可持续发展。
6 路政管理及执法所带来的经济价值
路政管理是政府授权、相关部门批准的行政执法机构，其具有直接、间接创造经济效益的职能。路政管理及执法所带来的经济价值主要体现在以下几点。
6.1 有效减少交通事故的发生，降低相关的经济损失
道路、公路上常会出现一些违章的建筑，一些地区会占用公路打场晒粮，或是堆放杂物、违规作业。部分地区还存在摆摊、市场违规占道经营的现象。路政管理通过对道路两侧区域进行严格的控制，并对相关事项进行许可管理，进而有效地对交通秩序进行维护，从而使交通事故发生的概率降低，减少相关的经济损失。有效保护了人身财产的安全，以及车辆的安全。
6.2 有效降低了公路扩建的相关成本
路政管理，对道路、公路的两侧的红线区进行严格的管控。严禁对公路两侧的违规占用以及挖掘，对道路周边的树木进行严格、有效的管理。这些为之后的道路拓宽与升级改建工作，减少了许多麻烦，在日常的工作中，有效降低了之后的扩建、改造成本。
6.3 有效增加了非营业性的财政收入
对随意占用，挖掘公路、道路，对超载、超限的违法车辆进行治理和经济处罚;对损坏、移动、修改道路附近的设施或者擅自挪动控制区的标桩、界桩，进而造成道路路面被损坏、污染，影响道路的正常使用、危及道路安全的行为，进行惩治以及索要路损赔偿，有效增加了当地非营业性的财政收入。
7 结语
综上所述，随着经济的不断发展，有效加强路政管理及执法环境，对进一步优化我国的公路建设有着极为重要的作用与意义。现阶段，我们需要对出现的问题进行有效解决，加强对路政管理及执法部门的管理，提高工作人员的专业素质，进一步完善相关的法律法规，实现其社会意义与经济价值。
【参考文献】
【1】柴静.试论如何做好高速公路路政执法人员思想政治教育工作[J].办公室业务，2018(2)：13.
【2】曹霞.试论高速公路路政管理现状及发展方向[J].现代国企研究，2018，134(08)：165.
【3】朱斌.公路路政管理存在的問题及解决对策[J].科技经济导刊，2018，
26(24)：204-205.
作者：马青华
摘 要 本文介绍了全国公路检查高速公路方面的现状，并对进一步做好高速公路路政执法工作提出了几点启示。
关键词 高速公路 路政执法 启示
作为一名基层管理处的路政管理人员，我有幸参加了2005年和2010年全国公路检查的迎检工作。两年备检期间下发的种种文件和细则等，给当时的路政管理工作带来相当大的挑战和考验。虽然在局路政处的正确领导及全体路政工作者的共同努力下，国检及备检取得了较好的效果，但其带给我们的反思却是深刻和持久的。
随着世界经济一体化的推动，国家经济、政治等各个方面发展的步伐势必更快、更稳，对交通建设及管理的水平、模式也提出了更高的要求，推陈出新是其发展的主要取向。这就要求高速公路的管理要尽快取得突破，吸取国内优秀管理经验，与国际先进管理模式接轨，在倡导人性化管理的同时尽快实现打造我省和谐交通的目标。
一、路政执法工作的启示
在这样的前提下，基层管理处的各项基础工作显得尤为重要，国检无疑成了一块试金石，对基层管理工作的科学性、先进性、规范性做了一次全面检验，也为路政管理的各项具体业务工作带来了几点难能可贵的启示：
1.突破陈规、创新业务是未来路政管理工作发展的基本方向，是点睛之笔，更是大势所趋。
近年来随着我省高速公路现代化建设进程的迅速深化，路政工作的权责在潜移默化中已经被扩展，传统管理中一贯倡导的保护路产、维护路权已经不再是路政执法者唯一的职责，而是与治理超限、救援服务、处理突发事件等新要求、新任务一同承载到我们的日常工作中。加之高速公路管理中现代化设备的广泛使用，也为路产巡查增添了新任务。社会整个法律意识的提高也要求我们的执法工作要更规范、更严谨、更科学，在原本的管理基础上要有所突破是做好未来路政工作的基本宗旨，也是指导内、外业工作继续深化的基本方针。
2.强化路政基础工作，突出其规范性是做好路政管理工作的基本前提。
严格执法、热情服务是路政基础工作的宗旨，自身法律意识是突出其规范性的有力保障。路政对外执法要求对相关法律法规的适用要准确、解释要深入合理、办案纠章要有理有据让人信服、执法意识与服务思想融会贯通，要始终保持较高的敬业精神与职业操守，外勤人员要在工作细节上对自己严格要求，在实际工作中体现其规范性，做好本职工作。对内的案卷制定、档案建立、文件汇总等工作要事无巨细，严格遵守上级部门的相关规定，适当借鉴专业档案管理的模式与经验未尝不是可以尝试的新途径。在路政管理工作日益庞杂的今天，一颗红心、兢兢业业、鞠躬尽瘁、无私奉献是我们时刻要高举的精神大旗。尽职尽责，做好本职工作，只有夯实基础，才能谈发展、求升华。
3.完善规章制度、突出其约束力是做好路政管理工作的有力保障。
根据当时国检下发的各项文件、规章和细则，对各项规章制度的检查与考核相当严格和周密，体现了极强的法律意识，真正弘扬了有法可依、执法必严、违法必究的法制精神。尤其是《路政管理人员执法过错责任追究制度》等的建立更是强化了对路政执法工作的督导作用，发人深省。随着路政管理工作的不断深化与进展，各种新问题、新现象层出不穷，必然要求我们始终站在管理的前端，在各项规章制度的制定与完善方面下足功夫、做足努力，为做好路政管理工作推波助澜。
4.把好入口关，严格考核路政执法人员的个人素质，提高竞争意识。
以相关考核评议、培训机制提高路政队伍的综合素质，是做好路政管理工作的基础。路政执法人员素质的高低直接决定了队伍建设的水平如何。严格按照相关规定，在学历、年龄、执法资质等方面筛选执法人员，必然会为建设高水平的执法队伍赢得先机。在日常管理中，注重队伍建设工作，增设执法教育、监督等项目，建立完备的业务学习记录、考核评议制度和签订执法责任状，贯彻责任制度管理等，提高队伍的综合素质、业务水平和队伍凝聚力。只有建立起一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能钻研的队伍，才能使新时期的路政管理实现跨越式发展。
5.逐步建立系统、完善的救援服务保障体系，进一步建设有地域特色和人性关爱的和谐交通，是未来路政管理工作发展的一项重要内容。
二、结束语
养护转型、管理升级、改革加速、服务提高是社会和公众对高速公路管理提出的新要求。想要树立我省的高速公路服务品牌，上述要求缺一不可，而救援服务体系的建立及日后的完善工作更是一项关键环节。由路政管理部门协同收费站、工程部门、通信部门等形成周密的救援网络，将规范的法制理念与人性服务相互贯通，更好的为广大用路人服务，不仅适应新的社会发展的需要，同时也可对未来的高度公路发展探索新的方向。
作者：梁涛
为加强高速公路路政执法工作，建设高素质的路政执法队伍，严格执法、文明办案、接受监督，特制定路政执法人员评议制度。
一、评议目的
全面提升路政执法人员素质，提高服务质量和执法水平，防止违规违纪行为发生，保证路政管理工作顺利开展。
二、评议内容
1、是否坚持共产主义的理想信念，坚持党的四项基本原则和三个代表的要求。
2、是否认真贯彻落实国家有关法律法规和规章的规定。 3路政执法行为是否规范。
4、是否以大局为重，牢固树立文明执法和全心全意为人 名服务的观念。
5、是否恪尽职守、廉洁自律。
6、是否严格要求自己，遵守各项工作纪律。
三、评议方法
各路政大队要在每年年底组织一次对全体路政执法人员的综合评议。评议人员由内部人员及外聘行风监督员组成。评议等级分为优秀、合格、不合格。
四、 评议要求
1、坚持实事求是、客观公正的原则。
2、评议工作要谨慎、认真，不得走过程、弄虚作假。
3、评议结果要公示。
为增加公路路政执法的透明度，接受社会监督，规范交通路政执法行为，提高依法行政水平，树立良好的交通路政执法队伍形象，制定本制度.
执法主体
1、xxx交通运输局
2、xxx交通路政管理所
执法监督台
义务监督员
执法依据
<中华人民共和国公路法>(1997) <公路安全保护条例>(2011) <河南省公路管理条例>(1995) <路政管理规定>(交部令2003第2号)<起限运输车辆行驶公路管理规定>(交部令2000第2号) <河南省公路路政管理规定(2000第54号) <河南省公路超限运输检查站管理暂行规定>>(豫治超2005第4号附件) <中华人民共和国处罚法>(1996) <中华人民共和国行政许可法>(2004) <交通行政处罚程序规定>(交部令1996第7号) <交通行政许可实施程序规定>(交部令2004第10号) <车辆超限超载认定标准明细图解>的通知(豫交路运2004第60号) <河南省损坏公路及其附属设施赔偿收费暂行办法>(豫财政厅.物价局.交通厅.交路1990第314号)等相关公路管理的法律.法规及文件.
执法程序
一、.路政许可：
1.路政许可项目：(1)申请占用挖掘公路或者使公路改线的许可 (2)申请跨越穿越公路修建桥梁渡槽或者架设埋设管线等设施，以及在公路用地范围内架设埋设管(杆)线电缆等设施的许可 (3)申请因抢险防汛需要在大中型公路桥梁和渡口周围二百米范围内修筑堤坝压缩或者拓宽河床的许可[该许可应当事先报经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同水行政主管部门批准，并采取有效的保护公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的措施] (4)铁轮车履带车和其他可能损害公路路面的机具确需行驶公路的许可
(5)超限运输车辆行驶公路的许可 (6)申请在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志的许可 (7)申请在公路上增设平面交叉道口的许可(8)请在公路两侧的建筑控制区内埋设管(杆)线电缆等设施的许可(9)申请更新砍伐公路用地上的树木的许可.
2.路政许可办理流程：
1、当事人向县级以上公路管理机构提出申请并提供相关资料;
2、公路管理机构法规部门对申请资料进行审查，符合条件的予以受理，并在20日内作出决定.情况复杂不能在20日内作出决定的，经本公路管理机构负责人批准可以延长10日，并将延长期限的理由书面告诉申请人;
3、公路管理机构组织人员现场勘验;4作出审批决定.作出准予或者不予许可决后，应当在10日内向申请人送达<交通路政许可决定书>或者<不予交通路政许可决定书>
5、县级以上公路管理机构制证、颁证。 注：第
二、路政处罚
(一)路政处罚项目及依据：
(1)擅自在公路上设卡、收费的处罚:依据是<中华人民共和国公路法>第74条规定：责令停止违法行为，有违法所得没收违法所得，可以处违法所得3倍以下的罚款;没有违法所得，可以处二万元以下的罚款;对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分.[执法主体：县级以上交通运输主管部门]
(2)未经有关交通主管部门批准擅自施工的处罚：<中华人民共和国公路法>第75条规定：责令停止施工，并可以处五万元以下的罚款.[执法主体：县级以上交通运输主管部门]
(3)擅自占用挖掘公路的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第一款规定：责令停止违法行为，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(4)未经同意或者未按照公路工程技术标准的要求修建桥梁、渡糟或者架设、埋设管线、电缆等设施的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第二款规定：责令停止违法行，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(5)从事危及公路安全作业的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第三款规定：责令停止违法行，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(6)铁轮车、履带车和其他可能损害路面的机具擅自在公路上行驶的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第四款规定：责令停止违法行，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(7)车辆超限使用汽车渡般或者在公路上擅自超限行驶的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第五款规定：责令停止违法行，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(8)损坏、移动、涂改公路附属设施或者损坏、挪动建筑控制区的标桩、界桩，可能危及公路安全的处罚：<中华人民共和国公路法>第76条第六款规定：责令停止违法行，可以处三万以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(9)遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道悬挂物品，可能危及公路安全的处罚：<公路安全保护条例>第六十条第一款规定，责令改正，可以处3万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(10)造成公路路面损坏、污染或者影响公路畅通的，或者将公路作为试车场地的处罚：<中华人民共和国公路法>第77条规定：责令停止违法行，可以处五千元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(11)造成公路损坏未报告的处罚：<中华人民共和国公路法>第78条规定：处一千元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(12)在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志的处罚：<中华人民共和国公路法>第79条规定：责令限期拆除，可以处二万元元以下的罚款;逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由设置者负担。[执法主体：县级以上公路管理机构]
(13)未经批准在公路上增设平面交叉道口的处罚：<中华人民共和国公路法>第80条规定：责令恢复原状，处五万元元以下的罚款.执法主体：县级以上公路管理机构]
(14)在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的处罚：<中华人民共和国公路法>第81条规定：责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款;逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由设置者、构筑者承担.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(15)在公路建筑控制区外修建的建筑物地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的处罚：<公路安全保护条例>第五十六条第二款规定，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款.逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(16)利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业的处罚;利用公路桥梁(含桥下空间)、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道蝗处罚：<公路安全保护条例>第五十九条规定，责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(17)涉路工程设施影响公路完好安全和畅通的处罚：<公路安全保护条例>第六十条第二款规定，责令改正，可以处3万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(18)未经批准更新采伐护路林的处罚：责令补种，没收违法所得，并处采伐林木价值3倍以上5倍以
下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(19)租借转让伪造变造超限运输车辆通行证的处罚：<公路安全保护条例>第六十五条第三款规定，没收租借、转让、伪造、变造的超限运输车辆通行证.对租借、转让的，处罚1000元以上5000元以下的罚款;对伪造、变造的，处3万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(20)采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序的处罚：<公路安全保护条例>第六十七条第一款规定，强制拖离或者扣留车辆.处3万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(21)采取短途驳载等方式逃避超限检测的处罚：<公路安全保护条例>第六十七条第二款规定，强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(22)未按国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程进行公路养护作业的处罚：<公路安全保护条例>第七十条规定，责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款;拒不改正的吊销其资质证书.[执法主体：县级以上公路管理机构]
(二)路政处罚程序
1简易程序
(1)适用范围：适用于违法事实确凿并有法律依据，对公民处以50元以下，对法人或者其他组织处1000元以下罚款或者警告的行政处罚类案件。
(2)办案程序：
1、立案;
2、调查取证，听取当事人的陈述和申辩;
3、对违法事实确凿并有法律依据的，制作《当场处罚决定书》;
4、执行处罚;
5、结案.2一般程序
(1)适用范围：适用于违法事实确凿，并有法律依据，不适用简易程序的行政处罚类案件。
(2)办案程序：
1、立案;
2、调查取证，收集证据;
3、案件调查人员在初步调查结束后，制作《交通违法行为调查报告》;
4、负责人对《交通违法行为调查报告》审核后，认为应当给予行政处罚的，制作《交通违法行为通知书》，送达当事人，并告知当事人可以在收到该通知书之日起3日内进行陈述和申辩，符合听证条件的可以要求组织听证;
5、对违法事实清楚，证据确凿充分，不需要经过听证程序的案件，根据情节轻重，作出处罚决定，制作《行政处罚决定书，宣告后当场交付当事人，当事人不在场的应当在7日内按照<民事诉讼法>的有关规定送达当事人;
6、执行处罚;
7、结案。
3听证程序
(1)收到对属于责令停产停业吊销证照较大数额罚款的违法行为通知书之日起3日内进行陈述和申辩，或者要求听证;(2)对符合条件当事人要求听证的，应在20内组织听证，并应在举行听证会的7日前向当事人送达<听证会通知书>，告知其有关事项和权力.(3)组织听证并应当在听证会结束后将听证情况和处理意见制作成<交通行政处罚案件听证会报告书>(4)根据<交通行政处罚案件听证会报告书>作出行政处罚决定.(5)，制作《行政处罚决定书，宣告后当场交付当事人，当事人不在场的应当在7日内按照<民事诉讼法>的有关规定送达当事人;
6、执行处罚;
7、结案。
三、路政赔(补)案件
(一)适用范围：适用于公民、法人或者其它组织造成的路产损失案件。
(二)简易程序：对路产损坏事实清楚，证据确凿充分，赔偿数额较小，当事人无争议的，可以当场处理.当场处理公路赔(补)偿案件，应当制作、送达<公路赔(补)偿通知书>收取公路赔(补)偿费，出具收费凭证.
(三)一般程序：
1、立案;
2、调查取证，听取当事人的陈述和申辩或听证;
3、制作并送达《公路赔(补)偿通知书》;
4、当事人对《公路赔(补)偿通知书》认定的事实和赔补偿数额有疑义的可以申请复核，实施机构自收到该申请书之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人.(5)收取公路路产(补)偿费，出据收费凭证;
5、结案。
(四)听证程序
(1)对较大数额的赔(补)偿费当事人要求听证的，应当在告知其权力起3日内提出，实施机构应在20内
组织听证，并应在举行听证会的7日前向当事人送达<听证会通知书>，告知其有关事项和权力.(2)组织听证并应当在听证会结束后将听证情况和处理意见制作成<交通公路赔(补)偿案件听证会报告书>(3)根据<交通公路赔(补)偿听证会报告书>作出公路赔(补)偿决定.(4)，制作<公路赔(补)偿通知书>宣告后当场交付当事人，当事人不在场的应当在7日内按照<民事诉讼法>的有关规定送达当事人;(5)收取公路路产(补)偿费，出据收费凭证;(6)结案。
四、路政强制措施案件
(一)、适用范围：适用对公路造成较大损害、当场不能处理完毕的车辆;在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志，依法责令限期拆除，而设置者逾期不拆除的;在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管(杆)线、电缆等设施，依法责令限期拆除，而建筑者、构筑者逾期不拆除的.
(二)路政强制措施依据：
1、<中华人民共和国公路法>第79条、81条、85条第2款;
2、<河南省公路路政管理规定>(2000政府令54号)第30条、32条;
3、<公路安全保护条例>(2011国务院令第593号)第56条、65条第1款和第2款、67条、72条第1款。
(三)办案程序：
1、实施前向行政机关负责人报告并经批准
2、由2名以上行政执法人员实施，制作并送达《路政强制措施告诫书》;
2、听取当事人陈述和申辩;复核当事人提出的事实、理由和依据;制作现场笔录;
3、经督促告诫，当事人逾期不拆除非法标志或者设施的，制作并送达<路政强制措施决定书>;
4、实施路政强制措施，制作《路政强制措施笔录》，并应在实施路政强制措施之日起30内作出处理决定，情况复杂的，经行政机关负责人批准，可以延长，但是延长期限不得超过30日.法律行政法规另有规定的除外;
5、当事人在公路管理机构决定的期限内不履行义务的，实施机关依法强制执行或申请人民法院强制执行;
6、强行执行决定前书面催告当事人履行义务，并充分听取当事人的陈述和申辩;
7、对当事人提出的事实理由和证据记录、复核.理由和证据成立的，实施机关应当采纳;
8、理由和证据不成立的，且催告书送达十日后当事人仍未履行义务的，公路管理机构实施强制执行或申请人民法院强制执行;
9、结案。 五路政管理职责
1、负责宣传贯彻执行公路管理法律、法规，并对执行情况进行监督检查;
2、负责管理和保护公路路产、路权，依法检查、制止、处理各种侵占、损坏、污染、违法利用公路及其他违反公路管理法律、法律的行为;
3、负责实施公路巡查，并依法在公路、公路两侧建筑控制区、车辆停放场所、车辆所属单位进行监督检查;
4、负责管理公路两侧建筑控制区;管理和审批办理在建筑控制区及公路、公路用地范围内埋设各种管线设施的事宜;依法管理和审批办理穿越、跨越公路的其他工程建设事宜;
5、负责管理和审批办理公路、公路用地、公路两侧建筑控制区非公路标志(广告)的设置事宜;
6、负责管理和办理超限运输车辆行驶公路的审批手续;
7、负责对公路经营者、使用者和其他有关单位、个人执行公路管理法规情况进行监禁督检查，对公路标志、标线等安全设施情况及养护现场安全情况进行监督检查;
8、负责公路路政管理的行政诉讼或行政复议工作;
9、负责路产损失赔偿费的收取，管理、使用和监督检查工作;
10、 负责路政装备的配备和管理工作;
11、 负责全所路政人员的教育和培训工作;
12、 公路管理法律、法规赋予的其他职责.
六车辆号牌
七执法监督机构 举报电话
一、 总则
第一条为了加强路政大队工作管理，督促执法人员遵守国家法律、法规和政令，遵守交通行政执法人员行为规范，“五不准”和“十条禁令”各项规章制度，维护公路日常管理的正常工作程序，根据国家有关规定并结合大队实际情况，制订本制度。
第二条本制度的制订原则：
1.有章可依，有章必依，违章必究，有奖有惩，奖惩严明，赏罚有度;
2.精神鼓励与物质鼓励相结合，教育与惩罚相结合。
第三条本制度适用于大队。
第四条本制度由大队负责人督察实施情况。
二、奖励
第五条执法人员(含聘用人员)凡有以下一条或多条功绩者，大队给予奖励。
1.超额完成《年度工作经济责任制》的各项工作，在交通行政执法考评考核中取得突出成绩者;
2.工作中以法律法规为准绳，敢于坚持原则，对弄虚作假、徇私舞弊、严重违反纪律、贪污、盗窃、破坏公共财产者大胆揭发、勇于斗 1
争有功绩者;
3.在工作中发现事故隐患并采取正当措施，消除安全隐患，避免重大事故发生，以及保护大队人员和财产有突出贡献者;
4.主持正义，积极维护社会治安，维护路政大队工作的工作秩序，勇于同坏人坏事做斗争有功绩者;
5.在其它方面做出重大成绩者。
第六条奖励的种类：
大队奖励分为A级、AA级、AAA(3A)级和SA(4A)级4种。其中： A级为表彰。获3次A级表彰晋升为AA级。
AA级为路政大队工作内记功一次。记功二次晋升为AAA级
AAA级又称3A级，为路政大队工作内记大功一次，由大队负责人颁发奖金。
SA级为路政大队工作特别奖励，奖励内容为晋级，实物重奖或奖金、奖励休假。
第七条执法人员受奖应由大队负责人向上一级主管部门提出申请，由支队决定奖励级别与方式，由行政部向受奖人发受奖通知。
三、处罚
第八条 大队对未完成《年度工作经济责任制》及违纪、违规者视其过失情节轻重分别予以B级、BB级和BBB(3B)级三类处罚;处罚分为口批评、警告、严重警告、记过、记大过、停职反省等。其中口头批评、警告的，由大队负责人作出处理决定;记过、记大过、停职反
省等处分由大队负责人上报支队决定，并由支队上报桂中公路管理局备案并作出处理决定。
第九条B级过失及处罚
(一)B级过失
迟到、早退或不按规定签到、签退;
仪容不整，站、坐姿式不正，经指出仍不及时改正;
上班时间看书报、电视及收听广播、音乐等;
上班时间串岗、闲聊;
其他与上述有相同内容和性质的行为。
(二)处罚
B级过失属程度较轻的过错。出现一次，予以口头批评。同月内出现两次，予以书面警告，并扣罚当月薪资。
第十条BB级过失及处罚
(一)BB(2B)级过失
迟到、早退月累计5次;
上班时间行为不检点，大声喧哗、追逐嬉戏等;
未经批准，擅自更换班次，休息时间，尚未造成严重后果的; 擅自使用大队财产(工具、设备、设施);
擅自改动或损毁大队信函、布告、通知等;
随意搬移或损坏大队财物(工具、设备、设施);
上班时间不执行上级命令或紧争情况下拖延指派工作;
超出工作范围与处理当事人接近;
其他类似过失。
(二)处罚
1.通报批评。
第十一条BBB(3B)级过失及处罚
3B级过失为重大过失行为，应予辞退或开除处分。
凡有以下情况之一者，即为3B级过失：
1.月旷工2天以上(含2天)，年旷工5天以上(含5天);
2.工作不负责任，造成大队财产严重损失;发生重大事故，擅离职守;出现重大差错，擅自处理、隐瞒不报;
6.弄虚作假、营私舞弊、虚报冒领或利用职务及工作之便行贿受贿，谋取私利;
7.工作不服从分配，紧急情况下拒不执行上级指派的工作;
8.泄露大队机密，使大队利益受到重大损失;
9.危害他人人身、财产安全;
10.进行不道德的交易及活动;
11.因违法犯法活动给大队带来不良影响或受公安、司法机关审查。
12.违法交通行政执法“五不准”、“十条禁令”的其他情形。
融安路政执法大队
睢县路政所规章制度
为认真贯彻落实局、处下达的目标管理任务，提高工作效率，更好地发挥路政人员的积极性。充分体现我所路政人员竞争上岗的新面貌和工作作风，使路政队伍真正做到半军事化，特拟定如下管理制度:
一、路政所长负责所全面工作，落实上级领导下达的各项工作任务，负责审批所有人员的全部票据，控制各种费用的开支。
二、路政所人员必须听从所长的指挥，上路巡查和处理路政案件时要有工作效益，有工作责任心，爱岗敬业，热情服务，秉公执法.
三、路政所人员上班时一律要着装整齐,做到仪态严整。上下班不得迟到早退10分钟，在接到上路任务后不得迟到5分钟.
四、路政所人员上班时不得在办公室打扑克，玩电脑游戏。离开办公室10分钟以上必须向所长报告，若所长不在场应向所有关人员说明，有事请假必须事先向所长请示后方可。
五、路政巡查车做到专车专用、随叫随到，上路巡查、勘察现场时由所长具体安排，若其它事(公事或私事)用车，应通知所长，由所长斟情请示分管或主管领导。若超出睢县，必须请示分管或主管领导，否则，将情节严重，扣除其工资。用车回来后车交于所长保管。
六、为有效地控制各种费用的开支，压缩非生产性的开支，特作如下规定：
1、路政巡查车加油、修理应事先向所
长请示,特别是修理,必须事先向所长请示，由主管领导批准后方可。
2、路政人员无权签字接待，如遇特殊情况，必须请示所长或分管领导。
七、上述各条款如有违反的，所长有权扣除其出差补助,情节严重者,请示分管或主管领导,扣除其工资。
八、其它奖罚：根据有关规定执行。
为加强公路行政执法工作，提高公路行政执法水平，落实行政执法责任制，规范评议考核工作，结合本部门实际，特制定本制度。
一、评议考核机构
栾城县公路路政管理站成立行政执法评议考核领导小组，组长由公路路政管理站崔红光同志担任，成员由中队负责人组成。
二、考核对象
各路政中队及执法人员。
三、考核评议原则
客观、公正、实事求是、突出重点、奖罚分明。
四、评议考核内容
1、有关公路管理的法律、法规和规章宣传贯彻情况。
2、公路行政许可、行政收费、行政检查、行政强制、行政处罚和行政奖励等具体行政行为实际情况。
3、行政执法各项落实情况。
五、评议考核办法
1、实际部门和个人两种评议考核制度。由路政执法评议考核领导小组对各路政中队和路政执法人员考核。
2、在行政执法考核中，实行定期评议考核与经常性评议考核相结合。路政科每半年对各路政中队考核一次，对路政执法人员每季度考核一次。在评议考核结束后，将考核结果及时公布，并报上级备案。
3、实行全年百分考核，年终根据得分情况评议，共评出4个等级，即优秀(90分以上)，良好(80—90分)，合格(70—80分)，不合格(70分以下)。
4、考评结果与“评先评优”挂钩，具有一票否则权。被评为良好的中队(或个人)，才具有参加与先进集体(或个人)的评选资格。
六、考核标准(100分)
(一)部门
1、按要求参加上级组织的法律、法规及规章制度学习的得10分，凡无故不参加的每人次扣0.5分。
2、按要求参加上级组织的大型活动的得10分，凡无故不参加的每人次扣0.5分。
3、及时完善各项制度、规章的得10分，未及时完善每项(次)扣1分。
4、坚持原则，依法执行公务的得10分，发现一次行政处罚不当扣5分，造成严重社会影响的扣10分，发现一项应强制执行而未强制执行的扣10分。
5、按规定着装执行公务、证件齐全、公正廉洁、平等待人的得10分，凡发现不着装或证件不齐执行公务的每人次扣2分，发现一次违法执行公务或徇私舞弊造成恶劣影响的每人次扣10分。
6、严格按规定收缴费用的得10分，每发现一次擅自减免或加大费用征收标准的扣5分。
7、严格执行审批权限的得10分，凡发现一次超越审批扣5分。
8、严格遵守法定程序办案的得10分，凡发现一次不按法定程序办案的扣10分。
9、正确规范使用行政执法文书的得10分，凡发现一次应使用执法文书而未使用的或不规范的，每次(件)扣0.5分。
10、严格立案程序监督制度的得10分，凡发现应立案而未立案的扣0.5分，应及时移送司法机关而未及时移送司法机关的每件(次)扣1分。
(二)个人
1、按要求积极参加组织的法律、法规及规章制度学习的得10分，凡无故不参加的每人扣0.5分。
2、按规范依法执行公务的得10分，发现一次行政处罚不当扣5分，造成严重社会影响的扣10分。
3、积极参加各项法律、法规及规章制度宣传活动的得10分，凡无故不参加的每次扣0.5分。
4、执行公务时着装整洁、证件齐全的得10分，凡发现不着装或证件不齐执行公务的每次扣1分。
5、依法执行公务，平等待人的得10分，凡发现一次不按法律、法规(规章)执行公务、语言不文明的扣0.5分，造成不良影响的扣2分。
6、严守权限、奉公守法的得10分，凡发现一次超越权限执法或徇私舞弊的扣2分。
7、按规定正确收缴费用的得10分，每发现一次不按规定收费或擅自减免费用的扣5分。
8、正确规范使用各种行政执法文书的得10分，凡发现一次不按规定使用执法文书的扣1分。
9、按时完成领带交办的各项工作的得10分，无故不完成的扣2分。
思南县公路管理所、思南县路政大队2011年1月至10月份共依法立案查处路政案件6起，办理行政许可3起，现作如下公示。
一 公路赔(补)偿案件
1.思南县香坝乡董家山村李俊于2011年元月21日驾驶履带车行驶香坝至合朋通村公路未做防护措施，造成水泥混凝土路面损害25.2平方米。上述事实有询问笔录、勘验检查笔录、现场图片等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵州省公路路政管理条例》第三十八条，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(二),一,2,项。当事人李俊已缴纳赔(补)偿费肆千元整(4000.00元)。
2.思南县张家寨河江村坝上组何成江于2011年元月23日驾驶贵CA6865货车途经X536“思煎”线K19+700米时，发生交通事故造成公路路面划痕2条计2米，机油污染沥青混凝土路路面5平方米。上述事实有询问笔录、勘验检查笔录、现场图片等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵
1州省公路路政管理条例》第三十八条，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(二),6,二,3,项。当事人何成江已缴纳赔(补)偿费伍佰元整(500.00元)。
3.凤冈县龙泉镇飞雪街22号附1号杨长强于2011年5月1日驾
驶贵DA1631途经许家坝至坝竹公路K5处发生交通事故，造成公路路面损坏10平方米，石质路肩3.7立方米，基础15立方米。上述事实有询问笔录、勘验检查笔录、现场图片等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵州省公路路政管理条例》第三十八条，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(一),2,8,一,(二),13,(1)项。当事人杨长强已缴纳赔(补)偿费肆千元整(4000.00元)。
4.思南县思唐镇石院坝村向宝先于2011年6月29日驾驶贵
CA3091自卸货车途经X536“思煎”线K32+850米处发生交通事故。损坏拉筋挡墙12平方米，下挡墙9.6立方米，沥青混凝土路面6平方米。上述事实有询问笔录、勘验检查笔录、现场图片等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵州省公路路政管理条例》，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(一),2,(二),(1),(四),3项。当事人向宝先已缴纳赔(补)偿费壹万一千元整(11000.00元)。
5.德江县钱家乡钱家岩村坳口组钱雄于2011年7月31日驾驶贵
DA2175中型自卸货车途经X536“思煎”线K11+200米处发生交通事故。损坏沥青混凝土路面15平方米，上述事实有询问笔录、勘验检查笔录、现场图片等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵州省公路路政管理条例》第三十八条，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(一),2,项。当事人钱雄已缴纳赔(补)偿费贰千元整(2000.00元)。
6.贵州省凤冈县何坝乡安守江于2011年8月28日在X536“思
煎”线K13+500米处左侧车辆肇事，损坏拉筋挡墙长16米，高1米，路基长16米，高0.8米，沥青路面长16米，宽1.2米。上述事实有询问笔录、现场图片、现场勘验平面图等证据材料予以证实。经大队领导同意立案，本单位认为当事人损害路产事实成立。依据《贵州省公路路政管理条例》第三十八条，《贵州省公路路产损害赔(补)偿收费项目及标准》第一,(四),3,一,(二),13,(1),一,(一),2项。当事人安守江已缴纳赔(补)偿费贰万壹仟捌佰伍拾元整(21850.00元)。
二 行政许可
1.申请单位：中国移动思南分公司于2011年2月22日提出X536
“思煎”线沙沟段光缆迁改申请，经路政大队审查，你单位提交的申请材料齐全，符合《贵州省路政管理条例》第十条、第二款规定的条
件、标准。根据《行政许可法》第三十四条第一款，第三十八第一款的规定，准予交通行政许可，准予该单位依法从事沙长线KO+350米处公路埋设电缆设施，已送达《路政管理许可证》证件，并签订路政管理许可协议书。
2.申请单位：贵州宏电大件运输公司于2011年5月4日提出超
限运输申请，经路政大队审查，你单位提交的申请材料齐全，符合《路政管理规定》第十条规定的条件、标准。根据《行政许可法》第三十四条第一款，第三十八条第一款的规定，决定准予交通行政许可，准予该单位依法从事在X536全路段，X532 K0至K11+700段公路超限运输大型变压器，已送达《超限运输车辆运行证》证件，已签定《超限运输协议》，并根据《贵州省超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费收费项目和标准》已缴纳超限运输赔(补)偿费用壹万肆仟伍佰捌拾元(14580.00元)超限车辆监护费贰仟肆佰元(2400.00)，合计壹万陆仟九百捌拾元整(16980.00元)。
3.申请人安德军于2011年8月9日提出更新砍伐行道树申请，
经路政大队审查，安德军提交的申请材料齐全，符合《贵州省公路路政管理条例》第二十二条规定，根据《行政许可法》第三十四条第二款的规定，准予交通行政许可，准予申请人依法从事在8月10日X563“思煎”线23K+200处砍伐行道树3棵，已送达《路政管理许可证》证件，已签订《路政管理许可协议书》，依据《贵州省公路路产损害
赔(补)偿费项目及标准》第一,(六)款，已缴纳赔(补)偿费用柒佰元整(700.00元)。
请社会和群众对公示执行情况监督。
思南县公路管理所
思南县路政大队
2011年10月30日
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