浅析《联合国国际货物销售合同公约》适用主体标准
摘 要：《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称《公约》)是迄今为止关于国际商事合同最重要的国际条约之一，也是最具影响力的条约之一，其中关于适用主体的规定体现了条约制定者无与伦比的智慧，以期该条约能在最大范围内被采用，来促进国际商事合同领域的统一化。尽管《条约》有着崇高的统一目标和广泛的影响力，但其中有些规定仍有局限性，选取《公约》中关于适用主体的有关规定并结合各国特别是我国的相关法律规定，展开论述，以期我国相关主体在进行国际贸易等商事活动中援引条约时，避免因条约的不足所带来的不利影响。
关键词：《公约》的适用;营业地;国际性
一、《公约》关于适用主体的规定
1.关于《公约》“营业地”规定的解读
《公约》没有给营业地明确定义，但是总结各国学者专家的说法，认为营业地应当具备一些基本条件：首先，营业地是具有稳定经营组织结构所在地;其次，营业地是领导其成员进行商业活动的一个商业活动中心;最后，营业地具有一定的自主决策权。其中，与合同有关的自主权指谈判磋商的权利、缔约的权利。
我国判断当事人营业地主要依据我国《民通意见》第185条规定，当事人有两个以上营业所的，应以与产生纠纷的民事关系有最密切联系的营业所为准;当事人没有营业所的，以其住所或者经常居住地为准。
第10条第(b)项规定，如果当事人没有营业地，则以其惯常居住地为准。该条文的适用需要结合公约第7条第1款来理解。在国际冲突规范中，当事人的惯常住所地是常见的连接因素。虽然各个缔约国对于惯常住所地的理解有所不同，但是，一段时间稳定的居住状态是认定惯常住所地的基本特征，而且相比住所，惯常住所地又无需拥有永久居住的意思。惯常居所适应了当代国际民商事交往的需要，随着现代交通运输的发展，国际间人口流动日益频繁，原有的住所和国籍所属国不再成为人们唯一的生活中心。以惯常居所作为司法管辖依据和法律适用的根据便于对其进行控制，便于有效地采取司法强制措施，也有利于保证法律关系的稳定性。
2.关于“国际性”的解读
不同国家的法律和司法实践，各种国际条约有着截然不同的规定，在理论界这个问题也认识不一，往往采用多种标准划分，如以当事人的国籍，以当事人的营业所在地，以行为发生地，以货物是否跨越境等为标准。英国1893年的货物买卖法是以当事人营业地位于不同国家即营业地标准为认定销售合同国际性的基本标准，同时还要符合“货物跨国运输标准”、“违行为发生地标准”、“合同履行地标准”这三个标准中的任何一个，即英国法律定货物销售国际性的标准起码是双重标准。我国1985年《涉外经济合同法》(该法规于1999年10月l日废止，由《中华人民共和国合同法》替代)28第2条规定，涉外经济合同是指中国企业或其他经济组织与外国企业和其他经济组织或个人订立的经济合同，其涉外性以当事人的国籍为标准的。我国现行《中华人民共和国合同法》则取消了涉外经济合同的概念，改用为涉外合同，但也没有对涉外合同作出定义。最高人民法对“涉外民事关系”作出解释：凡民事关系的一方或双方当事人是外国人、无籍人、外国法人的;民事关系的标的物在外国领域内的;产生、变更或消灭民权利义务关系的法律事实发生在国外的，均为涉外民事关系。
二、《公约》认定适用主体“国际性”的唯一标准——营业地标准
《公约》第1条第(1)款明确规定“本公约适用于营业地在不同国家的当事人之间所订立的货物销售合同”。可见，确定合同是否具有“国际性”的标准不是合同的客体，也不是合同的订立地或履行地，而是依据销售合同的主体即买卖双方的营业地是否在不同的国家的事实。
按照《公约》第10条(a)项的规定：“如果当事人有一个以上的营业地，则以与合同及合同的履行关系最密切的营业地为其营业地”。因此，对于具有多个营业地的当事人来说，其与合同及合同的履行关系具有最密切的营业地就是公约意义上的营业地。这是“营业地”的进一步确定标准。绝大部分涉外经济合同的当事人都是商人或法人，他们都有固定的营业地。但是，在有些情况下，合同当事人没有一个确定的营业地时，根据《公约》第10条(b)项的规定，如果他们为商业目的与他人订立货物销售合同的话，其营业地的确定“则以其惯常居住地为准”。就中国公民而言，其惯常居住地就是《中华人民共和国民法通则》第15条所规定的“经常居住地”。
1.认定营业地的时间限制
《公约》第1条(a)款规定“当事人营业地在不同国家的事实，如果从合同或从订立合同前任何时候或订立合同时，当事人之间的任何交易或当事人透露的情报均看不出，应不予考虑。”另外，《公约》第10条(a)项规定：“如果当事人有一个以上的营业地，则以与合同及合同的履行关系最密切的营业地为其营业地，但要考虑到双方当事人在订立合同前任何时候或订立合同时所知道或所设想的情况。” 这表明：在确定当事人与合同关系最为密切的营业地时，还要考虑到“双方当事人在订立合同前任何时候或订立合同时所知道或设想的情况”。如果合同的履行地是当事人公约意义上的营业地，那么，这个履行地应该是指双方当事人在订立合同时所知道或期望的那个履行地。即使后来合同的实际履行地发生变化，当事人公约意义上的营业地仍然不变。该条订立的目的是为了保护当事人双方缔结“国内”合同的合理期待，是为了维护不知情的当事人的利益。因为在这种情况下，当事人不可能预料他们的合同将属于公约的适用范围。
例如，甲(卖方)在A、B两国都有营业地，在与乙(买方)订立合同时，约定该合同在A国履行。后来由于情势发生变更，如A国发生战争，双方协商确定将合同履行地改为B国。在此情况下，根据公约，甲的营业地仍是A国，而不是B国。因为卖方履行地的变化是在合同订立后发生的，而根据公约第10条(a)项，其所考虑的情况必须是在“订立合同前任何时候或订立合同时”所知道或设想的情况。但是，如果乙知道甲在A、B两国都有营业地，而且订立合同时没有确定合同的履行地，那么，在上述情况下，合同的实际履行地就是甲的营业地。尽管这可能不是乙所期望的履行地，但由于他并没有把自己的意愿披露给甲，所以，这就不符合公约所规定的“双方当事人在订立合同时所知道或设想的情况”。
2.认定“国际性”需要排除的因素
根据《公约》第1条第(3)款“在确定本公约的适用时，当事人的国籍和当事人或合同的民事或商业性质，应不予考虑”。公约如此规定是基于国籍的复杂性。各国都以本国的国籍法来决定自然人的国籍。虽然世界上有一些关于国籍的公约，如《关于国际法冲突若干问题的公约》、《减少无国籍状态公约》，但是，要在世界范围内统一各国的国籍法是不可能的。至于确定法人的国籍，特别是确定那些从事国际经济活动的法人的国籍，问题就更复杂，有所谓登记地说、住所地说、实际控制说、组成地说、投资地说和资本控制说等。目前尚无统一的标准，这就给公约的适用造成很大的混乱，因此公约决定采用“营业地”这一比较简单的标准来判断当事人主体分处于不同国家的事实，这不失为明智之举。目前，我国对外国法人国籍的确定采取注册登记主义。我国《民法通则》第41条第2款规定：“在中华人民共和国领域内设立的中外合资经营、中外合作经营企业和外资企业，具备法人条件的，依法经工商行政机关核准登记，取得中国法人资格。”《公司法》等法律也有类似的规定。这一规定说明：在中国境内设立、符合中国法律的规定、经中国工商行政管理机关核准登记的外商投资企业具有中国法人资格。
《公约》也明确指出当事人或合同的民事或商事性质也不予考虑。这是因为有些国家根据当事人或合同的民事、商事性质的不同而将货物买卖合同分为不同标准，有的国家则无此分别。为了确保《公约》的主体适用范围不被解释为仅适用于按照缔约国的法律属于“民事”性质的买卖合同或属于“商业”性质的当事人之间所订立的货物买卖合同，所以《公约》规定，在适用公约时当事人或合同的民事或商业性质不予考虑。
三、《公约》营业地标准的不足与面临的挑战
1.营业地标准的不足
采用“营业地”这个唯一标准来确定国际销售合同的“国际性”不能令人特别满意。虽然采用这个单一标准可以减少法律适用中的不确定性;减少当事人过度追求自己喜好的法律而盲目寻找争议解决地;减少不必要的诉诸国际私法规则状况，从而有更多机会适用公约。但是这种简单化处理有时会造成法律适用上的不合理。
以下两种情况值得我们关注。首先，把本来应当属于国内法调整的交易纳入公约调整范围，调整范围变相延长，宽泛化。因为即使货物从制造到使用从没有离开原产地，这种货物也可以成为国际销售合同下的货物，只要双方的营业地处于不同的缔约国就行。例如，营业地位于纽约的公司(卖方)拥有大批建筑材料存放在日内瓦，纽约公司与法国公司(买方)订立销售合同，将这些建筑材料出售给法国公司，然而法国公司购买这些材料的目的是为了修建其在日内瓦的旅馆。美国与法国都是公约缔约国，如果当事人在销售合同中没有确定应适用的法律，应使用《公约》解决争议，可是作为合同标的的物的这些建筑材料，根本不会跨越瑞士国境，为什么不可以适用瑞士的法律?其次，采用“营业地标准”使得本来应由公约调整的销售合同不能适用公约，缩小了公约调整范围。例如，位于纽约的美国的甲公司(卖方)和位于洛杉矶的美国乙公司(买方)订立了一份购买家具的销售合同，这些家具被卖方存放在意大利，而买方购买这批家具的目的是装备其在法国的新的公司办事处，很显然这批货物注定要由意大利运往法国，发生跨国运输和货物进出口，并且合同也是在美国之外的国家交付履行，但由于当事人的营业地都在美国，《公约》对此交易不适用。
2.电子商务下的“营业地”标准面临的挑战
在电子商务情形下，营业地所在就比较复杂，确定营业地的困难主要在于，一是出卖人没有固定经营场所的情形下;二是在出卖人通过第三人交易平台或网络交易服务提供商的自动交易系统缔结合同的情形下，如何判断交易当事人的所在地。联合国国际贸易法委员于1996年和2001年分别颁布了《电子商务示范法》和《电子签名示范法》，这两部示范法已经为各国形成促进和规范电子合同的框架。但是，Model Laws仅仅是推荐各国立法采纳的规范性文件，而不具有直接国际法效力。电子商务工作组于2005年又通过了《国际合同使用电子通信公约》(以下简称《电子缔约公约》)，中国也是该公约的签署国。该公约是世界上第一部有关电子商务的国际公约，是国际电子商务立法的重要里程碑。为了保证《公约》与《电子缔约公约》在适用时的一致性，两个公约关于适用范围的规定基本是一致的，都采纳了“营业地”作为界定国际性的标准。《电子缔约公约》第6条给出了电子环境下确定“营业地”的判断规则。《电子缔约公约》第6条规定：“当事人的所在地指：一、就本公约而言，当事人的营业地推定为其所指明的所在地，除非另一方当事人证明该指明其所在地的当事人在该所在地无营业地。二、当事人未指明营业地并且拥有不止一个营业地的，就本公约而言，与有关合同关系最密切的营业地为其营业地，但须考虑到双方当事人在合同订立之前任何时候或合同订立之时所知道或所设想的情况。三、自然人无营业地的，以其惯常居所为准。四、一所在地并不仅因以下两点之一而成为营业地：一系一方当事人订立合同所用信息系统的支持设备和技术的所在地;二系其他当事人可以进入该信息系统的地方。五、仅凭一方当事人使用与某一特定国家相关联的域名或电子信箱地址，不能推定其营业地位于该国。”
该条确立了四项重要的规则，一是在营业地以当事人指明或披露为准;二是在当事人有多处营业地的情形下，以合同关系最密切的营业地为准;三是确定了自然人的营业地的判断规则;四是公约确立了电子联系因素不应作为营业地判断的规则标准。公约并没有规定当事人应当披露以及如何披露其营业地，联系到《公约》第1条第(2)款的规定，披露是应当在订立合同前任何时候或订立合同时披露，否则即不予以考虑。
四、结语
虽然《公约》是迄今为止关于国际商事合同的最重要的国际条约之一，《公约》关于适用主体的规定也体现了无与伦比的智慧和思想高度。但《公约》主体适用范围规定仍有些局限性，具有表现在以下几个方面:第一，《公约》的条款并非完美无缺，条款中存在着不少漏洞和冲突。《公约》没有对“营业地”及“最密切联系地”下定义，第1条第(l)款第(b)项与第95条之间的关系如何调节没有明确等等。这些问题都是留给《公约》适用者以较大的障碍。第二，《公约》主体适用范围规定缺乏统一的解释和适用。尽管《公约》第7条规定公约的解释应当最大程度实现公约的伟大目标，并且要遵循诚实信用原则等，但《公约》的运用和解释最终由各国法院和仲裁庭完成，各方学者的观点是不具有约束力的。因此在运用和解释《公约》时发生偏差是不可避免的，国际范围内统一适用的目标受阻。第三，没有充分考虑电子商务中下的国际货物买卖交易情况。互联网技术的广泛应用，不仅极大地改变了传统国际贸易方式，而且对调整国际贸易的国际公约提出了挑战。因为时代的局限性，公约制订者在制定时不可能完全预计到当今世界和科技的发展变化。 “营业地标准”在电子商务下的认定就明显不足。因此，我国相关主体在从事国际贸易时应扬长补短，最大限度的来维护自身利益。
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作者：娄明胜
在现代法学中,国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域,被不同的部门法所制约。在通常情况下,学者和实务操作者亦将二者割裂对待,分别研究。然而,一个不可忽视的事实是:国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中,正是由于国际贸易业务的操作对跨境交付货物产生需求,海上货物运输业务才应运而生。因此,国际海上货物运输实际上是国际贸易合同履行过程的某个部分或某个步骤。正因为如此,国际贸易合同的主体必须使这两者良好地契合,否则难以保证其自身在国际贸易中利益与风险的平衡。
1 关注两合同之间对接问题的必要性
1.1 经济原因
自19世纪中期以来,经济全球化的脚步从未停止过,国际贸易更是日益繁荣。2007年,我国进出口总额达亿美元,比上年增长23.5%。作为经济全球一体化的重要参与者,唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输的游戏规则,并熟练运用其规避风险,才有可能成为国际贸易中的赢家。尤其是2008年全球金融危机以来,在全球经济环境不佳的状况下,我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用,才能有效规避风险,降低损失,保护自身权益。
目前,大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付,其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。因此,探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。
1.2 现实原因
将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付,因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。海上货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后,为完成其自身义务而订立的辅助性合同。一方面,运输合同必须符合贸易合同的要求;另一方面,其作为一个独立的合同,涉及运输、交货等重要环节,对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。在这种“3方当事人、2个合同关系”的情况下,当事人只有使这两份合同保持良好的对接,才能真正保护自身的权益。
2 两合同之间的对接环节
根据《2000年国际贸易术语解释通则》(Incoterms 2000)的规定,在国际贸易合同中,卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等,买方主要的义务则是支付价款、受领货物、检验货物等。除此以外,其他的合同义务(如办理许可证,订立运输合同和保险合同,划分费用,提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等)由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。
国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二:一是主体身份,贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体;二是贸易术语,贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担,而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。换言之,这些环节既受到国际货物贸易合同的制约,也受到国际海上货物运输合同的制约。
3 两合同之间的具体对接问题
3.1 FOB条款下货物的控制权问题
FOB条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的“多发地带”。一般在订立国际货物贸易合同FOB价格条款时,由进口商负责与承运人订立运输合同,进而享有要求承运人签发提单的权利。这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。例如天津海事法院曾处理以下案例:发货人虽持有提单,但因为提单上的托运人一栏记载为收货人,故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系,出口商对承运人不享有诉权,法院据此驳回发货人的起诉。
作为发货人的出口商面临的这一风险,在2009年最高人民法院出台《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》之后有了一定程度的降低。该规定第12条明确:“向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人,虽然在正本提单上没有载明其托运人身份,因承运人无正本提单交付货物,要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的,人民法院应予支持。”但该条的适用范围存在一定的限制(即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人,涉案提单应为记名提单),故此类风险并不能完全被排除。
简言之,在FOB条款下,卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权,其至少面临两方面的风险:其一,买方不支付货款时,除了对买方提起诉讼这一方式外,几乎没有其他救济途径;其二,在卖方向承运人(或无船承运人)索赔时,其面临证明其与承运人(或无船承运人)之间存在货物运输合同关系的困难。
以上种种问题即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。换言之,货物卖方若要避免此类风险,必须对这两个合同的内容进行必要的调整。卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为“货运代理人收讫货物证明”(Forwarder's Certificate of Receipt,FCR)。这样,无论提单如何签发,签发给谁,卖方都以FCR方式完成结汇和交易。但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇,故对买方而言风险甚大,买方一般不会同意对信用证作如此修改。事实上,此种方式是否可行,完全取决于买卖双方在谈判中的地位。
基于我国现行法律的规定,FOB条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。
(1)买卖双方在国际贸易合同中明确:采用FOB条款,运输由卖方进行,运费由买方承担。即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的“托运人”,并要求承运人将提单签发给卖方,以保证卖方对货物的控制权。国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定,因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改,则在法律上并无任何障碍。
(2)《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)第42条第3款借鉴《汉堡规则》的规定,对“托运人”定义作出扩充,使《海商法》中的“托运人”既包括缔约托运人又包括实际托运人(发货人)。因此,在我国,倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人,则其“托运人”的地位就可以得到证明,故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。但仅有这些凭证不足以保护其自身利益,因为《海商法》没有针对“发货人”的权利作出任何规定,只是简单地将其放入“托运人”的定义中。《海商法》规定:应托运人的要求,承运人应当签发提单。但根据该条规定,并不能明确“发货人”是否有权要求承运人向其签发提单。在实务中,承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单,而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人,或拒绝将提单上的“托运人”显示为“发货人”的情况时有发生。因此,出口商最好能在贸易合同中明确约定,货物买方在安排运输时必须保证提单上的“托运人”一栏记载为货物卖方,并且货物卖方享有优先要求向其签发提单的权利。此外,FOB卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单,且要以《海商法》下“实际托运人”的身份,要求承运人将提单签发给FOB卖方,以避免自身过早地丧失对货物的控制权。
综上,在目前的国际贸易实务中,FOB方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。出口商应当充分意识到这一点。在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下,建议出口商选择以CIF方式出口货物。
3.2 贸易方式的灵活选择
事实上,贸易方式的选择非常灵活,若简单地认为“出口宜采用CIF术语,进口宜采用FOB术语”是不可取的。贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。
一些散货(如石油等)交易通常签订年度合同,而每一票具体货物的价格却以货物装船(或提单签发)当天的市场价格为准。在这种情形下,谁掌握运输的控制权,谁就掌握货价的决定权。例如,在市场波动、货价下跌时,FOB买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。在英国曾发生这样的案例:某艘油船被程租去尼日利亚装运12万t原油。在船舶已经到港的情况下,由于FOB买方(承租人)了解到当年2月份的油价可能比1月份下降0.617美元/桶,故想拖延至1月31日以后装船(贸易合同约定,货价以提单签发日期为准),遂要求船舶所有人延后装船。然因种种原因,船舶所有人仍签发1月31日提单,致使FOB买方(承租人)蒙受60万美元的损失。FOB买方(承租人)因此向船舶所有人提起索赔。实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机,先以FOB买入货物,而后在船舶尚在海上运输途中,甚至在货物抵达目的港后,再寻找合适的买方的事例。
在国际货物交易中,买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权,并且不必受制于传统的FOB或CIF方式。如果国际贸易双方订立的是长期合同,且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间,则其可要求以FOB价格进行交易,以便掌握主动权。
3.3 滞期费的衔接
有观点认为,滞期费仅在运输合同项下值得注意,而在贸易合同项下不应当关注。事实并非如此。在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下,动则几万、几十万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利,或者盈利多少的关键。无论货物的运输由贸易中的哪方控制,均无法回避滞期费的问题。
倘若港口拥堵或者装卸效率低下,则发生滞期费的可能性就较高。因此,船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。在CIF方式下,承租人(卖方)可以控制装货时间,但无法控制卸货时间。因此,作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。同理,FOB方式下的承租人(买方),亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。所以,在订立货物买卖合同时,负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款,约定合同另一方须在多长时间内完成装(卸)货,否则由此发生的滞期费将由另一方承担。
在订立贸易合同时无法预估租船合同下的滞期费数额,因此通常的做法是在贸易合同中加上“滞期费按照租约约定”(as per charter-party),即将租约中的滞期费条款并入贸易合同。如此,订立运输合同的一方即可通过贸易合同与运输合同的对接,将其无法控制的装(卸)货滞期费转移至贸易合同的另一方。有学者质疑滞期费条款并入的有效性,认为非承租人的贸易合同一方当事人是无法了解租约内容的,因此,将租约中的滞期费条款并入贸易合同并让其承担租约下的滞期费并无依据。英国法则认为,既然贸易合同中明确约定作为非承租人的贸易合同的一方当事人应当在一定时间内完成装卸义务,且明确滞期费数额按照租约确定,这就意味其能够预见一旦装(卸)货发生延误,即应当承担滞期费损失的后果,因此滞期费条款的并入合法有效。当然,贸易合同中不负有安排运输义务的一方(非承租人)亦可通过在贸易合同的滞期费条款中设置费用上限来保护自身利益。鉴于英国目前仍是世界海事审判的中心,故英国法对该问题的判例对实务操作具有很强的指导意义。
滞期费问题较为复杂,在国际海上货物运输实务中一直是热点问题,国际贸易商应该对其有所了解。若要保证贸易合同中滞期费的约定能够完全保障自己的利益,则务必对海上货物运输合同中滞期费条款有所了解。例如,对于装卸的开始时间,不同的措辞即产生不一样的结果。倘若贸易合同中约定“自船舶抵达指定泊位时起算滞期费”,则港口拥挤所致的滞期费就不能转嫁给非租船方,因为在这种情况下,只有在船舶抵达指定的码头(泊位)后方能开始计算装(卸)货时间;但是倘若在“自船舶抵达指定泊位时开始起算滞期费”之后加上“无论靠泊与否”,则即使船舶没有进泊,也允许船长在进港后递交装卸货准备就绪通知书,装货时间也从此起算。
综上,国际贸易商需要掌握海上货物运输中的滞期费的概念和内容,否则,倘若贸易合同与运输合同中的滞期费条款不能很好地衔接,就可能给贸易合同中安排运输的一方带来巨大的经济损失。
3.4 风险的分配和转移
由于国际货物运输合同的履行即是对国际贸易合同项下运输部分的履行,故两合同之间必然存在诸多关联。又由于运输合同项下的风险与贸易合同项下的风险常常发生转移,因此贸易合同商应当对此予以足够关注。●
(作者系中国石化集团联合石化公司风险控制(法律事务)部副总经理、高级经济师)
作者：邵士君
摘 要：要完成一项国际货物买卖，货物运输是其中必不可少的环节。国际货物运输合同的地位因而特别重要，更因此十分有必要仔细研究国际货物运输合同的法律特征。由于是发生在国际间的长途货物运输，因而国际货物运输合同除了具有一般的运输合同特点之外，还具有一些独立的法律特征。
关键词：国际货物运输合同;涉他合同;格式合同;缔约自由限制
一、 概述
国际货物运输，是指不同国家的当事人之间，利用交通的一个或多个模式，把货物从一个国家运输到另一个国家。国际货物运输合同则是承运人和托运人双方签订的，以国际间的货物运输为主要内容的合同，具体来说通常包括但不限于：双方约定采用某一种或多种运输方式，将货物从A国(或地区)运至B国(或地区)目的地，并将货物交付给指定的收货人。
国际货物运输合同，具有一般民事合同的特征;此外，由于其特定的国际性和货物运输之背景，而具有一些独立的法律特征。对此，本文将从一般法律特征、独立法律特征两方面，来对国际货物运输合同的法律特征予以分析。
二、 国际货物运输合同的一般法律特征
(一)合同标的是运输行为
国际货物运输合同，作为一种运输合同，其主要内容即是提供劳务。具体来说，是承运人为托运人提供运输劳务。该运输劳务是按照托运人的要求所作出的劳动行为，其本身并不会直接产生具体的劳动成果，但旅客和托运人在这一过程中得以受益。因此，运输行为本身，是国际货物运输合同的标的，而并非被运送的货物或人身。
(二)双务、有偿合同
国际货物运输合同的签订双方，是承运人与托运人。双方当事人一方面互相享有一定的权利，另一方面也各自承担着相应义务。例如：承运人负有按合同要求运输货物的义务，同时也有权要求获得相应报酬;对于托运人而言，其享有要求承运人运送相关货物的合同权利，同时也承担着按照合同支付相关费用的义务。可知，在国际货物运输合同中，当事人之间存在着对待给付关系的关系。国际货物运输合同是双务的、有偿的合同。
(三)交付货物则合同履行完毕
与同为运输合同的客运合同一样，国际货物运输合同的标的是承运人的运输行为。但不一样的在于，在客运合同中，合同履行完毕以承运人将旅客运输到目的地为标志;而在国际货物运输合同中，承运人把货物运输到目的地后，并不能算作合同履行完毕——还须要承运人将货物交付给指定的收货人才算全部履行了合同。
三、 国际货物运输合同的独立法律特征
国际货物运输合同，由于其特定的国际性和货物运输之背景，因而具有一些独立的法律特征。
(一) 典型的涉他合同
托运人与承运人，即为国际货物运输合同的签订双方。通常，托运人可以为自己的利益托运货物;但是，托运人也可以为第三人设置利益。也就是说，托运人可以将收货人设置为自己，也可以设置为第三人。当收货人为第三人的时候，该第三人即成为了合同的利害关系人，虽然它并非签订合同的当事人。并且，该合同往往还可以要求作为第三人的收货方付费。此时，国际货物运输合同，也就成为了典型的为第三人设置利益与义务的合同。在这一点上，国际货物运输合同可谓是，对合同相对性的一大突破。
(二) 诺成合同与实践合同
诺成合同与实践合同的区别主要在于：前者是指只要双方达成合意，合同即告成立;而后者还需要双方实施了相关行为，合同才成立。
一种观点主张国际货物运输合同是诺成性合同，其理由主要是：在国际货物运输合同的订立过程中，通常的过程是首先由托运人提出运输请求，即要约;然后承运人同意提供运输，即为承诺;此时，双方达成合意，合同即告成立。另一种观点则认为，国际货物运输合同应为实践合同，這样有利于公平分配货物风险，即：即使国际货物运输合同已经签订，但在托运人交付货物给承运人之前都应认为该运输合同尚未成立，由此该货物灭失的风险应由托运人自己承担;而承运人则自接收货物时起，承担对该货物的风险。
对于这两种观点，笔者认为其各有千秋。第一种观点得到了大多数人的支持，也被相关国内立法所采用，但是不可忽视的风险转移问题确实在实践中时常发生;第二种观点虽然一定程度地解决了货物风险转移问题，却难以有效地维护交易秩序和交易安全，毕竟在国际货物运输中有很大一部分当事人会选择长期合作，以增进商业信赖和节省成本。因此，笔者认为对国际货物运输合同的认定适宜以诺成合同为原则，以实践合同为补充，相关具体内容则可由合同当事人在条款中进行约定。
(三)国际货物运输合同多为格式合同
所谓格式合同，是指在与不特定多数人进行交易时，当事人一方为了方便而预先拟订的合同。而且，一方为了维护自身利益，通常都不允许相对人改动格式合同的任何内容。[1]在国际货物运输中，承运人为了达到重复使用的目的，一般向托运人提供其预先拟定的提单、运单等运输单据作为格式合同。然而，由承运人单方提供的格式合同，往往具有保护承运人自身利益的倾向，因而忽视了托运人的权益。鉴于此，为了防止承运人利用其优势地位损害托运人的利益，一些国际公约和国内立法从公平原则出发，对国际货物运输合同中的当事人之权利、义务、责任等做出了强制性规定。当事人一旦选择适用某一国际公约或者国内立法，则必须在法律允许的范围内对双方的权利、义务、责任等进行约定，若超出该法律所允许的范围，则约定无效。
(四)国际货物运输合同之缔约自由限制
合同的本质在于合同自由，但是国际货物运输合同却因其特殊性，在这一原则上进行了突破，而形成其缔约自由的限制性。所谓缔约自由限制，又称强制缔约原则，是指要约或承诺因为法律的规定而强制成立，由此其契约也强制成立。这样的限制，是由运输的公共性决定的。毕竟，承运人所从事的这一活动，面向的是不特定的公众群体。加之，国际货物运输业由于其高成本、高投入，而天然地具有垄断性。相比之下，托运人由于货物运输的迫切需求，也不得不在所剩不多的市场空间里勉强选择。因此，为了维护交易秩序和交易安全，国际货物运输合同就有必要对承运人进行缔约自限制。(作者单位：四川大学法学院)
参考文献：
[1] 李永军.合同法[M].北京：法律出版社，2004.页249.
作者：庞舜之
航空货物运输协议标准合同
航空货物运输协议标准合同是航空运输承运人使用民用航空器将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同，今天东星资源网小编就给大家来分享一下航空货物运输协议标准合同，就给大家来收藏哦!
甲方：___________________
乙方：___________________
签订日期：___年___月___日
客服热线电话：华北区：_________;华东区：_________;华南区：_________ 客户账号：_________
经甲乙双方友好协商，就乙方为甲方提供国内快递运输服务及相关费用结算事宜，达成如下协议：
一、双方的责任和义务
1.甲方同意由乙方为其提供国内快递运输服务，和按本协议规定支付给乙方相关费用。甲方在使用乙方服务时，须使用乙方所提供的专属快递账号，对其负保密责任，对该帐号下发生的全部费用向乙方承担付款责任。
2.甲方在使用乙方快递服务时，须正确、认真、如实填写大田快递运单，在必要时，应向乙方提供与货物运送有关的资料和文件。
3.甲方应遵守国家对于禁运品的有关规定，并保证所交付的物品或物品中所夹带的物件不属于国家法律、法规、规章规定的禁止或限制运输物及其他危害运输安全的物品，如实申报货物品名等。如因甲方违反本规定而造成的全部损失由甲方承担。
4.发件人采用由收件人或第三方付费时，应承担因收件人或第三方拒绝付费时支付该运费及其他费用的责任。
5.甲乙双方必须互为对方保守商业秘密。
6.双方之权利义务适用_________快递国内运单背面所载条款以及相关法律、法规的规定。因乙方责任而造成货物损失的，乙方需按_________快递国内运单规定负赔偿责任。
二、费用与结算
1.运价按照_________《快递服务价格表》之规定执行。在本协议书有效期内，_________保留因特殊情况(如航空运费调整等)而调整价格的权利，并通知甲方。
2.为了规避运输途中因自然灾害等不可抗力因素和意外事件可能带来的风险，乙方联合_________保险公司推出联合货物运输保险增值服务。乙方建议甲方购买，保险费率为_________‰。
如甲方要为所发货物投保时，需同时在乙方提供运单中的“保险事项”一栏中勾选“保险”项，并注明保险金额，即甲方货物的据实声明价值。若在保险责任范围内出险，则按联合货物运输保险条款执行。如甲方未在“保险事项”一栏中勾选“保险”项并注明保险金额，则视为甲方不为此票货物投保。如此票货物出险，则按运单背书条款执行。
◇甲方保险费 = 保险金额(甲方物品的据实声明价值)× 保险费率
3.甲方可以自愿选择购买乙方提供的签单返还有偿增值服务，服务费用为_________元/票。如甲方选择签单返还服务时，应同时在乙方提供的运单中勾选“签单返还”项。
乙方不承诺签单返还时限，且返还单据不作为甲乙双方费用结算依据。 (签单返还，即是乙方向甲方提供的将运单签收联等单据返还给甲方的服务)
4.甲方可以选择以下身份付费(可多选)：
□ 寄件人付费 □ 收件人付费 □ 第三方付费
◇如甲方选择第三方付费，则须满足以下条件：
1)须有月结协议账号;
2)需付款信用良好。
5.甲方可以选择以下费用结算方式( 可多选 ) ：
□ 单票现金结算
□ 甲方按月与乙方结算(向月用量大于500元的客户提供该项服务)
(若甲方月用量连续三个月低于500元，经双方确认后改为单票现金结算)
6.甲乙双方以乙方提供的费用月结对账单做为每月双方对账依据，甲方应妥善保管乙方每次服务时提供的运单联作为对帐依据。
7.甲方费用结算截止日期(请在□中单选)：
□ 每月25日 □ 每月30日 □ 其它
(乙方会在结算截止日期后的5个工作日内将对账单据传达到甲方)
8.甲方月结付款日：结算月次_________日
◇付款流程：
1)甲方在收到乙方费用月结对账单后，应于3个工作日内核对并确认，如无异议，甲方应根据账单付款;如有异议，请于收到账单3个工作日内提出。
2)双方对帐完毕后，乙方应在5个工作日内向甲方提供费用发票，同时甲方应付清款项。
9.甲方同意采取以下支付方式：(可多选)
□ 现金 □ 支票 □ 银行电汇
10.甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。
11.如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有权按未付款项的万分之五收取日滞纳金;并有权取消甲方在本协议下享有的费用月结待遇而改为单票现金结算;乙方也有权选择单方终止本协议，不再为甲方提供大田快递服务。
三、期限
本协议有效期一年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。
四、除按本协议第二条第10款之规定乙方单方终止协议外，在协议执行期间，任何一方如提出修改或终止本协议，应提前30日以书面形式通知对方。协议的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。
五、其他
1.乙方向甲方提供的《快递服务价格表》、《_________快递国内运单》及其他与运送有关的规定均被视为本协议不可分割的一部分，与本协议具有同等效力。
2.甲乙双方若有需要改变公司名称、联系方式或需搬迁离开原所在地以及其它可能影响本协议执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内书面通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。
3.本协议下的任何争议，双方应友好协商解决，若协商不成，提交乙方所在地人民法院诉讼解决。
4.本协议一式两份，双方各执一份。自签订之日起生效。
六、备注：_______________________________________________________
甲方：_________(公章) 乙方：_________(公章)
地址：_________________ 地址：_________________
电话：_________________ 电话：_________________
开户银行及账号：_______ 开户银行及账号：_______
负责人：_______(签字) 负责人：_______(签字)
托运人：_________________________
地址：___________________________
邮码：___________________________
电话：___________________________
法定代表人：_____________________
职务：___________________________
承运人：_________________________
地址：___________________________
邮码：___________________________
电话：___________________________
法定代表人：_____________________
职务：___________________________
第一条 托运人于____月____日起需用____型飞机____架次运送____ (货物名称)，其航程如下：
____月____日自____至____，停留____日;
____月____日自____至____，停留____日;
运输费用总计人民币____元。
第二条 根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为____公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条 飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空余吨位。
第四条 承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条
托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费________元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条 托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条 运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。
第八条 在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定交纳留机费。
第九条 本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：______________
代表人：______________
________年____月____日承运人：______________
代表人：______________
________年____月____日
甲方：
地址：
邮政编码：
电话：
传真：
乙方：
地址：
邮政编码：
电话：
传真：
经过平等、友好协商，甲、乙双方就空运货物出口运输事宜，于年月日签订如下协议：
(一) 委托事项
甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空运出口运输业务。乙方指定甲方作为其代理人，代为安排提货、办理出口报关和出口商品检验检疫等事务。
(二) 乙方应在每票货物出运之前五个工作日以书面形式(包括信函、传真、电报、电传)向甲方提交《出口运输委托书》(简称“委托书”或“托单”)。
“委托书”应包括但不限于以下内容：
托运人(shipper)名称、姓名、地址、联系方式;
收货人(consignee)名称、姓名、地址、联系方式;
通知方名称、姓名、地址、联系方式;
航班号、日期、始发港、目的港;
货物品名、件数、重量、体积、声明价值;
运费及其它费用的标准和支付方式;
托运人的签名、盖章、日期。
乙方提交的委托书没有签名盖章缺乏上述部分或全部内容的，乙方应按照甲方要求进行补正，否则甲方有权拒绝接受委托。
(三) 乙方委托甲方代为办理货物出口报关和出口商品检验检疫等事务的，应及时向甲方提供办理上述事务所需的文件和单证。乙方应对其提供的文件和单证的真实性、合法性和完整性负责。
(四) 乙方在向甲方发出委托后要求撤消或变更委托事项、委托内容的，应采用书面形式并得到甲方的认可，乙方应补偿甲方由此付出的额外费用。
(五) 接收货物如果甲方在收货时发现乙方的货物表面状况(包括外包装)不良，甲方有权拒绝接收货物。如果乙方不能在甲方要求的时间内对货物及其包装进行改良，甲方有权停止为乙方出运货物。由于甲方原因未能在乙方指定时间内将货物按排出港，乙方有授向甲方提出损失索赔。
(六) 对货物的要求
乙方不应在其托运的货物中夹带禁止运输、限制运输物品和危险物品。有关对禁止运输、限制运输物品和危险物品的规定以国际公约、相关国家法律法规规章、行业协会等的明文规定为准。如乙方谎报货物品名，夹带上述物品，乙方应对由此而造成的甲方的全部损失承担赔偿责任。
(七) 乙方应向甲方支付与货物运输有关的所有运杂费用。
乙方应在货物起飞后30天内将相应款项支付给甲方。
(八) 本协议有关的任何事务，适用中华人民共和国法律、法规及相关国际公约的规定。
(九) 协议的修改和补充
对本协议的修改和补充应采用书面形式，并得到双方的书面确认。修改和补充从双方书面确认之日起生效。
(十) 本协议自双方盖章之日起生效。本协议的有效期至年月日止。
(十一) 本协议以传真形式签订确认，同具法律效力。
(十二) 签约地：
甲方：
日期： 年月 日
乙方：
日期： 年月 日
航空运输合同
托运人(姓名) 与中国民用航空×××××航空公司(以下简称承运人)协商空运 (货物名称)到 (到达地名)，特签订本合同，并共同遵守下列条款:
第一条托运人于月日起需用×××型飞机××架次运送(货物名称)，其航程如下:
月日自至，停留日;
月日自至，停留日;
运输费用总计人民币元。
第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为××××公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。
第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条托运人签订本合同后要求取消收音机班次，应交付退机费×××××元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由托运方自行负责。
第八条在招待合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托 运 人:承 运 人:
开户银行:开户银行:
银行帐号:银行帐号:
年月日 订立
空运货物运输协议标准文本
第一条 代理事项
1.1 乙方委托甲方,由甲方代理乙方办理_________地区的国际航线、地区航线的航空货物国际运输业务。
1.2 1.1所述的委托与代理是一个广义的范围;不能理解为一旦乙方委托甲方从事个案航空货物国际运输业务,甲方就事实上成为乙方的货运代理人。
1.3 乙方对个案的航空货物国际运输业务的委托,必须依照本协议第二条的规定单独签发委托书。
第二条 职责范围
2.1 对于个案的国际货物出口运输事务,乙方应当正确无误地,真实地制作委托书(该委托书的内容包括出口货物的件数、重量、体积、目的港、出运品名、要求航班、出运价格等要素),并送交或传真给甲方。如果甲方收到的委托书缺少上述括号内的要求,除非乙方另行书面甲方,否则视为乙方授权甲方补记。对该甲方补记的内容,乙方应予以承认。
2.2 乙方交给甲方货物的运输标志(唛头)必须有以下内容:收货人代号、参考号码(如:合同号、发票号等)、目的地名称、件数号码。
2.3 乙方在提供货物的同时,应提供有关出口的报关文件。该文件应根据不同的贸易性质提供以下的相应单证,包括:报关单、报关委托书、发票、装箱单、核销单、配额、许可证、手册、合同、进口报关副本、协议书及国家有关批文等。
2.4 乙方送交或传真的委托书应有乙方的印章或有业务人员的签名。如委托书上没有印章或签名的、甲方有权拒收委托书。
2.5 甲方对乙方送交货物的空运出口业务,应及时承办收货、出口订舱、制单、报关、报验、装板、交接等整套手续。甲方应按乙方提供的委托书以及补记内容或相应的书面补正材料正确地制作运单,根据乙方的一切定妥航班。当乙方有要求时,甲方应及时通知乙方已定妥的航班信息及出运航班信息,以及主、分运单号、板箱号。货物出运后,甲方将有关单证及文件返回乙方,乙方在没有相反证据的前提下,运单视为
甲方代乙方或乙方客户填制。甲方如认为乙方可能不依照协议的规定如期支付运杂费,甲方有权利暂扣有关单证及文件。
2.6 甲、乙双方在办理国际货运业务中,必须遵守我国以及过境国或地区、到达国或地区政府的法令等有关规定。
2.7 乙方保证在所出运的货物中不夹带易燃、易爆等物品及国家禁止出口的物品。甲方不受理危险品(包括不明化学物质的化学物品)、贵重物品、尸体、骨灰和活动物。其他有特殊要求的货物,按航空公司有关条例办理。
2.8 乙方在货物出运中要求预付改为到付、到付改为预付的,应在航班到达目的港前10小时通知甲方。如货物在目的港被提取,甲方对此不负责任。
2.9 乙方在货物出运后因修改运单中有关项目或变更对货物的处置方式,要求甲方代发电报通知有关承运人的,由此产生的费用由乙方承担。
2.10 双方对货物的收运要求:乙方送甲方仓库的货物,如有破损、受潮、严重变形等,甲方有权不予接受。
2.11 乙方发出委托后,甲方已定妥舱位,乙方要求撤消委托的,乙方除承担本协议规定的义务外,应承担由于撤消委托行为而引起的甲方经济损失。
建筑垃圾运输合同审核标准
为提升我司工作效率，减少和避免履行合同过程中产生的不必要分歧和争议，提高履约质量，降低双方经济损失等。 特制订本制度：
一、提供营业执照、开户许可证、法人身份证等的复印件并加章。另须提供相应资质证明及各类运输许可。
二、载明工程名称、地点、内容、承包方式、运输路线、运输时段、工期。
三、提供单价清单，载明运输形式、发票种类及支付方式。
四、载明安全文明运输规定以及环保要求的具体细则和惩罚措施。
五、载明甲乙丙三方应承担的责任与义务，划分三方责任范围、惩罚措施，约定诉讼机构。
六、其他未约定事项以法定为准。
甲方：深圳齐心文具股份有限公司
(托运方) 乙方：
(承运方)
为加强货物运输管理，提高服务水平，加速流动资金周转，经甲乙双方协商决定，甲方委托乙方作为全国运输代理之一，负责甲方指定区域的汽车，火车运输，并本着互惠互利原则，议定以下条款共同遵守执行。
第一条：货物名称及包装
1、甲方委托乙方以汽车(主要运输方式)或火车发运甲方所生产经营的产品，包括文管类、文具类、OA周边办公用品、OA机器耗材、展柜等产品(皆非危险品)
2、以上产品均用硬页纸箱盒包装并加塑料封箱带，承运人只接受包装完整的产品。 第二条：提货、运输、收货、签收
1、除甲方另有通知外，乙方应在约定时间到甲方公司仓库提货装车，按照甲方的发货单清点货物品种和数量。
2、乙方按甲方要求运货抵达收货地点时，必须要求收货方在签收单上按实际情况签收 货物的数量、品种、日期，收货人签署全名或加盖收货单位公章。乙方每月在结算运费 前把签收单返回给甲方。
3、乙方负责将甲方托运的货物按时、按量、安全地从甲方仓库或指定的其他提货点把 货物从铜盂运至甲方发货单指定的交货地点。 第三条：甲方责任
1、 甲方委托承运的货物保证在交付时质量完好，包装严紧，标志清晰并符合国家货物运输标准。
2、 承运货物时，甲方向乙方提供详细的货物名称、数量、收货人、收货地址、联系电话等资料。
3、 货物托运后，在未到达目的地之前，甲方有权变更到货地点，收货人或取消该次托运义务，由此产生的相关费用由甲方支付。
4、 甲方有权指正乙方服务不周之处，并要求乙方限时改正。
5、 甲方依约按时支付乙方运费。 第四条：乙方责任
1、 乙方在甲方指定地点提货时，应认真清点货物的数量，并在甲方的发货单承运人栏签收。
2、 乙方必须将货物安全、快捷、准确地在协商规定的日期内运抵甲方指定的目的地(各地到货天数见货物运输价格表)，如延期到达，甲方有权拒付当次运费，并将视情节轻重予以乙方100元-1000元的罚款;如因乙方运输原因造成甲方货物串货，由此给甲方造成的损失，一切费用由乙方承担。
3、 乙方在装载甲方货物时，必须轻搬轻放，重不压轻、大不压小;乙方须确保甲方的货物安全完整不受损坏。
4、 因乙方拖延运输时间，造成收货方拒收货物或另作加急处理的，由此产生的一切费用由乙方承担。
5、对于约定送货上门客户，乙方负责将甲方委托的商品送货上门，如有客户投诉没有送货上门，甲方有权扣除乙方当次运费。
6、 随时应甲方要求跟踪货物的走向。
7、 乙方在承运货物时，在没征得甲方同意之前，不能将一票货物分车承运。
8、 乙方应及时将签收单返给甲方核对，以便于计算运费。
9、 货物在乙方提货后至甲方客户收货前须确保承运货物的安全，如出现货损、货差，乙方负责按货物的实际损失赔偿。
10、乙方必须对甲方所托运货物品名、数量及客户资料予以保密，如发生泄露，视为乙方严重违约，甲方有权立即终止合作且不承担任何责任，并有权拒付乙方未付的所有运费，抵做乙方的违约金。 第五条：保险
1、经甲乙双方协商，采用货物运价含保险，货物承运交接后，如遇货损、货差，由乙方负责理赔。
2、保险额的赔付由当月的运费抵扣，赔偿金额按甲方货物出厂价格计算，如单位价格 (每箱)超2000元，则乙方向甲方另加收超出部分0.3%的保险费。 第六条：运费及结算方式
1、 本合同运价为门到门价格，具体运费、杂费详见货物运输价格表。
2、 甲方凭乙方提供的客户签收单和运输发票(每月5日前提供)支付运费，费用标准以报价表为准。
3、 甲方在每月30日向乙方支付前面第二个月的运费(月结60天)。若乙方不能提供有效的可抵扣的运输发票给甲方，甲方有权拒付运费。
4、 乙方上述相关手续和票据应在每月10前交付甲方，如遇延迟则付款时间顺延。在乙方按时完成相关手续的情况下，甲方在约定的时间内未付清运费，则乙方每天按未结款额的1‰收取滞纳金。
5、 因市场价格变化较大(因国家调整公路、铁路运价等)，根据国家运输的有关规定，经双方友好协商同意，作相应的价格调整，并由双方盖章确认生效。
6、 本合同所涉及费用均以人民币计价并以人民币支付。 第七条：违约责任
1、 本合同违约金为人民币伍万元。
2、 甲、乙双方没有履行各自的责任和任务，给一方造成损失，除追究损失外，双方均可提出中止合同，但应提前一个月书面通知对方。
3、 乙方在运作中，每月超过3次的客户投诉或发错货2次以上，甲方有权中止合同而不用作任何的赔偿。
4、 没能提前一个月书面通知对方而中止合同者，必须向另一方支付违约金。
5、 甲方货物在乙方运输过程中由于不可抗力因素造成的损失不属于乙方赔偿范围，但乙方有责任采取措施将损失降到最低，并向甲方提供当地公证机关签发有关险情的有效证明。
6、 除因不可抗力因素影响外，乙方两天内没有安排发货，或多于约定天数的一半(最多不能延迟3天)的时间送达货物，均视为乙方违约。 第八条：合同的变更、中止
1、 任何一方因需要变更本合同的任何条款和补充时，应得到双方协商书面签署同意并于确认之日起生效。
2、 任何一方因业务中途中止，均应提前一个月书面通知另一方。 第九条：其他
1、 本合同履行中发生争议，双方应友好协商解决。协商不成后，双方同意向甲方所在地有管辖权的人民法院起诉。 第十条：文本、时效
1、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，每份具有同等法律效力。
2、本合同经双方指定代表签字盖章后生效，此前所有同类协议同时作废。
3、本合同附表货物运输价格表与本合同具有同等法律效力。
4、本合同有效期为
年
月
日起至
年
月
日止，甲方有权根据运输的实际情况对乙方运送区域进行调整。
甲方(盖章)：
乙方(盖章)： 授权代表：
授权代表： 地址：
地址： 时间：
时间：
货 物 运 输 合 同 书 合同签订地 ：
托运人(以下简称甲方)： 住所地： 邮编: 联系电话： 传真：
承运人(以下简称乙方)：
住所地： 邮编: 联系电话： 传真：
依据我国法律法规有关规定，为了适应市场的需要，谋求共同发展，甲乙双方本着平等
互利、自愿、诚实信用的原则，经协商一致，特订立本合同条款以资双方共同遵守执行。
第一条 托运人声明：
1.1 托运方确认并愿意遵守本合同项下的条款规定。
1.2 托运方向承运方提供货物运单所记载的货物名称、重量、数量、体积与货物的实际情
况完全相符，托运人对其真实性、完整性、合法性负责。
第二条 运输货物： 2.1 货物名称： 2.2 运输方式： 2.3 包装要求：
2.4 收货方式及地点：
第三条承运区域： 3.1 承运区域：
第四条 运输时限： 4.1 运输时限：
4.2 乙方承诺的运输时限指：从乙方签收甲方托运货物次日计算开始，直至乙方向甲方收货单位交货止。
第五条 费用及运费的结算方式、程序： 5.1 运输价格及费用：
□ 参照《价格表》 □保险费用‰ 5.2 运费结算方式及程序：
□ 现结：
□ 月结：每月 日前双方核对上月运输帐目，送货单上的收货人签字，除非甲方收货人在收到送货单后合理时间内提出异议，否则视为货物已经送达收货人，如有异议，甲方应在收到对帐单之日起 七日内以书面形式向乙方提出，甲方在收到乙方的有效发票后，在当月的号前付款给乙方。
□ 其他：
第六条甲方交运货物的包装必须符合国家或行业包装标准，没有统一标准的，甲方应在保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则下进行包装。甲方可委托乙方包装，包装费用双方协商确定。
第七条甲方的权利和义务：
7.1 要求乙方按合同约定的时间、地点将货物运抵目的地。
7.2 在未办理提货、发货手续之前，甲方有权变更或取消委托内容。
7.3 甲方货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，必须在货物未运到目的地之前书面通知乙方。
7.4 甲方有权要求乙方随时提供甲方所委托业务的进展情况，服务过程中的信息; 7.5 甲方有义务提前 小时书面通知乙方发运计划;提前 小时将所交运的货物送到乙方货场或指定地点。
7.6 在乙方与商场(或收货人)交货发生纠纷时(包括交、退货)，甲方有义务进行斡旋。如因非乙方原因，乙方不承担因斡旋不成的而造成的任何责任。 7.7 甲方自愿将货物保价(险)运输的，应按保价(险)金额的 ‰向乙方交纳保价(险)费。如同批货物品名、价值不相同的应分别申明价值，否则高价货物按平均价计算保险金额。甲方选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值，超过部分无效。
但未向乙方交纳保价(险)费的，视为甲方未保价(险)运输。 7.8 按本合同的约定时间和方式向乙方支付运费和其他费用; 7.9 甲方有为乙方保守商业秘密的义务。
第八条 乙方的权利和义务： 8.1 按合同约定收取运杂费。
8.2 有权拒绝承运甲方交运或在普通货物中夹带、匿报危险品或禁运品。 8.3 确保将货物安全、及时运抵指定地点。 8.4 乙方有为甲方保守商业秘密的义务。
第九条 货物的验收及单证的流转：
9.1 货物的验收：甲方或收货人应在接收乙方交付货物的同时，当即对货物进行检验。如发现有货损、货差等，应当即提出，并由乙方和甲方或收货人当场做好相关记录，共同签字确认;否则视为乙方已完成约定交货义务。 9.2 单证的流转(返单等的操作)：甲方需告知其客户签单具体要求并及时协调，乙方应按甲方要求提醒客户规范签单。
第十条 甲方的责任
10.1 由于货物的包装缺陷产生破损，致使其他货物被污染腐蚀、破坏，造成人身伤害，支使设备损坏的，甲方应予赔偿。
10.2 甲方所托运货物必须包装完好，具体外包装件数当面点清，乙方不负责收货当场拆箱检验。如发现货物整箱数量与所提供的送货单据有所出入或包装有损，不符合包装要求，对此乙方一律予以拒收。
10.3 甲方须向乙方准确提供所托运货物的名称、数量、重量、体积及收货单位的名称、地址、电话、传真、联系人等。所托运货物的每件货物外包装务必贴有标签(发货单位名称、收货地点、收货门店、序件数、总件数)。如拼箱货物务必附装箱清单在外包装上。
10.4 甲方对易损易碎易坏(变质)如酒类、瓷器、饮料等货物必须采取专用包装，并且在外包装上注明“易碎”字样，且甲方应允许托运过程中 的破损率。玻璃器瓷器承运退货等发生破损乙方不予以理赔。
10.5 甲方务必在乙方开据的托运单上签字确认，内容包括：托运日期、到达门店、货物名称、件数、计价单位、订单号、送货单号、订单取消日期、随货票据号、计费、结帐方式，结帐时以此托运单为准。
第十一条 乙方的责任
11.1 因乙方责任造成货运事故，乙方按下列方式承担赔偿责任。
□ 未保价(险)的赔偿：出现货损、货差时，属乙方责任的，由乙方全额赔偿。 □逾期责任：每逾期 日，按当次运费的 %承担违约金。
11.2 如运送到目的地货物包装完好且封条未损或有卖场证明的情况下，乙方不承担包装内的数量和质量责任。
11.3 乙方在各商场代表甲方交货时，遇到任何非正常情况，应当场通知甲方，在条件允许的情况下，必须得到甲方认可后方可再处理， 第十二条 交接回单
13.1 乙方凭开据的托运单之客户联至甲方交接。甲、乙双方务必签字确认交接回单。如乙方未按要求交接回单，责任由乙方承担。
13.2 交接回单时碰到有拒收货物未回的单据或超时未回的回单，甲方应当场与乙方确认下次交接该张单据与货物的日期。
13.3 甲方所有的回单，乙方只负责留存自发货日起最长360天的期限。
第十三条 退货交接
14.1 乙方有权根据商场要求接收退货。如甲方有其他要求，应事先约定或以书面形式通知乙方。
14.2 任何商场有大批量退货。如甲方有其他要求，应事先约定或以书面形通知乙方办理。 14.3 乙方对于文具、五金工具、袜子等小件商品的退货，由甲方与商场约定封箱封好，并附退货明细。乙方只点外箱数，不点具体细数。对于带有赠品的退货商品，乙方不承担对赠品的确认。
14.4 乙方将退货运回后，必须在3天内通知甲方。甲方接到通知后必须在7天内提走退货。 14.5 若拒收货物发生遗失乙方按甲方给卖场商品进价(不含税)的价格 100% 进行赔偿;若退货商品发生短缺乙方按商品进价(不含税)的 80% 进行赔偿;
第十四条 由于国家政策及有关运输规定的变化，甲方可以更改或终止合同，本合同的附件 、以及与本合同有关的“货物托运单”是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
第十五条 服务期限为壹年：自 年月 日至 年月日。合同期满前一个月内，若双方无书面异议，则本合同自动延续向下延续一年。
第十六条 合同履行中发生争议时，甲、乙双方按相关运输法律法规规定协商解决，协商不成时，任何一方可以向合同签订地人民法院起诉。
第十七条本合同自签订之日起生效，本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。 甲方(签章)：
法定代表人(代理人)：
签订时间：年 月
乙方(签章)： 法定代表人(代理人)：签订时间：年 月日 日篇二：货物运输合同范本
货物运输合同书
甲方(托运人)：
乙方(承运人)：
甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：
一、货物运输期限从 年 月 日起到 年 月 日为止。
二、货物运输期限内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为收货人等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本协议的附件与本协议具有同等的法律效力。
三、甲方须按照货物买卖合同约定的标准对货物进行包装。
四、乙方须按照运单的要求，在约定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。
五.元，乙方将货物交给甲方指定的收货人及开具全额运输费用之日起 日内甲方支付全部运输费用。
六、 乙方在将货物交给收货人时，同时应协助收货人亲笔签收货物以作为完成运输义务的证明。如乙方联系不上收货人时，应及时通知甲方，甲方有责任协助乙方及时通知收货人提货。
七、甲方交付乙方承运的货物乙方对此应予以高度重视，避免暴晒、雨淋，确保包装及内容物均完好按期运达指定地。运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应确认数量并按照甲方购进或卖出时价格全额赔偿。
八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调;非因自然灾害等不可抗力造成货物无法按时到达，乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交给收货人，且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。
九、本协议未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向甲方住所地法院提起诉讼。
十、本协议一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。
甲方：乙方：
年月 日年 月 日篇三：货物运输合同(正版) 货物运输合同
鉴于：
甲方有意委托乙方运输货物，乙方愿意为甲方提供货物运输服务，现经甲乙双方友好、平等协商，根据《中
华人民共和国合同法》及交通部发布的现行《汽车货物运输规则》订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 签约方：
托运人： (以下简称甲方)
承运人： 苏州万隆华宇物流有限公司扬州分公司 (以下简称乙方)
第二条 托运货物
第三条 货物起运地、到达地、收货人
以甲方每次托运货物时签订的一次性运输合同(运单)核定的货物起运地、到达地、收货人为准。
第四条 货物包装
包装方式：
1、甲方须按照以上约定，并以适宜保护货物原则的对其所托运的货物进行包装，特别是甲方托运易碎类、
易污染类、易变质等货物时，应自行提供适合运输的包装;
2、甲方应根据货物性质和运输要求，按照国家规定，正确使用运输标志和包装储运图示标志。
第五条 运输期限
乙方承诺在双方约定确认的时间内按时将货物运至甲方指定目的地。
第六条 运输方式及费用
1、运输方式：
√保价运输。甲方同意乙方按照对所托运的货物保价金额的4‰收取保价费。甲方选择货物保价运输时，
申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值。托运的同一批货物每件之间价值不同，应分别保价并在合同上另行注明。不分别保价的，按保价总金额平均计算出每件货物的保价金额，其中每件货物内装有小件的，按单件货物保价金额和内装数量平均计算出每小件货物的保价金额。对于价值较高的货物，保价费收取标准可以另行协商。
非保价运输。
2、运费：以每次托运货物时签订的一次性运输合同(运单)核定的价格作为双方结算运费的唯一依据。 运单所核定的价格以双方共同确认的运费价格表(详见附件1)为计算依据。
3、运杂费：
(1)提货费收取标准： 按天地华宇服务收费标准收取(详见附件2)
(2)送货费收取标准：按天地华宇服务收费标准收取(详见附件2)
(4)其他运杂费收取标准：按天地华宇服务收费标准收取(详见附件2)
4、合同期限内，甲方月运费总额未达到1)的调价权。
5、乙方仍保留随时颁布新的价目表及对附加费(包括燃油服务费)修改的权利。乙方将至少提前三十(30)个公历
日通知对收费的任何变更，或任何修改、修正或停止。 (3)单件大件货特服费收取标准： 按天地华宇服务收费标准收取(详见附件2)
第七条 运输费用的结算
1、甲、乙双方结算运输费用的结算方式为下列第种方式：
(1)当月发生的运输费用当月结清;
(2)上月25日至本(当)月25日运输费用本(当)月底前结清;
(3)当月发生运输费用次月 日之前结清。
(4)当票发生运输费由__现金即时付清。 a、托运人 b、收货人
2、在上述运输费用结算日期之前，如因货量增长致使发生的运输费用达到人民币乙方有
权要求甲方在约定的结算日期之前支付运输费用。
3、甲方以支票或者银行转帐的形式向乙方支付运输费用，甲方必须将支票交给乙方单位指定的财务人员
(须持有乙方单位出具的委托书)。
甲方的银行帐户名称： ，开户银行：，
帐号：。 乙方的银行帐户名称：苏州万隆华宇物流有限公司扬州分公司，开户银行： 工行扬州市营业部 ，帐号： 1108020009100348210 。
4、若甲方月结费用连续三个月低于元的，乙方有权取消甲方月结权利，甲方应以现金方式即时结算。
5、对于约定运输费用由收货人支付的，如果货物到达时收货人拒绝支付，则甲方应无条件地向乙方支付运
输费用，并承担由此给乙方造成的损失。在上述情况下，乙方保留货物的留置权。
第八条 禁止性约定
1、甲方托运的货物中，不得夹带危险货物、贵重货物、鲜活货物和其他易腐货物、易污染货物、货币、
有价证券以及其他国家禁止或限制运输的货物。若因此被国家相关部门查扣或造成财产损失、人身伤害，由甲方负责处理并赔偿乙方损失。
2、甲方有义务如实申报所托运货物的性质，不得托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险品和
需要保温、保湿、保持干燥的特殊货物。因申报不实，导致乙方(或乙方委托实际运输的第三人)被国家相关部门罚款或扣车的，甲方应直接向乙方全额赔偿罚款和扣车损失，扣车损失以每天500元计算，但每天实际损失超过500元的，乙方仍有权要求甲方赔偿。
3、按照国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，甲托运时应将准运证或审批文件提交乙
方，并随货同行。甲方委托乙方向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。 第九条 违约责任
1、甲方有义务在约定的期限内支付运输费用，如逾期支付，则每日按应支付运输费用总额的5‰向乙方支付违约金。在上述情况下，乙方保留货物的留置权。
2、乙方有义务在约定的期限内将货物运抵目的地，如因乙方过错逾期到达的，则每逾期一日，乙方按该批货物运费金额的5‰赔偿甲方，最高赔偿限额为该批货物的全程运费。
3、在运输过程中因乙方过错导致货物发生毁损、灭失的，乙方承担赔偿责任。具体赔偿标准为：若甲方选择保价运输，乙方最高赔偿限额为甲方对该损毁、灭失货物的保价金额;若甲方选择非保价运输，乙方最高赔偿限额为该毁损、灭失货物运费的两倍。
4、乙方的赔偿范围仅限于货物本身的损失，乙方对于甲方(或收货人)遭受或者可能遭受的其他损失和间接损失不予赔偿。
5、甲方不得在应结算运输费用中扣除任何赔偿款。对于发生的赔偿，由甲、乙双方按照其他正常程序处理。
6、甲方在托运货物时应如实申报货物价值的保价金额，托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值
第十条 货物装卸及领取
1、收货人有领取货物的义务。货物运抵目的地后，收货人填写不明或乙方联系不到收货人或收货人明确 表示拒收货物，且也联系不到甲方，或甲方在乙方发出提货通知30日仍拒不领取货物，则视为放弃货物的所有权和对货物的处置权，乙方有权自行处理。
2、若收货人在乙方发出提货通知后明确表示拒收货物，或仍不领取货物超过30日，乙方有权将货物退回到甲方处理，由此产生的费用由甲方承担。
3、如甲方要求乙方提供货物签收凭证，以证明收货人已收取货物的，必须在自交运货物之日起60日内书面提出请求，否则，乙方不再承担签收凭证保管和出示义务。
4、甲方要求乙方上门提货或给收货人送货上门的，应分别由甲方和收货人负责货物的装卸，乙方不负责货物的装卸。若甲方要求乙方负责货物装卸的，装卸费由甲方负担。 第十一条 代收货款业务( 有; 无; 若无本项业务，本条款项下内容不生效)
1、原则上由收货人自提货物，如需乙方送货，甲方指定的收货人必须先到乙方仓库检验签收并支付货款后，乙方才配送货物，否则乙方有权拒绝送货。
2、如甲方委托乙方代收货款，代收货款单票金额在2万元以下的，乙方按代收货款金额的10‰收取手续费;代收货款单票金额在2万元以上的，乙方按代收货款金额的8‰收取手续费;单票手续费不足20元的，乙方按20元收取。手续费由乙方在代收货款中直接扣除。
3、在货物交付给收货人之前，如甲方要求变更代收货款金额等事项的，甲方必须以书面形式并盖章后提前24小时通知乙方，乙方不接受临时性电话等口头变更要求。
4、如收货人拒绝支付货款或拒绝全额支付货款，乙方将情况通知甲方后，甲方须在一个工作日内作出处理决定并书面通知乙方。如要求返回货物，由此产生的费用由甲方承担，乙方仍按照约定收取代收货款手续费。
5、乙方不负责为甲方代开、代转货物增值税发票及其他发票。
6、乙方收到收货人支付的货款后，在48小时内将货款汇入甲方的账户内，如遇星期
六、星期日和其他节假日，汇款期限相应顺延。
7、无论收货人是否收货，收货人以货物品名、型号规格、数量、质量、重量不符、质量不合格等为由拒绝支付货款，甲方应自行向收货人收取货款，乙方不承担违约责任。
8、如因货物发生毁损、灭失，收货人拒绝支付全部或者部分货款的，乙方对此不承担违约责任。
9、无论乙方是否收取了货款，甲方、收货人均须向乙方支付运输费用。如甲方、收货人拒不支付运输费用，乙方有权在代收的货款中直接先行扣除运输费用。 第十二条 免责条款
若货物的毁损、灭失或逾期到达是因不可抗力因素、货物本身的自然性质或合理损耗、甲方或收货人的过错造成的，或者包装体外表面完好而内装货物毁损、灭失的，乙方不承担赔偿责任。
第十三条 争议的解决
本合同在履行中发生争议的，双方应积极友好协商，如协商不成，可向被告所在地人民法院起诉。
第十四条 合同期限
本合同有效期为 壹 年，自年 月 日起至 年 月 日止。
第十五条 其他约定事项
1、甲乙双方保证其各自每次托运货物时签订运输合同(运单)的人员享有签订该运输合同(运单)的权力。
2、本合同未约定事宜以双方每次签订的运输合同(运单)为准;若本合同中约定的事宜与运单有冲突的，以本合同为准。
3、本合同壹式两份，双方各执壹份，经甲、乙双方签字盖章后生效。合同签订后，甲、乙双方应相互留存对方的营业执照、税务登记证及组织机构代码证复印件。
托运方：_________
托运方详细地址：_________
承运方：_________
收货方详细地址：_________
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 货物名称：_________;规格：_________;数量：_________;单价：_________总额(元)：_________。
第二条 包装要求
托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
第三条 货物起运地点：_________;货物到达地点_________。
第四条 货物承运日期_________;货物运到期限_________。
第五条 运输质量及安全要求_________。
第六条 货物装卸责任和方法_________。
第七条 收货人领取货物及验收办法_________。
第八条 运输费用、结算方式_________。
第九条 各方的权利义务
一、托运方的权利义务
1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
二、承运方的权利义务
1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。
2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。
三、收货人的权利义务
1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。
2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
第十条 违约责任
一、托运方责任
1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的_________%偿付给承运方违约金。
2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。
5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。
二、承运方责任
1.不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的，承运方应偿付托运方违约金_________元。
2.承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。
3.运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿托运方。
4.联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其它承运方追偿。
5.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：
(1)不可抗力;
(2)货物本身的自然属性;
(3)货物的合理损耗;
(4)托运方或收货方本身的过错。
第十一条 本合同正本一式二份，合同双方各执一份;合同副本一式_________份，送_________等单位各留一份。
托运方(盖章)：_________承运方(盖章)：_________
代表人(签字)：_________代表人(签字)：_________
地址：_________地址：_________
电话：_________电话：_________
开户银行：_________开户银行：_________
帐号：_________帐号：_________
_________年____月____日_________年____月____日
签订地点：_________签订地点：_________
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