货物汽车运输合同

货物汽车运输合同

货物汽车运输合同 篇1

签约日期：_______________

买方：_______________

卖方：_______________

本合同由买卖双方缔结，用中、英文写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：

第一部分

1.商品名称及规格_______________

2.生产国别及制造厂商_______________

3.单价(包装费用包括在内)_______________

4.数量_______________

5.总值_______________

6.包装(适合海洋运输)_______________

7.保险(除非另有协议，保险均由买方负责)_______________

8.装船时间_______________

9.装运口岸_______________

10.目的口岸_______________

11.装运码头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及/或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。

12.付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过______银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条a款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后15天截止。

13.其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。

第二部分

14.fob/fas条件

14.1.本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人___________租订。

14.2.在fob条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。

14.3.在fas条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。

14.4.货物装运日前10-15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。

14.5.如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及/或遭受的买方的一切损失。

14.6.如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期(如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期)为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。

15.c&f条件

15.1.卖方在本合同第8条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口*所不能接受的国家旗帜的船装载。

15.2.卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。

15.3.卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。

15.4.卖方所租载货船只船龄不得超过。对超过15年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过二十年的船只。

15.5.一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少10天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。

15.6.一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前7天和24小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。

15.7.如果货物由班轮装运，载货船只必须是______船级社船级或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过。超过20年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过25年船龄的船只。

15.8.对于散件货，如果卖方未经买方事前同意而装入集装箱，卖方应负责向买方支付赔偿金，由双方在适当时间商定具体金额。

15.9.卖方应和载运货物的船只保持密切联系，并以最快的手段通知买方船只在途中发生的一切事故，如因卖方未及时通知买方而造成买方的一切损失卖方应负责赔偿。

16.cif条件

在cif条件下，除本合同第15条c&f条件适用之外卖方负责货物的保险，但不允许有免赔率。

17.装船通知

货物装船完毕后48小时内，卖方应即以电报或电传通知买方合同号、商品名称、所装重量(毛/净)或数量、发票价值、船名、装运口岸、开船日期及预计到达目的港时间。如因卖方未及时用电报或电传给买方以上述装船通知而使买方不能及时保险，卖方负责赔偿买方由此而引起的一切损害及/或损失。

18.装船单据

18.a.卖方凭下列单据向付款银行议付货款：

18.a.1.填写通知目的口岸的__________运输公司的空白抬头、空白背书的全套已装运洋轮的清洁提单(如系c&f/cif条款则注明“运费已付”，如系fob/fas条款则注明“运费待收”)。

18.a.2.由信用证受益人签名出具的发票5份，注明合同号、信用证号、商品名称、详细规格及装船唛头标记。

18.a.3.两份由信用证受益人出具的装箱单及/或重量单，注明每件货物的毛重和净重及/或尺码。

18.a.4.由制造商及/或装运口岸的合格、独立的公证行签发的品质检验证书及数量或重量证书各两份，必须注明货物的全部规格与信用证规定相符。

18.a.5.本交货条件第17条规定的装船通知电报或电传副本一份。

18.a.6.证明上述单据的副本已按合同要求寄出的书信一封。

18.a.7.运货船只的国籍已经买主批准的书信一封。18.a.8.如系卖方保险需提供投保不少于发票价值110%的一切险和战争险的保险单。

18.b.不接受影印、自动或电脑处理、或复印的任何正本单据，除非这些单据印有清晰的“正本”样，并经发证单位授权的领导人手签证明。

18.c.联运提单、迟期提单、简式提单不能接受。

18.d.受益人指定的第三者为装船者不能接受，除非该第三者提单由装船者背书转受益人，再由受赠人背书后方可接受。

18.e.信用证开立日期之前出具的单据不能接受。

18.f.对于c&f/cif货载，不接受租船提单，除非受益人提供租船合同、船长或大副收据、装船命令、货物配载图及或买方在信用证内所要求提供的其它单据副本各一份。

18.g.卖方须将提单、发票及装箱单各两份副本随船带交目的口岸的买方收货代理人_______________。

18.h.载运货船启碇后，卖方须立即航空邮寄全套单据副本一份给买方，三份给目的口岸的对外贸易运输公司分公司。

18.i.卖方应负责赔偿买方因卖方失寄或迟寄上述单据而使买方遭受的一切损失。

18.j.中华人民共和国境外的银行费用由卖方负担。

19.合同所订货物如用空运，则本合同有关海运的一切条款均按空运条款执行。

20.危险品说明书

凡属危险品及/或有毒，卖方必须提供其危险或有毒性能、运输、仓储和装卸注意事项以及防治、急救、消防方法的说明书，卖方应将此项说明书各三份随同其他装船单据航空邮寄给买方及目的口岸的____________________运输公司。

21.检验和索赔

货物在目的口岸卸毕60天内(如果用集装箱装运则在开箱后60天)经中国进出口商品检验局复验，如发现品质、数量或重量以及其它任何方面与本合同规定不符，除属于保险公司或船行负责者外，买方有权凭上述检验局出具的检验证书向卖方提出退货或索赔。因退货或索赔引起的一切费用包括检验费、利息及损失均由卖方负担。在此情况下，凡货物适于抽样及寄送时如卖方要求，买方可将样品寄交卖方。

22.赔偿费

因“人力不可抗拒”而推迟或不能交货者除外，如果卖方不能交货或不能按合同规定的条件交货，卖方应负责向买方赔偿由此而引起的一切损失和遭受的损害，包括买价及/或买价的差价、空舱费、滞期费，以及由此而引起的直接或间接损失。买方有权撤销全部或部分合同，但并不妨碍买方向卖方提出索赔的权利。

23.赔偿例外

由于一般公认的“人力不可抗拒”原因而不能交货或延迟交货，卖方或买方都不负责任。但卖方应在事故发生后立即用电报或电传告买方并在事故发生后15天内航空邮寄买方灾害发生地点之有关政府机关或商会所出具的证明，证实灾害存在。如果上述“人力不可抗拒”继续存在60天以上，买方有权撤销合同的全部或一部。

24.仲裁

双方同意对一切因执行和解释本合同条款所发生的争议，努力通过友好协商解决。在争议发生之日起一个合理的时间内，最多不超过90天，协商不能取得对买卖双方都满意的结果时，如买方决定不向他认为合适的有管辖权的法院提出诉讼，则该争议应提交仲裁。除双方另有协议，仲裁应在中国北京举行，并按中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会所制订的仲裁规则和程序进行仲裁，该仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。仲裁费用除非另有决定，由败诉一方负担。

卖方： _______________买方：_______________

国际货物运输委托代理合同

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甲方： ________________(委托人)

法定代表人：_____________________

法定地址：_______________________

邮编：___________________________

经办人：_________________________

联系电话：_______________________

传真：___________________________

银行帐户：_______________________

乙方：__________________(代理人)

法定代表人：_____________________

法定地址：_______________________

邮编：___________________________

经办人：_________________________

联系电话：_______________________

传真：___________________________

银行帐户：_______________________

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1.甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜。

2.甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费条款及特别要求。

3.甲方委托乙方代理报关、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票，商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

4.甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

5.为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，女，遇有关费率调整，应相应调整包干费.

6.甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

7.乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能按如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

8.乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。

9.除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

10.甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单特别要求声明中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

11.甲方同意于船开后_____天内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以______方式付给乙方。

12.甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

13.甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

14.如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的， 乙方不承担任何责任。

15.乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。

16.本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______海事法院审理。

或者

本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

(注：上述两条款，只能选择一项，请各单位自行决定。)

本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17.本合同经甲乙双方签盖章之日起生效，合同有效期为一年。本合同期满之日前，甲乙双方如无异议，则自动延长一年;任何一方均可在期满前提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

18.经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式 _____份。

甲方：__________________

签盖章：______________

_______年_______月____日

乙方：__________________

签盖章：______________

_______年_______月____日

国际货物运输委托代理合同

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甲 方： (委托人)

法定代表人

法定地址

邮编：

经 办 人：

联系电话：

传真：

银行帐户

乙 方： (代理人)

法定代表人：

法定地址 ：

邮编：

经 办 人：

联系电话：

传真：

银行帐户 ：

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜。

2、甲方委托乙方代为订舱时，甲方应及时送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费条款及特别要求。

3、甲方委托乙方代理报关、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票，商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

5、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，女，遇有关费率调整，应相应调整包干费.

6、甲方在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

7、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能按如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

8、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。

9、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责任但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

10、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单“特别要求声明”中注明或者以其他书面形式通知乙方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

11、甲方同意于船开后_____天内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以______方式付给乙方。

12、甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

13、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

14、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的， 乙方不承担任何责任。

15、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。

16、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______海事法院审理。

或者

本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交______仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

(注：上述两条款，只能选择一项，请各单位自行决定。)

本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17、本合同经甲乙双方签盖章之日起生效，合同有效期为一年.本合同期满之日前，甲乙双方如无异议，则自动延长一年;任何一方均可在期满前提出终止合同，但应以书面方式通知另一方。

18、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式_____份。

甲方： 乙方：

签盖章：签盖章：

货物汽车运输合同 篇2

一、提单与海上货物运输合同的联系

有的海上货物运输合同, 由于承运人和托运人一般都没有签订书面的海上运输合同, 承托双方权利义务的重要依据甚至是唯一依据就是承运人或其代理人签发的提单, 因此提单与运输合同的关系就特别令人费解。表面上看, 提单是承托双方据以确定权利义务的书面材料, 似乎是运输合同。但仔细考察后, 就可以清楚地看出, 在这个时候, 提单不是运输合同, 而只是运输合同的一种证明文件。

订立合同是一种法律行为。在这种法律行为发生之前, 有可能订立合同的当事人之间只存在绝对权利, 相互间没有作为的义务。只有发生了合同行为这个因, 才会有相对权利这个果。《海牙规则》第3条第3款规定:“在将货物收归其照管后, 承运人、船长或承运人的代理人, 应依照托运人的请求, 发给托运人提单。”从这条规定可以看出, 承运人有义务按托运人的请求为一定的行为———签发提单, 亦即在提单签发之前, 承托双方已经有了相对权利存在。由此可知, 签发提单是由另外一个事实引起的。这个事实不是别的, 正是托运人或其代理人向承运人或其代理人的订舱行为。订舱以前, 双方互不相干, 订舱以后就产生了请求权。因此, 订舱行为就是合同行为, 这一行为发生时, 承托双方的海上运输合同就成立了。提单是以运输合同的合法成立, 并在此基础上收受货物这一原因为必要前提的。而提单和海上货物运输合同是一种什么关系, 却是一个值得讨论的问题。

二、提单与海上货物运输合同的区别

(一) 提单必须是书面的, 而海上货物运输合同可以是口头的。《汉堡规则》第1条第7款规定:“提单, 是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船, 以及承运人保证据以交付货物的单证。”事实上, 虽然承托双方没有签订书面的海上运输合同, 但当我们在“双方的法律行为”这个意义上使用合同这个词时, 就可以看到在提单签发之前, 运输合同确实已经成立, 只不过可能由于承运人与托运人过于熟悉, 彼此已建立良好的信任基础或其他原因, 省略了书面签订合同的程序, 但这不表明省略了订立合同的步骤。而提单是有价证券, 具有物权性质, 而且在提单上面不仅要规定当事人的权利义务, 还要写明收货人等事项, 这些提单的作用都表明提单只能用书面的方式订立。

(二) 提单是单方行为, 而海上货物运输合同是双方行为。任何合同, 不管如何复杂, 其成立都要遵循要约和承诺这一基本程序, 同时还可以根据承诺生效的时间来判断合同成立的时间。从《海牙规则》的规定来看, 提单是承运人、船长或承运人的代理人单方面签发的, 并且签发提单的依据———大副收据也是一种单方面的货物收据。从托运人将货物交付承运, 承运人接管货物装船并签发大副收据, 托运人再以大副收据换取提单这一过程来看, 并无一方提出要约、另一方做出承诺的现象;相反, 在订舱阶段, 双方都有建立法律关系的意思表示:托运人或其代理人向承运人或其代理人发出愿意按船运公司的提单条款将货物交其承运的要约, 承运人表示愿意承运, 从而开始了一次海上运输。

除了以上两个重要的区别外, 提单与海上货物运输合同的区别还表现在:海上货物运输合同的内容除了提单以外, 还可能包括双方其他约定。提单条款与海上货物运输条款相冲突时, 以合同为准, 提单只能起到初步证明作用。

三、提单与海上货物运输合同区别的具体表现

海上运输合同按照运输方式的不同分为件杂货运输和租船合同。在件杂货运输的情况下, 由于承运人和托运人一般都没有签订书面的海上运输合同, 承托双方权利义务的重要依据甚至是唯一依据就是承运人或其代理人签发的提单, 因此提单与运输合同的关系就特别令人费解。表面上看, 提单是承托双方据以确定权利义务的书面材料, 似乎是运输合同。但仔细考察后, 就可以清楚地看出, 在这个时候, 提单不是运输合同, 而只是运输合同的一种证明文件。

同样是海上运输合同的租船合同有两种形式, 即定期租船合同和航次租船合同。前者是指船舶所有人在一定期限内租出船舶进行运输的合同, 后者是指船舶所有人或者“二船东”就一个或数个航次出租或转租船舶进行运输的合同。

在航次租船合同中, 租船人从船舶所有人或“二船东”处租来船舶, 是为了运输自己的货物, 这时出租人与租船人之间的关系就是承运人与托运人的关系。航次租船合同就是他们之间的海上运输合同, 双方据以确定彼此的权利与义务。在这种情况下, 如果租船人出于国际贸易单证买卖的需要, 要求承运人、船长或承运人的代理人签发提单, 尽管提单上也有承托双方的权利义务条款, 但真正约束双方的不是提单, 而是租船合同。提单既不是运输合同, 也不证明运输合同, 而是主要起物权凭证的作用, 谁持有提单, 谁就可以凭提单提货。

定期租船合同的情况比较复杂。如果定期租船人用租来的船舶运送自己的货物, 这和航次租船合同的情况基本相同。但在很多情况下, 租船人是把租来的船舶进行转租或从事件杂货物运输, 自己作为承运人承运第三人即托运人的货物。据此, 有人认为, 定期租船合同的法律性质是船舶租赁合同, 定期租船人与第三人之间的合同才是运输合同。我们主张, 定期租船人与第三人之间的合同固然是运输合同, 但这并不能成为定期租船合同不是运输合同的理由。相反, 尽管定期租船人处于承运人的位置上, 但海上企业的主体仍然是船舶所有人, 它必须自己选任并监督船长和船员, 支付工资和船舶费用。定期租船人只是行使因使用船舶而必需的指挥权, 并承担使用船舶而产生的一切费用。因此, “定期租船只是作为一种手段包租船舶的一部分或全部, 只不过是运输契约的一种形态。”比较而言, 我们把定期租船合同称为主运输合同, 定期租船人与第三人的合同建立在主运输合同基础上, 其权利义务的规定不能大于主运输合同的规定, 因此我们称之为再运输合同。如果定期租船人将船舶转租, 通常是采取航次租船的形式转租, 则定期租船人处于“二船东”的地位, 转租合同就是海上运输合同, 托运人 (第三人) 要求承运人 (定期租船人) 签发的提单, 主要是一种物权凭证。如果定期租船人将船舶用于件杂货运输, 则提单是承运人与托运人之间的海上运输合同的初步证据。无论哪种情况, 由于船舶所有人和第三人没有法律关系, 提单不直接和主运输合同发生联系。

综上所述, 合同首先表现为一种法律行为, 只有当法律规定这种法律行为为要式时, 才以书面的形式表现出来。在国际海上货物运输中, 海上运输合同并不是要式合同。因此, 海上运输合同的成立以订舱为特征, 在件杂货运输的情况下, 提单是承运人与托运人之间海上运输合同的初步证据, 如果租船人用租来的船舶运输自己的货物, 则提单主要是一种物权凭证, 当提单由托运人转让给善意的第三人后, 提单在承运人与善意第三人之间起着运输合同的作用。

摘要：提单与海上货物运输合同的条款, 在很多情况下都是重合的, 提单是否就是合同呢?本文对提单与海上货物运输合同的区别加以论述。

关键词：提单,海上货物运输合同

参考文献

[1]《中华人民共和国海商法》.

货物运输合同的法律特征 篇3

货物运输合同是一种非常复杂的合同，但也仍属于合同的范畴。所以它既有一般合同的属性，但同时又具有区别于一般合同的特殊而独特的法律特征。

运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同。这些特征的表述，一方面，由于我国没有民法典、商法典，从传统民法理论出发，结合我国《民法通则》进行研究的结果；另一方面，又是结合了我国经济法的基本规定进行分析的结论。这个结论表明，货物运输合同是十分复杂的合同现象，货物运输合同的特征不同于一般民事合同，从不同的角度分析可以对其法律特征作出不同的概括。货物运输合同，如我国现行《铁路法》、《航空法》和《海商法》以及其它货物运输法规当中，完全是以各种运输生产方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分依据的。货物运输合同这一概念的产生，不是根据现有民商法的规定，而是由运输生产方式的特性直接决定的。

货物运输合同体现的是比民事合同更为具体的、特定的经济关系。货物运输活动中发生的货物运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。

货物运输合同是有名、双方有偿合同。有名合同又称典型合同，是法律上已经确定了一定的名称及规则的合同。承运人和托运人双方均负有义务，其中托运人须向承运人支付运费，承运人需将货物按照双方的约定运至目的地。

货物运输合同大多是诺成合同，其标的是承运人的运送行为。大宗货物的长期运输合同一般为诺成合同，双方在协议上签字，合同即告成立；零担货物或集装箱货物运输合同一般为实践合同，以货物的交付验收为成立要件，承运人在运单上加盖承运日期戳之时合同成立。

货物运输合同大多是格式合同，可采用留置的方式担保。大部分货物运输合同的主要内容和条款都是国家授权交通部门以法规的形式统一规定的，双方当事人无权自行变更。合同、提单等也都是统一印制的，运费率是国家统一规定。

货物运输合同突破合同相对性，可以是为第三人利益订立的合同。货物运输合同也是强制缔约合同，其强制缔约性体现在公共运输中，因此国家需以法律对承运人的运输行为及其所负的责任做出详细规定。

货物运输合同中诚信义务不对等。由于国际货物运输中存在各种不确定因素，风险比较大，因此为了保护托运人的利益，需要购买保险，而且托运人应秉承最大诚信原则如实报告托运货物的具体情况，而承运人则不需对这些情况核实。

货物运输合同，承运人责任是多元化责任规则。比如：没有运输到合同约定的目的地时，承运人需承担违约责任；在技术层面，如承运人没有按照约定的路线运送时，则需承担严格责任；对于货物迟延、毁损，则是适用侵权责任、公平责任；对于承运人及其雇员、代理人的故意或重大过失，适用侵权责任等。

随着国际经济合作的不断深入，国际货物运输作为国际贸易等经济合作的重要环节，也得到了长足发展。现代国际货物运输具有政策性强、长途运输、情况复杂、风险大等特点。国际货物运输具有区别于其他鲜明特征，在交易双方不断博弈中形成较为独特行业规范与竞争环境。国际货物运输合同也因此成为十分复杂的合同现象，其法律特征不同于一般民事合同。国际货物运输合同适用国际条款、国际惯例调整， 并且以各种运输生产方式作为划分依据的，如国际海上货物运输合同可能受《统一提单的若干法律规定的国际公约》（《海牙规则》）、（《维斯比规则》）等的调整，而国际铁路货物运输合同可能由《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）调整，不一而足。由此可见“国际货物运输合同”这一概念并非完全根据现有传统民商法的规定形成，而是由运输方式决定的。相对于一般民事合同，国际货物运输合同所呈现的经济关系更为具体、特定。

国际货物运输合同的法律特征如下：

国际铁路运输合同：铁路货运合同的形式为运单。运单并非物权凭证，不能转让。铁路运输合同的成立时间：铁路部门在运单及运单副本上加盖始发站日期印戳，证明货物已经收到并开始承运，此时合同即告成立索赔与诉讼。铁路部门在收到赔偿请求之日起180天内进行审查，并予以答复。逾期索赔的时效为两个月，从货物迟到之日起30天后起算；其他全部或部分灭失，腐烂等，索赔请求和诉讼时效为9个月，从货物交付之日起计算。

国际公路货物运输合同：承运人资格。承运人必须是经过其国家的交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算和收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。

国际海上货物运输合同的法律特征：国际海上货物运输合同有两种基本方式：一是租船合同；二是班轮运输。海上货物运输合同的证明凭证是提单。货物运输合同的当事人是托运人和承运人；提单的当事人是托运人、发货人和承运人以及提单上指定的收货人；航次租船合同的当事人是承租人和出租人。国际海上货物运输合同成立。班轮运输合同的成立时间为承运人在订舱单或托运单上指定船名并签字，通常是在装货单上签章；航次租船合同与班轮运输合同不同，除了由船舶出租人直接洽谈协商外，通常还要通过租船经纪人或租船代理而达成。

国际航空货物运输合同：合同的形式。航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证，它是托运人与承运人之间的航空运输合同的证明，是托运人托运货物后取得的货物收据，但不是所有权凭证，不能议付和背书转让。索赔和诉讼。《华沙公约》規定：在收货后7天内提出书面通知；延迟交付的，在货物交由收货人支配之日起14天内提出异议；诉讼时效是2年，自航空器到达或应该到达之日起或运输停止之日起计算；《海牙议定书》：修改了提出书面索赔期限，分别延长为14天、21天。

汽车运输、货物代理合同范本 篇4

甲方：_____________________ 乙方___________公路货运站

法定代表人：______________ 法定代表人：_____________

地址：____________________ 地址：___________________

电话：_____________________ 电话：___________________

依照有关道路运输规定，甲乙双方本着平等互惠的原则，就甲方委托乙方办理货物运输事宜达成如下协议：

一、甲方委托乙方承运货物，运输方式为;公路汽车运输服务。

二、甲方委托乙方承运货物事宜时，明确承运货物品名、装货地点，联系人，联系方式，货物到达地。

三、甲方不得以隐瞒的形式委托乙方托运禁运物品，否则由此产生的责任由甲方承担。

四、乙方指派 业务人员为办理甲方货运事宜的联系代表，代表乙方为甲方办理货物承运的相关事宜。

五、甲方提前通知乙方装货，告知乙方货物名称、数量、装货时间、不得出现车辆放空情况，若有放空、压车情况(派车地点与装货地点超出50公里以外)，甲方应向乙方适当补偿放空、压车费用。

六、甲方交接货物要内外包装完好，有条件可加封标志清晰的封条。

七、乙方不得擅自改动甲方的包装标准，对于零散货物，乙方应负责协助甲方进行发货前的打包、装箱等必要工作。

八、甲方有权获知货物在运输途中的情况和预计到货时间。

九、在货物送达收货人之前，甲方有权随时改变到货地点及收货人，但应当支付因此所增加的运输费用及其它费用。甲方有权对乙方及乙方代表和相关工作人员的工作提出意见、要求改进。

十、乙方应当按照甲方指定的运输方式承运，未经甲方书面同意，乙方不得擅自改变运输方式。

十一、每车装货完毕甲方向乙方提供装货重量、数量及货物清单，乙方出据〈货物运单〉，一车一单(运单一式两份，货主一份，随承运货物车辆一份)，货物安全到达凭〈货物运单〉交付货物。

十二、货物运价商议方式：

1、批量货物、重货类，甲乙双方按吨商议运费，以车装实际重量结算运费。

2、轻货、杂物、怕损物品应按所需车型，甲乙双方商议运费，以整车、包车价承运，重量不得超出国家规定车载重量。

十三、运费结算方式：

1、货物装车前预付 %运费，货物安全达到目的地，凭随车〈货物运单〉结清全部剩余运费，每车一结算。

2、甲方需要乙方提供运输发票事宜双方商议，发票税金由甲方承担或增加运费，由乙方承担发票税金，双方商议并注明。

十四、若因天气或是交通意外及收货人的原因导致货物无法按约定时间到达时，乙方应将获知的确切信息通知甲方及货物到达情况。

十五、货物到达指定目的地后，收货人验货前，乙方保证甲方货物外包装完好，并办理货物签收手续为交货完毕。

十六、运输过程中，发生货物丢失、破损，依《保险法》或是国家相关运输条例按下列条款赔偿。

1、甲方委托乙方办理货物运输保险，甲方必须按照货物的实际价值投保，投保金额暂定：每车保险额为12万元，每车向甲方收取300元保险费，保额不足，依次类推，货物出险后由乙方负责向保险公司索赔，但赔偿金额依照保险公司的赔偿原则进行核定。

2、甲方托运零担货物、散件货物，厂商长期货物托运，乙方可按货物价值3‰的保险投保或运费中含保，甲乙双方商议并注明。

3、甲方未委托乙方承运货物办理保险，货物出险后，乙方有义务协助甲方向责任方追偿，乙方视己方应承担的责任而作相关的赔偿，但每票货物最高赔偿金额为人民币1000元。

十七、合同一方由于自然灾害、政治和其它由双方事后认可的不可抗力事件影响到本合同履行时，应采取电话、电报或传真等形式通知另一方，当不可抗力事故停止或消除后，双方应立即恢复合同正常履行。

十八、甲乙双方协议签字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相关合同法，协议期间甲方不得以任何理由将货物交付其它货运部、信息部承运;乙方不得以任何理由分包给其它部门公司承运。

十九、甲、乙双方在履行本协议过程中发生任何争议，应及时协商解决，不能协商解决的，可向当地人民法院起诉。

二十、本协议自双方签定之日起生效(整批货物待货物承运完毕后协议失效)，厂家货物有效期 年。

1、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

2、其它补充内容：

(商定运价)

(发票税金)

(付款方式)。

甲方：(盖章)乙方：(盖章)

甲方代表签字:______________ 乙方代表签字：________________

手机：_____________________ 手机：________________________

办公电话：_________________ 办公电话：____________________

______年______月______日 ______ 年______月______日

商品汽车运输协议

__________________轿车托运有限公司(______)第______号

甲方：____________(以下简称：甲方)

乙方：____________轿车托运有限公司(以下简称：乙方)

甲方委托乙方承运下列货物：

启运地_________到达地_________车型_________数量_________价格_________

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一.乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方(或指派的其他方)指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有

关的资料一并交付。

二.交接车：甲方向乙方交车时(甲方待运的商品汽车)双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单

签字。交、验 过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时应依[承运交接单]记录为依据。经已(或指派的其他方)指定的收车人接车后应在

承运交接单和送车单上签字(盖章)，并作为运费结算的依据。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

三.单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

四.赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品汽车损伤情况如实地在乙方的[送车单]及[承运交接单]上详细表书并签字后，作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方不负责赔偿。除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。

五.付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以 方式，支付起运定金￥。商品汽车送到接车地点，经收车人签收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥。

逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。

六.待运费支付完成后。乙方向甲方开据：

□A.(全额增值税运输发票)□B.(普通服务业运输发票)□C.(无须发票)以快递方式送达。

七.本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协

议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

八.本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：(签字、盖章)乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

出口运输代理协议

协议编号：_________

委托人：_________

受托人：_________

_________公司_________与为促进运输及对外进出口贸易的发展，有关海运、空运、海运联运出口订舱、报关、运输、财务方面，经双方友好协商达成共同协议内容如下：

一、委托

_________(以下简称乙方)委托_________公司(以下简称甲方)于_________地区办理国际货物出口业务。

二、责任与范围

2.1 乙方负责提供货源，并将货物交予甲方安排出运。

2.2 乙方向甲方订舱时，应提供给甲方有关出口报关资料依不同贸易性质备齐所需单证，包括：发票、装箱单、报关单、报关委托书、手册、贸易合同、商检证明书、许可证等正确无误、完整、合法的文件。

2.3 乙方向甲方订舱时，须及时将货物出口托运单传真或送交甲方，托运单上须加盖乙方订舱公章，并标明乙方公司名称、电话、传真及联系人。货物出口托运单内容应包含所托货物正确的：中英文品名、体积、重量、件数、目的港、装船日期、运费条款、运费价格及其它要求(如：对发票开具的付款人名称或出口货物及单证处理的特别要求)及协议编号(否则，丧失本协议内容所规定的权利)。如上述内容乙方托运单中未确切详细的注明，由此引起的一切责任后果由乙方承担。

2.4 乙方若与船公司签有协议运价，在订舱托运单中应明确注明运价及与船公司的合同编号，否则甲方不承担运费误差责任。

2.5 甲方负责承办乙方所委托货物出口的范围可包括：订舱、报关、报检、报验、装箱、签发提单及核销退税单证交接工作，及提供乙方货物在中转港或目的港的情况。正常情况下，乙方可于开航日约30天后向甲方领取核销、退税单证。单证如需要更改，乙方可酌情但不迟于一年内向甲方领取。

2.6 乙方所委托出运的货物，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定禁止出口的物品。甲方不接受危险品、半危险品、贵重物品、尸体、骨灰和活动物的运输。如乙方违反规定，将依法承担由此造成的甲方的各项损失。

2.7 乙方订舱内容如需更改或取消原订舱时，必须书面通知甲方，并与甲方操作人员书面确认，若货物已进港或已离港，甲方有权拒绝更改要求。

2.8 如发现乙方报关单证的品名、体积、重量、件数有误或与实际不符，甲方有责任于货物进港前书面通知乙方。乙方须及时与甲方书面确认上述内容是否更改或要求退关。否则，甲方有权将货物按原计划出运。

2.9 如遇货物体积、重量双方有争议的情况，乙方付费是暂以甲方仓库丈量标准付款，原运费以目的港丈量标准重新计算，多退少补。若货物沿未装箱、进港，乙方可到甲方仓库复量。为尽量减少和避免货物在进入甲方仓库后产生不必要的问题，甲乙双方遵守如下规定：乙方安排专人或司机全权代表乙方，根据甲方提供有进仓编号的进仓通知书将货物送至甲方仓库，甲方仓库负责及时安排卸货，根据进仓通知书核对进仓货物体积、件数、包装情况、(麦)头等，并出具仓库受货回执。如发觉货物体积、重量与进仓通知书有明显差异，或乙方要求当场丈量尺寸，甲方有义务应乙方要求立即丈量。对于较可能发生争议的货物，如布匹、捆扎、草包、及不规则外包装的货物。双方应在当场确认。如乙方一次混合多笔货物进仓，乙方应提供进仓通知书、货物表面实际(麦)头资料和件数、包装、规格等资料要求甲方分货。如一切分货资料正确，由甲方人为失误造成的后果由甲方承担。

2.10 甲方目的港代理保证合理收费，除正常目的港费用及手续费外，不得超收其它任何费用。如有超收，甲方应代乙方所回超收金额。

2.11 乙方必须在协议规定付费时间的前一周内与甲方将应付运费金额及发票确认完毕，且需依开航日期，循续依时付清运费。否则甲方有权暂扣未付款的及其它乙方的单证及货物，至乙方依时、依序结清应付费用。如乙方要求更改发票内容，须在船开后一周内向甲方提出书面更改要求，得到甲方书面确认后，须将更改发票交还甲方。如更改内容涉及运费条款或其它内容，可能给甲方及其国外代理造成运费困难或争议的，甲方有权拒绝更改。如甲方按乙方要求更改运费条款，而造成甲方国内外产生的一切经济损失由乙方承担，并于本协议所定费用付款内结清。

三、运价

3.1 拼箱运费：乙方依据甲方最新拼箱报价及生效日期计算运费付于甲方。

3.2 整箱运费：乙方依据甲方最新整箱报价及生效日期或乙方与船公司的协议运价及生效日期计算运费付于甲方。

3.3 运价生效日期均以开航日期为依据。

3.4 空运、海运联运运费根据具体情况，共同商定。

四、付款条件

4.1 经双方协商，甲方同意乙方按以下第_________种方式结算费用。

(1)见款放单

(2)同城托收

(3)备用金

(4)30天期限付款

4.2 对选择同城托收方式结算费用的，乙方同意_________天期限结算，选择同城托收或备用金方式结算费用的双方再签定有关结算协议

4.3 美金运费，甲方不接受美金现金形式付款。

4.4 银行汇款手续费及汇款差由乙方或付款人承担。

4.5 乙方同意由甲方报关，当票货物核销单作为抵押，乙方向甲方结清所有费用后还于乙方。

4.6 在付款期限内，若乙方累计运费美金或人民币或二者共计超过人民币_________(美金汇率8.35)，甲方有权要求乙方提前付款。

五、协议终止

5.1 如乙方未按本协议内容准时付费，甲方有权立即终止协议，并暂扣乙方所有单证及国内、外货物直至乙运费结清。

5.2 乙方30日内未向甲方订舱，则本协议即自动终止。乙方订舱即采用付款后领取提单的方式。

5.3 乙方欲终止本协议，应电话确认及书面通知甲方财务部，七日后协议即自动终止。

5.4 协议终止后，协议双方仍然承担原协议内所规定的双方应履行 尚未履行的义务与责任。

六、协议修改

本协议可经双方书面确认修改内容，经双方共同签字确认后依签字日期为准立即生效任何修改或补充内容未经双方签字确认前仍按原协议内容执行。

七、法律与仲裁

7.1 本协议不适用于个人、个体经营单位。

7.2 甲方，乙方协议签章依据公司公章，法人或公司相应职位人士签字为凭。

7.3 本协议所规定事宜，受中华人民共和国国家法律管辖。

7.4 协议双方执行协议发生争议，先行协商，协商无效以法律程序照章办理。

7.5 本协议甲方接受《SIFFA代理业务标准交易条款》的约束作为其质量体系中手控的外来文件和本协议书的组成部分。

八、帐号

甲方：收货人、收帐款号及开户行

乙方：收货人、收货帐号及开户行

九、协议生效

9.1 本协议自双方签订之日起生效，生效日前，乙方应结清所有与甲方签约前已发生的费用后，本协议方可执行。

9.2 本协议有效期自签订日起，以1年为限。协议期满日之前，甲乙双方如未接获对方正式书面通知，本协议自动延长一年。

9.3 一切附加协议，和本协议同样约束双方，否则视为违约，并且违约放承担一切经济和法律责任。

十、特别声明

10.1 甲方绝不接受危险品，半危险品货物订舱，乙方保证所托货物绝不属于危险品。如果乙方发生违约行为，不论其托运单上如何表示及原因如何，必须承担由此产生的国内外一切法律和经济责任。

10.2 乙方参展或紧急货物要求出运时，应事先通知甲方，经双方确认期后再行安排订舱出运，否则甲方不承担延误运输的责任。

10.3 货物出运后，乙方要求退运，或更改目的港、中转港、运输方式，须经双方书面确认。其相关费用乙方未预先支付于甲方前，甲方有权暂不执行上述更改要求，期间所产生的额外经济损失由乙方自行承担。

10.4 乙方目的港收货人，经甲方目的港代理通知后，逾时未提货者，目的港产生的运费及额外费用由乙方目的港收货人全部承担，若乙方目的港收货人放弃货物，则由乙方承担目的港所产生的各项费用及运费。

甲方(签章)：__________________ 乙方(签章)：__________________ 授权代表人(签字)_____________

授权代表人(签字)：_____________ 签约时间：_____年_____月_____日

签约时间：_______年_____月_____日

电话：_____________________

电话：_________________________ 传真：_____________________

传真：_________________________

地址：_____________________

货物运输合同 篇5

鉴于：

甲方有意委托乙方运输货物，乙方愿意为甲方提供货物运输服务，现经甲乙双方友好、平等协商，根据《中华人民共和国合同法》及交通部发布的现行《汽车运输规则》订立本合同，以便双方共同遵守。第一条 签约方：

托运人：（以下简称甲方）承运人：（以下简称乙方）第二条 托运货物 第三条 货物起运地、到达地、收货人

以甲方每次托运货物时签订的一次性运输合同（运单）核定的货物起运地、到达地、收货人为准。第四条 货物包装 包装方式：

1、甲方须按照以上约定，并以适宜保护货物原则的对其所托的货物进行包装，特别是甲方托运易碎类、易污染类、易变质类等货物时，应自行提供适合运输的包装；

2、甲方应根据货物性质和运输要求，按照国家规定，正确使用运输标志和包装储运图示标志。第五条 运输期限

乙方承诺在双方约定确认的时间内按时将货物运至甲方指定目的地。第六条 运输方式及费用

以每次托运货物时签订的一次运输合同（运单）核定的价格作为双方结算运费的唯一依据。运单所核定的价格以双方共同确认的运费价格为计算依据。第七条 运输费用的结算

1、甲、乙双方结算运输费用的结算方式为下列第 种方式（1）当月发生的运输费用当月结清；（2）当月发生运输费用次月 日之前结清；

（3）上月25日至本（当）月25日运输费用本（当）月底前结清。

2、在上诉运输费用结算日期之前，如因货量增长致使发生的运输费用达到人民币 万元以上的，乙方有权要求甲方在约定的结算日期之前支付运输费用。

3、对于约定运输费用由收货人支付的，如果货物到达时收货人拒绝支付，则甲方应无条件地向乙方支付运输费用，并承担由此给乙方造成的损失。在上诉情况下，乙方保留货物的留置权。第八条 禁止性约定

1、甲方托运的货物中，不得夹带危险货物、贵重货物、鲜活货物和其他易腐货物、易污染货物、货币、有价证劵以及其他国家禁止或限制运输的货物。若因此被国家相关部门查扣或造成财产损失、人身伤害，由甲方负责处理并赔偿乙方损失。

2、甲方有义务如实申报所托货物的性质，不得托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险品和需要保温、保湿、保持干燥的特殊货物。因申报不实，导致乙方（或者乙方委托实际运输的第三人）被国家相关部门罚款或者扣车的，甲方应直接向乙方全额赔偿罚款和扣车损失，扣车损失以每天500元计算，但每天实际损失超过500元的，乙方仍有权要求甲方赔偿。

3、按照国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，甲方托运时将准运证或审批文件提交乙方，并随货同行。甲方委托乙方向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。第九条 违约责任

1、甲方有义务在约定的期限内支付运输费用，如逾期支付，则每日按应支付运输的总额的5‰向乙方支付违约金。在上述情况下，乙方保留货物的留置权。

2、乙方有义务在约定的期限内将货物运抵目的地，如因乙方过程逾期到达的，则每逾期一日，乙方按该货物运费金额的5‰赔偿甲方，最高赔偿限额为该货物的全程运费。

3、在运输过程中因乙方过程导致货物发生毁损、灭失的，乙方承担赔偿责任。具体赔偿标准为：若甲方选择保价运输，乙方最高赔偿限额为甲方对该损毁、灭失货物的报价金额；若甲方选择非保价运输，乙方最高赔偿限额为该毁损、灭失货物运输的两倍。

4、乙方的赔偿范围仅限于货物本身的损失，乙方对甲方（或收货人）遭受或者可能遭受的其他损失和间接损失不予赔偿。

5、甲方不得在应结算运输费用中扣除任何赔偿款。对于发生的赔偿，由甲、乙双方按照其他正常程序处理。

6、甲方在托运货物时应如实申报货物价值的报价金额，托运人选择货物报价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值 第十条 货物装卸及领取

1、收货人有领取货物的义务。货物抵达目的地后，收货人填写不明或乙方联系不到收货人或收货人明确表示拒收货物，且联系不到甲方，或甲方在乙方发出提货通知30日仍拒不领取货物，则视为放弃货物的所有权和对货物的处置权，乙方有权自行处理。

2、若收货人在乙方发出提货通知后明确表示拒收货物，或仍不领取货物超过30日，乙方有权将货物退回到甲方处理，由此产生的费用由甲方承担。

3、甲方要求乙方上门提货或者给收货人送货上门的，应分别由甲方和收货人负责货物的装卸，乙方不负责货物的装卸。若甲方要求乙方负责货物的装卸，装卸费由甲方负责。

4、如甲方要求乙方提供货物签收证明，以证明收货人收取货物的，必须在自交运货物之日起60日内书面提出要求，否则，乙方不再承担签收凭证保管和出示义务。第十一条 代收货款业务（若无本项业务，本条款项下内容不生效）

1、如甲方委托乙方代收货款，代收货款单票金额在2万元以下的，乙方按代收货款金 额的10‰收取手续费；代收货款单票金额在2万以上的，乙方按代收货款金额的8 ‰收取手续费；单票手续不足20元的，乙方按20元收取。手续费由乙方在代收货款中直接扣除。

2、在货物交付给收货人之前，甲方要求变更代收货款金额等事项的，甲方必须以书面形式并盖章后提前24小时通知乙方，乙方不接受临时性电话等口头变更要求。

3、如收货人拒绝支付货款或拒绝全额支付货款，乙方将情况通知甲方后，甲方须在一个工作日内作出处理决定并书面通知乙方。如要求返回货物，由此产生的费用由甲方承担，乙方仍按照约定收取代收货款手续费。

4、乙方不负责为甲方代收、代转货物增值税发票及其他发票。

5、乙方收到收货人支付的货款后，在48小时内将货款汇入甲方的账户内，如遇星期

六、星期日和其他节假日，汇款期限相应顺延。

6、无论收货人是否收货，收货人以货物品名、型号规格、数量、质量、重量不符、质量不合格等为由拒绝支付货款，甲方应自行向收货人收取货款，乙方不承担违约责任。

7、如因货物发生损毁、灭失，收货人拒绝支付全部或者部分货款的，乙方对此不承担违约责任。

8、无论乙方是否收取货款，甲方、收货人均须向乙方支付运输费用。如甲方、收货人拒不支付运输费用，乙方有权在代收的货款中直接先行扣除运输费用。第十二条 免责条款

若货物的损毁、灭失或逾期到达是因不可抗力因素、货物本身的自然性质或合理损耗、甲方或收货人的过错造成的，或者包装体外表面完好而内装货物毁损、灭失的，乙方不承担赔偿责任。第十三条 争议的解决

本合同在履行中发生争议的，双方应积极友好协商，如协商不成，可向被告所在地人民法院起诉。第十四条 合同期限

本合同有效期为 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。第十五条 其他约定事项

1、甲乙双方保证其各自每次托运货物时签订运输合同（运单）的人员享有签订该运输合同（运单）的权利。

2、本合同未约定事宜以双方每次签订的运输合同（运单）为准；若本合同中约定的事宜与运单有冲突的，以本合同为准。

3、本合同壹式两份，双方各执壹份，经双方签字盖章后生效。合同签订后，甲乙双方相互留存对方的营业执照、税务登记证及组织机构代码证复印件。

4、无其他约定

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

住所： 住所：

法定代表人或授权委托人： 法定代表人或授权委托人：

水路货物运输合同 篇6

甲方：托运方(以下简称甲方)__________________

乙方：承运方(以下简称乙方)__________________

根据《中华人民共和国经济合同法》和《水路货物运输细则》的规定，甲乙双方协商一致，特签订本合同：

一、甲方委托乙方承运货物吨。

二、装货地点：_________，卸货地点：_________。

三、每吨运价为_________。

四、乙方船舶在规定天内到达指定装货码头。

五、装卸货物时间按国家规定为二十四小时，但考虑实际情况，经双方协商装卸货物时间(其中：装货天，卸货天，最多不超过天，如超过时间由甲方另行承担延搁费(雨天、机械故障、停电除外)，每天每吨。

六、甲方要保证航道水深、装卸码头无故障,桥梁高度及其它故障设施,由于航道、桥梁障碍等，所运货物不能运到指定地点时，由甲方负责处理。

七、如因运输人为造成产品质量潮湿、霉变等由乙方负责。

八、交货方式：装货码头定吨位，损耗_________%。

九、运费结算方式：卸完后；卸一半。

十、解决合同纠纷的方式：

1、向托运方仲裁委员会申请仲裁；

2、向当地人民法院起诉。

十一、其它：

本合同一式三份，甲乙双方各执一份，见证人一份，本合同自签字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

水路货物运输合同范本2

甲方(托运人)：__________________

乙方(承运人)：__________________

甲乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：

一、货物运输期限从_________年_________月-_________年_________月为止。

二、货物运输期限内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车运输，具体货物收货人等事项，由甲乙双方另签运单确定，所签运单作为本协议的附件与本协议具有同等的法律效力。

三、甲方须按照货物买卖合同约定的标准对货物进行包装。

四、乙方须按照运单的要求，在约定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。

五、甲方支付给乙方的运输费用为：乙方将货物交给甲方指定的收货人及开具全额运输费用之日起一月内甲方支付运输费用。

六、乙方在将货物交给收货人时，同时应协助收货人亲笔签收货物以作为完成运输义务的证明。如乙方联系不上收货人时，应及时通知甲方，甲方有责任协助乙方及时通知收货人提货。

七、甲方交给乙方承运的货物乙方对此应予以高度重视，避免暴晒，雨淋，确保包装及内容物均完好按期运达指定地，运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应确认数量并按照甲方购进或卖出时价格全额赔偿。

八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调；非因自然灾害等不可抗力造成货物无法按时到达，乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交给收货人，且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。

九、以实际重量、里程计算运费。

十、本协议未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向甲方住所地法院提起诉讼。

十一、本协议一式二份，双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

水路货物运输合同范本3

甲方：_______

乙方：_______

双方经充分协商，达成如下协议。

1.运输货物：

2.运输方法：乙方调派____吨位船舶一艘(船舶___吊货设备)，应甲方要求由____港运至___港，按现行包船运输规定办理。

3.货物集中：甲方应按乙方指定时间，将__货物于___天内集中于___港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

4.装船时间：甲文联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于___小时内装完货物。

5.运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于___小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

6.启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由___方负担。

7.卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于___小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时___元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

8.双方权利义务：

9.运输费用：按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费___元，空驶费按运费的____%计()，全船运费为___元，一次计收。港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

10.费用结算：

11.违约责任：本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运费用____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

12.附则：

本合同甲乙双方各执正本一份，副本____份。

双方签字：

甲方：_______乙方：________

法定代表人：____法定代表人：_____

开户银行：_____开户银行：______

帐号：_______帐号：________

签约日期：____年__月__日

水路货物运输合同范本4

甲方(委托方)：________________有限公司

乙方(承运方)：________________

根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。

第一条合作范围

1、甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点至目的地的货物运输。

2、具体货物的托运内容，以出货时甲方发出的《派车单》为准。

3、甲方将合同区域的货物全部委托给乙方运输，不论货物多少统一以合同价为准。

第二条服务要求

1、乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。

2.1承运司机与车辆：

(1)乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效；

(2)如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。

2.2业务操作指令的`安排：

(1)甲方提前用传真方式向乙方发出《派车单》，乙方应在收到《派车单》后一小时内盖章确认，并确定司机姓名、手机号码、车牌号码一并回传给甲方。

(2)乙方接到甲方托运通知及《派车单》一小时后，如不能派车装货,甲方有权自行调派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于与乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。

2.3装货的要求：

(1)乙方必须保证在于确认《派车单》当日履行运输责任，并在合同约定的运输时效内将货物安全送达目的地。

(2)乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装损坏的货物必须在装车时向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。

(3)装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。

2.4运输：

(1)乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因(车辆故障或交通事故)需换车，必须经甲方书面(或传真)同意。否则由此造成甲方货物损失或延误送达时间的一切损失均由乙方负责。

(2)乙方必须确保做好防火、防盗、防雨、防潮等工作，货物从装车后直到货物交付甲方指定收货人签收之前发生的损毁、被盗、丢失、淋湿、残损、交货不清、短缺等以及由此导致的损失均由乙方负责赔偿，按货物价格1.3倍予以赔偿(赔款在运费中扣除)。

(3)乙方在运输途中发生意外事故时，必须及时电话通知甲方，如出现货物损坏时，必须及时按甲方的相关指令要求报当地公安交通部门及保险公司，并保护好现场及货物，及积极配合甲方办理有关理赔手续，并承担保险公司赔偿后的剩余损失部分，如因乙方不及时报案、报保险公司和通知甲方，致甲方无法向保险公司索赔，乙方负全部责任。

(4)如乙方运输途中发生意外事故，需甲方人员出面协调处理事故时，其差旅费用(包括甲方委派人员食宿费、通讯费、交通费、处理事故应交费用和应酬费等)，凭发票或收据由乙方负责承担.

2.5卸货：

(1)将货物准时送达甲方指定之收货人，否则每延误_______小时按人民币_______元罚款。该罚款在乙方运费中扣除。

(2)乙方必须严格按照《送货单》地址送货，乙方未取得甲方书面许可擅自改换送货地点的，罚款人民币_______元。

(3)乙方需确保收货单位和经手收货人的身份真实无误；核实收货人后，协助卸货，并在场监督，由于运输途中出现的货损、货差等情况当场确认清楚，并予当场赔付。

(3)卸货完毕，必须由收货人在收货单上加盖公章及收货人签名，如因特珠情况无法盖到公章，则需收货人签字的同时并签上身份证号码。

2.6签收单的返还：

(1)每月1-15日的签收单必须在当月_______日之前送交甲方指定工作人员；每月15-30日的回单在次月的5日之前送交甲方指定工作人员，由甲方登记签收。乙方未按规定时间完整提报相关文件的，当月不予结算，延迟至下一个帐期进行结算。(2)若乙方无法如期将运输签收单交付甲方，并按每批次100元/天罚款。

(3)凡出现签收单单据丢失或涂改或损毁，乙方负责复印件的补签，并确保能正常与客户办理结算。否则，不予结算当次运费,并罚款500元/单。

2.7信息反馈：

(1)任何异常情况出现时，乙方必须于1小时之内，以各种有效途径反馈到甲方；(2)乙方需确保司机的通讯畅通，如甲方客服人员在跟单查询时每出现一次手机关机或无法联系到司机，则罚款100元/次(特殊情况需书面解释)。

(3)次日早上8：00前，乙方必须将运输情况真实地反馈给甲方。

第三条运输价格

1、运输价格：按双方确定的附件《价格表》执行，附件中未列明地区的运价，以双方操作前书面确认的价格执行。

2、价格时效：价目表所述价格的时效与本合同一致，在合同期内乙方不得以任何理由拒绝运输。(如遇市场行情大的变化，应不少于7天提前和甲方协商解决，协商期间内按合同约定价格执行)

第四条费用结算

1、乙方需于每月的5日前，将上月相关单据(签收单，回执、各项票据、结算书)，交予甲方，甲方于10日内核对无误后予以确认，乙方按照确认无误的运输费开具统一的《内陆河运输统一发票》。

2、甲方在收到乙方正式运输发票并审核无误后安排请款，每月25-30日为付款日(逢节假日顺延)。

3、付款方式：支票、银行电汇。

第五条履约风险保证金

1、为确保本合同的严格履行，在本合同签定之时，乙方同意向甲方缴纳履约风险保证金人民币壹拾万元整。

2、该风险保证金在合同终止，双方结帐时予以统一清算，并于15个工作日之内予以结清；

3、履约风险押金不计利息。

第六条违约责任

1、甲方对于乙方提供的服务未达到本合同服务标准的，甲方有权根据情况对乙方采取减少运输数量、暂停乙方运输资格、立即终止合同等处罚。

2、甲、乙双方任何一方如违反本合同有关规定，对方均有权单方面解除本合同，对于造成对方经济损失的均由违约方负责赔偿。

3、因乙方责任(不可抗力因素除外)造成货物逾期到达，产生收货单位拒收货物或退货，所有产生的费用及其它经济损失，均由乙方负责承担。

3、乙方不得在任何情况下未经甲方同意对承运之货物行使留置权，否则，由此造成的经济损失及法律责任由乙方全部承担。

第七条、特别约定条款

双方合作过程中，乙方或乙方工作人员不得以任何理由扣押甲方货物，如出现此种情况乙方将承担该货物价值2倍的责任赔偿。

第八条合同的时效及争议解决

1、本合同有效期自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止；

2、本合同一式二份，经双方签字盖章后，双方各执一份，具备同等法律效力；

3、本合同未尽事宜，双方协商一致后，签定补充协议书，确认之后作为本合同的必要补充，与本合同具同等效力。合同履行期间，如因本合同发生争议，双方均应先通过友好协商解决，如协商不成，可提请_______市人民法院予以裁决。

甲方：_________________乙方：_________________

_____年_____月_____日

水路货物运输合同范本5

甲方： （以下简称甲方）

乙方： （以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，甲方向乙方计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法： 乙方调派 吨位船舶 艘（船舶吊装设备），应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中： 甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在 天内派船装运。

三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收货物。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。

四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于 天内乙方负责将货物运到目的港。否则按有关规定乙方需承担 元/天滞延费用。

五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即通知甲方做好卸货准备。如需领航时乙方可通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。

六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金 元/天，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量： 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（费用自理）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用： 按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50％计 元，全船运费为 元， 一次计收。

九、费用结算： 本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

十、附则： 本合同甲乙双方各执正本一份，副本份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理。

甲方签字（盖章）：__________ 代表人身份证号：_____________ 年____月____日

乙方签字（盖章）：__________ 代表人身份证号：_____________ 年____月____日

水路货物运输合同范本6

根据《中华人民共和国合同法》和水路货物运输合同实施细则的规定，经双方协商一致，自愿履行下列条款：

甲方：

乙方：

甲方将 从 港交给乙方承运到 码头，运价 元/ ，共计： 元。

一、运费结算方式：启航时，甲方预付乙方运费 元，剩余运费待承运煤炭卸剩 ，甲方应全部结清乙方水运费。

二、装船方式：

甲方装船后 。乙方运到码头卸货时,甲方进行验收 ,验收无误后,质量和数量与乙方无关。

三、船到卸货码头途中,如因底浅桥矮、桥窄不能通行,一切费用由甲方负责。

四、卸货期限：船到码头报港后，装 天，卸 天，雨天、节假日、停电和机械故障造成的意外原因除外。如超过卸货期限，按 省有关航运规定处理，甲方付乙方延期费 元。

五、中途如需转港，双方另行协商，甲方付乙方转港费。

六、其它本合同未尽事宜，按有关法律法规规定执行

七、本合同在执行中如有争议，双方协商解决。如解决不了由诉方法院受理。

八、本协议一式三份，双方签字盖章后生效。

甲方代表： 乙方代表：

电 话： 电 话：

手 机： 手 机：

年 月 日 年 月 日

水路货物运输合同范本7

甲方： （以下简称甲方）

乙方： （以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，甲方向乙方计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法： 乙方调派 吨位船舶 艘（船舶吊装设备），应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中： 甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在 天内派船装运。

三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收货物。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。

四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于 天内乙方负责将货物运到目的港。否则按有关规定乙方需承担 元/天滞延费用。

五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即通知甲方做好卸货准备。如需领航时乙方可通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。

六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金 元/天，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量： 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（费用自理）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用： 按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50％计 元，全船运费为 元， 一次计收。

九、费用结算： 本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

十、附则： 本合同甲乙双方各执正本一份，副本份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理。

甲方签字（盖章）：__________ 代表人身份证号：_____________ 年____月____日

公路货物运输价格分析 篇7

1 货物运价类别

运价也称为运价率, 它本质上是递减的, 但有时运价率随运距延长可以有不同的变化方式, 或者随运距延长而不断降低, 在近距离降低很快, 远距离则降低较慢, 超过一定距离可不再降低。或者是运价率在合理运距之内随运距增加而递减, 而在合理运距之外随运距增加而递增、递减或不变等。运费与运距之间并不一定成比例关系。

1.1 基本运价:

基本运价分为整批货物基本运价、零担货物基本运价和集装箱基本运价三种。整批货物基本运价指一整批普通货物在等级公路里运价。零担货物基本运价指零担普通货物在等级公路上运输的价格;集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。

1.2 普通货物运价:

普通货物分为一等货物、二等货物和三等货物三个等级, 并实行分等计价。以一等货物为计价基础, 二等货物加成15%, 三等货物加成30%。

1.3 特种货物运价:

包括长大笨重货物运价、危险货物运价和贵重、鲜活货物运价三种。 (1) 长大笨重货物运价中, 一级长大笨重货物运价在整批货物基本运价的基础上加成40%~60%;二级长大笨重货物运价在整批货物基本运价的基础上加成60%~80%; (2) 危险货物运价中, 一级危险货物运价在整批 (零担) 货物基本运价的基础上加成60%~80%;二级危险货物运价在整批 (零担) 货物基本运价的基础上加成40%~60%; (3) 贵重鲜活货物运价在整批 (零担) 货物基本运价的基础上加收40%~60%。

1.4 特种车辆运价:

按车辆的不同用途, 在基本运价的基础上加成计算。但如同时运用特种车辆运价和特种货物运价两个价目时, 不得同时加成计算。

1.5 快运货物运价:快运货物运价按计价类别在相应运价的基础上加成计算。

1.6 集装箱运价:

标准集装箱重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行;标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型, 在标准集装箱基本运价的基础上加成计算;非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。特种集装箱运价在箱型基本运价的基础上按不同特种货物的加成幅度加成计算。

1.7 包车运价:包车运价按照不同的包用车辆制定。

1.8 非等级公路货物运价:非等级公路货物运价在整批 (零担) 货物基本运价的基础上加成10%-20%。

1.9 出入境汽车货物运价:出入境汽车货物运价, 按双边或多边出入境汽车运输协定, 可两国或多国政府主管机关协商确定。

2 公路货物运费计算

2.1 整批货物运费计算:

公路运输规定, 凡一次托运同一起止地点的货物, 其重量在3t或其以上者, 按整批货物运价计费。整批货物运输以吨为计费重量单位, 以元为运价单位, 对整批货物运输在计算运费的同时, 按货物重量加收吨次费。

2.2 零担货物运费计算:

托运的一批货物不足3t的为零担运输, 零担货物运输以千克为计费重量单位, 以元/ (kg·km) 为运价单位。一般来说, 由于零担货物批量小, 到站分散, 货物种类繁多, 因而在运输中承运方需要支出的成本费用要比整车运输多, 所以同一品名的零担货物运价高于整车同等货物的运价。

2.3 集装箱运费计算:

集装箱运价适用于利用集装箱运送的货物。集装箱运输以箱为计费重量单位, 以元/ (kg·km) 为运价单位。对汽车集装箱运输在计算运费的同时, 加收箱次费。箱次费按不同箱型分别确定。一般的, 集装箱运价按照高于整车运价但低于零担运价的原则来制定。

2.4 包车运费计算:

对于包车进行的货物运输, 要按照包车运输承重的货物种类, 运输的特征, 如线路, 以及包车行驶所占用时间来考虑包车运费。

3 公路运价的调整和浮动的作用

浮动运价一般是指为改善企业经营效果, 根据运输市场调节原理, 在国家价格政策允许范围内确定有差别的运输价格。

实行浮动运价是运输企业在国家政策指导下自主经营的市场行为。根据运输市场的具体状况, 确定合理的浮动运价, 对于增加运输企业的经济效益, 提高运输服务质量具有重要意义。浮动运价考虑的着眼点在于我国地域辽阔, 各地自然条件、经济状况差别很大, 反映到运输上来, 就是微观地看, 运输企业的经营管理水平并不均衡一致, 需要利用价格杠杆来反映和调节;从地区看, 道路状况、物价水平等都存在很大差别, 需要不同的运价水平与之相适应;从整体看, 价格制定是市场主体的权利和竞争手段, 充分竞争有利于促进运输效率提高。因而, 各运输企业根据自身和所在地区的实际情况, 如合同运输、批量运输、回程配载、工程包运、等外公路运输、紧急运输、长途调空、租用包车以及非运输高峰期间的运输等应实行浮动运价。浮动运价的幅度、范围和批准权限, 可由各省、市、自治区有关交通主管部门会同物价管理部门制定。其中运价向上浮动由运价主管部门从严控制。

近些年来, 很多地区的运输企业为了适应运输市场的需要, 已经自觉地运用浮动运价这种形式, 取得良好的经济效益。但是, 在实行浮动运价时需要做好下述几项工作:充分认识市场的调节作用, 以及实行浮动运价的必要性和可行性;加强车辆保修工作, 保证较高水平的车辆技术完好率;实行全面质量管理, 提高运输服务质量;采取适当措施, 改善企业经营管理水平, 降低运输成本;做好运输市场以及营运收入的预测工作。实践证明, 实行浮动运价, 有利于促进汽车运输企业改善经营管理, 提高经济效益和运输服务质量, 同时还有利于铁路运价和汽车运价之间的比例协调。

所以, 确定保本价格的主要因素是运输企业的产量预测值、企业固定费用和变动成本等。如果产量超过上式中的保本运价所要求的起码产量, 企业就有利润, 此时出于竞争考虑, 就能在一定幅度上降价以吸引更多顾客, 扩大市场份额;否则, 企业仅能保持基本的盈亏平衡, 甚至陷入亏损状况。

企业尽可能准确地预测运输产量和最大限度地降低运输成本, 是合理确定保本运价, 增强企业市场竞争力的重要因素。对运输企业产量的预测以及平均固定费用的计算, 要根据企业的实际情况, 选择按年、按月、按季度等方式进行估算。但实际核算中, 运输企业的定价要综合考虑市场状况、宏观环境、企业能力等因素来确定本企业选择的价格浮动幅度, 这其中还要考虑企业能获得适当的利润率, 同时要把应缴纳的税金以及其他费用等因素考虑到企业的运营价格之内。

参考文献

[1]马银波.我国公路货运价格特性分析[J].综合运输, 2007, 9.[1]马银波.我国公路货运价格特性分析[J].综合运输, 2007, 9.

货物汽车运输合同 篇8

【关键词】军用危险货物；汽车运输；标准体系

一、构建军用危险货物汽车运输标准体系的现实需求

（一）防范部队重大安全问题的任务需要

军委在下发的《关于新形势下防范重大安全问题的意见》中，把防范重大安全问题摆在战略位置突出出来。部队军交运输业务部门认为，重大安全问题定位在军用危险货物汽车运输是安全管理的重点与要害，提升军用危险货物汽车运输安全保障能力是业务部门及部队当前的形势与任务。军用危险货物汽车运输安全管理，是在公路运输各个环节防范军用危险货物丢失、爆炸、道路交通事故以及所引发的次生灾害和公共安全问题的管理工作，具有开放、分散、动态、高危的突出特点，其涉及到了军委“八项重大安全问题”中的两项内容。因此把军用危险货物汽车运输定位为公路军事运输安全管理的重点十分必要。同时也说明在运输过程中必须遵守相应的规范的重要性，以避免发生事故，造成灾害和社会不良影响。

（二）适应当前部队公路特种运输行动需要

近年来，由于国防科技试验、部队训练、演习活动增加，对油料、弹药及爆破器材、防化品、毒性试剂等危险物资周转任务量不断增加，使得油料、弹药及爆破器材、防化品等军用危险物资公路转运、倒运、长途伴随和快速直达运输日渐增多。这些任务活动存在的高标准、高风险的特点，给部队公路军事运输安全管理带来严峻考验。但由于以上运输工作专业性强，需要多方协同、全员管控、全程监控，而现在问题在于相关人员对国家、军用危险货物汽车运输包括装卸作业等规定、专业知识的不了解或掌握不深入等原因，导致了部队不同存在着履职误区、技能空区和管理盲区，最后形成安全隐患。

二、军用危险货物汽车运输标准体系编制原则

标准体系是由一定范围内的具有内在联系的标准组成的科学有机整体。军用危险货物汽车运输是一个复杂的专业系统，各环节都存在着对危险的安全防范问题。构建军用危险货物汽车运输标准体系涉及到顶层设计，直接影响到安全管理工作，应遵守以下原则。

（一）科学性、系统性、完整性

科学地表示军用危险货物汽车运输技术和管理的内在有机联系，系统分析军用危险货物汽车运输行动的各个环节中所应用到的技术和管理手段，也就是从车辆、人员、管理等方面提出完整的标准体系。应有短期和长远规划，即根据军用危险货物汽车运输任务需要，构建标准体系时应包括现有的、应有的和预计发展的军用危险货物汽车运输标准。

（二）层次性、实用性、先进性

层次性反映出标准适用的范围。适用范围大的标准处于标准体系表的顶端，反之处于较低层次上，具体的个性标准处于最低层次。军用危险货物标准体系中的子体系既相互独立，又相互依存。实用性就是要以军事汽车运输为特征、以部队需求为导向、体现军用危险货物汽车运输对技术、服务、管理、信息的实际需求，能够直接指导军用危险货物汽车运输的具体工作。先进性就是标准体系要充分体现军用危险货物汽车运输管理理念，摈弃独立、分段、自成体系的传统运作方式，梳理并修订少量现有标准，既要充分考虑专业的现实需要，又要为将来增加新的标准留有余地，从而发挥对军用危险货物汽车运输专业的指导作用。

三、军用危险货物汽车运输标准体系构建措施和建议

（一）建立标准建设工作机构，从顶层做好设计

军用危险货物汽车运输标准体系建设是一个系统性工作，牵扯到的运输车辆、人员、部门多，涉及到装、运、卸等环节，因此必须从顶层做好设计，避免走过去“各立山头”“烟囱林立”的老路子。这一点我们应积极借鉴国家对危险货物道路运输标准体系建设的经验。为更好的管理危险货物道路运输，目前国家成立了危险货物道路运输标准体系建设专门工作组，组织成员来自所有涉及到危险货物管理的部门，主要包括安监局、公安部、交通运输部、质检局、农业部、工信部等部门，从危化品生产、仓储、运输、销售、使用等各个环节都将有相应的规章和标准进行管理。由此，建议军用危险货物汽车运输标准体系构建也要建立一个专门的工作机构，成员来自于涉及到的相关单位，职责是详细梳理军用危险货物汽车运输现有的标准，制定军用危险货物汽车运输标准体系框架和军用危险货物汽车运输标准体系表，制修订相关制度和标准，做到全面、权威。

（二）车辆技术和管理标准建设双管齐下

危险货物运输车辆安全是主体地位，但管理安全同样重要。专家分析，造成近几年我国公路危险品运输事故频发的诱因之一是危险品运输车辆的技术缺陷，原因除了车辆设计不合理、制造商零配件质量不过硬外，标准滞后问题也较突出。同样军用运输车辆依托地方企业制造，说明以上问题同样存在。由于军事行动的特殊性应该标准更高、要求更严。现在的工作应以运输车辆标准建设为重，确定军用危险货物运输车辆标准的范围，将所有危险货物运输车辆相关标准列入该体系中，使标准体系将更加全面，同时加紧制定军用危险货物运输专用车辆标准。而在管理标准方面也不可或缺，方法或是加入车辆标准中，或是单独制定。这是因为如果没有管理标准，在运输行动中可操作性就很难，管理和监督工作也会增加难度。

（三）深入推进军民融合，纵横协调发展