物资运输管理制度

物资运输管理制度（精选7篇）

物资运输管理制度 篇1

物资运输管理制度

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内控编号：

1.目的：

为适应企业经营管理发展需要，提高现有资源的利用率，提高服务水平和工作效率，降低运输成本，特制定本制度。

2.适用范围：

各产品主管部门销售产品及原材料的运输管理。3.石家庄金鱼运输有限公司的职责定位: 石家庄市油漆厂各产品主管部门的货物运输（运输范围包括成品、原材料、设备、包装物等所有物资）。运输服务、管理工作细节包括运输市场调研、运输信息发布、司机的安全培训教育、提供运输前的基础服务（包括信息发布、车辆调度、拼车协调、协调仓库发货等）、零担配货协调、返程车提货、车辆安全管理检查、协助处理运输纠纷等。

4.运输方式：

4.1单车（拼车）运输：按照各产品主管部门提供的产品及原材料特性，运输公司负责提供满足各产品主管部门运量需求的、有普通货物或危险化学品运输资质、从业人员证件齐全的车辆。

4.2零担（配货）运输：按照各产品主管部门提供的产品及原材料特性，运输公司负责提供满足需求的配货站（每条线路保证两条以上合作货站，包括限行管控期间货站需求）。

4.3零担（配货）改为单车（拼车）运输的，所产生的费用由各产品主管部门负责。5.运输流程 5.1用车计划

各产品主管部门提供准确、完整的发货信息，运输公司按照各产品主管部门提供的运输信息完成运输任务。

5.1.1产品运输：各产品主管部门以电子《销售信息用车计划车辆调度安排单》形式下达派车单，在其他说明项中要详细注明运输要点及其他需求。运输公司按照派车单要求完成运输任务。

5.1.1.1单车（拼车）运输：各产品主管部门在发车前4小时将发货计划以传真、电子邮件、微信等方式传递至运输公司，运输公司按照各产品主管部门的发货计划安排车辆运输。

5.1.1.2零担（配货）运输：当天需发送的货物各产品主管部门需在中午12：00之前完成派车单的传递工作，运输公司负责安排装上货站大车，若不能装车的，处罚运输公司30元/次。《配货运输价格表》中的最晚到货时间自当天中午12：00起开始计算。

5.1.1.3各产品主管部门在特殊情况需当天紧急发货时（最晚不超过15:00传递派车单），运输公司应至少安排一辆车承接运输任务，运输公司应在接到派车单后立即与货站进行沟通，并将沟通结果1小时内反馈各产品主管部门，不能装车的双方共同协商其他运输方式。运输公司应对紧急发货情况进行登记并报主业经营管理总公司综合管理办公室备案。

5.1.2原材料运输：各产品主管部门以书面、传真或电子邮件等方式将《原材料运输派车单》传递至运输公司，运输公司按照派车单要求完成运输任务。

5.2包装要求

内控编号：

各产品主管部门按照包装行业相关标准进行货物包装，无行业标准的，应以保证货物运输安全性为原则进行包装。运输公司有权拒绝承运包装有磕碰、变形、漏损的货物。

5.2.1各产品主管部门负责装车前货物包装完好，如果各产品主管部门要求运输存在包装缺陷的产品，运输过程中造成的损失由各产品主管部门全部承担。

5.2.2如遇运输行业对配货站运输危险品进行阶段性管制，运输公司负责以电话、书面、传真或电子邮件等方式通知各产品主管部门，各产品主管部门确认后应按运输要求对货物进行二次包装，达到运输要求后进行发货。

5.3货物装卸

5.3.1装卸车地点：运输公司按照各产品主管部门指定地点进行装卸车。5.3.2装卸车方式：

5.3.2.1各产品主管部门负责货物装卸工作的（委托金鱼漆业分厂装卸），运输公司协助。5.3.2.2各产品主管部门委托运输公司装卸货物的（金鱼漆业分厂厂区内部），各产品主管部门应在派车单上注明，并按8元/吨支付运输公司装卸费。

5.3.2.3在装卸过程中发生的磕碰、漏损、丢失等情况，按谁受益谁承担的原则处理。5.4货物运输

5.4.1运输过程中，因驾驶行为、车辆故障、交通违法、交通事故等运输公司单方原因造成的货物磕碰、变形、漏损、丢失等损失，由运输公司承担。

5.4.2运输过程中因运输公司单方原因造成延期到货，造成的损失由运输公司承担。5.5货物验收及回单 5.5.1货物验收

5.5.1.1装车核对：运输公司负责核对派车单的货物名称、规格、型号、数量、及外包装等项目。如与派车单不符，首先与各产品主管部门所委托的仓库保管员进行协调，协调不成时需在1小时内通知各产品主管部门解决。

5.5.1.2到货验收：运输公司将货物运输至各产品主管部门指定目的地后，由各产品主管部门指定收货人员凭有效证件验收货物，核实确认后签收；

5.5.1.3更换收货人：如在货物运输期间需更换接货人的，各产品主管部门以书面、传真、短信或电子邮件等方式通知运输公司车辆调度人员；现场收货人员与各产品主管部门指定收货人不一致时，运输公司立即与各产品主管部门派车人联系确认后方可交货，否则出现的损失由运输公司承担。

5.5.1.4更换目的地：因各产品主管部门目的地填写不清或需更换目的地的，各产品主管部门以书面、传真、短信或电子邮件等方式通知运输公司车辆调度人员。因运输距离增加产生的费用由各产品主管部门承担，按该批货物运输平均每公里单价增加的运输费用计算。

5.5.1.5商贸城配货：运输公司司机应在到货后立即通知客户，各产品主管部门有紧急提货要求的，运输公司负责提供预计到货时间。各产品主管部门指定收货人必须按产品明细确认签收，司机将回单返回。

内控编号：

5.5.1.6到货后如有漏损及丢失现象，各产品主管部门需在到货后立即通知运输公司，并在2日内提供货损证明资料（照片、货站签收字据,货物价值发票），逾期未提供相应证明造成的损失由各产品主管部门承担；针对漏损部分，有返厂改制需求的，在返厂定损后，运输公司负责于两周内协调赔偿各产品主管部门。逾期未解决追究运输公司责任。

5.5.2回单要求

5.5.2.1各产品主管部门负责提供回单联，运输公司负责按照各产品主管部门要求将回单联或收据签收返回。

5.5.2.2各产品主管部门与运输公司对接，将回单联或收据取回留存。

物资运输管理制度 篇2

随着国家经济步伐的快速迈进, 国家对于交通运输施工也越来越重视, 尽管现在交通运输企业在管理水平上有了很大的提升。但是仍然存在着一定的管理问题。

1.1 交通运输施工企业物资设备管理机制有待提高

在交通运输工程建设中, 企业对于物资设备管理的机制不完善, 设备物资在采购的过程中价格的合理没有得到保障, 另外对于设备供应商没有有效的规范意识。企业对于采购的材料没有一定的计划性、规模性, 采购机制不完善。

1.2 施工物资招标缺乏规范

在招标活动中首先是行为不规范, 物资招标没有按照一定的标准来招标, 在交通运输工程的建设中物资招标要具有一定的科学性以及严谨性。另外在物资的采购中要根据采购的规范性进行采购。目前在市场中, 很多企业的采购行为不规范。并且在物资招标的过程中缺乏科学的技术规范书。

1.3 物资管理的整体水平有待提高

针对于交通运输工程的物资管理水平, 交通运输企业不应该仅仅的把目标锁定在物资管理上来, 还要多方面的深入管理。在采购物资的时候, 不要仅仅的关注采购行为的规范性, 还要注意设备供应商的技术管理。在交通运输工程建设中要注意对物资管理进行控制与监督, 提升一定的控制水平。

1.4 企业机械设备生产率低

尽管交通运输施工企业在施工过程中投入的设备比较多, 但是企业并没有充分的运用机械设备, 使得企业生产率低。提升机械设备的利用率对于企业的发展有着重要的作用。

2 物资设备管理在交通运输工程中的重要性

物资设备是工程建设的基础, 是构成工程造价的主要成分。它能够提高企业的工作效率。为企业创造良好的经济效益。同时设备也决定着一个交通运输施工企业的规模与可操作程度。物资设备对于企业的发展起着重要的作用。

2.1 机械设备是交通运输企业施工建设必备的工具

机械设备是企业正常运行的必要条件。现在各个交通运输企业正在积极的购置机械设备, 更改原来的陈旧设备, 这样有利于提高交通运输企业的竞争力。在交通运输企业的施工过程中, 搅拌、运输、浇注等都离不开机械设备。而且, 在施工过程中机械设备还应该统一齐全, 缺少任意一个机械设备都有可能会影响施工的正常运行。

2.2 物资设备在提高经济效益与劳动生产率上有着重要的作用

目前企业的主要目的就是获得经济效益。而物资设备可以为企业带来经济效益。并且企业必须提高劳动生产率才能使得利益最大化。而机械设备的合理使用正是提高劳动生产率的有效方法。

2.3 物资设备是企业实力的体现, 也是投招标工作项目的有力保障

在现在市场竞争如此激烈的情况下, 如何使得自己的企业占有一席之地, 物资设备的规模是一个强有力的保证。优秀的企业必定有先进的设备, 同时也有很多优秀的技术工作人员, 在招投标中, 如何立于不败之地, 物资设备具有关键性的作用。

3 加强交通运输施工企业物资管理的有效策略

物资设备的管理对于企业的发展有着重要的作用, 如何提高对于物资设备的管理是现在交通运输施工企业面临的一个重要问题。

3.1 建立和完善企业采购管理机制

(1) 在物资设备的采购上, 规范采购的行为是企业规范设备物资的有力体现。企业应该建立合理的物资管理分级体系, 将责任分配到每个人身上, 并且企业的每一个部门应该明确自己的职能, 合理的下达命令。使得物资设备更好的为企业施工建设服务, 只有这样才能获得更多的经济效益; (2) 加强物资规划管理, 与技术部门、设计部门应该保持密切的联系, 并且还要建立自己的数据库, 合理的对物资的输出与输入进行记录, 另外对于损坏的物资设备进行登记、报销等。严禁不可用的设备再次进入施工现场, 这样既降低了劳动生产率, 又不能为企业带来应有的效益。因此加强物资的规划管理, 形成完善的管理体系, 能够为施工建设提供促进和指导的作用; (3) 完善询价机制。采购活动对于企业的成本以及施工的运行有着重要的作用, 建立和完善询价机制, 可以使得企业准确的掌握市场上的行情, 并且对于物资采购情况进行完全的掌控, 使得企业与供应商建立良好的和平交易平台, 并且可以对于采购的材料进行验收和考核, 只有这样物资管理水平才会提高, 企业才会产生更多的经济效益。

3.2 规范物资采购方式

首先, 物资管理需要在实践中对分级管理的要求严格的执行, 并且对于采购物资中要求较高的、采购费用较大的, 建议使用集中采购和集中付款的方式;另外在招投标方面, 要在招标质量保证的情况下, 对于物资进行合理的采购;还可以实施定点采购, 这种方式就避免了物资采购及管理的中间环节。同时也可以减少物资的过度积压, 加快了资金的快速运转;最后适当的采用模糊采购的方式, 在采购物资时, 由于不同的型号、规格。而由于种种原因又不清楚需要什么型号及规格的, 并且施工急需要物资, 这时就需要采用模糊采购的方式进行采购保证项目的正常施工。

3.3 以管理统一来强化物资管理

企业要发展就必须有强有力的管理制度。在交通运输企业施工的时候, 不管是施工还是物资采购上都需要管理制度, 有了这些管理制度就会建立起相应的约束机制。通过施工人员的相互监督可以使得管理更加有条不紊的进行;另外随着交通运输事业的快速发展, 交通运输工程对于物资的需求也越来越多, 物资的型号。规格更是多种多样, 如何来更好的管理这些物资的型号以及规格, 是提高劳动生产率的关键。目前计算机广泛的应用于各个领域, 在物资管理上也不例外, 通过计算机的应用, 可以使得物资得到更好的管理。

3.4 市场信息的采集、整理

随着现在市场竞争的越来越激烈, 对于交通运输企业的物资管理来说, 互联网已经很大的程度上解决了物资管理的问题, 网络技术与远程控制可以更好对物资管理进行操作。在市场竞争如此激烈的情况下, 如何使得自己的企业完美的生存下去, 就需要有信息的帮助。交通运输企业对于物资的需求不是一个小的数目, 面对如此庞大的物资需求, 通过信息找到供应商可以减少企业成本。另外要建立物资信息数据库并及时的进行更新。信息数据库可以帮助企业采购人员科学而合理的进行采购。为企业带来应有的经济效益。

4 结语

物资设备是交通运输企业发展的基本保障。各个企业领导应该重视对于物资设备的管理, 使物资设备使用合理化、利用率最大化。另外在物资设备的管理上还应该建立一套完整的物资管理体系。强化责任人与施工人员的素质, 是他们意识到物资设备管理对于企业发展的重要性。只有这样才能使得企业完成工程任务, 才能为企业带来应有的经济效益。

摘要：随着国民经济的快速发展, 交通运输的工程建设方面也在迅猛的发展, 交通运输工程的发展推动着国民经济的发展。交通运输工程的建设与国民经济的发展以及国家基础性建设政策的实施有着密切的联系。在交通运输工程的建设中物资设备的管理对于交通运输工程的建设有着十分重要的作用。物资设备管理在交通运输工程的建设管理活动中是不可或缺的一部分。在交通运输工程发展中要落实对于施工物资设备的管理。合理的对物资设备进行管理, 有利于提升企业的竞争力, 同时对于社会经济的发展也有着重要的意义。本文就交通运输工程施工设备的物资管理的现状以及改进、发展作了以下探讨。

关键词：交通运输,施工企业,物资设备,管理

参考文献

[1]覃日强, 卢明.试论设备管理中的观念转变[J].柳州职业技术学院学报, 2009年03期.

[2]刘世森.浅谈企业工程机械设备的管理[J].林区教学, 2010年07期.

[3]张权.对提高设备使用率降低维修费用的研究[J].河北能源职业技术学院学报, 2010年02期.

物资运输管理制度 篇3

关键词军用物资;集装箱运输;法规体系

1军用物资集装箱运输法规体系建设的必要性

集装箱运输涉及的环节多、范围广、资金大,只有建立与之相适应的法规体系,才能妥善解决运输过程中出现的各种问题,确保集装箱运输健康发展。同样,科学完善的法规体系是军用物资集装箱运输发展的前提和基础。

2军用物资集装箱运输法规体系的构成

军用物资集装箱运输法规体系由以下7个部分组成:(1)基础法规基础法规主要涉及军用物资集装箱运输活动的宏观和战略层面,如军用物资集装箱运输发展规划和人才建设等方面的法规。(2)集装法规军用物资集装是军用物资集装箱运输的初始环节,军用物资集装法规主要涉及军用物资集装的基本原则、主要方法和技术要求等,比如,可制定《军用危险物资集装实施办法》和《军用物资集装通用技术条件》等。

(3)运输法规运输法规是军用物资集装箱运输法规体系中最重要的组成部分,应针对铁路、公路、水路、航空及联运等不同运输方式进行立法。对于地方已制定的运输法规,可根据我军的实际情况进行调整和补充,使之适用于军用物资运输;对于地方尚未制定的运输法规,应视我军集装箱运输发展的需要择机制定。军用集装箱运输经常需要利用地方运输资源,因此,在制定军用物资集装箱运输法规时,应着重考虑如何合理使用地方运力,从而最大程度地提高集装箱运输效率,比如,可制定《军用集装箱铁路运输实施办法》《军用集装箱航空运输技术规定》和《军用集装箱多式联运实施办法》等。(4)装卸法规物资装卸贯穿于集装箱运输的全过程,军用物资装卸可能使用军队自身的资源,也可能使用地方资源。装卸法规主要对军用物资在仓库、港口、码头、车站和机场等地进行装卸搬运作业所涉及的权利和义务进行规定,重点是使用地方装卸资源的程序、职责划分和装卸费用等问题,比如,可制定《军用集装箱装卸作业通用规则》和《军用集装箱装卸作业安全管理规定》等。(5)合同法规军队使用地方资源完成军用物资的集装、运输和装卸等活动时,双方需要签订合同,即使这些环节全部由军队自身完成,在某些情况下也可能要签订合同。因此,应当针对军用物资集装箱运输可能涉及的环节,制定集装、仓储、保管、运输、装卸和搬运等方面的合同法规,并在对合同内容进行原则性规定的同时,提供相应的合同样本,以便实际操作。(6)信息法规信息在军用物资集装箱运输过程中具有重要作用,军用物资集装箱运输的发展与信息技术息息相关,现代信息技术的运用是建立畅通、高效的集装箱运输系统的前提条件。信息法规一方面要确保运输信息的高效传递,另一方面要确保信息传递的安全有效,比如,可制定《军用物资集装箱运输信息技术使用办法》和《军用物资集装箱运输信息网络安全保护条例》等。(7)管理法规通过法律手段加强对集装箱运输的组织管理,提高集装箱运输效率,是军用物资集装箱运输管理部门的重要职能。应根据实际需要制定军用物资集装箱运输管理方面的法规,如《军用集装箱使用与管理办法》《军用集装箱运输管理规定》《军用集装箱运输设施设备维修管理规定》《军用集装箱运输计划管理规则》和《军用集装箱运输计费付费规定》等。

3军用物资集装箱运输法规体系的建设

3.1修订相关运输法规,拓宽集装箱运输领域我国铁路集装箱运输近几年发展很快,办理集装箱运输的车站和完成的集装箱运量逐年增多,但铁路集装箱军事运输的发展仍然滞后,运输办理和运费结算过程中存在诸多不便。随着集装箱运输的发展和我军现代化建设进程的推进,解放军总部有关部门应尽快与铁道部协商,联合制定铁路集装箱军事运输管理办法,对适箱军用物资种类,物资承运、交接,军运计划审批、执行,运输管理和运费结算等问题作出明确规定,为军队利用铁路办理集装箱运输创造有利条件。

3.2增补相关运输条款,完善集装箱运输法规内容军用物资集装箱运输涉及众多部门和环节,需要协调处理大量矛盾和问题,有关部门应当着眼于全局,从发展的角度系统规范后勤保障事项的申请、审批、下达、执行及反馈等程序性问题,明确各有关部门的职责、权利和义务,确保军用物资集装箱运输责权明晰、管理有序、运行平稳、效益增强。由于我军现行的后勤保障法规(如《公路运输联勤保障规定》《部队军事交通运输规定》《部队军事交通运输正规化建设规定》《部队摩托化机动运输保障规定》《公路军事运输战备方案编制规定》和《公路军事运输管理规则》等)大多制定时间较早,缺乏集装箱运输方面的内容,导致军用物资集装箱运输无法可依、无章可循,出现职责不清、权限模糊、管理落空等难以协调的矛盾和问题。为推进军用物资集装箱运输的发展,应在总参、总装、总后等有关部门合理分工的前提下,将军用物资集

装箱运输管理纳入联勤体制日常管理范围,各部门在制定或修订有关法规时,也应充分考虑添加集装箱运输条款的可能性。此外,为了适应技术发展和运输需求的变化,还应适时调整有关规定。

物资运输管理制度 篇4

物资运输中心承担着分公司原材料的拉运及保管、废旧物资的收集保管、生产用车和员工上下班通勤等服务工作。中心一直认真做好HSE的各项基础工作，特别是危险源的辨识和风险评价工作，中心按照职业健康安全管理体系运行要求，对中心24个作业区域都已进行了危险源辨识、风险评价和风险控制。辨识出危险源466项，风险评价出一级风险253项，二级风险206项，三级7项，危险源辨识范围应覆盖物资运输中心所有与HSE有关的作业活动及管理活动。为进一步实施风险有效控制，中心在抓好各单位一、二级危险源的学习、执行和检查的同时；特别关注7个三级危险，这些重大危险源分布在客运、货运、机运、仓储配送四个单位，分布面广，涉及人员多，为了有效控制好这些三级危险源，九月份我们严格按照体系运行要求，结合自身管理特点，对每个重大危险源的危害性进行了分析，制定防范措施，在十月份里有效地控制事故的发生。

一、在客运、货运作业中，存在下坡空挡滑行、超速、强超抢会、冰雪天道路行车、通过铁道交叉路口时四项三级危险源，主要造成的伤害是车辆和人员伤害。这些问题的发生存在如下原因：

1、驾驶员交通法规意识淡薄；

2、侥幸心理作祟；

3、监督检查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全学习，提高驾驶员安全行车意识。客运、货运要继续抓好每周二的安全学习，主要学习交通安全法，做到时间、地点、人员三落实，同时严格执行车辆危险路段控制示意图，加强交通事故应急预案的学习，提高驾驶员遵章守纪的意识，从而增强驾驶员安全行车自觉性。

2、加强检查。要强化车辆路面管理，继续做好通勤车头车压车速的方式； 10月份里要不定期的加大路面的巡查力度，加强对事故多发路段的监督检查；特别是车辆密集路段、各类交叉路口、车间出入口和夜班车的检查，杜绝通勤车超车、超速现象，加大危险路段的治理，使通勤车和货车保持中速行驶，最大限度地减少交通事故的发生全。

3、要加强车辆技术状况检查 确保车辆安全性能。要求驾驶员做好车辆“三检制”工作；要对车辆的安全状况实行日常检查和例行检查相结合的方式，重点检查车辆的制动系统、转向系统、传动系统确保车辆有一个良好的安全技术状况。

二、在机运管理存在机车溜逸这个三级危险源，主要造成的伤害是车辆和人员伤害。这些问题的发生存在如下原因：

1、工作责任性差；

2、安全操作规程学习不到位；

3、监督检查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全学习；10月份要认真组织连接员、火车司机、信号员学习安全操作规程和本岗位的危险源；做到熟知本岗位的危险源；并要对机车溜逸应急预案进行学习，从而提高安全意识。

2、加强检查。机运管理的负责人、班长要加强铁路线路的巡视检查，落实安全管理制度的落实情况，提高连接员、火车司机和信号员的责任心，确保厂内铁路安全运行。

三、仓储配送管理存在储油量超过20吨这个三级危险源，主要造成的伤害是火灾爆炸。这些问题的发生存在如下原因：

1、操作人员作业中违反操作规程，使油品或油品蒸汽在空气中与火源接触，就

可能导致爆炸燃烧事故的发生。

2、卸油时对液位监测不及时，易造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周围空气中油蒸汽的浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，随即可能发生爆炸燃烧。

3、油库内，打手机。需要采取的防范措施是：

1、抓好的安全学习；10月份要认真组织油库管理人员、操作人员对油库的安全操作规程、加油机操作与维护规程和油库火灾和爆炸事故应急预案。提高油库工作人员的安全意识和安全素质。

2、加强油库的巡视检查。中心安全员、仓储配送负责人要每天对油库进行巡视检查，督促检查工作人员和加油司机有无违章行为，发现违章行为及时制止，并给予处罚。

四、生产管理存在洪水慢坝这个三级危险源，主要造成的伤害是人员和对土壤、水体的污染。这些问题的发生存在如下原因：

1、下大雨，造成积水，引起溃坝；

2、灰库安全巡视和管理不到位。需要采取的防范措施是：要认真组织灰库人员学习执行灰库的各项管理制度和技术要求以及灰库的应急救援预案，做好下雨天的预警和防范；及时安排好人员每天对灰库进行巡视检查，并做好巡检记录，对发现隐患要及时通报、整改，保证灰库运行正常。

物资运输中心

工程剩余物资与废旧物资管理论文 篇5

拿长庆油田来说,有了ERP中《CQ-MM-BPP-430物资退库处理流程》,从系统中严格控制工程剩余物资和废旧物资的退库管理。从采办组织部门、管理制度入手,对工程剩余物资和废旧物资退库管理流程、职责分工、检查管理,关键控制环节进行完善。定期或不定期的对工程剩余物资和废旧物资的存放,再利用进行检查。从各个二级单位固定资产报废和每年的技改项目实施入手,重点对废旧物资和工程剩余物资的来源、数量等信息做好基础资料。也可从各级组织机构的管理入手,加强工程剩余物资和废旧物资回收、再利用、保管、二次发放等环节的内部管理和控制。

物资管理制度 篇6

第一章 总 则

第一条：物资采购供应管理是企业经营管理、产品质量、环境、职业健康安全管理体系认证的主要组成部分之一，因此加强物资管理，严格物资管理制度是促进企业发展，提高经营效果的有效途径。

第二条：物资采购供应管理工作必须坚持“从生产出发，为生产服务”的观念，认真贯彻国家、企业经济管理的各项法规和制度，严格执行物资纪律，合理分配物资，及时、齐备、保质、保量、经济合理地组织供应，切实保证企业生产经营活动的正常进行。

第三条：加强物资科学管理。在物资计划、采购、供应、核算、统计等各个环节上做到“计划有依据，分配有道理，消耗有定额，用料有核销”；合理储存和保管物资，定期清查库房，合理调剂余缺，压缩库存，保证在库物资数量、质量完整无损，降低仓储费用。

第四条：加强物资管理人员的培训，提高管理人员素质。物资工作岗位本着因事设岗，适当配备定员，不能缺岗、代岗，以保证工作质量。

第二章 部门职责及岗位描述

（一）部门职责

1.负责物资系统的全面管理工作，包括制度制定、运行、修改与完善、监督检查制度落实；传达、贯彻上级有关文件精神；承担相关指标的完成。

2.负责公司物资采购各过程监控、建立采购制约机制；协调物资供应，保障工程项目施工正常进行。

3.负责物资采购、验收、发放、保管以及周转材料租赁、使用、退场等过程管理。组织分析主要材料、周转材料费用消耗，以便对管理薄弱环节加以控制。4．监控公司各项目废旧物资处理工作，使各过程受控。5.掌握部门人员状况，负责系统人员培训、考核，协助人力资源部进行系统人员调配。

6.负责制定系统工作规划并根据公司要求适时调整。

7.负责与主管领导、上级主管部门、公司各项目部、部门间的沟通、协调工作；协调公司与项目物资设备租赁供需关系，降低公司周转材料消耗水平。8.本部门与其他部门的协调与信息共享。

（二）采购员岗位职责

1、严格贯彻执行公司各项物资采购管理政策及有关材料管理规定，接受部门主管及公司监督检查。

2、积极主动与申购部门联系，核实所购物资的名称、规格型号、数量等，避免差错，按需进货，及时采办保证按时到货。

3、熟悉市场行情及进货渠道，坚持“货比三家，比质比价，择优选购”的采购原则，努力降低进货成本，严把质量关，杜绝假冒伪劣商品的流入。

4、以搞好“物资供应，保障工程需要”为原则，抓好采购管理，了解桥西车间及各工地项目部的物资需求及市场供应情况。

5、熟悉和掌握本人分管的各种物料的名称、规格型号、产地、单价、质量及供应商和产品生产商。

6、按“产品质量负责制”的原则，要对本人分管的采购业务的质量、数量、成本负责，要尽可能多渠道询价、议价，降低采购成本，提高采购质量。

7、定期去项目部了解产品质量、听取项目管理人员、保管员及工人的反馈，根据反馈情况制定切实可行的方案满足项目物资需求。

8、及时完成部门主管下达的各项采购任务，及时保障企业正常生产经营需求，严格执行公司采购管理制度，采购均以“物资申请单”为依据。

9、严格执行公司各项财务制度及规定，并坚持“凭单采购”的原则，购进的一切物资要及时通知仓库管理员、成本员、质量员等验收，按规定办理验收入库手续，共同把好质量及数量关。对因为采购员采购货物质量不合格，导致的退货费用或者为了使货物达到使用标准而进行进一步加工处理所产生的费用由采购员承担。

10、熟悉所采购物品的市场行情，能据此为经营投标活动做好参考服务。

11、服从公司各部门监督，遵守公司有关规章制度。

（三）保管员职责

2、入库：(1)新购物资到达仓库，根据物资特性，检查物资外观质量，数量，根据工地或加工厂反馈提醒采购员采购质量；入库填写一式三联入库单，其中一联交给采购员，报销使用；存根联仓库做账使用，另一联返给财务做账；仓库管理员没有认真核对物资和发票单是否一致，就办理入库手续，所带来的一切责任由仓库管理员承担。（2）工地材料入库：如果材料是从公司仓库提取的，则根据桥西仓库的出库单填写工地的入库单，认真核对材料的明细情况，对不符合施工要求的坚决不收，由于疏忽大意造成残次材料进入工地造成损失，付全部责任；如果材料是从供货商直接运到工地的，由采购员和核算员，工地负责人共同验收入库，如发现所送材料与所要求材料不符，立即反馈意见，是采购员责任，损失由采购员承担，如果是供货商原因，追究供货商的责任；未能及时发现问题，只要进入工地，将来不能以材料不符当初提货要求推卸责任，对因这部分材料带来的损失负全部责任。（3）工地退回物资，工地人员和仓库管理人员共同对退回的物资进行清点，确认无误后开具物料退库单，登记入账，便于对项目成本的结算。如果工地人员没有进行对退回的物资进行清点，退库单将以仓库管理员出具的退库单为准，将来引起的退库物资的质量及数量问题由工地人员负责，如果退库时仓库管理员没有认真的核对退回物资的数量及质量情况，而直接按照工地人员的出具的退库初稿直接进行退库，将来引起的任何问题由仓库管理员负责。

3、出库：根据项目部物资申请单及部门库存表，盘存物资库存数量；库存数量足够，备货发货，同时根据最低库存或数量不足填写物资申购单，经领导批准后由部门主管安排采购员采购；出库填写一式三联出库单，一联仓库做账使用，一联交给工地领用人，另一联返给财务； 出库时如果领用人没有对领出物资明细与出库单明细进行核对，与仓库管理员进行沟通查实，确实属于失误的，补办手续，如果无法证实确实因为出库原因导致领购物资质量和数量问题由领购人承担责任。

4、盘存：定期根据（每半年一次）库存表及出入库单据核查实物，做到单据与实物一致，盘亏物资分情况处理，属于盗窃丢失的，经公司行政部调查后，属于保险范畴的，有保险公司承担，如果属于保管员，门卫职责不到位引起的丢失，有保管员，门卫负责赔偿；如果物资由于管理不善，或者没有按照使用说明进行保管造成物资无法正常使用，则由保管员负责赔偿。

5、信息收集与反馈：对发送项目部及加工车间的物品，实行跟踪制度；统计物品的使用寿命，收集工人及项目管理人员的反馈等，及时同部门主管沟通使用结果。

6、负责仓库物资的搬运、贮存、保管、维护、堆放管理工作，保证不合格的物资不投入使用；

7、材料出入库做好记录，健全账目，每月结算填写报表，按时上报；

8、负责废旧物资的回收、分类、保管、管理工作。

第三章 物资采购管理

工地物资采购、验收、发放流程图

1.1前提条件 工地提出《物资需求申请表》，该表首先由工地负责人提出申请，后经核算部领导确认属于预算范围的签字，最后由经理审批，然后所提物资需求申请表汇总至材料部，由材料部核对库存，有，直接进入步骤9发放程序；不足或无拟定新的需求计划表。1.2步骤一

材料部拟定《采购计划表》报领导审核批准，领导认为该物资有购买必要，在《采购计划表》上签字；如果领导认为该物资应部分购买或不购买，工地应该重新拟定新的《采购计划表》，直至主管领导批准，步骤一结束。1.3步骤二

材料部将领导审批通过的《采购计划表》一式两份交采购员及实际使用者，两部门人员根据《采购计划表》内容同时进行询价。1.4步骤三

采购员将询价结果报部门主管，材料部经理将两部门询价结果进行对比，根据质优价廉、服务快捷等原则，材料部拟定采购方式方法向供货商再次议价。1.5步骤四

采购员整理供货商报价资料，深入分析进入采购程序，根据公司实际情况，签订供货合同。1.6步骤五

根据供货合同，采购员填写付款申请单，部门主管、核算部及公司领导审核签字，交财务部付款；采购员合理安排运输车辆及时将所采购物资运至工地或仓库。对于货到付款及延期付款的，直接进入验货环节。1.7步骤六

采购物资运送至仓库后，由保管员，及采购员对采购物资进行验收。运至工地后，由采购员，工地负责人，核算员共同签字确认验收。1.8步骤七

物资验收合格，保管员填写一式三联入库单，采购员及保管员分别在入库单上签字；否则，采购员应及时同供货商协商，采取退换、换货或索赔措施。1.9步骤8 根据合同付款。1.10步骤9 进入物资发放环节。

1.11根据公司要求，货到工地及公司后，采购员及时提醒供应商开具发票并提供产品质量证明书。

备注：对于采购物资直接到项目现场的，由项目负责人及核算员同时签字确认；对于验收不合格的，及时通知采购员处理退换货或索赔。如果工地负责人没有对材料进行认真验收，导致的损失由工地负责人承担。2．公司办公用品采购流程图

各部门提出《物资需求申请表》，该表首先由使用人提出申请，后经本部门领导确认后签字，最后由经理审批，然后所提物资需求申请表汇总至行政部，由行政部核对库存，有，直接进入步骤3发放程序。2.1步骤1 行政部采购人员根据审批的物资需求申请表进行盘存，没有库存物资，填写借款单，由行政部经理签字，实施采购。2.2步骤2 行政部采购员和仓库保管员共同验收，合格填写入库单，如发现所购物资与申请表中列明物资不符（或不能达到要求使用状态），立即与供货商协调，属于供货商的责任，要求退货或者换货，属于采购员的责任，则负责赔偿损失。采购员必须出具由采购员，仓库管理员，行政部经理三人签字的发票或者收据方可报销。2.3步骤3 物资合格后入库，行政部填写出库单，交给仓库管理员，分发物资。

公司行政各部门正确使用的办公用品，妥善保管，如因使用者的原因造成物资的损毁或者不能正常使用，负责赔偿（正常合理的损耗除外）。

第四章 物资入库管理

㈠入库流程：

材料直接入桥西仓库的，采购员必须出具仓库入库单，并有仓库管理员签字方可报销。

工地材料入库：项目经理对材料质量负责，核算员对数量负责，材料入库前发现问题的，材料员负有与供货商协调的责任。

工地没有负责人及核算员签字的退库初稿，则以仓库退库单为准。㈡物资验收

1、验收意义：确保入库物资数量准确、质量完好，为物资保管、保养打好基础，为拒付、退货、索赔提供依据。

2、验收要求：

a、四验：验品种、规格、质量、数量。

b、核对物资品种、规格、质量、数量及配套情况，做到准确无误。

3、验收程序：

a、验收准备：①存放位置,堆码方式和保管方法.②垫放材料和搬运装卸器具、人力。

③验收工具和计量器具。④验收资料（发货清单、质量标准和说明书等）。b、核对资料

①入库验收单（凭证号码、供货单位、物资名称、规格型号、供货数量及单价、总金额、运杂费等）。

②运单（出库码单、到货通知单等）。③材质证明、装箱单、磅码单、发货明细表等。c、检验实物

①数量验收：按双方约定或法定的计量单位进行验收。②质量验收：按合同要求验证实物。

③资料不完备的物资，做待验收标识，防止误发出库。

④凡不需要入库保管直接运往项目部的材料，材料员要与项目部共同验收。⑤对质量/环境/安全有专门要求的物资，必须会同相关技术人员共同验收。⑥验收中发现数量、质量、规格、品种等不符，保管员及工地负责人有权拒绝验收入库，并报告部门主管。

4、物资入库

对验收合格的物资，保管员填写入库单，登记入账，并将实物放入相应的货架。

5、物资退库

保管员填写退库单，工地没有负责人及核算员签字的退库初稿，则以仓库退库单为准。

6、在途物资

物资在运输过程中发现缺少，损坏的，如果因为特殊原因导致的可在经过领导批准后不承担责任，除上述原因外承担全部责任。㈢物资保管、保养

（一）、保管保养要求：

1、符合质量、环境、安全规定，根据物资性能，安排物资摆放、堆码场所。

2、保持物资原有的使用价值。

3、做到成行成列、检点方便，先进行出，发料方便。

4、定期盘点库存，保证帐、物、卡相符，反映真实成本。

5、保证物资贮存安全。做好“五无”（无霉烂变质、无损坏和丢失、无隐患、无杂物积尘、无老鼠）、“六防”（防雨、防潮、防压、防腐、防火、防盗）。

6、有特殊防护要求的，按规定保管、保养并予记录。

7、保管员工作调动，要办理交接手续，实物盘点及未了事宜，列清单一式三份，领导见证，双方各执一份，部门存档一份，便于分清责任。

（二）、保管保养工作：

1、易燃、易爆等物资，专库存放，配备防护设施，有详细的发放记录。

2、精密仪器（测量仪器、质检仪器等）、仪表及有温度要求的材料，要有保温措施。

3、焊材：

①库内通风、干燥、无有害气体和腐蚀性介质。②码垛离地面0.3米，离墙壁0.3米，垛高1.5米。③装卸小心轻放，避免药皮脱落。④经过烘干的电焊条，严禁退库。

4、油漆涂料：

①库内干燥，通风，远离火源，防止日光照射。

②铁桶包装的要定期倒置，防止沉淀。发现桶盖或桶底鼓涨时，应开盖放气，防止爆裂溢出。

③油漆、涂料贮存期不宜过长，先进先出。④不要用铁器敲打桶盖，防止产生火花爆炸。

5、橡胶制品、塑料制品： ①保持库内通风、清洁。

②避免日光照射及高温、高压，以免老化、变型或粘连，失去弹性发生裂纹。③先进先发。

6、有贮存期的物资应标识明显，登记出厂、进库日期，分批存放，先进先发。

7、露天存放的设备、材料，必须做好苫垫防护。定期巡查并记录，发现积水、锈蚀、变质、冻裂等，应及时报告并采取措施。

9、物资在保管期间，要有唯一标识，并记录备查。

第五章 物资领用管理

㈠发放原则：先进先出，方便用户，简化手续，做好质量跟踪记录。㈡出库流程：

㈢基本要求：

1、仓库发料必须符合质量、环境、安全的规定。

2、领料人必须凭领料单（指钢材、油漆）领用物资；领料单必须先经直接领导签批；涂改的领料单无效。

3、按质、按量、及时、准确、按规定程序、手续出库。

（三）、发放程序：

1、填写领料单、物资申请单，项目齐全、签字确认。

2、核实品种、规格、单位、数量。

3、出库材料，保管员必须清点核实。

第六章物资使用、物资管理、物资退库

6.1物资使用

工地负责人按照图纸施工，以预算为标准，以工程质量和公司利益最大化为出发点进行施工管理。

正常施工中，由于工地负责人的原因导致工地出现超过预算的废料，指挥不当导致出现窝工，返工的情况，有此带来的多余的成本和费用，工地负责人承担相应责任，从工地补助工资中扣除。

工地负责人发现材料需要进一步加工才符合图纸要求，但是完全按照图纸施工会使成本提高，费用增加，这时需要工地负责人全盘考虑利弊，妥善处理，当不能确定最佳方案时，可以上报总经理，征求最佳方案，如果因项目经理欠缺考虑而做出的有损于公司利益的决定，应负责相应的赔偿。

在实际施工中，工地人员发现图纸设计合理但是从施工，美观，成本等角度考虑提出更优方案并进行了周密的处理，为公司降低成本，提高工程质量；公司根据具体情况给予相应的奖励。

工地负责人对工地用料的使用情况负完全责任，在预算允许的范围，属于正常合格的管理，超过预算的允许范围的，对超过的部分进行分析，属于不可控因素造成的，经总经理签字，不承担责任，属于自身管理问题，则赔偿耗费多余材料的损失，材料使用率越低（废料率越高）承担赔偿越高；材料使用率低于预算的允许范围，公司根据情况给予奖励。6.2物资现场管理

施工现场由于环境、条件的限制，容易造成物资管理的混乱、丢失与浪费，因此加强施工现场的物资管理对降低安装成本、提高公司的经济效益有着重要的积极作用。

6.2.1各工地及车间的负责人应加强工地的安全保卫工作，确保公司的一切物资材料不受损（流）失。存在安全隐患的，工地负责人须安排相应人员值班看护。工程结束退库时，工地人员不得以“被盗”为理由和借口。如果丢失，找相应责任人，如果没有落实相应责任人，则由工地负责人承担相应责任。

6.2.2移动性强的设备要机随人走。工机具用完即收。单位将不定时进行检查，发现有随心所欲乱仍浪费材料（工机具）者，视情况予以罚款处理。各施工点的负责人，要养成下班前检查现场的作风，关电源，关气阀，处理不安全因素，避免意外。

6.2.3现场的设备、材料管理人员要经常检查现场的机械设备、工机具、材料的使用情况与现状。向工地领导反映情况，提出建议、出谋划策，提高现场物资的管理水平。

6.2.4对现场的废料、边角余料要及时组织回收，大力开展修旧利废活动，勤俭节约，降低成本。

6.2.5对于常用易损物资材料，实行以旧换新制。

6.2.6现场材料和机具设备要区分使用，不得乱堆乱放，做到文明管理，文明施工。

6.2.7工地之间借调工具及材料，必须有相应手续，并且及时将相应手续转交到保管员手中，及时登记，便于工地物资管理和区分责任。

6.3材料退库

6.3.1材料退至桥西仓库

工地退回物资，工地人员和仓库管理人员共同对退回的物资进行清点，确认无误后开具物料退库单，登记入账，便于对项目成本的结算。如果工地人员没有进行对退回的物资进行清点，退库单将以仓库管理员出具的退库单为准，将来引起的退库物资的质量及数量问题由工地人员负责，如果退库时仓库管理员没有认真的核对退回物资的数量及质量情况，而直接按照工地人员的出具的退库初稿直接进行退库，将来引起的任何问题由仓库管理员负责。

6.3.2材料直接推给供应商

由工地负责人，核算员填写退料单（一式三联），一联工地留存，一联交给采购员，报销冲账使用，一联交给财务，留存与供货商结算使用，任何一方造成的损失都要做出相应的赔偿。

第七章 废旧物资管理

1.目的：加强对废旧物资的有效管理，确保公司利益不受损失。

2.范围：公司范围内一切生产废料（如废铁、空焊丝盘、空油漆桶等）及以旧换新的旧物品均为废旧物资的范畴。

3.职责：物资部负责对公司的一切废旧物资实行全面管理。任何项目（制造）部及个人不得擅自处理。4.废旧物资处理办法 4.1车间废材料及废旧物资

4.1.1 车间产生的废材料全部由材料部统一处理，废型材及废旧物资必须经过整理筛选确认为无生产利用价值。

4.1.2材料部设专人负责，处理时由财务部、材料部共同在场方可处理。5其它废旧物资

物资运输管理制度 篇7

应急物资车辆运输线路优化问题属最短路问题,但随着路径优化环境的越来越复杂,单目标最短路问题也随之变形为多目标最短路问题[1]。文献[2]中对应急物资“最后一公里”的配送问题进行了定量分析,并建立了基于时间和费用的多目标优化模型;文献[3]研究的问题主要集中在以成本最小化和时间最小化为目标两个方面,并利用最小费用最大流方法建立了物资运输的网络优化模型;而就应急救援物资运输环境的复杂性而言,问题研究时各种不确定性因素不得不被考虑,如网络可靠度不确定性和运输时间不确定性[4],其中运输可靠度越来越成为学者课题研究时不可忽略的重要因素。

2 问题分析

由于应急物流与普通商业物流相比要求强时效性、强可靠性和弱经济性[5],因此,本文在将车辆视为满载情况下兼顾运输时效性和安全性两方面把应急物资运输问题描述为如下:

设简单有向图D=(A,E,T,P),其中,A={v1,v2,···,nv}为节点集,v1和nv分别是源点和汇点;E={(v i,v j)vi,vj∈A}为弧集,(v i,v j)弧存在表示有从顶点iv到顶点vj的单向道路;车辆在各路段(v i,v j)的行驶时间为tij,运输可靠性为pij。则一个关于目标函数为∑和∏的双目标优化问题(BSP)如下:

T(x)称为车辆在路L的行驶时间,P(x)称为路L的可靠度。(BSP)即求v1→vn的一条路L,使时间最短,可靠度最大。

而对于此双目标优化问题,时间目标和可靠度目标很难都达到其理想值,并且优化解不是单一解,而是一个解集,称为pareto解集(非劣解集),所以,决策者要综合权衡两方面因素再从pareto解集中根据不同要求选择其满意的最优值[6]。

定义一:设路L1和2L是v1→vn的两条路,若T(L 1)≥T(L 2),P(L 1)≥P(L 2),且至少有一个是严格不等式,则称L1有效于L2。

定义二:设路*L是v1→vn的一条路,若不存在一条路L有效于路*L,则*L称为有效解。

通常加权求和方法是求解多目标优化问题最常用的算法,其数学模型构造简单,容易理解,而且效率较高[7]。但由于时间属性和可靠度属性量纲不统一,因此在使用加权求和法之前,要先对时间和可靠度分别进行无量纲化处理[8],从而构造决策效用函数,将多目标优化问题转化为单目标优化问题,最后通过比较各备选路径的期望效用值供决策者选择最优方案。

3 加权效用函数模型建立及求解

3.1 建立模型

为了消除不同量纲的影响,本文将两个指标分别进行了规范化处理:

式中,和分别表示路L的时效性效用值和可靠性效用值,且易看出两者越大,综合效用值就越大,说明路径越优。其中Tmin(x)和Pmax(x)可通过最短路算法如Dijkstra方法求出。

引入时间指标的权重系数λ,可得时效性和可靠性分量的权重向量为(λ,1-λ)T。下面构造效用函数建立路径优化模型:

{iL}是v1→vn的路集;

3.2 模型求解

在线性加权求和方法中,权系数的确定对问题优化结果的选择起到了决定性的作用。而对具体算例而言,当时间和可靠度已经确定时,上述模型就变形为关于λ的线性函数,因此本文在算例中利用作图法将各路径关于λ的效用函数在坐标系中画出,使决策者更全面直观地比较各路径的综合效用值,选出满意的方案。

4 算例

现有一批救援物资需要从物资供应点运往救灾物资需求点,道路交通网络示意图见图1。其中sv为紧急救援物资供应点所在地,tv为救灾物资需求点;vi1,2,3,4,5)为道路网络的中间节点。运输车通过各路段的运输时间和可靠度无量纲化处理数值见表1。

物资调度人员给出的时效性决策权重向量为(λ,1-λ)T,且0<λ<1,需要确定车辆运输的最佳行驶线路。

4.1 备选路径

4.2 无量纲化处理

Tmin=4,路径为vs→v1→v4→vt;Pmax=0.8,路径为vs→v1→v3→vt。利用式(3)和(4)对时间和可靠度进行无量纲化处理,并利用式(5)计算各路径的决策效用指标,如表1:

在坐标系中将各路径效用函数表示如下图:

4.3 分析结果

由上图看出,当λ∈(0,0.43)时,U 3(λ)最大,即路径3最优;当λ∈(0.43,0.6)时,U 1(λ)最大,即路径1最优;当λ∈(0.6 1),时,U2(λ)最大,即路径2最优;当λ=0.43时,U1(λ)=U3(λ),即路径1和路径3均为最优;当λ=0.6时,U1(λ)=U2(λ),即路径1和路径2均为最优。

5 结论

本文利用线性加权求和方法建立了路径优化的效用函数,并对实例进行了分析,最后还通过坐标系作图使结果更全面更直观地呈现出来,由此表明,该方法是有效可行的。

参考文献

[1]李帮义,姚恩瑜.关于最短路问题的一个双目标优化问题[J].运筹学学报,2001,5,(4):67.

[2]杨乐,潘震.应急医用物资运输的路径设计[J].物流技术,2008,27,(11):84-86.

[3]卢茜.地震灾害应急物流系统中公路运输路径选择的研究[硕士学位论文][D].北京:北京交通大学,2009.

[4]任其亮,乔丹.灾后应急救援运输路径优化模型研究[J].重庆交通大学学报,2010,29,(6):951.

[5]缪成.突发公共事件下应急物流中的优化运输问题的研究[博士学位论文][D].上海:同济大学经济与管理学院,2007.

[6]安伟刚.多目标优化方法研究及其工程应用[博士学位论文][D].西安:西北工业大学,2005.

[7]徐秉堃.解多目标优化问题的改进加权求和算法[硕士学位论文][D].西安:西安电子科技大学,2010.