货物买卖协议

货物买卖协议（共7篇）

货物买卖协议 篇1

卖方：___________________________

买卖双方遵循平等、自愿、互利、互惠原则协商并达成如下协议，共同信守。

第一条： 品名、规格、数量及单位

__________________________________________________________

第二条： 合同总值

__________________________________________________________

第三条： 原产国别及制造厂商

__________________________________________________________

第四条： 装运港

__________________________________________________________

第五条： 目的港

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第六条： 装运期

分运：__________________________

转运：__________________________

第七条： 包装

所供货物必须由卖方妥善包装，适合远洋和长途陆路运输，防潮、防湿、防震、防锈、耐野蛮装卸。任何由于卖方包装不善而造成的损失由卖方负担。

第八条： 唛头

卖方须用不褪色油漆于每件包装上印刷包装编号、尺码、净重、提吊位置及“此端向上”、“小心轻放”、“切勿受潮”等字样及下列唛头：

第九条： 保险

装运后由买方投保。

第十条： 付款条：件

1.买方在收到备货电传通知后及装运期前30天，开立以卖方为受益人的不可撤销信用证，其金额为合同总值的______________%，计___________。 ____________行收到下列单证经核对无误后，承付信用证款项(如果分运，应按分运比例承付)：

a.全套可议付已装船清洁海运提单，外加两套副本，注明“运费待收”，空白抬头，空白背书，已通知到货口岸________ 运输公司。

b.商业发票一式五份，注明合同号，信用证号和唛头。

c.装箱单一式四份，注明每包装物数量，毛重和净重。

d.由制造厂家出具并由卖方签署的品质证明书一式三份。

e.提供全套技术文件的确认书一式两份。

2.卖方在装船后10天内，须挂号航空邮寄三套上述文件，一份寄买方，两份寄目的港________ 运输公司。

3.____银行收到合同中规定的，经双方签署的验收证明后，承付合同总值的____%，金额为________ 。

4.买方在付款时，有权按合同第十五、十八条：规定扣除应由卖方支付的延期罚款金额。

5.一切在中国境内的银行费用均由____方承担，一切在中国境外的银行费用均由____方承担。

第十一条： 装运条：款

1.卖方必须在装运期前45天，用电报/电传向买方通知合同号、货物品名、数量、发票金额、件数、毛重、尺码及备货日期，以便买方安排订仓。

2.如果货物任一包装达到或超过重____吨，长____米，宽____米，高____米，卖方应在装船前50天，向买方提供五份包装图纸，说明详细尺码和每件重量，以便买方安排运输。

3.买方须在预计船抵达装运港日期前10天，通知卖方船名，预计装船日期，合同号和装运港船方代理，以便卖方安排装船。如果需要更改载装船只，提前或推后船期，买方或船方代理应及时通知卖方。如果货船未能在买方通知的抵达日期后30天内到达装运港，从第31天起，在装运港所发生的一切仓储和保险费由买方承担。

4.船按期抵达装运港后，如果卖方未能备货待装，一切空仓费和滞期费由卖方承担。

5.在货物越过船舷脱离吊钩前，一切风险及费用由卖方承担。在货物越过船舷脱离吊钩后，一切风险及费用由买方承担。

6.卖方在货物全部装运完毕后48小时内，须以电报/电传通知买方合同号、货物品名、数量、毛重、发票金额、载货船名和启运日期。如果由于卖方未及时电告买方，以致货物未及时保险而发生的一切损失由卖方承担。

第十二条： 技术文件

1.下述全套英文本技术文件应随货物发运：

a.基础设计图。

b.接线说明书、电路图和气/液压连接图。

c.易磨损件制造图纸和说明书。

d.零备件目录。

e.安装、操作和维修说明书。

2.卖方应在签订合同后60天内，向买方或用户挂号航空邮寄本条：第1款规定的技术文件，否则买方有权拒开信用证或拒付货款。

第十三条： 保质条：款

卖方保证货物系用上等的材料和一流工艺制成、崭新、未曾使用，并在各方面与合同规定的质量、规格和性能相一致，在货物正确安装、正常操作和维修情况下，卖方对合同货物的正常使用给予____天的保证期，此保证期从货物到达____起开始计算。

第十四条： 检验条：款

1.卖方/制造厂必须在交货前全面、准确地检验货物的质量、规格和数量，签发质量证书，证明所交货物与合同中有关条：款规定相符，但此证明书不作为货物的质量、规格、性能和数量的最后依据，卖方或制造厂商应将记载检验细节和结果的书面报告附在质量证明书内。

2.在货物抵达目的港之后，买方须申请____国商品检验局(以下称商检局)就货物质量、规格和数量进行初步检验并签发检验证明书，如果商检局的检验发现到货的质量、规格或数量与合同不符，除应由保险公司或船方负责者外，买方在货物到港____天内有权拒收货物，向卖方提出索赔。

3.如果发现货物质量和规格与合同规定不符，或货物在合同第十三条：所规定的保证期内证明有缺陷，包括内在的缺陷或使用不良的原材料，买方将安排商检局检验，并有权依据商检证书向卖方索赔。

4.如果由于某种不能预料的原因，在合同有效期内检验证书不及办妥，买方须电告卖方延长商检期限____天。

第十五条： 索赔

1.卖方对货物不符合本合同规定负有责任且买方按照本合同第十三条：和第十四条：规定，在检验和质量保证期内提出索赔时，卖方在征得买方同意后，可按下列方法之一种或几种理赔：

a.同意买方退货，并将所退货物金额用合同规定的货币偿还买方，并承担买方因退货而蒙受的一切直接损失和费用，包括利息、银行费用、运费、保险费、检验费、仓储、码头装卸及监管保护所退货物的一切其他必要的费用。

b.按照货物的质量低劣程度、损失程度和买方蒙受损失的金额将货物贬值。

c.用符合合同规定、质量和性能的部件替换有瑕疵部件，并承担买方所蒙受的一切直接损失和费用，新替换部件的保质期须相应延长。

2.卖方在收到买方索赔书后一个月之内不予答复，则视为卖方接受索赔。

第十六条： 不可抗力

1.签约双方中任何一方受不可抗力所阻无法履约，履约期限则应按不可抗力影响履约的期限相应延长。

2.受阻方应在不可抗力发生或终止时尽快电告另一方，并在事故发生后14天内将有关当局出具的事故证明书挂号航空邮寄给另一方认可。

3.如果不可抗力事故持续超过120天，另一方有权用挂号航空邮寄书面通知受阻方终止合同，通知立即生效。

第十七条： 仲裁

双方对执行合同时发生的一切争执均应通过友好协商解决，如果不能解决，按____项仲裁。

a.提交中国国际经济贸易仲裁委员会，根据该会的仲裁程序进行仲裁。

b.提交双方同意的第三国仲裁机构仲裁。

仲裁机构的裁决具有最终效力，双方必须遵照执行，仲裁费用由败诉方承担，除非仲裁机构另有裁定。

仲裁期间，双方须继续执行合同中除争议部分之外的其他条：款。

第十八条： 延期和罚款

如果卖方不能按合同规定及时交货，除因不可抗力者外，若卖方同意支付延期罚款，买方应同意延期交货。罚款通过在议付行付款时扣除，但罚款总额不超过延期货物总值的5%，罚款率按每星期0.5%计算，少于7天者按7天计。如果卖方交货延期超过合同规定船期10个星期时，买方有权取消合同。尽管取消了合同，但卖方仍须立即向买方交付上述规定罚款。

第十九条： 附加条：款

____________________________________________________________ 。

本合同由双方于______年_____月_____日在________市用_____文签署。正本一式____份，买卖双方各执______份。本合同以下述第_________款方式生效。

1.立即生效。

2.合同签署后____天内，由双方确认生效。

买方：____________ 签名：____________

卖方：____________ 签名：____________

货物买卖协议 篇2

1 我国在《公约》中所作的保留与《合同法》关于合同形式的规定有无冲突

这里所指的冲突是指与条约所引起的国际法上的义务是否矛盾, 要搞清我国政府对《公约》所作的保留与《合同法》关于合同形式的规定是否冲突, 首先要明确我国政府所作保留的性质。《维也纳条约法公约》第2条第1款d项将条约的保留定义为“一国于签署、批准、接受、赞同或加入条约时所作之片面声明, 不论托辞或名称为其目的在摒除 (exclude) 或更改 (modify) 条约中若干规定对该国适用时之法律效果。”这一定义明确地阐明:条约保留的效果是排除或修改保留国对有关条款的义务, 即保留是排除一项条约义务而不是承担一项条约义务。

从实质上讲, 保留所具有的排除意义就是“限制了保留国应承担的整个条约义务的范围, 而同时相应增大了保留国的权利范围”。

明确了保留的性质, 就容易理解《合同法》关于合同形式的规定并不与我国承担的国际义务相矛盾。因为在国际货物买卖合同的形式要求方面, 我国只是排除了承认非书面缔结的合同为形式上有效成立的义务, 却没有承担非书面合同为形式上无效的义务。所以当国际货物销售合同的缔结如能以非书面的方式证明, 我国法院就应当依据《合同法》承认其在形式上为有效成立。

2 非书面的国际货物买卖合同的法律适用问题

《公约》适用的原则是“对公约缔约国的当事人来说, 除非当事人另有约定, 《公约》自动适用, 对口头形式作出保留的除外。”据此, 口头合同很明显不适用《公约》, 但当事人如希望适用公约, 可以在合同中作出规定, 从而选择适用合同。适用混乱的情形主要是口头缔结的, 没有对适用法律作出选择的合同, 可以分为以下几种情况:

(1) 如果国际货物买卖合同一方是我国当事人, 另一方所属国是《公约》另一缔约国且该国亦对《公约》第11条提出保留, 则根据“约定必须遵守”的原则, 应适用《公约》的规定, 从而排除国内法的适用, 非书面缔结的合同无效。

(2) 如果国际货物买卖合同的一方是我国当事人, 另一方所属国是《公约》另一缔约国, 该国对《公约》第11条未提出保留, 但也未对中国所作的保留提出反对, 也应适用《公约》的规定。与此同时, 根据《维也纳条约法公约》第21条的规定, 该合同的形式应受我国所提出的保留的约束。此类合同也排除了国内法的适用。

(3) 如果国际货物买卖合同的一方是我国当事人, 另一方所属国是《公约》另一缔约国, 该国对《公约》第11条未提出保留, 但对中国所作的保留提出反对, 则根据《维也纳条约法公约》第21条的规定, 在合同的形式方面不适用《公约》的规定, 而应根据法院地或仲裁地的冲突法确定该合同形式的准据法。如果根据国际私法规则适用不承认口头合同的国家的法律, 合同就应符合该国法律规定的形式要求, 即必须以书面形式订立, 口头合同无效。反之, 如果适用的是没有作出保留的国家的法律, 合同虽然是以非书面达成的, 也仍然具有法律效力。

(4) 如果“国际货物买卖合同的一方是我国当事人, 另一方所属国不是《公约》缔约国, 则公约不予适用”。当事人可以选择合同准据法。没有选择的, 则根据法院地或仲裁地的冲突法确定该合同形式的准据法。此时, 如果根据国际私法规则适用我国法律, 在《合同法》生效后, 如不存在对国际货物买卖合同提出书面要求的其它法律、法规, 合同可采用非书面形式。

(5) 如果国际货物买卖合同双方当事人的所属国均非《公约》的缔约国, 则当事人可以自由选择合同准据法, 没有选择的, 则根据法院地或仲裁地的冲突法确定该合同形式的准据法。

3 保留是否应撤回

笔者认为我国应尽快撤回对《公约》的保留, 尽管在合同形式的法律适用上不存在混乱, 但无法回避在该问题上《合同法》的立法趋向与《公约》保留所产生的法律后果之间出现的矛盾与冲突。为此, 应尽快撤回保留, 理由如下:

(1) 我国提出保留的依据已失去, 保留已无意义。依据《公约》第96条的规定, 缔约国依照第12条对第11条提出保留的条件是:其本国法律规定销售合同必须以书面订立或书面证明。在新的《合同法》规定当事人可以以口头形式或其他形式订立合同的情况下, 我国当时提出保留的依据显然已不存在。

(2) 我国在法律上负有使国内立法与所参加的国际公约协调一致的责任。尽管国内法国际法分属两个不同的法律体系, “国内法的修改并不直接影响一国所参加的国际条约”。

但根据国际法的一般原理, 这两个不同的法律体系之间存在相互渗透、相互补充的关系, 一国在制定国内法时必须考虑国际法的要求:在参与制定国际法时, 也必须考虑国内法的既有规定。在目前我国《合同法》对合同形式的规定发生变化的情况下, 我国有必要消除国内立法与对《公约》所持的立场不协调之处。

(3) 我国撤回对《公约》的保留, 符合当今国际社会以非要式合同代替要式合同的立法潮流。随着现代科学技术的迅速发展, 国际经济贸易活动范围的日益扩大发展及交通通讯工具的日趋发达, 各国合同法对于合同形式的要求不断放宽, 不少国家在立法上采用非要式合同为主, 要式合同为辅的原则, 以适应现代经贸快捷、简便的需要。表现在国际立法领域, 继1980年联合国《国际货物销售合同公约》后, 1994年由罗马统一私法协会通过的《国际商事合同通则》也规定合同形式不受限制, 可采用包括人证在内的任何方式。毫无疑问, 我国适时撤回对《公约》的保留, 既保证了国内立法与有关国际条约的协调一致, 又顺应了在合同形式方面的国际立法潮流。

参考文献

[1]CISG[10April1980]Art.11:Acontract of sale need not be con-cludedin or evidenced by writing and is not subject to any other requirement ad to form.It may be proved by any means, inclu-ding witnesses.

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[4]郭寿康、赵秀文主编.国际经济法[M].北京:中国人民大学出版社, 2000.

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[6]余劲松、吴志攀主编.国际经济法[M].北京:北京大学出版社, 2000.

[7]CISG[10April1980]Art.96:A Contracting State whose legisla-tion requires contracts of sale to be concluded in or evidenced by writing may at any ti me make a declarationin accordance with ar-ticle12that any provision of article11, article29, or PartⅡof this Convention, that allows a contract of sale or its modification or termination by agreement or any offer, acceptance, or other indication of intention to be made in any formother thanin writ-ing, does not apply where any party had his place of business in that State.

[8]CISG[10April1980]Art.12:Any provision of article11, article29or PartⅡof this Convention that allows a contract of sale or its modification or termination by agreement or any offer, accept-ance or other indication of intention to be made in any formother thanin writing does not apply where any party has his place of business in a Contracting State which has made a declaration un-der article96of this Convention, The parties may not derogate fromor rary6the effect of this article.

货物买卖协议 篇3

国际货物买卖中风险大量存在，如何在当事人之间进行合理公平的风险分配，涉及当事人的权利义务，也会对国际交易的有序进行产生影响。而当前对于风险转移的研究还存在一些理论上的盲区，文章试图通过对概念的清晰界定，理清相关法律关系，进行逻辑推演，利用法经济学的分析方法，探究制度背后的本质原因，对国际货物买卖合同中风险的转移做进一步深入的理论探讨。

一、问题的意义

国际货物买卖中风险大量存在，尤其是跨国交易、远洋运输更是增大了风险系数，而这些风险将会直接给合同当事人的权利带来影响。买卖双方一般都会订立运输保险，而在货物发生风险时，哪一方当事人有权向保险公司索赔？这就需要确定风险的承担者。而对于漏保或者发生的风险不在保险范围内时，风险应该由谁承担，这就需要研究风险的转移问题。各国立法及国际条约应力求建立起符合社会总体效率的风险分配法律制度，保障国际货物交易的公平有序进行。

二、风险的范畴

（一）风险的性质

何谓风险，我国以及多数国家立法以及相关的国际公约中都鲜有明确的规定。《德国民法典》第466条，该法将风险定义为：“物的意外灭失或意外毁损的风险”。而《日本民法典》第534条中规定风险是指“其物因不应归责与债务人的事由而灭失或毁损”。可见，风险是指遭受由物的意外毁损灭失而导致的利益受损的可能性。如：被窃、火灾、沉船、渗漏、破碎、受潮、发霉以及不属于正常途耗的变质等。

关于风险的性质，有学者提出价金风险、给付风险的分类。价金风险，是指因不可归责于双方当事人的原因致使标的物毁损灭失时，其对待给付是否仍然存续的问题。给付风险，则是指负担此风险的人有义务尽最大努力履行给付，而当该给付不可能时，不管是否可归责于该当事人，其皆负有债务不履行的责任。两种情况之比较如下表：

?

可以看出，价金风险的情况下，风险转移前后，买卖双方承担的损失是基本平衡的，只不过买方多损失了交易机会。而不管风险是否转移，给付风险对应的实际风险分配中，卖方承担的损失都大于买方，风险的分配失衡。为实现双方当事人权利义务对等，公平分配货物毁损灭失之风险，此处宜将风险界定为价金风险，而非给付风险。《联合国国际货物买卖公约》（以下简称《公约》）第66条的规定也将风险界定为价金风险。

（二）风险发生的时间

风险发生的时间可划分为合同订立前、合同订立后而尚未移转占有、移转占有过程三个阶段。国际货物买卖往往需要长途尤其是远洋运输，因而移转占有过程是货物毁损灭失风险相对频发阶段；合同订立后而尚未移转占有的阶段，国际货物买卖合同中的风险与国内普通货物买卖合同的风险并无二致。一般情形下，合同订立前不存在风险的转移和分配问题，但也存在特殊的例外情形，如运输中的货物的买卖可追溯到卖方交与承运人时（《公约》第68条）。

（三）风险的构成

1.发生货物毁损灭失的客观事实。需强调的是毁损灭失的货物必须是国际货物买卖合同项下的货物，即为特定物或已划拨合同项下的种类物。否则，货物毁损灭失并不存在如何在双方当事人之间划分的问题，同时也防止卖方宣称损坏或灭失的货物是买方的货物而进行欺诈，避免买方承担不合理的风险损失。根据《公约》第67条第2款的规定，对于种类物而言，有效的划拨是交付的前提。美国《统一商法典》第2--501条也做了类似规定。

2.引起原因符合法律规定

对于风险发生的原因学者之间是存在争议的，一般认为包括不可抗力和意外事件及第三方原因，对于第三方原因造成的风险，风险承担方可以向第三方进行索赔。但如果风险的发生可归责与双方当事人或者是货物本身原因则不在我们这里讨论的风险之列。

三、风险转移的时点

风险转移的时点，即货物意外毁损灭失的风险何时由卖方转移至买方。这是风险转移的核心问题，风险转移的时点直接确定风险的承担者，影响对当事人的利益分配。

（一）主要立法原则

对于风险的转移，各国立法以及国际条约都规定当事人的意思自治优先，只有当事人没有在合同中约定或者约定不明时，关于风险转移的法律规定才能予以适用。各国立法以及国际条约中对于货物损毁灭失风险的转移有以下两种立法原则。

1.物主承担风险原则；也称为所有人主义。即风险的承担与所有权的归属是相一致，所有权转移时风险随之转移。《德国民法典》、《法国民法典》以及英国的《货物买卖法》都采用此原则，但因其物权变动原则不同而又有所不同。《德国民法典》就物权变动采取物权形式主义，即一般情况下以交付作为所有权转移及风险转移的标准；法国、英国则以债权意思表示作为物权变动条件，双方当事人意思表示一致时，所有权与风险即告转移。

2.交货转移风险原则；亦可称交付主义。即风险的承担与所有权不直接联系，货物交付时风险转移。尽管大多数国家均规定动产所有权于交付时转移，但实际上合同当事人可以通过约定改变所有权转移与交付的一致性，如买卖合同中常约定所有权保留条款。我国《合同法》、美国的《统一商法典》以及《公约》都采取了这种做法。

（二）相关法律/规定

1.《联合国国际货物买卖合同公约》

《公约》对货物风险转移的规定，主要可分为三种情况：

（1）买卖合同涉及到货物的运输。根据《公约》第67条，如果合同约定卖方有义务于指定地点把交付货物给承运人，则以于该地点交付给承运人作为风险移转的时点。如果卖方没有义务在某一特定地点交付货物，则货物按照销售合同交付给第一承运人以转交给买方时起，风险就移转到买方承担，买方承担运输途中的全部风险。卖方受权保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的移转。

（2）运输途中销售的货物。根据《公约》第68条，一般情况下，对于在运输途中销售的货物，从合同订立时起，风险移转到买方承担。例外条件下，即如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险由买方承担。这是因为风险发生的具体时间与买卖合同订立时间有时不能准确判断其先后。

（3）直接交付货物。根据《公约》第69条，在直接交付货物的情况下，从买方接收货物时起，风险转移至买方。如果买方未在适当时间接收，则从货物交给买方处置但他买方不收取货物从而违反合同时起，风险移转至买方承担。如果买方有义务在卖方营业地以外的某一地点接收货物，当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时，风险方始移转。

2.《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms2000）

2010年9月27日，国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2010）,以取代已经在国际货物贸易领域使用了近十年的Incoterms2000,新版本于2011年1月1日正式生效。但未来的两三年Incoterms 2000仍然会是贸易合同的主角，预计Incoterms 2010纠纷两三年之后才会大量出现。

Incoterms2000中各类术语中规定的风险的转移基本采用交付主义，具体见下表：

?

3.我国《合同法》

我国《合同法》对于货物风险转移的规定同《公约》基本一致。但对于运输途中销售的货物，我国《合同法》第144条规定，除非当事人另有约定，货物毁损灭失风险自合同生效起由买受人承担，这与《公约》的例外规定有所不同。此外，我国《合同法》还存在一些缺陷和不足，如：未规定货物风险转移以划拨为前提；对于销售运输途中的货物，也未规定卖方已知货物毁损时风险转移的例外。

四、风险转移的经济分析

风险转移是对当事人权利义务的一种分配，而不同的分配方案导致的当事人利益的倾斜势必引起双方当事人在实际交易中通过约定来进行矫正，也就产生一定的交易成本，那么如何分配风险才能最大化的降低交易成本，也就是力求提高社会整体效益，寻求一种最符合效率原则的分配方案。

最简单的方案是平均分配，因为风险的发生是不能归责合同的任一方的，借鉴侵权法中公平责任原则体现出的精神，似乎平均分配是最为公正的。但可以想见，双方共同承担风险的后果是，标的物在合同关系存续过程中难以得到足够的保护，因此不明晰风险承担主体的做法并不具有经济合理性。

物主承担风险作为传统的民法观念，有一定的合理性。根据权利义务相统一原则，所有权人对货物享有权利，即应承担风险义务。同时，所有权人对货物有最密切的利益关系，把风险分配给所有权人，所有权人一定会尽力避免、降低风险，这样就能降低风险发生概率。但是随着现代货物买卖单据化程度的加深，所有权转移并非一次性，且其转移往往无明显外部特征，具有一定的模糊性。且货物在运输途中发生风险也难以确定其准确时间，这在国际货物买卖中尤为常见，所有权人进行风险避免的成本就会增大。此外，有学者指出，以所有权归属确定风险承担，实际上是混淆了物权关系与债之风险，两者属于不同的法律关系范畴，并无必然联系。

将风险承担与所有权问题相分离，把合同风险的转移视为合同履行的问题，同时为风险转移确定一个明确的、便于识别的点，交付主义应运而生。从法经济学角度分析，只有将权利分配给付出交易成本较高的一方，将义务分配给付出交易成本较低的一方，才能减少为矫正利益分配而产生的交易成本，从而才能提高整个社会的经济效率。而货物的占有人最具备保护货物避免风险的有利条件，也便于在风险发生后及时评估与求偿，因此将风险分配给货物的占有人最利于降低风险成本，同时也可以加快资源流动，提高社会效率。

[1]郭寿康,韩立余.国际贸易法[M].人民大学出版社,2009.

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[6]吴炜.论国际货物买卖中的风险转移[J].法制与经济,2009（4）.

国内货物买卖合同 篇4

国内货物买卖合同1

甲方：_______乙方：_______

法定代表人：_______法定代表人：_______

住所地：_______住所地：_______

传真：_______传真：_______

邮编：_______邮编：_______

甲乙双方经过协商，就甲方向乙方出卖本合同约定的货物事宜，达成如下一致：

一、买卖标的和数量：

甲方将下列货物卖与乙方：

名称：_______

规格或型号：_______

品牌：_______

生产商数量：_______

二、单价和货款总额：

双方约定的价格条款是：本合同总价款为人民币_______元

三、交货时间和交货数量：

交货时间为_______;

美批次交货数量的限制是：_______

四、交货地点、运输方式和运输费用的承担：

双方确定的交货地点为_______;

运输方式为：_______

运费由乙方承担，但是已经合并计算入本合同的货物单价中。

五、质量标准和验收条款：

双方约定的质量标准是：_______

封样的方式和保存：_______

乙方在甲方货物到达交货地点的当天应当及时组织人员进行验收，验收合格后予以签收货物。不合格货物乙方有权拒绝接收。

六、包装和标签：

双方确定的包装材料和方式是：_______

货物标签商定为：_______

七、损失风险：

货物在送达交货地点前的损失风险由甲方承担，其后的损失风险由乙方承担

八、货物所有权：

在乙方如数、及时地支付完毕本合同约定的货款前，甲方拥有对出卖货物的所有权，乙方有义务保证不因乙方的原因而导致甲方的上述权利受到限制或者剥夺。

九、货款结算和支付：

结算和支付期限为：_______

支付方式为：_______

十、知识产权：

甲方保证对所出卖的货物拥有合法、完整的知识产权，否则因此而造成乙方损失的，甲方予以充分赔偿。

十一、保密条款：

有关本合同的协商、签订和本合同的所有内容，以及为履行本合同而知悉的对方的`商业秘密，包括但不限于产品型号、规格、工艺、技术资料、双方客户、文件、图纸、价格等，双方都负有保密义务。非经对方或者法定权利机构的许可或者要求，不得向任何他方予以披露、使用许可或者进行其他任何形式的泄露和使用。

十二、合同的变更、解除和终止：

双方协商一致并达成新的条款时，可以变更本合同;

任何一方违约，对方在追究违约方的违约责任的同时，有权决定是否解除本合同;

在本合同约定的有效期限届满、合同履行完毕或者双方一致同意终止时，本合同得以终止

十三、违约责任：

交货迟延的违约责任

验收迟延的违约责任：甲方交货日期得以顺延并由乙方承担损失风险，同时按日支付违约金_______元;

货款支付迟延的违约责任;

交货不合格时的违约责任：_______

违反保密条款的违约责任：支付违约金_______元，但是如果违约方因违约而获得的利益或者守约方遭受的损失大于_______元时，上述款项应当如数赔偿给守约方

十四、合同的生效：本合同经双方签章后生效。

十五、争议的解决：

因履行本合同发生争议的，双方协商解决，协商不成时，提交原告住所地的人民法院裁决。

十六、合同文本：

本合同一式二份，双方各执一份。

十七、文书和意见的送达地址：

双方明确本合同注明的联络方式是合适的，任何因履行本合同的所需的与对方的联系和文书都以上述方式进行，除非经对方的书面确认才得以变更。

甲方：_______法定代表人：_______

乙方：_______法定代表人：_______

_______年_______月_______日

国内货物买卖合同2

甲方：________法定代表人：________

住所地：________传真：________邮编：________

乙方：________法定代表人：________

住所地：________传真：________邮编：________

甲乙双方经过协商，就甲方向乙方出卖本合同约定的货物事宜，达成如下一致：

一、买卖标的和数量：甲方将下列货物卖与乙方：名称________规格或型号________品牌生产商________数量________

二、单价和货款总额：双方约定的价格条款是，本合同总价款为人民币________万元

三、交货时间和交货数量：交货时间为________年________月________日。每批次交货数量的限制是：________

四、交货地点、运输方式和运输费用的承担：双方确定的交货地点为上海市路号。运输方式为：________，运费由乙方承担，但是已经合并计算入本合同的货物单价中。

五、质量标准和验收条款：双方约定的质量标准是：封样的方式和保存。乙方在甲方货物到达交货地点的当天应当及时组织人员进行验收，验收合格后予以签收货物。不合格货物乙方有权拒绝接收。

六、包装和标签：

1、双方确定的包装材料和方式是：

2、货物标签商定为：

七、损失风险：货物在送达交货地点前的损失风险由甲方承担，其后的损失风险由乙方承担。

八、货物所有权：

九、货款结算和支付：

1、结算和支付期限为：

2、支付方式为：

十、知识产权：甲方保证对所出卖的货物拥有合法、完整的.知识产权，否则因此而造成乙方损失的，甲方予以充分赔偿。

十一、保密条款：有关本合同的协商、签订和本合同的所有内容，以及为履行本合同而知悉的对方的商业秘密，包括但不限于产品型号、规格、工艺、技术资料、双方客户、文件、图纸、价格等，双方都负有保密义务。非经对方或者法定权利机构的许可或者要求，不得向任何他方予以披露、使用许可或者进行其他任何形式的泄露和使用。

十二、合同的变更、解除和终止：

1、双方协商一致并达成新的条款时，可以变更本合同。

2、任何一方违约，对方在追究违约方的违约责任的同时，有权决定是否解除本合同。

3、在本合同约定的有效期限届满、合同履行完毕或者双方一致同意终止时，本合同得以终止。

十三、违约责任：

1、交货迟延的违约责任：

2、验收迟延的违约责任：甲方交货日期得以顺延并由乙方承担损失风险，同时按日支付违约金________元。

3、货款支付迟延的违约责任：

4、交货不合格时的违约责任：

十四、合同的生效：本合同经双方签章后生效。

十五、争议的解决：因履行本合同发生争议的，双方协商解决，协商不成时，提交原告住所地的人民法院裁决。

十六、合同文本：本合同一式二份，双方各执一份。

甲方：________法定代表人：________

乙方：________法定代表人：________

________年________月________日________年________月________日

国内货物买卖合同3

购货单位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿（以下简称甲方）

供货单位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿（以下简称乙方）

第一条 其产品名称、规格、质量（技术指标）、单价、总价等。

第二条 产品包装规格及费用＿＿＿＿＿＿＿＿＿

第三条 验收方法＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

第四条 货款及费用等付款及结算办法＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

第五条 交货规定

1.交货方式：＿＿＿＿＿＿

2.交货地点：＿＿＿＿＿＿

3.交货日期：＿＿＿＿＿＿

4.运输费：＿＿＿＿＿＿＿

第六条 经济责任

1.乙方应负的经济责任

（1）产品花色、品种、规格、质量不符合本合同规定时，甲方同意利用者，按质论价。不能利用的，乙方应负责保修、保退、保换。由于上述原因致延误交货时间，每逾期一日，乙方应按逾期交货部分货款总值的万分之＿＿＿计算向甲方偿付逾期交货的违约金。

（2）乙方未按本合同规定的产品数量交货时，少交的部分，甲方如果需要，应照数补交。甲方如不需要，可以退货。由于退货所造成的损失，由乙方承担。如甲方需要而乙方不能交货，则乙方应付给甲方不能交货部分货款总值的＿＿＿％的罚金。

（3）产品包装不符合本合同规定时，乙方应负责返修或重新包装，并承担返修或重新包装的费用。如甲方要求不返修或不重新包装，乙方应按不符合同规定包装价值＿＿％的罚金付给甲方。

（4）产品交货时间不符合同规定时，每延期一天，乙方应偿付甲方以延期交货部分货款总值万分之＿＿的罚金。

（5）乙方未按照约定向甲方交付提取标的物单证以外的有关单证和资料，应当承担相关的赔偿责任。

2.甲方应负的经济责任

（1）甲方如中途变更产品花色、品种、规格、质量或包装的规格，应偿付变更部分货款（或包装价值）总值X％的`罚金。

（2）甲方如中途退货，应事先与乙方协商，乙方同意退货的，应由甲方偿付乙方退货部分货款总值＿＿％的罚金。乙方不同意退货的，甲方仍须按合同规定收货。

（3）甲方未按规定时间和要求向乙方交付技术资料、原材料或包装物时，除乙方得将交货日期顺延外，每顺延一日，甲方应付给乙方顺延交货产品总值万分之＿＿的罚金。如甲方始终不能提出应提交的上述资料等，应视中途退货处理。

中外货物买卖合同 篇5

日期:______________________________________________________

地点:______________________________________________________

买方:__________________　卖方:__________________

地址:__________________　地址:__________________

电报:__________________　电报:__________________

电传:__________________　电传:__________________

本合同由买方和卖方商订。在合同项下，双方同意按下述条款买卖下述商品：

第一条：品名、规格、数量及单价 ____________________________________________________________________

第二条：合同总值

第三条：原产国别及制造厂商

第四条：装运港

第五条：目的港

第六条：装运期

分运：

转运：

第七条：包装

所供货物必须由卖方妥善包装，适合远洋及长途内陆运输，防潮，防湿，防震，防锈，耐野蛮装卸，以确保货物不致由上述原因受损，使之完好安全到达安装或建筑工地。任何由于包装不妥善所致之任何损失均由卖方负担。

第八条：唛头

卖给方必须用不褪色油漆于每一包装箱上印刷包装编号、尺码、毛重、净重、提吊位置、“此端向上”、“小心轻放”、“保持干燥”等字样及下列唛头：____________________

第九条：保险

在CIF条款下：

由卖方出资按110%发票金额投保。

在CFR条款下：装运后由买方投保。

第十条：付款条件

（1）买方在装运期前30天，通过中国银行开立由买方支付以卖方为受益人的不可撤销信用证，其金额为合同总值________%，计________。该信用证在中国银行________行收到下列单证并核对无误后承付（在分运情况下，则按分运比例承付）。

a。全套可议付已装船清洁海运提单，外加两份副本，注明“运费已付”、空白抬头、空白背书、已通知到货口岸中国对外贸易运输公司。

B。商业发票一式五份，注明合同号、信用证号和唛头。

C。装箱单一式四份，注明每包货物数量，毛重和净重。

D。由制造厂家出具并由卖立签字的品质证明书一式三份。

E。已交付全套技术文件的确认书一式两份。

F。装运后即刻发给买方的已装运通知电报/电传附本一份。

G。在CIF条款下：

全套按发票金额110%投保________的保险单。

（2）卖方在装运后10天内，须航空邮寄三套上述文件（F除外），一份寄给买方，两份寄目的港中国对外贸易运输公司。

（3）中国银行在收到合同________中规定的，由双方签署的验收证明后，在____天内，承付合同金额的百分之____，金额为________。

（4）按本合同第15条和18条，规定买方在付款时有权将应由卖方支付的延期货物罚款扣除。

（5）所有发生在中国境内的银行费用应由买方承担，所有发生在中国境外的银行费用均由卖方承担。

第十一条：装运条件

（1）卖方必须在装运前四十天向买方通知预订的船名及其运输路线，供买方确认。

（2）卖方必须在装运前二十天通知买方预计发货时间，合同号，发票金额，发运件数及每件的重量和尺码。

（3）卖方必须在装船完毕后四十八小时内，以电报/电传方式向买方通知货物名称、数量、毛重，发票金额，船名和启运日期。

（4）如果任一单件货物的重量达到或超过20吨，长12米，宽2。7米，高3米，卖方须在装船前50天向买方提供5份详细包装图纸，注明详细的尺码和重量，以便买方安排内陆运输。

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（5）在CFR条款下：

如果由于卖方未及时按11条第（3）款执行，以致买方未将货物及时保险而造成的一切损失，由卖方承担。

（6）在目的港卸货和内陆运输的一切费用由买方承担。

第十二条：技术文件

（1）下述全套英文技术文件一份必须随每批货物一同包装发运：

A。基础设计图。

B。接线说明书，电路图，气/液压连接图。

C。易磨损件的制造图纸和说明书。

D。零配件目录。

E。安装、操作和维修说明书。

（2）此外，在签订合同60天内，卖方必须向买方或最终用户挂号航空邮寄本条款（1）中规定的技术文件。

否则，买方有权拒开信用证或拒付贫款。

第十三条：保质条款

中外货物买卖合同 篇6

合同号：

签字日期：

买方：中国公司

（电报挂号： 电传号：）

卖方：×国公司

买方同意购买，卖方同意出售下述商品，并按下列条款签订本合同：

1.商品名称，规格，数量及单价：

2.生产国别和制造厂：

3.包装：以新的，坚固的木箱或纸箱包装，并能防潮，防湿，防震，防锈及防止粗暴装卸，适合于远程海运，邮包邮寄，空运运输。由于采用不适当或不妥当的包装而引起生锈，损坏，丢失，其责任应由卖方承担。

4.唛头：卖方应在每件包装箱上用不退色的油漆刷上箱号，尺码，毛重，净重和诸如“勿倒置”，“小心轻放”，“防潮”等字样，以及提升位置和下列唛头。

5.装船时间：

6.装船港口：

7.目的港口：

8.保险：装船后由买方负担。

9.支付条件：

（1）如以信用证支付：买方接到本合同11条规定的卖方装船通知后在交货期15～20天前，由中国银行开立以卖方为受益人，金额为装货总值的不可撤销的信用证。凭开户银行开具的汇票和本合同第10条中所规定的装船单据付款。

（2）如以托收方式支付：交货后，卖方经由卖方银行通过中国银行寄送本合同第10条所规定的装船单据向买方收取货款。

（3）如以信汇或电汇方式支付：接到本合同第10条所规定的装船单据后于七天内付款。

10.付款单据：

（1）为了议付货款，卖方应向支付银行呈交下列单据：

1）全套清洁无疵，注明“运费到付”，空白抬头，空白背书和通知目的港已“装船”的海运提单。

2）发票五份：注明合同号和唛头（一个以上唛头应分别开发票）

3）装箱单五份：注明发货重量及相应发票的编号和日期。

4）由制造厂出具的品质和数量证明书两份，如14条第（1）项中所规定。

5）通知买方已装船的电报抄件一份。

（2）装船同时，卖方应将上述单据副本各一份（本条5项除外）寄送目的港。

11.装船条件：

（1）卖方应于本合同规定的装船期前四十天，以电报通知买方如下内容：合同号，品名，数量，价值，件数，毛重，尺码，港口备妥待运日期，以便买方洽订舱位。

（2）中国 公司（电报挂号：），将作为买方的船代理洽订舱位。

（3）买方应于船只预计抵港日期前十天，将船名，预计装货日期，合同号通知卖方，以便卖方安排装船。卖方应与船代理保持密切联系。当必须换船或船提前或推迟到港时，买方或其船代理应及时通知卖方。如船只不能在买方通知的船期后三十天内到达港口，买方应担负自三十一天起所带来的仓租费和保险费。

（4）如船只按时抵达装船港口后，而卖方不能按时备货装船，由此产生的空仓费和滞期费应由卖方负担。

（5）货物越过船舷和脱钩前的全部费用，风险由卖方负担；货物越过船舷和脱钩以后的全部费用，风险由买方承担。

12.装船通知：卖方应于货物装船完毕后，立即以电报通知买方合同号，货物名称，数量，毛重，发票价值，船名和起航日期。若由于卖方未及时以电报通知买方，而使买方不能及时办理保险时，由此产生的一切损失，均应由卖方承担。

13.质量保证：卖方保证货物采用最好的和未用过的全新材料，第一流制造工艺，其成品质量，规格和性能与本合同规定相符。货物的保证期为货物抵目的港后 月。

14.检验和索赔：

（1）发货前，制造厂应对货物的质量，规格，性能和数量/重量作精密全面的检验，并出具证明书，证明货物符合本合同规定。质量证明书应附有制造厂试验项目和结果的报告。

（2）货到目的港后，买方将申请中国商品检验局（以下简称局）对货物的品质，规格和数量/重量进行初检，并出具检验报告。如该局发现规格或数量或二者有出入，除保险公司或轮船公司的责任外，买方有权在货物到达目的港后 日内拒收该货物或向卖方提出索赔。

（3）如货物的质量和规格与合同规定不符，买方将申请商检局进行检验，并凭检验报告有权向卖方索赔（包括换货）所有费用（检验费，退货和换货的运费，保险费，仓储费和装卸费等）均应由卖方承担。

（4）若买方提出索赔后三十天内卖方未予答复，则认为卖方已接受上述索赔。

15.人力不可抗拒：凡是制造或装船运输过程中，因人力不可抗拒的事故，致使卖方推迟交货或不能交货时，卖方可不负责任。但发生上述事故时，卖方应立即通知买方，并在十四日内，给买方航寄一份由主管政府当局颁发的事故证明书。在此情况下，卖方仍有责任采取一切必要措施加速交货。如事故延续十周以上，买方有权撤销合同。

16.迟交货罚款：除本合同第15条规定的人力不可抗拒原因外，如卖方不能按合同规定的时间交货，买方应同意在卖方支付罚款的条件下延期交货。罚款可由支付银行在议付货款时扣除，但罚款不得超过迟交货物总价的5％。罚款率按每七天收0.5％，不足七天时以七天计算。如卖方延期交货超过合同规定十周时，买方有权撤销合同。此时，卖方仍应不迟延地按上述规定向买方支付罚款。

17.仲裁：凡因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，双方应通过友好协商解决；如果协商不能解决，当提交北京中国国际贸易促进委员会对外经济贸易仲裁委员会根据该会仲裁程序暂行规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用由败诉方承担。

18.补充条款：

本合同正本共两份，采用中，英文（略）书就，两种文字具有同等效力，签字后即生效，双方各执一份为凭。

买方： 卖方：

中国公司 ×国公司

代表：（签字）代表：（签字）

见证人：（×××律师）

货物买卖协议 篇7

关键词：涉外货物买卖合同,固定价格,情事变更,不可抗力,价格变更

采用固定价格作价的涉外货物买卖合同关于固定价格的约定是否违反了法律对不可抗力和情事变更原则的规定?也就是说, 采用固定价格作价的买卖双方在履行合同过程中发生了不可抗力或情事变更, 为了不使合同的履行显失公平, 能否援引不可抗力或情事变更原则的法律规定变更合同价格?本文将对此进行探析。此外, 根据我国《合同法》的规定, 涉外货物买卖合同所适用的法律由双方当事人约定, 既可约定适用中国法律, 也可约定适用其他国家的法律。本文讨论的涉外货物买卖合同以适用中国法律为前提。

一、固定价格作价方法的特点

所谓固定价格作价是指买卖双方在涉外货物买卖合同中, 把货物价格明确约定在合同中, 并约定事后不论发生什么情况 (即使订约后市价有重大变化) 均按合同确定的价格结算货款的作价方法。采用固定价格作价方法有三个特点:一是价格的确定性, 合同标的物的价格在订立合同时就明确地约定在合同里, 这使它区别于订约时不确定价格的暂不固定价格、暂定价格和滑动价格的作价方法;二是价格的不可变更性, 订约后不论发生什么情况 (即使订约后市价有重大变化) 均按合同确定的价格结算货款, 不允许变更合同的价格;三是价格不可变更的明示性, 买卖双方必须在合同中明确约定订约后价格是不能变更的, 如在合同中约定“合同成立后, 不得提高价格”、“合同成立后, 不得调整价格”等等。采用该作价方法, 合同价格一经确定, 双方就必须严格执行, 任何一方都不得擅自更改原定价格, 意味着买卖双方要承担从订约到交货付款时价格剧烈变动的风险。但是, 上述“无论发生什么情况”是否包括不可抗力或情事变更?如果包括, 合同关于固定价格的约定是否违反了法律对不可抗力和情事变更原则的规定?也就是说, 采用固定价格作价的买卖双方在履行合同过程中发生了不可抗力或情事变更, 为了不使合同的履行显失公平, 能否援引不可抗力或情事变更原则的法律规定变更合同价格?

二、不可抗力和情事变更的法律特征

关于不可抗力的含义, 各国解释不尽一致。我国法律认为, 不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。按《联合国国际货物销售合同公约》解释, 是指非当事人所能控制, 而且没有理由预期其在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它的后果而使其不能履行合同义务的障碍。据此, 不可抗力是指在合同成立以后所发生的, 不是由于当事人一方的故意或过失所造成的, 对其发生以及造成的后果是当事人不能预见、不能控制、不能避免并不能克服的。

情事变更原则又称情势变更原则, 是指在合同订立后, 发生了当事人订约时不能预见的情况, 导致订立合同的基础动摇或丧失, 使合同的履行失去意义或者履行合同使当事人之间的利益重大失衡, 继续维持合同原有效力有悖于诚实信用原则 (显失公平) 时, 应当允许当事人终止或变更合同的一种合同法律制度。情事变更原则是诚实信用原则的具体运用, 目的在于消除合同因情事变更所产生的不公平后果。该原则已经成为当代债法最重要的法律原则之一。

由于情事变更原则赋予法院自由裁量权, 为了防止法官滥用情事变更, 各国法律对情事变更原则的适用规定了严格的条件。第一, 必须有情事变更的客观事实。这种客观事实是指合同订立时作为该合同赖以成立的基础的客观情况发生了异常变动。该变动既可以是经济情况的变化, 也可以是非经济事实的变化, 如国家经济政策进行了重大调整, 货币严重贬值、价格大幅度上涨等。第二, 情事变更必须发生在合同成立后履行终止前。第三, 情事变更是订约时当事人不可预见的。这使它区别于正常的商业风险 (如当事人在订约时应当遇见到的价格在合理幅度内的涨或跌) 。第四, 情事变更事实的出现不可归责于双方当事人。如国家经济政策的调整、全球性或区域性的经济危机或金融动荡等。第五, 因情事变更使原合同的履行显失公平。不可抗力已构成履行不能, 即“不能克服”, 而情事变更发生后, 原合同仍能履行, 即“能克服”, 只是如果继续按原合同规定履行义务, 将会对当事人显失公平, 从而会违背诚实信用原则。这是它区别于不可抗力的主要标准之一。如价格暴涨或暴跌 (变动幅度是当事人订立合同时无法遇见到的) 只是动摇了合同所依赖的基础, 合同仍能够继续履行, 只不过是履行代价过高。因此, 价格发生剧烈变动 (暴涨或暴跌) 并非不可抗力, 而属情势变更。第六, 当事人要援用情事变更原则救济自身利益, 主张变更或解除合同, 必须请求法院做出裁判。可见, 情事变更是当事人不能预见、不能控制、不能避免但能克服的客观情况。

三、当事人不能以发生不可抗力为由变更涉外货物买卖合同的固定价格

各国对不可抗力法律后果的规定均为强制性, 当事人不能以约定的方式排除不可抗力法律后果的适用。但是, 不可抗力引起的直接的法律后果是受不可抗力影响的一方可以部分或全部免除履约责任, 而无需承担违约责任。所以不可抗力所导致的是部分或全部履约不能或不能按时履约, 当事人只能要求解除合同或变更合同, 并且变更合同也仅限于迟延履行或变更交货数量, 而不会涉及变更价格问题。所以当采用固定作价时, 如果买卖双方在订约后遭遇了不可抗力, 当事人不能以不可抗力为理由请求变更合同价格, 只能要求解除合同或迟延履行或变更交货数量。即固定价格的约定并不违反法律对不可抗力的规定。

四、当事人不能以发生情事变更为由变更涉外货物买卖合同的固定价格

1. 我国法律对情事变更原则的规定。

(1) 国内法的规定。我国虽然在司法判例中出现了关于情事变更原则的内容, 但是在现行国内法中一直没有形成明确的法律规范。在学者们努力呼吁下, 1993年开始制定的统一合同法草案中规定了情事变更原则。但是因为诸多原因在最后通过合同法时却删掉了此项原则。造成了情事变更原则在我国国内法中的缺位。在我国社会生活中存在着的大量的情事变更问题, 只能寄希望于最高人民法院对现行《合同法》进行扩张性司法解释, 以适用情势变更原则。事实上, 目前我国国内合同纠纷审理过程中对情事变更原则的适用都会报请最高人民法院核准。

(2) 我国加入的国际公约和国际条约的规定。

(1) 我国于1988年1月加入的《联合国国际货物销售合同公约》 (以下简称公约) 第79条规定:“当事人对不履行义务, 不负责任, 如果他能证明此种不履行义务, 是由于某种非他所能控制的障碍, 而且对于这种障碍, 没有理由预期他在订立合同时能考虑到或能避免或克服它或它的后果。”长期以来, 我国理论界许多人认为此规定是对情事变更原则的规定。但也有许多学者认为此规定是对不可抗力的规定。笔者同意后一种观点, 因为“没有理由预期他在订立合同时能……克服它或它的后果”的规定是不可抗力的不能克服性, 而这正是情事变更区别于不可抗力的主要标准之一。因此, 《公约》第79条应属于不可抗力违约免责制度, 并不是情事变更原则的依据。

(2) 1994年由国际统一私法协会编撰、2004年做了大的修订的《国际商事合同通则》 (以下简称《通则》) 第6.2.1条~6.2.3条规定了艰难条款。根据《通则》第6.2.1条~6.2.3条的规定, 如果履约使一方当事人变得负担加重, 在艰难情形下该当事人可以向人民法院提出申请变更合同或解除合同。艰难情形 (hardship) 是指由于一方当事人履行成本增加, 或由于一方当事人所获履约价值减少, 而发生了根本改变合同双方均衡的事件, 并且, 该事件在订立合同后发生或为不利一方当事人所知;在订立合同时, 不利一方当事人没有理由考虑到该事件;事件非受不利一方当事人所能控制, 且事件的风险不由不利一方当事人承担。可见, 《通则》所规定的艰难条款是情事变更原则在私法领域内的国际法渊源。

2.《国际商事合同通则》的适用

(1) 我国是国际统一私法协会成员国, 派员参与了《通则》的起草, 并已批准加入《通则》。依据我国《民法通则》第142条的规定, 我国应自觉遵守《通则》。根据《通则》的规定, 双方当事人约定其合同由《通则》管辖时, 应当适用《通则》;双方当事人约定其合同由“法律的一般原则”, “商人法”或类似法律管辖时, 应当适用《通则》;双方当事人未选择任何法律管辖其合同时, 应当适用《通则》;当适用法对发生的问题不能提供解决问题的有关规则时, 《通则》可以提供解决问题的方法;《通则》可用于解释或补充国际统一法的文件。因此, 《国际商事合同通则》既可以被称为示范法、统一规则, 也可被称为国际惯例。从实用的角度看, 一国在制定或修订合同法时可以把它作为示范法, 参考、借鉴其条文;合同当事人可以选择它作为合同的准据法 (适用法) , 作为解释合同、补充合同、处理合同纠纷的法律依据。此外, 当合同的适用法律不足以解决合同纠纷所涉及的问题时, 法院或仲裁庭可以把它的相关条文视为法律的一般原则或商人习惯法, 作为解决问题的依据, 起到对当事人的意思自治以及适用法律的补充作用。由于我国《合同法》和《公约》中都没有规定情势变更原则, 因此在我国的涉外合同关系中, 经常会适用《通则》中的情事变更原则解决问题。

(2) 《通则》和《公约》一样, 是任意性规范。根据《通则》的规定, 除《通则》另有规定外, 双方当事人可以排除适用《通则》, 或部分排除或修改《通则》任何条款的效力。与此同时, 大多数国家的法律都强调情事变更原则具有补充性, 也就是说作为一种在当事人自由约定之外对合同关系进行干预的措施, 情事变更原则的适用不能在本质上违背当事人的自由约定。也就是说, 如果当事人已经对有关情况的发生及其处理方法做了明确约定, 就不能适用情事变更原则得出相反或不同的结论。因此, 在涉外货物买卖合同中采用固定价格方法作价时, 当事人实际上已经用约定的方式排除了情事变更原则的适用。

综上所述, 在适用中国法律的情况下, 采用固定价格作价的涉外货物买卖合同在履行过程中, 如遇不可抗力或情事变更, 当事人均不能变更合同的价格。

参考文献

[1]李 雁:情事变更原则初探[J].云南大学学报 (法学版) , 2004 (03)

[2]朱广东:情事变更原则国际法渊源辨析——兼论《联合国国际货物销售合同公约》第79条的性质[J].齐齐哈尔大学学报 (哲学社会科学版) , 2003 (05)