十堰城区道路规划

第1篇：十堰城区道路规划

对十堰市城区近期道路网络规划的思考

[摘 要] 对十堰市城区道路网络现状存在的问题进行了详细分析,重点对十堰市东部新城和西部新城的道路网络规划提出了若干规划思考,为十堰市综合交通专项规划的编制提供有意义的参考。

[关键词] 道路网络;东部新城;西部新城

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[收稿日期] 2009-11-20

[作者简介] 陈广四(1970-),男,十堰市规划设计院高级规划师,国家注册规划师。

十堰市位于湖北省西北部,是区域性中心城市,需要规划可持续发展、高效的城市道路网络系统来引导和支撑城市发展;需要对现有的城市道路网络加以规划整合成便捷、高效的与区域性的对外交通衔接的道路网络系统;需要规划集约化、高效的城市道路网络系统来应对私人机动化挑战。十堰市私家车进入快速发展阶段,现有交通系统面临严峻考验,需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通建设。

一、十堰市道路网络现状情况及存在的问题

十堰市原有交通结构以南侧铁路和316国道为主轴,是一个带状的城市格局。在公路方面,城市早期对外交通主要依赖316国道和209国道,新开通的银沪高速(十堰段)在城市的北部和西部分别有一高速互通口,高速公路大大拉近了十堰市至武汉和西安的距离,对改善城市对外交通状况意义重大。十堰市内部交通骨架主要依托316和209两条国道搭建,城市中心组团道路网络密度较高,多南北向道路,其他地区道路网络密度较低,多支路和尽端路,道路体系不完善。

由于北侧高速公路的建设,六堰周边城市中心区的扩张,以及山地形势走向,在市中心形成了一系列南北向的道路体系。这一体系缺少东西向道路作为补充,形成了现有道路系统的巨大压力。在城市中心两侧地区,以东西向道路为主,同样缺乏南北向道路形成网状道路体系。整体城市道路布局形成了一个“非”字系统。 南北向体系与东西向体系联系处往往是最大的堵塞点。

此外,道路缺乏系统性,支路较少,城市建设基本延主路蔓延,大量支状尽端道路,交通设施建设效率较低。 街道系统缺乏网络系统性,等级缺乏过渡。主要交通都只集中于东西向,南北向严重缺乏联系。十堰中心城区人民路沿线,尤其是南侧火车站周边区域,交通压力已经较大,北京路交通量的进一步增加只会加重这一状况。

二、规划目标及原则

(一)规划目标

建立完善高效的城市道路网络系统,支撑城市社会经济发展;引导城市空间扩展和土地优化使用;面向政府交通决策。服务生态化宜居城市发展目标,建立与十堰市社会经济发展相协调的一体化的和谐交通体系。

完善道路布局,优化道路功能,形成以快速路、主干路为主,次干路为辅,衔接良好的城市道路网络。增加道路容量,提高道路供应水平。提高交通服务水平和道路运行车速,远期高峰时段中心区道路平均车速不低于20公里/小时,外围区道路平均车速不低于30公里/小时。

(二)规划原则

(1)道路网络规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。规划不但要与十堰市的社会、经济相适应,而且要引导和支撑十堰市城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现,拉动十堰市经济发展。(2)道路网络规划要与道路交通需求发展相适应。对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调,干道与支路相协调,路段与交叉口相协调,公交网络与道路网络相协调,动态交通与静态交通相协调,使其与十堰市交通需求相协调。(3)道路网络规划要与城市空间形态和用地布局相互协调。道路网络规划与十堰市城市发展规划和用地布局规划相协调,充分考虑城市的发展战略和发展方向,以促进城市发展。(4)优先原则。即公众利益优先、资源利用效率最大化和社会环境优先的原则,规划应坚持建立有足够吸引力的公共交通系统,引导十堰市的开发建设。(5)公平原则。规划应兼顾到社会各方面的利益,体现和贯彻"以人为本、服务为本"的思想,在公共交通优先的前提下,建立多层次和多种选择的交通系统,满足不同方式的出行需求。(6)大力整合现有公路体系和城市道路体系,适应城市化进程的迅速推进。完善低等级道路网络,形成功能完备,等级合理的道路网络。协调停车设施供应,建设与道路设施、公交设施相适应的停车系统。(7)遵循合理性和可操作性相结合的原则。(8)应注意保护城市特色、文化遗产和生态环境。

三、十堰市城区近期道路网络规划布局

十堰市城市中心区为建成区,道路网络已基本完善,上海路即将建成通车,今后主要是完善各小区内部道路系统,加强各区域之间的道路联系,尽快打通中岳路和南岳路,使东西方向交通更加便捷。近期规划新建设道路主要在东部新城和西部新城。

(一)东部新城道路网络规划布局

东部新城与西侧主城区之间的交通联系相对薄弱,只有两个交通出口。目前浙江路交口这一带交通压力已经较大,南北走向的道路上已经形成了一些交通堵塞点,主要集中在新区和老区衔接的部分。迫切需要新的交通出口,加强对外交通与内部功能组团之间的交通联系,以形成母城与新城之间的健康交通纽带。

依据交通现状和现有的地形结构,连接沟壑、山谷已经可以很好地交织成网,形成供参考的道路网络。道路网络的设计一方面结合现有地形的具体状况,力求形成经济实用的道路位置,一方面充分考虑现有交通系统的堵塞点,以及未来可能形成的交通流方向进行深入的交通规划工作。

主要是根据网格状交通和环路交通系统结合设计的。道路分级主要是依据如下几个类别:高速公路、城市主干道,城市次干道以及城市支路。此交通系统将通过地铁系统以及连接居住区和小范围社区内的连接道路来补充完善。如图1所示。

东西向交通以现有建设道路为主,规划中有意识补充了南北向交通道路,以及次干道体系,形成了多组环状回路,强化了内部交通效率。 同时增加了多处对外交通出口,例如高速公路处的新出口将加强对外的交通联系,北京路沿线的多处交通出口将加强新城与母城之间的联系,东风大道沿线的多重入口将方便从新城通往各企事业单位。

环路系统通过外环路疏导来自境外的交通,同时中心区的内环道也使得文化区免受过境车辆的干扰。网格路与城市环路的连接,便捷了十堰市各城区之间以及与新城之间的交通联系。此结合了环路和格网双重特征的交通系统,实现了围绕中心区(即文化中心区)疏散机动车交通的交通路网。尤其是由高速路带来的机动车流可以在不穿越中心区的情况下疏散到城市的其他区域。由此使得城市中心能够从喧哗的交通环境中得以解放,同时还能保证市区内良好的步行环境不被过境交通的打扰。

新城区建设将会给周边环境带来较大的交通压力,同时促进新城区发展的最好方式之一,就是增加对外交通出口。建议规划中在位于高速公路中段增加新的出入口,新开的出入口距前后两个出口大概在7公里左右,新出口除了带动新城北部地区的发展,将新城的对外交通尽快置于高速公路系统之外,还将分流新老城区的一部分车流。此外,新开设的出口也使得北部旅游区设施有更好的对外交通路径,对高档旅游设施的建设有很大的促进作用。

高速公路新出口向南直接连接林荫大道使得新城内车流更快地汇流到高速公路上;围绕中心形成多层的环线发散状道路,将最大限度地疏散新城向老城的车流,同时和中心城区与东风工业园更好地联系,保证内部交通不受干扰。 来自高速公路的过境和入境交通车流将在中心区的外圈被疏导分散,以减少城市中心的交通负荷,求得安静和谐的市内交通环境。

规划中新城中心区周边交通呈环线形式,外围的大交通环主要连接行政中心区、商业中心区和南部居住组团以及东风工业园区,环线将大大减少钟摆式交通给新老城区带来的交通压力; 内侧的小交通环则确保文化娱乐中心区不受过境交通的干扰。通过新区规划的道路,整体道路系统形成网络系统,包括大量支路体系。由于地形原因北部文化娱乐中心区以放射状为主,南侧多为网格状,在后续开发中,经济允许的可以开发隧道等连通。

新城的主要道路由主干路、次干路和支路组成。新城道路交通已基本形成网络布局,各组团和中心都通过交通网络连接起来,交通体系已基本覆盖新区。南北向道路除了重庆路与天津路以外,还增加了东北环路。除了南北向的三条主要道路之外,东西向还规划了三条主要道路,其中北京路为线状道路,中心林荫道与东侧贯穿性主干道分别服务于城市中心与小区居民。

现有的道路都将融入新的交通规划当中。新建道路基本位于河谷位置,部分以原有的自然小径为基础发展起来,例如七里沟等谷地小路。组团内的道路系统也按照外部支路的“肌理”顺延发展,为未来城市道路系统继续加密形成网络提供更大的可行性。

(二)西部新城道路网络规划布局

规划区内所在的西部组团道路网密度极低,通达性差,主要交通量均由316国道承载,交通压力大,改善和提升空间较大。

具体到规划区内部,现状主要道路为316国道和凯旋大道,其他支路较少,且受地形限制多为尽端路。但随着十白高速的筹建和随高速衍生的一系列下线路和连通路的立项,规划区内的路网格局也将发生巨大变化,一方面与城市中心区的路网发生更加紧密的联系,另一方面规划区内部也将形成新的畅通的交通网络。

依据十堰市整体道路网络规划,结合西部新城地形平整,福银高速十白段将使西部新城的交通条件大大改善,整个十堰市的交通条件在各个区域上趋于平衡,西部新城具备了跨越式发展的可能性。

规划区内部主要增加四条主干道,分别为发展大道、风神大道、建设一路和建设大道,其中:风神大道、发展大道将完善十堰市外环路与内环路的建设。发展大道与十堰市的主要行政、商务中心联系,是规划区与城区联系的最主要通道。建设大道将成为十堰市西部地区城市门户。如图2所示。

针对西部新城的地理环境特色,综合考虑对空间结构的设想,我们必须处理好西部新城对内对外的交通联系,台地与山地、台地与316国道沿线已建成区之间的交通联系,合理划分可用空间,才可以有效组织空间架构。增加对内对外联系的主干道,既要确保更广泛的对外联系,又要顺应西部新城未来山地平整的区域,减少对环境的负面影响。有效的模数化的比例分割为工业设施的布局提供更大灵活性。

1.主干道系统

规划依托现有道路网络、待建高速公路,确定主干道三横、三纵的道路网络格局。主干道规划主要考虑与市区道路网络的接驳,保证城市各功能区之间的快捷联系和对外联系的交通性服务为主要功能,构建城市道路交通的基本骨架系统,其主要为三纵和三横。三横是风神大道、发展大道、建设三路;三纵是建设一路、建设大道、建设三路。其中,建设大道红线宽度42米,双向6车道;发展大道红线宽度42米,双向6车道;风神大道和建设一路红线宽度36米,双向6车道;建设七路红线宽度25米,双向4车道。

考虑西部新城的产业情况和未来交通方式,汽车产业区内部会有大量重型卡车通过,因此,适当提高车道宽度,单车道按4.5米进行设计。本规划城市道路断面综合考虑了机动车交通和步行交通需求,同时综合考虑道路与两侧公共绿地空间的关系。道路系统与道路断面设计构思参见机动车交通系统规划,断面详见道路断面设计图。如图3所示。

此外,建设大道为与福银高速十白段接驳道路,发展大道直接与市区相连,因此,这两条路是规划区最主要的对外交通联系通道。建议建设大道与发展大道作为景观型道路进行建设,同时这两条路也将成为西部新城重要的发展轴线。

2.次干道、支路系统

依托主干道,进行次干道和支路的布置,使主、次、支交织成网。次干路、支路以满足城市交通微循环,直接服务地块的交通需要为主要功能。规划对支道路网络规划以引导为主,不作强行规定,均可在详细规划阶段确定。

为了保持西部新城自身的地理环境特点,并使其与其他的工业用地相比具有一定的独特性,规划中部分区域使用曲线形次干道作为连接各个片区的主要手段。次干道和支路分为两个区域进行不同的道路网络布局。台地区域——次干道、支路成网状;山地区域——以尽端式次干道、支路为主。其中,次干道道路红线宽度为30米、25米,分别为双向4车道、双向两车道;支路红线宽度为18米、15米和12米,均为双向两车道。

对于汽车产业核心区待平整三块土地,建议沿台地平整边缘做环路,并通过主干道、次干道进行相互便捷的联系。

需要说明的是,规划在316国道北侧增加一条西城开发区至汽车产业核心区的次干道,使西城开发区变小片区为与核心区域互通的大片区,并解决福银高速十白段下线口与西城开发区距离过远的问题,使西城开发区现有产业能够充分利用快速干道,促进其产业的提升与转型。

3.台地与现有道路的接驳

规划依据待平整土地竖向标高,综合考虑现状地形条件,现状周边用地功能、投资等因素,台地部分道路与现状道路的接驳主要采取立体交通的方式。其中建设一路与316国道、建设大道与316国道、风神大道与316国道、发展大道与316国道均采用跨线式立交的形式,两侧设置互通辅道。发展大道与凯旋大道、发展大道与建设三路采取半互通式立交的形式进行接驳。

On Recent Planning of Road Network in Shiyan City

CHENG Guang-si

(Planning Room No.1, Shiyan Municipal Planning and Design Institute,Shiyan 442000, China)

Key words: road network; the East District; the West District

作者：陈广四

第2篇：十堰城区停车管理细则

对宽6米以上的小区道路，在具备停放车辆条件的路段、地段，背街里巷，可以设置施划单边停车泊位。人行道横向宽度超过7米，有宽约3米可供机动车进出的开口，不影响行车安全和行人通行，不占用盲道和应急救援通道的可申请设置道路机动车停车泊位。9月1日起正式实施的《十堰市城区停车管理办法(试行)实施细则》(以下简称《细则》)，对城区的停车场(包括临时占道停车泊位)的申请、核准、设置和管理进行了详细的规定。

交管局负责停车场、停车泊位的勘察审批

据悉，8月1日，十堰市出台《十堰市城区停车管理办法(试行)》，其中明确规定公共停车场、车行道、人行道停车管理由交管局负责，而《细则》正是围绕这个办法制定的。

《细则》规定城区的停车场(包括临时占道停车泊位)的申请、核准、设置和管理，应当遵守停车管理办法和本实施细则的规定。市公安交管局在局属科室秩序科设置了十堰市城区停车管理办公室(以下简称停车办)。

新成立的十堰城区停车管理办公室将负责城区停车场及车行道、人行道停车管理;经营性停车场、道路临时停车泊位的勘察、审批; 协调、检查停车管理工作;根据城市建设发展变化对停车泊位进行调整以及其它有关停车管理的5大职责。

各辖区交警大队负责车辆停放秩序管理，查处违法停放行为，维护通行秩序、停放秩序。负责建立各类停车场(泊位)的档案资料。

除此之外，《细则》还详细规定了公共配建停车场和道路临时停车泊位档案所需资料，其中公共配建停车场(泊位)档案资料包括：停车场方位图、平面示意图和《十堰市配建停车场(泊位)登记表》。道路临时停车场(泊位)档案资料包括：停车场方位图、平面示意图和《十堰市道路临时停车泊位审批表》。

交管局工程设施大队接停车办任务单后，按照相关标准在停车场施划停车泊位线、设置指示标志。

宽6米以上小区道路可施划单边停车泊位

《办法》规定，免费停车泊位标线为黄色，收费停车泊位标线为白色。

对公共配建停车场(泊位)，《细则》规定各辖区交警大队负责对新建、改建、扩建的大型宾馆、饭店、商场、体育场(馆)、影(剧)院、图书馆、医院、旅游场所、仓库、居民小区等公共建筑和商业街区配建停车场进行摸底排查，建立规范管理档案。

泊位由产权单位或使用单位负责施划管理，规格为：小型车辆2.5m×6.0m/个(受条件所限，宽度最小不得低于2.0 m)，大型车辆3.25m×15.6m/个，线宽6—10cm。停车场要有P字停车标志：1m×1m。应当设置立杆式停车场进出口标志：2.5m×0.8m×0.8m。

而申请道路临时停车泊位的单位和个人，应先在各辖区交警大队领取《十堰市道路临时停车泊位审批表》，签署社区意见后，连同停车场方位图、平面示意图一并报辖区交警大队;经辖区交警大队实地勘察、审核同意后，报交管局停车办;停车办按照审批标准进行审核，对符合条件的，提出同意意见，报分管或主管局领导审定后即可实施办理。对不符合条件的，停车办提出不同意意见和理由，在7个工作日内作出回复。

申请设置道路机动车停车泊位，应需满足人行道横向宽度超过7米;有宽约3米可供机动车进出的开口;不影响行车安全和行人通行;不占用盲道和应急救援通道等条件。对宽6米以上的小区道路，在具备停放车辆条件的路段、地段，背街里巷，可以设置施划单边停车泊位。

收费停车泊位应设收费公示牌

对于收费机动车停车泊位，《细则》规定泊位由申请单位(个人)负责施划管理，统一采用白色油漆施划，规格为： 小型车辆2.5m×6.0m/个(受条件所限，宽度最小不得低于2.0 m)，大型车辆3.25m×15.6m/个，线宽6—10cm;停车场要有P字停车标志：1m×1m。有立杆式停车场进出口标志：2.5m×0.8m×0.8m;有明显的收费公示牌，内容包括批准收费文件的文号、收费标准、停车泊位数量、收费人姓名、监督单位及电话等内容;停车场道路出入口畅通，车辆在泊位线内停放有序，首尾一致，秩序井然，无逆向、压线、压盲道停车;停车场(位)环境卫生清洁，设施完好;停车场收费员服装、标识明显，收费行为规范，服务文明，证件齐全，出具停车收费专用票据。

单位和个人申请的道路免费停车场(泊位)由市交管局负责标线施划和指示标牌设置，相关费用由申请人承担。交警部门自行设置的道路免费停车场(泊位)由交警部门负责标线施划和指示标牌费用。

非机动车集中停放点间隔不少于500米

《细则》也对非机动车停车泊位的设置进行了详细规定：有自行车及摩托车集中停放需求;人行道横向宽度超过4米;不占用盲道的情况下，可以考虑设置非机动车停放位置。

非机动车集中停放点原则上间隔不少于500米。商场、银行等大型商业单位、具有公共服务功能的场所或单位必须自行定点设置。城区主干道两侧非机动车道禁止停放机动车，次干道两侧非机动车道原则上不允许施划停车泊位。

在交通低峰暂未禁止机动车临时停放的次干道路段，确需设置临时停车泊位的，由所在社区或门前“三包”产权单位共同出具书面申请，明确管理责任，限制时段，限制车型，经停车办实地勘验后方可施划，并按停车场管理规定执行。

任何单位和个人不得擅自将公共停车场改作他用

《细则》规定，除市公安交管局外，其他任何部门、单位和个人无权批准设置机动车、非机动车停车泊位。道路机动车临时停车泊位应当根据城市建设发展变化适时调整，并限时、限车型停放。对道路沿线的建筑物门前设置的停车泊位，供社会车辆停车周转使用，禁止二手车交易、新车销售、车辆维修、洗车美容等占用。任何单位和个人不得擅自将已建成的公共停车场改作他用或者擅自停止使用，不得擅自设置、占用、扩大道路机动车停车泊位，不得在机动车停车泊位内设置障碍阻止停车。

凡明令禁停路段(含人行道、背街里巷)，一切车辆禁止临时或长时间停放。允许停放路段，必须依次、有序在准停泊位内同向整齐停放。

同时，《细则》对新建、改建、扩建的大型宾馆、酒店等未配建停车场的;对擅自将已建成的公共停车场改作他用或者擅自停止使用的;擅自设置、占用、扩大道路停车泊位的;对在停车泊位内设置障碍阻止停车的，公安交警部门按照权限予以纠正或按《道路交通安全法》进行处罚，并责令其整改。

第3篇：十堰城区电子眼分布点

十堰城区电子眼分布点,十堰公安交管局道路监控公示路段/区域 监控地点

北京路：

郧阳中学转盘、游泳馆、人民商场、锦江之星、博物馆、居然之家、信访局、行政中心、武警支队、郧阳师专、凤凰香郡、春华嘉苑、二桥三中、财政局;

人民路：

六堰转盘、实验小学、老虎沟市场、江苏路口、邮电街口、五堰北街、柳林岗、军分区、三堰岗、太和医院、二堰桥、源园公园;

朝阳路：

武当国际园、中级法院、人民医院、公安局、俊发家居、押运公司、水果批发市场、水印澜湾、南岳路转盘、十堰老街转盘;

车城路：

张湾岗、南岳岗、张湾区法院、东汽制泵厂、配套处、东汽总装厂、毛巾厂、东汽体育馆、哈曼宾馆;

公园路：

张医岗、人民公园、人民广场、六堰岗、文化宫;

江苏路：

苏州路口、阳光花园;

东岳路：

东岳市场、春华苑、观岳广场、世纪花园、金地广场;

柳林路：

警校路口、黄花巷口、原市委、八一巷、香港街口

浙江路：

火箭路口、检察院、北京路口;

检查站：

土门、白浪、黄龙、大川;

高速出口：

十堰东、十堰西;

车站路：

十房路口、火车站派出所、火车站诊所、火车站隧道东口;

武当路：

天海加油站、康元阁、赛武当南路口、重庆路口、辽宁路口;

丹江路：

交警一大队、大连路口;

白浪路：

柯家垭、汽配广场、茅塔河桥、东汽铁路桥、开发区地税局、开发区人民法院、郑家湾;

重庆路：

消防特勤中队、中石加油站;

天津路：

伟业山庄、粮油批发市场;

东风大道：

辽东路口、吉林路口、交警车管所、东汽传动轴厂;

凯旋大道：

车城西路口、吉林路口、交警车管所、四方新城、大岭隧道

口、高速客运站;

山西路(二大队)

龙城花园、雅荷大厦、康桥水岸;

车站路(一大队)

车站路加油站、施洋路口;

316国道(四大队)

方山路、四九厂路口、郭家湾;

港晖巷(二大队)

港晖巷两侧、老虎沟市场;

人民路(二大队)

五堰南街路口、五堰商场、东山路地税局

第4篇：十堰市城区人才住房补贴管理暂行办法

(征求意见稿)

第一章 总则

第一条 为鼓励和吸引高层次、急需紧缺人才来我市工作，加快优秀人才集聚，促进我市经济社会发展，营造有利于人才安居乐业的环境，制定本暂行办法。

第二条 本暂行办法适用对象为在我市城区工作、且没有享受用人单位提供的住房或没有入住本市人才公寓或公共租赁住房的高层次和急需紧缺人才。住房补贴方式分购房补贴和租房补贴两类。

第三条

人才住房补贴工作在市委人才工作领导小组领导下进行。市委人才办负责牵头协调，市人社局负责人才住房补贴的申请受理，及资格认定、初审工作，市房管局核查申请人住房情况，市财政局负责补贴资金的预算、拨付、使用和监督。

第二章 补贴对象

第四条

通过《十堰市引进高层次人才的暂行办法》引进的四类高层次急需紧缺人才。(1.来源依据：《十堰市引进高层次人才的暂行办法》中对引进人才对象和范围的界定)

第三章 补贴条件与标准 第五条 购房补贴的条件和标准：

市直企业引进的A类高层次人才给予50万元购房补贴，B类高层次人才给予30万元购房补贴，其购房补贴由市财政和用人单位各按50%的比例承担;引进的C类高层次人才，由市财政给予10万元购房补贴;引进的D类高层次人才，由市财政给予6万元购房补贴。

市直公益一类事业单位引进的A类高层次人才给予50万元购房补贴，B类高层次人才给予30万元购房补贴，C类高层次人才给予5万元补贴。购房补贴均由市财政承担。

其他事业单位引进的高层次人才，与市直企业引进高层次人才的购房补贴政策等同。(2.来源依据：《十堰市引进高层次人才的暂行办法》中对购房补贴的相关规定。其中，市直企业引进C人才补贴10万元、D类人才补贴6万元、市直公益一类事业单位引进的C类高层次人才给予5万元补贴源自《我选湖北-圆梦车城》(十办发[2017]11号“关于提供住房保障和相关落户政策”的相关规定)

第六条 租房补贴的条件和标准：

引进的高层次、急需紧缺人才没有享受购房补贴,且未入住人才公寓的，可享受租房补贴。其中，A类高层次人才给予每人每月3000元租房补贴;B 类高层次人才给予每人每月2000元租房补贴;C类、D类高层次人才给予每人每月500元租房补贴。(3.来源依据：《关于深化人才体制机制改革促进人才优先发展的实施意见》(十办发[2017]10号)第十九条“提升人才服务保障水平”中的相关规定;《我选湖北-圆梦车城》(十办发[2017]11号“关于提供住房保障和相关落户政策”的相关规定)

第四章 申请程序

第七条 申请住房补贴按以下申请程序：

(一)申请。申请人填写《十堰市城区人才住房补贴申请表》，向用人单位提出申请。

(二)申报。用人单位进行初审、内部公示，签署意见后报市人社局。

(三)初审。市人社局对人才补贴的资格、等次进行认定，并在一定范围内公示。

(四)审批。市房管局汇总人才住房补贴人员名单,报市委人才办集中审批。

(五)发放。市财政局按规定将住房补贴拨付至补贴对象个人账户。

第八条 申请人应提交的材料:

(一)《十堰市城区人才住房补贴申请表》;

(二)引进人才认定文件(证书);

(三)申请人及共同申请人城区无房证明;

(四)申请人提供指定开户银行及账号。

第五章 有关事项

第九条 购房补贴和租房补贴政策不得同时享受，若夫妻双方同时符合购房或租房补贴条件的，按条件最高的一方申请享受。

第十条 申请购房补贴的，应与用人单位签订3年以上劳动合同。

第十一条 申请人凡在十堰城区购买商品房的，自交付之日起3个月后，不再享受租房补贴。

第十二条 因人才流动等原因申请人离开原工作单位的，按以下方法处理：若在十堰城区内调动，由本人提出申请，新工作单位及时上报市人社局、市房管局备案;若新工作单位不在城区的，与原单位解除劳动关系之日起不再享受租房补贴。

第十三条 购房补贴、租房补贴一般每半年集中办理一次，实行先租(购)后补。

第六章 相关责任

第十四条 申请人必须如实申报，不得弄虚作假。对出具虚假证明、提供虚假材料、隐瞒真实情况的，一经查实，申请人应承担相应后果和责任。

第十五条 用人单位要认真核实，严格把关。市人社局和市房管局要加强监管，对人才住房补贴发放的真实性进行抽查。对出具虚假证明、提供虚假材料、隐瞒真实情况，或在审核时把关不严、后续管理中未尽责任的单位和个人，一经查实，追究相关责任人的责任。

第七章 附则

第十六条 本暂行办法由市房管局商市委人才办、市人社局负责解释，并自印发之日起施行。

附：《十堰市城区人才住房补贴申请表》

第5篇：