数据驱动下汽车注塑零部件的质量控制研究
摘要：由于注塑行业成型系统较为复杂并且对环境较为敏感，注塑成型加工过程中的不稳定因素很容易导致产品不良的发生，造成经济损失。由于过程的复杂性，不可预见的干扰，设备故障以及原料成分的变化，一批批次中止时的产品质量可能与规格相差甚远，所以对注塑成型大数据进行分析，来感知这些不可见的干扰因素，然后通过分析建模解决甚至避免现场痛点问题。制造业一直面临着几个挑战，包括可持续性、性能和生产质量。制造商试图通过在制造过程层面融合物联网(IoT)和ICT(信息与通信技术)，通过实施CPS(信息物理系统)来提高企业的竞争力。而CPS平台(或者说智能工厂)是根据制造企业的特点，由不同类型的数据采集/处理方法、决策规则和功能组成。本文根据注塑工艺的特点、构成框架的模块及其具体功能，提出了一种基于实时制造数据的智能注塑系统框架。希望本文能作为指导，提高注塑行业的市场竞争力，支持智能工厂的建设，为工业4.0做准备。
關键词：注塑产品;质量控制;智能注塑系统;人工神经网络;数据驱动
Key words： automobile injection molding;quality control;smart factory;artificial neural network;data-driven
1 简介
随品质控制的新时代，“零缺陷”是各行各业所追求的终极目标，强调“第一时间把事做对”的零缺陷制造(ZDM)已成为制造业目前正在面对且想要克服的最大挑战之一。
不同于互联网行业在跟随移动、社交、电商互联的浪潮进行了一系列的数据挖掘和分析探索，大量的工业企业日积月累的过程数据、监测数据还有质检数据并没有充分地得到利用和探索，这些未被充分发掘的数据价值对于工业企业来说是一笔潜在的财富[1]。为了在降低生产成本的同时提高竞争力，汽车等制造企业正在努力提高其工艺的灵活性或创新其生产方法。为了实现这一目标，汽车等制造企业引入新技术或通过整合尚未广泛应用的技术来创新传统的生产方法。
汽车行业中多数的产品都是通过注塑成型制造的，它们在尺寸、复杂性和应用上都有很大的差异。注塑工艺有两个最常见的问题。第一个问题是在考虑各种工艺变量的情况下，推导初始注塑机设置的最优工艺参数，以实现产品设计后的有效制造。为了得到最优工艺变量，需要不断地以试错的方式调整工艺参数，这造成了相当大的损失。第二个问题是在注塑成型过程中，特别是在制造过程中出现缺陷时，初始工艺参数的值难以改变。目前还没有改善这一困境的方法，对设备故障和突发生产问题的应对具有挑战性。
智能工厂是使用物联网通过CPS实现超连接环境的制造系统。然而，它是由不同的组织和研究者在不同的框架形式中提出的。在工业4.0中定义的构建智能工厂的基本要素是互操作性、虚拟化、去中心化、实时能力、面向服务和模块化[2]。
几位研究人员提出并描述了符合设计原则的智能工厂的新概念框架。Yoon等人[3]提出了基于泛在计算技术的产品设计、制造过程和产品回收的泛在工厂框架来解决实际制造现场的不准确性。Hadar等人[4]引入了可重构智能工厂的概念，可以通过分布式供应链管理(SCM)来管理全球供应链，定义构成框架的功能。Wang[5]等人提出了一个简短的框架，将工业无线网络、云、固定或移动终端与智能工件(如机器、产品和传送带)相结合。Hameed等人[6]提出了一种概率序列检测算法，该算法将概率分配给RFID设备检测到的物体，并对生产线上物体的实时序列提供概率保证。本研究提出一个基于实时数据的智能生产系统框架，以提高制造柔性，并提出了具体的功能和技术要求。有望为注塑模具智能工厂的建立提供助力，为制造业创新向第四次工业革命提供指导意见。
2 智能注塑系统
2.1 注塑系统
注塑成型是塑料制品制造中应用最广泛的基本工艺。它非常适合大批量生产需要精确公差的复杂形状的塑料零件。在这一过程中，热聚合物熔体被强制进入一个所需形状的冷空腔，然后允许在高保持压力下凝固。
为了完善注塑系统，各研究人员进行了注塑工艺创新和分析。其中有代表性的研究者是Tuncay和Hasan的[7]。他们根据注塑产品的特点，采用神经网络、田口法和元启发式方法对注塑产品的质量和工艺问题进行了研究。此外，针对注塑模缺陷(可塑性、外观缺陷、变形、翘曲)等主要特征，推导了注塑机控制参数，并提出了最优参数[8]的推导方法。Lu和Khim[9]研究了注射成型条件对聚碳酸酯透镜表面轮廓的影响。为了系统地分析龋蚀工艺参数对透镜轮廓的影响，采用统计学方法进行了实验。Sadeghi[10]提出了一种基于关键工艺变量和材料等级变化的神经网络模型，用于预测注塑件的质量或完好性。Nam[11]分析了模具內部的温度和压力数据，并利用K-fold交叉验证方法控制工艺变量来优化质量。Gao[12]在实验和仿真的基础上，提出了一种利用初始模具、熔体温度和充填压力值，利用支持向量回归法对在线生产的产品质量进行监控的方法。上述研究的重点是利用历史数据减少缺陷。然而，我们试图对实时数据进行分析，并实时控制加工参数。现有的研究主要集中在产品设计后的最优工艺参数设置上。结合多种统计技术和软计算方法，针对产品和生产特点进行初始参数优化研究。利用智能工厂的技术因素和设计原则来研究制造领域和车间的优化是非常必要的。
2.2 智能注塑系统的框架和功能
我们提出了该系统的系统框架，包括构成该框架的功能，以及各功能对注塑过程进行数据分析、决策和控制的数据流，是一种基于实时数据的智能注塑系统。
所提出的智能注塑模具系统框架如图1所示。该系统能自学专业知识，了解产品质量的特点，并搜索最优初始参数设置。此外，该系统可以在生产过程中利用实时数据对工艺参数进行控制，防止出现缺陷。本研究提出的框架灵感来自智能工厂的六个设计原则。互操作性、虚拟化、实时性等六大设计原则适用于各个模块或功能。例如，将互操作性应用于功能模块之间的通信，将虚拟化应用于数字化工厂模型。
该框架分为计划层、执行层和控制层三层。本文对注塑模具系统的执行层和控制层进行了详细的定义和分析。
计划层是指在制造系统层，与企业资源计划(ERP)和制造资源计划(MRP2)在同一层的系统和功能。计划层具有生产计划、业务和服务战略管理以及长期产品生产的物流管理等功能。智能工厂在制造阶段需要服务互联网(IoS)，它应该由计划层管理，因为它应该可以共享从生产到发货完成的数据。
执行层是智能注塑模具系统中起着最重要作用的功能模块。这一层是制造支持系统的层次结构中实现智能注塑模具系统的重要功能模块。这包括一个数字化工厂模型、一个异常预测、一个过程分析、一个全球决策者、一个机器学习管理器、一个知识管理功能、一个知识管理器、一个数据管理器、一个知识库和一个数据库。
数字化工厂模型是存储在服务器中的仿真模型，是指产品成型分析模型和过程模型。该模型同步了基于该领域中实际生成的数据实际生成的流程和产品。计划阶段采用基于仿真的计划调度方法，将实际生产计划集成到虚拟工厂模型中。全局决策还可以用于主动识别决策可能导致的问题。异常预测是基于统计技术(方差分析、田口法等)对参考数据进行分析的函数。它是智能工厂的主要功能之一，因为它能够根据参考数据提出指导方针，预测和准备未来的问题。过程分析模型采用瓶颈理论分析瓶颈和过程性能提高过程效率。允许通过虚拟工厂模型进行验证，并支持全局决策者。全局决策者决定整个系统的优先级、优化进度和过程，并从质量和生产的角度得出全局最优解决方案，在注塑模具智能系统中起着核心作用。机器学习管理器根据参考数据更新全局决策，使决策模型更加智能。该函数从获取的数据中提取特征并应用到决策模型中。
知识管理器。将从数据中提取的技术知识保存起来，并在生产过程中通过自然语言将技术知识传递到注塑机中。数据管理器以传统的方式管理数据库。控制层与制造支持系统中的监控控制和数据采集是同一层。该层存在于实际运行现场，包含数据采集的功能模块。控制层由感知设备、自然语言处理器、本地决策者和机对机通信器组成。
传感装置。包括注塑机自身产生的控制日志数据(如熔化温度、挤出温度)，并从机器(视觉、温度、标签)获得实际的控制参数和输出变量。通过协议同步和决策，自然语言处理器将控制信号发送给实际设施。本地决策者根据全球决策的优先级对全球决策者做出快速反应、处理安全等具体问题。通信功能有助于决策，以防发生意外事件通过与其他成型机通信发生。
3 数据交换模型
智能注塑系统的主要功能被定义为决策、过程控制和分析。决策功能的数据流如图2所示。决策功能由本地和全球决策者执行。数据管理器、机器学习管理器和通信器支持这些功能顺利执行。
第一个功能是决策，由模具内嵌传感器和注塑系统顶出点可视传感器组成的传感器系统系统地提取注塑过程产生的实时数据。该系统提取设备和质量数据，并在生产周期内完成数据交换，然后数据管理器对存储在数据库中的标准数据和实时数据进行预处理，将学习数据传输给机器学习管理器，用于更新决策者的决策模型。同时，实时更新数据，便于建立决策约束条件。如果全局决策者选择优先级和约束条件，则约束条件由全局决策者转移到局部决策者。利用支持向量机、神经网络和机器学习的元启发法来实现局部决策。本地决策者必须嵌入到每台注塑机中。为了得到全局最优解，最好使用人工神经网络、元启发式和考虑不确定性的大数据分析。
第二个功能是过程控制。过程控制的主要功能是自然语言处理，如图3所示。为了利用全局最优解导出的工艺参数(熔化温度、注射压力、取出时间等)来控制注塑机，必须按照同步协议发送注塑机的控制信号。一个智能工厂可以连接到各种通信设备和制造设施。
这将导致联网机器之间的通信协议问题。设备间通信协议和信号的标准化是一个重要的问题。在建立标准化的控制和通信协议之前，有一个自然语言处理器是必要的，它可以通过分析不同的数据和控制日志来控制设备。它通过参考知识管理者所存储和管理的知识来帮助控制实际过程，然后再做出决策。最后一个主要功能是分析(图4)。分析功能包括数字化工厂模型、异常预测、过程分析和全球决策。首先，基于实时数据更新和同步数字化工厂模型(产品和过程模型)。采用同步工厂模型对异常预测器和过程分析器的分析结果进行验证。异常预测器是一种在质量或工艺问题出现之前给出警告的统计预测技术。该功能不仅具有异常症状预测功能，而且具有对比场景。通过虚拟工厂模型对相应场景的选择进行验证，并将结果传递给全局决策者。
流程分析器是一种利用排队论识别流程瓶颈的功能。通过虚拟工厂模型进行验证，验证方式与预测的异常现象相同。
4 结论
在本研究中，我们定义了注塑模具工艺智能分解的系统框架、功能和数据流，为工业4.0做准备。本研究提出的框架展示了一个智能工厂的结构特征，可以导出局部或全局最优解决方案的注射成型系统，可用于预测未来的异常症状。为了拓展本研究，应根据最新文献对实施方法進行深入分析。然而，本研究还处于系统设计的初始阶段，具体的实现方法还在研究之中。在此研究的基础上，需要明确功能模块以实现系统的目的，并研究功能模块的输入输出数据和数据处理的优化技术。具体阶段主要是根据所采集的数据求全局最优解和局部最优解。该系统有望减少传统注塑机无法控制的缺陷，防止注塑机故障。
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[12]R.X. Gao， Online Product Quality Monitoring through In-process Measurement， CIRP Annals-Manufacturing Technology. 63(1) (2014) 493-496.
作者：王晓丹 汪惠芬 柳林燕
【摘 要】随着国内汽车行业的发展，系统化、模块化成为供应汽车配件市场未来的主要模式。目前汽车供应市场竞争十分激烈，市场结构呈现金字塔状态，金字塔塔尖为汽车整车系统，而塔身则为营销的模块化销售，塔底则是零部件供应商。汽车零部件供应企业要想改变这一局面，不仅要做好零部件销售，还要对零部件进行研发，而在研发项目管理过程中存在各种问题，需要零部件供应企业积极分析，并予以及时解决。
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【关键词】汽车零部件；研发项目管理；问题对策
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1 引言
在对汽车零部件和产品进行开发的过程中，需要面对一个重要问题就是研发项目管理，如果不能处理好项目管理，那么，在实际的研发过程中就要面对很多的问题和困难。目前，国内大部分零部件企业对于新产品的开发几乎为零，只能依据主机厂的要求来改进，有很多零部件企业被主机厂牵着鼻子走。在新产品开发过程中，对潜在的失效模式和后果进行分析，结果显示约有60%的企业没有有效运用真实分析。在新产品开发过程中不能有效保留记录，也使得后来者没有办法对于产品开发的始末进行了解。在产品出现问题以后，为了能够解决问题需要不断重复进行实验，这样浪费了大量的人力、物力和财力。另外，目前国内汽车零部件厂设计人员流动频繁，这些情况对产品研发质量也造成很大的隐患。所以，在这种情况之下分析汽车零部件研发项目管理存在的问题，并提出相关的对策显得尤为重要。
2 汽车零部件产品开发项目的特点研究
现如今我国的汽车零部件产品开發存在策划相对不足，会导致后期出现频繁更改的情况，从而产生众多不良影响，比如批量生产的过程中会出现较多的失误。这在一定程度上给零部件的厂商造成了一定的经济损失。而从汽车零部件制造厂商的角度来看，产品项目开发的范围相对较广，涉及的环节和步骤比较多，因此会耗费较长的开发周期。再加上客户多元化的需求，使得零件研发需要紧跟市场变化，特别是因汽车零部件对于功能结构性能空间等不同的需求，使汽车价值规范的要求增强，这也形成包含机械空气动力学，以及结构学和电工美学等多学科在内的复杂工艺，具有了更加专业化的需求。将这些因素融入汽车制造和零部件的质控环节，就能够形成各个部门通力合作，各个专业化项目团队或跨企业跨国协作的机制。但与此同时，企业面临的是高度竞争和高额投资，以及市场调查和投入平衡收效，输出的风险。所以项目团队在开发过程中，开发能力对于研发起着主导作用，也决定了研发的速度，我国在此方面存在不足，这也是使得我国的研发落后于外国的主要原因之一。
3 汽车零部件研发项目管理的问题探究
一般研发类企业开始都会进行较多项目的研究，也积累了很多经验，但是在项目研发过程中依然存在很多不足。所涉及的主要有项目管理的各个方面，并且贯穿于项目进行的每个生命周期当中，特别是对于研发管理流程、成本控制等方面表现得十分明显。在其他方面也存在着一些不足，比如项目开发无法按照岗位职责进行清楚划分，项目的管理意识不强，管理经验比较片面等都成为主要问题[1]。
具体进行分析，首先就是在管理过程中没有形成良好的管理理念。很多企业一般都是以加工为主要任务，所以研发成为一个辅助手段，长时间以来就没有形成较为充分的项目管理文化。特别是在进行项目开发时存在对项目管理认识不清的情况，而研发部门的相关人员认为研发项目管理并不必要，因此缺乏正确的价值观。
另外，项目计划实施不完善。大部分企业虽然建立了适用于产品开发的工作流程，但从目前情况来看，并不能够满足企业产品发展需求，同时，员工能认识到产品开发流程重要性的相对较少。在项目计划执行过程中，人为的设计流程会存在一些缺陷，会导致各种情况发生。虽然一些企业意识到缺少完善的项目管理流程，并设计了相应的研发流程，但研发流程的完整性和系统性两个方面依然存在很多不完善的地方[2]。
对于项目的进度进行分析，发现控制情况存在不足，很多项目在进行过程中会出现延期的情况，在进行调研时发现一些企业在项目研发进度上会根据项目规划人员的设计简单确定项目实施时间计划，但是在具体的实施过程当中，由于各种原因无法准时完成项目各个环节。
成本管理的观念落后、成本管理方法较为陈旧也是一个主要问题。有很多企业在研发过程中存在研发成本管理和控制观念落后的情况，主要是对于成本范围定义存在混乱和不全面的情况，对于成本管理的主要目的并不清楚，成本管理手段也较为陈旧，这就会使一些理念的形成过程中存在认识性的偏差[3]。
因为岗位职责不清也会导致一些问题，此外，因为研发团队之间信息共享存在不足，研发资料不完善等都可能会导致问题发生。
汽车零部件研发项目，在管理过程当中通常都会对长远目标产生忽略情况。因为项目管理当中目标一般以年度为主，同时也有季度和月度的短期目标，因为短期目标比较具体，所以容易分解化，长期目标相对来说就较为抽象，所以在具体工作当中不能或者很难进行分解，随着工作环境和工作条件产生的变化，导致很多的长期目标可能不能够实现。所以在对新产品开发项目进行项目管理的时候，组织一般更加强调对短期目标的实现，在此过程当中就忽略了长期目标，那么这些观念也不利于促进新产品的开发。
在进行新产品开发的过程当中，也存在缺少完善的流程管理的情况，无法全面对于项目进度进行控制。尽管有很多企业，根据自身实际情况设置了行之有效的研发流程，但是从完整度来看，一般都存在着一些缺陷，无法从较高层次上来满足项目研发的需求，而且在研发过程当中，延期情况是十分普遍的。从对于调查研究的分析可以得知，有一些企业可以准确地对项目进度进行把握，甚至能够对于每一个项目环节所需要的时间进行控制，但在具体的实施过程当中，依然会出现有延期的情况。
4 汽车零部件研发项目管理问题的解决对策
4.1 对项目管理职责进行明确，加强团队协作
明确项目管理团队的职责和团队合作能力，可以在一定程度上改善汽车零部件行业的发展趋势。现在国内许多汽车零部件制造商选择ISO/TS16949质量管理体系，这使得许多零部件生产出现同质化问题和缺乏创新的问题，将导致竞争优势的差异。因此，笔者认为，企业需要对项目管理职责进行明确，并加强团队协作，要详细细致地做好分工工作，从而能够在汽车零部件研发过程中形成按部就班，事无巨细的效果。这种方式可有效避免因为职责推诿而导致的项目开发运行出现踢皮球的情况。除此以外，团队的协作也十分重要。所以建议汽车零部件的厂商在开发零部件的过程当中，可以从独立性和权威性的任务出发，对团队任务中相对稳定和长期的资源进行快速捕获，从而能够在某种程度上得到组织上的认可，也可以得到领导的重视。
4.2 建立标准化的规范零部件测试手段
对于一般的组件和测试方法，需要一个标准化的规范向导。在这种前提下我们在不同产品的同一组件的研发过程中，对于不同类型的汽车，可以使得研发出的零部件能够适用于更多的汽车类型。在汽车零部件行业面临的产业调整规划布局下，可大大节约产品模具成本，促进企业差异化竞争。同时，一般的测试方法是必要的，因为主体可以经过各种鉴定，并结合相关的测试方法，将其应用在同款车辆不同车型当中，因此，可以大大降低计算耗时和复杂度，也可以形成优势的通用件。生产过程中也需要建立一个标准，这就需要通过汽车零部件的生产、试制和运行等多种手段，通过可衔接的部分和相关工艺来形成量化归类，有效节省生产的装配时间，并且聚集小批量为大批量，这样能够形成最优的工艺过程，也能够获得最大的生产效率。汽车零部件的项目管理能够通过零部件标准化方式来实现，确保零部件能够为更多的汽车服务，因而需要在项目实施之前获得相关设备和流水线以及企业的紧密联系，只有这样才能够确保车辆在款型量产化之前，零部件能够适用于更多的车型，而这种研发方法也开始成为汽车零部件新产品开发的一种主要方法。
4.3 对于研发项目管理流程体系进行完善
从企业自身情况来看，对于项目的流程管理体系进行完善，主要能够确保每一项工作都能顺利进行，并且能够按照相关项目流程的要求和条件来完成工作，这样能够在很大程度上提高工作的效率。如果各个方面都能得到保障，那么就能有效地降低运行成本，并且能够将风险控制在合理的范围之内。经过调查研究可以看出，研发项目成本管理，在产品的整个生命周期过程中始终都有所涉猎，也就是说需要全面核算，对于项目产品的各个环节的成本进行控制，才能夠保证研发成本的最小值，确保效益产生最大化，如此才能够为企业创造更多的价值，也能为企业参与市场竞争奠定良好的基础。有相关项目管理人员对于项目管理的内容进行明确，对项目成本进行控制是十分重要的一点，需要将研发当中存在的某些潜在因素充分地予以考虑，只有这样才能够保证项目更好地完成，而且所用的成本也能够保证在计划范围之内。公司也要从长远的角度出发，制定良好的发展战略，并且能够为项目研发提供真实可靠的信息。
4.4 选择行之有效的研发策略
汽车新产品的开发项目管理流程是企业流程中的关键部分，新产品的开发管理流程直接以顾客为基准，还关系到汽车零部件生产企业业绩的提升问题。然而，在传统的管理中，新产品的开发项目管理流程主要归纳在技术职能组织当中，不以顾客为基准，从而造成某些新产品虽然非常成功，但是却不受顾客欢迎，导致失去市场地位。中小型汽车零部件企业新产品开发项目的管理流程再造一定要融入工程思想以及现代项目管理的技术，它们对于企业的资源能够进行最合理的优化，能在一定程度上提高流程的效率。把满足顾客需要作为流程管理的重点，对汽车零部件企业进行详细的分析、重新设计新产品的项目管理流程，使汽车新产品在流程中就满足顾客的需要，这样可以有效地将产品与市场连接到一起，从而提高汽车零部件新产品项目管理的效率。对此，需要做到以下几点要求：
以顾客为主导：汽车行业开发任何新产品都是为了满足顾客需要，因此，任何活动都要为顾客创造价值。
以流程为主导：我们要改变传统的职能管理，把原来的职能管理转变为流程管理。有的研发人员只注重自身的职能，而忽视了对产品质量、性能的影响。因此，新产品的开发，要把重新设计的工作流程作为主导，坚持把提高组织业绩作为主要目标，对工作流程进行重新设计。
重新设计和思考：对目前新产品的项目管理流程进行重新思考和设计，找到问题的根本原因，并提出有力的解决办法。所谓重现设计就是完全改变原来新产品项目的管理流程，进行新的构思和设计，而并不是在原来的基础上进行简单的修补。
提高绩效：汽车零部件新产品的开发项目管理流程主要目的是提高整个组织的绩效，并不是改善单一的某个目标，因此，要对各方面进行改善。
5 结语
综上所述，本文主要分析了汽车零部件研发项目管理中存在的问题，并提出了相应的对策。笔者认为，随着经济全球化的不断深入，中国的汽车零部件制造企业面临着巨大的竞争优势，但也有很大的压力，只有通过明确的团队协作，通过有效的工艺生产和标准化的规范，才能更好地解决当前汽车零部件企业所面临的瓶颈问题。
【参考文献】
【1】刘士钊.汽车行业怎样做好研发项目管理[J].重型汽车，2016，05（02）：415-416.
【2】李洋洋，余开朝.基于产品生命周期管理的新产品研发项目管理[J].价值工程，2017，14（32）：62-63.
【3】唐兴然.浅析汽车零部件研发项目管理问题与对策[J].黑龙江科学，2016，08（22）：78-81.
作者：柴彧君
摘 要：随着时代的发展进步，我国已经成为世界上第二大经济体，人们的生活水平也得到了很大的提升，转而人们对于生活中的各项需求也提出了更高的要求，可以说原有的物质需求已经部门满足时代的发展需求。汽车作为一种交通工具，使得人们的出行变得更加便捷，目前阶段，可以说其已经在我国人们的生活中得到了普及，成为了人们生活中的一种必需品。基于此，本文主要针对汽车零部件研发项目的管理工作进行探讨分析，提出目前阶段其管理中存在的问题，对其进行分析思考，并提出相应的改善措施，希望能够为汽车零部件研发项目提供一定的帮助，进而为我国经济的快速发展打下良好的基础。
关键词：汽车零部件研发;项目管理;问题与措施;探讨分析
1 前言
随着我国经济的快速发展进步，对汽车行业的发展提出了更好地要求，但是挑战同时也意味着机遇，汽车行业的发展也逐渐有了更加广阔的空间，原有的一些汽车零部件加工企业也逐渐参与到汽车零部件研发过程中，可以说，这样一来为汽车行业的发展进步打下了良好的的基础。但是就我国汽车零部件研发项目管理现状而言，其中仍然存在着很多的问题，使得汽车的产品质量以及相关的企业的生产成本受到了严重的影响，因此相关的管理部门必须要及时的采取科学合理的管理措施对其进行完善。
2 目前阶段我国汽车零部件研发项目管理中存在的问题分析
2.1 相关的项目管理计划未能得到有效的完善落实
目前阶段，在我国汽车零部件研发管理工作中存在的最大的问题就是相关的项目管理理念未能得到有效的贯彻落实，虽然很多的汽车零部件生产管理企业都已经具有较为完善的产品研发以及生产流程，而且很多的工作人员也已经意识到了汽车零部件产品研发的重要性，但是在很多项目管理计划实际的实行过程中，却往往会受到很多因素的影响，进而使得相关的项目计划很难得到有效的贯彻落实，进而使得汽车零部件生产企业的发展受到严重的影响。
2.2 相关企业缺乏有效的项目管理理念
在实际的发展过程中，我们不难发现很多的汽车零部件生产企业都会存在这样的问题，即更加侧重于汽车零配件的加工处理，虽然对其的生产质量进行了一定程度的提升，但是就其整体的发展情况而言，其中还是存在很多的问题。例如经过很长时间的发展管理，但是汽车企业却仍未形成良好的项目管理文化，相关的项目管理理念也比较缺乏，而且还有的管理人员对于其项目管理工作的认识不够全面，这些都会对汽车零部件的研发管理工作造成一定的影响，不利用汽车零部件研发企业的长远发展[1]。
2.3 相关的成本管理理念未能及时更新完善
目前阶段，随着时代的发展进步，很多的企业逐渐暴露出一个共同的问题，即部分的企业存在着研发成本管理与管理理念未能得到及时的更新完善。这样一来就会造成很多汽车零部件研发企业对于其自身发展建设的成本定义范围出现混乱，相关的成本要求也不够明确，而且再加上未能及时与下属进行及时的沟通交流，最终使得相关的研发工作极易出现这样那样的问题，对其企业汽车零部件的研发进度造成严重的阻碍。
2.4 缺乏较为完善的管理制度，相关的流程管理工作急需完善
当前阶段，很多汽车零部件研发企业在实际的发展过程中，都比较缺乏相关的管理制度，虽然很多的企业已经结合自身的实际发展情况，制定了相对比较完善的管理制度，但是在其实际发展中还是会存在一定的管理漏洞。除此之外，很多企业的研发流程也是存在一定的问题，其完整度以及系统度方面都需要进行一定的完善，这样一来就会使得相关的汽车零部件研发进度受到严重的影响，进而出现延期的现象，对企业的发展造成极其不利的影响[2]。
3 新形势下汽车零部件研发项目管理的应对措施分析
3.1 强化相关管理部门对于汽车零部件研发项目管理的认知
汽车零部件的研发工作不是企业技术又或者研发部门的单一工作，其是企业发展建设过程中一项极具综合性的工作，是一项比较复杂的系统性工程，因此要想对汽车零部件的研发工作进行有效的改善，那么企业的管理人员必须要强化对相关的项目管理工作的认知。除此之外，还要对汽车零部件研发人员的管理理念进行有效的完善，进而确保相关的管理工作不会出现问题，将管理出效率、管理出效益的思想植根于汽车零部件研发的人员的脑海中，进而对企业的研发效率进行有效的提升[3]。
3.2 对相关的汽车零部件研发项目管理体系进行科学合理的完善
相对而言，汽车零部件的研发工作是一项极具复雜性的系统工作，因此这就需要相关的管理部门建立一套科学合理的项目管理体系，为相关的研发工作提供有效的依据。一方面，相关的管理人员必须要制定出一套科学合理的项目管理的层级体系，进而对各个部门的沟通交流以及协调工作进行有效的提升，进而对汽车零部件的研发工作进行更加科学合理的管理调控;另一方面，还要建立项目管理的波动空间，给予相关项目管理工作一定的自由空间，在对其项目管理针对性进行提升的同时，还要贯彻落实科学和人性化的管理思想。
3.3 加强汽车零部件研发工作的协同发展
要想做好汽车零部件的研发工作，那么相关的管理部门首先必须要对与其研发相关的管理工作进行有些的协同管理，进而对其研发的项目的进程进行有效的管控，同时还要对汽车零部件的研发项目进行全面的把控，一旦出现任何的问题，都要及时的采取科学合理的措施去进行解决。除此之外，还要加强对汽车零部件研发进度偏差和进程迟缓项目的管理力度，采用具有针对性的措施对其进行有效的调控，进而为汽车零部件研发项目的顺利进行打下良好的基础[4]。
3.4 对汽车零部件研发项目管理的关键问题进行有效的解决
在汽车零部件研发项目管理工作中存在的最大的两个问题就是：关键问题难突破、关键技术难更新，可以说这两个问题一直都在严重制约着汽车零部件生产企业的发展。要想对这些问题进行有效的解决，那么相关的管理部门就必须要对相关的研发技术进行全面的管理研究，以相关的项目管理工作作为基础，以关键技术和关键问题为核心，来对汽车零部件研发项目的可行性进行科学合理的研讨分析，进而找出其中存在的问题以及相关技术所对应的要点，并进行解决，最终对项目管理预见性和有效性进行有效的提升。
3.5 对汽车零部件研发项目管理的流程进行科学合理的完善
汽车零部件的研发工作必须要严格的按照相关的规范要求以及流程进行，只有这样才能确保汽车零部件的研发工作能够稳定、可控的进行。因此相关的管理部门必须要在汽车零部件进行研發之前，结合企业的实际发展情况以及时代发展的客观需求，对其研发流程以及管理体系进行科学合理的制定，进而有效的实现对汽车零部件研发成本的有效控制，为企业的发展打下良好的基础[5]。
3.6 建立科学合理的汽车零部件研发项目成本管理体系
在汽车零部件的研发过程中，最重要的一项工作就是其研发成本的管理以及控制，相关的管理部门必须要制定出一套科学合理的经济控制和成本管理体系，进而对其相关的预算管理、成本核算、成本工作进行有效的改革优化，对汽车零部件研发项目管理的高效性以及经济性进行有效的提升。以目标的成本来对汽车零部件研发工作的进行约束，对其研发项目的阶段性成本进行合理的管控，将其相关的项目管理以及汽车零部件研发工作作为成本控制的主要目标，进而有效的实现汽车零部件研发项目管理过程中支出和成本处于稳定、可控的状态。
3.7 对汽车零部件研发项目管理的辅助体系进行有效的完善
可以说，只有做好汽车零部件研发项目辅助体系的建设管理，才能使得汽车零部件研发的主业能够顺利进行，进而才能投入更多的研发资金，使得更多的资源倾向于汽车零部件的研发工作。此外，相关的管理部门还要做好汽车零部件研发信息的管理信息网络建设，对汽车零部件的研发资料进行有效的收集，同时还要对各个研发部门之间的信息沟通交流进行有效的加强，进而更好地实现汽车零部件的研发生产[6]。
3.8 充分考虑客户的需求
只要是与人相关的项目，那么在实际的进行过程中，都必须要坚持以人为本的管理理念。因此相关的工作人员在对汽车零部件进行研发的过程中，必须要结合时代发展的实际情况以及人们的客观需求，进而对其研究工作进行科学合理的改革完善。除此之外，相关的管理人员在对项目管理进行管理时，也要充分的结合客户的需求，以客户的角度去对相关的研发管理工作进行管控，进而才能更好地服务于人们，为人们提供更加优质的服务，进而极大程度的促进我国汽车行业的发展进步，为我国经济的发展建设打下良好的基础。
4 结束语
综上所述，随着经济的快速发展进步，目前阶段我国汽车行业的竞争压力也是变得越来越大，要想在激烈的市场竞争中占据有利地位，那么相关的企业就必须要采取科学合理的措施对自身的核心竞争力进行有效的提升。而在汽车行业的发展中，最重要的一项工作就是汽车零部件研发工作，因此相关的管理部门必须要对其实行科学合理的项目管理，进而加强其管理力度，对相关的管理体系进行重新的构建，对汽车零部件研发的体系基础、管理前提和项目系统进行有效的优化，促使汽车行业的发展能够向着更加科学化、体系化的方向进行。
参考文献：
[1]赵春岗，樊重俊，杨云鹏.浅析汽车零部件研发项目管理问题与对策[J].物流工程与管理，2015，37(2).
[2]赵斌.基于APQP的汽车零部件开发项目管理实践与思考[J].机械工业标准化与质量，2017(10).
[3]刘新华.项目质量管理在汽车零部件产品开发项目中的应用研究[J].内燃机与配件，2017(5)：84-85.
作者：周连明
科标橡塑实验室提供
汽车零部件检测项目汇总
环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目
常规性能检测：硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等等;
可靠性试验：弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等等;
电学性能检测：电阻率、表面静电电压、热电性、介电损耗、击穿电压、抗电强度等等;
热性能测试：玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等等;
燃烧性能：防火阻燃 垂直燃烧 酒精喷灯燃烧 巷道丙烷燃烧 烟密度 燃烧速率 有效燃烧热值 总烟释放量等等;
环保测试：重金属含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等;
成分分析项目：成分分析、主成分分析、对比分析、未知物分析、图谱分析、失效分析、全成份分析、材质鉴定、配方还原等。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
汽车零部件项目申请报告范例
中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2010年，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计 2015年产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。
【汽车零部件项目可行性研究报告目录】
第一部分 汽车零部件项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、汽车零部件项目概况
(一)项目名称
(二)项目承办单位介绍
(三)可行性研究工作承担单位介绍
(四)项目主管部门介绍
(五)项目建设内容、规模、目标
(五)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(七)项目风险控制问题
(八)项目财务效益结论
(九)项目社会效益结论
(十)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、汽车零部件项目建设背景
(一)汽车产业十二五规划推动汽车零部件行业发展
(二)汽车零部件行业发展趋势
二、汽车零部件项目建设必要性
(一)促进汽车产业升级
(二)带动当地就业
(三)促进当地经济发展
三、汽车零部件项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 汽车零部件项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、汽车零部件项目产品市场调查
(一)汽车零部件项目产品国际市场调查
(二)汽车零部件项目产品国内市场调查
(三)汽车零部件项目产品价格调查
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场调查
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场调查
(六)汽车零部件项目产品市场竞争调查
二、汽车零部件项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)汽车零部件项目产品国际市场预测
(二)汽车零部件项目产品国内市场预测
(三)汽车零部件项目产品价格预测
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场预测
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场预测
(六)汽车零部件项目发展前景综述
第四部分 汽车零部件项目产品规划方案
一、汽车零部件项目产品产能规划方案
二、汽车零部件项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、汽车零部件项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
第五部分 汽车零部件项目建设地与土建总规
一、汽车零部件项目建设地
(一)汽车零部件项目建设地地理位置
(二)汽车零部件项目建设地自然情况
(三)汽车零部件项目建设地资源情况
(四)汽车零部件项目建设地经济情况
(五)汽车零部件项目建设地人口情况
二、汽车零部件项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、汽车零部件项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、汽车零部件项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、汽车零部件项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、汽车零部件项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
四、汽车零部件项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 汽车零部件项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、汽车零部件项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、汽车零部件项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 汽车零部件项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、汽车零部件项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、汽车零部件项目实施进度表
三、汽车零部件项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 汽车零部件项目财务评价分析
汽车零部件项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
汽车零部件项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
汽车零部件项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
第十部分 汽车零部件项目不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十一部分 汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数–财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
(三)投资回收期pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)pt≤pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;
2)pt>pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(Np)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENpV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENpV)，经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十二部分 汽车零部件项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关风险及防控措施
第十三部分 汽车零部件项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
尊敬的各位领导，大家好!
首先非常感谢市委、市政府及各单位、区县主要领导莅临河北春华汽车零部件有限公司指导工作，在此我代表公司对各位领导的到来表示热烈的欢迎。我公司是由淄博永华滤清器制造有限公司投资建设，占地175亩，建设周期为2011年7月份至2013年7月份。
项目总投资3.8亿元，将建成集 “高新技术与园林绿化”于一体的国际一流现代化企业。项目分为二期完成，总建筑面积12.3万平方米，规划建设现代化厂房4栋，办公楼宿舍楼各一栋，项目完成后，将安装单班8小时产能4万只的旋装机、柴油滤清器生产线两条，其他各种滤清器等生产线10余条，新上注塑机50余台，主要设备均为韩国、美国、德国进口，投产后可实现年产各种滤清器6000万只，年产值8亿元，利税1.5亿元，可解决当地就业600余人，具有良好的经济和社会效益。
永华滤清器远销全国各地，为北京欧曼、潍柴华丰、陕柴重工、宁波中策等船舶发动机厂和黄海船厂等造船企业装机等30余家企业指定产品。同时为英国第三大工程机械生产厂家英国JCB配套，产品出口美国、印度、俄罗斯等10多个国家。
“永华”商标是国内同行业唯一通过了司法认定又通过了行政认定的驰名商标。永华公司被认定为“国家高新技术企业”，被中国内燃机工业协会评为“中国内燃机行业排头兵企业”。公司技术中心被认定为“山东省企业技术中心”、“山东省工程技术研究中心”。拥有领先国内的先进实验仪器，其中船舶滤清器试验台为国内唯一大流量、高配置试验台，为滤清器国际化高水平的研发提供了强有力的检测保障。目前公司已先后申请国家专利36项，其中发明专利5项，实用新型专利21项，外观专利10项。公司研发的10余项新产品通过科技鉴定，产品模块结构填补了国内空白，主要性能指标达到国际先进水平。
河北春华汽车零部件有限公司建成后将继承发扬淄博永华滤清器制造有限公司的良好传统，改进不足，完善春华公司的管理、研发、工艺及质量体系。本着以质量求生存，以信誉求发展的方针，用一流的产品和信誉争得市场，带动当地产业链的发展，以报答各级领导对春华公司的支持、关照、厚爱，为邢台清河又好又快的发展做出应有的贡献。
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