汽车运用维修简历（精选8篇）
户口所在： 梅州 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 168 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 50 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 汽车销售/经纪人：销售员，汽车修理人员：维修员，汽车售后服务：服务员
工作年限： 0 职 称： 无职称
求职类型： 实习可到职日期： 随时
月薪要求： 1000以下 希望工作地区： 广东省,,
工作经历
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 广州市交通运输职业学校
最高学历： 中专 获得学位: 毕业日期： -06
专 业 一： 汽车运用与维修 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
-06 2009-06 广州市交通运输职业学校 汽车运用与维修 - -
语言能力
外语： 其他 一般 粤语水平： 较差
其它外语能力：
国语水平： 一般
工作能力及其他专长
勤奋踏实、吃苦耐劳、善于沟通。
详细个人自传
1.1 汽车的运用现状。
汽车是现代社会发展的必然产物, 通过对汽车的使用可以极大的提高人们的办事效率和出行, 随着城市化的发展, 汽车的广泛应用对于交通压力的增加和周边生态环境的破坏影响都是极大的, 政府也制定了不少的措施进行改善。受现代汽车制造技术的限制和使用者的不规范操作, 致使交通事故频频发生, 酒后驾驶、疲劳驾驶等问题都十分常见, 每年因此造成的人员伤亡都是比较大的, 因此需要对这一现状进行改进, 必须要在驾驶员的培训和汽车的生产技术两方面同时进行。
1.2 加强汽车运用的安全措施
1.2.1 重视驾驶人员的培训和驾驶证件的颁发。
驾驶证的考核在我国的各地区都可以实现, 但是, 这种培训和考试的正规性依旧有待商榷。因此, 需要相关的部门提高驾驶证件考核的标准和考核年龄的限制, 尽可能的使这种培训机构正规化和统一化。重视安全驾驶意识的考核和操作规范化的培训, 定期的进行驾驶证的复核, 对于一些交通违章较为频繁、主观原因影响较大的操作人员的可予以吊销。通过严格的惩处措施来进行约束, 以便于降低安全事故的发生。
1.2.2 加强汽车的安全生产技术。
(1) 主动安全技术。它可以通过相关技术的改进和感应软件的安装来实现车距之间的检测, 对于可能造成安全隐患的情况进行提示, 引起驾驶员的注意。也可以通过面部感应软件来进行驾驶状态的分析, 对于视觉上的加强处理也是十分重要的, 尤其是在天气状况比较恶劣的情况下。同时对于汽车的底盘的操控和制动装置的改进也是十分必要的, 这些都是提高使用安全的有效办法。 (2) 被动安全技术。它是在紧急情况出现之后, 通过有效的安全保护设计来实现保护车内人员的人身和财产安全的重要措施。每一个安全事故的发生都是受各种因素的影响的, 因而需要做好充足的准备, 防范于未然。气囊是当前保护车内人员安全的重要装置, 但是加强它的智能化和感应能力也是十分必要的。重视汽车黑匣子的设计与改进, 可以为后期事故原因的追查提供有效信息反馈, 同时通过这种数据的分析可以很好的为汽车部分功能的改进提供参考。防撞型安全转向柱的设计和改良也是十分必要的, 它可以有效的缓解安全事故中的惯性造成的人员伤亡, 从而实现保护人员安全的作用。
2 汽车的维修
2.1 汽车维修的现状。
当前我国的车辆的生产和和生产结构是比较多元化的, 因而在汽车的设计和部件的生产都是各具特色的, 因而在实际的维修中是需要按照特性来进行的, 再加上近年来的汽车制造技术的不断改进和新材料的研发, 致使汽车的维修工作也越来越复杂, 配套的大型维修检测机器恶法实现大量的购置, 因而无法实现有效的根治。受传统的维修理念的影响, 随意的进行车辆零件的装卸和更换现象是比较常见的, 虽然能在短时间内可以确保车辆的实用, 但是无法保证后期不会出现其他的障碍。目前的汽车维修人员的综合素养普遍不高, 因而对于维修工作的责任意识和技术的更新意识不强, 致使相关的信息出现落后的现象。随着科学技术的不断发展, 一些不同品牌的高端汽车已进入人们的生活中, 这无疑使得汽车维修与保养行业的技术要求更高。汽车维修人员对汽车维修和保养的相关信息的需求越来越强烈。目前, 汽车维修外业多汽车维修与保养相关信息少、查询速度慢、资料更新迟缓, 甚至出现错误信息。因此, 汽车维修与保养信息化在我国极为迫切。我国多数汽车维修行业, 虽然开始利用互联网进行职工信息化培训, 已构建网络平台, 及时获取先进的汽车维修与保养技术信息, 汽车维修与保养信息化已初具规模, 但与西方国家相比, 我们还有差有很长一段距离, 特别是一些个体汽车维修站差距更大。
2.2 汽车维修技术现状问题的解决对策与发展
2.2.1 积极培养维修人才, 全面提高技术水平。汽车维修行业如何健康有序的发展维修人才是关键。维修人员除加强自身学习外, 还应加大专业培训力度, 利用不同形式进行系统培训, 在提高理论基础的前提下, 熟练掌握各种汽车监测设备与仪器, 掌握外语水平, 熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料, 对汽车出现的各种故障的分析, 达到诊断准确、熟练排除, 以最短的时间、最低的成本、最优质的服务排除各类汽车故障, 从而提高维修人员的综合素质水平, 为汽车“汽车后市场”输送应用型高级技术人才。2.2.2引进先进的维修诊断设备, 使维修设备趋向现代化。随着汽车制造业飞速发展, 现代汽车已不是简单的机械产品, 而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。引进先进的维修诊断设备是非常必要的, 如:电脑扫描仪、OTC诊断系统等, 不仅方便汽车故障的诊断、查修, 还能对汽车数据参数做到准确、迅速的读取和输出。汽车维修单位应加大对汽车维修诊断设备的投入, 以适应现代化汽车发展的要求。才能提高汽车维修行业的整体水平。2.2.3加强汽车维修技术资料的收集整理, 促进维修资讯的发展。汽车维修资料是现代化汽车维修必不可少的重要参考, 加强对汽车维修资料的整理和收集, 特别是进口汽车, 应对国外先进的维修书籍多多翻译, 并使维修光盘不断汉化, 形成一套完整齐全的汽车维修资料, 有利于维修人员的查阅和参考。随着资讯、信息和网络化技术的发展, 汽车维修也处于一个全新的发展时期, 传统的汽车维修资料、技术、经验等资料、资讯的掌握越来越显示出自身的局限性, 而汽车维修互联网出现, 弥补了这一不足。任何先进的维修资料, 通过互联网都能在第一时间最全面、最快速地将资讯传递到地球上的任何角落。2.2.4维修理念和方式的更新。汽车工业的快速发展, 在也不是过去汽车配件供应短缺的年代, 过去的那种以旧部件修理为主及无限制延长汽车使用寿命的维修理念和维修方式, 基本上已不存在。新的维修理念是从节约能源、环境保护、安全快捷走可持续发展的道路出发, 实现“定期监测、视情修理、强制维护”的技术策略。由于汽车行业电子控制技术和和汽车机电一体化等现代化技术的不断提高, 汽车维修技术发生了根本的变化, 我国汽车维修正以“性能监测———故障诊断———换件修理”这种全新的模式展现于社会。
3 结论
汽车作为人类智慧的一个重要的产物为社会的发展提供了极大的便利, 同时也促进了各地区的经济的发展和文化的交融, 因而它的安全性能的提高和维修技术的好坏都是十分重要的。因此, 想要充分的的发挥出汽车的真正作用必须要实现汽车使用的规范化和安全意识及技术的改进, 并且重视维修与保养, 这样才能够有效的实现促进社会发展的伟大目标。
参考文献
[1]杨勇.浅谈现代汽车运用与维修[J].科技致富向导, 2013 (21) .
【关键词】汽车;维修特征;进展
0.引言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽車维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。
1.现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚?笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之 地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事 务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。 标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2.现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃。
3.现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占（下转第43页）（上接第54页）有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。
3.2 WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量。
汽车维修简历范文(一)
姓名：xuexila
国籍： 中国
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 茂名 身材： 168 cm 58 kg
婚姻状况： 未婚 年龄： 24 岁
培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职
应聘职位： 汽车类:汽车检与测维修 市场销售/营销类 零配件销售 机械/设备维修类 制图员、制造操作类
工作年限： 0 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职-随时
月薪要求： 面议 希望工作地区： 广州
个人工作经历： 2006.5.1期间 在迪信通手机店 兼职业务员
2007.10.1期间 在迪信通手机店 兼职发传单
200X.7-200X.9 天津得悦汽修厂 机修工
教育背景
毕业院校： 天津机电学院
最高学历： 大专 毕业-2008-06-01
所学专业一： 汽车检测与维修 所学专业二： 制图员
受教育培训经历： 2008.6 天津机电学院 汽车检测与维修、制图员
200X.3-2007.4 天津机电学院 车工培训
200X.10-2007.12 天津机电学院 CAD绘图
200X.10-2007.12 天津机电学院 汽车实训
200X.3-2008.5 天津机电学院 汽车修理工高级实训
获得证书：
1、汽车修理工高级 驾证B22、制图员(中级)
语言能力
外语： 英语 一般
国语水平： 良好 粤语水平： 精通
工作能力及其他专长
本人勤问好学，工作认真、热忱，责任心强，合作精神佳。以不断进取为原则。有较强的实践和研究分析能力，沟通能力强，乐观向上，能吃苦耐劳，不惧挫折，对目标矢志不渝，勇于创新为自己及集体努力工作!为未来创造更多的财富而不懈奋斗!
详细个人自传
个人性格特点：自信、乐观、诚恳、稳重。
汽车维修简历范文(二)
姓名： xuexila国籍： 中国
无照片
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 河源 身材： 167 cm?56 kg
婚姻状况： 未婚 年龄： 19 岁
培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职?
应聘职位： 汽车类:汽车维修 汽车类 汽车改装
工作年限： 1 职称： 中级
求职类型： 全职 可到职-随时
月薪要求： 1000以下 希望工作地区： 广州
个人工作经历： 2006.9-2006.12 广州市保通汽车修配厂 实习生
2007.1-2008.1 广东省河源市江华汽车修理厂 维修工
教育背景
毕业院校： 广东省轻工业高级技工学校
最高学历： 中专 毕业-2007-07-01
所学专业一： 汽车维修与检测 所学专业二：
受教育培训经历： 2004.9-2007.7 广东省轻工业高级技工学校 汽车维修与检测 汽车维修中级证
语言能力
外语： 英语 一般
国语水平： 优秀 粤语水平： 优秀
工作能力及其他专长
本人在广东省轻工业高级技工学校学习汽车维修与检测专业两年，在校实习半年，有一年多的工作经验。熟悉汽车底盘，发动机维修，在汽车电路方面也有一定的基础，工作踏实认真，能吃苦耐劳，对汽车维修行业有浓厚的兴趣。
详细个人自传
能吃苦耐劳.诚实肯干.所谓:吃得苦中苦,方为人上人.个人联系方式
汽车维修简历范文(三)
姓名：-国籍： 中国
个人照片
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 江西 身材： 170 cm 57 kg
婚姻状况： 未婚 年龄： 23 岁
培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职
应聘职位： 汽车类:机修小工 市场销售/营销类 销售助理 业务员 机械设计/制图/制造 autoCAD
工作年限： 0 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职-一个星期
月薪要求： 1000--1500 希望工作地区： 广州 佛山 深圳
个人工作经历：
公司名称： 广州天易广告公司起止年月：2008-03 ～ 2008-06
公司性质： 民营企业所属行业：广告，策划，营销
担任职务： 业务员
工作描述： 我们公司主要从事汽车配件和各级经销商,汽车修理厂,私家车主的信息交流,并且提供宣传,策划宣传方式.离职原因： 想谋求更好的发展
公司名称： 江西昌河铃木汽车有限责任公司起止年月：2007-06 ～ 2007-09
公司性质： 国有企业所属行业：各种车辆制造与营销
担任职务： 装配工顶岗实习
工作描述： 我们在的车间是38#装配车间,进行汽车生产的第三环节-装配.在这里我们亲眼见了发动机的装配,底盘的装配,车内的装配,见识了一辆昌河铃木的生产全过程,离职原因： *
公司名称： 华东交通大学起止年月：2006-07 ～ 2006-08
公司性质： 其它所属行业：其他
担任职务： 金工实习
工作描述： 在学校的工厂里我们熟悉了车床的,车工,铣工,刨工,钳工,焊工,磨工等等,让我们对于机械加工有了一定的了解.离职原因： *
教育背景
毕业院校： 景德镇高等专科学校
最高学历： 大专获得学位: * 毕业-2008-07-01
所学专业一： 汽车检测与维修 所学专业二： 汽车及配件营销学
受教育培训经历：
起始年月 终止年月 学校(机构)专 业 获得证书 证书编号
2005-09 2008-07 景德镇高等专科学校 汽车检测与维修 汽修维修中级证书 0012365478
2006-07 2006-08 华东交通大学 金工实习* *
2007-06 2007-09 江西昌河铃木汽车有限责任公司 装配工 * *
语言能力
外语： 英语 良好
国语水平： 精通 粤语水平： 一般
工作能力及其他专长
本人性格沉稳,有耐心,责任感,做事积极主动,喜欢挑战自己，相信努力一定会有回报。
详细个人自传
三年以上工作经验 | 男 |27岁（1983年5月31日）
居住地：海口
电话：139********（手机）
E-mail：zhanglala@51job.com
最近工作 [ 2 年1个月]
公 司： xx汽车有限公司
行 业： 汽车及零配件
职 位： 总装工艺工程师
最高学历
学 历： 本科
专 业： 汽车工程
学 校： 河南科技大学
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自我评价
三年以上汽车工艺行业经验，熟悉汽车工艺的各项流程，并能不断优化汽车工艺。
为人诚实、善良，思维活跃，较强的学习能力，勇于创新，具有独立创新的思考能力。
求职意向
到岗时间： 待定
工作性质： 全职
希望行业： 汽车及零配件
目标地点： 上海，山东省
期望月薪： 面议/月
目标职能： 汽车/摩托车工程师
工作经验
2008 /5--2010 /6：xx汽车有限公司 [ 2 年1个月]
所属行业： 汽车及零配件
制造技术部 总装工艺工程师
1.了解整个汽车生产流程，熟悉车身冲压、焊装、涂装、总装工艺
及生产流程。
2.熟悉总装生产现场的装配工艺，动力分装、车门分装、内饰装配、底盘装配、最终交车、调整返修等各条生产线的装配零件、生产设备、辅助工装等。
3.熟悉总装的TPS，以及工艺、质量、交期、成本、5S、改善、培
训、安全等八大目标管理评审等工作。
4.熟悉总装下线后的车辆进行检验的内容，包括定位台、转鼓试验、淋雨试验、路试试验等的检验过程和设备的一般工作原理。
5.生产现场发生质量时，熟悉需要协调的各个部门人员，包括生产
部、物流部、质管部、工艺部、开发部及各个上游部门等、也能够立即判断出质量问题原因所在。
6.熟悉总装车间现场质量的处理流程，能熟练应用PDCA、5W1H等方
法处理总装现场质量问题。
7.代表工艺部门参加公司组织的用户回访会，了解开发、工艺、生
产、配送、质量等各个下游用户部门的需求，以及下游用户的所需的解决方案和思路。
8.参加了三款改车的生产准备工作，包括编制工艺流程图、关键工
序、控制计划、PFMEA、工序卡片，工艺清单、工装、工具及设备等的准备。
9.某款新车型ET、TT、PP阶段的生产准备等工作，独自一人承担了
改车型总装工艺的编制、装车指导及部分件的质量改进等。工作业绩：
1.“紧急制动小组”代表公司参加省优秀比赛，并获得一等奖。
2.优化总装生产线工艺顺序，已经取得的工艺优化成果有：驻车制
动装配（解决驻车制动失效问题）、动力总成装配（解决发动机悬置扭曲装配问题）、方向盘安装（解决转向横拉杆差问题）、减振器与半轴连接（解决螺栓难拧紧问题）等。
汇报对象：总经理
下属人数： 5
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2007 /7--2008 /5：中国xx汽车有限公司 [ 2个月]
所属行业： 汽车及零配件
技术部 汽车设计工程师
机械制图员
汇报对象：工程师
教育经历
2005 /9--2007 /7 河南科技大学 汽车工程 本科
毕业设计为：轿车变形车整车设计，并获得“优秀毕业设计”并获得优秀毕业生
培训经历
2008 /6--2008 /6：天津xx院 TS16949体系
证书
2009 /7 海南省优秀xx比赛一等奖
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2006 /12 大学英语四级
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2006 /9 政府奖学金证
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2004 /5 驾驶证（A2）
语言能力
英语（熟练）听说（熟练），读写（良好）
俄语（一般）听说（一般），读写（一般）
汽车机电维修简历表
| 个人基本简历 |
| 简历编号： | 更新日期： | 无照片 | ||
| 姓 名： | / | 国籍： | 中国 | |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 梅州 | 身材： | 170 cm?60 kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 22 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 应聘职位： | 汽车：汽车机电维修、汽车电工、汽车空调、 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工作年限： | 3 | 职称： | 中级 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 随时 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 月薪要求： | 1500--2000 | 希望工作地区： | 中山 广州 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 个人工作经历： |
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| 公司名称： | 起止年月：2008-01 ～ -03广州市物通宝骏一汽奔腾4S店 |
| 公司性质： | 所属行业： |
| 担任职务： | 汽车电工 |
| 工作描述： | |
| 离职原因： | |
| 公司名称： | 起止年月：2007-03 ～ 2007-10梅州兴宁梁记汽修厂 |
| 公司性质： | 所属行业： |
| 担任职务： | 汽车机电 |
| 工作描述： | |
| 离职原因： | |
| 公司名称： | 起止年月：2006-05 ～ 2006-12梅州4S店实习（海马） |
| 公司性质： | 所属行业： |
| 担任职务： | 汽车电工 |
| 工作描述： | |
| 离职原因： |
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广东省经贸技工学校 | ||||||||||||||||||
| 最高学历： | 中专 | 毕业日期： | 2007-06-01 | ||||||||||||||||
| 所学专业一： | 高级轿车维修 | 所学专业二： | |||||||||||||||||
| 受教育培训经历： |
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| 起始年月 | 终止年月 | 学校（机构） | 专 业 | 获得证书 | 证书编号 |
| 2002-09 | 2005-07 | 广东省兴宁市宁新中学 | 初中 | 毕业证 | |
| 2005-09 | 2007-06 | 广东省经贸技工学校 | 高级轿车维修 | 汽车中级维修证、汽车中级电工证、汽车.高级营销证 |
| 语言能力 |
| 外语： | 英语 一般 | ||
| 国语水平： | 良好 | 粤语水平： | 良好 |
| 工作能力及其他专长 |
| 本人性格开朗，待人诚实，作风优良，做事有耐心，责任心强，对工作认真，经得起困难的考验。
专长：汽车电工维修、空调维修、空调音响改装、汽车电路改装。 |
|
| 详细个人自传 |
| 月薪要求：1600-2000元（包吃住） | |
1 新时期我国汽车维修发展的现状
目前, 我国汽车维修行业形成了一种以综合性能的检测站作为技术支撑、一级维修企业作为骨干、二级企业作为基础、三级维修业户作为补充的多种经济组成的协调发展的汽车维修网络格局, 多种经营模式并存。但是, 我国汽车维修的各个方面仍然不太成熟, 与发达国家相比, 仍存在很多问题和不足, 存在的主要问题如以下几点:
1.1 我国汽车维修手段不足
我国汽车维修行业中很多企业仍旧遵循以前较为落后的工作模式, 缺乏行业信息网络化技术的规范和建设的规划手段, 随着维修汽车数量的增加, 加之管理部门忽略信息化建设对商业效益的重要性和作用, 所以, 庞大的汽车维修资料信息仅仅依靠人力对其经营的数据信息等进行精准的分析统计, 对于相关人员来说这是非常艰难的工作。所以, 目前我国汽车维修企业整体的信息网络仍化水平达不到工作的需求, 使得落后的维修手段很大程度上限制了汽车维修的发展。
1.2 汽车维修的技术还比较落后
目前, 虽然电子控制技术、机电一体化技术、微电子技术等高科技已广泛的应用在我国汽车维修领域, 可是汽车维修和检测技术的整体发展始终落后于汽车制造和设计工艺的发展早已是一个无法争议的事实, 所以这也导致汽车维修人员的技术水平跟不上发展的步伐, 遇到严重而复杂的故障时汽车维修人员就会束手无策, 有时随意的更换某个部件, 这不仅造成维修进行的缓慢, 还有可能会给车主带来安全危险以及经济损失。所以, 落后的汽车维修技术还不能满足现代汽车维修量对维修技术的需求。
1.3 服务水平不达标
目前, 一些汽车维修企业并没有建立与顾客双赢的经营观念, 忽视顾客的利益, 反而过分的注重自身的商业效益, 利用一些零部件而谋取暴利, 甚至随意的哄抬维修费用, 也不统一的向社会公布收费标准。因此, 我国汽车维修服务方面的制度还不够完善, 服务质量规范体系上也不够健全。虽然现在我国有些汽车维修企业已经由生产厂家统一制定了进场接待、客户回访等服务制度, 但是, 这只是针对一种品牌的服务, 而对其他品牌仍然缺少规范化、专业化的服务意识。我国没有统一的制定汽车维修服务的评价、标准以及规范化的体系, 而且一些汽车维修员工的素质较差, 导致维修服务的水平不达标, 阻碍了汽车维修行业的发展与进步。
2 针对新时期我国汽车维修发展提出的相应对策
针对新时期我国汽车维修发展的现状, 应该建立一个多层次、多形式服务的现代化汽车维修信息网络体系, 以保证我国汽车维修企业健康、持续、快速的发展。以下是主要的两点对策:
2.1 打破旧观念, 不断提高汽车维修技术手段
第一, 伴随着我国科学技术的快速发展, 现代化信息技术可以使汽车维修行业更加方便快速的为顾客提供维修技术、维修资料、管理人才以及维修配件等各方面的准确信息。所以, 为了我国汽车维修企业实现现代化管理方法和管理模式的目标, 在汽车维修行业中应该运用以计算机为主要载体的现代化信息网络技术。将汽车维修各方面的信息及数据利用现代信息技术对其进行管理和存档, 不仅有助于整个汽车维修行业运行效率的提高, 还可以不断加强汽车维修人员服务的意识, 以推进汽车维修技术的进步与发展。第二, 我国相关部门应该制定有关的规定和制度, 对配件垄断和技术封锁的汽车生产厂家应该根据规定进行惩罚, 而且汽车生产厂家要在限定的时间内定期的向公众公布汽车维修的相关收费标准以及新车型维修技术资料, 还要保证充足的零部件在流通领域的供应, 保证汽车维修质量的同时, 也要保证收费、管理、服务等方面的公平公正, 以促进我国汽车维修领域持续而健康的发展。
2.2 培养高素质专业人才, 认真完善服务制度
第一, 从建立完善的从业人员职业资格管理体系开始入手, 逐渐建立起健全的从业管理制度、从业人员考试制度、注册管理制度以及继续教育制度的职业资格管理体系, 相关的管理部门还应组织汽车维修管理的再教育和培训, 建立汽车维修专业技能的认证体系, 制定奖惩制度、年度考核以及培训计划等;要求汽车维修人员平时要多多参加汽车维修培训班, 不断的提高汽车维修人员自身的专业技能以及管理人员的职业道德水平和政策法规, 为打造一支高素质专业汽车维修人才队伍而打下坚实的基础。第二, 为了有效的提高汽车维修行业的服务水平, 相关的管理部门及领导应该积极的引导各层人员建立起诚信服务、现代化发展的理念, 鼓励开展品牌的连锁经营思想, 保证救援、维修、检测、电话咨询等全方位的服务顾客, 以形成一种无缝隙的救援服务网络而覆盖全国范围内, 从而完善服务制度, 提高我国汽车维修行业的服务水平和能力。
随着人们生产生活水平和科学技术的不断发展, 汽车产业也是蒸蒸日上, 对汽车维修行业起到了巨大的带动作用。目前, 我国汽车维修行业的发展仍然面临着巨大的挑战和机遇。总之, 只有科学合理的对汽车维修发展的现状进行分析, 找出存在的问题, 有针对性的采取有效措施, 不断的修正并完善我国汽车维修行业的相关规定和制度, 才能使新时期我国的汽车维修行业持续而健康的发展下去。
摘要：在我国经济和科学技术的不断发展和推动下, 我国汽车工业迅速发展的同时, 汽车维修行业更是异军突起, 我国汽车维修市场的竞争也是越来越激烈, 但是, 与国外相比, 我国汽车维修方面的发展仍然具有巨大的差距。本文主要分析讨论了新时期我国汽车维修发展的现状, 以及针对汽车维修存在的问题所提出的相应对策进行了研究分析。
关键词：经济和科学技术的带动,新时期,我国汽车工业,汽车维修行业
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关键词：汽车运用与维修；模块化
【中图分类号】U472-4
首先应明确模块教学过程不能简单套用别人的经验，必须考虑本专业的教学目标、学校的设备情况、学生的能力层次等因素。
为设做好汽车专业模块化教学，可以按以下步骤进行：
一、确定汽车专业的教学目标。能否准确定位专业的教学目标是教学成败的关键，多数学校都主要是为本地区培养从事汽车维护、修理、检测、装潢、汽车外形整修等工作的中高级技能型人才。因此，我们应摸清汽车行业的这类需求，确定教学目标，并紧紧围绕此目标开展各项教学、教研工作。
二、确定并划分教学模块。如何科学划分教学模块，是实施模块化教学模式的重点。“汽车运用与维修专业”作为一个大模块，该大模块由两类模块构建而成，第一类为基础模块，包含文化基础课和公共关系类课程等教学模块，采用学科课程体系教学模式进行教学，这一类基础模块在一年级进行教学。第二类是多个专业模块，采用工作过程体系教学模式进行教学。而且各专业模块是可以根据市场需求，适时调整、更换和开发的活模块。我们以教学目标为核心，以专业内容为主线，以实训场室设备为条件，将专业相关知识和技能分成发动机构造与拆装、底盘构造与拆装、发动机机械维修、电控发动机、自动变速器、传动系与行驶系统、制动系统、汽车电器系统、空调系统、整车检测与保养等模块。每个模块依据不同的知识点又分成若干个课题或适合于行为导向教学的模拟项目，每个课题都有具体理论和技能要求，并将各模块涉及的构造、原理、修理和维护工艺、故障排除等相关内容有机的结合，这样教学过程不再是单一的学科教学，而是瞄准教学目标、围绕专业课题的一体化教学，使学生获得系统的专业知识的同时，也掌握了基本操作技能。比如汽车电器系统，设计的模块有蓄电池的检查、起动机的检修、发电机的检修、灯光线路的检测等等。
三、开发模块化的校本教材。编写好适应于本专业的校本教材是实施模块化教学的基础。教材的基本框架是：模块-----子模块------课题。编写模块化教材我们将从模块的教学目标出发，注重基础性、实用性、针对性，并采用任务驱动的编写方式陆续编写校本教材。在教学中采用“提出问题→解决问题→归纳总结”形式的案例分析、项目教学和模拟教学等行为导向教学法，以激发学生的学习兴趣。新式教材将打破传统学科式教材的界限，对完成本模块的工作任务所涉及的知识和技能有简明扼要的描述，涵盖了汽车修理工国家职业标准，着重体现培养学生解决实际问题的能力，图文并茂，使学生易于理解和掌握。例如：在“发动机燃料供给系、润滑系和冷却系”这一模块中，除了常规的结构、原理、检测与维修外，我们把日常维护中的项目——滤清器的清理与更换、冷却液和润滑油的检查与更换等也列为主要内容。我们考虑到，现阶段学生进行发动机拆解维修的机会很少，但进行日常维护的机会却很多，这样学生所学的知识马上就能为自己和他人服务。
四、培养高素质的“双师型”教师。模块化教学对教师的要求较高——既要有扎实的理论基础和教学经验，又要熟练掌握实践操作技能。我校实行“模块负责制”的教学管理方法，专任教师必须自编各模块的配套教材，制作相应模块的课件，具备讲（讲授）、写（编教材讲义）、带（指导实习）的能力。为此，我校对现任专业课教师加强培训，取长补短。要求那些从学校到学校的纯理论课教师，下到实习基地锻炼或外出参加各种级别的职业技能培训考级，现在已培养了一批胜任本专业模块式、理论与实践一体化教学的“双师型”教师。
五、建设模块化一体化场室。实施模块化一体化教学要求实训场地既是课堂，又是工场，教学设施与实训设备一应俱全，而且实际操作训练时需要有足够的工位。为此，我们按模块的设置来规划、布置场室功能，根据教学实际需要，购买了包括传统发动机、底盘、电气设备和现代电喷发动机、自动变速器、自动空调等一大批实用的专业教具，加大了现代汽车高新技术方面的投入。每个模块实训室都配备足够台套数的相关教学设备供学生实操使用，这些教学设备大都既能反映工作原理又能完成其性能检测、诊断、测试等实际工作。除此之外，还配置了相应的示教板和解剖教具以备讲解构造原理之用。每个模块实训场室都安装了电教设备，配有电脑、投影仪、实物投影仪等。这样，无论是理论讲授、实际操作演示还是分组练习都可以方便快捷地交替进行，保证理论与实践一体化教学效果。
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