我国交通体系中, 高速公路的建设有非常重要的地位。高速公路理论上能够适应120km/h及以上的车速, 不仅能通过提高车速来缩短行车时间, 建设中路线的规划还能通过缩短路线来加快各地区之间的交流。各地区的交流更加方便, 则经济也能更好地发展, 因此, 高速公路的建设有着重要的意义, 总结如下:一是建设高速公里有利于弥补交通体系中传统建设方式的缺陷, 对交通体系的发展带来新鲜血液, 具有创新意义。通过增加高速公路的方式新增公路线路, 大大减缓了交通拥堵的可能, 同时可以设置货运专线或者客运专线等, 可操作性也得到提升, 交通运输内容范围也更广。二是增加高速公路设施有助于国家缓解因人口众多带来的就业难的问题。由于高速公路的施工需要高度的技术支持, 有助于推动技术人才的培养, 提升各领域的综合水平, 推动科技发展。因此, 高速公路作为国家交通体系建设中的重要组成部分, 拥有远大的前景, 其建设技术的不断创新和完善就显得极为重要。
虽然很多人都知道软土路基的施工在高速公路的建设中十分重要, 但是很多承包单位并不能给予这个流程更多的重视, 这是因为很多地方没有足够的施工意识, 导致施工前期没有做好充分的准备, 接下来的施工就难以为继, 导致难以估量的损失。提升施工意识, 增加承包单位对软土路基施工的关注度, 才能有效减少仓促施工带来的损失, 缺乏施工意识主要表现在以下几点:一是施工前期没有制定完善的施工计划与方案, 没有做到在制定方案的时候采用最新的技术及理念, 结合过去的经验, 在两者中找到能够相互融合的平衡点, 尽可能减少新技术理念与原有经验之间的冲突, 也就不可能通过实践得出结果, 最终产生持续性损失。二是施工管理力度不足, 没有制定完善的相关制度。三是施工人员不具备高级技术, 很少有承包商为其提供专业技术培训。软土路基的施工质量对高速公路的整体质量是有直接影响的, 只有提高对软路基施工的关注度, 才有助于提高其施工水平, 高速公路的建设才有可能顺利进行。
高速公路软土路基的传统施工方式将会造成施工的内部矛盾不断升级, 还可能存在各种安全隐患, 已渐渐被淘汰, 新时代就要发展新技术, 取而代之的就是新的软土路基施工方式, 而现在新软土路基施工已成为各领域的热点、新走势、香饽饽。只有不断完善施工技术系统, 才能完善软土路基的各个方面, 现有的施工系统存在很大的缺陷:一是软土路基施工系统太古老, 技术不到位, 且在施工技术方面没有突破, 消极的看待新概念、新装备, 导致整个施工无法形成一个有力的局面, 甚至影响到软土路基的施工理念, 导致结果完全不理想, 达不到预期。技术的无法突破, 会带来严重的经济损失、技术损失、人才损失, 不能取得巨大的成就, 使得内部矛盾不断扩大。二是受外在环境的影响, 如果施工技术不完善, 对软土路基的施工的操控以及施工中出现的问题的处理不能得到应有的效果。这种现状被视为软土路基施工设计上存在缺陷, 更不能确保和提高高速公路的施工质量。本文到这里说明了, 要高度发展软土路基的施工技术, 高度重视技术不完善带来的影响, 同时, 如何科学、安全的发展技术也是要仔细思考的。
当今软土路基施工过程中, 技术水平已经得到了提升, 其本身的重要性也受到各方关注, 规格也得到提升, 但是未来的施工工作中还是面临许多挑战。这种情况下, 加强施工工作的现场勘查以及分析研究强度, 有助于施工队更有把握地面对未来的挑战。一方面, 施工前期应当准确把握施工项目的成分、施工地点、周边环境、地域将来的规划以及社会状况等, 借助先进技术获取大量可靠的数据, 参考这些数据设计科学合理并且符合实际的施工计划和方案, 提高全方位排查问题的能力, 在理论上确保施工的顺利进行。另一方面, 前期的勘查中, 预施工地区的少见的自然环境将会对整个施工结果带来巨大影响, 比如可能出现的地震、台风或者当地软土的特质, 不能正确认识这些问题则难以保证未来的施工。举例来说, 部分地区的施工队在进行软路基施工时, 只采用过去施工的经验, 不考虑周边情况, 也没有合理勘查路况, 直接导致施工时发生各种矛盾, 并且短时间内难以解决这些问题, 也为其他工作带来很多不良影响。
上面说的是前期的勘查, 本节则要简单说一下施工过程中特别要注意的路基的填土以及压实, 把目光放到更远来看, 运用正规且适合的技术对路基进行填土和压实将能够完美去除固有的缺陷。当下我国相关单位十分重视高速公路中的软土路基施工流程, 受高速公路质量影响, 该流程在社会上也得到了广泛的重视, 这更需要更可靠、更有用的施工技术来保证软土路基的施工质量。值得注意的是, 运用合理的填压技术, 能够有效达成施工中的多项需求以及国家规定的标准, 并且能有效减少同样的问题多次产生, 提高填土和压实的效率, 降低成本, 减少社会危害。该流程要遵守几项规定:一是填充材料符合国家标准。当前通常使用加重承载比来表示填充材料的承载能力, 填充材料的强度至少要符合标准中的最小值, 否则就是不符合规定, 有可能带来危害。进行填土步骤之前, 施工队必须先仔细审核填充材料的性能是否完全达到承载能力的最低标准, 如果不达标, 必须提前补救, 保证材料的质量及稳定性, 例如往材料中添加适量石灰, 无法补救的则干脆直接更换不达标的材料。二是在对水分较高的路段, 对其路基采取压实措施的时候, 通常要参考以前的情况降低压实的程度, 严格计算出应当压实到什么程度。三是压实步骤也需要达到规定的技术标准, 合理选择压路机的型号吨位, 提升压实的效果和程度。
软土路基施工前期, 需要全方位控制好各种可能影响施工效果的因素, 不放过任何可能的细节, 尽可能避免可能会出现的漏洞, 这样才能保证施工工作的实施, 而软土路基施工中的核心流程就是砂垫层的处理。砂垫层是采用级配良好、质地坚硬的中粗砂和碎石、卵石等, 经分层夯实, 作为基础的持力层, 提高砂垫层的处理技术, 不仅能大大提高整个路基项目的施工效率, 提高施工质量, 还能在出现问题时为后期的有效解决打下牢固的基石。举例来说, 为了增强软土地基的质量达到高速公路施工的标准和要求, 需要对砂垫层的排水情况进行荷载试验, 查看其在一定荷载情况下其排水速度和土质的凝结速度。砂垫层采用的材料必须保持高度洁净, 同时, 国家也明确规定了砂垫层中的泥土的含量, 为了提高砂垫层的性能, 在处理过程中需要适当喷洒清水, 做好压实工作。对将来来说, 砂垫层的优化处理水平还有很大的成长空间。
为了提高软土路基自身的质量, 不仅要在前期对现场进行合理勘验、采用适当的填压技术、优化砂垫层的处理, 还必须要提高对路基自身的加固饱和水平, 以提高高速公路整个建设工程的整体水平。好的加固饱和路基水平, 必须先对当前路基采用怎样的加强方式进行合理性、可靠性研究, 保证每个流程的流畅衔接, 每个流程都能做到更好, 则整体水平就能得到提升。通常来说, 使用合适的固化剂或者说变定剂与路基材料贴合, 可以在软土表面经由两者之间的物理或者化学反应产生更适合作为路基的材料, 增强了路基的强度。在软土路基施工中采用固化剂, 并将其应用在饱和性软茹土中, 能够有效改变软土地基性质, 增强其各方面的性能, 能够有效提高整个软土路基的性能, 由量变跨越到质变。
软土路基施工是高速公路建设的基石, 对于高速公路的发展极其重要, 随着国家对高速公路建设的大力支持, 软土路基的施工技术更需要加快创新、提高级别的进程, 这样才能保证高速公路建设芝麻开花节节高。首先, 创新技术是软土路基施工系统中的第一基础, 不停融合新概念, 摒弃旧的、不合时宜的思想, 在实验室方面, 也要提高外设和检测力度, 适度加大实验研究经费, 通过对装备的提高保障软土路基施工的精确性、安全性和科学性。其次, 在改良、完善软土路基的运作方法时, 必须注意提高软土路基的施工效率, 包括设备和人工方面, 重视施工质量, 严格按照国家要求, 施工结果必须达到国家规章制度上的水准, 不得偷工减料。另外, 要仔细研究、灵活处理施工中产生的各种问题, 加强对内在环境和外在环境的把控。
软土路基施工新技术是国家和各领域关注的热点, 只有创新和不断完善软土路基施工, 成为高速公路最坚固的基石, 才能有效的提高国家高速公路的整体建设, 才能为国家交通事业的蒸蒸日上奠定良好的基础, 进而带动全国的经济发展。
摘要：高速公路的发展在我国交通体系建设中占有极大的比重, 不仅壮大了我国交通体系, 还有力带动了我国各省之间的经济交流, 加速了经济发展。高速公路要完善建设, 每个流程都非常重要, 其中一个非常重要的工程就是软土路基的施工。软土路基的施工需要高度的技术支持以及解决问题的能力, 同时还需要完善的规则支持, 如此才能提高高速公路软土路基的施工质量。同时要注意的是, 软土路基的施工技术水平不是停滞不前的, 要结合实际情况以及基础技术, 不断创新, 替换旧有不合时宜的技术。遇到不同的问题, 针对不同的实际情况采取相应的措施, 因地制宜, 保证施工的效率和质量。本文主要针对高速公路的软土路基施工进行探究, 同时探讨施工中有哪些适合的技术以及注意事项。
关键词：高速公路,软土路基,施工技术
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