小绞车标准

第1篇：小绞车标准

小绞车检查标准

1、 小绞车指用于轨道运输的各种内齿轮绞车及滚筒直径1.2M及以下的运搬绞车.

2、 小绞车安装地点必须有有合格的支护，采用支架支护的巷道，小绞车硐室前后五米范围内的支架棚距不得大于600MM，必须保证不漏矸、不漏水、不片邦、无存水、无淤泥、无杂物。

3、 在用小绞车必须有完善合格的警示红灯，多部小绞车接力运输时，警示红灯必须串联为信号警示系统。由司机控制，作业前先送上经灯，作业完毕方可熄灭红灯。

4、 多部绞车接力运输时，各绞车信号系统不得串联。严禁同一轨道线路作业区间两部及以上小绞车同时进行运输作业。

5、 小绞车必须从滚筒下方出绳，严禁从滚筒上方出绳或从挡绳板侧出绳牵引车辆。

6、 当牵引区间巷道坡度在4及以上时，单钩运输小绞车必须加装保险绳，保险绳直径应与主绳直径相符，并连接牢固。

7、 在用小绞车一律实行挂牌管理，牌板内容分两部分：

(一)技术部分必须有“型号、牵引力、绳速、绳径、容绳量、分类额定拉车数、安装地点、绞车编号、维护单位和维护负责人”。

(二)管理部分为操作堆积和岗位责任制的要点。

8、 单钩运输小绞车作业完毕钢丝绳应收回缠绕在滚筒上，并排列整齐，不得有严重的咬绳、爬绳现象。

9、 (有极绳绞车)硐室要求，三角形，长5米，深2米，高不得低于2.2米。绞车护绳板后应有0。7米以上的操作空间。

10、 在巷道交叉口安装的小绞车或需变向拉车的小绞车应安装在硐室内。绞车硐室宽不得小于3M，高不得低于2.2M深不小于3M，当深度大于6M时，要有独立的通风系统。绞车护绳板后及非电机仙必须留有宽0。7M以上的的空间或通路。电机与巷壁间距不得小于0。2M。

11、 在大巷有井底车场巷道一邦安装的小绞车其最突出部分(包括压车柱)，必须保证与最近轨道有不小于0。5M的安全距间距。

12、 固定绞车必须遵守下列规定。(1)岩巷和岩石地板巷道内的小绞车可使用地锚固定，JD-11。4绞车锚杆杆体直径不得小于16MM，JD—25绞车锚杆杆体不得小于18MM，锚杆的锚固深度不得小于1.4M，锚杆下部应为倒楔形，锚杆应垂直机座，螺母、垫圈应齐全有效，螺杆在螺母紧固后就留有3~5个螺距。煤巷或半煤岩巷必须打砼底座，基础坑深不得少于1.4M，应上口小、下口大，使用混凝土强度应不小于150#。紧固机座时应螺母、垫圈齐全有效，螺杆在螺母紧固后就留有3~5个螺距。

13、 临时绞车的安装可使用“四压两戗”或“两压两戗”：(1)绞车牵引区间巷道坡度在50及以下时，可采用两压两戗式固定，即：绞车后部两边各打一根压车柱，绞车前部两边各打一根戗柱;(2)当绞车牵引区间巷道坡度在50及以上时，必须采用“四压两戗”式固定，即：绞车前后两边各打一根压车柱，在绞车前部两边各打一根戗柱。

14、 压戗柱必须使用直径不小于140MM的优质坑木。各柱下部均应支承在绞车底盘上(底盘上必须有牢固可靠的柱窝)，柱顶要有不小于100MM的柱窝(假顶除外)。压车柱要垂直顶底板，戗柱应前倾与底板成75~80。

15、 绞车挡绳板后必须留有0.7M及以上宽度的操作空间，施闸后闸把在水平线上30~40即应闸死(其它小绞车闸把行程不得超过全行程的2/3~4/5)，闸把严禁打至水平位置，调节螺栓拧入叉头螺母内的深度，不得少于调节螺母直径的1.5倍。

16、 牵引钢丝绳必须使用专门的卡绳装置压牢,不得系在滚筒上.绞车工作时松绳至终点,滚筒上至少应留有3圈绳不得放出,收绳后滚筒边沿应高出最外一层钢丝绳不少于2.5倍绳径的高度。 00

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17、 牵引钢丝绳的钩头必须上护绳皮，绳皮应有足够的强度(绳头上绳环时绳皮应穿过绳环)。绳头卡绳长度不小于600MM，绳卡不得少于3道，间距应均匀。打绳卡时应一反一正。

18、 在用小绞车必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》要求外，护绳板必须采取加固措施，11。4KW绞车应采用框架式加固方式。

19、 小绞车控制按钮、信号按钮、电铃安装在操作盘上。操作盘应固定在便于司机操作的合适位置。声光信号的发光装置，必须设在便于司机瞭望的位置。 20、

21、

22、 小绞车必须采用控制按钮远方控制方式操作严禁用开关就地操作。 绞车摘挂职钩地点必须设卡轨式挡车器和挡车栏复式阻车装置。挡车栏立柱和横杆回柱绞车用于轨道运输时，按有极绳绞车的有关规定执行。 强度应满足挡车要求，立柱必须采用砼基础固定。挡车栏的操作为钢丝绳远方控制。

第2篇：小绞车完好标准

1、 绞车滚筒无裂纹，开焊、破损、变形，固定螺栓不得高出滚筒表面。

2、 制动装置灵活、可靠。

JD-25JD-40调度绞车，制动手把的闭锁装置必须灵活可靠，制动手把不得超过行程的四分之三。

JD-11.4绞车，施闸后闸把位置不低于水平位置，与水平夹角不低于45度，拉杆螺栓有备帽紧固，无明显弯曲，拉杆，叉头、闸把、销轴无损伤变形。

3、 闸带无断裂，闸带磨损厚度不小于3mm,铆接可靠无松动，闸座螺丝紧固可靠。

4、 闸轮磨损不大于2mm，闸轮无油迹。

5、 底座无裂纹，螺丝紧固，护身板完整无变形。

6、 运转无异响，无甩油现象。

7、 绞车洞室要求高度不低于1.8米，绞车的外突出部位距轨道不低于700mm,内侧不低于200mm，绞车后部距帮不低于1000mm。

8、 绞车安装必须平稳 ，牢固，坐在实底上，可选用打地锚，或压戗点柱。使用时间在三个月及以上，必须采用地锚固定绞车;临时的可采用压戗点柱固定绞车。

9、 第18条

地锚固定绞车：锚杆不少于4根，锚杆长度1.5m以上，直径不小于20mm。锚杆与底座必须用双螺母联结牢固、可靠。锚固力达到每根50kN以上。地锚必须进行拉拔试验并详细记录在案。

10、 第19条

压戗点柱固定绞车：四根压点柱不得缺少、倾斜，两戗点柱与底板倾角控制在45°～70°。压戗点柱固定必须牢固可靠，并捆绑柱头，防止脱落倾倒伤人。

11、 点柱必须打在底座焊接的柱窝内，严禁穿鞋。点柱的顶端严禁使用重叠盘头，严禁直接打在支架上。柱头窝深：灰岩顶板100mm 以上，砂页岩顶板200mm以上。

12、 中、底层假顶下的戗柱应带帽;戗在棚梁上的戗柱要求在棚梁上打反戗柱;灰岩顶板下戗柱可打防滑橛或打反戗柱，防滑橛眼深300mm以上，外露长度400mm以上，铁撅直径Φ≥40mm。正、反戗柱夹角90°左右。

13、 点柱采用木柱，必须使用Φ≥160mm优质红松圆木;点柱长度在2.5m以上时，必须使用Φ≥180mm的优质红松圆木。

14、 严禁使用单体液压支柱和砼点柱固定绞车。

15、 打结、硬弯、接疙瘩的钢丝绳严禁使用;5°以上的斜坡使用Φ≥12mm的钢丝绳;钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式连接，严禁剁股连接。

16、 钢丝绳在滚筒上应按序分层排列。钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的2.5倍。

17、 绳头的绳环必须套绳皮，主绳头采用卡子数量必须满足下表要求： 绳径(mm) ≤32 >32～38 最少卡子数(个) 4 5 绳卡间距(mm) 为6～7倍钢丝绳直径

钢丝绳卡不得在钢丝绳上交替布置，卡子螺母位于主绳同侧。 紧固绳卡时必须考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固。离绳套最近的绳卡(第一个绳卡)应尽可能的靠近套环，但仍需保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

18、 保险绳头采用三副卡子卡紧。保险绳绕过矿车的上面用符合规定的连接插销或连接链插入矿车连接处。保险绳直径不得小于主绳直径。主绳制作保险绳时，要求加装两幅反向大绳卡，大绳卡可在主绳卡之间。

第3篇：小绞车司机实训操作标准

小绞车司机手指口述实训操作标准

一、岗位流程描述

我是绞车司机XXX，已经过安全培训，考试合格，持证上岗。安全帽、工作服已穿戴整齐，矿灯、自救器佩戴齐全， 工作服领口、袖口、衣角已按要求扎紧，确认完毕! 我所操作的设备为JD-25型调度绞车，绞车电机功率25千瓦，最大静拉力16千牛。所用钢丝绳直径15.5毫米，一次最大提升车数为两辆。运输斜巷长度100米，平均倾角12度，巷道内“一坡三挡”设施齐全有效。

二、班前安全确认

1、绞车硐室前后顶、帮支护完整，无隐患。确认完毕。

2、消防器材齐全完好,确认完毕。

3、绞车地脚螺丝及压车牢固，确认完毕!

4、绞车护绳板完好，确认完毕!

5、绞车制动闸、离合闸符合要求。确认完毕!。

6、绞车电机牢固可靠，接线盒螺丝齐全，滚筒无漏油，开关、操作按钮、电器设备螺丝无松动，确认完毕。

7、钢丝绳排列整齐，无断丝，无锈蚀。

8、信号声光兼备，声音清晰，准确可靠。确认完毕!。

经确认，工作环境良好，设备状态完好，无安全隐患，可启动绞车空转并进行试运转。

三、班中安全确认 .

1、 收到开车信号，信号已回复，可以开车。

2、 闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转。(警示灯亮)

3、缓慢压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳启动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

4、接近停车位置，缓慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。

5、收到停车信号后闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电，闭锁。

绞车停止运行!绞车闸已闸紧，开关已打零位，确认完毕!

四、班后确认

1、现场环境卫生已清理整洁，无杂物。

2、声光信号完好，各开关无异常，确认完毕!

3、电机、滚筒转动无异常。

4、绞车制动闸、离合闸运转无异响。

5、钢丝绳无断丝，无锈蚀。

6、各种岗位记录已填写完毕。

第4篇：小绞车各项规定

井下小绞车的安装要求及质量标准

1、小绞车的基础固定要满足按以要求：(1)固定使用三个月以上的上、下山小绞车和斜巷角度大于15°的小绞车必须作预埋架和浇筑水泥基础，并用螺栓将绞车牢固固定在预埋架上。绞车采用混凝土基础固定时，混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注;基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm;如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。(2)运送大型设备上、下山小绞车除作预埋架和浇筑水泥基础外，必须使用四压柱和两戗柱稳固。(3)使用25kw以下的小绞车且时间超过三个月的，应使用锚固技术进行安装固定。(4)大巷和采(盘)区用11.4KW绞车、25KW(包括25 KW)以上绞车采用混凝土基础固定。顺槽用11.4kw绞车当巷道底板为硬岩时，可采用地锚或混凝土基础固定。当巷道底板为软岩或煤层时，必须采用混凝土基础固定。临时(使用限期在3个月内)用11.4kw绞车采用四压两戗木质压柱固定。

(5)平巷经常移动的小绞车，(使用时间在三个月以内及25kw以下的小绞车)，可打临时支柱固定，顶压支柱为四压两戗(或双压柱和两地锚)将绞车稳固。(6)用压戗柱固定时，戗柱固定必须牢固可靠，绑住柱头，防止跌落倾倒伤人，戗柱与地板倾角应不小于45°;压柱必须打在底座焊接的柱窝内，严禁穿鞋，要牢固可靠。压柱的顶端严禁使用重叠盘头，严禁直接打在支架上。

2、绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线一致，安装牢固，方便操作。做到不爬绳、不咬绳、不跳绳，排列整齐。

3、小绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设拔绳轮。

4、钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5 倍。

5、小绞车牵引斜长超过15m时，都必须安装声光信号，双向对打与远方操作按钮一并固定在操作牌板上，操作牌板必须安设在绞车司机便于操作的位臵(即绞车司机一只手不离闸把，

另一只手能停车、打信号)。信号线应采用橡套电缆，并且不准有鸡爪子、羊尾巴、明接头。绞车电源开关必须采用远控按钮操作。

6、斜坡下部车场信号必须设在安全躲避洞内。

7、在绞车提升的各斜(井)巷上、下车场、采区车场与中间巷口应安装与绞车联锁的声光语言报警装置。

8、运输平巷(坡度≤7‰)可以使用双向绞车，斜巷(坡度>7‰)严禁使用双向绞车。

9、斜巷绞车道为避免绞车钢丝绳在轨枕与地板上拖行，应安装托绳轮，安装间距不得大于15 m，托绳轮必须保持转动灵活。

井下小绞车的使用及维护管理要求

1、小绞车旁应悬挂技术参数、管理牌板，牌板内容齐全，数据准确，字迹清楚。技术参数牌板内容为绞车编号、绞车型号、电机功率、钢丝绳直径、安装地点、坡度、坡长、维护人、使用单位、规定挂车数量、最大载重量。管理牌板内容为(1)司机持证上岗;(2)小绞车运行时必须设警戒;(3)严格执行“行车不行人，行人不行车”制度;(4)小绞车必须保持完好，信号灵敏、可靠;(5)严禁超拉挂车。

2、小绞车完好标准：

小绞车完好率保持90%以上，闸把不过位，闸带厚度符合规定。钢丝绳无挽疙瘩，无压扁，无断丝、断股，护绳板安装牢固。小绞车信号齐全，声光兼备，双向对打。

3、斜巷下放物料时，严禁不带电开车。遇有一段平车场或仰坡段，严禁采用速度惯性冲坡，应重新安设一部绞车牵引。

4、为防止钢丝绳生锈，应选用合格的专用钢丝绳油，每月至少涂油一次。

5、斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次并认真填写记录，检查项目为断丝、磨损、锈蚀和变形等。在钢丝绳使用期间，咬绳、断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。若发现有断股、打结、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径磨损多少，都必须立即更换。

6、绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。

7、斜巷使用的小绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作;保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。

第5篇：小绞车司机教案

第一节 绞车类型及特点

1、小绞车的种类：

答：小绞车主要担负采区的辅助运输(运送矸石、材料、设备等)，常用的种类有JT800绞车、调度绞车、回柱绞车等。采区小绞车共同特点如下： (1)、绞车滚筒直径一般都在0.8m以下，容绳量较少，运输距离较短; (2)、绞车结构简单，整体性较好，安装方便，可以实施临时安装; (3)、电动机、开关、按钮等都具有隔爆性能，可适用于易燃易爆环境; (4)、无深度指示器、安全保险制动闸和各种保护装臵，对司机技术水平和责任心要求较高;

(5)、绞车故障较少，检查维护方便，但因适应性好、应用广、数量多，所以管理较难。

2、滚筒直径为0.8m的绞车如JT800/630型和JT800/630A型的组成：两者都是由电动机、减速器、主轴滚筒组成，不同点是前者采用普通圆柱齿轮减速器;而后者采用差动行星齿轮传动减速器，类似于调度绞车，可实现电动机不停机而滚筒停转的操作方式。

3、调度绞车：

调度绞车即为调度车辆的一种绞车，常用于井下采区煤仓装车站调度空、重载矿车，也可用于其它辅助搬运作业，国产调度绞车的型号为JD-11.4等。 调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位臵是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差动传动和行星传动之分。调度绞车的传动轮系既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。

JD11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒装臵、制动装臵、机座和电动机。 绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。

绞车上共装有两组带式闸，左侧为工作闸，右侧为制动闸，在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒;在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运转。

机座由铸铁制成，电动机、轴承支架及闸带定位板等均用螺栓固定在机座上。电动机为专用隔爆三相鼠笼电动机。

JD-11.4型调度绞车采用两级内啮合传动和一级行星传动。z1/z2和z3/z4为两级内啮合传动，z

5、z

6、z7组成行星传动机构。

在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮z1，通过内齿轮z

2、齿轮z3和内齿轮z4，把运动传到齿轮z5上;齿轮z5是行星轮系的中央轮(或称太阳轮)，再带动两个行星齿轮z6和大内齿轮z7。行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定连接的轴上，大内齿轮z7齿圈外部装有工作闸，用以控制绞车滚筒运转。 若将大内齿轮z7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮合传动传到齿轮z

5、z6和z7。但由于z7已被闸住，不能转动，所以齿轮z6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮z5的轴线(滚筒中心线)公转。此时z6的运行方式很类似于太阳系中的行星(如地球)运行方式，所以齿轮z6又称行星齿轮，其传动方式又称为行星传动。反之，若将大内齿轮z7上的工作闸松开，而将滚筒上的制动闸2闸住，因z6与滚筒直接相联，只做自转，没有公转，从z1到z7的传动系统变为定轴轮系，齿轮z7作空转。倒替松开(或闸住)工作闸3或制动闸2，即可使调度绞车在不停电动机的情况下实现运行和停车。当需要作反向提升时，必须重按动起动按钮，使电动机反向运转。

JD—11.4型调度绞车特点如下：

(1)、基本传动原理与JD—11.4型调度绞车相同，采用两级啮合传动和一级行星机构传动。

(2)、行星机构同时并联两套行星轮和太阳轮，全绞车具有一组制动闸和二组工作闸，其中两组工作闸分别设在大内齿轮上和最外侧太阳轮上。

(3)、绞车额定上提力矩和额定下放力矩略有不同，额定上提力矩比额定下放力矩大。

(4)、绞车操作简单化，只要闸住不同的工作闸，即可改变绞车的提升方向，而不必改变电动机的运行方向。但操作程序必须正确，应先停住滚筒后，再作反方向运转操作。不得在滚筒未停稳情况下直接反转，否则将严重损坏齿轮及机构零件。

4、双星传动调度绞车：

双星传动调度绞车即为传动系统中采用两级行星传动的一种绞车。常见型号有JD—25(即JD—2型徐州产)和JD—55型(即JD—2型淮南产)等。 JD—25型调度绞车特点是把原调度绞车滚筒腹内的两级内啮合传动，改为装在电动机侧的行星传动减速箱，简化了绞车滚筒腹内装配难度，使检修维护较为方便。

JD—40型调度绞车也是一种双行星传动绞车，两级行星传动都装在滚筒腹内，并采用浮动连接，达到尽量减小绞车外形尺寸的条件下，滚筒宽度较宽。增加容绳量，延长提升距离，在采区生产能力允许条件下，可代替采区上(下)山绞车使用;又因设计牵引力较大，可提升运输较笨重的综采综掘等设备。

6、提升钢丝绳

6.1提升钢丝绳是由一定数量的钢丝粘制成股，再由若干股加上绳芯捻制成绳。绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用。钢丝一般直径为0.4～4mm，材质为优质碳素结构钢，抗拉强度为1400～2000Mpa。钢丝的韧性分特号、I号和II号。韧性即为钢丝抗弯曲的能力。一般新绳，专用提升人员或人或物混合提升钢丝绳应使用特号钢丝制成;专用提升物料时，可使用I号钢丝制成;使用中绳的钢丝韧性则可分别为I号和II号。钢丝的表面有光面和镀锌两种，光面记号“光”;镀锌面标记有“甲”、“乙”、“丙”三种，甲镀层较厚，适用严重腐蚀环境，乙丙镀层顺序次之。 6.2提升钢丝绳捻制: (一)按捻制方向分: 1)、按绳一股两者关系分：

右捻一绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号：右。 左捻一绳中各股按左螺旋方向捻制成绳，记号：左。 2)、按绳一股一丝三者关系分：

同向捻(顺捻)一钢丝再股中的捻向与股在绳中的捻向相同，记号：同。 交互捻(逆捻)一钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反，记号：交。 (二)按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分

1)、点接触钢丝绳。股内相邻层间的钢丝成点接触，一般示由直径相同的钢丝捻制而成。通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，记号：X，如6X

7、6X19。 2)、线接触钢丝绳。股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。常用有西鲁式(X)挖林吞式(W)、填充式(T)、和封闭式(XW)。

3)、面接触钢丝绳。股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。 (三)按断面排列方式分：

1)、圆形股一钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股3.7丝。一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。记号：无。

2)、三角股和椭圆股一钢丝绳每股近似三角形或椭圆形排列，记号：△或O。 3)其它

(1)、多层股不旋转钢丝绳一钢丝绳中各股分层排列，相邻层股的捻向相反，特点是受载荷厚旋转力较小。记号：多层股不旋转。

(2)、封股钢丝绳—常为独股绳，外层采用特殊钢丝，中心普通钢丝，刚性大，只作罐道或索道使用。记号：密封股。

(3)、钢丝绳—由直径较小的钢丝绳编织成带状扁钢丝绳，受载荷后不旋转，主要作摩擦式绞车的平衡尾绳用。 6.3提升钢丝绳标记方法： 1)、点接触普通钢丝绳：

标记6X(7)—24.5—1550—I—光—右交—GB1102—74 2)、线接触钢丝绳：

标记6T(25)—15.5—170—I—光—右交—GB1102—74 3)、三角股钢丝绳：

标记6△(30)—37—1550—特—甲—右同—GB376—64 4)、多层股不旋转钢丝绳： 6.4 选用提升钢丝绳的原则: 当提升钢丝绳在绞车滚筒上作右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳;反之，则用左捻绳。

同向捻的提升钢丝绳因较柔软、表面较光滑、耐疲劳性能好、寿命较长、所以在立井及斜井箕斗提升中应用较多，但缺点时易松散甚至可能打结，故在斜井串车提升中少用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散(又称松捻)，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。

线接触钢丝绳因其绳中相对钢丝较多、结构紧密、耐弯曲、耐疲劳、金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，相对价格略高。点接触钢丝绳因结构简单、制造容易，故是应用最广泛的普通钢丝绳。面接触钢丝绳由于表面钢丝较粗、结构紧密、不易弯曲，故一般只作罐道钢丝绳使用，不作提升钢丝绳使用。

三角股钢丝绳因表面较光滑(与圆形股比较)，增加了支承接触面积，可减轻钢丝磨损，提高使用寿命，故常用于深井和摩擦轮绞车提升。椭圆股钢丝绳一般都制作成多层股不旋转提升钢丝绳，这种绳是单绳缠绕式绞车的首选提升钢丝绳。

小绞车提升钢丝绳一般选用Ф15.5-6*19的同向捻钢丝绳. 6.5提升钢丝绳的安全系数: 钢丝绳各钢丝拉断力的总和(不包括试验不合格的钢丝拉断力)与计算的最大静拉力(包括绳端荷重和钢丝绳悬垂长度的重量)之比。

为了保证提升安全，《煤矿安全规程》对单绳缠绕式提升装臵(绞车)用的钢丝绳在悬挂时的安全系数和在使用中的安全系数最低值作了如下规定(见表3—2)。

6.6提升钢丝绳的接头(插接)规定和要求: 当提升钢丝绳长度满足不了提升距离时，可以允许提升钢丝绳有接头(插接)加长钢丝绳，但只准在下列设备中使用：平巷运输设备;30º以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车;斜巷无极绳绞车;斜巷架空乘人装臵;斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

立井提升及斜巷提升人员的钢丝绳不允许有接头。 钢丝绳接头(插接)质量要求如下：

1)、插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

2)、倾斜井巷运输用钢丝绳，在滚筒外部的接头数必须遵守下列要求： (1)运输距离小于600m时，只准有1个接头; (2)运输距离600～1000m时，不得超过2个接头; (3)运输距离大于1000m时，不得超过3个接头。

(3)、插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等。 (4)、填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

(5)、插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%。 (6)、各对应股相交的位臵均匀分布，不得有松弛现象。

(7)、应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段拉力的损失值不得大于原绳破断力的4%。

6.7提升钢丝绳的检查: 钢丝绳从出厂到使用，要经过运输、储存、安装等许多环节，使用中又受到环境影响，并不断承受拉伸、弯曲、锈蚀等作用，使钢丝绳不断发生断丝、磨损和锈皮，钢丝绳抗拉强度不断降低，又不能经常作试验，所以必须要加强钢丝绳的检查工作。

1)、检查周期：提升钢丝绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳、架空乘人装臵钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳等至少每周检查一次。 2)、检查项目：断丝、磨损和锈蚀三项。

3)、检查方法：人工目视检查;也可用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝断头很容易勾起棉纱，方便地查出断丝部位;也可用钢丝绳探伤仪检查。断丝突出部位应在检查时剪去。钢丝绳磨损后，一般采用游标卡尺测定外径。各项检查结束后，将检查结果及时记入钢丝绳检查记录本，并向有关领导及时汇报。 4)、使用中各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积，筒钢丝总断面积之比达到下列规定时，必须更换：

(1) 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

(2)、专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳)和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。

(3)、罐道钢丝绳为15%。

(4)、架空乘人装臵、无极绳绞车和专运物料的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为25%。

钢丝绳各钢丝直径相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定。 6.8使用中的钢丝绳磨损极限: 使用中钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换： (1)、提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%; (2)、罐道钢丝绳为15%;

(3)、使用密封钢丝绳时，外层钢丝厚度磨损量达到50%。 计算方法如下：

钢丝绳磨损后实际直径的测定，不应局限在一个或几个部位，对经常易磨损的区段应多加测点，不能依照各测点直径磨损百分值的平均值来进行判定，而是应取直径最小值来作计算判定。 6.9钢丝绳锈蚀极限: 提升钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

7、绞车司机的安全操作

7.1小绞车司机操作规程内容如下：

一、 一般要求:

1、小绞车(指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的运搬绞车)司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。

3、须了解该绞车斜巷的基本情况，如斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场(甩车场)、支护方式、轨道状况、安全设施配臵、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

4、绞车硐室(或安装地点)应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板(标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷，斜巷程度、坡度等)。

5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口、中间水平车场等处安装示警红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。

6、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作;不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。

二、 开车前的检查

1、小绞车安装地点(硐室)，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和了望，无杂乱异物。

2、检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动、变位。目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中心线(提升中线)一致。安装在巷道一帮的绞车，其突出部位应距轨道外侧不小于400mm。

3、检查小绞车制动闸和工作闸(离合闸)。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm,铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，闸把位臵在水平线以上30º～40º即闸死，闸把位臵严禁低于水平线。其它小绞车的工作行程不得超过全行程的2/3～4/5，此位即闸死。

4、检查钢丝绳：要求无折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限;在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳;在滚筒上的排列要整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固。绳端连接装臵应符合《煤矿安全规程》规定。有可靠的护绳板。

5、检查小绞车控制开关、操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。

6、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。

通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

三、 起动

1、听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警;然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。

2、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速;最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

3、小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

4、下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速而崩断钢丝绳。

5、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电动机。

6、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

四、 运行

1、绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

(1)有异常响声、异味、异状;

(2)钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛; (3)稳压支柱有松动现象; (4)有严重咬绳、爬绳现象; (5)电动机单向运转或冒烟; (6)突然断电或有其它险情时。

3、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电松车。严禁放飞车。

五、 停车

1、接近停车位臵，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。

2、上提矿车，车过上口变坡点，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。

3、正常停车后(指较长时间停止运行)应拉灭示警红灯，司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。

第6篇： 小绞车司机操作规程

一、一般规定：

1、小绞车(指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2米的运搬绞车)司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。

2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。

3、必须了解该绞车工作地基本情况，如轨道状况、安全设备配置、信号联系方法、牵引长度及规定的牵引车数等。

4、小绞车(安装地点)应挂有小绞车管理牌板(标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数、斜巷长度及坡度等)。

5、必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。

二、准备工作：

6、小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和

望，无杂乱异物。

7、 检查小绞车的安装固定应平稳牢固。要检查基础螺丝无松动、变位。

8、检查小绞车制动闸和工作闸(离合闸)。闸带必须完整和无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无变形、弯曲，施闸后，闸把位置在水平线上30°-40°即闸死，闸把位置严禁低于水平线。

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9、检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打死结、无严重锈蚀、断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢靠，不准剁股穿绳，在滚筒上排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象，缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，保险绳直径与主绳直径相同，并连接牢固，绳端连接装置应符合《煤矿安全规定》规定。有可靠的护绳板。

10、检查小绞车控制开关，操纵安扭、电机、电铃等应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰准确可靠。

11、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。

12、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

三、起动：

13、听到清晰准确的信号后，闸紧制动闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转。

14、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

15、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

16、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

17、起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

四、运行：

18、小绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到

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不明信号应立即停车查明原因。

19、注意小绞车各部位运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

1)、有异常响声、异味、异状。

2)、有严重咬绳、爬绳现象。 3)、钢丝绳有异常跳动、负荷增大或突然松弛。

4)、电机单相运转或冒烟

5)、突然断电或有其它险情时

五、停车：

20、接近停车位置，应先缓慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。

21、司机需离岗时，必须切断电源。

六、其它规定：

22、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。`

23、矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。

回柱绞车司机操作规程

<一>开车前的检查工作

1、排除绞车周围的杂物，检查各传动部位是否正常，螺栓销子等是否齐全，操作部位是否灵活、可靠。

2、检查钢绳连接是否牢靠，绞车安装是否稳固，合理。 3、检查电气部分，信号装置，保护装置，接地等情 况是否完好。

4、检查导向轮，挂钩等是否正常可靠。

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5、检查各润滑部位油量是否适当，严禁缺油开车。 <二>开车

1、开车时，必须注意倾听信号，信号不明不得开车，按信号开车或停车。

2、回柱时，不准人在钢丝绳周围走动或从绳上跳过。

3、支柱拉倒后，可根据信号，反向启动绞车，有离合器的绞车，也可使合器脱离滚筒，人拉绳后，滚筒能自行松绳。

4、有离合器的绞车，在传动机构旋转时，不准操纵离合手柄。 5、绞车在运转中(每开动一次绞车，一次只允许拉1～2棵柱子， 不能超负荷损坏绞车)，如声音不正常，负荷过大等情况，应立即停车处理与纠正，绞车不许强行起动。

6、工作时，应注意使钢丝绳缠绕整齐，松绳时，不能把钢绳全部放完，至少要在滚筒上留三圈底绳。

7、钢丝绳不准打扭结，钢丝绳的转向，必须通过导向轮，不得使钢丝绳张紧时在煤壁上摩擦。 <三>工作后结束

1、工作结束后，应将钢丝绳整理整齐，顺序缠在滚筒上，切断电源，把开关闭锁好。

2、清除机器上的灰尘、杂物、并将配件工具收理好，放在固定地点。 3、交班时，必须将本班的情况向下一班交待清楚，并作记录。

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回柱绞车司机安全操作规程

回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。 回柱绞车司机安全操作规程

1.准备

(1)工具：小锤、长柄钩。

(2)备品配件：油壶、螺丝。

2.检查与处理

(1)绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作;

(2)绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲;

(3)电气设备是否摆设稳当，操作方便;

(4)绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活;

(5)绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油;

(6)钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 %;

(7)信号装置是否灵敏、可靠;

发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。

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3.试车

(1)试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作;

(2)进行2 ～3 次的正反车试转;

(3)要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱;

(4)与回柱工用信号联系，试验其准确性。

4.要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。

5.正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65 ℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。

6.信号工(打点工)注意事项：

(1)听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确;

(2)精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号;

(3)信号工始终和回柱保持5 ～8 米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆;

(4)调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。

7.发现有卡绳时，按以下要求操作

(1)在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳;

(2)用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人

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力撩绳;

(3)将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩(或卡子卡)拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开;

(4)开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳;

(5)开倒车处理卡绳事故时，现场人员都要退到安全地点。

8.回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。

(1)把钢丝绳全部缠在滚筒上;

(2)切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓;

(3)搞好绞车周围环境卫生;

(4)协助信号工盘好信号电缆;

(5)收拾好工具。

9.向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。

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斜井信号工操作规程

一、一般规定：

1、斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作经验，经过专业技术培训考试合格，并取得合格证人员担任。

2、提升信号的设置，要求声光齐全、通讯设备可靠，兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。

3、绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前必须与信号工及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确灵活畅通后，方可作业。

二、收发信号：

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4、在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如电话或手机与他人联系时)发送信号，必须精力集中，细心操作。

5、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或手机等方式查明原因，重新发送。

6、发出信号后，发现车辆运行方向与所发出的信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

7、工作时必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰明确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

8、信号发出后，不得离开信号，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。

9、斜井升降人员时，每班挂人车时或斜井井筒检修后，信号工必须与绞车司机联系，进行一次空车试运转。

10、信号工发出人车发车信号后，严禁再上下人员，也不准废除本次信号再上下人员。

三、其它规定：

11、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得随意私自改变，也不得任意临时规定信号。

12、运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

13、在岗时间不得擅自离开工作岗位，严禁私自找其他人代替上岗。

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14、认真执行岗位责任制和交接班制度。