不同于在校园中学习理论知识，实习生活必然是丰富多彩的，在实习阶段你也许彷徨过，也许有过很多的思考，但在实习结束后你必然会有很多的收获，那么该如何对实习阶段的得与失进行总结呢，那么就必须要学习写好实习总结了。以下是小编整理的《汽车检测实习报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
新能源汽车行业投资分析报告
摘 要： 新能源汽车行业的发展对于促进节能减排、防治大气污染有着重要意义。首先，简要介绍新能源汽车行业，并具体分析行业的上下游行业发展，接着从政策环境、市场推动、基金推动三个角度确定行业投资价值，最后给出具体的投资策略。
关键词：新能源汽车;投资分析;产业链
随着我国人均收入水平的不断提高，居民人均汽车持有量也大幅增加。新能源汽车行业的发展，能够减少汽车尾气排放，对促进节能减排、防治大气污染具有重要意义。当前，我国空气污染问题如雾霾等频繁发生，新能源汽车行业的发展能够从根源处改善空气质量问题。新能源汽车行业作为目前我国的新兴产业之一，其发展既关乎国家民生环保，也牵动着汽车工业发展的命运。
一、行业的基本定义及分类
从经济学的角度描述，新能源汽车行业是指从事新能源汽车生产与应用的行业。在当今空气污染问题日益严峻的形势下，新能源汽车行业必将会成为汽车行业未来发展的主要方向。新能源汽车是指用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源(不包括铅酸蓄电池)驱动的汽车，主要包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。新能源汽车行业兴起于21世纪，其主要包括有以下五種门类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
二、行业发展现状
2016年新能源汽车的发展势头依旧不减，累计1—9月新能源汽车产出达46.1万辆，同比增长83.7%。2016年10月26日，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。路线图指出，我国新能源汽车销量在2020年要达到210万辆，2025年要超过500万辆，2030年将会超过1 500万辆。2015年新能源汽车的产量已达37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。新能源汽车行业产量迅速增涨，尤其是在2015年的下半年呈现出几何倍数的增长速率。2016年新能源汽车产量增长逐渐趋于稳定，但是产量增长率仍然保持在一个较高水平。
2013年以来，国家发改委、工信部、财政部以及科技部等出台一系列推广新能源汽车发展的政策。这其中包括新能源汽车的补贴以及不限行不限号等多种优惠政策，地方政府也纷纷推出鼓励新能源汽车的相关优惠政策，很多城市启用的地方补贴标准与国家达到了1∶1的水平。
三、行业发展的特点
目前新能源汽车行业发展特点主要有：一是技术要求高。不仅仅表现为生产设备、生产环境的求高，而且还表现在参与生产工作人员的高素质与严要求。二是资金投入多。我国新能源汽车行业起步较晚，汽车行业发展明显落后于欧美国家。新能源汽车产业的发展离不开汽车行业核心技术的支持，而这些核心技术的研发需要前期投入大量研发支出。三是成长空间大。目前新能源汽车市场发展潜力巨大，市场的饱和程度很低，成长空间很大。
四、投资价值分析
(一)政策环境
在“新常态”趋势的驱动下，我国将一改以往重总量、轻质量，重速度、轻维度的投资驱动型发展模式，全面深化改革，大力促进产业调整，用创新驱动战略来促发展、提经济，避免“硬着陆”的出现。新能源汽车是一个新兴的领域，我国新能源汽车龙头企业比亚迪在全球也名列榜首。技术上的优势，为我国新能源产业的快速发展奠定了坚实的基础和信心。
(二)基金的推动
虽然新能源股，尤其是太阳能、动力电池类股票普遍规模较小，但新能源板块上市公司的年报中都有基金身影。如南玻A的十大流通股东中，可以看到融通动力、先锋鹏华价值等基金的身影。新能源板塊题材新颖、具有丰富的成长空间，在技术发展和政策推动的基础下，也不乏实质性的成长性和良好的业绩支撑。
(三)市场的推动
新能源汽车政策红利密集落地。此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》要求，到2020年新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，到2030年这一比例将达到40%以上。资料显示，去年我国新能源汽车销量占汽车总销量的1%左右，未来仍有较大的提升空间。新能源汽车作为国家战略，各大整车厂商也都制定了未来的发展规划，碳积分、油耗政策等都有望刺激新能源汽车的发展。
五、投资策略
(一)主要增长点为纯电动用车
乘用车占我国传统汽车市场的84%，并有超过90%来自私人购买。新能源汽车作为传统汽车的替代者，未来仍要定位私人市场。从整个乘用车市场容量来看，新能源汽车渗透率仅有1%，增长空间很大。2015年1—8月的乘用车市场中，私人购买比例已经达到72%，私人购买比例的逐渐提高表明新能源汽车正由外在政策性驱动向内在市场需求转变，新能源乘用车市场爆发在即。
(二)充电网建设值得期待
新能源汽车和充电桩被普遍比喻为“鸡”与“蛋”的关系。到底是先有“鸡”，还是先有“蛋”?简而言之，新能源汽车越多，充电网运营商盈利越有保障，建设的充电桩数量也就越多，从而消费者对新能源汽车接受意愿也就越高，更愿意购买新能源汽车，最终形成一个良性循环。反之，恶性循环。随着新能源车保有量的不断增加，充电网区域覆盖密度和市场份额成为判断运营商价值的最直接指标之一。有数据表明，2012—2015年我国充电站数量不断增加，并且增加速度明显加快，因此，商用车充电站具有市场化发展的潜力，是孕育成长型公司的沃土。
(三)动力锂电池供需基本平衡
一是需求端，2016年动力锂电池需求量继续高速增长。基于对2016年新能源汽车产量的预测，“用电大户”纯电动客车产量增长幅度不大，而“小容量”的纯电动乘用车和专用车产量将继续保持高速增长。
二是供给端，2016年动力锂电池相继投产。2015年，动力锂电池供不应求直接导致动力电池行业高速扩产。老牌动力锂电池生产商CATL、力神、波士顿等投资扩建产能，上市公司中的猛狮科技、力帆股份、南都电源、骆驼股份、雄韬股份、赢合科技等也是大手笔投资建厂。
(四)三元材料需求量将大幅增长
我国动力锂电池主要分为两大派系：磷酸铁锂和三元材料。在新能源汽车行业发展初期，面临的问题主要有：(1)安全性;(2)汽车售价过高;(3)充电设施零基础;(4)续航里程短。这四个问题中，汽车售价过高最好解决，只需政府对消费者直接进行补贴即可。但是，其他三个问题在私人消费的乘用车市场里面是无解的，大众消费者不可能买一个自己不信任、使用完全不方便的新能源乘用车。
参考文献：
[1] 张海斌，盛昭翰，孟庆峰，等.新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究[J].管理科学，2015，(6)：122-132.
[2] 李苏秀，刘颖琦，等.基于市场表现的中国新能源汽车产业发展政策剖析[J].中国人口·资源与环境，2016，(9)：158-166.
[3] 林慧.水务项目投资分析报告撰写精要[J].经营管理者，2012，(1)：265-266.
[4] 龚文，井华.中国信报发布2016年《国家风险分析报告》和《全球风险投资分析报告》[J].国际融资，2016，(10)：17-18.
[责任编辑 刘娇娇]
作者：陈璐璐 黄若菲 方好
摘要：基于顶岗实习是高职汽车类专业实践重要一环，以及对学生毕业后发展产生深刻影响等现状，提出了加强汽车专业学生顶岗实习阶段管理的建议。本文从调整实习形式，强化学校、学生与企业关系的协调性及对顶岗实习过程进行有效监控3方面，对学生顶岗实习过程中的有效管理策略进行探究。
关键词：汽车专业;顶岗实习;实习管理;策略探究
高职院校各专业在人才培养过程中，将顶岗实习设为学生理论与实践学习有效结合，锻炼与强化业务能力及职业素养的主要渠径。教育部推行的《关于全面提高高等职业教育质量的若干意见》中，也对顶岗实习的时间做出明确规定。本文结合汽车专业发展特点，对顶岗实习有效管理办法进行研究。
1积极调整实习模式，迎合就业变化形势
结合汽车专业课程教学相关规范，学生实习期间一定要找到和汽车专业相关的单位，这是维护专业教学链条完整性的有效办法。但很多学生对自己发展价值的定位缺乏科学性与明确性，以至于在实习过程中，没有按照学校设定的标准去“专业对口”单位进行实习，还有一些学生受多样化因素的影响，毕业后从事和本专业无关的工作[1]。为有效扭转上述局面，决定在汽车专业现实顶岗实习过程中采用如下几种管理措施。
1.1集中专业实习
该种实习方式的优越性是为实习管理工作的开展创造诸多便利条件，以提升汽车专业教学有效性与连续性。该种实习管理方法就是将学生派遣到和本学院存在合作关系的单位进行实习，该类单位通常具有很好的社会信誉，并已取得一定的运营效益，在规模扩张与业务发展过程中，需要大量职员的加入，这也为新员工入门奠定良好基础。采用该种实习方式，能够大幅度提升汽车专业管理与教育效率。
1.2零散实习模式
在市场经济迅猛发展的背景中，国内汽车企业数量增长迅速，汽车4S店及汽车大卖场等随处可见，汽车修理厂等零散化企业也有日益兴起的趋势。若汽车专业无法顺利推行集中专业实习模式，可以组织学生到零散企业进行实习。顶岗实习一直被视为汽车专业教学体系的重要组成部分，专业对口是众望所归。
2强化学校、学生与企业关系的协调性
关于学生校外实习问题，学校、学生及企业各方做出的见解是存在差异性的，这与其立场、发展需求相关。学校重视的是提升专业教学质量，企业侧重点是采用校企合作方式挑选或录用具备较强职业能力的新员工，并在合作过程中创造更大的经济效益。学生参与实习活动的目的是缩减与实际生产活动的差距，并积极融合到企业文化中，为毕业后顺利就业与实现自我价值奠定有效基础。为实现学生、学校与企业各方发展目标，在对頂岗实习形式管理过程中，可采用如下几种策略。
2.1建设稳固性的实习基地
汽车专业的实习基地，应具有一定稳定性，并遵照互利共存的原则进行建设与发展。汽车专业在建设稳定型实习基地过程中，可以与部分单位进行长期合作，为学生实习与就业铺路垫石[2]。
2.2明确学生与企业间的关系
学生和企业间的关系，为准雇佣与雇佣劳动关系。学生扮演着实习生与企业劳动者的双重角色，在不断锻炼与磨炼中，对企业文化有更为深入、全面的了解。企业要培养并对学生的业务技能水平进行考评，若能顺利通过考评，企业可将其视为正式员工，并施行薪酬机制。
3对顶岗实习过程进行有效监控
学校要参与到校外实习教学管理工作中，在实习过程中，派遣校外相关人员对实习生进行生活和教学管理，对学生的实习情况推行全程跟踪机制，与企业共同对实习生进行考核。并定期开展安全文明生产教育、日常生活以及心理辅导等活动，每周进行工作汇报，能够确保指导教师动态掌握学生的实习情况。
4结束语
顶岗实习是高职院校构建人才培养模式的一种有效办法，也是教育管理中的一项重要内容。对学生顶岗实习管理工作的几个关键点要有所认识，在后续管理中，应不断总结经验以及优化管理措施，确保学生有效提升职业能力，为顺利就业奠定基础。
【参考文献】
[1]何感先.中职汽车专业学生顶岗实习改革研究与实践[J].未来英才，2016(22)：315-316.
[2]冯顺利，姜凌丽.浅析高职院校汽车专业顶岗实习的管理[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2014，12(8)：243.
作者：吴昊鹏 余航
【摘要】 顶岗实习是中职学校实践教学的一个重要组成部分，是学校教育的拓展延伸，是学生技能的打磨平台。目前，我国中职院校都把顶岗实习纳入专业人才培养方案，学生顶岗实习时间占到了三年制职高教学计划的1/6～1/3.顶岗实习的效果究竟如何，是否达到了预期的目标?本文采用问卷调查法、访谈法等对我校汽车专业学生在顶岗实习现状进行了调查，通过对调查统计结果进行分析，梳理本专业顶岗实习现状，对学生在定岗实习中暴露出的不足和问题进行分析，研究学校教育教学中的改进对策，为我校今后的专业人才培养模式提出建议。
【关键词】 中职学校 汽车专业 学生顶岗实习
一、调查方式及统计方法
本次调查主要对象为参加顶岗实习的2015级的汽修3班、4班、汽车商务班以及丰田班的学生和接受学生顶岗实习的企业。顶岗实习调查采取实名制调查方式，在学生即将结束顶岗实习前，下发调查问卷。其中学生问卷发放134份，回收有效问卷122份，有效回收率为91.1%;企业问卷65份，回收有效问卷62份，有效回收率为95.4%。
本次调查问卷共25题，基本涵盖了顶岗实习的各个方面。大致可分为三部分：顶岗实习中实习生的个人选择、学生对顶岗实习的感受、企业对顶岗实习学生的评价及关注。25道题目中有9题是多选题。学生类别是按15汽3占27.1%，15汽4占32.8%，15汽商占30.3%，15丰田占9.8%;企业类别按企业规模和行业类型进行分类，其中，4S店占17.7%，II、III类修理厂、快修店占38.7%，酒店、餐饮占21.0%，其他占22.6%。由于调查问卷中既有单选题也有多选题，因此，调查问卷采用SPSS“多响应变量分析”的方法进行统计;学生问卷统计表按照调查题目中的学生选项与学生类别的人数、百分数的方式进行编制;企业问卷统计表按照调查题目中的企业负责人选项与企业类别的数量、百分数的方式进行编制。
二、调查统计结果分析
1.顶岗实习中实习生的个人选择(如表1所示)。
(1)学校为学生顶岗实习做了大量的前期工作，组织了校园招聘会，联系了不少汽车类岗位的企业供学生挑选，但从顶岗实习的安排方式看：有44.3%的学生通过招聘会找到了工作，有54.1%的学生通过自主寻找找到了工作。而1.6%学生选择是自主创业。
自主寻找实习的学生主动性值得肯定但选择的企业大都与专业不对口，多从事服务行业，期望多挣些钱，从业要求较低，比如酒店、餐饮等。另外一部分人，则对从事汽车行业兴趣不大，在离家近的地方随便找一家企业就业，比如酒店、餐馆等从事服务员工作。不可否认，从事酒店、餐馆的薪酬刚开始的确比汽车行业高。
(2)通过招聘会和个人寻找，学生基本上都找到了工作。15汽修3班、4班、商务班的在岗率分别为97.1%、100%、97.3%、100%，但专业对口率分别为72.7%、62.5%、35.1%、66.6%。其中汽3有1个同学因身体原因休息，15汽商有1个同学不想实习，所以选择了退学。也有个别学生考取了大专入学资格，直接上了大专。
(3)从就业的岗位看，他们多从事服务行业，从事汽车售前工作的有7.4%，汽车售后占49.1%，酒店、餐饮占21.3%，在工厂做厂工的有5.7%，做产品销售的占6.6%，地产销售的占3.3%，其他行业的占6.6%.大多数同学都期望多挣些钱，且从业要求较低的工作。
(4)按照教育部、财政部关于印发《中等职业学校学生实习管理办法》的通知(教职成[2007]4号)第五条：组织安排学生实习，要严格遵守国家有关法律法规。根据两个学期的走访调查，所调查顶岗学生均没有从事高空、井下、放射性、高毒的工作;但有少数同学生在汽车道路救援时，会涉及汽油搬运工作，由于他们在学校学习过相关知识，且有师傅陪同，未独立操作，安全是有保障的。部分学生认为顶岗实习很辛苦，一天下来很累，从事较重的体力劳动，比如：重复拆装轮胎。有48.4%比例的学生工作时间超过8小时。主要是一些II类和Ⅲ类修理厂，企业为了赶工期，需要加班加点，个别学生有时加班到晚上12点。加班加点通常用加班费的方式进行补偿，有部分学生愿意加班加点多拿报酬，且加班更能学到东西，晚上动手机会更多。一部分学生认为加班影响了他们的业余生活。从学生身心发展的角度考虑，建议企业应尽量减少顶岗实习生的加班。
2.学生对顶岗实习的感受(如表2所示)。
调查显示，大部分学生对顶岗实习比较满意，他们觉得自己在学校学习内容，通过顶岗实习过程，进一步提升自己的技术和能力，为将来就业打下了良好的基础。
(1)在对“学校安排的顶岗实习机会与岗位是否稳定”这一问题的回答中，70.5%的学生选择“稳定”，20.5%的学生选择“比较稳定”9.0%的学生选择“不稳定”。这说明大部分学生认为学校安排的顶岗实习机会与岗位稳定，能够满足学生的需求。经统计比较，汽修专业的整体稳定率为65.7%，商务专业学生稳定率达到了83.7%。
(2)在对“学校选择的实习企业是否满意”这一问题的回答中，45.1%的学生选择“满意”，40.2%的学生选择“比较满意”，14.8%的学生选择“不满意”。这说明大部分学生对学校选择的企业比较满意。在调查中发现，学生普遍认为学校选择的实习单位是具有发展潜力的规范化的汽车维修企业，资源丰富，工作规范，为他们提供了良好的工作与学习平台。
(3)在对“参与顶岗实习您是否有压力”这一问题的回答中，25.4%的学生回答“压力不小”，14.8%的学生回答“有一定的压力”，59.8%的学生回答“没有压力”。在后续的跟踪走访中发现，有些学生感到“书到用时方恨少”。这些学生后悔在学校没有好好读书，希望学校加强教学管理，增设相关选修课，尽量提高学生的知识和技能储备。
(4)在对“学校对顶岗实习的要求与企业的要求是否一致”这一问题的回答中，40.2%的学生回答“一致”，39.3%的学生回答“不太一致”，20.5%的学生回答“不太清楚”。除部分同学不太清楚外，有一半的学生认为学校对学生参加顶岗实习的目的和要求与企业一致。建议学校能在学生顶岗实习前聘请一些企业专家、管理人员为学生进行兼职指导和讲座。
(5)在对“学生对企业的适应性”这一问题的回答中，有39.3%的学生能较快地适应公司的生活环境、管理和工作，但有49.2%的学生需要经过一段时间(1～2个月)才能适应岗位的要求。有11.5%的学生不太容易融入新集体。综合地看，有相当数量的学生在顶岗实习期间，显得心理准备不足，不能很好地适应岗位要求，其主要原因是学校的课堂教育过程缺少企业文化的渗透，学生所学知识和工作实践脱节，学校管理与企业管理相比过于松懈。有些学生在顶岗实习中，处理不好作为企业员工和未毕业的学生这两个“双重”角色，顶岗实习和学校事务不能兼顾，表明在学生出去实习前，学校对这方面的教育还不够，没有使学生认清自己在顶岗实习中将要扮演的角色。
(6)在对顶岗实习学生“更换工作次数”调查中，有54.9%学生没有更换工作;有23.0%学生更换1次工作;18.9%的学生更换2次，3次及以上的更换工作的占了3.3%;从统计结果看，学生的就业稳定率还是不错的，但有个别同学频繁换岗，造成了企业的不满，也对自己本身发展不利，往往换了一次新工作，又要重头开始，拿到又是初始工资，没有连续性，技能提升也比不频繁换岗的同学提升慢。当然，有个别长期从事洗车或在4S店长期只换轮胎和机油，工种较为单一的同学，换到了一些小型修理店后，表示在这里，什么都可以做，提升更快。大部分学生之前做汽车美容的换的新岗位还是汽车美容，在餐饮店的换的新岗位还是餐饮店服务员，做汽修的新岗位还是汽修。有一部分同学从汽车美容换到了汽车维修。
(7)在对学生“更换电话号码次数”问题调查中，有59.8%的学生没有更换;18.9%的学生更换1次，13.9%的学生更换2次，2次及以上的同学占了7.4%;有些学生更换了电话号码不告知老师，造成联系不到学生，给顶岗实习走访和交流带来不便。有个别学生比较“任性”，不去工作也不和单位讲，电话也换了，企业打来学校电话找学生给学校造成了负面影响。
(8)在对顶岗实习“学生关注的问题”调查中，实习待遇、技能提升、发展空间、工作强度等四个(多选)选项。学生最关注前三位是：发展空间，占57.4%;其次是实习待遇，占27.9%;第三是技能提升，占23.0%。表明大部分学生还是关注自身发展的，这点很不错，但也有一部分学生只想赚更多的钱。
(9)在对顶岗实习学生“工作之余的活动”调查中，发现50.7%学生选择上网，47.5%学生在宿舍休息，33.6%的学生和同学聚会，23.0%的学生选择存钱、吃饭、闲逛等。通过了解，顶岗实习的学生多数会选择2～3人同行，这个占64.7%，表明多数学生能注意个人安全。也有一部分学生选择在宿舍或家里看书，而看书的比例仅为21.3%，与家长及老师沟通的比例仅有16.4%，表明学生独立性较强，与家长老师的沟通相对欠缺。
(10)在对顶岗实习学生“工作时间和加班次数”调查中，51.6%的学生每天工作8小时;48.4%学生工作时间在8小时以上;88.5%的同学每周休息一天，双休息仅4.9%，不休息的6.6%。表明大部分同学都比较忙，经常需要加班，能双休的学生就很少，大部分同学每周可以轮休一天。轮休时间大部分在周一到周五的某天，可以自己选择，周末较为忙，很多企业不允许实习生周末休息。
(11)在对“通过顶岗实习对个人提升项目”调查中，专业知识为21.3%，实践技能为50.0%，分析、解决问题能力为54.9%，沟通能力为64.8%，团队协作能力为24.6%，生活自理能力为14.8%，自我约束能力为占25.4%，规则意识为14.8%，通过统计分析，发现顶岗实习给学生带来最大作用就是增强了学生的实践技能，提高了学生分析和解决问题的能力，培养了学生社会沟通的能力。
(12)对在顶岗实习中，“你认为顶岗实习哪种交流方式最有效”调查中，71.7%的学生认为面对面交流最有效，20.2%的学生觉得电话联系比较有效，觉得QQ交流有效的为35.1%，微信交流效果好的为54.3%，互发邮件仅为9.6%。学生觉得老师走访指导以及和师傅面对面交流，感觉收获更大。其次是微信交流和电话沟通。目前，学生经常使用QQ的较少，个别学生卸载了QQ聊天软件，互发邮件更是少之又少。
(13)在对顶岗实习中，学生“离职的原因”这一问题的回答中可知：未离职的为47.5%，与54.9%未更换单位有一定的出入，这表明未更换单位的学生也有离职的想法。离职原因排在第1位的是对薪酬不满意，占26.2%;排在第二位的是个人原因，占18.0%;排在第三位的离家太远，占13.1%;大部分同学对自己的薪酬待遇不满意。
3.企业对顶岗实习学生的评价及关注(如表3所示)。
接收学生参加顶岗实习的企业，对学生参与顶岗实习基本持肯定态度，85.4%的企业人士对我们的学生评价都不错，能吃苦，听话，不怕脏不怕累等。14.6%的企业人士反映个别学生有迟到，玩手机情况，有企业老板反映有的学生不能坚持做这行，心有点浮躁。从企业的角度来说，多数企业认为顶岗实习有利于企业的整体发展，为企业提供了后续的人才储备。从学生成长的角度来说，他们认为顶岗实习有利于学生技能水平的提高。
(1)在对“参加顶岗实习的学生综合素质水平如何”这一问题的回答中，41.9%的企业人士认为学生综合素质较高，43.5%的企业人士认为学生的综合素质还可以，14.5%的企业人士认为学生的综合素质不太高。这表明大部分企业人士对实习生的综合素质持肯定态度的。他们有的认为中职生，个人品德较好、勤勉守纪、服从分配和管理，对新的工作任务表现出積极的态度，有集体荣誉感。有的认为中职顶岗实习学生适应岗位快、工作效率较高、办事认真、能吃苦。
(2)在顶岗实习中，“所学的知识、技能适应实习岗位情况”调查中，17.5%企业认为我们的学生能适应工作;25.4%的企业觉得学生基本能适应工作需要;57.1%的企业觉得我们的学生与工作要求差距较大;企业觉得刚出来学生技术水平与工作实际还是有比较大的差距，需要学习一段时间才能适应。但企业觉得这些不是问题，只要学生肯学，他们愿意培养。(3)在顶岗实习中，“我校实习生整体水平与其他学校实习生的对比”问题调查中，64.5%的企业认为我校学生整体水平不错;21.0%的企业认为我校学生整体水平一般;14.5%的企业认为我校学生整体水平不太高;表明我校实习生综合能力还不错，相对于其他学校的实习生还是比较受欢迎的。
(4)在顶岗实习中，“学生在工作中有无玩手机现象”问题调查中，经常玩为41%;偶尔玩为46.7%;从来没有为12.3%;表明学生在学校玩手机的习惯到了企业还不能很快改变。建议学校对顶岗实习的学生进行全面的职业素养培训，教育学生形成良好的工作素养，自觉遵守工作要求。
(5)在对企业“是否安排安全培训”调查中，85.5%企业对实习生进行了安全培训，没有安排的仅为14.5%。绝大数企业都很重视安全教育，这点让人很欣慰，企业表示安全对于他们来说也是第一要务。
(6)在对企业“是否安排实习指导师傅”调查中，安排了的占93.5%。没有安排的占4.8%。大部分企业都安排了“传帮带”。尤其汽车类企业，几乎100%。表明的大部分企业采取老员工带新员工，师傅带徒弟的模式。
(7)在对企业“是否与学生有签约意向”调查中，44.7%的企业有签约意向，35.1%的企业已经签约，没有签约意向企业占了20.2%，这是一个不小的比例。
(8)在企业“对顶岗实习生的培训时间”调查中，一个星期内的为58.1%，一个月内的为32.3%，三个月内的为6.5%，没有培训的为3.2%，表明，绝大部分企业都很重视新人的培训，技术类的培训时间较长，而服务员之类的培训时间较短。
(9)在顶岗实习中，“学生有无安全性事故发生”调查中，90.3%企业表示没有出现安全事故，9.7%企业表示偶有安全事故发生，比如学生忘记加机油，手指擦伤、衣服刮破等;表明做汽车这行，安全隐患依然存在，但只要严格按照分企业相关规定做事，很少发生事故，发生事故主要原因是麻痹大意。
(10)在对企业“最关心顶岗实习学生哪一方面”问题调查中，学习成绩，占7.4%;专业技能，占48.4%;综合能力，占69.4%;外在形象，占35.5%;思想品德，占75.8%;表明企业最关注的还是学生的思想品德，其次是综合能力和专业技能。值得注意的是，学生的学习成绩被关注的程度仅为6.3%。
(11)在对企业“你认为学校应增加哪方面的课程”问题的调查中，结果显示：基础课占46.8%;专业课程占25.8%;实操课占30.6%;无需增加比例为43.5%;企业希望增加基础课程，折射出学生基础课学得不够扎实。综合“最关心顶岗实习学生哪一方面”问题调查结果分析，企业其实比较注重学生的专业基础知识，但对于学生学习成绩的关注程度并不高。这种看似矛盾的结果，提醒中职学校要认真思考如何使学生将专业基础知识内化于心，又能有效指导于汽修实践。
(12)在“对学校培养学生的建议”问题调查中，职业素养占76.7%;专业技能为占46.7%;沟通能力占50.1%;为人处世能力占46.7%;表达能力占37.1%;写作能力占29.0%，表明企业最关注的还是学生的职业素养，其次是沟通能力和专业技能。有汽车企业负责人说，不怕学生不会，最关键的是能待得住，吃得了苦，不要眼高手低。
三、调查分析后的教育教学反思
1.顶岗实习前多指导，尽量减少学生选择工作的盲目性
学生顶岗实习年龄大都在17到19岁之间。绝大多数学生不知道自己该做什么，选择工作容易跟风，往往出现扎堆选择一家企业的现象。有些学生稀里糊涂地选报了中职校的某个专业，有些学生被迫选择了某个专业。茫茫然地读了几个月，发现此专业不是自己喜欢的专业，想更换专业，但为时已晚，在选择工作上更是随意。如果中职学校在招生后入学后的半月时间内，对新生进行专业的展示教育教学，尽量让学生知道各具体专业是干什么的?给予学生一定的专业选择权，进而减少学生就业的盲目性，提高就业对口率。学生在选择职业时，教育学生要参加“职业能力”的测试，据此对自己未来的职业进行选择，指导学生树立正确的就业观，客观认识自己综合素质、专业知识和实际操作能力，正确定位自己，寻找适合自己的工作。
2.进一步提高学生的职业素养和综合能力
个别学生缺乏明确的职业生涯规划和阶段目标。少数学生目光短浅、比较浮躁、好高骛远，频繁换岗，给学校带来不好影响。个别学生在一起不是比技能，而是比收入、比条件;缺乏上进心，不主动钻研业务知识;不能很好地把个人发展目标与公司的发展融合起来，缺乏对社会就业形势的了解，没有清醒的自我认识，缺乏明晰的职业理想，没有中长期的个人职业生涯规划，找不准自己的社会定位，缺乏应有的吃苦耐劳精神和切合实际的薪酬期望值，忽视了经验、技能等潜在“薪酬”。考虑中职学生的认知水平，学校教师对他们要有更强的爱心、更大的耐心和更多的细心。中职学校要把“教做人”和“教做事”有机结合起来。班主任对学生在这方面的教育，要在重视学生公民道德培养的同时，突出以诚信、敬业为主要内容的职业道德教育，突出遵纪守法意识的培养。
学生在顶岗实习阶段所获得的知识与能力，与企业的要求还有差距。企业对学生知识与技能的要求有其独特性，在学校现有的师资及实习、实验仪器设备的配置情况下，很难达到培养学生“零距离”就业的企业目标。企业也并不迫切需要要求学生掌握的职业知识和技能水平马上能和企业接轨。但是，经过近一年的顶岗实习，用人单位最关心毕业生的是学生的综合能力(比如：沟通能力、表达能力、做人等);专业技能只排第三。据调查，造成学生综合能力欠缺的原因主要有学生在校期间很少参加有组织、有计划的社会活动，缺乏相关的能力锻炼，如缺乏沟通能力、处世能力、独立生活能力、受挫能力的锻炼。因此，加强专业课程综合化、训练内容项目化，努力提高学生分析、解决问题能力;利用教学过程中小组合作学习培养学生沟通交流、团队协助能力;利用早读、班会、授課过程，让学生大胆发言，提高学生的表达能力。所教课程的设计和考试内容应尽量和企业所要求能力相结合。
3.通过专业建设及课程改革，提高学生的知识和技能
将学生的基本技能培训和专业技能培训都放到企业去实现，指望企业来培养学生，对企业来说并不现实，也不会取得好的培训效果。因此，学校应针对不同专业的学生，在顶岗实习前应完成企业所需的基本技能培训及部分专业技能培训，以便使学生在顶岗实习时能尽早上手，使企业与中职校建立良好的人才供给和合作关系。要提高学生的专业水平，就必须转变教育观念，增强改革意识，努力适应新的教学模式。在具体实施过程中，各专业要针对就业岗位的典型工作任务，围绕专业核心能力和关键技术，调整各类课程模块的结构比例，较大幅度地设置专业技能训练项目，增加与岗位准入和职业资格相对应的教学内容。在企业，尤其是实习生，学生做汽车保养较多，所以应加强汽车保养课程的训练。有企业反映学生对新能源汽车一无所知，可以开设新的课程，通过学分制管理体系，加大选修课的比例，为学生自主选课、自主学习、自主发展搭建起课程平台。目前汽车专业的专业课程已经不少了，要继续增加专业课程，课时量已满，这条路很难行的通。专业课程的综合化、训练内容的项目化是专业课程改革的必由之路。另外，顶岗学生由于没有汽车驾驶证，造成某些岗位学生无法胜任，是否可以让学生在校期间考汽车驾驶证，值得研究。
4.加强和改进校企合作的教学模式
学校要建立与企业的密切联系，积极探索建立规范的校企合作办学制度，不断改进校企合作的教学模式，由企业选派专业水平和素质较高的师傅定期来校指导学生。学生认为指导师傅的现场指导是最有效的指导方式，教师要努力提高其个人的综合能力，学校定期派老师下企业实习，以获得最前沿的知识和技能教学生，保证顶岗实习的良好效果。专业实训室和实训基地是实践教学过程的训练场所。实训场所要以真实性、先进性、开放性和扩展性为原则，既为学生提供真实的专业培养和职业技能训练环境，又通过企业化运作形式，按照人才培养规律与目标，对学生的职业技能应用能力进行训练和培养。以达到有目的、有计划、有组织地进行系统、规范、模拟企业生产岗位的基本技能操作训练。校外实习基地是学生直接参加生产、实际工作和进行现场培训的场所。学校要尽可能推行校企合作、工学结合办学方式，努力为学生提供体验完整工作过程的学习机会，增强学生适应企业的实际工作环境和解决综合问题的能力。
5.加强对学生的安全教育和监管
《国务院关于大力发展职业教育的决定》(国发〔2005〕35号)中明确提出，实习期间，企业要与学校共同组织好学生的相关专业理论教学技能实训工作，做好学生实习中的劳动保护、安全等工作要求。在学生离校上岗前对学生开展岗前安全教育。并要求学生在顶岗实习期间遵守安全纪律要求。虽然一直向学生反复强调安全，但安全隐患依然存在。汽修4班的一名同学说有一次换机油忘了加新机油就起车了，还好被师傅发现及时，没有造成意外事故。汽修3班的一名同学说他们厂的一个新来的实习生，装了轮胎没上紧螺栓，导致一个车轮飞出，所幸没有造成伤亡，这次事件给他敲响了警钟。汽车维修有点像医生职业，一定要注意细节，做事一定要严谨。在平时上课，需进一步强调安全。教育学生做事认真，注意细节，避免发生安全事故。顶岗实习企业要定期为对实习学生进行安全教育培训，发现问题及时制止，并反馈给学校。实习指导老师要了解每个学生的工作状态和环境，做到对每个同学实习情况都心中有数，对易发生安全隐患的学生及时给予以提醒。
[ 参 考 文 献 ]
[1]问卷星，问卷调查模板.网址：https：//www.wjx.cn/newwjx/mysojump/newselecttemplete.aspx.
[2]教育部、财政部关于印发《中等职业学校学生实习管理办法》的通知(教职成[2007]4号).网址：http：//www.moe.gov.cn/was5/web/search.
[3]吴明隆.问卷统计分析实务——SPSS操作與应用.重庆：重庆大学出版社，2010-5.`
作者：郭学彪
熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。
实习内容：
1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。
2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。
终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境;宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序;其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧;增强了员工放心工作的可靠。
总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工;就连工具箱摆放位置都划线标明;中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐;客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务;员工们精神面貌很好。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：
1)今后可能发生的许多较大的事故都得以避免;2)可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下;3)可延长汽车的使用寿命;4)提高客户的满意度和放心使用!在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 1. 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 2. 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3. 发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4. 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：
凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：1)正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油;2)更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险;3)拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器;4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。5)把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：1)把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液;2)对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气;3)排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：1)用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，2)把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓(14梅花)和液量检查螺栓(内六角)，放油时应把两颗螺栓都拧下;3)用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗;4)拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车;5)试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可，6)装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。
蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。
底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：1)拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出;3)待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：1)拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片;2)检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修;3)清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏;4)拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏;5)按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。
车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。
电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换;不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃;一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5~6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。
在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶;而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信!
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
我在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用 文 章来源
作为汽车检测专业的一名大学生，我们知道怎么样做自己的实习报告吗?以下是小编精心准备的汽车检测实习报告，大家可以参考以下内容哦!
汽车检测实习报告【1】
一.时间：20XX年6月10日—20XX年6月12日
二.地点：桂林市公交集团企业
三.企业简介：桂林市公交集团企业以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该企业以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络;加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团企业。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念：让服务与山水同美
职工价值观：爱岗敬业、奉献社会
四.实习内容
在这几天的实习期里，我们遵照企业的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面.对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.第二天主要学习了发动机的维护.
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器(逆时针转动)，在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
1)旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
2)取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
3)检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
4)拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
5)装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
6)将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。
4研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作。
汽车检测与维修毕业实习报告【2】
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业职工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20XX年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，2011年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。2012年被省、州运输行业批准为AAA级企业，2013年获得3.15消费者诚信企业，2013年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险企业指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
一、 实习目的: 实习是学生走向社会的重要一环,也是学生从学校走向社会的第一步。为 了将学生培养成为既具有理论知识,又具有一定实践认识的全方位的新一 代人才,不能仅通过实验室的实验环节来培养,而是应当走入社会,真正 走上第一线去了解、去认识具体的检测过程,只有这样才能达到教学目的。 实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习,学生应将学校所学的理论 知识灵活地指导实际工作,并从工作过程中发现问题、分析问题,最终解 决问题;根据实际工作过程,培养学生的思维,观察能力,进一步认识实 际检测设备,检测方法和检测流程等,以求理论与实际工作相结合并帮助 学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二 、 实习单位及岗位介绍: 宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资 设立。机动车检测站位于德胜工业园区 109国道以东德鑫路以北——宁夏 大世界汽车市场内。 公司于 2010年 6月 29日依法注册成立, 于 2010年 12月 23日首次通过了区质监局计量处的计量认证, 2011年 2月 21日取得了 区质量技术监督局颁发的计量认证证书。 2011年 4月 18日取得了自治区质 监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。 2011年 4月 6日 取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于 2011年 5月 18日试营业, 2011年 5月 30日正式营业。检测线总体配置为 4条安 全性能检测线、 1条摩托车检测线和 3条环保检测线。具体配置如下:2条 13吨大车安全性能检测线、 2条 3吨小车安全性能检测线, 1条轻型汽油环
检线、 1条轻型汽柴一体环检线、 1条单轴柴油重型环检线、 1条摩托车检 测线。检测线现有各类检测设备 70台,全部执行相关国家或行业标准,并 按时送计量检定部门及时进行计量检定,使检测数据做到科学、准确、真 实和有效。
检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验 被检车辆的外观,唯一性等项目;工位员辅助操作检测设备,配合引车员 开车在线内各个检测试验台上进行检测;微机登录员负责将车辆信息参数 准确无误的录入检测系统,
并发送检测信息进行线内检验;引车员负责将 车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。 实习岗位:微机登录员
主要工作内容: 1.按照规定程序熟练操作电脑及系统软件,掌握所用仪器设备的性能,做 好仪器的日常维护工作,保证仪器处于良好的工作状态; 2.熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数; 3.注册车辆时,应准确、及时、完整的录入车辆信息,保证检测工作的正 常进行; 4.在车辆注册完毕后适时发送上线。
5. 要熟悉检测相关国家标准,准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测 结果。
6. 车辆检测完毕后,及时打印检测报告单。 7. 适时更新维护车辆数据库信息。
8. 按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。 9. 及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10. 解决不了的微机及系统软件故障,及时联系厂家技术人员,反馈相关 信息,并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程: (一了解检测站性质
了解检测站的用途 , 操纵等 . 汽车检测站是综合运用现代检测技术,对 汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法,能在室 内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障,为全面、准确评价汽 车的使用性能和技术状况提
供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或 行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构,而且已成为汽车制造企业、 汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。一 汽车检测站 的任务和类型
1.检测站的任务
按我国交通部第 29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 的规定,汽车检测站的主要任务如下: (1对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新 产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果。
(4接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关 项目的检测,提供检测结果。
2.检测站的类型
按不同的分类方法,汽车检测站可分为不同的类型。 (1按服务功能分类
按服务功能分类,汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合 检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构,不是营利型企业。它按照国家规定的 车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行 驶,并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合 格”、“不合格”两种,而不作具体数据显示和故障分析,因而检测速度 快,生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证,在有 效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直
接建立,或由车 辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立,也可多方联 合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度,担负车辆维修前、后的 技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能,并能进行故障分析与诊断。 它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测,又能担负车辆使 用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参 数测试。这种检测站检测设备多,自动化程度高,数据处理迅速准确,因 而功能齐全,检测项目广度深度大。
(2按规模大小分类
按规模大小分类,汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多,自动化程度高,年检能力大,且能检测多种车 型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一 的检测站,如规模不大的安全检测站和维修检测站。
(3按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类,汽车检测站可分为手动式、半自动式和 全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程,从各单机配备的指示装置上读 数,笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果,因而工作人员多, 检测效率低,读数误差大,多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统,除车辆的外观检查工位仍需人工检 查外,能自动控制其它所有工位上的检测过程,使设备的启动与运转、数 据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由 于全自动检测站自动化程度
高,检测效率高,能避免人为的判断错误,因 而获得广泛应用,目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间,一 般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备 (如侧滑试验台、制动试验 台、 车速表试验台等 与微机联网以实现自动控制, 而另一部分检测设备 (如 烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等 仍然手动操作。当微机联 网的检测设备因故不能进行自动控制时,各检测设备仍可手动使用。 (4综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类,可分为 A 级站、 B 级站和 C 级站三种类型, 其 职能如下: A 级站能全面承担检测站的任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、 转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机 功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。 B 级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测, 即能检测车辆 的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火 系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C 级站能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、 灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气 排放等状况。
还有对检测站的检测流程都得到了一定的了解.
(二)了解审验检测流程： 1.客户将车辆驶入外检停车区排队待检。 2. 将行驶证交于外检员，由外检员对车辆进行外观人工检验并填写机 动车环保检测信息表及机动车安全技术检验记录单(人工检验部分) 。 3.客户持行驶证和机动车环保检测信息表到营业室收费处交费。 4. 交费完毕后，由登录处录入车辆信息并发送车辆上线信号，客户到 登录处领取机动车查验记录表、行驶证及机动车环保检测信息表，登录结 束后，客户在营业室等候车辆下线。 5.客户拿到自己车辆钥匙和该车机动车安全技术检验记录单(人工检 验部分)后，到营业室主控处查询检测结果，检测合格的，在检测报告单 处领取检测报告单;检测不合格的，根据不合格项进行调修，调修后客户 到
主控处发车辆复检信息，进行复检，直至车辆检测合格， 领取机动车安 全技术检验报告后，在签章处交回机动车安全技术检验记录单(人工检验 部分)并由签章人员在机动车安全技术检验报告上签章。 6. 签章结束后，在用车辆客户持行驶证、车辆登记证书(首次领取) 及排气污染物测试报告在环保标志领取处领取车辆环保标志;新车客户去 车管所外观查验中心查验外观后，再去车管所业务大厅办理新车入户手续; 营运车辆审验营运证的去运管部门办理车辆营运证审验业务。 7. 在用车年审车辆由拓号员拓印车架号并粘贴在机动车查验记录表 上。 8.在用车年审车辆由外观查验员对车辆外观进行查验，并拍照上传车
辆外观照片。 9. 在用车年审车辆客户持行驶证、机动车查验记录表、机动车交通事 故责任强制保险单(副本) 、车船税票及机动车安全技术检验报告到检测站 营业室年检标志发放处对行驶证签章并领取年检标志。 10.在用车辆车辆年审业务办理结束。
四、实习总结及体会： 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知 识，提高了处理实际问题的能力，为毕业实习的顺利进行总结了经验。 实习中的感悟 首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。 用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。因为对于 用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会 很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 第
二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问 题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样， 并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的 学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一 个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富 的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能 通过努力，寻找相关途径来解决问题。 第
三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以
一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。 和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也
有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对 相关技能知识的标准掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌 握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断 的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。 通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中 去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面能顺利与 社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我 们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。 对自己的要求 经过过去两个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日 子，我将努力做到以下几点：
一、 继续学习，不断提升理论素养。 在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名 年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后， 我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知 识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会 知识拓展视野。
二、 努力实践，自觉进行角色转化。 “理论是灰色的，生活之树常青” ，只有将理论付诸于实践才能实现理论自 身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人
的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质， 彰现人的意志。 从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化 为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着 较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学 习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人 则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层 面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会， 并自觉的进行这种角色的转换。
三、 提高工作积极性和主动性 两个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片 任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活 中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社 会创造更多的价值。 最后感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助，我会继续努 力的。
机电工程系2011届毕业生
毕 业 实 习 报 告
专
业： 汽车检测与维修技术
班
级： 08汽车
学
号：
姓
名：
一、 实习概述
太原之星汽车销售服务有限公司于2003年5月注册成立，是梅赛德斯-奔驰及北京奔驰共同授权的山西省首家经销商及服务中心，集销售、服务、配件及信息反馈于一体，是一家全资外企。
公司展厅目前有展位三个，售后维修工位有六个。展厅可销售奔驰系列的各级车型，售后维修分为机电维修和快速维修。机电维修可维修奔驰系列车型的各种疑难杂症及对系统软件进行升级等，快速维修主要以保养车辆为主。售后维修所使用的全套检测维修设备及专用工具均为德国原装引进，给维修带来很大的方便。公司现在把我安排在快速维修组，主要进行维修保养工作，这样可以让自己慢慢了解奔驰各个车型的特点，逐渐提高自己的动手能力。
二、 实习内容
(一) 车辆保养
奔驰车辆的保养分为A保养和B保养，由于B保养包含了A保养的内容，现以B保养为例简述保养内容，同时由于奔驰系列较多，现以W221的B保养为例简述保养的流程及内容。
1、功能检查：检查喇叭、仪表指示灯、内部照明、雨刮系统、大灯清洗、检查尾箱灯，以风挡玻璃雨刮器, 风挡清洗系统和大灯清洗系统功能检测为例 基本步骤：
①打开点火开关。
②将风挡玻璃清洗系统开关移动到促动点之外，并检查风挡玻璃清洗系统的喷雾嘴是否正常运行。 ③检查喷嘴的调节情况。 ④检查雨刮器的调节情况。
⑤按下大灯清洁系统开关，并检查大灯清洁系统是否正常运行(注意在此过程中要打开大灯，否则无法完成)。
⑥检查大灯清洁系统喷嘴的调节情况。 ⑦校正风挡清洗系统储液罐中的工作液液位。 ⑧关闭点火开关。
2、夜视辅助系统 -- 清洁摄像头后方盖板内风挡玻璃 基本步骤：
①拆下夜视辅助系统摄像头的护盖。 ②清洁夜视辅助系统摄像头的镜头。 ③清洁镜头镜筒。
④在夜视辅助系统摄像头的前部区域内清洁风挡玻璃的内侧和外侧。 ⑤安装夜视辅助系统摄像头的护盖,然后折起, 直至其锁止入位。 小结：为避免损坏聚碳纤维酸酯玻璃，只能使用含少量喝清洁剂或肥皂的水进行清洁。只能使用柔软干净的洗车软皮低压清洁，使用清洁媒介之前，盖上夜视辅助系统摄像头的镜头。任何清洁媒介都不可接触到镜头。
3、检查安全带和搭扣状况 基本步骤：
①将安全带全部拉出并检查是否有损坏迹象。 ②检查安全带是否扭曲,并消除扭曲情况 。
③通过急剧拉出安全带来检查安全带自动回卷装置的锁止功能。 ④检查座椅安全带锁扣是否损坏,确保锁止板正确接合。 小结：在进入车中之前要清洗双手，以免弄脏客户车辆内饰。
4、更换发动机机油及机油滤芯 基本步骤： ①起动发动机。 ②关闭发动机。
③将机油滤清器壳排空, 然后更换机油滤清器滤芯。
④将机油尺从导管中拉出,然后用发动机油抽取装置排放发动机油。 ⑤分开发动机油抽取装置,然后将机油尺插入导管中。
⑥注入发动机油。
⑦ 执行发动机测试运转, 并检查其是否泄漏。
⑧关闭处于工作温度的发动机约 5 分钟后,使用机油尺检查发动机油液位, 如有必要,则进行校正。
小结：更换机油是一个十分重要的过程，稍有不慎将会导致发动机报废，在换完机油后着车时发动机启动10秒后方可提高转速，且转速不要超过3000rpm 。加完机油后和着车熄火后都要检查机油的油量，检查时将机油尺完全插入导管，然后至少等待3秒钟。对于机油的量，每款发动机都不同，对于M272,一般四驱的比两驱的少加600毫升——800毫升，这是因为四驱的油底壳比两驱的要小一些。更换机油滤芯时一定要注意密封圈的安装，否则会导致机油渗出，更换完成后拧紧机滤时要使用专用工具，力矩为25NM，如果是底部放油螺栓，力矩为30NM。
5、更换空气滤清器滤芯 基本步骤： ①关闭点火开关。 ②拆卸发动机饰板。
③断开左气缸组的空气滤清器下游压力传感器和右气缸组的空气滤清器下游压力传感器的电气连接器。
④松开螺栓，拆下空气滤清器外壳盖，然后拆下空气滤清器滤芯。 ⑤清洁空气滤清器外壳盖及空气滤清器外壳的内侧。 ⑥按照拆卸的相反顺序进行安装。
小结：更换空气滤芯完成后安装时可在与空气流量计接触的地方喷适量松动剂，以免扣烂塑料环。
6、检查发动机冷却系统，防腐液或防冻液结冰温度。 基本步骤：
冷却系统是一个密封系统，在热车时检查冷却系统时，必须先用布头盖住水壶盖后拧半圈或一圈后卸压，并等冷却系统的压卸完后再完全拧开
水壶盖。用冰点测试仪对防冻液进行测试，吸少量的防冻液进入冰点测试仪，然后从其观察孔观察其温度。下面以防冻液冰点为-30°C来举例如何读取冰点仪。
此仪器：
左侧刻度为测电解液比重
中间刻度为测防冻液冰点
右侧刻度为测清洗液冰点
7、检查电瓶状况，溶液液位 基本步骤：
①打开发动机机罩, 然后将其升至垂直位置。 ②拆下空气导管外壳 。
③从车载电气系统蓄电池上拆下所有蓄电池组电池的密封塞。 ④检查所有蓄电池组的电池内的蓄电池工作液液位, 如有必要, 则进行校正。 ⑤ 反序安装。
8、检查发动机机盖锁及拉钩 基本步骤：
①打开发动机机罩,并将其升至垂直位置。
②检查关闭系统的所有部件是否发生磨损,裂纹, 变形和损坏，即使只有轻微损坏也要更换部件。
③使发动机机罩从最高为 150毫米的高度自由落入发动机罩锁中。 ④检查发动机罩锁。
⑤解锁发动机罩,然后检查固定钩是否功能正常。 ⑥检查保险钩和分离杆是否发生磨损,变形和损坏。
⑦关上发动机盖
9、检查可视部件泄露和损害，如果发生液体缺失，确认原因并更正 基本步骤：
①检查系统和部件是否泄漏。 ②检查管路和软管的状况和密封性。 ③拆下底部发动机舱饰板。 ④检查系统和部件是否泄漏。 ⑤检查管路和软管的状况和密封性。 ⑥安装发动机舱下部饰板。
10、检查 V 型带的可见区域是否磨损 基本步骤：
①检查V型拉力滑轮皮带可见部分是否磨损。 ②拆下底部发动机舱饰板。
③在升起车辆的情况下,检查V型拉力滑轮皮带的可见部分是否磨损 。 ④反序安装
11、检查轮胎是否损坏和形成裂纹及检查胎压 基本步骤：
①用举升台举升车辆, 直至车轮离开地面。 ②检查所有车轮上的轮胎。 ③检查所有车轮上的轮胎磨损分布。
④测量所有车轮的胎面花纹深度,并将所得值记录在维护表中。 ⑤更换前, 后轴上的车轮。 ⑥降下车辆
小结：测量最大磨损点处的胎面花纹深度.对胎面的外侧, 内侧和中部进行测量.胎面花纹最小深度为 1.6 mm。基于安全理由,在达到最小胎面花纹深度前应更换轮胎，夏用轮胎的胎面花纹深度约为 2 至 3 mm，冬用轮胎的胎面花纹深度约为 4 mm。在对轮胎进行标定胎压时，要按照汽油
箱盖上的标准胎压进行标定，否则会加速轮胎的磨损。
12、检查刹车片厚度，检查刹车盘状况 (1)检查刹车片厚度 基本步骤：
①检查制动片的衬片厚度 。
②从检查孔上拆下止动塞,然后检查制动蹄片的衬片厚度 。 ③安装检查孔的止动塞。
④确定制动器摩擦片的估计剩余保养里数。
小结：根据前四后六(前部刹车皮在规定厚度内1mm可行走4000km，后部刹车皮在规定厚度内1mm可行走6000km)的原则进行计算剩余里程数，如果刹车皮接近极限厚度，建议客户更换刹车皮(在实际工作中不会将估算结果告知客户，因为路况不同，行走的里程数也是不同的，根据wis里的磨损极限，可直接建议客户更换) (2)查制动盘的状况 基本步骤： ① 拆下车轮。
② 拆下后轴上的制动片。 ③检查前轴和后轴处的制动盘。
④ 用卡规测量前后轴上的制动盘的厚度.。 ⑤按照拆卸的相反顺序进行安装。
小结：由于每种车型的要求不同，因此在测量完成后要在wis上查找标准值，根据wis的要求，决定是否更换制动盘
13、连接星诊断电脑并读取故障代码 基本步骤：
①将STAR-D电脑诊断仪连接到数据传输连接器的诊断插座上。 ②打开点火开关。
③启动诊断辅助系统(一般选择DAS系统或者XENTRY系统)。
④在“车型”菜单下,选择子菜单“其它车型系列”。 ⑤进行快速诊断，查看电脑诊断结果。 ⑥打印故障单，全“√”单及机油单。 ⑦断开智能诊断仪。
以上是保养的基本内容和流程，在工作中主要检查各种油液有无渗漏和缺失情况，油液例如机油，刹车油，助力油，变速箱油，后包油，防冻液，玻璃水等等，这些油液一般都有严格的要求，在加注时一定要根据wis上的标准要求进行添加。
(二)培训及考试
公司每周都有三次的培训，每次培训一个小时，培训的内容一般为仪器设备的使用，故障案例的讲解，奔驰新型(即将上市)发动机的理论知识及奔驰汽车的各个部分的工作原理等等内容，每个月都会有一次考试，考试针对上个月的培训内容。在培训的过程中，学会了很多在学校没有接触的东西，拓宽了自己的视野，同时加快了自己对奔驰的认知过程。
(三)其他内容
虽然快速维修的主要工作是车辆保养，但在实际中也会做一些其他的工作，例如对轮胎进行动平衡测试，用百斯巴特四轮定位仪对车轮进行定位，更换轮胎，维修车身电路等等内容，虽然这不是快速维修的主要工作，但在平时工作中涉及到时我总会耐心的学习，为以后的工作打下良好的基础。
三、 实习总结
三个月的实习时间很快就结束了，但自己在实习中收获了很多的东西，不仅学会了各种先进检测仪器设备的使用方法，例如，轮胎动平衡仪，检测电脑及四轮定位仪等等，同时还提高了自己的动手能力。在公司实习的三个月让我认识到自己不仅仅要学习技术，加强理论知识，还要了解公司的结构组成，学习公司的文化属性，将自己真正融入公司这个大家庭中去，成为公司大家庭的一员。
实习虽然结束了，但是以后的路还很长，还需要自己不断的努力。通过这次实习，我发现了自己存在的不足之处，这为自己指明了自己该努力的方向。在以后的工作中我会积极参加公司的培训，继续努力，不断加强自己的理论知识，迎接新的挑战。
2011级专业认识实习报告
姓名：李英强专业：汽车检测与维修技术专业学号：11061136班级：11班
一、时间：2011年11月
二、地点：一汽大众
三、实习目的：专业认识实习是汽车检测与维修专业开设的一门实践课，旨在让学生走入社会、接触实际、了解专业，从而明确学习目标并加深对专业培养目标的认识。同时锻炼学生分析实际问题和主动学习的能力。
1. 了解汽车售后服务行业各类企业的岗位设置情况;
2. 了解从业人员所需的基本业务素质及道德素质;
3. 了解本专业学生就业需具备的重要知识和技能。
4. 明确今后学习的方向和目标。
四、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗„„等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：
1、汽车维护
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)X(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!
这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答 案就是：对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。
五.实习总结
我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我们吃苦耐劳的精神，认真了解车身构造，加强维修技能，为以后工作打好基础。
一、实习的性质和目的要求：
1.使学生初步了解汽车仪表、信号等装置的作用。
2.了解发动机的起动方法，初步掌握电起动机起功发动机的方法。
3.初步掌握汽车的空车驾驶技术。
4.初步掌握汽车空车驾驶操作要领。
二、实习的任务和内容：
1.驾驶姿势的规范。
2.上下车顺序规范。
3.转向盘的操作规范。
4.离合器踏板的操作规范。
5.变速器的操作规范。
6.制动器的操作规范。
7.起步的操作规范。
8.变速与换档的规范。
9.停车操作的规范。
10.直线倒车行使。
三、实习具体要求及操作步骤：
(一)实习的具体要求：
1.根据汽车驾驶实习的特点，实习教师在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有所了解和把握。
2.学生在实习教师讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作。
3.驾驶过程中，学生应反复练习离合器、变速箱的使用方法，正确使用离合器、变速箱、油门及方向盘。
4.离合器的使用应平稳结合，快速分离，正常行驶时，使之不处于半分离半结合状态。
5.熟记变速箱挡位，行驶时不得低头观察挡位，且换挡不响。
6.方向盘禁止打死方向，转向平稳，行驶平稳。
7.油门应根据情况合理控制，不猛轰油门。
8.停车稳准。
9.每次驾驶实习结束，实习教师应组织学生进行总结，学生要写出实习报告。
(二)操作步骤：
1.起动前注重事项：
1)检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足。
2)操作机构是否正常可靠。
3)转向机构各球形关节是否松动。
4)检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固。
5)制动是否有效可靠。
6)各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。
2.汽车起动步骤及要求：
1)接通起动开关前要分离离和器。
2)起动时，起动机运转时间每次不能超过5秒钟，一次起动不成停2分钟，再次起动，若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动。
3)冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。
3.驾驶实习操作规范：
1)驾驶姿势规范：
机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿势决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风挡玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿势不当引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是：①对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边;两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上;②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，此时，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。
2)上下车规范：
(1)上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按以下要求进行操作：①安全确认：确认车前车后无人无物;②上车：(大型车)左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚;(小型车)左手打开车门、双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、坐好;③关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道关;④锁门：为安全起见请锁好车门。
(2)下车顺序：①安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况;②开门：采用二次开门法;③下车：迅速下车;④关门：再观察有无情况，然后先轻关后重推;⑤锁门。
3)转向盘的操作规范
在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘;严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
4)离合器踏板操作规范：
一快：当开始松离合器时，动作要快;
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初连动)动作要慢;
一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时(半连动)，动作要稍有停顿(注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停);
二慢：当离合器松至完全结合时(全连动)，抬离合器的动作要慢。
二快：当离合器松至完全结合后(还有一段离合器自由行程)，动作要快。
起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法(小型车采用一脚离合器换挡)。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
5)变速器的操作规范：
变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领：
(1)换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。
(2)根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵杆。
(3)由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。
(4)变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。
(5)变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。
(6)换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。
6)制动器的操作规范
(1)驻车制动器的操作
①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制动器使用。
②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。
③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧;需要放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。
(2)行车制动器的操作
①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。
②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用"一脚制动"，如果效果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。
③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。
④气压制动踏板的应用应有"轻一一重一一轻"的过程。
⑤在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离 合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。
7)起步的操作规范
汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。起步的顺序如下：
(1)左脚踩离合器踏板
(2)右手挂一挡
(3)开左转向灯
(4)按喇叭
(5)松手制动器
(6)抬离合器踏板，同时加油
(7)驶入车道关闭转向灯
在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情况下，起步中各个单项动作是否有误。或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。
8)变速与换挡的规范
(1)换挡的技术要求：
①及时起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。错过换挡时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。
②准确在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。
③平稳每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。
④迅速换挡的动作要迅速。换挡时间一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。
(2)换挡的方法：
低速挡换高速挡
汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，以提高车速。低速挡换人高速挡的方法和顺序：
①换挡前要适当提高车速;
②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置;
③抬起离合器踏板;
④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位;
⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油(类似于起步)。
小型车采用一脚离合器换挡法。将(2)、(3)、(4)缩减为一项。
高速挡换低速挡
车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。
①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡;
②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板(轰油);
③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位;
④抬起离合器踏板(注：两快两慢一停顿)，同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。 小型车采用一脚离合器换挡法。将(1)、(2)、(3)项缩减为一项。
9)停车的操作规范
根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。停车顺序如下：
(1)开右转向灯;
(2)观察车前车后车辆行驶情况;
(3)在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法(如图3-2)，使车辆驶入低速车道或非机动车车道：
(4)观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡;
(5)继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位;
(6)依次类推。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定;
(7)踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车;
(8)拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡;
(9)抬起双脚，关闭转向灯;
(10)熄火，并将变速杆挂人低速挡。
四、与本次实习有关的专业知识：
1.汽车构造;
2.汽车驾驶理论; 3.交通法规。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种;按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。 四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水
冷却。 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 汽车的底盘： 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。 钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。 转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。 前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。 液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。 气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。 电气设备： 汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。 蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色;负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 点型轿车构造示意图 汽车驾驶部份 当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速? 这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通常会在商用车或一些柴油发动机上出现.这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀升，结果离开Power Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点，但耗油量会大增.相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜了. 但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio是有限制的，由低负荷的15:1至高负荷及高输出的12：1.超过这比例无论是过多或过少汽油，都会令发动机更为乏力.所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel Ratio调浓一点，及将点火时间延后一点以应付负荷.这其实可分为三方面来决定应不应换档的： 一，若这增加了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则就会死火了. 二，若增加了的扭力足以应付上斜，车速和发动机转速会逐渐上升，于是扭力输出会进一步增强，这时电脑便将供油和点火时间恢复至较低负荷的水平. 三，若踏下油门，发动机增加了的扭力仍刚好抵抗上斜力度，这时便应考虑转落低档，虽然保持波档的做法最终会比较省油，但那是对发动机没有好处的，引起的问题包括水温上升，积碳甚至内部零件损蚀等等. 1.怎样做Double Declutching和Heel and Toe的动作? 因为太过于专业，以及无图难以讲解，故不在此详细说明. 2.侧滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做? 侧滑过弯车胎和地面之间的摩擦是动摩擦，抓着力一定不及车轮True Roll的Static Friction好，这是无论干路，湿路或雪地都对的道理，但要在不同路面找出最理想的Grip,对拉力比赛来说是十分困难的，同时若将车速降低维持车轮不打滑，对于使用Turbo发动机的拉力赛车更为不利，再加上在陡峭的山岭比赛，用尾横扫入弯即使有意外都只是会撞山，所以这种甩尾横扫入弯差不多成了拉力赛的标准入弯方式. 3.为何要使用Double Declutch的技术? Double Declutch的用意是令手动排档箱的输入和输出轴转速吻合，输出轴是直接连接着主传动轴和车轮，而输入轴是经由离合器
连接曲轴，若踏下离合器并转入空档，输入轴便脱离发动机的带动和输出轴的齿合而失去所有动力来转动，因此在转下低档的时候，若要输入轴的转速吻合输出轴便要在空档放开离合器和加一点油，让发动机的动力提升输入轴的转速. 4.当驾驶手波车时，若想获得最佳的动力输出和达至顺畅的效果，应补油至什么转速才适当? 要达到顺畅有力的转档，当中的原则十分简单，就是尽量将离合器两边(发动机和排档)的转速调整至一样，然后才接合，而这个衔接应该是清脆快速的接合，无须靠”吊”离合器来达到平滑的目的.这个原则说起来简单，但做起来是要下点功夫才会成功的.以下是一些速成的窍门，首先你要知道自己部车每个波段的比例，在你买车的说明书上就可以找到，一般五速的手波车，每个档是相差约1.5倍左右，即转低一个档，发动机转速会升高50%左右，反过来说转高一档，转速便应下跌到原来转速的70%左右，这是假设转档时车速保持不变，事实上转档不过是数秒之间的事，速度应不会大幅下跌的. 有了这个概念，转档时便可尝试将转速调至合适才松离合器，例如一档加速到两千转，转上二档时应以约二千转的转速来接合离合器，但其实转上高档是不必刻意加油来调整转速的，因为当收油及踏下离合器转档时，发动机回因为Throttle本身的延滞及飞轮的惯性，不会立即跌到怠速，它需要两三秒才会跌到怠速，当你转入高档后，若掌握的好，无须补油便可以接合离合器，这时候发动机转速刚好跌到理想的约两千转，这样便得到一个完美的转档.若开的是六前速，例如IS200的六前速，三档以后是极密的比例，转档以后要保持原来转速的85%以上，便需要补一点油才可松离合器，但注意转上高挡补油幅度肯定比转档前的油门深度少，因为速度必须会较低，同时空档下恐没有负荷，油门反应会较强烈. 至于从高档转落低档，便必须补油，目前转档后发动机转速应该是高一点的，至于高多少可应用上列的方法计算.有一点非常重要的是转低档通常是上落斜才会做的事，上斜问题不大，但落斜时便要注意不要只顾着左脚踏下离合器，右脚补油，这样一来部车就会在没有制动的情况下向前滑，这是十分危险的，所以我们不应在落斜时补油，那么落斜松离合器的一刹那凸兀感是否无法解决?方法是有的，就是我们常说的Heel&Toe 5.有些开自动波的人为了使停车停的顺畅，会在快要停车之际转入空档;也有些人常不使用制动减速，只靠拖波来减速，这些方法适当吗? 以空档滑行的方式制停是不对的，原因是若路上突然发生危险，驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境，停车后才入空档的原因亦在此.此外籍所谓拖波来减速，也不恰当，排档使用的一大原则是配合车速，汽车慢下来自然要降低档位，所以应制动至一定车速，才可降档. 6.有云开自动波车不应只用D档，但亦有云开自动波不应常常人手转档，哪个说法才对? 在普通平坦路面上开自动波，的确可用D波应付，那是舒适可靠兼有效的方法，但崎岖及会有交通突变的路面情况下，驾驶员若懂得主动地控制档位，
是会较顺畅地让车辆行驶的做法.问题是必须懂得控制之道，否则还是交回D波让它自动操作.
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