汽车销售实习目的（精选12篇）
2、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
热门阅读文章：
茶产业实习目的
化学实习目的
★ 汽车专业实习日记精选
★ 汽车专业毕业实习总结
★ 汽车实习日记总结及体会
★ 专业认知实习日记
★ 会计学专业实习日记
★ 编导专业实习日记
★ 体育专业实习日记
★ 播音专业实习日记
★ 汽车专业顶岗实习报告总结
1. 汽车品牌名称的来源
要探究汽车品牌的翻译, 必须先了解原品牌名称的特点。通过对收集到的汽车品牌的分析, 笔者发现, 汽车品牌名称五花八门, 命名方式也是各具特色, 有的源自具有特殊意义的人名、地名:如Lincoln (林肯) , Cadillac (凯迪拉克) , Elysee (爱丽舍) , Toledo等;有的源自自然现象:如Santana (桑塔纳) , Jetta (捷达) , Zodiac (黄道带) , Taurus (金牛座) 等;有的源自神话人物:如Mazda (光明之神) , Triton (海神) , Apollo (太阳神) 等;有的源自具有美好意象的普通词:如Crown (皇冠) , Sunny (阳光) , Triumph (凯旋) , Smart (聪明) 等;有的源自本土民族特色和历史:如Conquers, Grand Voyager, Ranger, Tracer, Touring等, 展现了美国独一无二的拓疆文化;有的以没有具体意义的臆造词命名:如Excelle。
2. 功能目的论与汽车品牌翻译
“品牌是一个名称、名词、符号或设计, 或是它们的组合, 其目的是识别某个销售者或某群销售者的产品或劳务, 并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来”。[1]一般来说具有独特性、专一性、联想性、随意性等特征, 这也就决定了品牌翻译的特殊性:它既不同于文学翻译, 因为它要最准确、最简明地传达商品的基本信息;也不同于单纯的科技翻译, 因为还要兼顾消费者的审美心理与商品销往地的文化[2]。因此一个准确的品牌翻译要同时兼顾多个方面, 用最简洁的语言传达丰富的信息和内涵, 但这并不是说品牌翻译毫无理据可循。以目的论为核心的德国功能派翻译理论就在汽车品牌翻译中得到了最好的体现与印证。
功能派翻译理论是指注重文本或翻译功能的理论, 源于20世纪70年代的德国, 最重要的四位陈述者是赖斯、弗米尔、曼塔里、诺德, 其核心理论“翻译目的论” (Skopos Theory) 由弗米尔 (Vermeer) 提出[3]。功能目的论认为翻译是带有目的性、意图性的活动, 即影响目标文本产生的决定性因素是目标文本的功能即目的。“目的论”将源语置于从属地位, 着重确定翻译过程中各种预期功能和目的, 并据此选择最佳处理方法, 因此译者不必一味拘泥于原文, 只要能够实现汽车品牌的翻译目的就是好的译文。译者可自由选择音译、直译、意译等方法, 以最大限度地完成品牌译文在译语情境和文化中的交际功能。
3. 汽车品牌翻译遵循的原则
根据目的论要求, 我们确定汽车品牌翻译的最终目的是使汽车产品经济效益最大化, 即正确传达汽车产品的优良信息, 吸引目标消费者, 促发美好联想, 激发购物欲望, 引发购买行为。在翻译汽车品牌名称时可参考以下几个原则。
3.1 反映汽车商品信息
品牌名称是商品质量、材质、用途等各方面的浓缩。产品名称应该提供一定量的信息, 使消费者一看品牌便对该商品有一个大体的认识。由于国外汽车品牌多以人名、地名命名, 在此方面功能有所欠缺, 在翻译过程中可以利用汉语特点, 在选字上下功夫。如“奔驰”、“马自达”这些名字使人很容易把它们同性能良好、驾乘自如的交通工具联系起来。
3.2 生动有趣, 引发联想
以动植物、神话人物等命名的汽车品牌都会使人联想到美好的事物, 刺激消费者的占有欲和购买欲。在引发联想这一方面, 中文是有着一定的天然优势的。很多汽车名称在原文中其实并无深层含义, 但是它们的中文名字却被赋予了美好的意义。如瑞典的SAAB, 中文译作“绅宝”, 其实它的原名只是该公司首字母的缩写, 但是中文却给人一种高贵、典雅的感觉。[4]日本的Lexus轿车汉译为“凌志”, 使人有“壮志凌云、腾空飞驰、任君驾驶”的联想。宝马则会让人忆起黄钧的《锦城纪游》“将军雄武气纵横, 宝马雕弓出锦城”的英雄豪气。试想如果消费者能感受到自己戴着“皇冠”, 驾驶着“宝马”, 奔驰在“中华”大地上, 享受着“天籁”之音, 叱咤着“奇瑞风云”, 他们会舍不得掏钱包吗?
3.3 便于易记
品牌名称应该简短, 易于上口, 便于记忆。综观当前市面上的汽车名称, 其外文名称以双音节、三音节为主, 这样的名字发音简短顺口;其译名多数都为两个字, 最多也不超过四个字, 据中国人命名的习惯, 两个字和三个字的名字都是比较容易接受的, 四个字念起来比较有韵律, 也容易记忆。[5]但如果是四个字以上的品牌, 对于大多数人来说是难以把握的。如Rolls—Royce汽车, 曾被音译为“罗尔斯·罗依斯”, 这不符合中国人的命名习惯, 所以后来逐渐被“劳斯莱斯”所取代。
3.4 注意文化差异
随着近年来各国文化交流的增进, 人们对于文化差异在交流中的影响也越来越重视。在商品销售中, 如果忽略了文化差异往往会给产品的营销带来灾难性后果。美国通用公司曾经把一款叫做Nova的汽车出口到墨西哥, 但是却无人问津, 后经调查发现, 虽然Nova在拉丁语中是“新星”的意思, 但是其词根“va”恰好在西班牙语中意为英语“go”之意。这样一来, “Nova”在当地就有了“not go”的含义。试问, 谁会把“走不动”的汽车买回家呢?后来, 公司把车改名为Caribe (卡利比) , 销售情况才有所好转。[6]我国的东风汽车在出口时, 注意到了文化差异。由于地理上的差异, 在中国是“东风送暖”, 在其它国家就未必如此了, 所以它的译名为“风神” (Aeolus) 。当然, 由于中西语言文化之间的悬殊差异, 在命名汽车产品和翻译产品名称时我们很难做到同时遵守这四条翻译原则, 但把握好这些原则无疑有助于缩小乃至于完全化解这一差异。
4. 功能目的论关照下的汽车品牌的翻译方法
汽车品牌的翻译用字之简洁锤炼、文化之超浓缩使其较之普通的翻译更加灵活和多样, 需要译者的创造性思维, 所以译者必须根据汽车品牌预期的功能和目的来灵活选择翻译策略。通过对所收集的汽车品牌译名的分析, 笔者初步总结了以下几种主要的翻译方法。
4.1 音译
直接将原品牌名的发音用译语写出或读出。此法直截了当, 简洁易行, 可保留原名的音韵美, 又让人觉得“很洋气”。神龙公司曾经有一款车Xsara被译成“萨拉”或“莎拉”, 但后来考虑到这样的译名给人感觉太柔美, 有女性化之嫌, 所以后又改为“赛纳”, 不仅更中性化, 而且正如Elysee (爱丽舍) 一样能让人体味出法国情调。以专有名词或臆造词命名的汽车品牌多采用此法。再如:Rolls-Royce (劳斯莱斯) , “旗云” (Qi Yun) , “红旗” (Hongqi) , Audi (奥迪) , Chrysler (克莱斯勒) , Maserat (玛莎拉蒂) , Dodge (道奇) , Buick (别克) , 威驰 (Vios) , Chevrolet (雪佛兰) , “中华” (Zhonghua) , Cayenne (卡宴) , “威姿” (Vitz) , Ferrari (法拉利) , Lancia (兰旗亚) , Bentley (宾利) , Lancer (蓝瑟) , FIAT (菲亚特) , “奥拓” (Alto) 等。
4.2 直译
直译是按原商标词的句法结构及内容直接进行翻译, 但前提是符合译入语文化及不引起错误联想。此法多用于以含义美好、寓意优雅的名词命名的品牌, 有助于产品的促销。例如Lotus (莲花) , Panda (熊猫) , Blue Bird (蓝鸟) , “凯越” (Exce lent) , Crown (皇冠) , Horizon (地平线) , “东方之子” (Orienta Son) , Phantom (幽灵) , Corolla (花冠) , Fiesta (嘉年华) , “陆风” (Landwind) , “羚羊” (Gazelle) , “晨风” (Brilliant) , Firebird (火鸟) 等。德国大众汽车公司的“Beetle”, 因为其外形像一只甲壳虫被直译为“甲壳虫”, 栩栩如生, 家喻户晓。
4.3 意译
当直译法无法完全表达品牌内涵, 或者原品牌有多层含义, 仅凭短短一个词语无法完整表达这几层意思时, 为了保留原品牌的神韵, 我们必须通过精心选字和加字, 打破字面意义的束缚, 对品牌的意义进行重新选择和创新, 让消费者顺利记住该品牌。此法也被称作解释性译法或创新性译法。例如Volkswagen (大众) , Sunny (阳光) , Caravan (商队) , Scenic (风景) , Patrol (途乐) , Infiniti (无限) , Accord (雅阁) , Stream (时韵) 等都在原品牌意义的基础上创造性地融入了译者对该品牌的更美好的理解, 令人印象深刻。
4.4 音意合璧
音意合壁法 (又称谐音取义法) , 顾名思义, 此法同时兼顾到了品牌名称的音和意, 语音相近而词意美好是其主要特色。在翻译时会遵循原品牌名称的读音, 但又不拘泥于原读音, 只与其保持大致相近, 同时选择寓意美好的词语赋予译名实际意义。这样既保留了品牌的音美, 有增添其意美, 当然所选词语必须符合目的语受众的消费心理和风俗习惯。笔者认为这是品牌翻译可采取的较为有效的方法, 也最能表现译者的语言敏感性、跨文化意识、审美品位等综合翻译素质。
我国自主汽车品牌长城汽车股份有限公司的“赛弗”、“赛酷”、“赛铃”、“赛影”系列SUV产品英译名分别是Safe, Socool, Sailor, Sing。该系列车型以“赛”字命名, 而英译名均采用S开头的英语单词, 读音上与汉语品牌近似, 音节简单, 便于宣传、记忆。从意思上看, safe有安全之意, 恰好传达出原品牌中没有却是生产厂商与消费者一贯追求的目标, 堪称佳译;路人一片“so cool”的惊叹正是对“赛酷”最好的宣传;尽管sailor一词没有“铃”的意思, 但是它却从另一个角度传达了该款SUV安全、稳定、舒适的驾乘感受;“赛影”就好似在硝烟弥漫的国际汽车市场“唱”着一出精彩大戏。[7]
国际知名汽车品牌如英国的Jaguar, 字面意思为“美洲虎”, 采用音义合壁法后被译为“捷豹”, 音韵兼备, 让人联想到车速快如豹子飞奔时的速度, 给人淋漓畅快的感觉, 在野性中保持优雅。而美国著名越野车Hummer, 如直译则为“风鸟”, 而音意合译为“悍马”, 即强悍的千里马, 神形兼备, 充分体现该车良好的性能和经久耐用的品质, 让消费者有跃跃欲试的冲动。其他例如“Lexus”译为凌志, 令人联想到壮志凌云。再如:Bora (宝来) , “奇瑞” (Chery) , “赛欧” (Sail) , “富利卡” (Freecar) , BMW (宝马) , “瑞风” (Refine) , Family (福美来) , Camery (佳美) , Fit (飞度) , Legend (里程) , Phaeton (辉腾) 等。
5. 结语
汽车品牌包涵着极大的审美价值和丰富的文化内涵, 是一种综合语言艺术, 因此对于汽车品牌的翻译要有创意, 充分发挥译者的想象力和能动性, 灵活运用转译、音译、直译、意译、音意合璧等各种翻译策略和方法, 使汽车品牌这种文字和符号所代表的文化和精神在译入语中得到传承和发扬。但在功能目的论的关照下, 最根本的翻译策略的选择和翻译原则的遵守都从属于汽车品牌的预期目的———经济效益最大化, 即正确传达汽车产品优良信息, 吸引目标消费者, 促发美好联想, 激发购物欲望, 引发购买行为。
摘要：本文通过对所收集到的汽车品牌及其译名进行分析, 总结了一般汽车品牌名称的特点, 并运用德国功能目的翻译论, 提出汽车品牌翻译应遵循的四条原则和五种可采取的翻译方法, 并指出任何翻译策略的选择最终都要服务于汽车品牌翻译的预期功能和目的。
关键词：功能目的论,汽车品牌,翻译,翻译原则
参考文献
[1]倪宁.广告学教程 (第二版) [M].中国人民大学出版社, 2004.
[2]贺川生.商标英语[M].湖南:湖南大学出版社, 2002.
[3]杰里米·芒迪.李德凤等译.翻译学导论——理论与实践[M].商务印书馆, 2007.
[4]张向阳.文化语境与汽车商标词翻译[J].邵阳学院学报, 2005.
[5]陈陵娣.国际名车品牌汉译赏析[J].西安外国语学院学报, 2005.
[6]安亚平.中国名牌产品商标词译名分析及其翻译方法[J].上海科技翻译, 2004.
[关键词] 控制制度 销售收入 应收账款 EVA
销售与收款是指商品销售和劳务供应及其收款行为，具体包括销售计划、接受客户订单、核准客户信用、确定价格、签订合同、发运商品、开具销售发票、登记应收账款、收取款项、处理销售退回与折扣折让业务。本文针对上述流程内容设计具体控制制度以实现控制目标，促使EVA趋向最大化。
一、销售与收款循环有效控制的组织保障
1.合理的组织结构为横向控制提供环境保证。(1)在传统的控制中，基本采用两层次内部控制，即经营者监督控制管理者、管理者监督控制员工，这种内部管理制度不能约束最高管理当局本身。为了保证股东投入企业资产的安全和增值，股东以企业内部控制主体的身份进入企业，构建以股东、营销经营者、营销管理者及销售部门员工为主体的四层次科层制内部控制结构代替传统控制结构。(2)在组织结构中设信息中心，保证信息交流顺畅。信息中心可安排在营销部门内但不一定隶属于营销部门，加速营销部门获取外部市场信息，并向管理当局汇报，为经营决策提供依据。(3)组织中纳入内审部门，该部门不参与经营活动的执行与决策，可客观地对本部门进行稽核、审计、评价。
2.在完善组织结构的过程中着重控制以下方面：(1)关键控制内容。职责划分明确；不相容岗位分离；授权审批权限；会计系统控制；资产接触与记录使用；独立稽核。(2)组织结构控制。企业根据经济活动需要分设不同部门和机构，其组织机构的设置与部门职责分工体现相互控制的要求；将销售各分公司分设为不同的人为利润中心，将销售与收款循环业务的各关键点设为责任中心，分别进行考核，实行目标管理。
3.提高员工意识及素质。人才的取得上，除外聘销售精英外，可从本企业生产一线或其他部门对产品熟知又热衷于销售的人员中通过考试选拔录用，对以上人员再通过专业培训提高其能力、意识，增强其对公司的归属感。
二、销售与收款循环关键控制点的控制制度
1.产品品种及结构控制。企业只有生产出适销对路的产品、满足顾客对产品功能、质量、审美的要求，销售收入才能实现。
2.定价控制。销售价格是影响销售收入的主要因素，在综合考虑供求关系、市场竞争等。关键因素的基础上，通过“本量利”模型确定价格。
息税前营业利润＝销售数量（单位售价－单位变动成本）－固定成本
边际贡献毛益＝销售数量（单位售价－单位变动成本）
3.接受客户订单。(1)分别针对客户的信誉、支付能力、履约能力制定信用标准、信用期、信用额度和现金折扣。信誉好的客户信用标准可偏松，信誉相对差的客户可制定偏紧的控制条件，若企业融资能力强、资金周转快，可适当放宽信用政策。(2)对常年往来、交易额大、信誉好的客户给予一定商业折扣；在信用期内提前付款依据企业折扣标准给予销售折扣；预付款要求的折扣较高及赊销要由有批准权限的主管批准；超出销售政策和信用政策规定的赊销，应当实行集体决策审批。
4.签订销售合同。企业与客户之间销售合同一经签订就成为具有法律效力的契约。合同上需明确规定供货单位、收货单位名称，收货地址，法定代理人签章，加盖销售合同章；商品名称、规格、数量、质量、交货日期、交货方式、销售价格、结算方式等内容。销售合同要连续编号，销售订单由销售部门下达给生产计划科安排生产，销售部门要与生产计划科、生产车间保持信息畅通，随时掌握合同的执行情况。
5.发运商品控制。通过订单跟踪获知货物已生产完毕，对于验收入库的货物需由销售主管批示是否发货。销售部门根据销售主管批准发货的批件，以已核准的销售单为依据编制连续编号的发运通知单，交发运部门办理发运手续，发运部安排发运，仓库人员凭发运单发出货物，同时仓库保管发货清单；货物出厂时要开具离厂出门证，保证货物离开企业均被记录。
6.开具销售发票。(1)现销开票可凭缴款收据，赊销根据有经办人签字的结算清单开具，金额大或低于正常折扣标准及结账金额与会计记录不相符的，由企业负责人签字批准;(2)财务科财务人员根据公司价目表和转来的销售单、发运凭证核对相符后开具连续编号的销售发票。
7.登記应收账款。及时将收到的现金或应收账款登记入账，避免销售人员直接接触现金。
8.销售退回及折扣折让控制。销售主管要严格执行退货及折扣折让申请的审批，由售后服务部门具体执行。质检部门验收客户退回货物的品种和数量后，填制一式多联的红字发票，红字发票必须经过财务主管核准。销货退回、折扣折让业务分录所附单据（退货订单、红字发票、入库单）均须销售部门主管根据质检部门编制的验收报告进行审批。会计人员依据经审批的入库单、退货订单、红字发票等有关单据修正营业收入和应收账款余额。同时加强销售退回、折扣折让有关书面凭证的管理。
9.建立应收账款催收、计提坏账准备、坏账注销及对账制度。(1)销售部门负责应收账款的催收，财务部门应当督促销售部门加紧催收，对催收无效的逾期应收账款可通过法律程序解决。应收账款的催收具体落实到销售人员，销售人员必须对其销售业务从签订合同到回收资金全程负责。把销售货款回笼率作为考核相关部门和业务人员的主要依据之一，并与其收入挂钩。(2)建立应收账款坏账准备制度，对应收账款进行账龄分析，预先估计坏账损失的可能性，用备抵法计提坏账准备。(3)获取坏账确实无法收回的确凿证据后，由会计部门主管和企业总经理在授权范围内审批，批准后再由财务部及时注销坏账。已核销的应收账款仍需催讨，转入专门的清欠办负责催收，最大限度降低损失。注销的坏账应记录于备查簿，做到账销案存；已销坏账又收回应及时入账，防止形成账外账。(4)会计部门每月向应收账款客户寄送对账单，核查双方账面记录是否有差异，分析差异原因并及时处理。
三、销售收入的全面预算控制
制定预算目标时要考虑企业利益最大化。全面预算以财务效益为导向，以经济增加值（EVA）为预算起点更好地体现了企业财务管理的目标，据此建立企业销售预算，制定年度销售计划和长期弹性销售预算。通过制定企业未来的EVA值，估计销售状况，定出明确的量化目标，这些目标将成为评价部门业绩的尺度，并对预算执行情况进行控制，在预算期将实际指标与实际业务量相应的预算额进行对比，在事前规划销售目标，事中检查、分析执行差异并及时纠正。
四、应收账款成本控制
销售与收款控制制度要符合成本效益原则，只有当实施控制减少的损失大于控制成本时，控制措施才可行。相关成本主要包括机会成本（逾期利息），管理成本如收账费用、调查客户信用、搜集信息、账簿记录和其他费用，坏账损失等。
相关成本＝机会成本＋管理成本＋坏账成本
机会成本＝年赊销额÷360天×平均收账期×变动成本率×机会成本率
EVA＝销售收入－销售成本－所得税－资本成本
由以上模型可以看出降低机会成本就相应减少了资本成本，从而使EVA增加。
五、财务危机预警控制法
由下述模型可见销售量越大财务风险、经营风险、总风险越小,企业可以通过扩大销售量、增加销售额来降低以上风险。
财务风险＝边际贡献/（边际贡献－固定成本）
经营风险＝息税前营业利润/(息税前营业利润－借款利息－优先股股息/所得税率)
总风险＝财务风险×经营风险
选取应收账款周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率等指标建立单变量预警模型（见下表）：
销售与收款财务预警分析指标及计算
依据单变量模型、财务人员的专业知识和职业判断进行定量、定性分析，对销售与收款的危机给予及时准确预警；应收账款预警机制也可设置两项简便易行的预警指标：（1）最高赊销额。对主要客户分别设定最高赊销额，超过最高额度不发货，即使发货也要坚持每月收款额大于供货额，逐步降到安全赊销额以下；（2）最长赊销期。若在规定限期内未收回则立刻停止供货，大力组织催款。
参考文献：
[1]徐虹林钟高:基于科层理论的企业内部控制系统构建.财会通讯.2007,2
[2]任文跃:ERP系统下的销售与收款业务内部控制.市场周刊·商务营销.2004,6
[3]魏刚:中国上市公司应收账款的实证研究.财经研究.1999,3
[4]韦德洪:财务控制理论与实务.立信会计出版社.2006,2
实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实战能力和综合素质，希望能帮助自己以后能更加顺利地融入到社会，投入到自己的工作中。
一般说来，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识与业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂实习。实际体会销售人员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
1、通过参与实习，更多的与社会接触，增加自己的社会阅历和经验，为即将到来的实习做好思想上和行动上的准备工作。
2、通过实习工作，了解当前会展业发展状况以及未来的发展前景，为以后进入这个行业作好充分的准备。
3、在实习的过程中，学习更多课堂上无法学到的知识，通过亲自动手，强化自己的会展策划实操能力。
4、培养自己的吃苦耐劳的精神，加强自己的综合素质，锻炼自己的社会适应能力。
元旦前夕，为了营造节日的气氛，应房地产公司要求，在元月1日之前安装好节日宣传道具。我与另外两名同事于12月31日晚上8点开始安装，共花时5个小时，在安装的过程中，也会遇到种种困难，比如：在安装氢气球的时候风力很大，并且安装的位置还要自己到处寻找。
由于房地产公司要举办一次交谊舞会，于是我和另外一名同事被派到现场调试音响，刚开始以为调试音响很难，但在同事的指点之下，我便很熟练的掌握了调试音响的技巧。并且通过一天的学习，我已经基本上掌握了调试音响的方法。
就搭建舞台背景而言，在学校里面也曾实习过，但在这十几天的时间里，共搭建并拆卸舞台背景多次，并且，面积都比较大，而且搭建的方法也各不相同，但用的原理基本一样。
首先，实习的目的是理论知识与临床实践相结合的过程。从理论到实践，用哲学的观点来看，这应该是一次飞跃。学习的目的在于应用，有了理论知识，并不等于认识了疾病，并能治疗疾病，只有把学到的理论应验于临床，用理论来指导实践，将理论和实践有机的结合才能真正了解疾病，治疗疾病。
这种从理论上的认识疾病到真正解决临床实际问题，就是一次飞跃。因此，作为一名实习医生，应该把实习看成是从理论到实践的社会实践过程，把自己对每一个疾病的认识看成是自己在认识论上的一次飞跃。这样就能不断地激励自己，去认识新的疾病，学到更多的治疗疾病的方法。其次，实习的目的是实现从学生到医生的转变过程。这种转变不仅仅是角色的转变过程，而是包括工作、学习方法的改变，乃至包括素质、心理、责任等多方面的转变。在实习中，同学们常常对学会诊断和治疗某一个疾病而沾沾自喜，而很少问问自己，是否具备一名合格的医生的素质，其结果是，理论上头头是道，而面对实际病人却不知所措。因此，作为实习医生，在实践过程中，应有意识地使自己实现这种转变，把自己锻炼成为一名合格的医生。
本人所用教材为《极限配合与技术测量基础》。该版教材包含基本概念、技术测量、形位公差、表面粗糙度和普通螺纹几个部分, 但是与《公差配合与技术测量》这本书对比, 减少了大部分的计算内容。在基本概念中主要是术语和定义, 比较抽象难以理解;技术测量中只是简单介绍测量的仪器, 没有和形位公差的实际检测相联系;形位公差、表面粗糙度和普通螺纹中只是简单的概念介绍, 没有涉及到实际的应用。而对于本人授课的汽车维修专业来说, 在汽车维修中更多的是用到如何测量各种形位公差。为了让课本和现实能更好的结合, 让学生能熟练掌握形位公差, 并能在维修中正确的测量这些形位公差, 本人与汽车实习指导教师将公差的理论教学与汽车的实习实践做了初步的结合, 认为在汽车公差实习教学中应该强化以下内容:
1 直线度
理论上的直线度测量方法和实际维修中用的测量方法又有所不同, 需要对学生讲解清楚, 让他们明白两种方法不同的地方。在实际维修中, 直线度主要体现在曲轴弯曲变形和连杆弯曲变形。
1.1 曲轴弯曲变形。
测量时, 将曲轴两端支撑在平台上的V形架上, 用百分表触头抵在中间主轴颈避开油孔处, 慢慢转动曲轴一周, 观察百分表上所指的最大数值与最小数值, 两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。这个教学环节中可以让学生分组讨论并操作为主, 教师现场辅导为辅。
1.2 连杆弯曲变形。
装上连杆轴承盖, 按发动机装配的规定力矩拧紧连杆螺栓。根据连杆小头孔的直径, 选取相配的活塞销或标准心轴穿于孔内。将连杆大头套装在检验仪的可调横轴上, 并拧紧调整螺钉, 把连杆固定在检验仪上。将检验仪上的小角铁向下移动, 使其下平面靠在活塞上。然后拧紧小角铁的固定螺栓, 再用塞尺测量小角铁下平面与活塞销间的间隙即为连杆的直线度。这个教学环节难度较大, 教师现场演示时要逐个细节加以强调, 让学生现场做笔记。
2 平面度
平面度测量相对简单, 与理论测量方法一致, 要求学生在动手操作过程时不要粗心, 注意取值的准确即可。
平面度一般用在汽缸体或汽缸盖的变形。测量方法有两种:第一, 用平行平尺或刀形平尺配合塞尺测量上下平面。用一平行平尺放在汽缸体平面上, 用塞尺测量其间隙, 取其最大值作为整个范围内的平面度误差。前后加工面及侧面用刀形平尺配合塞尺进行测量。汽缸盖测量方法和汽缸体一样, 只是有几点要注意:对于中凹平面, 接触部位在两端, 可以形成稳定的接触;对于中凸平面, 接触部位在中间, 会形成不稳定的接触。检测时, 应将两端间隙调成等值后进行测量, 否则测量误差过大。第二, 用平面度检验仪检测。平面度检验仪一般以工字平尺的上、下平面为测量基准平面;百分表通过表座放在工字尺上平面并与工字尺的侧面密切配合。检测时, 保持表座基准面与平尺平面密切贴合并滑动, 百分表的测头在被测面上移动, 其最大跳动量为被测方向的平面度误差;变换不同方向测量得的平面度误差, 取其最大值, 作为整个平面的平面度误差。
3 圆度、圆柱度
圆度、圆柱度在维修中检测的较多, 需要教师重点示范讲解, 学生分组讨论并操作, 熟练掌握测量过程及计算方法。
3.1 曲轴轴径和凸轮轴轴颈磨损。
对于曲轴轴颈, 先在润滑油孔道两侧测量, 再转90°测量, 其测量的最大值与最小值之差值, 测3次以上, 取最大差值即为轴颈的圆度。在轴颈纵向测量至少取3个圆截面, 测出的所有数值中的最大值与最小值之差, 即为轴颈的圆柱度。凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度测量与曲轴一样。
3.2 气缸磨损。
测量前先用铲刀刮除气缸上口内的积炭, 并用绵纱蘸汽车油将气缸壁擦拭干净, 以减小误差。根据气缸直径选取合适的测量接杆, 带上固定螺母, 拧入量缸表下端。将量缸表下端测杆插入气缸孔的上部, 拧出接杆的同时观察表针, 在表针转动一圈时, 再将固定螺母锁紧。根据气缸的磨损规律, 在活塞行程范围内的各方向测出气缸磨损的最大部位, 然后旋转量缸表表盘, 使“0”位对准指针。将量缸表在磨损最大部位的横断面转动90°测量, 此时指针所指的读数即为圆度偏差值。可用内径百分表沿气缸内径测量3次以上, 沿轴线方向测量三处以上, 取其最大值为圆柱度。
4 垂直度
垂直度主要体现在连杆变形和活塞偏缸, 在维修中用到较少, 但是要求学生知道基本的操作, 主要以教师示范为主。
4.1 连杆变形。
根据被检连杆轴承孔径, 选择合适的标准芯轴及月亮销, 然后将芯轴装进校准台基准孔, 用锁紧手柄固定。装上连杆下盖, 按规定力矩拧紧, 将活塞销穿入连杆衬套至中部。将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上, 并用调整螺钉固定连杆, 使之直立, 不得松动。使连杆大端轴线与芯轴轴线平行。用三点规的V型槽贴合活塞销, 并将其上的三个测量基准点 (游标头) 轻轻推向连杆检验仪的基准平面。测量三个测量基准点与基准平面的间隙, 测量数次, 最大值为垂直度。
4.2 活塞偏缸。
不安装活塞环, 将活塞连杆组按各缸原来的次序装入气缸, 按规定拧紧各连杆螺栓, 转动曲轴, 在气缸上止点、中止点和下止点三处测量各汽缸活塞头部与汽缸壁的配缸间隙。若各缸活塞均在上、中、下部位向同一方向偏缸, 说明曲轴中心线与气缸中心线的垂直度可能不够。若个别或几个缸活塞上、中、下部位向同一方向偏缸或歪斜, 可能是活塞销座孔中心线或连杆小头中心线与活塞轴线的垂直度不够。
5 同轴度
同轴度检测方法较为复杂, 使用的仪器较多, 学生容易产生错误, 教师需要让学生了解各个仪器作用, 配合具体的测量过程, 来增强记忆。
5.1 曲轴轴承孔同轴度误差。
以两端轴承座孔的公共轴线为基准测量;相邻两轴承孔同轴度, 是以它们的公共轴线为基准测量。测量仪器主要有同轴度检验仪、综合量规。定心轴支承在定心套内, 可以沿轴向移动。在定心轴上装有本体、等臂杠杆及百分表。测量时, 使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面, 当转动心轴时, 如果孔不同轴, 等臂杠杆的球形触头便产生径向移动。移动量经杠杆传给百分表, 便能测量出曲轴轴承孔的同轴度。
5.2 凸轮轴轴承孔的同轴度误差。
凸轮轴轴承孔同轴度的检测与曲轴轴承孔的检测方法相同, 区别为以两端轴承孔的公共轴线为测量基准。
在实习教学过程中做好以上五个重要环节的教学, 并注重学生的动手实践, 在实践中加强对公差配合理论的认识, 同时让学生对各种形位公差的实际检测有全新认识。教学内容与实习相衔接, 实习与企业接轨, 使教学内容不脱离实际, 不离开企业。以上是本人将公差配合理论与中职汽车实习互相结合的一些粗浅心得, 不足之处有待进一步提高。
摘要：针对公差配合理论与生产实际的脱节, 将公差配合理论与中职汽车实习互相结合, 通过强化实习中形位公差的测量以及形位公差在理论与实际测量中的区别, 提高中职学生的公差配合理论。
关键词：公差配合,汽车实习,强化,测量
参考文献
[1]黄长艺, 严普强.机械工程测试技术基础.第2版[M].北京:机械工业出版社.[1]黄长艺, 严普强.机械工程测试技术基础.第2版[M].北京:机械工业出版社.
[2]余志生.汽车理论.第3版.[M].北京:机械工业出版社.[2]余志生.汽车理论.第3版.[M].北京:机械工业出版社.
1、了解和掌握水文观测的常用方法和手段，在条件允许的情况下实地观察和动手操作;
2、根据所学专业知识，分析当地的径流常设计的优缺点，了解水土保持的基本工作内容及其发展前景;
3、试验分析不同植物的截留，和土壤下渗情况。
炼铁厂，炼钢厂，棒材厂，线材厂，板带厂，物流中心，煤焦经营部，矿业开发部，销售分公司，物资采购。
生产设备：
实习过程、收获总结
8月28日上午指导老师做了实习动员，让我们观看了钢铁冶金录象，使我们对这一行业有了个简单了的认识。现代化钢铁联合企业由以下生产环节组成：矿山→采矿→原料处理(烧结)→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢;昆钢没有自己的矿山，所以只有原料处理(烧结)→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢，这些流程。
8月31日，参观钢铁烧结厂和高炉炼铁厂
1、原料厂
公司现有占地面积为 30. 8 万平方米 的现代化大型综合原料尝有翻车机 10 台、堆取料机 8 台、皮带运输机 142 台，年进料量为 500 万吨，处理量为 550 万吨。据工厂师傅说，昆钢的原料一半以上都是来自从澳大利亚、南非、巴西的进口，所以成本较高也是制约昆钢发展的一个重要因素。
我们参观的第一个厂就是原料厂，来到原料厂就看到一个庞大的机械设备在将整火车皮的原料倒入传送带，大大的节省了人力，也降低的空气污染，提高了工作效率。这使我感觉到了机械化、自动化的重要性。
2、烧结厂
(1)烧结生产的意义
首先是富矿粉等需造块后才可以入炉，其次是炉尘、轧钢皮等废弃物可以得到利用再者可以改善矿块的冶金性能
(2)烧结过程
4.钉箱或糊盒 在结合纸箱的时候，是根据客户的需求来钉箱或糊盒的。如果需要钉箱的要用钉箱机，糊盒的使用糊盒机。
5.包装 纸箱粘好后，经输送架分送，进行打包捆扎。
6.入库 把包装好的纸箱送进仓库
三.企业存在的问题
1. 该企业的设备比较陈旧，落后，生产纸板的速度慢，每小时至3000米左右。一般企业生产纸板的速度会达到每小时6000米。
2. 机器与机器之间的距离太短，还有整条生产线过短，这样纸板的水分还没有未来得及蒸发，会造成纸板硬度不够，质量差
四.建议
针对以上问题，我提出两点建议
1.从长远利益来看，该企业可以考虑更新设备，把生产线加长，这样可以提高效率的同时又可以保证纸板的质量，提高整体的竞争力。
2.在我国纸箱业竞争激烈，已到生死关头，竞争决定企业的存亡。生产线减缩是肯定的、无情的。同时，纸箱产业进入工业化，必然出现专业化分工，所以应该坚持“集中制板，分散制箱”的原则。所以，我建议该企业删减生产纸板这条生产线，把精力集中在生产纸箱上。
五.感受
一、实习目的
毕业实习是机械设计制造及其自动化专业教学计划所设的重要实践性教学环节，是学生理论联系实际的课堂。毕业实习的目的：
1.机械设计制造及其自动化专业的培养目标是使学生德、智、体全面发展，具有从事机电一体化产品、系统和控制智能的设计、维护、制造及开发基本能力的应用型专门人才。学生要有机械电子两方面的基础理论，还要将理论与实践相结合，在实践中提高能力。通过毕业实习，可以进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补理论教学的不足，以提高教学质量。
2.通过毕业实习，使学生了解机电一体化产品、设备，提高对机电一体化技术的认识，加深机电一体化技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
3.通过毕业实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。
二、实习要求
1.实习工厂(实习基地)的选择
(1)本专业毕业实习工厂应具有中、大型规模和现代化的技术水平，拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进。工厂的实习培训部门有一定的接纳能力和培训经验，有进行实习指导的工程技术人员，同时应能提供较充足的图纸资料等技术文件。
(2)优先选择为学生实习提供生产过程采用机电一体化技术的工厂或生产过程自动化程度较高的工厂。
(3)为扩大学生的知识面，可同时选择有关的几个大、中型工厂。
(4)要与实习工厂签协议，要有实习记录。
各试点电大本专业要求应有相应的实践基地，依据学生人数的多少建立一个或多个实践基地并能胜任本专业的教学实践环节要求。
2.对指导教师的要求
(1)指导实习的教师应责任心强，认真刻苦。实习中要强调教书育人，加强对学生的思想教育工作。
(2)指导实习的教师应具有一定的专业理论知识和较好的实践能力。能组织实习活动，与工厂相互配合，完成实习全过程。拟定实习大纲，指导学生记实习笔记，写实习报告等。实习结束后，对学生实习成绩给出实事求是的评定。
(3)实习结束后，及时向相关部门提交学生实习成绩单。
3.对学生的要求
(1)明确实习任务，认真学习实习大纲，提高对实习的认识，做好思想准备。
(2)认真完成实习内容，按规定记实习笔记，撰写实习报告，收集相关资料
(3)虚心向工人和技术人员学习，尊重知识，敬重他人。及时整理实习笔记、实习报告等，不断提高分析问题、解决问题的能力。
(4)自觉遵守学校、实习单位的有关规章制度，服从指导教师的领导，培养良好的风气。
(5)实习结束后，应在规定时间内交齐实习笔记、实习报告等。
三、实习内容
1.机电一体化设备(数控机床、自动线、加工中心等)是实习的重点。
(1)了解数控机床及机电设备的结构、组成及工作原理。
(2)了解典型零件的加工过程与工艺要求。
(3)了解微机控制系统原理和数控编程方法。
(4)结合图纸、资料等熟悉设备的结构，找出其特点。
(5)深入分析典型零件的工艺过程，做好记录，为撰写实习报告收集资料。
2.收集相关资料
(1)有关机械结构，传动系统方面的资料。
(2)微机控制系统框图，接口，驱动电路。
(3)驱动系统，传动结构，装置形式等。
(4)工艺卡片及其它相关资料。
3.相关工厂参观
在实习期间，可安排学生参观其它工厂的机电一体化设备，较先进的生产线，自动线，装配线等。
四、实习方式
毕业实习应立足本地，可集中进行，也可分散进行，但要求指导教师认真负责，保证实习质量。在集中实习时，可采用以下方式：
1.指导教师讲课
针对学生实习中的问题，讲解较集中的与实习相关的专业课内容，组织教学活动。
2.请工程技术人员讲课
结合工厂实际，请有实际经验的工程技术人员，讲解机电一体化设备的相关技术问题和行业发展状况等。
3.现场实习
学生带着问题到车间，生产一线。了解生产中的设备、工艺等。通过观察、记录、查阅资料、现场请教等使问题得到解决。
(五)实习笔记和实习报告
1.实习笔记
(1)学生应认真做好实习笔记，不断积累知识。实习过程中，每天认真记录实习的内容、心得体会和发现的问题。包括加工设备、工艺过程、检测方法、质量保证等。
(2)记录工程技术人员讲课的内容、工人师傅的讲解、对生产的组织、管理、生产过程的个人认识等，实习笔记中应有必要的零件草图、工艺流程等。
2.实习报告
实习结束后，参照实习笔记，学生撰写实习报告，实习报告中应包括以下内容：
(1)实习单位的基本情况：工厂概况、车间概况、主要产品、人员组成等。
(2)典型零件(可以由指导教师指定，也可由学生自定)的加工工艺过程，画出草图，标明主要尺寸、工序、工装、加工设备、检测方法等。
(3)对于数控设备，说明其编程方法。
(4)本人在实习中的收获、体会及对工厂(车间)的合理化建议。
(六)时间安排及成绩考核
1、时间安排：毕业实习时间为二周，一般安排在第四学期进行。
2、成绩考核：实习结束后，由指导教师根据学生的实习笔记、实习报告及学生实习过程中的表现综合评定成绩。并按省电大相关管理文件履行报批。
实习成绩分为优秀、良好、及格、不及格四等，取得及格以上成绩者给予实习学分。不参加实习或累计缺席三分之一时间的学生，不予评定成绩，凡不及格者不能取得实习学分。对实习中严重违反纪律的学生，视情节降低成绩。
评定标准如下：
(1)优秀(85分以上)：
全面完成各项毕业实习任务，毕业实习非常认真，严格遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习效果好，动手能力强。毕业实习报告内容真实、具体、充实，收获大、体会深刻，毕业实习过程中的原始资料齐全。
(2)良好(75分―84分)：
较好地完成毕业实习各项任务，毕业实习认真，遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习效果好，动手能力中上。毕业实习报告内容真实可信，论述清楚，收获较大，文理通顺，毕业实习过程中的原始资料较齐全。
(3)及格(60分―74分)：
基本完成毕业实习任务，毕业实习较认真，较遵守毕业实习单位的劳动纪律，毕业实习单位反映较好，有一定的动手能力。毕业实习报告内容有一定的数据，有一定的收获、体会和见解，文理较通顺，毕业实习过程中的资料基本齐备。
(4)不合格(60分以下)：
不能完成毕业实习的各项实习任务，动手能力差;
毕业实习报告材料不真实，概念不清楚。
毕业实习期间造成重大责任事故或有违章违法行为;
把学校中学到的理论知识付诸实践，了解以后可能遇到的工作环境，找到比较适合自己的位置，增强自己自立自强的能力。了解本专业知识是如何在社会工作中应用的，同时对今后自己走入社会如何运用自己所学的专业知识进行工作，如何与人相处处理好人际关系等方面进行锻炼和提高。
通过认识实习让我们更清楚地了解制药工程的内涵，对本专业的各个方面的知识有一个感性的认识，对专业设备从外观上有所了解，使我们明确自己的专业范围，了解药厂厂区布局，车间布局及一些先进设备，熟悉相关原则;熟悉药品生产工艺流程，学习各车间物料流程，加强GMP知识和安全知识的学习，把理论与实践相结合;通过认知实习，使我们在以后的学习以至今后的就业对专业的范围有所明确，通过现场管理体系和与工人、技术人员的接触，更进一步的了解自己的专业;同时我们在现场认真仔细的参观学习，在参观中遇到不懂的问题，及时记录下来，在今后的专业基础课和专业课的学习中带着这些问题学习，是学习的目的和目标更加具有明确性，更好地把理论与实际相联系，让我们以后理论更好的运用到实际当中。
二、实习体会
【汽车销售实习目的】推荐阅读：
神华大众汽车销售实习报告09-09
汽车销售学习心得06-02
汽车销售顾问试卷06-08
汽车销售辞职报告06-21
汽车销售总结报告07-27
汽车用品销售合同07-22
汽车销售顾问年终总结05-24
汽车销售顾问工作心得06-19
汽车销售合同法律06-30
汽车销售顾问能力要求09-24
