汽车电气检测与维修专业简历（精选8篇）
户口所在： 山西 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 173 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 73 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 普通求职
应聘职位： 汽车修理工：电工
工作年限： 0 职 称： 高级
求职类型： 实习可到职日期： 随时
月薪要求： 1500--2000 希望工作地区： 广州,上海,其它国家
工作经历
广本 起止年月：-03 ～ 2011-06
公司性质： 中外合资 所属行业：其他行业
担任职位： 公司员工
工作描述： 2010-03在广本工作
离职原因： 没发展前途
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 广州白云工商高级技工学校
最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2010-07
专 业 一： 汽车电气检测与维修 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
2008-09 2010-03 广州白云工商高级技工学校 汽车电气检测与维修 汽车电工高级证 0810F0210
语言能力
外语： 英语 较差 粤语水平： 一般
其它外语能力：
国语水平： 一般
工作能力及其他专长
一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析
本地区行业发展较快, 真正成为国民经济的支柱产业, 如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中, 以汽车制造业为龙头带动了相关行业, 各相关行业社会人才需求量均较大, 说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性, 这进一步增强了我们发展本专业信心和决心, 随之确定了本专业的定位:以就业为导向, 以服务为宗旨的人才培养模式, 培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位, 就明确了方向, 找到了目标, 再下一步是如何开展好教学, 我们积极与行业企业合作开发课程, 确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标, 培养应用能力为主线, 以技能为主旨构建课程体系, 实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系, 我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系, 以技能培养为主线, 以知识“必需、够用”为原则, 对课程内容进行优化衔接、有机整合, 开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中, 通过市场调研, 对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析, 筛选出多个行动领域, 即典型工作任务, 最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合, 最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课:《思想道德修养与法律基础》、《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求, 开设了相应的选修课及拓展课程。对能力 (专业能力、方法能力、社会能力) 、素质 (思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质) 以及知识都提出了明确的要求。开发完课程, 我们组织教师建立每个学习领域的课程标准, 对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力, 每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成, 这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持, 每个任务又承载哪些技能点和知识点, 也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标, 以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容:八大项目及包含的任务:项目一:汽车发动机总论。任务一:发动机总体构造与原理分析;任务二:发动机总体认识。项目二:曲柄连杆机构构造与维修。任务一:曲柄连杆机构构造与维修分析;任务二:曲柄连杆机构的拆装;任务三:曲轴飞轮组的检查和维修;任务四:气缸体、气缸盖的检查与维修;任务五:连杆的检验与校正;任务六:活塞组的检查与维修;任务七:气缸压力的测量。项目三:配气机构构造与维修。任务一:配气机构的结构与原理;任务二:配气机构的拆装与检修;任务三:气门间隙的检查与调整;任务四:配气机构的故障诊断与排除。项目四:汽油机燃油系构造与维修。任务一:直接喷射式供给系构造与维修认知;任务二:燃油喷射系统主要零部件拆装与检测;任务三:燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用;任务四:燃油喷射系统的故障诊断。项目五:柴油机燃油系构造与维修。任务一:柴油机供给系构造与维修分析;任务二:喷油器、喷油泵的拆装;任务三:喷油泵的检查与调试;任务四:喷油器的检查与调试;任务五:柴油机供给系的维护。项目六:冷却系构造与维修。任务一:冷却系的结构与原理;任务二:冷却系零部件的拆装与检测;任务三:冷却系的故障诊断与排除。项目七:润滑系的构造与维修。任务一:润滑系的结构与原理;任务二:润滑系零部件的拆装与检测;任务三:润滑系的故障诊断与排除。项目八:发动机装配、调整与磨合。任务一:发动机总成的拆卸与装复;任务二:发动机的磨合与测试;任务三:汽油发动机常见的故障诊断与排除;任务四:柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作过程、典型任务驱动为主要教学模式, 根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容, 以学生亲身经历完整个工作过程为原则, 通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法, 为解决我校师资短缺的难题, 采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题, 我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程, 为解决实验室紧张的问题, 一是加大利用率, 而是进行模块化教学。
二、实训基地建设
1. 校内实训基地建设。
多渠道引进资金, 通过努力引进了世界银行贷款400万人民币, 兴建了3个汽车发动机一体化教室;3个汽车底盘一体化教室;2个汽车电气一体化教室;2个汽车故障诊断与排除一体化教室;2个多媒体教室;1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂;2个教具制作室;2个整车实训场地。
2. 校外实训场地建设。
专人负责, 强强联合, 与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书, 保证了本专业的对口实习。
三、专业师资队伍建设
1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施, 利用假期把年轻教师派到一线锻炼, 利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。
2. 高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。
3. 加大对年轻教师培训力度, 让他们尽快成为骨干。
4. 出台了优惠政策, 加强双师型师资队伍建设。
5. 从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。
6. 积极做好“政策留人, 事业留人, 感情留人, 待遇留人”的工作, 切实保证教师队伍的相对稳定。
提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革, 重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点, 相信我们的教学质量一定会有很大的提高。
参考文献
[1]教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见 (较高[2006]16号) [Z].
关键词：汽车维修与检测专业 模块化 工作过程 一体化教学
近年来，随着社会经济的快速发展，汽车保有量出现井喷式增长，同时汽车高素质从业人员出现了很大的缺口。笔者学校抓住发展的机遇，确立了大力发展汽车维修与检测专业的方针政策，班级数由08年的一个班发展到现在的16个班。学校针对生源情况和企业的用工需求进行了调研并进行了一系列教学改革，提出“二融合、三统一”的办学思路，通过一段时间的教学实践，收到了较好的效果，同时也发现了一些不足之处。
一、传统教学存在的问题
笔者学校以前采取的是“2+1”模式（在校两年，第三年下企业顶岗实习），在校期间每学期采取的是“10+10”模式（十周实习，十周理论）。由于实训设备的限制，部分学生在没有学习理论基础的情况下就进入实训车间，实训教学和理论学习脱节。而且由于理论教师与实训教师各负其责，理论内容与实践内容不能做到无缝对接，学生在车间不能做到理论与实践相结合。另外由于实践工位数的限制，实际分配到每名学生的实训操作时间非常有限，导致实训纪律和实训效果较差，只有少部分同学能达到企业的用工标准。
二、一体化教学的实施
为使毕业生能适应当前企业的用工需求，针对学校提出的“二融合、三统一”的培养方针和目标，笔者所在专业经过细致的调研，聘请行业专家把脉，迈出了理实一体化的步伐。重新修订了实施性教学大纲和教学计划，确定了汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车电控发动机构造与维修、汽车维护与保养等5门核心课程。
教学内容以实用与适用为前提，每门课程都进行重新整合。以现有实训设备，结合企业的实际需求，对相关内容进行模块化分解，聘请企业一线技师参与校本教材的研发。如汽车电控发动机的构造与维修课程分为：模块一，电控发动机基础；模块二，电控发动机空气供给系统的构造与维修；模块三，电控发动机燃油供给系统构造与维修；模块四，电控发动机排放控制系统的构造与维修；模块五，电控发动机点火系统的构造与维修；模块六，电控发动机综合故障诊断与维修。每个模块均根据实际生产中出现故障的概率安排了与之对应的典型实践操作内容。
在教学过程中，应充分利用实物、维修手册、多媒体等手段。首先，安排学生分组自学，在自我学习的基础上，教师引导、解惑。利用情景模拟出实际工作状况，使学生能主动、快乐地学会各个知识点。其次，合理运用过程性评价体系，使每名学生都能找到自身优点和不足。如在电控发动机基础的教学中，学生通过自学，了解电控发动机上的各种传感器、执行器的名称和作用等。
一体化教学模式对教师的理论水平和实践水平提出了更高的要求，学校为培养符合要求的师资队伍采取了以下措施：核心课程采取双人带班，使教师的理论水平和实践水平得到互补和提高；加强校企的深度合作，安排教师去企业一线学习新技术和新理念，使课堂内容更能切合企业的实际状况；积极引进企业资深技师到学校兼课，把企业文化带进校园，使学生的知识面得到进一步的拓展。
因为设备投入的限制，不能做到每个学生都有一个工位，只能8～10人一个工位。为了让同学们更好地掌握相关技能，我们还针对每一个课题编制了工作页。通过工作页的实施，可以及时了解学生的学习状况；通过布置课后作业，让学生巩固所学知识；通过拓展题的实施，让学有余力的同学能更好地掌握更多的知识；工作页和作业的部分内容还需要学生自己查阅相关手册和资料，增强了学生自学的能力。
三、一体化教学实施心得
笔者通过比较发现，一体化教学模式与较传统教学模式相比可以取得以下几点效果。第一，专业知识和技能训练有机统一，理论知识和实践训练相辅相成。第二，在理实一体化的课堂中模拟的实际工作情景，使学生学到的知识与技能在未来的工作中可以直接运用，满足了企业的用工需求，同时提高了学生的学习积极性和自主学习能力。第三，理实一体化教学模式的开展也给师资队伍提供了学习和进步的平台，使教师的理论水平和技能水平得到了长足的提高，可以更好地为学生服务，同时也能适应现代职业教育的需要。
| 个人基本简历 |
| 姓名： | - | 国籍： | 中国 | 无照片 |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 梅州 | 身材： | 175 cm60 kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 24 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 普通求职 | ||
| 应聘职位： | 汽车类:汽车美容装饰 技工类 贸易类 | ||
| 工作年限： | 0 | 职称： | 高级 |
| 求职类型： | 全职 | 可到职- | 两个星期 |
| 月薪要求： | 20000以上 | 希望工作地区： | 花都 广州 深圳 |
| 个人工作经历： | 2008年，在中山的冠侨汽车用品设备有限公司 技术员，业务员，售后跟踪 为了寻求更好的发展机会，学习更多的知识 | ||
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广东理工职业学院 | ||
| 最高学历： | 大专 | 毕业- | 2008-07-01 |
| 所学专业一： | 汽车检测与维修 | 所学专业二： | 日语 |
| 受教育培训经历： | 2005-09至2008-07 广东理工职业学院汽车工程学院 汽车检测与维修 汽车维修高级工 | ||
| 语言能力 |
| 外语： | 英语 较差 | ||
| 国语水平： | 精通 | 粤语水平： | 优秀 |
| 工作能力及其他专长 |
| 我本身是汽车检测与维修出身，所以我对汽车的基本的构造和原理都有比较深入的.了解，可以对汽车的故障进行简单的判断与维修，而且我具有优良的英语口语表达能力，过了英语的四级能力考试，可以进行英语的交谈，还有熟练的听，读，写的能力，我还辅修日语，我的日语的级别是四级，可以进行简单的对话，和看懂简短的日语文章． | |
| 详细个人自传 |
| English Resume: | RESUM Personal information Full name：Wu jia lei Birth：July 17 1983 Birth place：Meizhou Sex：Male Height：175cm Weight：60kg Health：Healthy Number of identification：441423198307178416 Address：Room1601 Department of Automobile construction Guangdong poly institute Postal code：528252 Photo number：13590635292 Email：wujialei-1984@163.com Date of availability:One week Objective To obtain a challenging position as a automobile maintaince engineer with an emphasice in automobile partment managing Education 2005.9---2008.9 Graduated in Automobile construction department Guangdong poly institute 2002.9---2005.9 Huaqiao high shool Fengshun 1999.9---2002.9 Fengshun first junior high school Mechnical Mechnical drafting Hydraulic press technique Automobile workplace safety The structure of automative engine and repairing The structure of chassis and repairing The structure of electric and repairing The structure of electrical control system and repairing Automobile checking and measuring technique Others Automobile practical English Primary Japanese Art praise Academic main courses Computer abilities Be skilled in usingWINXP，WORD2003，EXCEL2003，PHOTOSHOP ，POWERPOINT Language Skills Have a good command of both oral and written English，past CEST4 Have a ability of Japanese in reading，writing，speaking Can speak a little Korean，understand the words who speak，primary Korean Work at school One of the peasons in charge of the English Club Words of summary I would appreciate your time in reviewing my enclosed resume，and if there is any additional information you require，please contact me. I would welcome an opportunity to meet you for an personal interview. With many thanks 汽车维修与检测简历表格 篇5销售管理 技工-汽车修理工 |
| 职位名称： | 汽车机修 ; 营销助理 ; 前台接待 |
| 工作地区： | 湛江市赤坎区 ; 湛江市麻章区 ; |
| 待遇要求： | 可面议 ; 需要提供住房 |
| 到职时间： | 一周内 |
| 技能专长 | |
| 语言能力： | 普通话 标准 |
| 计算机能力： | 证书 全国计算机等级考试四级 ; |
| IT技能： | 对计算机网络技术有兴趣 |
| 教育培训 | ||||||||||||||||
| 教育经历： |
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| 培训经历： |
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| 工作经历 | |||||||||||||||
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| 其他信息 | |
| 自我介绍： | 本人自离校以来，一直在汽车4S店从事机修工作，对技能操作的掌握也正逐渐成熟，我学习欲望强，吸收能力强。耐心，诚实与刻苦耐劳是我的最大优点。缺点就是比较内向，做事过于小心谨慎。性格独立操作能力也在一步步的提高。能听从领导的安排，能在团队中协助队友工作。 熟悉4S点内的工作流程，擅长维修比亚迪，吉利系列品牌汽车，其次到金杯商务车。能够单独快速完成汽车各项的一般与常规的保养，基本的`故障排除，一般的发动机，变速器，底盘，电路，防盗的各种异响与检修致故障排除。 我的原则：实实在在的工作，脚踏实地的做人。 |
| 发展方向： | 意向汽车维修技术工，短期的目标（一年的实习期）：努力去学习并掌握提高小轿车各种更复杂的技术，不管什么类型的车，希望在这一年内能掌握学精一款车型。 第二意向：营销助理，虽然不是主修营销这模块，但对此兴趣很浓厚。有条件的话，希望以后能继续攻读保险理赔这模块。 汽车检测与维修毕业生简历 篇6户口所在： 花都区 国 籍： 中国 婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族 培训认证： 未参加 身 高： 165 cm 诚信徽章： 未申请 体 重： 55 kg 人才测评： 未测评 我的特长： 求职意向 人才类型： 应届毕业生 应聘职位： 汽车修理人员：汽车电路维修学徒，汽车修理人员：，汽车修理人员： 工作年限： 2 职 称： 中级 求职类型： 实习可到职日期： 随时 月薪要求： 1000以下 希望工作地区： 广州,花都区,佛山 工作经历 太和 和业记 汽车维修厂 起止年月：2007-09 ～ 2007-11 公司性质： 事业单位 所属行业：汽车及零配件 担任职位： 工作描述： 离职原因： 志愿者经历 教育背景 毕业院校： 广州涉外经济职业技术学院 最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2009-07 专 业 一： 汽车检测与维修 专 业 二： 起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号 2006-09 2007-07 广州涉外经济职业技术学院 汽车检测与维修 全国计算机一级 15264403521248 2007-09 2008-07 广州涉外经济职业技术学院 汽车检测与维修 汽车助理营销师 0819001022300273 2007-09 2008-09 广州涉外经济职业技术学院 汽车检测与维修 汽车中级维修工 0819001022402159 2008-09 2009-07 广州涉外经济职业技术学院 汽车检测与维修 汽车维修电工 - 语言能力 外语： 英语 一般 粤语水平： 优秀 其它外语能力： 国语水平： 优秀 工作能力及其他专长 已考取证件: 汽车助理营销师 中,高级汽车维修工 C1汽车驾驶证 全国计算机一级 本人熟悉AUTO CAD 制图以及 OFFICE 等软件的.运用 详细个人自传 汽车电气检测与维修专业简历 篇7一、中职汽车维修与检测专业教学实践探究的意义 现阶段, 中专中职教育是培养技能型人才的重要教育渠道, 它能够将人才的培养方向与社会职业的整体发展相结合, 有效提升中职学生的实践动手能力。可以说, 中职的汽车维修与检测专业的实践性教学相较于传统的理论性教学在人才培养上具有更高的价值, 其教学的质量直接影响学生的技能水平, 为此, 如何有效地提升中职学生在汽车维修与检测专业上的技能水平成为重点需要解决的问题。 二、中职汽车维修与检测专业教学实践水平的有效措施 现阶段, 汽车维修与检测专业教学中存在着一系列的问题, 这引起了教师的注意。为了推动该专业的学生能够适应社会就业形式的发展, 在教学实践中就要根据具体情况来处理教学中存在的问题, 达到推动学生实践操作水平提升的目的, 主要可以从以下几个方面着手。 (一) 改变传统的教学方式 当前汽车维修与检测专业中之所以会存在着各种问题, 主要原因就是教学方式存在问题。因此, 教师就要改变传统的教学方式, 采用更加科学的方式来调动学生的学习积极性, 使学生能够切实参与到汽车维修与检测专业的实践教学中。在教学中融合情境教学法来实现学生兴趣的调动, 使学生能够更加积极主动地参与到实践活动中, 为技能训练打好基础。 (二) 开展专业化的教学活动 当前在汽车维修与检测专业中, 学生之间的学习能力存在很大的差距, 教师针对这一点就需要能够根据实践中的具体要求展开专业化的教学。具体来说就是根据学生在学习能力上的差异性, 展开分层教学, 制订符合学生学习能力的、切实可行的教学计划, 对教学目标加以明确, 使学生能够在教学中对教学的思路更加清晰, 强化个性化的锻炼。当学生对汽车中出现的某种故障问题了解得很少时, 教师就可以采取针对性的教学, 对其进行专门的培训, 鼓励学生真正参与到实践活动中并获得有效的提升, 从而为学生汽车维修与检测的实际操作能力打好专业能力基础。 (三) 开展实践性的教学活动 对中职的汽车维修与检测专业中涵盖的内容进行分析, 主要涉及汽保技术开发及汽保设备销售、汽保设备技术管理等方面。理论的学习是为实践服务, 学生学习了汽车维修与检测的相关理论知识就要通过时间来加以检验和提升, 在巩固理论知识的同时, 为自己的实践积累更加丰富的经验。在教学实践中, 要充分发挥实践教学的价值, 需要将项目课程放到主体地位上, 来构建起更加完善的实践教学体系, 从而能够对专业化教学的内容进行适当的补充与调整, 可以将专业课程划分为多个项目内容进行针对性的技能提升。在对学生进行课程安排时, 可以将不同的课程标准按照任务的形式进行分配, 在实践教学中保证教学活动开展的因人而异, 推动实践教学质量的提高。 (四) 开展实践基地的建设 从客观角度来说, 汽车维修与检测专业教学的开展与实践的联系更加紧密, 实践教学可以说是汽车维修与检测专业的核心和关键, 因而其教学活动也应当在专门的实践基地展开, 这就需要中职院校建立其相对完善稳定的实践基地, 学生在实践基地中将学到的理论知识转化为实践, 就能够在技能水平方面更具竞争力, 学生在毕业之后直接就能够上岗熟练工作。为了有效达到这一目标, 在完成实践基地的建设之后, 教师就要安排全体学生都能够在学习期间参与到定岗实习之中, 使每一个学生都能够接受全面的汽车维修与检测的知识, 在此基础上根据学生毕业后的就业意向, 还应基本掌握企业生产组织和销售等的流程, 这一目标的实现就需要校方与相关企业建立起合作关系, 根据企业经营情况的变化和对员工的实际要求的改变进行调整, 尽可能地满足学生的实践需求。 三、结语 中专层次的汽车维修与检测专业教学要不断地进步才能够更好地满足社会实践的发展, 为此教师就要高度重视教学实践的改革, 根据教学模式的变化构建起科学的实践教学体系, 有效满足社会发展对于专业性技术人才的需求。 参考文献 汽车电气检测与维修专业简历 篇8[摘要]重庆工业职业技术学院以汽车检测与维修技术专业建设和教学改革为突破口,围绕“汽车医生”培养,与企业共建能力标准,创新和实践“能力标准、课程体系、职业证书”三位一体人才培养模式,在职业技术教育理念、课程体系、教学设计、资源体系、队伍建设等方面做了许多有意义的工作,为高等职业院校专业建设提供了一套行之有效并可借鉴的方法。 [关键词]汽车检测与维修专业能力标准 三位一体人才培养模式 [作者简介]赵计平(1962- ),女,安徽怀远人,重庆工业职业技术学院汽车工程系,副教授,研究方向为高等职业教育。(重庆400050) [中图分类号]G642.0[文献标识码]A[文章编号]1004-3985(2009)26-0107-02 一、高职汽检专业教学中存在的问题 “汽车医生”就是具有汽车检测与故障诊断能力的高技能人才,具备这种能力是高职汽车检测与维修技术专业(以下简称“汽检专业”)所追求的人才培养目标。目前,高职汽检专业在教学中存在一些实际问题,影响着培养目标的实现。 1.人才培养目标与岗位能力标准不衔接。汽检专业课程开发缺少对市场需求的调查和分析,不能依据职业岗位能力确定“汽车医生”的培养目标和学习内容。 2.课程设置与职业岗位要求不匹配。长期以来,汽检专业课程开发以教育行政部门和学校教师为主,以学科知识体系确定教学内容,不能满足“汽车医生”岗位需要的知识、技能和素质要求。 3.学历教育和职业资格证书不融合。部分高职学院汽检专业课程体系重理论轻实践现象严重,职业资格证书培训独立于课程体系之外。 4.教学环境和职业情境不相似。汽检专业教学中注重知识体系的培养,教学场所缺乏真实的工作氛围,忽视关键能力培养,限制了学生良好职业素质的形成。 5.教学资源不能支撑能力本位课程实施。汽检专业建设游离于企业之外,教师缺乏行业背景,更缺乏企业技术标准、设备、项目对专业实践教学的支撑。 二、三位一体人才培养模式构建 任何一个以岗位能力为培养目标的职业教育专业首先要确定目标岗位的能力标准,否则无法建立培养目标,也无法确立该专业课程体系构架,所以岗位能力标准也就成为职业教育课程设置的关键点。重庆工业职业技术学院(以下简称“我院”)汽检专业根据国家职业资格等级,基于岗位能力,校企共同开发汽车维修技术人员培训能力标准,作为专业建设、课程开发、教学设计的依据,重构职业能力系统化课程,链接职业资格证书,形成了三位一体人才培养模式构架。 1.校企共建能力标准,确定人才培养目标和教学标准内涵。在行业人才需求分析中,我院汽检专业依托重庆汽车行业协调委员会,按照能力标准开发流程,采用调查、座谈、观察等手段,收集了30家典型汽车维修企业基本数据;经整理分析,确定与汽车维修工种职责相匹配的岗位能力,由重庆汽车行业协调委员会认可备案,出版了国内第一个《汽车维修技术人员培训能力标准》。该能力标准涵盖了汽车维修多个技术等级的157个职业能力单元,各单元描述了工作任务需要的能力要素、实做指标、关键能力、鉴定指南等信息,确立了高职汽检专业培养的技能目标为高级工或技师,为确定汽车医生培养目标和组织教学提供了准确的内涵和标准。 2.基于能力标准,重构职业能力系统化课程,实现课岗一致、双证融合。课程是决定培养人才质量的关键。我院的三位一体人才培养模式,采用“基础素质课程+职业能力课程+素质拓展课程”组合方式构建了职业能力系统化课程体系。基础素质课程是根据高职应用型人才所具备的文化素质通识能力标准而开设的必修课程;素质拓展课程是为了促进学生综合素质发展而设置选修课程;职业能力课程突破了专业课与专业基础课的界限,依据岗位能力标准重构课程,使专业理论授课与实践教学充分融合。 开发职业能力课程。职业能力课程开发是一个系统工程,由“工作过程分析、课程设计、教学资源配置、教学设计评估”四个过程组成(见108页图1)。课程有效融合了高职学历教育与职业资格培训,满足了社会需要。 职业能力课程结构。我院汽检专业针对学生欠缺职场经验,以岗位能力层次递进的方式,组合能力单元,重构汽车维修初、中、高级工、技师能力对应的“汽车维护”“汽车维修”和“汽车检测与诊断”职业能力课程(见108页图2),实现了教学内容与岗位要求一致。在重庆市劳动与社会保障局技能鉴定部门认可下,课程鉴定合格者,学生可直接获得国家颁发的职业资格证书,实现学历证书与职业资格证书融合。按照“能力递进层次”的教学模式运行,为学习者建立起“学习—工作—学习”的交替通道,保证学生从学校学习平稳过渡到就业。 “七步法”教学设计。“七步法”教学设计流程具有以下特点:一是开展学习需求分析,为学习者量身定做学习计划;二是确定学习资源,保障理实一体化教学实施;三是设计主动学习的学习内容,培养学生的创新能力;四是运用“标准鉴定模式”,依据能力标准,判断学习者“合格”与“不合格”;五是开发工作任务驱动的教学材料;六是开发学习者和工作场所反应、学习效果、学生上岗的适应性、生产技术发展对人才技能需求四个层面的评估工具,对教学过程进行监控,确保学习产出与能力标准保持一致。 三、整合企业资源,搭建理实一体化教学、生产性实训和顶岗实习的实践教学平台 1.按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设新模式。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。我院汽检专业建设引入力帆轿车、东风微车、Bosch等汽车品牌企业技术标准、设备、企业文化、培训项目,建成三个真实工作环境的实训基地;按照汽车维修4S站设计标准,依靠行业(准)捐赠设备,在校内建立了力帆汽车售后技术培训中心、东风微车技术培训中心,这也是国内仅有的汽车制造企业把全部售后技术服务培训设在一个院校,满足了理实一体化教学、生产性实训的实践教学要求。教师也通过承担力帆汽车、东风微车4S维修站的技术培训任务,使教学紧贴新工艺、新技术。同时,汽检专业加强实训基地内涵建设,将制定的规章汇编成《汽车实训基地管理手册》,实施汽车维修企业5S管理模式,规范了设备资源管理,确保了实训环境的安全、环保。 2.建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。我院汽检专业以力帆轿车、东风微车800个4S维修站为基础,结合重庆其他品牌维修企业,建立起长期稳定的学生顶岗实习网络。校企共同编制了学生顶岗实习管理手册,规定了专兼职教师的职责和任务是:由企业教师按照企业员工能力标准指导学生顶岗操作,由专业教师指导学生收集数据、整理技术资料、总结知识撰写毕业论文,由班主任组织学生填写工作日记,形成了“一个要求、三元指导、三项任务、三项考核证据”的企业管理为主、学校监管为辅的顶岗实习共管模式,确保了顶岗实习的有效性,为学生奠定了高质量的就业基础。 四、形成优秀教学团队培养机制 1.建立企业教师聘用制度,形成“双师结构”教学团队。我院以学校专任教师团队为基础,建立企业教师聘用制度,保证师资队伍的健康发展。学校聘请维修企业4S维修站技术骨干指导学生职业技能课程及顶岗实践课程,形成了“双师结构”的教学团队。 2.形成“双师素质”校内教学团队培养机制。我院实施专业带头人、骨干教师培养制度,通过技术专项培训、企业顶岗锻炼等途径,提高教师实践教学能力,借鉴澳洲职业教师“培训与鉴定四级证书”标准,培养教师职业教学能力,基本实现了“双师素质”目标,即拥有从事理实一体化教学的教学能力、学生职业素质培养的导师能力、为社会服务的技术能力,全面提高了教师团队的职业素质。 【汽车电气检测与维修专业简历】推荐阅读： 汽车检测与维修专业10-01 汽车电器与空调维修简历07-22 汽车运用维修简历07-19 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