汽车故障诊断及维修策略论文

【摘要】以微观教学法为主要理论依据，以中职学校中“汽车故障诊断”实训课程为主要内容，探讨“微课”于其中的教学策略与意义。【关键词】中职汽车故障诊断微课实训教学计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的发展，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。下面是小编精心推荐的《汽车故障诊断及维修策略论文 (精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

汽车故障诊断及维修策略论文 篇1：

汽车制动系统故障诊断及维修策略分析

摘要：随着社会经济的快速发展，以及人们收入水平的提高，汽车逐渐进入千家万户。汽车的出现是技术发展的同时，也是人类文明进步的表现。虽然汽车作为一种代步工具，有许多突出的优点，大大提高了人们的生活质量，但汽车的出现也带来了一系列的负面影响，如交通事故的发生率会增加，环境污染问题会加剧，这是安全性能最受关注的问题。汽车制动系统是汽车在突发危险情况下迅速停车避险的重要安全装置，因此加强制动系统故障维修的诊断和维修，有助于在危险情况下最大限度地发挥保护作用。

关键词： 汽车制动系统;故障诊断;故障维修

引言：随着人们生活水平的不斷提高，汽车已逐渐成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一，它不仅为人们的日常交通提供了更多的便利，同时在促进中国国民经济的增长方面也发挥着重要作用。但在汽车使用过程中，会导致汽车故障的因素是多种多样的，在解决不同的汽车故障时，有必要深入分析故障原因，采取专业措施进行故障维修，这对于提高汽车维修效率和汽车使用效率具有重要意义。

1 汽车制动系统结构

汽车制动系统是一种通过施加一定轮距来实现汽车强制制动装置的车辆结构，借助于该系统，驾驶员可以根据自己的需要在行车过程中进行强制减速或停车，除了车辆制动系统还可以帮助车辆在各种路况下实现稳定停车，为驾驶员和车辆提供安全保障。汽车制动系统主要由空气泵、储能装置、制动控制阀、系统室、真空助力器等部件组成，其中空气泵在发动机驱动装置中产生压缩气体以达到充气效果。蓄能器主要用于储存和供应气体，制动控制阀在气压制动过程中可以调节，制动腔内的膜片可以调节制动腔以达到制动效果。随着科学技术的发展，盘式液压制动器逐渐取代传统的鼓式制动器，由于盘式制动器具有结构简单、散热速度快、发展效果稳定等优点，逐渐得到汽车制造业的领先优势。

2汽车制动系统故障诊断与维修研究

2.1 汽车制动系统不良或失灵

对于汽车制动系统故障，常见的是刹车不良或故障。汽车制动系统故障是指驾驶员踩下刹车时，刹车系统不工作。造成制动系统不良或故障的原因很多，需要根据不同的情况制定维修计划。第一种情况是制动管路泄漏，或制动液不足，制动系统故障引起制动油压降，应定期检查制动管路，以确保疏通制动管路，使制动液充满制动脚。第二种情况是，空气进入制动管时，会使制动管内产生许多气泡，造成制动缓慢，维修时应将空气排干净，并添加足够的制动液。第三种情况是制动时分泵行程过大，或制动间隙不当，会直接降低制动力矩，导致制动过程缓慢，那么维修时需要根据汽车制动系统的标准来调整制动间隙，借助于平头螺丝刀在高速钩上的波动棘轮使制动蹄缓慢开启，直到制动间隙减小，坡度小。

2.2 制动跑偏或侧滑

对于汽车制动系统而言，跑偏或侧滑是其中的一个重要故障，也容易造成严重的交通事故、汽车制动跑偏或侧滑。汽车制动跑偏与制动侧滑有很强的相关性，但也存在一定的相关性，但它们的存在会降低汽车的操纵稳定性，制动偏差与制动侧滑的关系反映在汽车的偏离中，严重时容易造成后桥侧滑，容易发生侧滑，跑偏还有许多因素导致制动偏差或侧滑，例如：车轮制动力矩不对称是造成制动偏差的主要原因，挤压导致的制动效果对车辆两侧的影响是很不同的，常见的情况有两侧轮对的磨损不一样，或者由于路面对轮胎的阻力不同，严重的话也会造成车辆的部分负荷，前轮的稳定性降低了车辆产生侧滑的风险。对于汽车制动系统状态的情况，需要找出制动轮差的原因是，如果车辆在行驶过程中向右转，意味着左轮没有正确制动，如果车辆制动状态良好，则需要进一步检查制动表征，消除轮胎压力问题，还应检查制动间隙，在制动间隙正常后确定制动间隙时，需要进一步检查制动系统中污染物的混合情况，通过实施标准化的检查程序，有助于最大限度地提高制动系统良好状态。

2.3 单边制动故障

目前常见的故障原因如下：1)制动间隙差。同轴制动间隙不对称是单侧制动失效的主要原因，因此在两侧摩擦片与轮胎接触面积相同的基础上，联合相位调整摩擦片与轮胎间隙，磨擦或更换摩擦片，保证轮胎制动时间两侧同轴优先，前轮制动优先于后轮制动。2)制动力差异。同一轴上两个车轴制动强度不同会导致两侧车轮速度的差异，导致两侧车轮制动行程距离的差异。故障侧制动缸泄漏、摩擦片污染和轮胎压力摩擦系统偏差会导致制动力产生原差，处理故障需要“适当药物”，修理制动缸，清洗摩擦片，调整轮胎压力。3)制动鼓的表面粗糙度不同，制动时车轮会向一边倾斜，因此两个制动鼓的表面粗糙度必须清晰，并配合制动鼓表面粗糙度的指定标准，调整制动鼓的度数，如有需要更换制动鼓。这种情况会导致车轮两侧的实际转弯半径发生变化，从而导致汽车在直线行驶时容易打滑，因此需要根据车轮两侧的气压标准进行充气、充气，以保证两侧车轮的压力相同。

2.4制动器软管故障

在汽车制动系统的安装中，制动软管的老化和腐蚀也是常见的问题，制动软管破裂漏油的具体特点是： 制动软管与管道连接处，制动软管与悬挂部件有泄漏和摩擦，一旦制动软管因泄漏情况而连接起来，制动软管就很容易破裂和失效，从而更容易造成汽车制动距离的逐渐变化，埋藏了许多行车安全隐患。因此，制动器应定期进行软化管检查和故障诊断，以确定制动装置是否异常，如制动软管在闪光灯熔化、开裂或腐蚀检查中发现类似老化，有必要再次检查紧固件，观察其是否仍在工作，然后调整或更换制动软管，制动软管一般应至少每年检查两次。

结束语：

汽车制动系统对保证汽车驾驶安全起着重要作用，因此汽车维修人员和驾驶员需要掌握汽车制动的相关知识，及时发现制动失效时的故障原因，进行准确的故障诊断和专业的故障维修，保证汽车制动系统的可靠性和行车安全，对提高驾驶员驾驶安全具有积极的意义，对体验和保护驾驶员的生命财产安全具有积极的意义。

参考文献：

[1]朴振华.汽车防抱死制动系统故障案例分析[J].湖北农机化，2020(13)：137-138.

[2]高梓淇.汽车制动系统故障及维修策略[J].湖北农机化，2020(03)：97.

作者：白昌盛

汽车故障诊断及维修策略论文 篇2：

“汽车故障诊断”实训教学中微观教学法的“微课”策略

【摘 要】以微观教学法为主要理论依据，以中职学校中“汽车故障诊断”实训课程为主要内容，探讨“微课”于其中的教学策略与意义。

【关键词】中职 汽车故障诊断 微课 实训教学

计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的发展，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。从优势上看，“微课”符合现代社会发展规律以及学生认知生活习惯特征，并且具有可重复性、高针对性以及共享性，对传统教学辅助、现代探究式教学均具有关键作用。在我国以现代化技能人才为培养目的的中职教育发展进程中，“微课”更是具有研究与发展的必要性。

随着信息时代的到来与发展，社会经济结构、发展模式以及人们生活方式均发生了显著变化。在移动电子端与网络通信的发展与普及背景下，教学被赋予了新的目的与方法，因此，教育范畴内凭借“微观基础教育模式”衍生出“微课”概念，激起了教学研究领域的广泛关注与探讨。笔者认为，基于微观教学法的“微课”策略对中职学校“汽车故障诊断”实训课程而言具有较高的教学研究价值，如何充分发挥“微课”优势培养出现代化汽车领域技术人才，应引起现代化教育工作者的广泛关注。

一、微观教学法与“微课”

微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体问题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分知识点的教学任务的教学模式;“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价值。

二、汽车故障诊断实训课程教学现状

“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的实践性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分问题，笔者将其总结为以下几点：(1)“重理论轻实践”，教师仍将大部分精力置于理论教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障知识体系”达到教学目的;(2)无法兼顾不同学生在汽车故障知识体系中薄弱环节的特殊性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养;(3)传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂学习过程中存在普遍的“混沌”现象。

三、如何在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”

(一)“微课”导入，引发讨论

“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析能力为主要教学目的，课程的基础应首先在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构;教师应使学生在课程学习后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障原因、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其特殊性，不仅要使学生在学习前进行知识的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思考模式;同时也应具备实训课程特有的实践优势。

例如，教师在实训课堂前呈现“一辆2012款卡罗拉轿车在长时间运行后，处于怠速状态，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源;在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障原因的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障因素上报;此时，学生多处于具体的故障知识回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自由讨论活动，并及时参与总结，使学生在头脑风暴模式中快速思考。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放过程中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象——故障部位——故障点”的思路进行各分支思考，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“实践现象”入手开启学生的学习活动，而非从纯理论入手，符合实训课程的根本要求。

(二)基于微课的“汽车故障诊断”实训

实训环节是学生在“汽车故障诊断”学习过程中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、知识结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可首先借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其实践能力提供真实情境。在“真实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课学习的过程中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此提高实训课程的有效性。另外，在“学习式”的配套微课资源基础上，为了进一步提高学生在汽车故障诊断实践中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型(49000km)急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论过程中形成分析思路与解决方案。如“(1)使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数;(2)加速踩刹车，判断刹车力度;(3)测加速状态下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换绝对压力传感器的维修策略”的解决方案。总之，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价值。

(三)“微课”模式的复习体系

我们知道，“微课”最经典的优势在于教学时间短、内容少、针对性强以及可重复利用、提取自由等方面，因此，利用“微课”模式进行“汽车故障诊断”的复习教学策略优化十分必要。笔者认为，教师应对日常微课教学资源进行及时分类与归整，为学生提供完善、富有逻辑性、符合操作规律以及学生认知特征的复习体系。例如，依照“故障现象——故障部位——故障点”的检测程序，首先，从“汽车不能行驶”“汽车行驶无力”“汽车行驶异常”“汽车渗漏异位”“汽车过热”的故障现象入手进行微课资源分类;其次，以故障现象为基础，从“发动机部分故障”“底盘部分故障”“电气部分故障”以及“车身部分故障”的故障部位入手进行微课资源归集;另外，根据不同部位的故障情况分别对不见本身故障、部件配合故障以及定位干扰故障进行具体知识点的微课分类。由微课的资源主题归整规范学生汽车故障诊断的思路，进行实训复习。

综上所述，“微课”是极具现代化意义的新型教学模式，从学生认知发展规律上看，该模式具有新颖性，符合学生学习兴趣，具有较高的个性化水平。但从教育的本质目的上看，“微课”除了其本身的短小、精湛以及可提取性优势外，必须被科学、合理地应用于教学中，才能充分发挥其教育意义。

【参考文献】

[1]胡铁生，周晓清.高校微课建设的现状分析与发展对策研究[J].现代教育技术，2014(2)

[2]苏小兵，管珏琪，钱冬明.微课概念辨析及其教学应用研究[J].中国电化教育，2014(7)

[3]孟庆博，罗文华.从微课大赛作品看翻转课堂教学创新实践[J].教育科学，2015(5)

[4]赵珑，许锋华.微课教学中先行组织者策略的应用[J].现代中小学教育，2015(12)

[5]刘小晶，张剑平，杜卫锋.基于五星教学原理的微课教学设计研究[J].现代远程教育研究，2015(1)

[6]胡铁生，黄明燕，李民.我国微课发展的三个阶段及其启示[J].远程教育杂志，2013(4)

【作者简介】傅明伟(1967— )，男，本科，北部湾职业技术学校讲师，研究方向：教育。

(责编 卢建龙)

作者：傅明伟

汽车故障诊断及维修策略论文 篇3：

汽车制动系统故障诊断与性能优化策略

摘 要：文章以汽车制动系统故障诊断与性能优化策略为研究对象，首先对汽车制动系统组成与分类进行了探讨分析，随后讨论了汽车制动系统故障诊断并分析了故障的原因，最后提出了一些汽车制系统性能优化的策略，以供参考。

关键词：汽车制动系统 故障诊断 性能优化策略

1 前言

制动系统是汽车重要的组成部分，在保障汽车行驶安全方面发挥着非常重要的作用，然而汽车制动系统在实际运作过程中，受种种因素的影响，容易出现各种故障问题，因此有必要加强对汽车制动系统故障诊断分析，并做好汽车性能的优化，有效提升汽车行驶稳定性与安全性。

2 汽车制动系统组成与分类

汽车制动系统一般由两部分组成，一部分是制动器，这一装置利用了材料摩擦理论，主要目的是阻碍车轮运动，或进一步削减车轮运动的趋势，制动器又分为鼓式制动器与盘式制动器。另一部分是制动驱动机构，该装置的主要功能是为汽车制动提供动力，还能够对汽车整体制动过程进行调节控制，本身包含了多个组成部件，比如助力器、制动踏板、制动主缸、制动轮缸、轮缸活塞等。

对于汽车制动系统而言，如果按照制动能量传输方式进行类型划分，那么其又能够分为机械式制动系统、液压式制动系统、气压式制动系统与电磁式制动系统。根据制动系统的功能进行类型划分，那么其又可进一步分为行车制动系统、应急制动系统、驻车制动系统与辅助制动系统。对于一套完整的汽车制动系统而言，应至少配备两套制动装置，且不同制动装置均独立运行，这两套制动装置分别是行车制动装置与驻车制动装置。对于前者而言，主要是在汽车行车过程中发挥作用，能够让行驶的汽车进行制动减速或停车，在汽车下坡时，还能够通过制动，让汽车保持一个比较低的车速缓慢下行，有效保障了汽车行车安全。后者则主要用于汽车的停靠，让汽车能够固定在一个位置不动，不会受外力推动或者在斜坡上自动下滑，保证汽车稳定停靠，驻车制动系统通常采用的是机械式驱动方式。

3 汽车制动系统故障诊断原因分析

3.1 液压制动失效

在汽车行驶时踩制动踏板，汽车没有出现预期的制动效果，之所以会出现上述故障，主要原因可包含以下几点：一是汽车主缸存在破裂问题，或者汽车的轮缸密封圈遭受了严重磨损;二是制动管路的接头松脱，导致制动没有反应;三是主缸内缺乏充足的制动液;四是ABS液压单元增压阀出现了堵塞现象。

3.2 液压制动失灵

在汽车行驶过程中，脚踩制动踏板，发现车辆没有明显减速的迹象，车轮减速效果不佳，整个车辆的制动过程时间比较长，之所以会出现上述故障，主要包含以下几点原因：一是制动管路密封性出现了问题，存在有气泡，无法发挥出应有的作用功能;二是轮缸的皮碗、活塞发生了比较严重的磨损;三是制动油管出现了泄漏的问题;四是制动盘或摩擦片不够整洁，存在有明显的油污。

3.3 制动摩擦力矩下降

导致制动摩擦力矩下降的原因在于(以鼓式制动器为例)，在汽车制动系统运行过程中，在制动鼓与蹄片之间，必须要求空出一定的缝隙，同时制动蹄本身有着足够的接触面积，否则将会导致摩擦力矩下降。还有一种因素会导致摩擦力矩下降，即制动蹄本身出现了质量问题，或者制动蹄不够干净整洁，表面存在有明显的油污，制动鼓出现了变形，轮轴出现了严重的磨损等，都会引发摩擦力矩下降问题，最终引发汽车制动系统出现了故障问题。

3.4 液压制动拖滞

在将汽车的制动踏板松开后，发现汽车的制动状态并没有完全的解除，部分车轮仍处于制动状态，受这一故障状态的影响，通常会导致汽车出现起步困难、行驶无力等问题，之所以会出现这一故障问题，主要故障原因包含以下几点，一是制动踏板的操纵机构无法正常运转;二是汽车的主缸或轮缸活塞存在严重的卡滞问题;三是制动管路不通常，存在有堵塞的问题;四是汽车的制动盘形状不正常，出现了明显的翘曲变形问题;五是间隙自调机构没有做好适当的调整;六是汽车轮毂轴承出现了问题，比如润滑不足存在明显的卡滞。

3.5 液压制动跑偏

所谓的汽车液压制动跑偏，具体是指在汽车制动时，左右轮受到的制动力不相等，或者汽车的左右轮并不在同一时间产生了制动，从而导致车辆存在比较大的偏向制动，或者汽车会自动偏向一侧行驶。之所以会出现这一故障，主要原因包含以下几点：一是在不同车轮之间，制动器的间隙不相等，摩擦块在磨损程度方面也有着一定的差异性;二是汽车的某个轮胎出现了漏气，两侧车轮高低不同，导致液压制动跑偏。三是在其中一侧制动管路，出现了明显的漏油问题;四是汽车的一侧制动盘不够干净整洁，存在有明顯的油污。五是汽车的一侧制制动钳支架没有做好紧固，相应用于紧固的螺栓出现了松动问题;六是ABS液压单元一侧增压阀出现了故障问题，比如故障阀门堵塞也会导致液压制动跑偏。

3.6 制动噪声

在行驶过程中汽车制动时，会发现汽车发出明显的噪声，从而对驾车体验带来非常严重的影响，还会导致汽车相应的零部件加速磨损，严重影响了汽车的使用寿命。之所以会出现这一故障问题，主要包含以下几点原因，一是汽车受摩擦副特性的影响所导致;二是受周围环境因素的影响;三是汽车制动的工况不良。

4 汽车制动系统性能优化策略

4.1 做好整体参数的优化

在进行整体参数优化的过程中，需要充分结合汽车现有的实际参数进行，并严格遵循以下几个步骤，一是需要对制动系统布置方式有一个充足的了解，比如制动系统都有哪些零部件组成，不同的零部件的结构形式表现等;二是在对整车参数进行充分了解的基础上，还应充分掌握汽车制动系统维护技术要求，从而以此为依据，成功掌握汽车制动系统最佳制动力，在此基础上，针对制动力分配系数也应进一步明确，从而更好地开展后续性能优化工作。三是需要对不同车型的差异性有足够的了解，在某一制动强度下，需要进一步明确相应制动系统的具体运行状态，了解系统的最高制动压力，并以此为依据，顺利完成汽车不同轮缸直径的计算。四是需要以汽车制动盘压缩量、卡钳变形量等因素为依据，明确制动缸性能，了解制动缸最大的工作容积是多少，最后以此为依据，完成汽车主缸直径和活塞行程的计算;五是结合汽车主缸的直径，做好助力器的科学合理选择，然后结合所选助力器，完成踏板杠杆比的选择，最后对上述参数进行综优化分析，使得汽车制动系统的性能状态达到最佳。

4.2 典型零部件结构的改进与优化

在对汽车制动系统零部件改进优化的过程中，首先需要对汽车制动系统的卡钳、制动摩擦相关部件等做好进一步的优化改进。其中在进行卡钳优化时，应注意要遵循轻量化原则，在实际进行计算以及对相应的模块进行分析过程中，都要做好相应的轻量化设计，同时进一步加强卡钳的固有频率的控制，有效防治卡钳与其他零部件出现共振的问题;制动摩擦相应的部件应进一步加强摩擦因数稳定性的控制，保障摩擦不会受外界温度变化而发生变化。在进行制动系统的支架优化时，还应注重将制动噪声全部消除。针对汽车制动系统的制动盘，在优化过程中应注意降低制动盘的厚薄差，并控制好制动盘的断面跳动量，避免制动盘在制动过程中发生共振的问题，最终促使整个制动系统的性能状态得到有效的优化。

5 总结

综上所述，汽车制动系统是汽车行驶的一个非常关键的系统，本身也很容易出现各种各样的故障问题，需要做好故障诊断，分析故障问题原因，并做好汽车制动系统的性能优化，从而有效改善汽车的制动性能，保障汽车能够稳定安全的行驶。

参考文献：

[1]刘成. 汽车制动系统性能分析及优化设计[J]. 科技资讯， 2015(13)：97-98 .

[2]王永. 汽车制动系统故障诊断及维修策略分析[J]. 时代汽车， 2016(004)：60-61.

[3]杜理平.刍议汽车液压制动系统的故障检测及维修策略[J]. 时代汽车， 2019(18)34-35.

作者：陈倩