探析电子警察系统在交通管理中的应用
摘 要 本文对电子警察系统在城市交通管理中的应用情况以及使用效益进行了分析，并提出了在建设城市智能交通系统的过程中，如何使自动监控设备发挥更大效用的若干意见和期望。
关键词 电子警察 交通管理 自动监控 电子取证
0 引言
近年来，随着社会经济的高速发展，机动车社会保有量与日俱增，道路供给与交通需求之间的矛盾日益尖锐，交通事故数量也呈现上升趋势。因此，在交通管理工作中广泛推广和使用电子警察系统，不仅是“三基”工程建设的重要组成部分，更对于改善交通监管环境，弥补警力不足，提升公安机关交通管理的效率，遏制重特大交通事故，保障人民生命财产安全，起到不可磨灭的作用。
1 电子警察系统
1.1 电子警察系统概述
目前最新的电子警察系统采用摄像头作为图像拍摄主体，运用了电磁感应、图像处理以及数字通信等高科技技术手段，实现了道路交通无人职守情况下对驾驶员违章行为的自动判断和图像记录，并通过图像远程传输及数据库技术，执法部门可以根据记录的图像所提供的闯红灯车辆的外形、牌照号码，对违章司机进行追究和处罚。增加的识别模块，可以随时记录过往车辆的车牌号，并与车辆数据库对比，实时地发现可疑车辆，具有24小时不间断自动运行、效率高和减少执法过程中的人为干扰因素等特点。
电子警察系统在保障交通安全、规范驾驶意识、遏制闯红灯、超速等违章现象、打击盗抢车辆方面作用显著，概括起来主要有以下四个方面：第一，有效降低交通事故发生率;第二，有效制止各种交通违法行为，消除了行人、驾驶员的侥幸心理，有效地规范了交通秩序;第三，为交通事故的责任认定、事故处理提供切实有效的证据资料，从而提高了执法的公正性;第四，在一定程度上打击盗抢车辆、飞车抢劫等犯罪行为，维护了社会的稳定，增加了群众的安全感。
1.2 电子警察系统面临的问题
1.2.1 电子警察系统建设方面的问题
(1)电子警察系统监控点位少，分布不合理。目前，多数电子警察系统监控点主要分布在城区重要路口、部位，监控系统未能全方位覆盖城区街面，监控盲点和死角大量存在，这样就形成各个监控点孤军奋战，无法对监控面形成360度全方位监控。从而，造成各个监控点位之间监控面的衔接度极差，基本无法通过多个监控点位的协调配合对街面的人员流动、车辆移动等动态图像形成连续线性不间断掌控和获取。
(2)电子警察设备老化，影响监控及对监控结果的处理。由于电子警察设备老化，监控系统的实时图像和历史图像均画面模糊，只能反映监控对象的梗概情况，对车辆牌照、人物面部等细微之处均不能清晰呈现。尤其是在夜间监控时图像质量极差，难以通过对图像细节的分析而从中发现线索、辨识嫌疑人、获取证据。此外，在通过网络将监控画面传输回指挥中心的过程中，由于网络不稳定，经常造成失真丢包现象、动态监控图像不够流畅、部分点位的历史图像在有效保存期内无法下载等问题。
(3)电子警察设备的维护。由于大部分电子警察设备暴露在露天环境，经受风吹雨打的侵蚀，虽然处于户外的电子警察设备都配有防护外壳，但是随着使用时间的增长，防护外壳的防护功能也随之减弱。因此，如果对电子警察设备维护不及时或者不当，就会影响电子警察设备的监控效果，甚至不能正常运转。
1.2.2 电子警察系统使用中存在的问题
(1)电子警察系统配备的人员数量不足，且人员稳定性差。目前电子警察系统处于24小时工作状态，监控人员也需要配备24小时监控，许多地方都采用“三班三运转”、“四班三运转”等方式，这样一来，每班监控人员数量就很少，从而造成较为突出“人员少”与“点位多”的矛盾，难以实现“定人定点”监控方式，不能实时发现街面案(事)件的发生。另外，部分电子警察监控人员是合同制的聘用人员，且普遍认为监控中心的工作待遇较低、福利较差，大多将在监控中心的工作当作(下转第157页)(上接第129页)临时性过度的一块跳板，没有在监控中心工作的长期打算，一旦找到待遇稍好的其他工作随即提出辞职而另谋他就，给监控人员队伍的相对稳定带来较大的负面影响，造成人心不稳、留不住人。
(2)电子警察系统配备的人员素质不高。虽然给电子警察系统配备的人员一般都进行过岗前培训，有的公安机关还多次组织实战经验丰富的民警就案(事)件多发、易发部位及其时间段等相关内容对监控人员进行培训，但因部分监控人员缺乏相应的实战经验，加之部分人员文化素质不高、责任心不强等因素，造成教育培训收效不佳，监控人员通过监控实时发现案(事)件的数量未能得到明显提升。
1.3 电子警察系统的发展与期望
1.3.1 推进电子警察系统建设，合理布局监控点
(1)对电子警察设备进行升级改造，扩容监控点位。按照城市智能交通系统的建设规划，对现有的道路电子监控系统依据科技水平的发展加以升级、改造，并根据城市发展的需求，增加新的监控点位，从而扩大监控的范围。并在重点部位、重要路口设置多个监控探头，通过多个探头的相互配合，形成对该处监控面的360度全方位监控。此外，加强对电子警察系统的维护保养，确保其能正常运转。通过网络升级改造，确保数据有效传输，避免数据丢包、图像失真现象的发生。(2)建立智能交通管理系统。只能交通管理系统是通过对交通监控系统的整合以及信息共享和交换，实现与其他电子监控系统的对接共享，满足公安整体作战延伸，从而形成道路监控新格局。(3)打造高清化电子警察系统。“高清化”，即要做到图像更加清晰，至少要保证车辆牌照、人物面部等细节部位特征能够清晰呈现和识别，在对图像做放大处理时要尽可能做到“无损放大”。
1.3.2 培养电子警察使用管理人员的专业技能，提升人员素质
(1)加强电子警察监控人员的培训。通过“走出去、请进来”等多种渠道，采取专业培训、经验交流、典型示范、实战演练、模拟破案等措施，对监控人员进行业务强化培训，注重提高其辨识嫌疑、跟踪监控等业务技能。(2)提升实时监控能力。视频监控人员要将对历史影像资料的分析、研判、比对和相关数据的收集等工作纳入监控人员的常态化工作，以此推动尽快建立起一支懂分析、会研判、强应用的视频监控专业人才队伍，走专业化发展的道路。(3)完善人员管理制度。制定切实可行的考核奖惩办法并适当提高其工资、福利待遇，稳定聘用人员队伍，提升其素质，增强其工作能力。
2 结语
电子警察系统经历了由模拟技术向数字化技术转化的过程，从最初“闯红灯自动拍摄系统”的狭义概念向具有自动监控技术，取代警察取得合法的交通违法行为可靠证据的电子产品的概念过渡。因此电子警察系统体系期待进一步完善和规范，充分发挥它的准确、公正的执法作用。今后其发展将会随着城市的智能化共同发展，给交通管理带来全新的管理形式。
参考文献
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[2] 敖卓森.“电子警察”发展问题与趋势分析[J].中国交通信息产业,2008(10).
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作者：白红杰
摘 要：随着网络技术的迅速发展和各种多媒体载体的不断出现，新的教学技术也必需跟上时代的步伐。《电工电子技术》电子题库系统的推广与使用有利于方便教师及时了解学生掌握知识点的状况，更好的根据学生的学习状态调整授课内容，同时使得学生的学习更加明确和便捷。教学实践表明该体系对《电工电子技术》的教学是有积极意义。
关键词：《电工电子技术》;电子题库;自动组卷
一、电子题库教学背景
高等教育改革的中心是教学改革，而教学改革的中心是教学质量的提高，教学质量的提高是一项复杂的系统工程。各学科题库系统的建立为相关课程系统的提供一种客观、科学地检查教学质量的方法和相对标准，既可实现教考分离，也可用于宏观监控教学质量，是一项有重要意义的工作。
随着计算机的普及，电子题库的建设，一方面是为了更好的实施电子考试。纵观目前国内研究现状，我国大部分地区的高等院校大多数电工电子课程考试还停留在传统考试方式，采取原始的纸质试卷进行考试。而电子考试软件可以充分依托校园网，使传统的考试模式向组卷的科学性、操作的简便性、评分的可靠性和高效率的方向发展，形成一种崭新考试模式。
另一方面电子题库也是为了下一代教育模式—网络教育的必然要求。网络教育正不断深入人心，人们迫切要求通过网络技术进行在线考试，提高考试的质量和效率，突出公正和客观性，促进教育的发展。由于教师经验及教学水平不同，教师手工出卷时会出现各种不足。为了使考试更加规范及科学，由计算机按照出题要求自动进行组卷已经成为重要的试卷组成手段。
最后，电子题库系统可以与高等院校网上训练与考评系统对接，试卷由计算机随机组成，防止试卷内容泄露。考试后由计算机判卷后对成绩进行计算及汇总操作，并且能够自动计算所需要数据及生成分析图表，使考试更具有公平性及安全性。
作为传统的专业基础课程--电工电子课程，一个完整系统的电子题库系统是本学科教学改革的一个重要基础和衡量手段。对于本课程新的教学模式既要坚持基本内容的稳定，又要增加其应用性的学习。那么，对于传统的知识，就需要改进其教学手段，同时，更为重要的是培养学生的自我学习能力。
二、《电工电子技术》课程特点
《电工电子技术》作为各工科高校很多非电类专业开设的一门重要的专业基础课程。这门课程具有知识点多，内容广泛的特点。《电工电子技术》主要包含了电路知识，模电知识以及数电知识三大知识框架。对于电类学生，每个知识内容都是独立的一门课程，虽然对于非电类学生的要求低于电类的学生，但是在较短的时间里学习的知识点却一点不少。因此老师在课堂上讲授难度大，同时对于学生来说，他们也会由于知识点的繁杂而感到学习困难。因此学生普遍反映该门功课比较难以掌握。
三、《电工电子技术》电子题库系统的建设基础与目标
正由于上面的原因，在《电工电子技术》教学过程中，不仅仅要利用课堂上那段时间教与学，更重要的是学生与教师可以充分利用课余时间反复的对知识点的不断的复习与巩固。而经常性复习和巩固以及及时反映学生学习状况是纸质题库所难以完成的。而电子题库的建设便是一个改革方案，为此首先要做到：
1.《電工电子技术》题库的建立。作为一门专业基础课程，标准题库的建设是课程建设的基础以及课程建设质量检测的重要标杆。所以首先要组织有多年教学经验的相关老师整理出一套完整的、有针对性的题库。该题库已用于本校的电工电子相关课程的教学环节，并不断的完善和修正。
2.综合考虑学生在预习、复习时的需求。本系统除了提供给老师相应的组织试卷功能，更主要的是希望该系统能贯彻整个教学过程。因此，将题库中的题目，更为详细的划分到每个章节，甚至每个知识点，以及每个章节的预习部分和复习部分。提高该题库的实用性。
四、《电工电子技术》电子题库系统的教学实践
经过一段时间准备，电子题库系统的单机版已经初步完成并用于教学实践过程。
1.《电工电子技术》电子题库系统用于教学的实践活动。
2.《电工电子技术》电子题库系统用于教学教师与学生的反映。
教师反映使用《电工电子技术》电子题库系统后，能够方便及时地对学生进行针对性的测验，及时了解学生掌握知识点的状况，更好的根据学生的学习状态调整授课内容。节约了平时测验出试卷与改试卷的时间，并且由于测验的随机性，避免了学生在考试时的作弊行为，能够真实的反映学生的掌握知识的状态。
学生反映使用《电工电子技术》电子题库系统后，课后做了题目后能够及时知道是否正确，知道自己不足在哪里，学习更有针对性。
五、《电工电子技术》电子题库系统的思考与意义
我们首先在我校的电工电子教学环节中引进该题库系统，并对实际教学效果以及老师和学生的反应中做出总结，并加以改进。
《电工电子技术》电子题库系统建设的意义：
1.《电工电子技术》电子题库系统基于高等学校工科电工电子这门专业基础课程题库的建设本身就是一件重要而且十分有意义的工作。
2.本系统不仅重视该系统对于老师的使用，也同时关切到学生的学习习惯，确保该系统不仅仅是一个考试系统，而更重要的是能将该系统真正融入到整个教学环节中去。能够让学生能在轻松的环境中，完成预习、复习和自我测验，提高学生自我学习能力。
3.由于电子题库的本身限制性，电子题库在题型上一般多是选择题、是非题，以后将在题型上将会增加填空题和计算题。这需要一些精心设计，这样的测验才具有完整性。
六、结束语
总之，从教学活动来看，《电工电子技术》电子题库系统的使用是一件十分有意义的教学尝试，教学效果很好，是值得推荐与继续探索的一项教学改革。
参考文献：
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[5]沈军，顾冠群.面向网络教学的互动式体系模型[J].东南大学学报(自然科学版)，2002，32(1).
基金项目：南京工程学院校级高等教育研究课题(2015ZC01，2015YB05)
作者：谢家烨 许其清 庞丽莉 宋卫菊
引言：现今的电子通信技术属于一种尖端的且应用性极强的技术，一个国家的科技发展水平和进度关键看电子通信技术水平的高低。电子通信产业是信息产业不可或缺的一部分，电子通信技术的进步和发展直接带动先进的生产力和科技实力。电子通信技术涉及的领域和范围较广，特别突出在移动电话和卫星通信两个方面，本文也将重点通过这两个方面来分析电子通信系统关键技术的问题。
随着电子通信技术的发展，它同时在很大程度上改变着人们的生活和方式。人们也能很好地运用电子通信技术突破时间和空间的局限来学习和工作。电子通信技术不仅改变着人们，它还在改变着社会和国家，使得国家不断发展，特别表现在卫星通信技术上。当然我国的电子通信技术还存在一些关键技术的问题，有待人们改善和加强。
1.电子通信系统概述
电子通信技术属于现代通信技术中的一大部分。电子通信技术还是信息社会的主要支柱，是现代高新技术的重要组成部分，甚至是国家国民经济的神经系统和命脉。在现代化信息社会，电子通信技术无处不在，它涉及的范围也很广，包括移动电信、广播电视、雷达、声纳、导航、遥控与遥测以及遥感等领域，还有军事和国民经济各部门的各种信息系统都要运用到电子通信技术。
电子通信系统中最具代表性也最常见的就是移动通信和卫星通信。其中移动通信就包括了卫星通信，此外还有蜂窝系统、集群系统、分组无线网、无绳电话系统、无线电传呼系统等多个领域。
2.电子通信系统关键技术问题
近几年来，电子通信技术应用十分广泛，就其最具代表性的移动通信和卫星通信来看，就存在很多关键性的技术问题，有待加强和改善。移动通信技术在电子通信技术中发展范围最大最迅速，传统的蜂窝通信因为可用无线频谱资源的增加和无线信号的衰弱而变得越来越受局限。不断缩小的小区半径代表着基站的密度也在不断增加。除此之外，频繁的越区切换导致空中资源的浪费和频谱效率降低，这也使得网络建设的成本也是越来越高。从以上各种因素可以看出，要想获得更高的频谱效率和更大更充足的系统容量，就应该突破传统蜂窝体制，应用新的移动通信技术。
2.1移动通信系统关键技术问题
在移动通信系统中采用分布式天线是很有效也很成功的一种方式，每个小区内都有很多个无线信号处理单元，这些单元距离都比载波波长要远得多，并且它们都能进行功放变频和信号预处理。要在核心处理单元实现信号处理的功能，首先就要完成信号的收发功能和一些简单的信号预处理，然后就要与核心处理单元连接，通过光纤和同轴电缆或微波无线信道来实现。有两种方式可以实现分布式移动通信，第一种就是在所有的无线信号处理单元上所有相同的下行链路信号同时发射，然后小区内的无线信号处理单元接收到上行链路信号之后直接传送到中心处理单元。这种方案优点是简单，缺点则是会不断干扰系统，阻碍了系统容量的扩大。第二种方式则是在整个业务区域内完成无线覆盖的分布式天线结构，通过用大量的无线信号处理单元来实现，从而突破传统蜂窝小区的理念。这种方式也可称之为“受控天线子系统”，即“仅与移动台相近的信号处理单元负责与移动台进行通信”的方式。第二种较之第一种更理想，但同时它也更复杂。
分布式移动通信较传统的移动通信技术有几点优势，第一是小区间干扰低、SIR高且系统容量大，第二是它内部的分集能力不仅能用来抵抗阴影效应，还能够保证不衰落和扩大系统的容量。第三是它能全面提高其自身切换性能和接受信号的功率，还能降低其切换次数。第四是它对其他通信系统的干扰小并且在相同发射功率下覆盖的区域更大，反之其发射功率更低。第五是它不仅能更方便快捷地实现任意形状的无线业务服务区，还能核心处理单元集中处理信号。更能有效利用无线资源。
子通信系统分为5层：应用层、驱动层、传输层、数据链路层和物理层。这5层之间功能划分应明确，接口应简单，从而为硬软件的设计实现奠定良好的基础：应用层是通信系统的最高层次，它实现通信系统管理功能(如初始化、维护、重构等)和解释功能(如描述数据交换的含义、有效性、范围、格式等)。驱动层是应用层与底层的软件接口。为实现应用层的管理功能，驱动层应能控制子系统内多路传输总线接口(简称MBI)的初始化、启动、停止、连接、断开、启动其自测试，监控其工作状态，控制其和子系统主机的数据交换。传输层控制多路传输总线上的数据传输，传输层的任务包括信息处理、通道切换、同步管理等。数据链路层按照MIL—STD一1553B规定。控制总线上各条消息的传输序列。物理层按照MIL—STD一1553B规定，处理1553B总线物理介质上的位流传输。应用层、驱动层在各个子系统主机上实现，传输层、数据链路层、物理层在MBI上实现。
2.2卫星通信系统关键技术问题
卫星通信在电子通信技术中最为先进，它也有很大的优势，包括通信距离远并且容量大，通信线路质量稳定可靠以及机动性能优越和灵活地组网等这些都是别的技术没有的特点。但随着不断快速发展的全球信息化产业，人们对信息的需求也越来越复杂多样，电子通信技术已进入高速、多媒体、业务多样化和可移动的个性化时代。
目前的卫星通信的一些关键技术也存在一些问题，它包括高速数据的业务需求。以及卫星通信应用宽带IP的难点。现代卫星通信技术采用一些关键技术来解决问题，一个就是数据压缩技术，它能让静态和动态的数据压缩都能有效提高通信系统在时间、频带、能量上的工作效率;第二个就是智能卫星天线系统;第三个就是宽带IP卫星通信技术的研究;第四个就是新型高效的数字调制及信道编码技术;第五个就是多址连接技术的改进和发展;第六个就是卫星激光通信技术。
未来的卫星通信数据率会通过激光通信来实现，激光的优势会在互联卫星网中得到充分发挥，因为在那里经常会应用到激光通信技术，它在外层空间进行，所以不会受到大气层的影响。还可以利用“星际激光链路”技术来缩短全球卫星通信中的“双跳”法的信号时长。有专家提出“在卫星激光通信在比微波通信数据速率高一个数量级的理想情况下，天线孔径尺寸会比微波通信卫星减小一个数量级”的观点。那么如果在空间无线电通信中以激光作为载体来进行工作和运行未来的卫星之间进行激光通信是很有前途的。
总而言之，电子通信系统在这个信息化时代无处不在。在电子通信系统中范围最广最常见的就是移动通信技术和卫星通信技术，移动通信技术体现在日常的电视广播网络等各种电子传输工具上，而卫星通信系统则运用在比较大型的工程上。电子通信系统的发达和完善与否直接决定了一个国家和社会的强弱，所以对其关键技术问题的分析和研究是很有必要的，掌握了其关键技术就能很好地运用和完善它。
参考文献
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[2]康涌泉，史忠科，朱红育.基于DSP的ARINC429总线通信系统设计[J].航空计测技术，2004.
(作者单位：晋煤金石化工投资集团有限公司)
作者：朱博
流动电子警察抓拍必须符合以下要求：
1、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。
2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，抓拍无效。
3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准,以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效 ①、近距离拍摄违法车辆的号牌; ②、中距离拍摄违法车辆的车型; ③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。 【测速区间】
在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时，应当在有限速标志的路段测速，测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。除此之外，不得在任何时间任何地方对任何车辆进行测速。 【只测单车】
在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，也就是说如果抓拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的，该违法信息数据为无效数据，不能作为证据使用。王智光律师特别指出，这一点往往被很多机动车驾驶人忽视，其实，在接受处罚时，必须看清抓拍的照片是单车，还是N多车辆。 【测定标准】流动电子警察在对机动车超速抓拍时，鉴于仪器设备及拍摄中的种种误差，在所有道路原限定时速的基础上，将测定标准上调10km，即城区道路限速40km的按照50km测定，城区快速道路限速60km的按照70km测定，如机动车超过上调限定时速后，方可对其违法行为拍摄，否则所拍摄数据视为无效，一律不得处罚。
【证据要求】王智光律师说，出于国家法律对行政处罚证据的特殊要求，流动电子警察抓拍超速车辆，对证据要求十分严格，必须符合以下要求：
1、测速仪器必须符合国家强制标准，并且每年要接受质检部门检验合格之后才能"上岗工作";
2、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。
3、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。
4、每台车辆违法数据必须以录入三张不同角度的照片为准： ①、近距离拍摄违法车辆的号牌; ②、中距离拍摄违法车辆的车型; ③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入的数据一律无效。 【测速依据】
目前，各地交警部门实施测速的依据是《道路交通安全违法行为处理程序规定》(公安部令105号)。该《规定》第三章第二节第十七条规定："使用固定式交通技术监控设备测速的路段，应当设置测速警告标志。使用移动测速设备的，应当由交通警察操作。使用车载动测速设备的，还应当使用制式警车。" 【处理依据】 该《规定》第十八条规定：作为处理依据的交通技术监控设备收集的违法行为记录资料，应当清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违法时间、地点、事实。如不符合上述要求，录入的违法行为应当予以删除。 装设移动测速设备的车辆必须是制式警用车辆，在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置，并设警示标志。 【事前提示】根据行政行为法律的基本要求和公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《交通警察道路执勤执法工作规范》等相关规定，公安交巡警部门在省道、县道以及事故多发路段的限速地段应统一设置"前方测速"提示牌，提示驾驶人控制车速。
交警部门使用移动测速设备的，一律要使用制式警车，这是硬性要求，不得做任何变通。要科学合理设置和使用交通监控设备，必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备，必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌，公开告知提示。
根据行政行为的公开性和合法性原则，禁止交警部门禁止隐蔽在树林茂密、杂草丛生的地段或将车辆伪装起来测速，一经发现或被群众举报查实的，将按违纪违规严格查处。 【执法主体】
测速要由具有行政执法资格的交警完成，交警部门招用的交通协管员，不得单独测速，否则，单独测速的交通违法行为会因为执法主体资格的原因而归于无效。 推荐阅读
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第一招：你注意
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到
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X 处理器
，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产 生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号
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(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了 n 次，###;
4、黄灯亮时，拍照系统延时 2s 后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮 时，提前 2s 关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输
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到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点： 车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。 识别时间-----约 1 秒(肯定比你的反应要快的多) 。 车牌识别率-----白天 95%以上，晚上 90%以上(比较高啊)。 适用车速 ------5-180km/h (如果城内你开 190 你就可以尽管逃之夭夭了
如何抓拍?电脑自动筛选
这些电子抓拍系统会像拍摄闯红灯的摄像头一样，自动记录下过往每一辆车的车牌号，然后传输到市环保局的电脑系统，系统会自动筛选出违反限行车辆的信息。市环保局将把这些信息发给交警部门，交警部门进行公告处罚，每次罚款200元并扣3分。
【小贴士】
第三阶段限行时间和区域为：全天禁止未持有环保标志的汽车在市内通行;全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车在东莞大道、体育路、胜和路和石竹路通行;每天8:00-20:00禁止未持有绿色环保标志的汽车在环城路(不含)以内区域通行。
环保区域限行抓拍点
序号区域路口/路段1东城街道上元村路口2东城街道区政府广场路段3东城街道迎宾路路口4东城街道东纵路路口5东城街道银岭路路口6东城街道万达广场路段7东城街道新源路路口8东城街道金树路路口9东城街道石井路路口10东城街道光明路路口11东城街道石井路路口12东城街道东城中路路口13莞城街道创业路路口14莞城街道育兴路路口15南城街道三元立交桥下路段16南城街道环城路立交桥下路段17南城街道莞太路路口18南城街道鸿福路路口19万江街道爱民路路口20万江街道共联商业街路口21高埗镇汽车客运北站路段22高埗镇振兴北路口23石碣镇刘沙中路路口
婚礼是人一生中最重要的纪念日之一，也是象征两个家族结合的重要纪念日.所以结婚当天的照片拍摄格外重要.也格外受到人们的重视。为此，新人们早早就约好了专业的摄影师.在婚礼时进行一系列的拍摄，然后制作出精美、专业的家庭影集.这些结婚照片被烙上了“纪念、家族、幸福”等特殊的印记.带给人充满欢乐的回忆.值得珍藏和反复摩辈.其意味往往超过了婚纱摄影。现在的年轻人也开始重视婚礼当天的婚礼跟拍.希望有更专业的摄影师能够为自己提供这类服务。
婚礼跟拍看似简单，实质需要摄影师具有更强的专业性. 摄影师需要有相当的摄影技能的熟练程度、户外摄影的技巧、抓拍的技巧、场面的控制能力、场景的熟悉和相当的协调能力。婚礼当天婚礼跟拍流程有哪些，有哪些需要注意的地方?
一、新娘家
1、新娘最后一天的一系列活动的场面以及小时候的有意义的照片作为历史的记录;
2、新娘在镜子前面化妆、做头发，梳洗;
3、新娘在宾客的帮助下换衣服;
4、拍摄新娘的全身照和半身照;
5、新娘出嫁前家人为她做的活动(如：陪嫁品„„)
6、 新郎在新娘家过“难关”(新郎发红包、发喜烟喜糖);
7、 新郎向新娘献花并拍摄新娘的绣房;
8、 戴胸花仪式;
9、 新郎新娘认父母，向父母敬瑭或者献茶;
10、 新郎对岳父岳母的承诺以及感谢;
11、 新郎、新娘认亲以及合亲朋好友合影;
12、 新郎和新娘与父母以及亲朋好友话别。
13、 大家簇拥着新娘离开家走向彩车的时候回头望上一眼。
二、新郎家
1、 拍摄喜房全景;
2、 新郎化妆;
3、 拍摄去相亲前的准备工作和喜庆气氛(锣鼓或者乐队);
4、 特写花车和手捧花;
5、 拍摄娶亲队伍的出门到上车的情景，主持人同期解说;
6、 放鞭炮和奏乐。
7、 新郎抱着或者背着新娘下车，同时抛洒鲜花花瓣和彩纸屑;
8、 送亲人进家门;
9、 拍摄拦门镜头;
10、 掀盖头;
11、 互敬糖水;
12、 新娘洗梳;
13、 开镜仪式;
14、 拍摄洞房全景以及家里的布置;
15、 新娘参拜父母，以及向父母敬茶或者敬糖;
16、新郎新娘同家中的亲朋好友认亲及合影。
安排摄像车是1号车，领路人;2号车为花车，其它车依次。车队整洁，司机必须配合。
三、娶亲路上
1、 拍摄花车的起步以及娶亲车队;
2、 拍摄典型路段的镜头;
3、 新郎在新娘家下车特写，娶亲队伍进新娘家的系列镜头。
4、 新郎抱着或者背着新娘出门;
5、 新娘上花车;
6、 迎、娶亲的人出门以及上车镜头，放鞭炮和奏乐;
7、 拍摄花车的起步以及娶亲车队;
8、 拍摄典型路段的镜头;
9、 新娘在新郎家下车特写，娶亲送亲队伍回家的系列镜头，放鞭炮和奏乐。
要求拍摄车司机不断变换车位，以便拍摄各个镜头。摄像车要求先到。
四、酒店
1、酒店全景
2、新郎新娘的迎宾照片
3、父母的迎宾照片或合影
4、新娘在自然光下的特写(注意背景的运用)
5、新娘在酒店门口玻璃门上喜字边上的特写
6、新娘与新郎手拉手自然的特写(自选拍摄)
7、新郎新娘和自己伙伴、同事、朋友、领导等的合影
8、迎宾的抓拍
9、热闹的签到台抓拍(1-2张)
10、工作人员忙碌的场景(可以选择拍摄)
五、典礼
1、新郎新娘在婚礼进行曲、花瓣、彩带包围中入场
2、新郎和新娘在台上的合影
3、司仪致辞
4、证婚人致辞
5、父母代表致辞
6、介绍人致辞
7、单位领导致辞 注意事项：拍发言人的时候有可能的话最好背景里有新郎和新娘
8、“拜天地”或三鞠躬 注意事项：只拍最后一次精彩的即可
9、交换钻戒或礼物 注意事项：应尝试从不同角度拍摄特写
10、喝交杯酒 注意事项：应转到新娘的一面拍摄，并注意透视变形
11、吻新娘
12、做台上小游戏等 注意事项：最好是特写，管下面观众看不看得见呢，呵呵
六、婚宴开始
1、跟桌拍摄敬酒
2、搞小节目的时候抓拍
七、婚宴结束
结束时候送客人的抓拍和其他合影。如果有可爱的小男孩或小女孩可以让新郎抱起来与新娘合影。
您好，我局在启用闯红灯抓拍及固定电子测速系统前都在电视及网络做过公示，公示内容如下：
为适应现代化城区道路交通运行的现实需要，预防和减少道路交通事故，确保道路交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规规定，我区在35处路口设置了电子警察智能抓拍系统、在17处路段设置了超速抓拍系统。自2013年1月1日起，上述系统正式启用，该系统将抓拍、记录机动车及驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律、法规的违法行为。现就有关事项通告如下：
一、35处路口设置电子警察智能抓拍系统
1、黄河路与龙岗山路路口;
2、江山北路与淮河路路口;
3、黄张路与昆仑山北延路路口;
4、黄河中路与团结路路口;
5、淮河路与千山南路路口;
6、牡丹江路与奋进路路口;
7、团结路与淮河西路路口;
8、黄河西路与昆仑山路路口;
9、团结路与齐长城路路口;
10、黄河中路与开拓路路口;
11、前湾港路与昆仑山北路路口;
12、黄张路龙泉王家路口;
13、江山南路与富春江路路口;
14、长江中路与衡山路路口;
15、漓江西路与江山路路口;
16、珠江路与武夷山路路口;
17、崇明岛路与澎湖岛街路口;
18、银海路与嘉陵江东路路口;
19、漓江东路与嘉陵江东路路口;20、刘公岛路与斋堂岛街路口;
21、长江中路与萧山路路口;
22、黄河西路与柳花泊路路口;
23、黄河中路与奋进路路口;
24、珠江路与阿里山路路口;
25、太行山路与富春江路路口;
26、井冈山路与富春江路路口;
27、井冈山路与黄浦江路路口;
28、刘公岛路与崇明岛路路口;
29、奋进路与齐长城路路口;30、黄河东路与塔山路路口;
31、嘉陵江西路与五台山路路口;
32、漓江西路与太行山路路口;
33、漓江西路与衡山路路口;
34、崇明岛路与舟山岛街路口;
35、太行山路与嘉陵江西路路口。
二、17处路段设置超速抓拍系统
1、富春江路昆仑山南路口东侧140米处;
2、香江路昆仑山南路口东侧580米处;
3、昆仑山北路松花江路口南500米处;
4、前湾港路团结路口西侧350米处;
5、渭河路开拓路口西侧480米处;
6、淮河东路塔山路口东侧150米处;
7、淮河西路昆仑山北路口东侧200米;
8、燕山路淮河东路口北2800米处;
9、团结路西端东侧650米处;
10、陈大路珠宋路口东1530米处;
11、漓江西路太行山路口西侧380米处;
12、漓江西路九连山路口东侧280米处;
13、江山南路钱塘江路口南侧850米处;
14、江山中路前湾港路口北侧1330米处;
15、黄河西路六盘山路口西侧350米处;
16、千山北路大窑中心街;
17、漓江东路嘉陵江东路口东1520米处。
希望广大机动车驾驶人自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规规定，齐心协力维护我区道路交通的安全。路畅民安、万家和谐是您的希望，也是我们的希望，请您把交通法规和交通安全牢记在心中，文明驾驶，安全出行，共同营造青岛开发区的平安畅通之路。
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