电子政务系统开发（通用9篇）
录入人: joe-zqt 发布日期:2004-7-16 来自:每周电脑报/ 王海阳 浏览461次
在机关里，这样的情况经常发生：由于要进行无纸化办公，工作人员将现有的文档拿来直接转为电子文档进行审批，由于随意性很大，操作不规范，造成开发的软件根本无法使用，使很多人错误地认为还不如手工方便。之所以造成这种结果是因为管理创新与固有的管理思路和流程出现了冲突，我们只有摆脱不合理流程、摆脱传统观念束缚、摆脱技术与需求的不“匹配”，才能实现真正意义上的电子政务。
所谓管理创新，其含义有二：一是管理观念的创新，二是管理机制的创新。其中信息化建设和管理创新之间有着密不可分的关系。无论是政府机关还是企事业单位，实施信息化建设与改造的宗旨，都是为了提高管理水平和工作效率，而现存的体制还残存着许多计划经济体制下的管理制度和规范的弊端，它们与加强信息化管理存在着一定程度的抵触。因此，关键问题是如何使信息化改造与原有的管理方法、思路、流程不发生冲突。
摆脱不合理流程目前，我国大多数政府机关在现有机制下开发出来的信息系统或电子政务系统，往往无法适应各种非规范的操作环境，系统可运行性较差，软件的可用性低。另一具有代表性的现象是：在进行政府机关信息化建设过程中，单位领导不愿意为信息化的管理创新而改变现有的工作流程，认为难度很大、调整运作复杂、短时间内难以掌握。而电子政务之所以有着重要意义，一个原因正是希望借助电子政务这一新生事物，促进政府体制的改革。目前的许多办公流程，是过去计划经济的产物，如果不改进制度，而只是利用先进的技术去模仿旧的手工工作过程，无论什么样的先进技术都是无法产生效率的。
电子政务的开发与管理体制应有一个互动，即按信息化应用的要求对现有流程进行优化，对业务进行重新整合，使先进技术真正能为管理服务。比如，对于网上审批业务，应尽量采用一表式管理，对各职能部门的办公文档进行简化与合并，设计出已由各职能部门认可的办公文档，而软件系统会很容易的识别企业所提交的文档，因此企业只需一次性上传这种统一的报表，即可自动实现企业管理、统计、财政、税务等部门的报表上报，简化办事流程和工作量。目前一些开发区实施电子政务比较成功，正是因为他们行政部门的设置大都比较简单、明了，各种关系简单，领导者勇于改革，建立了一套高效、顺畅的行政管理体制。
摆脱传统观念束缚在给政府机关开发信息系统时，常感到传统管理观念的制约是最大的障碍。多数单位领导对信息化的意识仍很陈旧：将信息化建设简单地理解为用电脑网络去实现目前的手工业务。因此把电子政务从概念上等同于以往的办公自动化。更有甚者，部分人认为信息化建设无非就是买几台电脑，条件好的可以进行单机联网，时髦一点的可以建立异地互联网，而电脑的功能最多无外乎打字、发电子邮件、在互联网上查阅信息。在项目开发的系统分析阶段，他们很少关心一个单位的信息化建设目标是什么？在现行管理和制度上需要做哪些变革以实现这一目标？基本管理操作模式应该是什么样？透过现有的管理机制和业务运作方式能不能实现信息化管理？
这种意识观念的落后，导致信息化建设的效果与投资不成正比。如果不对不合理流程、规范、标准进行改革，其结果甚至可能是加剧了不合理，造成投资的巨大浪费。推进电子政务建设，领导首先要有清楚的认识：它是涉及计算机技术、网络技术、通讯技术、数据库技术等IT各项尖端技术的综合应用，而不是原有业务的简单计算机化；它必须建立在政府内部职能改革、转变，行政流程明晰化、简单化基础上，不能“换汤不换药”。摆脱技术与需求的不“匹配”在笔者所从事过的多个电子政务系统建设的开发前期，大多数单位提不出具体需求，业务人员不了解计算机技术是怎样实现业务流程的改造和重组，而是要求开发商根据当前的业务流程先做出一个样板来，然后再进行改造。他们总是认为先把软件做出来，再修改就很容易了。但是一旦软件完成编码，进行测试时，才发现很多地方与当初的想象有较大差距。按照这种模式所开发出的软件，由于软件在初期设计上有缺陷，结果并不能够满足实际应用，只能不断地修改再修改，导致整个软件的结构和逻辑上的混乱和支离破碎，这样常常导致系统开发的失败。
出现这样的现象，问题出在初期的设计上没有使技术与需求“匹配”，或者说没能让用户理解技术是如何实现需求的。原因在于应用单位没有在系统开发规划时带着业务需求来看待电子政务。
另一种情况是，应用单位的工作人员带着强烈的单机应用模式去想象网络业务系统的开发，这就造成开发人员单纯汇总业务需求，再进行技术实现，结果必然是与预期的结果相差较远。
在我国, 交通运输企业涉及的业务类型多种多样, 信息化管理要求较高。但是, 受经营成本和企业发展规划等都方面因素影响, 电子信息系统的构建相对稳定, 缺乏创新与突破。市场化水平的提升, 要求交通运输企业进行电子政务系统的研究与开发, 立足于企业发展需求, 有计划有目标地开展工作。
(1) 现代企业管理理念要求交通运输企业管理工作效率不断提升, 信息化水平要适应大趋势发展。电子政务系统不仅要满足上述要求, 而且应该公开化、透明化和人性化、智能化。
(2) 电子政务系统的研究与开发需要进行大数据的处理和存储。无论是货运还是客运, 无论是陆路运输还是水运、空运等, 交通运输企业的信息量是巨大的, 新型电子政务系统应该具备对大数据汇总、分析和处理的能力。
(3) 电子政务系统的智能化开发和信息化输出。对于交通运输企业来说, 电子政务系统不仅要连接企业端, 还要对客户端进行输出。例如, 运输路线、单位价格、时间等多种内容的输出, 应该满足客户的多种水平, 输出更加人性化。
2 交通运输企业电子政务管理系统框架分析
2.1 电子政务系统开发理念与目标
根据以上需求, 交通运输企业电子政务系统是以满足行业信息需求为目标, 将人力成本与企业经营成本的降低作为工作重点, 不断提升企业的工作效率, 降低时间成本, 提供信息化水平, 反馈更加及时化, 信息更加透明化。与此同时, 电子政务系统是为人类服务的, 应该从智能化和人性化提升出发进行系统研究。
在此基础上, 我们进一步明确电子政务系统研究与开发的目标。
(1) 宏观角度上。电子政务系统以信息化提升为主, 以点带面带动整个企业和行业的转型与升级。
(2) 微观角度上。满足当前客户需求激增需求, 构建便于操作的管理平台, 并未后期系统优化升级打好基础。
2.2 交通运输企业电子政务管理系统框架概述
综上所述, 我们明确了交通运输企业电子政务系统以信息化提升和智能化输出作为两个重点。基于此, 我们确定电子政务管理系统的基本框架。如下图
在电子政务系统中, 我们将信息分解为输入、汇总分析和输出三个主要的节点。
(1) 输入端主要是基本信息的设定、需求的提报、信息筛选与判断。
(2) 信息汇总与分析包括了审批判断, 数据分类汇总两个主要部分。
(3) 信息智能输出则包含了需求信息的大数据构建和数据输出、逻辑查询三个主要部分。
2.3 交通运输企业电子政务管理系统功能解读
在电子政务系统的讨论中, 针对交通运输企业的具体情况, 将系统分解为三个子系统, 一个是客运及服务系统, 其二是货运及服务系统, 其三则是内部管理系统。客运及服务系统的业务流程主要是涉及客运服务的, 以反映客运经营状况, 进行线路调整和资源调配, 为旅客提供需求信息为主。货运及服务信息的对象则主要是货物及其他物资的运输与管理, 包括货运内容、资源配置状况、货运运输状况、订单盈利状况等连接商户与交通运输企业的全方位信息。内部管理系统则主要是交通运输企业内部管理中各项事宜的审批和处理。
3 电子政务管理系统开发中面临的挑战与工作改善
3.1 明确职能的划分和相关职责归集
对于交通运输企业来说, 系统开发和应用参与工作人员众多, 必须进行职能的划分和权利的设定。根据岗位需求和管理人员自身的专业技能, 设置从操作员到复核人员, 初级审批者, 中层审批, 高层审批等多个节点, 涉及企业经营发展的重大事项能够通过各部门的把关, 作出正确的选择和判断, 防止资源浪费和经营成本的增加。
3.2 制定权限设定和判断的统一标准
在电子政务系统中, 操作行为是依据可参考的判断标准或是企业相关规定来实施的。例如对交通运输部门业务部门资金审批事宜, 不同地区和等级的业务部门费用标准是不同的, 经济发达地区销售成本相对较高, 在费用审批时会结合销售业务内容确定费用额度, 而在经济落后地区, 费用标准会适当调低。部门预算资金的审批就是要参照公司制定的各项费用标准来确定的。
3.3 构建企业发展必须的大数据系统, 明确信息公布内容
随着客户对于交通运输企业服务水平和质量要求的不断提升, 电子政务系统也要发生相应的变革。一个方面大数据信息平台的构建是工作重点, 借助现在的计算机技术、网络通信技术、移动智能技术等, 交通运输企业的信息不仅能够在短时间内进行交流, 而且能够通过各种方法的综合应用, 汇总到统一的信息平台中, 方便企业进行后期的分析和处理。其二, 大数据信息必须是准确和及时的, 交通运输企业的信息时效性要求较高, 企业应该在信息传递效率和内容的准确性上进一步加强。其三, 信息输出要有选择性的进行, 输出内容不仅便于理解, 方便查询, 而且应该符合企业经营发展目标, 符合公开透明的原则, 要防止不法信息和违法行为的出现。
3.4 软硬件综合性能提升与应用
对于电子政务系统来说, 不仅需要先进的技术手段和专业化的人才进行系统的开发, 同样需要性能好、使用方便的硬件设备。对于交通运输企业来说, 信息量的收集和处理难度是很大的, 不仅内容多, 而且需要进行层层的筛选才能够得到符合经营需求的各类报表。为了满足这些要求, 电子政务系统需要有大数据处理功能的处理器, 并且为了保障企业信息的安全性, 在软硬件上要兼容配合, 不断提升电子政务系统运行水平和内外环境的稳定性。
4 结束语
总之, 目前来说, 交通运输企业电子政务系统还处于初期阶段, 主要工作在于系统开发和调试, 从理论出发, 该系统是完全可操作的, 但实际调试和应用仍然是困难重重。在后续, 我们将进行系统的进一步升级, 包括与财务管理系统、内部资金管理系统、人力资源管理系统等关联系统的结合。我们相信在公司共同努力下, 一定能够顺应信息化发展需求, 完成企业的转型与升级。
摘要：本文首先介绍交通运输企业电子政务系统开发的基本需求, 概括开发理念和目标。然后就未来电子政务管理体系框架进行系统化分析, 并从体系出发, 针对理论分析和实际应用的差异化提出改善的方案, 最后对电子政务系统的研究和开发工作进行总结。
关键词：电子政务,系统开发,信息应用
参考文献
[1]牛东来.现代物流信息系统[M].北京:清华大学出版社, 2011.
[2]中国建筑标准设计研究院.电子信息系统机房工程设计与安装[M].北京:中国计划出版社, 2005.
关键词：电子考试 自适应考试 项目反应理论 抽题引擎
中图分类号： TP311 文献标识码：B 文章编号：1673-8454（2007）12-0031-03
一、引言
在众多繁杂的教务工作中，考试测评是最重要也是最繁琐的。大到期考，小到测试，一学期各科的考试成为学校工作的重中之重。随着远程教育的发展，教育模式已发生了深刻的变革，学生不再接受集中的教学和辅导，如何对分布在全国乃至全世界各地的学生的学习效果进行测评给传统的测试手段提出了前所未有的挑战。一方面教育教学需要高效快速的考试手段提高工作效率，适应教学模式的变化，另一方面却是极其低效的人工工作方式。在测评手段上，人工出卷、阅卷不仅浪费了大量的人力物力，还存在出错率较高、难以高效实施的问题。建立高效、科学的测评考试系统迫在眉睫。
当前，高校教学改革的主要目标之一是要改变传统的以教师为中心的教学模式，在此基础上逐步实现教学内容、教学手段和教学方法的全面改革。显然，考试测评是其改革的中心内容之一。建立一种以学生为中心，与学生能力自适应的通用考试系统是高校教学改革的一种极具意义的尝试。
二、自适应通用考试系统原理
通常纸质考试和传统考试都是基于经典测验理论（CCT）的。研究表明经典测验理论和方法存在若干不足：第一，项目难度和项目区分度等经典项目统计量的值依赖于施测时的特定被测样本，被测群体能力的平均值和标准差往往也会极大地影响项目统计量、信度和效度等。项目统计量样本依赖性所产生的后果之—就是只有当被测全域和得出这些项目统计量的被测样本相似时，这些项目统计量才是可用的。第二，只有施测相同（或平行）测验项目时才能对被测样本进行比较。在测试时，如果测验难度与被测能力大致匹配，测量的精度将会得到提高，但如果学生的成绩是借助非平行的不同测验得出的，那么只有经过了复杂的等值过程，分数之间才能进行比较。第三，无法预测某个特定被测样本面对某个特定项目时的可能反应。然而，如果测验设计者希望对于被测全域的测验分数特征进行预测，或希望设计具有某种特征的测验时，这种信息将是非常有用的。[1]
经典测验理论存在的不足促使新的测验理论不断出现，近十年来，项目反应理论开始得到愈来愈多的重视。项目反应理论（IRT）的目的是通过提供一个能力量表来克服经典测验模型的缺点，在该能力量表上，被测能力是和所施测的特定测验项目无关的。如果不考虑通常的测量误差，那么从不同难度的测验所得到的被测能力估计值将是相同的。IRT是通过把有关项目的信息与能力估计过程结合而达到估计值不变性的目的。而且，在IRT测量框架中，项目统计量与被测的能力是定义在同一量表上的。从理论上讲，项目统计量是独立于特定被测样本的。由于被测样本能力分布不影响项目的参数，因此在面对不同的被测样本时项目参数可保持不变。最后，与经典测量理论不同，IRT的测量误差是和个体能力估计值相联系的，它不会对所有的被测样本都采用单一的误差估计值。[1]
总之，项目反应理论模型能够提供不变的项目统计量和能力的估计值。这两个特点对于测验编制者来说是非常有价值的，这对于诸如适应性测验和题库的评价开辟了新的方向。当然，这种不变性的特点并非在任何情况下都能体现出来。只有当所选定的IRT模型和测验数据之间具有适度的拟合时，才能够得到项目和能力参数的不变性。因此，确定IRT模型和测验数据的拟合程度是极为重要的。
目前，基于项目反应理论已经开发了许多适应性测试系统。所谓适应性测验，就是依据被试的不同水平，对不同的被试施行不同的测验项目，并使这些项目的难度和被试的水平相适应。由于与被试的水平相适应，因此这些项目能够提供关于被试能力最充分的信息，并使达到预定测试精度水平所需的测验项目数量大大减少，测验时间缩短，被试和主试的疲劳程度和工作量相应减低。[2]
为了使测验项目和被试的能力水平相适应，就需要事先建立起一个相当大的题库，其中各项目参数是已知的。每当被试对项目做出反应后，就对被试的能力进行估计。由于能力估计需要进行复杂的计算，用手工方式很难迅速而有效地完成，必须依靠计算机才能实现。运用计算机进行的适应性测验也被称为计算机自适应考试（简称CAT）。[3] 这种测验可以对每个被试分别进行，测验项目通过计算机终端显示出来。给不同的被试呈现不同的项目，被试做出回答后，计算机就可立即计算出被试的能力估计值；被试每回答一个项目，计算机就对原先的能力估计值进行一次修订，并且从题库中自动提取—个能反应被试能力信息量最大的项目呈现给被试。这一过程反复进行，直至达到预定的测量精度。
为了顺利地进行计算机适应性测验，程序必须实现如下功能：
（1）根据被试已做出的反应来预测他将对还未实施的各个测验项目做出如何反应。
（2）能有效地根据上述预测结果来选择下一个要实施的项目。
（3）在测验结束时，能给被试一个表示其能力的分数。
三、系统框架
系统采用分布式多层体系结构。如图1所示，该架构包括客户端，应用服务器，以及数据库服务器。客户端和应用服务器均采用分层（Ｌａｙｅｒ）设计模式。
Model（模型）层：通过对系统中对象的抽象产生系统基本实体类，其中所有类均可序列化，用于在客户端各层之间，客户端与服务器之间以及服务器各层之间传递数据。
IDAL（数据访问接口）层：本层用于抽象数据库访问，它定义了数据库访问的所有接口，需要注意的是这一层并不涉及具体接口的实现，具体的实现由SqlDAL或OracleDAL负责。BLL层可通过设定的策略（Factory模式）访问IDAL的接口来实现数据库表记录与实体对象之间的相互转换。
SqlDAL（SQL Server 数据访问）层：本层具体实现SQL Server数据库环境下IDAL层中所定义的所有接口函数。
OracleDAL（Oracle 数据访问）层：本层具体实现Oracle 数据库环境下IDAL层中所定义的所有接口函数。
BLL（业务逻辑）层：本层实现系统中所定义的各种与业务相关的业务逻辑，业务约束以及业务流程等。
Facade（业务外观）层：由于BLL层中类型较多，随着系统的扩充和业务需求的变更必然导致BLL层做出相应的修正，故直接将BLL层作为接口层提供给客户端访问不利于整个系统架构的稳定，通过加入Facade层，可对BLL层的访问进行封装，从而提高系统灵活度。
Sockets（网络通讯）层：为了满足多平台通信的需要，我们引入网络通讯层——Sockets层。在该层中，我们建立起各种私有的网络通讯机制用于终端和应用服务器之间的通讯。需要注意的是该层是一个可选层，只有当系统不支持对Facade层进行直接访问时该层才是必要的。
Command（命令）层：对客户端命令进行封装，尽可能降低客户端界面与功能的耦合度。
UI（用户界面）层：提供用户可以操作和使用的GUI界面。
四、通用考试系统的开发
1.考试流程设计
考试开始前，考试中心工作人员依据该课程的考试要求组织试卷和考试，组考完毕后通知各考点；正式进行考试前，考点工作人员需登录考试中心，提前下载与该考点相关的各类考试资源，资源成功下载后，各考点将依据考试中心设定的考试时间自动为学生提供考试服务。
2.项目反应理论模型选择
在项目反应理论中，有多个理论模型可供选择。实用起见，我们采用了三参数的Logistical模型，该模型也是目前项目反应理论中使用最广泛的一种模型，其数学表达形式可表示为：
其中ai表示项目区分度，bi表示项目难度，θ表示项目猜测度，为被试的潜在特质（能力）。可以看出，在已知项目参数的前提下可对学生能力实施测算。
3.自适应抽题引擎构建
依据IRT，我们构建了一个自适应的动态出题引擎，其关键算法是概率保证算法。在选取试题时，该算法可以保证下列需求得到满足：第一，近似符合预期的概率分布原则，即被考查的知识点的分布将尽可能满足设定的预期分布；第二，不可重复原则，即在同一次测试中，针对同一个学生不能出现相同的试题；第三，局部最优原则，在满足前两个原则的基础上，尽量满足此原则，即呈现给学生的试题是最有利于测定学生能力的，即该施测项所能反应有关该学生能力的信息量最大，故采用此施测项就当前而言是最优的。该算法流程如图2所示。
4.数据安全通信
在考点与考试中心之间，需要传输敏感的考试数据。因此，保证传输过程中的数据安全是本系统需解决的关键问题之一。
考试过程的数据加解密机制如图3所示。首先，由考点产生初始密钥对，并向考试中心登记考点公钥。在每次考点请求传输数据时，由考试中心与考点之间协商产生该次传输的密钥Session Key，通过该Session Key对数据进行加密后传输。借助这样的机制，可充分保证数据传输安全，防止恶意人员窃取，篡改机密数据，同时也有利于提高数据加密传输的效率。
五、总结
本文设计并开发了一种计算机自适应通用考试系统，并对该系统所采用的系统框架，考试流程设计、项目反应理论模型、自适应抽题引擎设计、数据安全传输等问题进行了较详细的介绍。从在我校实际使用的情况来看，与传统方式相比，该自适应考试系统具有所需考试时长较短，个体所需施测项目较少等特点，测量结果能较正确地反映学生的能力。但个别能力较强的学生对这种类型的考试表现出较大的不适应，造成分数偏低。?筅
参考文献：
[1]余嘉元．项目反应理论及其应用[M]．江苏：江苏出版社，1992
[2]Frank Baker．The Basics of Item Response Theory[EB/OL]．http://edres.org/irt/baker/，2001
姓 名：
性 别：男
年 龄：22
婚姻状况：未婚
身 高：182cm
体 重：65kg
籍 贯：浙江
现所在地：浙江
求职意向
工作经验： 应届毕业生
意向岗位： 网站/电子商务开发;网站美工/电脑美工;平面设计
求职类型： 全职
期望月薪： XX～4000元
到岗时间： 随时到岗
期望工作地点： 浙江
从事行业： 计算机业、互联网、电子商务;广告、公关、设计
自我评价
在工作中能吃苦耐劳 ，责任心强,学习能力强。平时善于交友，喜欢乐于助人。对电子商务非常熟悉，特别是淘宝这类的网络交易平台 有2年的经验。本人喜欢平面广告设计，我希望可以在这找到一个好公司，可以有人指导下。我一定会用心的学习的。希望那个广告公司可以给我个机会。我一定会用心的`去学习。把所学的东西回报给公司。在这谢谢了
教育经历
XX年9~至今 浙江科技学院
专业： 计算机应用
学历： 专科
工作经验
XX年7月 ~XX年9月 ××××网络公司
公司性质： 其他
行业类别： 计算机业、互联网、电子商务
担任职位： 客户关系处理
工作描述： 处理淘宝买家的售后服务 及时和客户沟通，了解产品的情况
语言能力
普通话： 熟练
英语： 一般
联系方式
联系电话：×××××××××××
电子邮箱：
另兼职QC主管,控制生产来料QC和出货QC.
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广西大学 | ||||||||||||||||||||||||
| 最高学历： | 大专 | 毕业日期： | 2003-07-01 | ||||||||||||||||||||||
| 所学专业一： | 应用电子技术与科学 | 所学专业二： | 计算机网络 | ||||||||||||||||||||||
| 受教育培训经历： |
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| 语言能力 |
| 外语： | 英语 优秀 | ||
| 国语水平： | 精通 | 粤语水平： | 精通 |
| 工作能力及其他专长 |
| 本人有较强的工作能力,可以胜任电子方面的各种工作，懂汇编语言,VB 和C语言,51内核单片机.在软件设计(4bit,8bit,16bit mcu)和PCB线路板设计(protel99)还有电子硬件线路方面设计调试都有实践操作。对低频放大电路和高频线路了解．对语音类mcu，LCD-display,LED-display方面,控制类和玩具类的程序设计有丰富经验.熟悉各类不同厂家的mcu如:(winbond,Atmel,Microchip-PIC,sonix...),8bit mcu 的程序设计有丰富的工作经验。 熟悉windows各种系统软件的安装和维护，懂RedHad-Linux系统的安装和使用.熟练各种图像处理软件的操作及各项办公软件的使用,做过红外线遥控软件发射和接收.了解SPI通信协议和IIC通信协议和串口通信等．了解通用传感器控制类的开发.了解电话机的IC和功能. 对工厂生产线有一定了解,熟悉电子元件市场客户来源. 用Sound Forge 6.0，Cool Edit Pro 2.0，和GoldWave对语音的处理。懂得乐理知识（五线谱和简谱），可以用midi编辑软件编写2通道Midi音乐。 联系方式：13416388504，e-mail:sufangyi@126.com | |
| 详细个人自传 |
| 本人性格开朗、人缘好；工作认真负责、积极主动、好学上进、能承受高压，具有良好的团队合作精神；思维敏捷、严谨，可能独立完成项目的设计开发。有工厂生产经验。对各种玩具设计，工业控制及其他程序开发、电子线路设计有浓厚的兴趣及实践经验；能及时高效地处理各种特发事件，对PCB layout有深入的了解，熟练操作Windows 各种系统及其相关软件；语言表达能力强，英语良好（CTE-4）、熟练汉语、粤语精通；能听懂闽南语. | |
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本网站开发要求自行设计完成一个B2C的气球电子商务网站，要求使用ASP.NET、SQL Server 2008（使用VWD 2008 Express以上版本作为开发平台），并提交以下系统开发文档：
一、项目概述
1．经营商品分析
2．网站赢利分析
二、系统总体设计
1．项目设计需求（详细列出相关需求并将其描述为用例，参见课件中的在线相册相关内容，请根据自己的分析来写，如有雷同，所有雷同者都将重做）
2．应用系统和数据库设计（对每个功能模块按照三层架构进行对应的分析和设计实现，分步实现商品目录、PayPal（或支付宝）接受支付、目录管理、定制购物车、处理顾客订单等五大功能模块。参考电子书的相关部分完成）
三、系统实现（请注意在系统中体现一些可用性的设计）
网站开发考核与评分标准：
1．请参照课程设计时间安排按时提交各项文档
关键词：电子商务,结构,功能,技术
一、电子商务发展现状
我国互联网已取得了飞速的发展, 截至2011年6月, 网民人数已达到4.85亿。网络应用结构变化明显, 其中商务应用稳步发展, 网络购物发展显著, 用户规模达到1.73亿。
电子商务作为一种全新的营销方式, 它通过互联网在经销者和消费者之间架起一座桥梁。消费者可以在家“逛商店”, 浏览商品信息, 随时、随地购买自己满意的商品。开办一个电子商务的经营场所与传统的以店为场地经营方式相比, 减少了人力、物力及财力, 最大限度地满足了经营者和消费者的商品信息。
然而, 现有购物系统没有进行深入、全面的需求分析, 存在一些共性问题:使用的对象较多, 权限管理混乱;目的不明确, 没有自己的特色;不易维护和操作及系统安全运行稳定有待加强。
二、本系统的特性
1. 界面设计友好, 特色鲜明。
2. 具有针对不同对象的权限管理。
3. 清晰地展示商品及交易信息, 方便顾客及经营者查看。
4. 具有打印功能。
5. 具有良好的维护和操作, 运行稳定、安全可靠。
三、系统结构及功能设计
本系统分为前台及后台结构。
1. 前台首页由公共部分和内容部分组成。
内容部分处于界面的中间, 是界面的主要区域, 用于展示左边所选择的各类信息;公共部分处于界面的上、下部分, 用于展示Banner、Logo、导航栏、广告及联系方式等信息。
前台主要用于会员注册、登录、编辑个人信息, 查看商品信息分类、商品购买、购物车管理等功能。它包括模块:会员注册、会员登录、商品信息浏览及购物车管理。
会员注册及登录模块:用于填写用户的个人信息, 必须按要求进行正确填写, 以便购买商品能准确寄到消费者手中。用户在注册、登录后就可对想购商品下订单。
商品信息浏览模块:用户单击左边商品分类, 内容部分就会显示该商品, 包括文字介绍、图片展示、市场价格及会员价格, 还可以查看详细信息。
购物车管理模块:它以表格形式列出商品名称、单价、数量、小计及合计, 用户还可以向购物车中增加商品、编辑、查看、删除购物车信息及下订单。
2. 后台分为后台管理页面和登录页面。
点击前台页面底部的后台入口, 在输入正确的用户名和密码后, 系统为防止非法用户登录, 进行安全性检查, 通过后才可进入后台管理页面。
后台管理页面主要用于管理员实现对商品、会员、物流及系统的管理功能。
后台首页模块:管理员登录、订单管理、商品管理、物流管理块及系统管理。
订单管理包括会员管理、查看订单、修改订单。
商品管理包括添加商品、管理商品、添加商品类别、管理商
物流管理包括管理支付方式、支付方式添加及删除、管理运送方式, 运送方式添加、管理运送地点, 运送地点添加。
四、系统主要使用技术
1. 数据库技术
本系统采用SQL Server2005数据库, 它包括若干表, 如系统管理员信息表、用户信息表、商品信息表、商品类别表等。根据设计有管理员信息实体、会员信息实体、商品信息实体和订单信息实体。
存储过程:存储过程是SQL语句和可选控制流语句的编译集合, 以一个名称存储, 并作为一个单元处理。存储过程存储在数据库内, 可通过应用程序的调用来执行, 并且支持用户声明的变量, 它执行的速度比SQL语句快。
触发器:它是一种特殊的存储过程, 它与数据表相结合, 当数据表中的数据被更改时, 触发器会被触发, 执行相应操作。
2.Asp.net2.0技术
母版页技术:Asp.net2.0提供了在一个文件中定义多个网站页面布局的功能, 它以.master为扩展名。它具有相同的外观, 无需在各个页面中编写重复的代码, 只需修改母版页就可以达到修改页面布局。
框架技术:在系统开发中为了保持页面风格一致, 常用框架。后台首页就由框架及其他页面组成, 框架左边是功能区, 右边是内容显示区。
缓存技术:它是将频繁使用的数据保存到内存中, 当系统再次使用时, 能快速地提取数据, 以达到用户快速访问网站。它包括页面输出缓存、页面部分缓存和页面数据缓存。
Session对象:本系统需要在多页面之间跳转, 利用Session对象可实现。
五、开发工具
本系统前台使用Microsoft Visual Studio2005平台, C#开发语言。后台使用Microsoft SQL Server2005数据库, 它处理数量大、效率高、安全可靠、具有绝对的准确性和运行速度。
六、经验总结
1. 做好注释
由于本系统使用的对象、函数、语句多, 代码长, 为了便于设计者阅读、理解代码的含义, 特别在调试过程及时发现错误, 并作出正确的处理具有现实意义。
2. 标识代码性能
在写代码前就写好代码性能, 便于编程者理清思路, 有利于网站访问速度。
3. 编码应规范
数据库命名以字母“db”开头, 数据表以字母“tb”开头, 视图以字母“view”开头, 存储过程以字母“proc”开头, 后加相关汉语拼音的首字母。
参考文献
[1].张跃廷主编, 《C#数据库系统开发案例精选[M], 人民邮电出版社, 2007
[2].王维明, 《网页设计与制作》[M], 清华大学, 2008
【关键词】电子商务；教学改革
近年来，随着互联网技术的不断发展，企业电子商务不再只是一种替代方案，而是企业生存的必要工具，电子商务已经成为国民经济不可或缺的重要组成部分。为了应对这一发展趋势的对人才的巨大需求，各大高校和职业院校都开设了电子商务课程。认真分析电子商务教学现状，结合电子商务的实际发展状况以及广大学生的实际需求，寻求有效可行且有实际意义的教学方法是非常必要的。
一、分析高职院校学生的学习特点
1.高职院校学生的学习兴趣
高职院校学生的学习情绪化较强，因此在组织教学过程中必须注意结合社会实际，增强教学的生动性，从而提高学生的学习兴趣。
2.高职院校学生的学习动机
高职院校学生的学习动机主要有以下两个方面：①自尊心、进取心和不甘落后。②为了自己今后能有一份好工作，多挣点钱以使自己和父母能生活得好一些。在教学过程中教师要善于帮助学生认识、启发学生的学习动机。
二、电子商务课程特点
电子商务是一门跨学科的课程，涵盖知识面广，涉及会计、金融、贸易、市场营销、公共管理、计算机科学、心理学和法律等多学科的交叉渗透。具体表现为以下四个特点：
1.教学内容庞杂抽象：电子商务不仅涉及到相关学科理论，而且还涉及到网络通信、物流配送、数据安全和加密以及电子支付等新兴技术领域，知识体系交叉繁杂。
2.实践性很强：电子商务是一门实践性很强的学科，不仅要掌握基本的理论知识，而且需要有较强的动手能力。教学目标是让学生通过互联网技术和各种电子手段来进行商务活动，要求学生既要掌握各种商务管理知识，又要掌握网络和计算机的基本操作技能。
3.课程内容的及时性：由于电子商务的成长进程远远快于理论总结，致使课程理论研究的内容也在随之不断发生变化。
三、《电子商务系统开发》课程培养目标
《电子商务系统开发》的教学力求使学生了解电子商务系统的基本概念，掌握电子商务系统分析、设计、实施与维护管理的有关技术与方法，并能深入了解至少一个行业或一种商务模式的电子商务系统的开发建设，实现商务与技术的完美结合。
四、课程改革
我学院计算机专业开设本课程是在第五学期，在这之前计算机专业的学生已经学习了很多专业课程，如：《软件工程》、《网络技术基础》、《网页设计》等等。按照原先的课程教学大纲的安排，虽然能够顺利完成教学基本要求，但是教学效果仅仅只停留在技术表面，却没有很好地融入电子商务的核心——商务本质。学生学习本课程的兴趣与积极性也没有充分地调动起来。
综合以上提到的高职院校学生学习特点，针对计算机专业学生技术性强、商务知识能力弱的特点，取长补短式的教学改革非常必要。
1.教学内容安排
课程教学大纲安排本课程分为理论与实验两大部分，很多院校都注重实验部分的实践教学，强调实践教学在电子商务中的重要性，在实践教学环节也做了大量研究，本人在此就不再重复。本人在此要研究的是该课程理论教学部分。针对计算机专业学生的学习，在理论安排中应该更注重商务本质的学习，要在短课时中将商务知识贯穿融汇，又要防止课程的枯燥程度，可以在课程中增加教学教具，例如扑克牌，将扑克随机发放给学生，然后随机抽取提问他们有关电子商务相关知识，既实现全面参与性，又增加趣味性。还可以增加课程内容的媒体形式，例如下载相关视频进行播放演示等。
2.教学方法改革
（1）案例教学法
案例教学法通过对案例的学习与讨论，能够达到培养学生的判断能力、表达能力和解决问题的能力，提高老师的教学水平等方面的目的。在案例教学过程中，学生不仅能从讨论中获得知识、经验和思维方式上的收益，而且能在讨论过程中学会与人沟通，提高他们处理人际关系的能力。它有利于发挥学生的主体作用；有利于提高学生分析问题和解决实际问题的能力；有利于促进学生自主学习、主动学习、合作学习、研究性学习，创新性学习，从而学会学习。另外，案例教学法能使学生汲取企业的电子商务实践经验，并从中激发创新思维意识，提高自己分析和处理相关问题的能力。
（2）体验式教学法
去年，我院提出CDIO教学改革。CDIO是国外高等工科教育的一種创新模式，它代表构思（Conceive），设计（Design），实现（Implement）和运行（Operate）。它以产品从研发到运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间存在有机联系的方式学习工程。体验式教学也是以此为基础提出，主要是教师通过创设宽松、民主、教学相长的学习情境，把电子商务课程的教学内容按照企业项目管理的模式进行重组，让学生通过团队合作的形式，灵活运用所学的知识，解决和完成教师分配的任务，并及时进行讨论、总结和分析的教学方法。它的主要目标是使学生对典型的电子商务模式的运作有感性认识，理解电子商务各参与主体的作用及其关系，掌握各行为主体的操作技能，通过与传统商务活动的比较来深入理解电子商务的优势和局限性，为传统企业的电子商务化实施打下基础。
【参考文献】
[1]周联，谢勇.案例教学法在电子商务专业课程教学中的运用[J].湖南工业职业技术学院学报，2006，6（4）.
[2]陈晓华.电子商务体验式教学改革初探[J].职业教育研究，2006，（7）.
作者/转载者: 王志平发表时间:2008-8-16 22:24:40------------------
简单地说，项目管理就是组织一个跨系统（部门）的协作团队，充分利用团队有限的资源，将各系统、设计方案和相关人员结合在一起，在计划的期限、成本预算和预计的质量目标范围内完成项目的各项工作，并最终将预定的设计方案通过阶段性工作转换成可见效益。在这里，我仅结合自己在公司实际工作情况及自己对项目管理的理解，粗略地谈谈项目管理及项目团队建设工作。
作为项目管理，针对每一个项目而言，应从公司整体立场出发，遵循公司的原则，全权负责管理和跟踪好项目，从初期的项目策划、可行性分析、项目评估、项目准备、项目报批、项目立项、项目分工、项目过程监控、阶段性评审、项目总结市场信息反馈和改善到项目项目终结，以及处理项目中的特殊事项等，需要项目管理者和项目团队有一个共同的利益观念。本着一个的目标，一起作好项目管理工作，并将各项工作按计划完成。
一、项目进度计划：项目正式开始前，前期的沟通交流可能已经进行了很多，根据需要，在设计产品方案时，初步的项目计划应该制定，在计划中明确各系统（部门）在个节点的事项、工作时间期限。项目立项后，具体的项目进度计划应该立即制定，该计划应该包含产品开发的计划，各系统（部门）计划，对应职能人员的分工和职责，外协加工和协作供应商的工作计划和分工。如上汽汽车的ZP11项目计划，就是一个很好样板，据了解，该项目在前期的沟通和交流中，由于车厂的项目要求明确，航盛在项目RFQ阶段就已经有一个初步的项目计划，大概的资源需求，主要部件协作的分工方，产品的设计开发时间节点等；项目正式开始后，整个的项目计划再进行细分，其中包括了上汽的计划要求、产品设计（结构、电子）开发、分供方模具设计、模板件制样和确认、软件设计、各阶段成型样品的确认（手版、模板、OTS、小批量等）、阶段性评审的计划内容，整个计划作一个大的纲领，分系统的计划同步实施，车厂、航盛、分工方计划统一，职责分明，计划同步。
二、前期项目策划：虽然该阶段的事物多由市场部门完成，作为项目管理部门，前期的项目管理也应同步进行参入和了解市场信息，并结合同类车厂以往的工作经验，积极提出合理性的建议和要求，避免在前由于对项目的误解，导致后面项目开展中重复工作，这一点，需要整理好前期的信息，做好充分的评估和市场风险预计。如吉利市场的项目就需要这样来做。吉利作为国内自主品牌，就工作接触经验而言，该车厂在新产品开发和项目管理这一块较国内大的合资车厂，有很大的不同之处。吉利每一款音响产品从发包起，参入的供应商一般不少于4家，产品方案和初步价格确定后，同一款产品至少回有两家同时进行开发，另外还有其它分供方随时可能参入进来，但吉利在前期从来不会给供应商（至少对航盛是如此）承担风险，亦不会有相关费用的支持，不对供应商做承诺。另外，吉利车厂各部门各管一块，对应新产品开发事宜，感觉他们内部协作有不同与其它车厂；在体系上，吉利各生产基地的要求又有不同之处，而且经常变动。针对类似吉利这种市场，前期在项目策划阶段就要作好充分的资料和信息收集，明确车厂的主要要求。
三、项目立项准备：一个项目确定后，在项目正式开展前，跨部门交流的信息，车厂的要求，项目潜在的风险和问题点等，需要在项目评估和报批时，简单明了地汇报给领导。如海马郑州项目，在前期的沟通和接触中，先确定了产品要求的可行性，汇集了项目的主要信息，在项目报批的时候，将潜在的风险尽可能的简单的做出汇报。
四、项目立项：项目报批后，立项工作就应该开始。在立项会议上，应将该车厂基本情况，对应车型的市场前景做一个简单介绍，让项目组成员明白该项目的市场情况。同时，将项目要求，进度计划，设计方案构想，阶段性工作要求，车厂个阶段评审内容，各职能人员工作安排，外协厂工作协调关系等在立项会议上讨论，并确定具体的要求，最大限度地将各系统（部门）的工作联系到一起，明确人员分工。如吉利GC-1扬声器项目，立项会议上，按照介绍市场情况，讨论产品设计方案，开发计划，人员分工，系统协作等事宜逐一讨论，并将具体责任和事务落实到部门和对应人员，达成吉利、航盛、航盛宏宇三方协同对应此事，并协议条款各自进行。
五、项目过程控制：整个项目的成败在于项目过程的控制和阶段事项的落实，期间需要项目管理部门做大量的协调和推动工作，使团队成员在该项目进程中意见一致。具体推进则需要按照项目计划节点进行管控和执行，并按时完成各节点的工作评审，总结阶段性问题点，并要求对应系统和人员限期整改和实施改进措施，对于，计划延迟或因其它事项没有按计划执行的，需要及时检讨，并向车厂取得谅解，实施后期的不久工作。上汽通用五菱N300项目，从上汽通用五菱本身体系来说，她引用的是通用的体系，对新项目过程控制要求比较规范，时间性比较强，对供应商而言，新产品开发的步骤必须提前或者同步完成，并且要求有书面的资料支持和认可。N300项目共三款产品，基本从项目启动到项目结束，航盛公司都是按照五菱要求进行，并不定期地汇报项目最新进展情况，获得五菱的认可，而后将相关信息及时反馈给对应系统和人员，快速应对。而对另外一个车厂，如长安福特，长安福特倒车雷达HS-E0602产品历经4年时间完成了前期的开发和确认事宜，在临批量生产前，项目组虽然也多次进行评审和准备，但真正到产品批产的时候，仍旧爆漏出项目过程控制的不足，前期所涉及的过程问题点应对措施，实际工作中操作性不强，无法真正适应长安福特的要求，项目组各统中的设计、物流、采购、生产、生产工艺、品质保障能力短期内无法满足需要，导致产品在线生产不顺畅。此两个例子就已经很明显的反映出项目过程控制的重要性，不然，整个的项目计划可能因为过程控制不力，导致计划中某些阶段工作无法开展。
六、过程确认：整个项目的推进过程是按照项目计划，分阶段推进的，各阶段的要求和要确定的事项决定着下一阶段的工作开展，这方面车厂也同样希望分工方能够与之配合，按时间的和项目要求分段进行各项工作。一般来说，从期的产品设计方案，到方案最终实施成具体的合格的产品，做为车厂分工方需要在不同阶段对应车厂不同部门，同不同的人员交流，确定阶段性的工作结果，并按计划进行下一阶段工作，这些需要确定的工作包括了个阶段的样品、资料、产品状态、质量信息反馈、设计变更等。以上汽通用五菱N300项目为例，项目从策划开始，先后经过产品设计方案的沟通和确认，SOR资料发布、商务报价、意向性确定、项目开工、产品造型风格、功能定义、3D、总成图、手版、模具设计、模板、工装检具、OTS1---OTS5、OTS阶段审查、P V试验、OTS资料、FE1---FE3阶段试装、模具蚀纹、外观件批准、PPAP申请、PPAP授权、PPAP生产及过程审核、PPAP资料提交、PV验证、顾客批准、GP-9产品控制与提升，正式商务合同签定、GP-12初期产品遏制计划、量产初期质量反馈等过程，每一个过程或者阶段性的工作必须得到上汽五菱的认可，这些工作在车厂跨跃其商务、技术、品质等部门。五菱车厂是这样的，预计以后，所有的车厂的过程确认都会逐渐合理，要求回更加细致，过程控制需要在项目计划中体现，并在实际中实施。
七、质量、成本控制：在项目管理过程中，很多时候感觉成本和质量相互矛盾。为了满足车厂对产品性能饿要求，有时可能要求适当增加零部件成本，而成本增加了又发现项目做下来没有效益，或者根本没有达到预期的质量目标。
关于产品质量目标，其实在产品的方案设计时就应有一个整体的考虑，首先从单一零部件质量目标控制开始，到某一模块，整个产品，逐一分析可能存在的质量缺陷，累计到整个产品的质量故障率，产品设计的质量目标值就应该很明确。东风日产X11J项目（HS-C2100）就是这方面很好的例子。
关于成本控制，每个项目可能有不同的控制方法，有的从整个方案开始就已经决定了产品成本，有的可能根据实际要求降低部分要求，控制零部件价格来控制整个产品成本。其实，在方面，我们的客户----上汽通用五菱就做的很好，很多地方值得学习和借鉴。每年，航盛公司给五菱提供的产品近40万套，这40万套产品平台比较集中，功能要求比较简单实用，以次为据五菱在近几年通过整合零部件平台，各供应商的产品价格不断下降，而且还能够在保证产品质量的前提下，稳定地为其做配套服务。这一点，航盛也可以将同类型的产品模块化，功能平台化，实现大批量、工艺成熟、成本合理。
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