我国高速铁路列车调度系统岗位设置及各岗位间联系浅析
引言：本文在详解阐述高速铁路列车调度系统的功能的基础上，从正常情况和非正常情况两个方面系统的分析了高速铁路列车调度系统岗位设置及各岗位间联系。通过实例分析，进一步说明了分析一个与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事故的处置原则和方法。
一、前言
我国高速铁路调度指挥系统共有列车调度、计划调度、动车组调度、综合维修调度、供电调度以及客运调度六大子系统，每个子系统都承担着高速铁路运营的相应功能，各子系统内部又均有详细的岗位分工，且各岗位间联系复杂。本文跟据列车调度子系统的功能，就其岗位设置以及各岗位间的联系做简要分析。
二、高速铁路列车调度系统的功能
我国高速铁路列车调度系统的核心功能是依靠分散自律调度集中系统(CTC)来实现的，有些铁路分公司还用到铁路综合视频监控平台(CRSC)、防灾安全监控系统和FAS电话监控系统等系统辅助实现各种功能。
高速铁路列车调度系统的工作是在计划调度子系统制定的日实施计划的基础上进行的，主要保证列车严格按照日实际计划以良好的秩序安全运行。其具体作用如下：
(一)调度指挥中心列车运行计划管理。其中包括：列车运行计划接收、列车运行计划管理、列车运行计划调整(自动调整和人工调整)、实绩运行图管理、维修作业时间管理、车站作业计划管理、邻台计划显示和列车运行计划下达。
(二)列车运行监控与追踪。铁路总公司调度指挥中心、高速铁路调度所及车站，以图形、图像、图表的方式，实时监视所管辖范围内高速铁路信号设备工作情况，追踪列车运行，调度员借此掌握实时而准确的信息。
(三)列车运行调度指挥与控制。包括控制模式及控制权的转换、列车进路自动控制、人工列车进路控制、自动调车进路控制、人工调车进路控制、临时限速及区间股道封锁和控制失败报警。
(四)列车运行计划的实时调整。当遇到列车运行时间偏离、停站时间延长情况时，要实时地编制列车运行调整计划，防止打乱正常运行秩序。这是列车调度系统最主要的功能，也是体现列车调度工作质量的关键。
(五)车站运行管理。车站终端具备车站运行管理的功能，能够实现车站运行计划管理、调度命令管理、列车运行监督与控制等功能。
三、列车调度系统岗位设置及各岗位间联系
为实现以上功能，高速铁路列车调度系统主要设有：调度长、列车调度员和助理列车调度员三种岗位。其中列车调度与助理列车调度为不同岗位，但二者工作的主要内容均是组织管辖范围内列车安全有序运行，仅在具体划分时有主辅和协调分工，因此本文在考虑与其他岗位业务联系时将这两个岗位视为一个整体。
正常情况下，列车调度员根据接收的日班计划组织本调度区段行车指挥工作，监控管辖范围内各技术设备状态、列车运行状态和技术作业过程，编制并下达列车运行调整计划(包括限速、停站时分和股道运用)。正确及时地发布与行车指挥有关的调度命令、行车凭证和口头指示。
列车调度(助理)在高铁值班主任的领导下开展日常工作，主要任务是监督列车运行，实施列车运行计划，及时调整晚点列车，修改和设施维修计划，进行进路自动控制和人工控制。正常情况下与其发生业务联系的岗位主要有客运调度、车站值班员、车站综合控制中心和列车司机，一般情况不主动与动车调度、供电调度、施工调度和动车司机调度联系。
非正常情况下列车调度(助理)与其他岗位(系统)的具体联系如下：
对于高速铁路列车调度(助理)而言，获知非正常情况主要有两种途径，一是通过各种信息系统(CTC调度监视系统，防灾综合安全监控系统和铁路综合视频监控平台等)监测到高速铁路行车相关技术设备状态异常或列车运行环境(异物、风、雨等)恶劣;二是高速铁路运输生产的其他岗位(列车司机、供电调度，动车调度、施工调度，工务人员，车站值班员、沿线关键路段值守人员等)发现异常(如晃车、线路状态异常、塌方等)后主动向列车调度(助理)汇报。
列车调度(助理)发现异常或收到非正常情况报告后，需要在其正常工作基础上强化与异常来源岗位(系统)的联系，并对非正常情况进行二度确认，进一步了解详细信息(具体情况、时间、地点或区间，可能影响范围和严重程度)。根据获得的信息判定非正常情况种类、等级并对其影响范围和严重程度初步评估。
在非正常情况确定和初步评估基础上，列车调度(行调)根据规章制度和各种应急预案、文件及时联系相应岗位工作人员，如动车调度、供电调度、施工调度或动车司机调度，根据需要可要求其前往行调台，以便了解专业情况或共同制定解决方案。
非正常情况下，列车调度需要及时联系当班值班主任，值班主任根据情况严重程度决定是否向上级汇报。影响较小且易于处理的，可由值班主任指挥处理，在处理结束后电话知会相应上级即可;影响较大、对可选方案难以选择或与其他部门协调困难的，需及时汇报并请领导亲临行车调度台现场指挥决策。
四、与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事件处置实例分析
某局某次列车发生区间停车后处置如下：该列车发生区间停车后，司机立刻汇报列车调度，列车调度确认停车区间和具体位置。随后，列车调度向前后列车确认接触网供电情况，前后列车运行正常，无跳闸。列车调度通知后续列车和邻线列车限速160km/h行驶，以免发生事故。值班主任、电调室人员到场，动车司机和随车机械师向行调、供电调和动车调度汇报情况，确认是高压锁闭问题，重启复位，恢复运行。列车调度员取消其他列车限速命令，恢复运行，持续时间20min，后续列车影响较小。
在整个事件中，首先，列车调度员迅速确定了停车区间及具体位置，并向前后列车确认运行状况，下达了限速命令，这就将前后列车不明情况发生追尾撞车事故的风险降到了最低，控制住了信息传递不畅通这一重要危险源。其次，通知值班主任和电调室人员到场，以最短的时间找出问题，尽快恢复运行，这就将本次区间停车事故的影响降至最低，并未引起大面积晚点。由于处理得当，本次区间停车事件没有导致追尾事故或者严重晚点，是列车调度工作中处理成功的一起案例。
参考文献
[1]彭其渊.《高速铁路调度指挥》.中国铁道出版社.2011.
[2]王东海.基于调度员视角的高铁调度管理效率研究.西南交通大学硕士研究生学位论文.
[3]赵春雷 刘志明.高速铁路调度指挥体系的研究.高铁论坛.2010年第六期.
(作者单位：西南交通大学交通运输与物流学院)
作者简介：苏婕;性别：女;民族：汉;出生年月：1993年9月;籍贯：内蒙古丰镇市;学历：本科;研究方向：交通运输
作者：苏婕
摘要：现代企业中经常发生组织间的职责权限混淆的问题，部门、岗位的人员职责不清，主要表现在：有些工作找不到人来做;有些工作内容出现交叉现象;一些环节出了问题，却找不到确切的负责人或者部门。人们把这种推诿扯皮现象称为企业的“肠梗阻”。这种现象不但容易引起人力资源管理上的混乱，还使企业快速健康发展得不到有力保证，严重的还会导致系列组织纷争，上演人事上的分崩离析。所以本文根据对若干行业的调查研究，找出组织间职责不清的原因，进而提出改进组织间职责关系的相关意见和方法。
关键词：组织 职责不清 人力资源管理
1 组织间职责不清晰的现象调查
1.1 食品安全行业 食品安全问题现在受到广泛重视，主要是因为我国近些年的食品安全事件让人触目惊心，累计发生了“毒胶囊”事件、“健康元地沟油”事件、肯德基45天“速成鸡”事件等，食品安全监管职责由多个部门共同承担，各自都有不同的职责。但由于食品安全监管部门数量较多，所以部门职责界限不清晰。
1.2 金融行业 金融行业是指经营金融商品的特殊行业，它包括银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业。以银行业为例，剖析金融行业中存在的部门职责不清问题以及带来的负面影响。在银行业务中，会计集中核算系统是以地市中心支行为基本核算单位，所辖县支行为营业网点，最终集中处理全辖会计核算业务。但是会计集中核算后营业室存在职责不清的问题，出现多头指挥，多头领导的现象，在指挥失误的情况下，不易找到负责人，在一定程度上降低了银行的工作效率。
1.3 物流运输行业 在物流运输行业，采购、生产、财务、营销、物流等多个方面形成一个系统的过程，这就需要有明确职责分工，使每个人每个部门都能够恪守其职、完成分内的本职工作。 但是，至今为止，许多企业的职责划分并不清晰。
1.4 教育行业 目前一些高校的管理机制已经相当健全，但是还是难免会遇到一些职责不清的问题，比如在学校管理中，人人都有管理的职能，所以如果某位学生在校期间，犯了很大的错误，责任是学校管理人员还是教工人员，责任无法分清，所以最终无法落实到个人。
1.5 医疗行业 在医疗行业，很多城市针对就医问题，提供了就诊一卡通服务，方便了市民，减少了医疗机构的工作量，提高了就医的效率，但是这些医疗机构存在一个通病，就是部门职责不清，存在多头管理的现象。
2 产生组织间职责不清的原因
2.1 企业组织结构设计模糊，部门职责说明书不明
确 企业组织结构的设计是根据企业战略及业务的需求，对其目标功能的分解和企业的实际情况相结合从而选择的企业基本组织框架。但是有些企业对企业业务流程分析不到位，企业框架划分不严密，疏忽了一些比较隐蔽的问题，所以当这些问题出现时，不能及时地找到相应的承担责任的部门，就会出现部门间的相互推诿、扯皮，引起内讧，影响企业业务的正常运转。同时部门职责说明书应该描述尽量做到精确恰当，但是有些企业并没有通过进一步的职责分析，撰写明确的部门职责说明书，使得不同部门产生歧义，容易导致部门职责不清的现象。
2.2 企业部门责权不统一 责权一致是企业管理活动中一项重要原则，在企业的组织设计中，一条重要原则就是责权一致，说明了其重要性。无论是流程管理还是绩效管理，第一步都应当界定清晰的权责关系，企业中组织责权的界定和划分的过程中由于很多企业的岗位和部门的设置往往采取了因人或因事原则，并没有明确的制度化和规范化，这样就必然导致管理者和被管理者之间事权不清，职责不明。
2.3 企业部门之间没有建立有效的信息沟通平台 在现代企业管理中经常会存在部门间沟通与交流不足，引起跨部门间沟通障碍专业化的分工就会带来企业内部门的划分，一项经营活动要经过若干个部门、环节的处理，各个部门均按照专业职能划分，企业虽然有整体经营目标，但具体到每一个部门的目标是不同的。
2.4 企业部门之间没有明确的部门分工和划分界
限 目前我国的大多数企业是以职能型或其组合为基础的组织结构形式，部门体系之间缺乏一个强有力的统领全局的管理次序和管理程序，因此企业缺乏明确界定和可以操作执行的工作标准，造成相互扯皮，相互推卸责任的被动局面。同时机构间职能划分不明确，又导致职位间的交叉重叠，主要体现在以下两方面：第一，职能分割，多家分管。第二，部门并立，职能重叠。
2.5 企业部门职能划分缺乏动态性 在高速发展社会，企业的发展也很迅速，如果企业的组织设计跟不上企业的发展步伐，很可能会成为企业成长的绊脚石。在企业管理中，如果企业各个部门都是静止不变的，一个岗位一旦被设置出来，就存在一定的岗位职责，这个设置本身没有任何问题。因此，作为企业的职责规划部门应该根据企业的发展，及时洞察部门职责落实的问题，应将职责划到具体的工作岗位。
2.6 企业文化没有形成一种“共同远景”的氛围 优秀的企业文化是企业长远发展的重要基础，如果企业中形成了“共同远景”的企业文化的话，每个部门或岗位间就会把企业的成长发展当成自己的成长，把自己的未来与企业未来美好的蓝图联系在一起。当发现组织部门间出现棘手问题时会及时地采取行动去解决，而不是为了承担责任而缩手缩脚，在这样的一个氛围中人们的目标是一致的，就像一家人都想让自己的家族繁荣富强，很少会出现职责不清导致的推诿扯皮现象。
3 改善组织间职责不清的方法与对策
3.1 合理设计组织结构 组织间职责不清的根源是组织的设计不科学，职务分析不够充分，因此要避免组织间职责不清的现象。企业的首要工作就是合理设计组织结构，充分做好职务分析。组织结构主要包括部门和岗位的设置，各部门和岗位职责、权利的界定，各部门和岗位之间相互关系的界定。所以组织结构的设计一定要根据企业战略及业务的需求，对其目标功能的分解和企业的实际情况相结合从而选择的属于企业自己的基本组织框架。
3.2 做好全面深入的职务分析 现代企业管理中，越来越重视职务分析这一方面，职务分析通过对各个岗位的工作任务进行深入的分析，系统描述该岗位工作的目标、职责、内容等，同时提出岗位对任职者在知识、能力、技能及其他特征等方面的要求，是人力资源管理的重要基石。企业在做职务分析的时候可以根据岗位的性质采取如下方法：观察法、现场访谈法、参与法等，不同的职务分析方法有其各自的优点，采取这些方法会使职务分析更全面，能从根本上防止组织间职责不清的现象。
3.3 编制职位说明书用词要准确、精练，不能画蛇添
足 职位说明书是岗位分析的产物，在全面地做好职务分析的情况下，能够运用准确、精炼的语言，编制好职位说明书。在制订职位说明书时，要特别注意不能只注意个体而忽视全局，如果单个岗位之间的职责和权限是清晰的，但忽视了整体团队的形成，同样也会出现岗位之间推诿扯皮的现象。
3.4 加大对企业中层管理者的考核奖惩力度 企业中出现组织间职责不清现象的主要表现就是我们所说的企业管理“肠梗阻”，这种现象本身就是一个管理问题，是企业管理的失败。要医治这个“病”，企业就要重视对中层管理者的管理。实践证明，企业要想搞好对中层管理者的管理，就要建立起严格的中层管理者考核奖惩制度和“优胜劣汰”的竞争机制，坚持定期对中层管理者进行考核评价，对好的奖励，差的处罚;发现哪里有“梗阻”就下决心打通哪里;并时刻提醒中层管理者之间要建立合作关系，不同部门的领导做到了团结合作，那么就把整个企业凝聚在了一起。
3.5 建立、健全组织的沟通渠道 沟通是人与人之间、人与组织和组织与组织之间的思想和信息的交换，以及情感的共享与交流的过程。近现代很多管理学家都很重视沟通在组织中的作用，管理学家法约尔和明茨伯格都把沟通作为管理的重要工作，另外著名组织管理学家巴纳德认为沟通是把一个组织中的成员联系在一起以实现共同目标的手段。
3.6 构建企业相关生产部门层次间组织分工模式 层次间组织分工是组织分工的一种，层次间分工和层次内分工是一组相对的概念。层次间分工是在一个较大规模的组织内，将组织成员划分为不同的层级——上层、中层和下层。层次间组织分工可以解决部门之间交叉工作在管理上的空白问题。如果组织中有3个相关生产部门之间存在交叉工作，那么如何快速搜集这些交叉工作的信息、并及时地整合这3个部门中的人力、物力资源支持交叉工作的顺利完成，就成为组织分工需要解决的关键问题。我们应指定明确的负责人——上层管理者(生产部经理)负责整合这些常见的交叉工作、并临时负责协作工作，如此将大大地提高生产部门整合信息和资源的能力，有效提高组织的绩效。
参考文献：
[1]张凌云.企业内跨部门沟通的障碍及原因分祈[J].当代经济，2007.
[2]曹嘉晖.企业部门间职责冲突的管理机制研究[J].领导管理，2014，11.
[3]潘应泉.企业部门职责设计[J].管理案例.
作者简介：沈瑞环(1989-)，女，山东菏泽人，硕士，西华大学研究生，研究方向：人力资源管理。
作者：沈瑞环 沈康利
[摘要]文章首先分析了组织间职责分工不清晰的主要现象，随后介绍了导致组织间职责分工不明的具体原因，包括组织结构设计不明、部门职责不统一、缺少明确的职责分工、没有统一的企业文化等，最后提出了加强企业组织职责分工的有效措施，包括科学设计组织结构、整体分析具体职务、制定规范的职位说明、建立合理的奖惩制度、搭建起顺畅的沟通渠道、构建层次间的职责分工模式等，希望能给相关人士提供一些参考。
[关键词]企业组织;职责不清晰;企业文化
[DOI]1013939/jcnkizgsc201913098
1前言
随着时代的发展，在新时期的企业当中经常会出现组织间职责冗杂混淆的问题，同时各个岗位和部门之间的分工不够明确，例如部分工作没有人做，部分工作内容又出现职责交叉的问题，同样在企业内部某一环节出现问题时，却找不到相关负责人。社会中也将这种责任推诿的现象称作“肠梗阻”。企业中出现这种问题时会导致人力资源方面的混乱管理问题，为此需要采取有效措施彻底解决这一问题。
2组织间职责不清晰的主要现象
比如金融行业当中，金融行业实际上就是负责各种金融产品的行业领域，其中包括租赁、证券、信托、保险以及银行等。例如在银行当中，分析各个部门当中的职责分工问题，其中会计核算部门就存在职责混乱的问题，存在多层领导和多种指挥等问题，在发生指挥问题时，不能立刻找到相关负责人，从而对银行的工作效率产生了一定的影响。在教育领域当中，部分高校管理机制较为完善，但是依然存在各种职责不明的问题，例如学校中的管理职责交叉，在出现事故时，无法分清是交工人员的责任还是管理人员的责任。在医疗领域当中也存在一定的职责分工问题，各个部门之间的职责划分不够明确，因此存在多方面管理的问题。
3导致职责分工不明的主要原因
(1)组织结构设计不明。在社会发展的新时期，企业在管理过程中存在部门职责不明，结构设计复杂等问题。企业在进行组织结构设计的过程中通常都会参考企业的日常工作业务以及未来的发展规划等内容，从而以企业现实状况和目标功能等因素对企业基础的组织框架等进行合理的选择。但是部分企业在分析内部工作运行流程的过程中却存在疏忽等问题，导致企业的框架划分也不够严谨和完善，遗漏了各种较为细致的问题，为此在企业运行过程中出现各种事故时，就会找不到相应的承担部门和负责人，各个部门和工作人员之间在遇到问题的时候就会发生互相推卸责任的现象，最终导致企业的内讧，阻碍企业的业务发展和正常运转。[1]除此之外，相关部门在制定部门之间的职责规划说明书的过程中，应该保证职责说明的准确性和细致性，假如企业在发展过程中没有对内部具体职责进行合理分析，并制定相应的组织间职责说明书，各个部门在个别工作中就会产生分歧，从而导致企业职责分布混乱。
(2)部门职责不统一。企业在发展过程中还存在责权不一的问题，企业在进行管理工作中，需要以责权一致这一管理原则为基础，同样责权一致也是企业进行组织设计的重要原则，由此能够看出这一原则的重要作用，不管企业是進行绩效管理还是进行流程管理，首先应该完成的一项基本工作就是清晰划分出企业内部各个权责关系，因为企业在设置各个部门和岗位的过程中通常参考的是因事原则，或者是因人原则，所以在企业划分组织责权与界限的过程中，就会缺少相应的规范化与制度化管理特征，最终就会出现企业职员和管理人员之间职责不清，事权混乱的现象。[2]
(3)缺少明确的职责分工。企业中的各个部门岗位之间没有进行明确的划分，目前我国大部分企业当中的组织结构形式都是一种职能型的形式，各个部门之间缺少有效的管理程序和管理制度，同时企业当中也没有可以进行参考的工作标准和职位的明确界定，最后出现问题的时候，就会容易出现互相推卸责任、互相扯皮的现象。企业中各个机构之间的职责划分也较为混乱，最后会让职务之间的重叠现象加重，具体可以从下面两项内容中体现出来：一是职能分割的问题，多个部门交叉管理;二是各个部门的并立问题，从而导致管理职能的交叉。[3]随着社会发展速度的不断提高，企业也应该顺应时代步伐，加强内部结构设计，从而让企业的组织设计能够符合企业的发展规划，不然就会成为企业发展的阻碍。假如企业中的各个部门一直都是保持不变的状态，那么一旦设置相应的岗位就会有对应的岗位职责，需要企业根据自身的发展实际，合理设置各个岗位职责。
(4)没有统一的企业文化。企业在运行过程中没有形成一种共同努力的工作氛围。良好的企业文化是促进企业持续发展的基础，假如能够在企业中树立起共同的发展目标，各个岗位中的工作人员和部门就会将企业的未来发展规划当作自己努力的方向而共同努力，并将自己的发展和企业的发展规划充分联系起来。在组织部门中出现各种困难的问题时，也会立刻采取有效措施解决，而非为了责任的原因而畏首畏尾，在共同的发展目标下，企业各个职员的努力方向和前进目标都是相同的，员工之间的关系也更像是一家人一样，为了自己家庭的繁荣发展而不断努力，几乎不会发生责权不明，或是责任推诿的问题。
4加强企业组织职责分工的有效措施
(1)科学设计组织结构。企业中出现组织间职责混乱问题的主要原因之一，就是组织设计问题，因为没有对企业内部职务进行全面而系统地分析，因此导致企业组织设计也较为混乱。企业要想彻底解决组织间职责混乱的问题，就应该在完善的职务分析基础上，科学设计企业组织结构。组织结构包括企业中各个工作岗位和部门的设计，在进行岗位部门划分的过程中，应该明确各项权利与职责的界定，以及各个岗位与部门之间的界定。为此企业在进行组织结构设计的过程中，也应该适当参考企业中的各项工作内容与企业未来的发展规划等问题，随后在结合企业的实际状况与功能目标，选择适合自己发展实际的组织框架。
(2)整体分析具体职务。在新时期的企业管理工作中，企业对于职务分析这一工作的重视也逐渐增加。职务分析工作其实就是通过对企业内部各个工作岗位和部门进行全面的调查分析，随后在对岗位的工作内容、工作职责以及工作目标等进行系统的描述，随后在研究该岗位对于担任者的各种要求，包括职业技能、综合能力、基础知识以及其他方面的职业特征等要求。[4]同样这也是企业进行人力资源管理的工作基础。企业中在进行职务分析等工作中，可以适当结合企业的工作性质选择恰当的分析方法，比如参与法、访谈法和实际观察法等。对于职务分析工作来说，使用不同的方法具有不同的分析优势，但是通过科学的方法能够让职务分析工作更加全面、系统，从基础上改善企业组织间职责混乱的问题。
(3)制定规范的职位说明。在制定工作岗位说明书的过程中，应该精炼准确地进行介绍，避免词汇的混乱性，岗位职责说明书也是对企业各个岗位部门进行分析后的成果，在妥善完成职务分析工作的基础上，可以通过精简的语言和准确的话语制定相应的岗位职责说明书。在制定说明书的过程中，还应该从全局角度出发，避免思考的片面性，假如各个部门岗位之间的职责分工比较明确，但是却没有意识到组织整体结构，在问题发生后，也会出现各个岗位之间的责任推卸问题。为此针对这种问题，企业应该保证职责说明书的准确性和严谨性，从而为日后工作提供可靠的参考。
(4)建立合理的奖惩制度。企业在发展过程中，应该提高企业中高层管理人员的奖惩力度，企业在发展过程中经常出现职责不明的问题，具体的表现就是常说的企业中的“肠梗阻”管理问题，这种问题严重阻碍了企业的运营发展，属于管理方面的问题，也是企业管理过程中的一大败笔。想要彻底解决这一病症，企业应该加强对中高层的管理力度，针对企业内部中高层管理者制定科学的奖惩机制。事实证明，如果想要管理好企业中高层人员，就应该通过完善的制度这一手段，为此企业可以构建严谨的竞争制度和奖惩机制，从而通过优胜劣汰这一方式，淘汰那些不合格的管理者，并对中高层的管理人员定期进行系统的考核与评价，对于一些表现良好的管理者，给予一定奖励，对于管理水平较差的管理者要在第一时间进行惩罚。找出企业中出现肠梗阻问题的原因，加强中层管理人员之间的联系沟通，并构建良好的合作联系，让各个部门之间能够更加团结，提高企业内部凝聚力，各个部门的管理人员也应该加强合作，从而将整个企业中的员工全部凝聚在一起。
(5)搭建起顺畅的沟通渠道。健全企业中各个部门、岗位之间的沟通联系渠道，企业中组织之间、部门之间、岗位之间以及员工之间主要的信息交换方式就是沟通，在互相沟通联系的过程中，员工之间也能加强彼此的情感交流与合作。在现代社会当中也有越来越多的企业管理者认识到沟通对于企業发展的重要作用，著名的企业管理学家也曾经提到过，沟通是企业管理工作中的重要组成部分，除此之外，著名组织管理的研究学者巴纳德提出，沟通也是将企业所有员工联系到一起，并朝着相同的方向努力前进的有效方式。
(6)构建层次间的职责分工模式。要想解决企业组织间职责混乱的问题，可以在企业当中建立起分层次的组织分工模式，层次化的组织分工属于一种组织划分的形式，层次内部分工和层次间分工是一种相对性的内容理念。层次间分工其实就是在大范围的企业内部，将内部组织划分成各种不同的等级，例如上层组织、中层组织和下层组织等结构。层次间划分企业内部组织分工，能够帮助企业在管理过程中解决各种管理内容交叉或是管理空白等问题。假如企业中三个组织部门中的工作内容出现交叉问题或是管理交叉等现象，企业应该针对这三个部门的工作内容进行全面的信息收集工作，收集交叉工作的具体信息，随后将这三个部门中的物质资源和人力资源进行整合，促进交叉工作问题的顺利解决，成为企业进行组织分工的重要内容。企业也应该组织专门的负责人员来进行交叉工作的整合问题，并临时担任协作工作的负责者，通过这种做法也能够促进相关部门提高自身的资源管理能力和信息整合能力，提升企业组织绩效。
5结语
综上所述，企业中的组织间职责混乱问题，会影响到企业的整体管理水平，从而影响企业的健康发展，同时还会出现较为严重的组织纷争问题，最终就会导致企业人力资源的分散。为此文章就此进行了深入的研究，并分析了问题发生的原因，随后提出了具体的解决措施。
参考文献：
[1]法琼. 浅谈企业组织部门如何坚持正确选人用人导向履行选人用人职责[N]. 现代物流报，2016-03-09(008版).
[2]沈瑞环，沈康利.企业组织间职责不清晰的问题探究与对策[J].中小企业管理与科技，2015(2)：35-36.
[3]赵鹏. 房地产开发企业组织结构设计对成本管理影响机理研究[D].重庆：重庆大学，2014.
[4]董峰. 成长型中小企业知识管理评估指标体系研究[D].济南：山东大学，2008.
作者：姜浩
自20xx年8月23日来到我们公司，已有三个多月。在这三个月里，分别在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习报告。通过这三个多月的实习，我对公司的情况有了一定的了解，对产品的生产有了一定的了解。在这三个月里，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，感觉自己的选择是没错的。同时也准备好了用自己的知识，为公司的发展尽一份力量，希望我的这篇机车间实习报告可以给大家提供参考范例。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
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一、自我情况介绍 我叫刘建明，是井运区机电队一名电机车维修工，于1996年参加工作，1996年9月经过专业技术培训考试合格后，取得操作资格证，持证上岗，从事本工种已经16年。
岗位认知：我深知机车维修岗位是要严格执行电机车维修工操作规程和有关规定的，保养检修井上井下电机车，保证电机车运行安全高效。在我的工作中必须要有高度的责任感、强烈的安全意识、熟练地操作技能、明确的质量标准，这些才是我干好这项工作的根本。
二、作业场景描述
我所在的作业地点是地面充电间和-450电车房和辅采蓄电池车房。以-450电车房为例，电机车维修硐室内设存车区、维修区、配件区、灾害防护区。
三、岗位职责描述
1. 对本岗位工作环境、机电设备等进行安全检查，检修前必须对所有设备设施进行检查试验，确认完好、灵活、可靠后，方可作业。
2. 熟悉电机车结构原理，设备设施使用操作规程和《煤矿安全规程》的相关规定，严格按照电机车修理工操作规程操作。
3. 认真进行工作过程中的手指口述，按照规程要求和本单位机车检修完好要求，按照日检、周检制度规定，做好电机车查验及保养。
四、设备概况描述(以架线式电机车为例)
1. 维修的架线电机车型号是ZK10-6/550，其中Z代表直流架线式，K代表井下矿用，10代表载重为10吨，6代表轨距为600毫米，550代表直流电压为550伏，这种电机车适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的煤矿，作为井下主巷道和平硐运输矿物、器材、人员的牵引设备。
架线式电机车的主要结构有车架、弹簧系统、轮对、制动系统、撒砂装置、电动机、控制器、自动开关、制动电阻、集电弓、照明系统组成。
机车全长4.40米，车架宽1.050米，轨面至驾驶室顶高1.6米，集电弓工作高度1.9-2.3米，牵引功率24千瓦，牵引力13.05千牛，最大速度11千米/小时，最小曲率半径7米。
五、全作业流程描述
首先要检查自己的劳动保护和维修常用工具是否完好齐全到达维修现场后先确认巷道支护情况，确认安全后才能开始检修工作。检查各种起吊、搬运、装卸用工具、绳索等。确认安全可靠方能使用，检查防护用品及量具、仪器、仪表等必须齐全完好。
机车检修必须入房，机车入房停稳后，要有专人负责停电并严格执行停送电制度，方可对机车进行检修。如果需要起重设备时要有专人指挥，起吊工具必须合格。严禁人员在起重物下站立或行走。
机车检修质量必须符合，《煤矿机电设备检修质量标准》。检修过的机车经试验合格后，方能使用。并要按规定填写相关记录。工作结束后清理工作现场，做的文明、整洁、待切断有关的风、水、电源并现场履行交接手续后，才能离开工作现场。
六、协作描述
1. 维修人员与停送电人员协作描述
车房内设有架线时，必须安装专用分区开关，停送电时设专人、通知全部人员知晓，停电人员挂好停电牌，检查自摘自挂、停送电持两试电一合电的原则。
2. 起吊人员与现场指挥人员协作描述
大件起吊搬运过程至少两名维修人员同时参加，起吊过程中任何人员不得在重物下站立行走，人员任何身体部位不得在重物下方，并设专人指挥协调。
七、处理描述
1机车运行过程中出现集电器断开状况，应立即拉下集电器，拉开自动开关，并用分区开关切断此段架线电源，然后查找原因，作相应处理，处理完试车确认完好后，方可继续运行。
2当机车运行至风流污浊、煤尘过多地段时出现如控制器起火故障时，要将机车转移到新鲜分流处查清故障原因处理，故障原因未查清或消除前，禁止恢复运行。
八、岗位“三绝”描述
1. 通过多年工作经验，形成自己一套，快速查验机车方法，称为“望、闻、问、切”四诊法，望就是仔细观察，闻就是仔细听，问就是多询问，切就是利用仪器来快速寻找故障点。
2. 利用蓄电池直流低压电查测架线机车电机励磁线圈正负极性。 3. 整流子面受损需要车削时，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。
九、事故案例描述
2009年6月8日两点班约2:55许，-450水平机车修理工付彬，开工后得知19号变频机车照明灯不亮，付彬就在井口井底人车现场查看检修，查看后付彬就用钳子剪开电机车喇叭线，准备安新的接线，当用钳子剪短喇叭线时，由于电线电路冒火将付彬右手虎口烧伤。
事故原因：
1. 机车维修时，没有执行摘电的规定。
2. 规程培训不到位，新投入的变频机车在投入使用过程中，贯彻使用不到位。
3. 现场安全管理不到位 今后措施
1. 强化机车维修工的安全操作管理，维修过程中，严格执行摘电操作的规定。
2. 加强现场操作人员的专项培训工作，对新投入使用的机车或机电设备要严格按照培训的要求程序逐人培训，签字到位。
3. 加强现场的安全管理，合理安排维修人员对重点工作要进行专门的要求，杜绝类似事故发生。
十、避灾方法描述
发生灾害的处理措施： 当电车房发生火灾水灾时，必须立即向调度室汇报，汇报内容包括灾害类别、地点、灾害情况等，同时积极开展救灾工作。如果灾害不能处理，沿避灾线路尽快撤离灾区，若撤离路线被火灾或水灾堵塞，不能撤离时，就要设法到安全地点躲避，安静、耐心等待救护人员到来。
火灾避灾方法描述：
当发生火灾、瓦斯、煤尘爆炸后，应以最快的速度佩戴好自救器，迅速撤离电车房然后迎着新鲜风流方向，按火灾避灾路线，迅速向井口撤离，即，火灾地
点—副井井底车场—副井—地面。
水灾避灾方法描述：
当发生水灾时，根据现场情况，按水灾避灾路线，就近向上撤出。 以上是我的自我岗位描述，不当之处，请批评指正!
严格遵守安全管理制度，坚守工作岗位，熟悉设备构造和原理。
设备出现故障应及时修理，确保设备正常运转，不得无故推脱修理任务，对确实不能维修的设备应及时上报主管领导帮助解决。
进行仪器设备维修时必须做好安全保护，不得带电进行机械修理，修好后试车时必须通知操作员。
严格按相关规程从事电工、电焊、气割等操作，确保工作安全。
每工作班应检查各个系统有无缺油、漏油、漏气、漏电现象，电器、电机有无过热现象，有无异常噪声，仪表指示是否正常等。主要检查内容包括：
搅拌系统：检查搅拌叶片、衬板的磨损情况，卸料门是否活动自如，对搅拌振动及噪声进行 ，及早处理异常现象，。
计量部分：检查水泥秤、水秤、外加剂秤、砂石秤是否正常，严禁料斗有影响计量精度的异物，如有故障及时清除。
传动系统：电机、三角皮带的张紧度，变速箱及连接盘间隙是否正常。
气动系统：各部汽缸、电碰阀、气动翻板阀，动作是否准确有效，对油水分离器组合件是否能将分离出的水有效泄出，油雾化器中的润滑充分，气路中有无泄气、漏气现象。
润滑系统：搅拌机轴头部位，大门两瓦架部分，油雾化入罐储油部位，皮带上料机变速器箱部分。
做好机械设备清洁、润滑、紧定、调整、检修工作，负责站区电路检查、电器更换等工作。严格禁止无油运行。
综合上述如有违反罚款100元。
xx商砼有限责任公司
机车副司机岗位职责及上岗条件
一、岗位职责
本岗位除执行通用岗位职责外，还应履行如下职责：
(一)、生产作业职责
1、 认真执行设备维护保养制度和交接班制度，定期对机车各部位清理、维护和注油并保持整洁;
2、 在司机的领导下负责公司区域及相关物料的专用线运输等事宜;
3、 服从机车司机和相关工作人员的正确指挥，严格遵守技规运规及安全操作规程;
4、 协助司机排除机车简单故障;
5、 配合机车司机正确及时地完成各项调车任务;
6、 坚守工作岗位，遵守劳动纪律，提高服务质量，保证生产用车，及时完成班组的生产任务。
(二)、质量职责
1、 严格遵守专用线运输的有关规定;
2、 机车运行时，配合司机作好了望工作;
3、 调车作业操作中协助司机，做到“稳、准、快、安全、合理”。
(三)、职业安全健康及环境职责
1、 坚决执行《铁路技术管理规程》及公司安全操作规程及有关调车运行规章制度，确保安全运行;
2、 了解本岗位作业的危险因素、环境因素，学习并掌握预防控
制的措施和触电、电器火灾的应急响应技能;
3、 执行《机规》规定，按章对机车进行检查、维护、保养， 确
保机车完好，正常运行
4、 接班须提前20分钟上班， 按规定交接班确认机车正常后方
可进行工作;
5、 工作后做好机车的维护保养和卫生清扫，认真填写设备运转
交接班记录，油棉丝等各种废弃物分类收存，集中带下车装斗，不混装乱到。
二、上岗条件
(一)、思想方面(见通用上岗条件)
(二)、身体素质(见通用上岗条件)
(三)、技能业务素质
1、具有中技及以上文化程度或经专业技能培训合格;
2、取得初级及以上职业资格证书;
3、熟练掌握机车及其辅助设施、专用工具的操作和维护保养，会判断、排除机车一般故障;
4、掌握调车手势、音响指挥信号，熟悉公司专用线路;
5、懂得机车一般的修理、检查方法;
6、了解机械传动、液压管路、电路、风路的结构、工作原理和作用;
7、了解产品作业流程，定置管理区域;
8、 员工绩效考核合格。
一、自我状况：
尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫XXX，今年XX岁。XXXX年至今在铁运处参加工作，从事过蒸汽机车司炉工、副司机、内燃机车司机，2005年取得中华人民共和国合资地方铁路机车驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路劳动安全合格证，证件号码为：XXXXXXXXXX,证件每年鉴定一次。现在我就我所在的岗位向大家进行描述，请各位领导给予指导。
二、岗位安全职责：
内燃机车司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下，认真执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损件和关键部位。正确及时的填写有关材料，对乘务作业的过程全面负责。
三、作业理念 安全第
一、遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点
四、作业环境：兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、唐口站场、许兖区间、岱唐区间。
五、工具备品：对讲机、检查锤、手电、组合工具、防辐射工作服一套。
六、作业流程：
1、出乘前的准备：
(1)在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定到段参加交接班会，认真听取交接班内容、有关调度命令和重要指示。
(2)严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录本上。
(3)必须持有铁道部颁发的机车驾驶证、电气化铁路劳动合格证以及铁运处发给司机或副司机岗位证的方可上岗驾驶机车，无证者禁止上岗作业。
2、机车检查整备：
目前我处主要使用东风4D东风7G两种车型、机车检查必须遵守以下几条注意事项：
(1)机车的整备工作必须在机车停机的状态下进行，对燃油、水、砂进行检查补充。发现不良处所，及时与检修人员联系，做到不漏检，不漏修。
(2)作业前必须确认好机车已经制动。(无风时使用手制动机)
(3)进行各种实验时，必须加强联系，密切配合。电器动作试验时，应严格遵守试验程序，小心谨慎，防止电火花烧伤，人为短路故障的发生。
(4)各部件检查试验完毕后，应及时恢复正常状态和位置。
3、站内调车主要是加强与调车人员的配合作业，加强瞭望，严格按照“
十、
五、三”车距离信号行车。
4、许厂取送车主要是控制好送车速度不得超过25㎞/h。避免车辆与铁牛冲突。
5、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车，车不停稳不上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。
6、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执行手指口述、呼唤应答。
七、作业标准：
1、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守运行速度，并且按照调车人员显示的“
十、
五、三”车距离信号鸣笛回示。
2、发车准备，试风完毕后，听到车站值班员告知信号好后，司机用标准用语进行车机联控应答。作业人员确认出站及发车信号显示正确，严格执行手机口述制度、呼唤应答制度。
3、鸣笛开车，要做到起车稳、加速快、不空转。
4、按照规定鸣笛，不打瞌睡、不做与行车无关的事情。运行时在较平坦的线路上，列车启动后应强迫加速，达到运行时所需的速度时，适当调整机车牵引力，保持列车均衡运行速度。在长大上坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方式，坡前应提早增大机车牵引力，爬坡时应实施预防性撒砂，防止空转，并且时刻注意牵引电流不得超过持续电流。
5、机车巡检是运行每隔30分钟或发生异音时，对机车进行巡检。主要的部位：柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。
6、机车未全部缓解，不得加负荷(特殊情况除外)。机车在运行中或机车未停妥前，严禁换向操纵。
八、危险因素及危险源：
1、机车整备：整备时地沟、电器间、机车各转动部位(举例)
2、许兖区间：电气化区段，严禁攀爬机车大顶，防止触电，摘刮作业注意邻线车辆。
3、岱唐区间：薄弱时间、薄弱道口、严防路外事故。
九、特殊情况应急处理：
1、发生路外事故后立即通知车站值班员，报告事故发生的时间(月、日、时、分)、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，保护好现场。
2、遇大风、雨、雪等特殊天气时，严格按照《特殊天气下作业办法》作业，瞭望距离不足200米时，运行速度不超过25㎞，不足50米时，运行速度不超过15㎞。
3、机外停车后，停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，当听到车站值班员告知信号好了以后，进行制动机简略试验后，再启动列车。
4、事故案例：2008年1月5日我处发生了“01.05列车分离事故”，事故主要情况是：2008年1月5日，0056机车计划牵引10辆重车从唐口站返回岱庄站，5点56分办理闭塞，车站值班员排列进路时不能开放信号，在电务人员处理后，6点59分设备恢复正常，车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路，通知司机信号已好，司机接到通知后，未按规定对列车进行制动机简略试验，未得到调车长发车信号，擅自动车，造成列车机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是：0056机车司机孙鹏作业中简化作业程序，违反了《行车组织细则》第34条规定，在列车停车超过20分钟后，发车没有按规定进行简略试验，在没有得到调车长发车信号的情况下，擅自动车，造成列车分离，是事故发生的直接原因，副司机田承滨未能及时制止司机的违章行为，未起到相互保安的作用，是事故发生的另一重要原因。这起事故给我们乘务员带来深刻的教训：机外停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，动车前必须按规定进行制动机简略试验，方可启动列车。
十、自我感悟：
作为一名内燃机车司机，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力学习业务知识，提高业务技能，在不断地总结中来完善自己，为我处的安全运输尽职尽责。
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