电机维修技术标准（共12篇）
KKS
编码
设备名称
高压交流电动机
作业
名称
解体大修
使
用
工
器
具
1.2500V、500V兆欧表、双臂电桥、钳形万用表
2.螺旋千斤顶、专用靠背轮拉马、拉杆
3.塞尺、游标卡尺、外径千分尺及细保险丝
4.枕木、帆布、检修用橡皮垫
5.电动葫芦、手拉葫芦、钢丝绳、尼龙吊带、卸扣、假轴等
6.电动清洗枪、空气压缩机、电源架
7.重型套筒扳手、烘烤灯具、常用电工用具、内六角、手电钻等电动工具
作
业
条
件
1.办理工作票。
2.将设备退出运行，安全措施已做好。
3.起吊、运输工器具已准备好
4.参加检修工作人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。
5.准备好整套检修记录卡。
6.检修工器具、备品备件及使用材料已准备齐全
7.试验应在良好的天气下进行，且空气湿度一般不大于80％，试验时应同时测量环境温度和湿
作
业
安
全
注
意
事
项
1.维修前必须办理工作票
2.检修现场必须装设安全围栏
3.检修作业须佩戴防护用品
4.需两人以上在一起工作
5.工作前进行安全教育和交代安全措施
6.进行高压试验时，要用围栏将试验区域隔离，并指派专人进行现场监护；
7.施工现场要保证有足够的照明；
8.检修工作场地配备足够的消防器材。
工
艺
流
程
准备工作（备品配件、材料）—→解体—→抽转子—→清理检查测量—→预防性试验—→组装—→试转—→结束工作
设备维修作业标准
KKS
编码
设备名称
高压压交流电动机
作业名称
解体大修
序号
作业步骤
质检点
工作内容
准备工作
1.办理工作票，确认工作票所载安全措施已正确执行
2.确认作业条件已满足
3.进入工作现场穿工作服戴好安全帽，高空作业系好安全带
4.开工前，工作负责人要向工作班成员详细交待现场安全措施及注意事项
5.明确工作范围，并装设围栏
电机拆运至检修现场
1.核对电机编号并抄录铭牌，将待拆动的部件做好相应的标记
2.拆开电机电源接线，并将电缆头三相短路接地并做好电缆防护措施
3.拆开电动机加热器电源引线
4.拆开电动机测温元件引线并作好对应标记
5.拆开电动机本体外壳接地线
6.拆开中心点盒内CT二次引线。(拆前做好引线标记)
7.通知相关机械班组拆开靠背轮及地脚螺丝、垫片并做好回装记号
8.仔细检查,确认电动机与外部无任何机械及电气连接
9.联系起重人员起吊电机，搬运至检修现场，放平稳垫好枕木
10.建立工作区，设置围栏并挂告示牌
电机解体
W-1
1.向工作人员交待现场安措及特殊注意事项
2.解体前用2500V兆欧表测量电机修前三相定子绕组对邻相和对地的绝缘电阻要大于0.5兆欧,吸收比应不小于1.3
3.拆卸前必须作好各部件的位置记号,以便各部件的组装
4.拆卸电机侧靠背轮，用火焊加热迅速而均匀，温度达到200℃左右时，用专用工具趁热拉出。注意:在拆靠背轮过程中,严防烫伤或砸伤工作人员
5.拆卸电机冷却器，吊冷却器至合适场所清洗干净
6.拆卸电机轴承外油盖上的测温探头、油管，并清洗干净
7.分别放干净电机两侧的轴承油室的油
8.分别拆卸电机前后的上半端盖，按定置图放置好
9.测量定转子的气隙误差不大于10％
10.联系机械测量轴瓦游隙及转子轴向位置，并拆卸电机两侧轴瓦
11.分别拆卸电机前后的下半端盖，按定置图放置好
抽转子
W-2
1.套合适假轴于电机轴伸端轴上,注意套轴部位用橡皮或棉布保护好电机轴颈
2.使用合格的起重工具，用电动葫芦并采用手拉葫芦配合调整平衡，吊转子钢丝夹角不大于60度
3.轻轻起吊转子，用透光法检查定转子间隙，使其不与铁芯接触，保持转子水平，慢慢将转子平移出
4.转子移出后放在合适枕木上，两边插入锲子确保转子不会滚动
5.注意:抽转子过程中,不能碰伤轴颈、铁芯和端部线圈绝缘
定子的检修
1.用吸尘器或压缩空气和擦布,清洁定子铁芯，定子端部绕组和通风回路，必要时可用白布醮以酒精进行清揩定子绕组
2.检查铁芯应无锈蚀，松散，碰伤，过热或局部过热等现象
3.检查定子端部绕组应无过热.变色.变形.磨损和覆盖漆剥落现象,端部绕组和引出线均应有良好的机械和电气的结构,接线鼻子无过热,脱焊现象
4.检查定子槽楔应固定良好,无松动,脱空现象通风回路应清洁畅通,无尘埃
5.铁芯与机壳固定良好,端盖无裂纹,止口处平整光滑无毛刺.变形等不良现象
6.电机加热器检查：连接线应牢固，引线无过热炭化、绝缘良好无损伤，绝缘支撑完好无损
转子的检修
1.用非金属工具捣通通风槽后,再用吹灰器或压缩空气及抹布将转子各处吹扫清理干净
2.检查转子铁芯应紧固,无锈斑，磨损，变色等不良现象
3.平衡块应紧固不松动
4.鼠笼条与铁芯成一实体,不应有松脱，裂纹，断伤，脱焊现象
5.转子风扇焊接牢固,铆焊紧固完好,叶片无变形，裂纹
6.轴颈光滑，无毛刺、损伤，转轴不弯曲
冷却器的检修
H-1
1.拆开冷却器前后水室盖板,用水及毛刷冲洗干净冷却器铜管
2.更换水室盖板密封垫,盖好前后水室盖板,做水路的水压试验0.5MPa维持30分钟无渗漏
附件检修
1.检查电机接线盒内的瓷瓶绝缘子稳固、完好、无裂纹，并清理干净瓷瓶表面。接线柱螺纹螺母完好、无锈
2.联系热控进行电机测温元件测量、校验
3.电机中性点盒内CT精度校验
穿转子
H-2
1.电机内部无清理干净,无任何遗留物,各部件的检修已达质量标准,验收合格,记录齐全无缺,试验通过合格,具备组装条件
2.使用抽转子时相同的工具.工艺,相反工序将转子插入定子膛内（抽转子前的位置）,穿转子时行走要平稳,严禁碰撞和猛烈晃动
3.注意观察转定子间隙,防止碰伤铁芯和线圈绝缘
电机各部件回装
W-3
1.按修前相同的工具、工艺，相反的工序及标记装复各侧端盖
2.测量定转子的气隙误差不大于10％，检查轴与两轴瓦之间单边游动间隙不小于3mm
3.测量轴承的绝缘大于1
MΩ
4.在轴承室内加入约1/2～2/3体积的润滑油
5.用拆时的工具、工艺,相反的工序装复冷却器
6.回装轴承测温元件
7.用拆卸时的工具、工艺,相反的工序装复靠背轮
8.盘动转子应转动灵活,无摩擦等异常
修后电气试验
H-3
1.直流电阻的测量
1.1定子绕组直流电阻的测量：用双臂电桥分别测量定子绕组的各相电阻,要求:各相绕组直流电阻的相互差别不应超过最小值的2%,中性点未引出者,可测量线间电阻,其相互差别不超过1%，且与历年比较无明显变化
1.2加热器直流电阻测量:用万用表测量电机本体加热器直流电阻
1.3加热器对地绝缘电阻测量:用500V兆欧表测量,绝缘电阻最小值不小于0.5MΩ
1.4测量电机的测温元件电阻100欧（0℃）及250v摇表摇绝缘大于0.5MΩ
定子绕组耐压前绝缘电阻和吸收比测量
2.1用2500V摇表测量定子三相绕组对地的绝缘电阻及吸收比，要求:
绝缘电阻R60“不小于10MΩ,吸收比应不小于1.3，(吸收比K=R60”/R15")
2.2测试完毕,绕组对地充分放电
定子绕组泄漏电流和直流耐压试验
3.1进行定子三相绕组对地的泄漏电流和直流耐压试验，加压线接绕组，并对外壳及地保持足够绝缘距离，试验变可靠接地，送试验电源，调节调压器均匀升压至试验电压，最高试验电压为2.5UN(直流15000V),按每级0.5U
N,分阶段升高,每段停留1min,读取每阶段的泄漏电流值,记入检修报告。视现场情况，转子就位后进行有条件分相进行，泄漏电流间差别小于最小值的100%。将试验结果记录在检修报告中
3.2降压至地零位，断开试验电源。绕组对地充分放电
定子绕组的交流耐压试验
4.1应在绝缘电阻和直流泄漏及直流耐压试验合格进行，试验电压交流1.5UN(9000V)
有条件分相进行，加压线接定子绕组。送试验电源,均匀升压至试验电压,停留1分钟,读取电容电流值,记入检修报告，降压至零位，断开试验电源。在耐压后进行绕组绝缘电阻和吸收比测量，测量值与耐压前比较应无明显降低
4.2试验结束，拆除绕组短接线，拆除试验接线，拆除电机转子及外壳接地线
电机就位、安装接线
1.电动机整体就位、找正
1.1使用吊离时相同的工艺.工具.相反工序将电动机搬运吊放到机座上
1.2带上地脚螺丝,待机械对电机进行找正工作，并紧地脚螺丝
2.接线（按拆时的标记对接）
2.1接好外壳接地线及加热器电源引线
2.2接好电机测温元件引线
2.3接好电缆接地线
2.4接好电机定子三相电源线,并包好绝缘
2.5接好电动机中心点盒内CT二次引线
电机空载试转
H-4
1.检查现场工作完毕后，工作人员撤离现场，交工作票至运行，申请送电试转
2.空载运行时间30～120分钟以上，测量空载电流在额定电流20%-40%以内，三相电流正常（小于105%额定电流）相互差不大于平均值的10%
3.检查电机转向正确、各部分无过热和异常
4.检查电动机振动情况良好（双振幅）
3000转/分不大于0.05mm
1500转/分不大于0.085mm
1000转/分不大于0.10mm
750转/分不大于0.12mm
5.振速小于2.8毫米/秒
6.转子轴向位移不大于2—4mm
7.轴承温度不大于80℃、温升小于30℃/小时
8.试转合格，清理现场
电机带负载试转
W-4
1.空载试转合格，从运行取回工作票，并恢复原安全措施
2.拆开电机侧电缆接线，并将电缆头三相短路接地并做好电缆的防护措施
3.联系机械找中心、连靠背轮
4.按标记接好电机电源线、接地线、测温线、加热器线、中心点盒内CT二次引线
5.检查现场工作完毕后，工作人员撤离现场，交工作票至运行，申请送电带负载试转电机
6.负载试转时间60分钟以上，可根据机械要求适当延长，三相电流正常（小于105%额定电流），相互差不大于平均值的10%
7.电机各部分温升、振动、振速无异常，电机轴承声音正常
8.检查电机各部分无过热和异常
现场清理及结束工作票
1.电机一切正常后，做好现场清洁，结束工作票
2.做好电机检修台帐
备注
1.本标准适用于:6KV电动给水泵、引风机电机
2.见证点--
W
停工待检点--
概括起来,最容易出现问题的是三相可调电阻、电枢调节电阻、励磁调节电阻、功率因素表和转速表。下面对这几种部件的常见故障及其维护逐一进行详细讨论。
1 三相可调电阻
三相可调电阻由2个重叠的绕线式滑线变阻器装配在一起,每个变阻器有3个接线端子接到挂箱的面板上,供学生实验时进行接线。在正极接线端子与滑动触头之间串联有一个保险管。保险管的规格(额定电流)随变阻器最大阻值而变化。0~900欧姆的可调电阻对应于0.5A的保险管,0~90欧姆的可调电阻对应于1.5A的保险管。
通常三相可调电阻发生故障主要有以下几种情况:
(1)由于电流过大,保险管熔断,此时只要更换保险管即可。
(2)由于电流过大或者由于天气寒冷,导致3个接线端子的连接线与可调电阻的焊接点脱焊,致使线路断开。此时需要查找相应的脱焊点,重新焊接好。
(3)由于使用时间过久,磨损过度,使得绕线式电阻的电阻丝某一处断开了,也会导致线路断开,不能使用。此时需要使用万用表逐一仔细检查电阻丝的各个部分,找到电阻丝断开的故障点。根据故障情况采取不同的维修方法。可以用焊锡将断开点的2个线头焊接起来,恢复导电;如果比较严重则需要将电阻器整个更换。
(4)滑动触头的定位弹簧松动,导致滑动触头的碳刷不能与电阻丝接触良好。此时需要根据具体情况处理,如果不严重,则可以将弹簧压回去重新固定好。如果严重,无法修复,则需要更换整个可调电阻。
2 电枢调节电阻和励磁调节电阻
另外一个经常发生故障的地方是0~100欧姆电枢调节电阻(对应于1.5A保险管)和0~3000欧姆励磁调节电阻(对应于0.5A保险管)。这两个可调电阻都是单层可调电阻。其结构与上述三相可调电阻类似。因此常见故障也比较相似,主要有以下几种:
(1)由于电流过大,保险管熔断,此时只要更换保险管即可。
(2)由于天气寒冷或者焊点质量不好,导致3个接线端子的连接线与可调电阻的焊接点脱焊,致使线路断开。此时需要查找相应的脱焊点,重新焊接好。
(3)由于使用时间过久,磨损过度,使得绕线式电阻的电阻丝某一处断开了,也会导致线路断开,不能使用。处理方法同三相可调电阻(3)。
(4)滑动触头的定位弹簧松动,导致滑动触头的碳刷不能与电阻丝接触良好。处理方法同三相可调电阻(4)。
(5)由于学生拧动旋钮时过于用力,导致滑动触头和碳刷超出了最大电阻调节范围,碳刷与电阻丝不再接触,导致断路。此时应该将碳刷旋转,使之与电阻丝重新恢复接触,并将限位片重新恢复原位,以使得以后碳刷不再轻易脱轨。同时要告诫学生拧动旋钮时要小心,不要用力过大。
因此,在可调电阻器发生故障时,首先要检查是不是保险管熔断导致的断路,方法是将保险管座拧下来,取出保险管,首先用肉眼观察,一般熔断的保险丝都有一个断头。如果没有发现断头,则需要用万用表检测保险管的电阻值,如果在零欧姆附近,则可以判定保险管是好的,如果不是,则说明有问题,应该更换保险管。如果保险管是好的,则可以断定是内部问题。此时可以将可调电阻部件从设备上拆卸下来,再进行检测。先观察可调电阻器的外观,此时可以发现碳刷脱轨,定位弹簧松脱以及明显的焊点脱焊等问题,再根据情况采取相应的措施。如果没有发现脱焊等明显的问题,则需要用万用表逐一测量可调电阻器导电通路上的各个连接段的电阻值,找到断路点,再进行相应的处理,电阻丝的磨损断开往往是这一阶段的常见故障。
3 功率因素表
此外,功率因素挂箱也是容易出问题的地方,该挂箱有上下两个LED数字表头,可以直接显示被测电路的电压、电流、功率和功率因素数值。其常见故障有两种:
(1)保险管熔断导致表头不能正常工作。此时只需要更换6A的保险管即可。需要注意的是保险管更换后,表头工作有可能不会马上恢复正常,这是因为短路电流太大,导致数字表头的自我保护起作用。因此可能需要重复启动几次以后,功率因素表才会恢复正常。
(2)功率因素表对应的电路板出问题,这种问题往往是在设备电源发生缺相而未被发现,导致功率因素表也随之出现问题。这种故障的判断比较复杂,往往需要与其他工作良好的挂箱进行对比,甚至将其他挂箱里面的电路板安装到有问题的挂箱里面,替代怀疑有问题的电路板,然后进行测试。如果问题挂箱恢复正常,就可以断定是被替换的电路板出了问题,导致功率因素表不能正常工作,处理方法只有一个,那就是更换电路板。
4 DT09加载挂箱与转速表
DT09加载挂箱也是有可能发生故障的地方。常见故障有:
(1)转速L E D表不能正常指示转速值。由于D T09挂箱是通过测功机上的数码光盘来测量电机转速的,因此首先使得挂箱通电,再轻轻转动与测功机相连接的电机轴,看LED表头上是否有转速数值显示,如果有则转速表正常,如果没有,则转速表有问题。学生的一些误操作往往也会导致一些问题,并不一定是转速表本身的问题,因此这一故障确认步骤非常重要。在确认LED表头故障后,要分析故障的原因。由于数码光盘是转速测量的关键部件。因此,我们首先怀疑这个部件有问题。经过与其他工作正常的数码光盘对比,发现故障设备的数码光盘上有一些灰尘,小心地清除灰尘后,重新开机,转速表恢复正常工作,故障排除。
(2)加载旋钮不能正常工作,无法大范围加载。根据设备的加载原理,测功机的加载实际上是通过电位器的阻值调节来控制励磁电流的大小。因此可调电位器至关重要。不能大范围加载,很有可能是加载电位器出了问题。我们将怀疑有问题的电位器从挂箱上拆卸下来,经检测,发现其3个引脚中有2个引脚之间是开路的。至此,故障原因找到,更换一个新的电位器后,重新开机测试,加载正常,故障排除。
5 三相电源
最严重的故障往往是三相电源的缺相。这类故障原因很多。既有可能是电源输入插座或者插头的问题,也有可能是实验室供电电源的问题。还有可能是设备内部变压器的问题。因此需要用万用表先对外部供电电源进行检测,没有问题再对电源输入插座和插头进行检测,首先直接测量插座4个插孔相互之间的电压值。由于是380V三相四线制供电,因此三相火线相互之间是380V左右,而3个火线插孔各自与地线插孔之间应该是220V左右。如果不是这样,则说明插座有问题;应该拆开插座盖,检查其内部电路。但是要注意拆卸之前必须先切断电源,确保安全。如果插座没有问题,则应该检查插头是否有问题。此时应该将插头从插座拔出,使得线路断开并断电。然后再拆开插头内部,检查是否有线路断开或者接触不良等情况。如果有,则对其进行处理。如果没有,则需要继续追寻设备内部的故障原因。
曾经有一台设备,设备的总电源钥匙开关一拧到开的位置就报警。经过仔细检查实验室电源,正常;再检查插座插头,也正常。只能判断是设备内部的问题。由于厂家并没有提供具体的电路图。因此,我们只好自己通过观察绘制出设备的供电电路草图,以方便维修。
我们首先检查了设备内部的漏电开关,发现电压正常,说明该开关工作正常,然后检查3个变压器,其输出电压也正常。再沿着三相变压器线路继续向下追踪,发现在主电源控制屏上的3个输出端口有2个输出电压不正常:本应是380V,实际却是0伏。怀疑电路有断路问题,从输出端子朝电源输入端逆向搜索检测,最终发现有两相电路的5A保险丝已经熔断。更换保险丝以后,设备工作恢复正常,故障排除。
6 结束语
通过对电机拖动实验装置维护经验的总结,我们发现应该注意以下几个维护原则,方能使得设备能够及时修复,保证正常使用,延长设备的使用寿命。
(1)要与实验带教教师保持畅通的沟通渠道,及时了解最新的设备使用情况,包括故障情况。这方面我们采取的措施是在每个实验室都有一本设备故障保修本。由任课教师填写。
(2)要做到及时维修,及时处理;学生或者教师一旦提出故障问题,应该马上进行处理,能够马上修好的立即维修,不能马上修好的也应该说明情况,并采取措施,尽量不影响学生做实验。
(3)要经常与厂家联系,与厂家配合,能够自己维修的就自己维修,减少厂家的售后服务成本。这样厂家也会主动与学校配合,给予技术咨询和配件方面的支持。
(4)实验室管理人员要有强烈的责任心,切实认识到自己工作的重要性。从而增强工作的主动性。
(5)实验室管理人员要有甘当铺路石的奉献精神,切实为学生着想。当然学校也要主动为实验室管理人员着想,解决他们的后顾之忧,使得他们心情愉快,乐于奉献。
采取以上措施以后,电机拖动实验室的设备工作正常率大大提高了,保证了实验教学的顺利进行,提高了实验教学的质量,得到了师生们的好评。
摘要：介绍了电机拖动实验装置中常见故障的维修,包括三相可调电阻、电枢调节电阻、励磁调节电阻、功率因素表和转速表等,以及它们的处理方法,总结了查找相关故障的正确步骤。
关键词：电机拖动实验装置,故障,维修,步骤
参考文献
[1]胡伟轩,周鑫霞.电工技术[M].湖北:华中理工大学出版社,1997
一要定期清除发电机内部尘污 永磁交流发电机虽然密封性能好,但长期使用后,定子及转子表面仍然会黏积污物、磨屑,从而使磁阻增大,降低发电机电压,因此,在定期换油保养时,一定要清除发电机内部尘污。
二要三条火线独立向外供电 永磁交流发电机的定子繞组一般是不会烧损的,但有时为什么也发生烧毁故障呢?这是因为三条火线或任意两条火线并结在一起所造成的,所以,三条火线只能分别向外独立供电,才能避免烧坏发电机定子绕组的故障。
三要在电压降低时及时充磁 永磁交流发电机的转子长期使用或使用维修不当,容易发生退磁现象,从而引起电压降低甚至不发电,这时应及时进行充磁修复。
四要定期给轴承加入纳基润滑脂 为了防止轴承早期磨损,一般在运转1000小时后,应对轴承进行1次清洗,并更换1次润滑脂,每次加入量不宜太多,以占轴承室的2/3为宜。
五要及时更换磨损后的轴承 永磁交流发电机长期使用后,发电机轴承会逐渐磨损,从而导致轴向间隙和径向间隙增大,而增大后的轴承间隙又容易产生冲击力,在运转中还产生噪音,润滑脂还容易流失,进而加速轴承磨损;此外,还会引起发电机轴窜动,不仅加剧轴承磨损,而且影响发电:所以在轴承严重磨损后,应及时换上新轴承。
甲方：科迈化工股份有限公司 乙方：大港区博达源五金机电商行
为了及时解决生产需要和使维修的电动机能保质保量，经甲乙双方协商一致，甲乙双方本着互惠互利的原则，达成如下协议：
1、甲方有偿委托乙方修复损坏的电动机，乙方需按甲方提出的要求和电动机维修技术规范修复电动机；
2、维修电动机的费用（含税）按双方协议的费用标准执行，确定每个电动机单独核算，按照电动机的型号、规格、功率的大小、电压的高低和损坏的程度核算维修费，除特种电机外，普通低压交流电动机，按功率大小划分等次核算（见报价1），维修费中包含乙方的运输费用；
3、乙方必须自接到甲方的维修电话之时起，8小时内赶到现场，运回需要维修的电动机；
4、乙方将从甲方拉回的电机、进行检查，对需要进行更换或配置、加工配件告知甲方；
5、维修电机时间由双方商定，乙方遇其他特殊情况需告知甲方。
6、电动机维修完成后，乙方应对修复的电机进行检查,通电式运转，检查电机无异常情况后，方可运送至甲方，由甲方有关人员验收，甲方对不符合要求和存在质量问题将退回重新维修；
7、甲方为乙方工作提供必要的协助，如装车、卸车、组织有关人员
及时验收，乙方必须保证有良好的服务态度。
8、电机保修期为3个月，甲方的电机在乙方的保修期间出现质量问题，乙方负责免费维修。
9、维修费每三个月结算一次，按三联单核对无误，经甲方负责部门办理手续后，乙方开具税务发票，方可到财务结算费用，甲方应以现金方式或支票方式支付乙方费用；
10、如有违反本协议项目约定的，违约方须承担相应的违约责任；
11、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份，未尽事宜，由双方协商签订补充合同；
12、本协议自签订之日起至 年 月 日止，协议期满后，双方无异议可继续续约；
甲方：科迈化工股份有限公司 乙方：博达源五金机电商行
法定代表人（委托人）： 法定代表人（委托人）：
甲方：
乙方：
甲乙双方本着互惠互利的精神，为了使定点维修的电机能保质保量，经双方协商达成如下协议：
1、根据乙方生产及保养需要，委托甲方对指定的电机进行维修，甲方接乙方书面通知后需在一个工作日内至乙方工厂收取被维修电机。
2、甲方从乙方收取被维修电机起，在 二个工作日内 完成检查及维修动作，并送至乙方指定地点。
3、甲方在检查及维修过程中，如发现有部分配件需要更换或加工时，应先告知乙方，取得乙方书面通知后，方可进行更换或加工，否则产生的额外费用，乙方不予承担。
4、甲方维修工作中若涉及特殊工种，需持有相关工种上岗证，且在维修作业中严格遵守相关安全事项，若因此而产生工伤等安全事故，乙方不承担任何责任。
5、甲方对修复的电机应整体进行检查，通电式运转，检查电机无异常情况后，方可运送至乙方。
6、为确保维修后的电机能及时被识别，甲方在每台电机维修后需做特定标示并在电机特定位置打上日期钢印，钢印日期显示为交货日，格式为年年月月日日（如2011-10-18则打印为111018）
7、乙方相关责任人在接收电机时，应当场通电测试（若因工作繁忙，维修主管最迟需在一个小时内安排人员测试），测试无故障后，双方在《维修送货测试单》上签字，方可完成交货动作。
8、电机保修期为一年，在保修期内如再次出现质量问题由甲方承担，甲方若怀疑故障由乙方人为造成的（如电机缺相、过载，进水或煤灰或金属物体等），甲方需当场与乙方相关责任人确认并在《托外请修单》上签字，甲方可不承担责任。
9、甲方承担取货、送货义务，取出电机需持乙方开出的出行证。
10、电机修理费按双方协议的费用明细执行，见收费标准。
11、维修费每月请款一次，经乙方负责部门办理手续后，甲方开具增值税专用发票至乙方，财务依双方约定的月结时间付款。
12、本协议一式两份，甲乙双方各持一份，暂试运行三个月，协议期满后，双方若无异议，方可继续续约。
甲方：乙方：
代表人：代表人：
请您特别注意带警示语的词语
危险：表示若不遵守操作规定您将有生命危险或严重伤害。
警告：表示若不遵守操作规定您将有潜在危险，有可能危及人身安全或严重设备损坏。
注意：表示如果不能避免，在操作过程中会有潜在危险，有可能导致轻度的人身伤害或设备损坏。
一. 安全注意事项
危险：本机的排气具有毒性切勿在封闭的场所使用本发电机。本发电机的排气可于短时间内导致人混民及死亡。请在通风良好的场所使用。
危险：本机的燃油可燃性极高并具有毒性。
1.注意在加油时，务必将发电机关闭。
2.切勿在加油时抽烟或在有火焰的附近进行加油。
3.注意在加油时切勿使燃油溢出及洒漏在发动机及***上。
4.若吞喝汽油，吸入燃油废气或使其进入您的眼睛，务请立即求医救治。
5.在操作或移动时，请您保持发电机直立。发电机倾斜会有从化油器及邮箱中泄漏而出危险。
警告：发动机及***会发热
1.请将本发电机设置在过路人及儿童无法触及的地方。
2.在发电机运行时，切勿在排气口附近放置任何可燃物品。
3.本发电机与建筑物或其他装置间的距离应保持最少1米以上，否则，本发电机会产生过热现象。
4.在本发电机运转时请勿覆盖防尘罩。
危险：防止触电
1.切勿在雨中及雪天下使用本发电机
2.切勿湿手触摸本机，会有触电危险。
注意：务必连接好通地的地线，地线选用4mm2 以上导线。
危险：接线注意事项
1.禁止将本发电机连接在商用电源插孔上。
2.禁止将本发电机与其他发电机进行连接。
3.市电，发电，负载之间切换，应采用互锁开关来连接。
二.使用前的准备和检查
1.燃油：(油箱容积为21L)
必须使用(无铅)汽油90#以上。
取下燃油箱盖(逆时针旋转)，加注燃油，并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。(加油时，应停止发动机，十分小心周围的烟火)
注意：
发动机运转或尚未冷却之间，禁止往燃油箱里加注燃油，加注燃油之前，必须关闭燃油油路开关，
必须注意不要使尘埃，污垢，水分以及其它外界杂质混入汽油中。如果汽油溢出，则应在启动发动机之前，将汽油擦掉。
2.机油：(大致需要1.8L)
(1)机油质量标准，请选用SJ或SG以上级别的产品，型号为15W-30。
(2)拔出机油标尺，检查机油，油位应该在标尺网状格之间，最佳状态为中间偏上。
(3)加注机油时，应逆时针旋转摘掉灰色注油盖，将机油注入。一分钟后再次检查机油油位是否合适。
(4)发动机内有油压传感器，若机油不足，则发电机不能正常启动，若机油过量，发电机也不能正常工作。请通过放油嘴，将多余机油放出。
警告：
发电机出场时未加注机油，使用前必须先加注机油。
3.启动电池：(电启动机型配备)
(1)将红色线接在启动电池的正极上，绿色线接启动电池的负极，并拧紧端子使之接触良好。
(2)注意在连接电池线时，切勿因所用工具导致电池短路。
警告：发电机在运转时禁止拔除电源线，电池连线正极禁止与负极连接，否则会造成充电线圈损坏。
警告：电解液有毒性，非常危险。其会导致烫伤等事故的危险。由于其内含硫酸，务请避免 与您的皮肤，眼睛及衣物接触。
治疗方法：
外部：用水清洗。
内部：饮喝大量的食用水及牛奶。并且立即求医救治。
眼睛：用水冲洗15分钟并需接受医务治疗。
电池会产生爆炸性的气体。务请使其远离闪电，火焰，香烟。在狭窄的地方使用或充电时，务请保持通风。在要靠近电池时，请做好眼睛的保护。切勿使儿童碰触电池。
三.发电机的操作
警告：
发电机在启动前，请务必将输出交流开关设在(OFF)位置(开关向下)。否则将损坏发电机(不能直接带负载启动)
(1)打开燃油开关。(在ON位置)
(2)用手指轻轻拉出风门。
(3)对于手启动机型，先慢慢拉动反冲启动期直至其啮合好为止，然后再用力将其拉动。
(4)对于电启动机型，调整启动开关到ON运转(位置)上，旋转启动开关至START(启动)位置10秒钟;如启动不成功，则间隔十秒钟后再次启动直至启动成功。
(5)发电机启动成功之后，再用手推回风门，寒冷时，应逐渐推回风门。
注意：
(1)新购置的机组在初次使用时，需反复启动2-3次，才能启动成功。
(2)对于电启动机型，如用手启动方式启动时，应将启动钥匙放在ON位置。
公共场合中的中小型电机在工作时所产生的噪声污染已经成为当地相关部门的严加看管和控制的对象, 而在其中能够带来最多噪声污染的因素则是电机振动以及轴承的噪声 (另外还有通风、机械以及电磁方面的噪声) , 虽然新生产出来的电机产品大部分是合格的, 其噪声污染指数也是符合国家相关规定的, 但是对于那些已经运行了较长时间的电机产品来说, 起噪声污染指数平均增加了16到21分贝, 究其主要原因是由于从事电机维修的工作人员对于其电机产品的噪声产生原因以及修理过程不是很透彻, 虽然有一定的理论基础, 但是在实际维修时对电机噪声的控制力度把摸不准进而导致了电机噪声污染较大。因此有效的降低电机噪声, 掌握好正确的轴承拆装过程。文章以医药企业中中小型电机的适用范围、数量以及维修再利用的几率较大, 因此对于电机维修保养技术的提高是能够降低企业电机生产成本和国家资源的有效方法。
1 轴承振动与噪声产生的机理研究
对于电机轴承的振动系统, 我们可以将其看成类似钢叉一般的振动系统模型: (1) 振动系统是又套圈的滚动体组成的, 当轴向负荷想球轴承施加压力的情况下, 球轴承会由于其接触面在轴向变形和符合之间有相互关系, 好比弹簧的构造, 有内外圈以及滚动体。这也是弹簧的质量系统, 也可以看做是谐振模型。其轴承的沟道曲度、球径以及径向游隙、负荷都与轴承上大多数方向的刚性有着紧密联系。 (2) 让轴承的架能保持弯曲振动, 轴承有着较为复杂的形状, 且其振动理念也是相当复杂的。 (3) 由于轴承外圈有着较为复杂的扭转加弯曲振动, 所以将会大大增加其滚动支撑以及振动的复杂程度。因此根据以上理念可以推断电机噪声一般都是由以下一二两个方面的接触面出现冲级波纹导致:
2 轴承振动与噪声产生的主要原因
(1) 配合不当引起的噪声。在平常情况下电机轴承的内套和外套是不会发生在轴承以及轴之间的相对滑动, 不过对于现如今轴承的零件标准进行调查得知, 其余零件之间的间隙大小一般有很大的保守成分在内, 认为误差在公差之内即可, 但是其实际情况则不然, 由于轴承在实际偏差情况下会产生较大量的紧配合, 是的轴承的径向游隙减小, 进而使得轴承出现较大的高频率的刺耳呼叫声音, 而且其轴承的内外套都会由于这一的紧配合而磨损, 加大了轴承的噪声污染以及振动现象。
(2) 不正确的拆装。电机如果需要修理, 必须要将其拆装完后才行。对于那些有一定使用时间的电机的拆装, 由于长时间工作导致其螺丝盖处出现油渍或者锈迹等而无法正确拆装。这种情况下就会有最常见的错误产生, 即利用重物击打电机端盖, 或者击打其轴承的内外圈。这些方法都会使得电机有一定程度上的损害:1重物的击打使得轴承的内外圈之间的沟道平面出现了极大痕迹导致凹凸不平, 进而使得轴承在告诉运动时由于这些痕迹而出现振动, 产生噪声。2对一些体积较小例如洗衣机等中的电机的轴承进行击打, 直接使得轴承的内外圈出现了变形现象, 甚至导致整个轴承盖出现变形, 轴承由于内外圈之间的同心度被破坏而出现了较大的倾角, 加大了电机的噪声污染。
3 控制轴承噪声及振动注意事项
(1) 良好的电机装配工艺是减少轴承噪声先决条件。现如今的科技水平可以使得其电机轴承的配置安装以及整体安装过程中都会有较高的技术保障, 利用电机的轴承感应加热功能为轴承、端盖以及轴承套都能有很好的加热, 这样就大大提高了轴承的技术保障, 也在基础上避免电机出现轴承振动产生噪声。
(2) 在某些种类电机结构上增加波形弹簧垫。电机在运行时偶尔出现了频率较低的嗡鸣声, 以及其轴伸也有窜动的趋势。这时我们要清除其状况的原因是由于其轴承的轴向电磁分量出现了问题, 此时采取的措施为施加一个对轴承外圈的预加的轴向压力, 以消除器轴承的振动带来的噪声。此时要求其增加的弹簧垫能够完全不影响其轴承中的活动, 否则会有更坏的结果发生。
(3) 选择质量等级较好的轴承。轴承若在制造完毕以后就有着较大的噪声问题, 此时就不需要管怎样降低电机噪声的问题了。在我国市场内大多数的轴承室国产Z1系列, 这是较为普通的轴承。若对其质量需求过高的, 还可以选择进口发过SKF、日本NSK等著名品牌的轴承。由于轴承一般是不可拆的, 装机完毕之后再拆就会报废, 不过如果点击修理场合能够允许其噪声有一定误差, 则也可以选择使用原有轴承。
(4) 轴承是比较精密的部件, 需要清洁的润滑。电机需要有非常好的润滑换届, 这是电机能够保证期轴承与轴之间顺利工作的前提条件, 一旦油渍流入到间隙当中, 则会出现油膜和油楔, 若将轴内拖出轴承, 让轴承与轴之间最好保持一定距离, 使其能够正常工作。因此必须要求电机的轴承安装时有非常清洁的环境, 且必须要保持器润滑剂的纯净度, 这样才会在一定程度上避免轴承出现噪声。
4 小结
综上, 对于电机产品中轴承出现噪声的影响因素有很多, 务必要保持其电机轴承从生产到应用都有较好的工艺流程, 为电机轴承的正常运转提供一定的安全和技术保障, 另外还应保证期轴承的生产以及工作时的环境卫生, 这样才会有利于提高电机轴承正常运转的几率, 降低其噪声的产生。
参考文献
[1]侯正武.消除电机轴承异常声的探讨[J].电机技术, 2000 (4) :23-25.
[2]王克权.电机轴承老化判断及其装配方法[J].机床电器, 2005 (6) :14-17.
[3]赖萍.电机轴承锈蚀分析及解决方法[J].微电机, 2009 (2) :33-36.
[4]陈金如.滑差电机维修体会[J].印刷技术, 2010 (8) :42-44.
2.1恒速恒频的笼式感应发电机
恒速恒频式风力发电系统，特点是在有效风速范围内，发电机组的运行转速变化范围很小，近似恒定；发电机输出的交流电能频率恒定。通常该类风力发电系统中的发电机组为鼠笼式感应发电机组。
恒速恒频式发电机组都是定桨距失速调节型。通过定桨距失速控制的风力机使发电机转速保持在恒定的数值，继而使风电机并网后定子磁场旋转频率等于电网频率，因而转子、风轮的速度变化范围较小，不能保持在最佳叶尖速比，捕获风能的效率低。
2.2变速恒频的双馈感应式发电机
变速恒频式风力发电系统，特点是在有效风速范围内，允许发电机组的运行转速变化，而发电机定子发出的交流电能的频率恒定。通常该类风力发电系统中的发电机组为双馈感应式异步发电机组。
双馈感应式发电机结合了同步发电机和异步发电机的特点。这种发电机的定子和转子都可以和电网交换功率，双馈因此而得名。
双馈感应式发电机，一般都采用升级齿轮箱将风轮的转速增加若干倍，传递给发电机转子转速明显提高，因而可以采用高速发电机，体积小，质量轻。双馈交流器的容量仅与发电机的转差容量相关，效率高、价格低廉。这种方案的缺点是升速轮箱价格贵，噪声大、易疲劳损坏。
2.3变速变频的直驱式永磁同步发电机
变速变频式风力发电系统，特点是在有效风速范围内，发电机组的转速和发电机组定子侧产生的交流电能的频率都是变化的。因此，此类风力 需要在定子侧串联电力变流装置才能实现联网运行。通常该类风力发电系统中的发电机组为永磁同步发电机组。
直驱式风力发电机组，风轮与发电机的转子直接耦合，而不经过齿轮箱，“直驱式”因此而得名。由于风轮的转速一般较低，因此只能采用低速的永磁式发电机。因而无齿轮箱，可靠性高；但采用低速永磁发电机，体积大，造价高；而且发电机的全部功率都需要交流器送入电网，变流器的容量大，成本高。
一、授课对象
本课程适用于 汽车服务系新能源汽车制造与装配专业（中、高级）班 三年 制 二、课程学时
总学时 108课时，6课时/周，1学期授完。
三、课程的任务和目的
本课程是中等职业学校电子技术应用与维修专业教材，是一门机电类专业课程。其任务是：使学生掌握常用电动机的结构及其控制方法，培养学生对常用电动机的维护、保养与检修的技能和解决实际问题的能力；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。
本课程目的是：使学生能掌握电动类、制冷类日用电器中主要使用的三种电动机——单相异步电动机、直流电动机和单相串励电动机的结构、原理及应用，以及电动类、制冷空调类电器专用电动机的结构及其控制方法。熟悉对上述电动机进行维护、保养与检修。结合生产生活实际，培养学生对所学专业知识的兴趣和爱好，养成自主学习与探究学习的良好习惯，从而能够解决专业技术实际问题，养成良好的工作方法、工作作风和职业道德。
四、课程内容和要求
第一章：直流电动机 8课时 1．教学内容：
第一节：直流电动机的结构和分类
第二节：直流电动机的工作原理与运行特性 第三节：直流电动机的起动、反转和调速。
2．教学要求与建议：了解直流电动机的基本结构和分类，掌握直流电动机的基本工作原理，理解直流电动机的起动、反转、调速的原理和方法，初步了解直流电动机常见故障的检修方法。
第二章：单相异步电动机 10课时 1.教学内容：
第一节：异步电动机的结构和工作原理 第二节：单相异步电动机的分类 第三节：单相异步电动机的反转和调速
2．教学要求与建议：了解单相异步电动机的基本结构，掌握单相异步电动机的基本工作原理，理解异步电动机的分类和起动方式，了解单相异步电动机的反转、调速的原理和方法，初步了解单相异步电动机常见故障及其检修方法。第三章：单相串励电动机 12课时
1、教学内容
第一节：单相串励电动机的结构和运转原理 第二节：单相串励电动机的运行特性 第三节：单相串励电动机的反转和调速
2、教学要求与建议：理解单相串励电动机的基本结构和工作原理，了解单相串励电动机的主要特点和应用。
第四章：三相异步电动机 16课时 1．教学内容：
第一节：三相异步电动机的结构和工作原理 第二节：三相异步电动机的运行特性
第三节：三相异步电动机的反转、起动和调速 2．教学要求与建议：
了解三相异步电动机的基本结构，掌握三相异步电动机的基本工作原理和运行特性，理解三相异步电动机起动、反转与调速的原理和方法。
第五章：其他类型的电动机简介 10课时
1、教学内容：
第一节：单相同步电动机 第二节：步进电机
2、教学要求与建议：
了解其他类型的电动机（包括单相同步电动机、步进电机和直线电动机）的基本结构、原理和应用。
第六章：电风扇电动机及其控制 16课时
1、教学内容： 第一节：电风扇电动机 第二节：电风扇控制电路
2、教学要求与建议：
掌握电风扇的电控方式，各种常用电控器件的结构、原理和使用方法；能够阅读典型的电风扇电控线路图。
第七章：空调电动机及其控制 16课时
1、教学内容：
第一节：制冷压缩机电动机的结构与原理 第二节：空调控制电路
2、教学要求与建议 掌握空调的压缩机电动机的结构、工作原理及应用；掌握空调的基本控制方式，常用电控器件的结构、原理和使用方法，掌握其典型电控线路和读图方法。
第八章：各类电动机维修实训 20课时
1、教学内容：
实训一：电动机维修基础实训 实训二：直流电动机维修实训 实训三：单相异步电动机维修实训 实训四：电风扇电动机的检修
实训五：制冷压缩电动机及其控制电路的检修
2、教学要求与建议
掌握电动机维修常用工具和仪表的使用方法；掌握日用电器直流电动机的拆装方法和常见的检修方法；学会测定单相异步电动机的技术参数；掌握洗衣机电动机的拆装方法及常见故障的检修方法；掌握台扇、转页扇、吊扇的结构、电动机绕组展开图、电动机拆装、绕组重绕的方法及常见故障的检修方法；掌握电冰箱、空调器中制冷压缩机电动机的结构和常见故障的检修方法。
五、考核方式
一、风机控制技术监督工作开展情况
风电机技术监督7至9月份主要工作完成如下：
1、本季度风电机累计各类故障累计122次，已全部处理完成；其中登机处理30次。主要故障为：桨叶限位开关触发、机舱振动超限、24V开关电源损坏、发电机轴承温度高故障，其中超过70%的故障报出后立即自动复位。
2、完成了35台风电机半年定检工作，结合定检对风电机变桨电池进行内阻、变频器滤波电容容量测试，结果全部合格。
3、本季度完成50台风电机防雷接地监测、45台风电机风速仪技改、31台风电机发电机对中、14台风电机塔筒外壁油污的清洗、3台风电机安全链、变桨系统等控制系统测试工作。
二、缺陷情况统计分析
1、风电机桨叶限位开关触发故障占故障总数约29.5%，其中MY44共计报33次，占故障总数的27.05%，故障原因为：频繁闪报，自动复位，登机检查未发现其具体故障原因，厂家正在分析原因。
2、风电机发电机轴承温度高故障占故障总数约8.2%，其中MY15共计报6次，占故障总数的4.92%，故障原因为： 1 发电机废油集油盒容量小，轴承里废油无法正常排除，处理方法为：在风电机全年定检时对集油盒进行技改（加大容量）。
3、风电机24V开关电源损坏故障占故障总数约4.1%，故障原因为：开关电源自身缺陷，处理方法为：在风电机全年定检时统一进行更换。
三、存在的主要问题
1、风电机主轴有渗油现象，厂家已出技改方案，正在采购相关物资。
2、风电机机舱控制柜开关电源频繁损坏，厂家已出技改方案（在全年定检时进行更换）。
3、风电机发电机报轴承温度高，厂家已出技改方案（增加集油盒容量）。
4、MY43风电机闪报桨叶在91度限位故障，需厂家明确故障情况及原因。
四、2014年第二季度重点工作安排
1、完成50台风电机全年年定检工作。
2、结合定检进行风电机安全链测试、发电机集油盒技改、24V开关电源技改、塔筒平台导电轨间间隙大技改工作。
3、完成19台风电机发电机对中工作。
4、处理MY34、MY35、MY37、MY38、MY40、MY42风电机无环网导致通讯中断问题。
5、处理完成MY02、MY09、MY15、MY16、MY31、MY34、MY36、MY40、MY46、MY49风电机叶片掉漆工作。
9月17日，工业和信息化部在太原组织召开了高效高压永磁同步电动机节能技术鉴定会，邀请国家稀土永磁电机工程技术研究所中心主任唐任远院士、上海电科所金惟伟所长、天津大学王晓远院长等多位国内电机领域知名专家组成鉴定委员会，工信部科技司副司长韩俊、节能司副司长高东升、省经信委总工程师杨永辉、节能处处长张占祥、省发展改革委、省科技厅、省国防科工办等参加了会议。（莱普乐注塑机节能改造网）
山西北方机械制造有限责任公司隶属于中国兵器一机集团，高效高压永磁同步电动机是该公司响应国家节能减排号召，推进军工技术民用化，于2008年开始着力研制开发的工业节能产品，在磁场分析匹配、降低损耗、优化热平衡和动平衡等方面取得了重大突破，并于2012年7月通过山西省科技厅组织的成果鉴定，具有效率高、节电率高、安全本质度高及温度低、噪音低、维护成本低等特点。目前已完成33种机型的设计，获得各项专利授权8项。样机先后在首钢、大唐国电张家口电厂等十多家单位试用，反映良好。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。
1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。
1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。
2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。第一章
一、航空维修工程基本任务：对航空技术设备从设计制造到使用，直到退役的全过程，实施有效的监督、控制和管理，以保持、回复和提高装备的可靠性。使最大数量的飞机处于良好和战斗状态，发挥最大效能，保证飞行安全、确保战斗、训练任务的完成。
二、航空工程部门制定的十项飞机情况衡量标准：
1、飞行完好率（不得低于85%）（反应在队飞机完好情况的指标）
飞机完好率=【（实有飞机架日-不完好飞机架日）/实有飞机架日】*100%
2、飞机维修停飞率（反应维修保障能力的指标）
3、任务成功率（完成飞行保障任务的指标）
4、飞行误飞千次率（反应飞机装备的制造、翻修、维修质量和维修管理情况的指标）
飞机误飞千次率=（误飞架次/总飞行家次）*1000%
5、飞机故障率（反应飞机装备的可靠性和维修质量的指标）飞机故障率=（飞机故障次数/飞行时间）*100%
6、机械原因飞机事故征候万时率（反应飞机装备质量和部队维修安全情况的指标）
7、机械原因飞机事故万时率
8、地面事故万时率（反应在维修安全方面的指标）
9、每飞行小时的维修工时（反应飞机装备的可靠性、维修性和部队维修保障效率和能力的指标）
10、每飞行小时的维修费用（反应飞机装备维修的经济性和维修经济型效益的指标）每飞行小时的维修费用=维修费用数/飞行时间
三、1、固有可靠性：已经设计制成出厂的飞机装备所具有一定的可靠性水平。使用可靠性：加上使用和维修条件因素之后所获得的飞机装备的可靠性。
2、影响飞机装备的使用可靠：a、设计研制和生产工艺水平；b、使用和维修的水平；c、机件的工作环境。
四、自然环境对飞机的有害影响
1、金属材料影响：大气对金属材料的主要是腐蚀、磨损和变形。腐蚀包括：化学腐蚀、电化学腐蚀
2、橡皮制品的有害影响：氧化作用产生老化现象（光和热）
3、对有机玻璃的有害影响：氧化使其变黄，透明度降低
4、对油漆层的有害影响，大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹、脱落
五、飞机的日常日常维护保养和在不同自然环境条件的维护特点
1、日常保养维护措施：a、停放保护（密封）；b、保持干燥（通风去潮、防水去冰、更换吸潮砂、隔潮防护、通电试车）;c、保持清洁；d、防止损伤。
2、炎热条件下维护条件：（1）预防发动机温度过高：a、保持散热装置清洁、完好和畅通;b、连续飞行时，飞机在牵引和再次机务准备中，可撑开发动机舱盖，不盖前、后堵盖，以利散热；c、地面起动发动机时，注意调整启动供油量，控制起动最高温度。（2）防止机轮过热和轮胎爆破（3）防止座舱玻璃损坏（4）加强活动接点的检查。
3、严寒条件下维护特点：（1）做好防冰和除冰工作（2）加强机件密封性的检查（3）防止损坏座舱盖的有机玻璃（4）地面试车，严格遵守暖机、冷机规定。
六、夏北浩检查法主要内容：
1、检察飞机路线化；
2、操作程序化；
3、积累经验摸规律，掌握渐变防突变；
4、以“三个负责”精神带着敌情检查飞机，做到“三想”、“四到”、“四个一样”。
三想：工作前项规定和要求、工作中想方法和步骤、工作后想有没有遗漏； 四到：该看的看到、该摸的摸到、该听的听到、该嗅的嗅到；
四个一样：领导在场和不在场一个样；冷天、热天和一般气候条件一个样；飞机没有故障和有故障一个样；飞机结束的早和晚一个样。第二章
没有油封的飞机和发动机，停放的维护？（1）每经10+_5天的维护a按照飞行前检查内容检查飞机和发动机，排除故障b从123油泵和机身4油箱下部连通管放油开关处放出燃油，检查有无水、冰河杂质c发动机试车。（2）经30+-5天维护a完成10+-5天的维护工作内容b检查刹车压力自动调节装置工作情况c收放起落架、襟翼、减速板和可调喷口2~3次，检查器工作情况，并用自动和手操作的两种方法检查可调进气锥、防喘振放气门和油门制动锁的工作，检查个附件?导管的密封性。
1、油封的飞机停放期间的维护？（1）按规定对发动机内外进行油封，用工业凡士林对飞机各收放动作筒的活塞杆和缓冲支柱内筒的外露部分?起落架舱和发动机舱没油漆的地方进行油封（2）没经10+-5的维护a飞机蒙布是覆盖好、机身机翼下部有无异常漏油b缓冲支住和轮胎气压
2、飞机停放地点要求？工具、设备和下的飞机蒙布摆放整齐b不摆与维修无关的东西c遵守纪律和规则、不开玩笑不打闹工作结束后整理工具和设备d车辆靠近飞机专人指挥，3、机库和厂房25米内禁止实用明火吸烟，4、灭火的规则？a停车断油；待发动机基本停转后，堵上进气道堵盖、发动机舱盖和喷口堵盖，按下机上灭火瓶按钮b关闭机上总电源使用地面灭火瓶灭火，如果飞机上的燃油外流应先把漏油部位堵住同时用沙土灭火，切记不可用水冲。
5、牵引速度不得过15公里小时，飞机未停之前汽车不得停车，6、灌冲冷气的基本要求a不使水分和赃物进入系统b气压符合规定的数值c灌冲中严禁伤人损坏机件
7、放水的方法？气瓶尾部抬高，使气咀斜下方，然后一只手的气咀前方，一手快速打开气瓶开关，让冷气带着水分喷出，直到手上无水，不再喷白雾状水汽为止。
8、主轮气压10公斤厘米，前轮7
9、对飞机的检查三个阶段飞行后检查?飞行前检查?再次飞行前检查
10、机件固定连接的检查（1）螺栓、固定带、导管连接螺帽——看、摸（2）系统密封性漏油——看、嗅、摸和加压，漏气——一听二摸三涂液（3）机件完整性的检查a要求无变形、裂纹、磨伤和烧伤b方法看摸、测量和仪器检验。+
1、机身蒙皮a破孔和带裂纹的撞伤应进行修理b无裂纹的撞伤长度不超过150mm深度不过2mm且无急jv的过渡面可不修理c蒙皮上的划伤不应超过厚度的20%
2、水平和垂直尾翼的蒙皮有无损伤，水平尾翼的损伤规定同机翼，垂直尾翼的划伤深度不过蒙皮厚度20% 第三章
一、常用工具：解刀、钳子、扳手、加力杆、榔头、冲子 常用量具：千分垫、钢板尺、卷尺、游标卡尺、弹簧秤
二、工具的保管和使用要求
1、用于维护飞机的工具和抹布，应做上标记，进行登记，并有专人保管，未经登记的工具、抹布，禁止在飞机上使用；
2、工作前要认真清点工具，发现丢失，要及时上报，认真寻找；
3、工作中工具不得乱放，特别是在飞机内部，进气道内、座舱和发动机舱内，也不要将工具带出工作场所；
4、工具不要随便使用，不要抛掷，以防损坏和伤人等；
5、工作结束或雨雪后，应将工具擦拭干净，不常用的工具应涂油保存，定期检查，防止锈蚀。
三、保险的种类
1、保险丝保险
2、开口销保险
3、别针保险
4、保险片保险（单孔、双孔）
5、弹簧垫圈保险
6、双螺帽保险
7、自锁螺帽保险
8、弹簧卡保险
四、保险丝安装
1、打好保险丝的质量要求：方向正确、紧度适合、无损伤
2、保险丝拆除：剪断、扭开、抽出 3打开口销质量要求：打得紧，无损伤
4、开口销安装方法：
a、纵保：将选好的开口销，插入孔内使其尾部顺螺杆的纵向分开，并使其分别紧贴在螺杆端面和螺帽边上，然后用铁把解刀刃口切除多余部分，并打紧。b、横向
5、拆除保险的注意事项
a、不许将拆除和损坏的开口销、保险丝等随意乱丢，以防落入舱内卡住机件 b、不许使用不合规格的开口销、保险丝和保险片等，以免影响其强度
c、不许使用用过的开口销、保险丝和保险片，因其材料变脆、损伤、强度下降 d、发动机高温区域的开口销，应用耐高温材料的开口销，以保证应有的强度
五、机件安装质量要求：
a、安装正确：无错装、漏装，与相邻机件间间隙符合要求
b、紧度合适：螺纹零件的拧紧力符合要求，螺栓螺帽、导管接头螺帽的紧度合适 c、保险牢靠：各种保险丝安装符合要求
六、螺帽拧紧度要求
1、对活动接头处螺杆，应拧至无轴向间隙又能灵活转动为好
2、对固定接头处螺栓，应拧至不渗油为好，对于材料强度大，直径大的螺栓，则应拧紧一些，根据外场工作经验，拧紧固定接头处的钢制螺栓的紧度是：
9号一下螺帽的螺栓，用手指力拧紧；11~14号，用手腕力拧紧；17~22，用小臂力拧紧；24号以上，用大臂力拧紧
质量要求：a、紧度适合b、按规定打好保险装置
七、机轮安装质量要求
1、安装正确
2、紧度合适
3、保险装置可靠
4、刹车压力自动调节装置工作应良好 第四章
1.正常刹车压力由零上升到10.5+-0.5kg/平方厘米的时间不大于2秒。正常刹车压力10.5时，主支柱伤压力表为1569.0+-98kg/平方厘米。2.如果手握刹车把手到距离驾驶杆5~10毫米时，刹车压力小于规定值，应调整调整螺钉。反拧螺钉，可是最大刹车压力增大；顺拧螺钉，可使最大刹车压力减小。如果握压刹车把手到底，刹车把手与驾驶杆无间隙，最大压力小于规定值，最大刹车压力是有驾驶杆限制的。应调整调整螺套。反拧调整螺，增大刹车把手与驾驶杆之间的间隙。
3.应急刹车压力的调整：主轮应急刹车压力不合规定，可调整应急刹车调压器控制摇臂上的调整螺钉。顺宁调整螺钉，应急刹车压力减小，反拧调整螺钉，应急刹车压力增大。4.座舱密封性要求。刹车压力由0.3降到0.1的时间不少于90分钟 5.起落架：收放灵活，手柄收上到信号灯全亮为6~10秒，由中立位置到放下位置8~12秒。收放协调性；两个主起落架收上时间不超过1.5秒。上锁开锁的可靠性。附件导管外部密封性。起落架收上完毕，手柄放中立位置，刹车压力应解除，压力下降到零的时间不超过60秒。检查着陆警告灯的指示情况。检查主支柱盖后缘与机翼蒙皮之间间隙。检查半轮轴限动座与支柱内筒底部之间的间隙及其贴合面积。6.目视检测襟翼收上和放下时间，不应超过3秒 左右襟翼收放动作不协调性不得超过一个行程。
7.检查应急放起落架：应急放起落架使用冷气作动力。从液压油箱放出4~5升液压油 8.检查调节锥自动操纵工作：用全静压检查器抽静压的方法使M数逐渐增大，当M数到1.3时接通地面液压泵。所测数据不和规律曲线时，可调可变电阻盒的电阻。
9.防喘振放气门：水平尾翼前缘向下偏转大于20度时，放气门自动打开，小于时，自动关闭。10.可调喷口收放检查，由全加力到最大，时间为3.5~6.5秒。最大到全加力时间为2.5~5.5秒。小喷口面积不合规定时，可以调整三个喷口收放动作筒的限动螺帽。大喷口不和规定时调动作筒活塞杆的接耳。大喷口面积影响中小喷口面积。而调小喷口面积不影响大盆口面积。即有调小不调大，调大必调小。
11.助力液压系统的油压下降到16181千帕应急泵自动接通，不超过19123千帕应急液压泵自动断电停止工作。
12.液压系统密封性：系统油压由180公斤/平方厘米下降到150公斤/平方厘米的时间不少于10秒，接通副翼助力器电门系统压力下降不得少于5秒
13.平尾操纵四个值：平尾K值平尾最大偏转角φ最大、J平均和J偏移。K值是平尾处于0°位置时的驾驶杆位置。当平尾左半部前缘55测量点与机身54测量点相重合时，评委的位置就是0°位置，驾驶杆应稍向前倾，与飞机立轴夹角为4°44′。这时的位置是驾驶杆的中立位置。平尾最大偏角是驾驶杆前推后拉到极限位置时，平尾达到的最大偏转角。可以用平尾测角器进行测量。偏移量是指平尾处于0°，固定驾驶杆，由大力臂到小力臂时平尾前缘力臂调节器变臂带动下向下偏转的位置。J平均是调整片效应机构处于中立位置力臂调节器处于大臂位置下，表示松杆时平尾前缘所处的位置。调整K值就是调整驾驶杆，一般都只调力臂调节器以前的传动杆1、2、3、4，只会改变K值和最大偏转角。
15.副翼中立位置，副翼与机翼的剪差不得大于+-8毫米，左右副翼剪刀差不得大于16毫米 副翼剪刀差时左右翼相互错开程度，两边副翼的剪差同向相减，异向相加。最大偏转角检查时左右翼向上向下偏转角应为20°。调整载荷感觉器到驾驶杆的传动杆，只会改变驾驶杆的中立位置，不会改变左右非线性机构、液压助力器和副翼的中立位置。调整非线性机构和液压助力器之间的传动杆只会改变液压助力器和副翼的中立位置；调整液压助力器以后的传动杆，只会改变副翼的中立位置。检查方向舵的中立位置要求方向舵与垂直安定面重合，方向舵下部与机尾引射罩的剪差值不应该超过3毫米。方向舵量角器测量方向舵向左右最大偏转应为25°调长一杆，将使左脚蹬向前，右脚蹬向后；调短一杆，效果相反。
16.检查燃料系统密封性：在0.25公斤/平方厘米的压力下进行。用油顺序：机翼油箱、机身第一组油箱、机身第三组、机身第二组。第五章
一.发动机的启动
1.场地布置;将飞机迎风停放；严禁进入危险区域；准备好灭火设备。
2.启动步骤和方法：试车者听到口令后，把油门手柄放到慢车位置，随即按下启动按钮，点火信号灯亮，经2~3秒后，松开启动按钮，按下时钟按钮开始记录试车时间，按下秒表按钮，记录发动机启动时间。
3.启动过程检查：n2为10%~15%滑油压力表指示，n2为25%，液压警告灯应熄灭，启动过程中温度不超过650℃。点火灯亮到n2到48%的时间不超过40~60秒，拥挤上蓄电瓶启动时，不得超过80秒。
4.热悬挂：n2转速20%摆动不升，供油量过多。可以按下停车卡销，收油门手柄。温度超过650℃应立即停车。冷悬挂：发动机功率达到最大，温度不指示，n2在20%不上升，说明启动供油量过少，可将油门手柄收到慢车位置。
5.影响发动机功率对启动影响：启动发电机功率、启动喷油点火器、回油电磁活门和启动调节器和补油电磁活门的工作对启动供油量的调节。
6.严寒启动特点：燃料点火困难。适当增加启动供油量，给发动机加温和保温。7高原地区：减少启动煤油压力，降低启动供油量，改变启动步骤。
二、试车
1、暖机的目的和方法：1）、减少热应力，防止或减小受热机件的变形和裂纹 2）使轴承获得正常的径向间隙 3）提高滑油温度，改善润滑条件
2、工作状态检查
1）最大工作状态：n1为100%，温度不超700，滑油压力4kg/cm2.2)加力状态
3)慢车：排气温度不得超过420 4）加速性检查 5）空中开车
6）冷机并检查：冷机的目的是降温，减少发动机停车前后温度差，减小受热机件热应力。7)停车检查高压转子惯性转动时间不得少于35s，低压不得少于180s。3）试车检查的作用
1）判断最大推力是否正常 2）推力变化情况
3）载荷情况：动力载荷和热负荷 4)试车不正常情况
1）喷口已经最大，加力燃料没有点燃，说明发动机出于冷加力状态，收油门手柄到最大状态，断开冷加力。
2）火警信号处理：1.停车2.判明情况，决定是否使用机上灭火瓶3.关闭机上所有电门4.关闭氧气开关。5）冷开车方法)24伏冷开车，用于发动机启动前运转和停车后吹除喷口冒烟或火苗。
2)48伏冷开车，用于发动机的启封或油封。第六章
一、发动机油门操纵系统的调整：一是传动杆长东的调整，一是带齿摇臂长度的调整。调杆平移原理：调整传动杆长度，当一个摇臂的活动角不变时，另一个摇臂的活动区域将顺时针或反时针移动一个角度，但活动角度基本不变。调臂变角原理：调整摇臂长度，当一个摇臂的活动角不变，另一个摇臂的活动角度将向两侧扩大或缩小。协调性调整的步骤与方法：油门操纵系统协调性，指的是油门手柄、加力操纵盒、油门指示臂三者间的协调性，为了调整顺利，通常用油门指示臂到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与加力操纵盒之间的协调关系；再用油门手柄到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与油门手柄之间协调性。
二、慢车转速的调整与检查：发动机由慢车油道和油针缝隙两条油道供油。在保持油门手柄位置不动、等差活门保持油门开关前后油压差不变的条件下，调整慢车旋钮，改变慢车油道的流通截面，就可改变慢车状态的供油量，从而改变慢车转速。低压转子最大转速的检查与调整：当油门手柄在最大位置时，主燃料泵上的油门指示臂应在刻线盘第6刻线以后，液压延迟器的滑动套筒应当遮盖住活塞杆上的放油孔，活塞在油压的作用下应当处于左极限位置，被低压转子最大转速调整螺钉所限动。调整n1最大转速调整螺钉，改变液压延迟器活塞的极限位置，可以改变调准弹簧力的最大值，调整n1最大转速。顺拧调整螺钉，n1最大转速减小；反拧调整螺钉，n1最大转速增大。高压转子最大转速的检查和调整：调整高压转子n2最大转速限制器的调整螺钉，改变油针的位置，可以改变活塞杆上油孔接通回油路的时机，从而达到调整n2最大转速的目的，顺宁调整螺钉，油针左移，活塞必须向左移动更多的距离，即n2更大一些才能接通主燃油泵液压泵液压延迟器右室的回油路，因此，将使n2最大转速增大；反拧调整螺钉，n2最大转速减小。
三、起动供油量的检查与调整：起动供油量的大小，与回油活门的开度密切相关，活门开度增大时，回油量增多，起动供油量减少；活门开度减小时，则启动供油量增多。回油活门的开度决定于三个力的大小：调准弹簧力，薄膜两边气压差产生的力和分配器前油压作用在活门上的力。图可看出：调整启动旋钮对n2在20%以下阶段的起动供油量影响较大，对n2在20%以上的阶段的影响较小。更换放气咀直径对n2在20%以下阶段的影响较小，对n2在20%以上阶段的影响较大。发动机加速性的检查：第一阶段加速性不正常时，通常应调整一号节流器的流量，第二阶段时间不正常时，通常应调整二号节流器的流量，调整了二号节流器的流量，会影响第一阶段的加速性；第三阶段加速性不正常时，通常应调节回输节流器的流量。第七章
查找故障原因的一般程序：
一、故障现象及有关情况。
二、查找产生故障的原因。
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