国民经济的快速发展下，越来越多的行业，开始通过报告的方式，用于记录工作内容。怎么样才能写出优质的报告呢？以下是小编收集整理的《物流公司市场调研报告》，希望对大家有所帮助。
电子商务物流服务需求市场调研分析
一、调研目的
2010年国家先后出台了一系列扶持和规范电子商务发展的政策措施，各地政府也不断加大对电子商务发展的扶持力度，促进了网络购物市场的健康有序发展。根据中国互联网络信息中心(CINIC)的调研报告显示，2010年，我国网民总数已经达到4.57亿，互联网普及率攀升至343%，较2009年提高约54%;网购交易金额较200g年增长109.2%，达到5231亿元，约占全年社会消费品零售总额的3.3%，较2009年所占比例上升了1.3%。网络零售已成为流通市场日益重要的组成部分，网络购物也逐渐成为部分消费者的常态消费方式。
网络购物与传统购物方式一个显著的不同点在于，网络购物以物流作为其与消费者的交互界面，物流作为网络购物体验的一个环节，其重要性不断提升。消费者在选择电子商务商家时，物流配送服务已成为其衡量网商优劣的一个重要指标。
目前，国内电子商务商家对物流服务的时效性都非常看重，不仅通常追求快速且免费的配送，更是多以京东商城提出的“211限时达”作为物流服务时效的标杆。然而高的物流服务时效要求必然会带来高的物流服务成本。我们比较了多家著名的欧美电子商务企业，发现他们无一例外地对不同的配送时效采用了不同的收费策略。以国际著名的时尚服装及美容产品网络零售商ASOS为例，其对英国本土的配送时效与收费规定为：下单后次日送达。收取5.95英镑的运费;下单后3个工作日内送达，收取3.95英镑的运费;下单后6个工作日内送达，免运费;在以上不同的配送时效范围内，当订单价格超过相应规定的额度时，也可以免运费。
我们认为，一味追求高时效的物流配送服务对网购消费者未必是最好的，最能满足消费者需要的物流配送服务才是最好的，同时对于电子商务物流运作的要求也是理性的。本次调研的主要目的即是针对电子商务的物流配送环节，了解消费者在进行网络购物时对物流配送的时效、方式和质量等方面的要求。
二、调研方法说明
本次调研采用问卷的形式，历时一个月(2011年7月中旬至8月中旬)，调研问卷共设计了20个与电子商务物流相关的问题供被调研者选择回答。问卷直接发布在专业的在线调查系统网站(www.nquestion.com)上，被调研者直接登陆该网站进行回答，调研结果直接被该网站收集并自动统计分析。
三、调研样本
由于受到调研时间的局限、项目预算以及资源约束，本次问卷调研的被调研者数量为346人，其中95%以上是来自北京和上海的公司职员。被调研者来自不同的行业领域，有着不同的背景(为保证调研结果的中立性与客观性，被调研者不包含物流服务商和电子商务运营商的职员)。同时本次调研采用匿名、随机、自愿的原则。
1 年龄
在被调研者中，18岁以下的1人，占0.29%;18-24岁42人，占12.17%;25-35岁258人，占74.49%;36-45岁39人，占11.30%：45岁以上6人，占1.74%。(见图1)
2 性别
在被调研者中，男性为179人，占52.03%;女性为165人，占47.97%。(见图2)
3 职业
在被调研者中，选择“学生”的有10人，占2.90%;选择“职员”的312人，占90.43%;选择“自由职业者”的6人，占1.74%：选择“家庭主妇”的3人，占0.87%;选择“其他”的14人，占4.06%。(见图3)
4 月收入
在被调研者中，月收及在“3000元以下”的有60人，占17.39%：“3001—5000元”的126人，占3652%;“6001—8000元”的61人，占17.68%;“8001—10000元”的29人，占8.41%：“10000元以上”的69人，占20.00%。(见图4)
5 网购经历
几乎所有的被调研者都有过网络购物的经历;只有0.6%的人没有在网络上购物的经历。(见图5)
四、调研结果分析
1 电子商务网络购物现状
(1)消费者网购各类商品的偏好
在各类产品中，被调研者选择网购服装产品的最多，其次是图书音像制品，紧随其后的是数码IT产品和小礼品：此外，食品和保健品也有很大的市场潜力有待挖掘。(见图6)
(2)消费者选择网购的原因
出于猎奇心理上网购物的消费者几乎没有了，近85%的被调研者表示选择网购是为了方便与价格的优势。可见，“价格”成为电子商务的命脉之一。另有超过65%的被调研者认为“节约时间”也是选择网络购物的重要因素之一。(见图7)
(3)消费者网购的频率
在被调研者中，有15,6%的人每周至少网购一次，12.4%的人每两周至少网购一次;每个月至少网购一次的人占13.9%：其余48%的人只根据自己的需求来网购。(见图8)
(4)网购退货的比例
76.6%的被调研者表示在过往的网购中退货比例小于5%，16.2%的人在网购经历中退货比例为5%—10%，退货比例达到10%—20%的人占总参与调研人数的4.9%。(见图9)
(5)消费者选择商家的因素
在影响消费者选择商家的因素中，有311个被调研者选择了“卖家的信用等级”，占总参与调研人数的90%;选择“产品的价格”的有285位，占82%。可以看到商家的信誉和产品的价格是消费者选择商家的首要两个条件。这里又再一次体现了“价格”策略是商家需要强调的重点。另有将近50%消费者的表示对支付方式的安全性非常重视;也有近40%的被调研者对售后服务以及配送时效有一定的要求。(见图10)
(6)消费者对网购商品包装的评价
对于网购商品的包装，78.9%的人觉得包装适度，表示比较满意;16.5%的人认为包装过于简单，只有4.6%的被调研者认为包装过于繁琐浪费。(见图11)
2 电子商务物流服务的现状
(1)网购物流服务满意度
有41.6%的被调研者对网购物流服务表示满意，558%的人觉得网购的物流服务还有进步的空间，只有26%的被调研者对网购经历表示不满意。(见图12)
(2)网购物流服务时效现状
有37.9%的被调研者在下单后两天内收到了货物，37.3%的被调研者在下单之后三天内收到货物i另外15.3%的被调研者在一周内收到货物，只有9%的被调研者在下单后24小时以内收到了货品。(见图13)
3 对电子商务物流服务的需求
(1)对电子商务配送方式的需求
几乎所有的消费者都把“送货上门”服务作为网购的必要条件之一，“送货上门”已经成为电
子商务企业发展的一个重要的门槛。(见图14)
(2)对物流服务的配送时效需求
大部分(656%)被调研者希望“下单后第二天收货”;23.7%的人期望“早上下单，当天收货”：仅有约10%的被调研者可以接受“下单后第三天收货”。可见，网购消费者对配送时效要求比较高。(见图15)
(3)对电子商务物流服务履行承诺的需求
89%的被调研者选择了“商家承诺2天内送达，实际情况2天送达”：只有11%的被调研者愿意接受“商家承诺1天内送达，实际情况是1—2天送达”。说明消费者并不追求配送时间越短越好，而是对商家能否履行所承诺的配送服务时效非常重视，更倾向于选择能够履行配送承诺的电子商务商家进行购物。(见图16)
(4)对同一订单分次配送的需求
在回答“是否愿意接受一张订单分两次送达”问题时，有近80%的被调研者表示不愿意;另外20%的被调研者认为分次配送是可以理解并愿意接受的。(见图17)
(5)对自定义时段物流配送服务的需求
在被问及“希望能够自定义时间段送货吗”，82.9%的被调研者选择“希望”自己可以选择送货时间：表示“无所谓”的有153%。可见，消费者自定义时间段送货也许是电子商务企业(无论C2C还是B2C模式)需要重视的因素，也是电子商务企业在未来竞争中的“必争之点”。谁能充分满足消费者的需求，谁就能更多地得到消费者的青睐。(见图18)
(6)对个性化与差异化物流配送服务的需求
在回答“以下两种送货方式，您更倾向于哪一种”时，83%的被调研者选择了“下单后2~3天收货，免运费”，另外17%的被调研者愿意为更快的送货服务支付一定的配送费用。可以看出，绝大多数的网购消费者还是愿意享受免费的配送服务，而放弃个性化的物流配送服务。只有少部分消费者接受为快速的配送服务支付额外费用。(见图19)
4 消费者对电子商务前景的展望
864%的被调研者认为“电子商务发展空间很大”;只有6.9%的人不看好电子商务的发展前景，认为其仍然“存在很多令人担心的问题”：还有4%的被调研者觉得电子商务在“短期内不会有太大的发展”。(见图20)五、调研结果综述
1 绝大多数的被调研者网上购物主要原因是方便和便宜，“价格”对于网上购物有比较大的影响。除了价格因素外，电子商务商家的信誉几乎是所有消费者网购要考虑的因素。
2 在调研中显示，大部分被调研者希望下单后第二天收到货品，也有一部分希望当天收到。
3 有少部分的被调研者愿意为个性化配送服务支付费用，大部分还是愿意享受免配送费。
4绝大部分的被调研者(约89%)宁愿接受较长的承诺送达时间，但希望商家能够遵守其承诺的时间，而不接受商家承诺送货时间较短但实际上不能履行承诺的情况。
5 被调研者对服务时效的期望是有一定的弹性区间的。少部分愿意为更快的配送服务支付相应的费用，绝大部分接受2—3天的服务时效、但免运费的服务。
6 对同一个订单被分为两次及以上配送的情况，有少部分被调研者(约20%)愿意接受。
摘要：随着经济社会的不断发展，现代服务业领域不断延伸，新的产业形态不断涌现，在经济发展和结构转型中的地位和作用日益突出。国家“十二五”规划中把推动现代服务业大发展提升到产业结构优化升级的战略高度，作为保持经济持续稳定增长的重要力量。随着北京市产业结构的深度调整，以现代服务业为主导的区域经济特征也日益明显。如何顺应这种趋势，抓住北京经济结构调整和产业转型升级的机遇，抢占新兴市场，优化业务结构，是商业银行当前需要重点研究的课题。
关键词：现代服务业 公司金融
一、北京市现代服务业现状及特点
（一）“十一五”以来北京市现代服务业快速发展
“十一五”以来，北京市政府坚持高端、高效、高辐射力的产业发展方向，将现代服务业放在优先发展位置，通过加大产业结构调整力度，增强首都服务经济功能，突出第三产业（即服务业）在产业结构调整过程中的替代效应。第三产业增速明显高于整体经济增速，GDP占比由2005年的69.65%增至2012年的76.07%；其中现代服务业年均增速超过15%，呈现强劲发展态势，在整体经济结构中占比由46.02%增至51.14%，成为拉动首都经济增长的重要引擎（见表1）。
从细分行业来看，现代服务业中金融、信息技术与软件、科技研究、商务服务等优势产业规模大、发展快，支撑引领作用明显，占比不断提升；房地产等基础配套行业保持稳定增长，对于地区经济发展发挥了稳定保障作用；文化、教育、卫生等行业整体规模相对较小，潜力有待进一步挖掘。
（二）产业结构不断调整升级，特色产业优势明显
与上海市比较，2011年北京市第三产业占比高于其18个百分点，以服务业为主导的经济特征更加明显，在国内处于领先地位。从细分行业来看，北京市信息技术与软件、科技研究產业占比高于上海市8个百分点，突出体现了“科技北京”区域资源优势。金融、商务服务占比高于上海市4个百分点，总部经济特征更加明显。
与香港地区比较，2011年北京市第三产业占比低于其15个百分点，服务业整体发展仍然具有一定差距。从细分产业来看，香港作为重要港口及贸易中心，面向整个珠三角地区提供高端服务，以对外贸易为核心的批发零售业占比高，信息技术与软件、科技研究产业占比较低，这些正是北京市优势领域与未来发展方向。
（三）北京市现代服务业发展呈现四大特点
1 总量占比不断提高，支撑带动效应日益突出。“十一五”以来（2005—2011年），现代服务业GDP从3207亿元增加到8311亿元，占全市比重由46.02%提高到51.14%，增量占服务业GDP同期增量67.97%。与传统服务业相比，现代服务业具有人力资本含量高、技术含量高、附加值高等特点，符合北京市资源比较优势，支撑带动作用日益突出。
2 以金融、信息服务作为支柱产业，各产业全面协调发展。“十一五”以来，现代服务业产业结构持续优化升级，技术创新与商业模式创新不断涌现，呈现出信息化、高技术化等高端发展趋势；未来市场空间广阔，日益成为首都经济平稳较快发展的重要支撑力量。金融产品与服务创新不断延伸，助力产业创新与经济社会发展；第三代移动通信、闪联、宽带无线接人等一批国际标准大量涌现；云计算、物联网、电子商务、数字出版等新兴业态快速发展。
3 区域资源优势明显，产业集聚效应显著，具备以下五个方面的优势：
信息优势：北京作为国家政治中心、国际交流中心，公共资源及信息资源丰富，发挥着全国信息交流中心功能。
资本优势：作为中央金融决策中心、信息中心、结算中心、清算中心，金融街、CBD集中了大量国内金融机构总部及国外金融机构在华分支，形成全国性金融资本中心。
研发优势：拥有丰富的教育资源和人才资源，智力资源密集；重点高校占全国的四分之一，博士点占全国三分之一；拥有跨国公司在华研发机构的半数以上。
需求优势：作为全国最重要的城市消费市场，社会消费品零售总额连续三年位居全国城市首位；居民消费结构不断升级，新型消费迅速发展并与其他产业融合。
产业聚集优势：重点区域服务要素集聚能力与行业影响力大幅提升，形成以中关村为代表的高技术研发服务区，以金融街、CBD为代表的高端商务服务区，石景山、朝阳、东城为代表的文化创意产业服务区，以顺义、通州、大兴为代表的现代物流产业园区等聚集区，产业辐射带动效应强。
4 政策体系不断完善，发展环境持续优化。“十一五”以来，北京市先后发布了促进服务业及金融业、文化创意产业、软件和信息服务业等行业发展政策意见，出台了吸引海外人才聚集工程的意见、物流业和商务服务业振兴规划、鼓励跨国公司设立总部规定等专项政策。2010年国务院批复中关村国家自主创新示范区“1+6”先行先试政策，石景山区纳入国家服务业综合改革试点。2011年7月，北京市与财政部、发改委、商务部、科技部签订协议，以产业需求为导向，建立技术研发、测试开发、技术转移及成果孵化平台。2012年9月，北京市作为全国首批试点城市，启动现代服务业营业税改征增值税，预计全年减税165亿元。
二、现代服务业重点产业分析及市场机遇
（一）信息服务是北京市在全国处于领先地位并具有全球化发展潜力的重要产业
1 信息服务产业是信息时代带动整体经济发展的支柱性产业。信息服务产业包括电信及广电信息服务、软件等子行业。其中：电信及广电信息服务是构建信息基础设施，全面支撑经济社会发展的战略性、基础性和先导性行业，具有技术起点高、产业链长、渗透性强、引导效果明显等特点，同时公共属性和政策壁垒较强；软件业具有技术更新快、产品附加值高、应用领域广、渗透能力强、资源消耗低等特点。
2 “十二五”时期北京市高端发展信息服务业，将在信息基础设施、电信增值、三网融合、软件、新兴服务业态领域形成一系列重大市场机遇。
一是打造全球资源配置的信息枢纽。实施信息基础设施提升计划，依托通信企业集团总部资源加快发展，建成世界级信息通信高速网络和枢纽，为企业国际化提供全球经营所需要的信息通信服务；建成覆盖城乡的光纤宽带网络，大规模开展无线局域网（WLAN）建设。随着上述信息基础设施建设项目展开，必将为商业银行带来3G网络，高速宽带网等一系列项目融资机遇。
二是传统电信增值服务与互联网增值服务融合。伴随三大电信运营商整体经营转型，预计“十二五”期间电信增值服务产业从1000亿元增至4000亿元，互联网服务收入年均增长超过25%。商业银行可利用网点优势积极营销运营商增值业务资金归集等配套金融服务，并针对其投资采购项目拓展贸易融资业务。
三是深入推进“三网融合”试点城市建设。根据国务院《推进三网融合总体方案》，北京作为首批试点城市，推广阶段（2013—2015年）将总结试点经验，全面推进“三网融合”，建设IPTV平台：广电系统将加快整合中国有线电视网络有限公司资源，组建国家级有线电视网络公司，预计形成一系列重大配套建设项目，同时创造光通信设备制造等产业链上下游业务机会。
四是软件产业加速发展，形成一批龙头企业。商业银行在此领域可重点关注全国性IT软件业龙头企业、电信、医疗等细分领域龙头企业、部分本地服务领域重点企业项目融资、并购贷款等融资需求，并通过贸易融资等产品延伸挖掘外包产业链中小企业。
五是积极培育云计算、物联网、新一代卫星导航等新兴服务业态。“十二五”期间基于物联网的高速铁路旅客服务平台研发及产业化项目、基于云计算的全球共享服务中心、“一户一T”云应用示范工程等商业化项目投入运营；新一代卫星导航将进入商业化应用阶段，基于北斗的高精度位置信息数据服务平台列为国家级现代服务业试点项目。商业银行可关注云计算、物联网技术发展趋势，并围绕新一代卫星导航等应用領域探索融资模式，提前布局若干潜力领域。
（二）科技服务是建设世界城市战略的强大支撑
1 科技服务产业形态适宜首都发展。科技服务产业包括研究与试验发展、科技交流推广、工程技术服务等子行业。作为新兴的知识密集型服务业态，该产业具有资源节约、环境友好、大量吸收高素质人才就业等特点。“十一五”期间，北京市通过不断改善政策环境，进一步提升自主创新能力，通过科技成果推广应用有效支持首都经济发展。
2 科技服务业将形成一系列重大市场机遇。一是以全面对接国家科技重大专项、重大科技基础设施和国家科技计划项目为重点，推动重大科技成果落地转化，引领产业结构优化升级。北京市将在5年内统筹500亿元资金支持国家科技重大专项、科技基础设施和重大科技成果产业化项目；综合运用无偿资助、贷款贴息、股权投入、风险投资、偿还性资助、保费补贴和政府购买服务等方式，扩大自主创新产品示范应用推广范围。商业银行可围绕国家重大科技基础设施建设，重点关注蛋白质科学研究、航空遥感系统、大陆构造环境监测网络、重大工程材料服役安全研究、子午工程、农业生物安全研究等项目；围绕北京市科技发展重点工作、重大工程及相关领域重大需求，关注绿色印刷、中低速磁悬浮、航空遥感等工程及其产业化示范推广项目。
二是做强研发服务业，推动科研院所向研发服务机构转型发展，进一步吸引国内外知名研发机构、企业研发中心。商业银行在此领域可关注中科院等科研院所、清华大学、北京大学等高校及国家核电、首钢公司等企业研发关键技术进展，对研发企业及应用项目提供支持。
三是做大科技中介服务业，鼓励科技中介机构参与首都科技成果产业化及关键技术应用示范工程。商业银行在此领域可充分利用交易中心、交易所等平台渠道，积极关注工程技术服务、工程总包和系统成套技术服务企业，批量拓展客户。
四是做精设计服务业，重点发展工业设计、建筑设计、服装设计等领域，培育具有国内外影响力的本土设计品牌。实施设计产业提升计划，发展设计产业集聚区，努力打造设计之都，提升“北京设计”国际影响力，并重点培育一批骨干企业。商业银行应密切关注新生市场龙头企业及国有设计院所向设计服务企业转型改制过程中的融资需求。
（三）文化创意引领产业发展，打造全国文化中心
1 文化创意产业已成为首都科学发展的支柱性产业。文化创意产业包括新闻出版、文化艺术、广播影视、娱乐等基础行业及相应的文化产品制造及批发零售业。该产业具有创意，知识和资本密集，消耗少、污染低、附加值高、渗透性强等特点，同时也存在有形资产少，未来收益和市场价值不确定，成本回收周期较长，无形资产难以评估和流转等问题。北京作为我国政治中心、文化中心、对外交往中心，“十一五”期间文化创意产业年均增速超过20%，与科技产业形成对首都经济双轮驱动态势。
2 北京市建设文化中心期间将形成重大合作机遇。一是优化发展重点文化产业园区。以首都功能核心区和朝阳区、海淀区为中心，加快现有产业集聚区建设；推动首钢旧厂区、北京焦化厂转型利用；继CBD一定福庄国际传媒产业走廊后，重点培育2～3个综合收入超千亿元功能区，形成地标性文化航母；建设中关村国家级文化和科技融合示范基地，近期实现入驻基地企业100家、相关产值200亿元。商业银行在此领域可重点关注海淀文化和科技融合发展示范区、朝阳CBD一定福庄国际传媒走廊、北京国家音乐产业基地、中国怀柔影视基地、北京出版创意产业园、798和宋庄艺术区等重点集聚区建设过程中的基本建设融资需求：密切关注中关村国家级文化和科技融合示范基地建设进展，围绕数字内容制作与分发、出版发行交易与监管、跨媒体复合出版、智能阅读终端研发制造等领域挖掘潜在客户。
二是一批重大产业项目将集中在京落户。2012年6月，北京市与大连万达文化集团、中国数字集团等11家企业签署大规模战略合作协议，首期签约投资额608亿元。新濠国际发展有限公司将在798艺术区建设北京新濠国际文化艺术中心，“水舞间”高端演艺品牌项目总投资500亿元。中国恒天集团将在宋庄投资建设国家时尚创意中心，投资超过300亿元。房山文化硅谷、怀柔电影城等项目也在规划中。商业银行可密切关注重大产业项目引进情况以及核心企业基础设施建设融资需求。
三是集中力量组建行业内龙头客户和“文化航母集团”。北京市将吸引世界五百强企业、特大型国有企业投资文化创意产业，实施跨地区、跨行业、跨领域战略重组；“十二五”期间着力培育500家骨干文化企业、100家文化上市公司、50家百亿级、3至5家千亿级文化企业集团，新增上市公司50家，积极利用资本市场做大做强。商业银行可重点关注国家大剧院、北京人民艺术剧院、都市传媒集团、出版发行集团、广告传媒集团、演艺集团、新媒体集团等文化企业，提供项目融资、并购贷款、结算、投行咨询等综合化金融服务。
四是加快首都标志性公共文化设施建设。推进国家美术馆新馆、中国工艺美术馆、中国国学中心等重点项目建设；打造北京博物馆中心区，支持国家音乐博物馆、中国出版博物馆等文化设施建设；积极争取新的国家级文化设施落户北京。在天桥和天坛地区集中规划建设首都核心演艺区，打造亚洲演艺中心。推动市级和区县文化设施建设，完成北京文化艺术活动中心、北京国际戏剧中心、首都图书馆二期、北京儿童文化艺术中心、北京美术馆、首都交响音乐厅等项目，提升利用率和服务水平。公共文化设施具有较强公益属性，资金来源主要来自财政拨款。商业银行可关注相关重点项目进展，提供配套金融服务。
五是支持文化产品和服务实施“走出去”。北京市将依托国际友好城市、驻外机构、海外华人等资源，积极扶持文化产品和服务出口；支持文化产品出口基地和北京国际文化贸易服务中心建设，支持优秀剧目、文化艺术品海外巡演巡展，支持图书出版、影视作品、动漫网游等文化企业参与国际市场竞争；完善译制、推介、咨询等方面扶持机制。随着北京对外文化贸易不断扩大，商业银行可进一步依托自身全球服务网络，挖掘国际业务机会。
（四）北京市将形成较健全的民生保障体系，在公共教育、卫生服务资源布局调整、科技成果应用领域形成一系列市场机遇
教育、卫生属于商业银行传统信贷领域，随着卫生部、教育部先后出台规定明确禁止公立机构负债建设，大型项目融资机会相对减少，商业银行可重点关注配套金融服务需求，间接支持公共服务事业发展。
北京市在“十二五”规划中明确提出：至2015年基本建立覆盖城乡居民的基本医疗卫生制度，卫生资源布局合理，基本适应人民群众多层次的医疗卫生需求；基本形成推进教育事业持续健康发展长效机制和适应首都现代化建设要求的教育资源布局，教育现代化水平全面提高。
一是公共教育服务资源布局优化。推动中关村大学聚集核心区和国家自主创新示范区高度融合，共建产学研一体化人才培养基地；结合中关村科学城、未来科技城建设和城南行动计划完成沙河和良乡高教园区及相关高校新校区建设；结合CBD东扩和通州国际新城建设，发挥东部高校聚集区学科优势；推动职业院校向产业集中区聚集，重点推进亦庄职教园区、高等职业教育综合改革试验区建设。除国家级高等院校以及北京市级重点高等院校外，商业银行可密切关注新建项目发展情况，寻找切入点与突破口。
二是公共卫生服务资源布局优化。除国家级、市级大型综合医院外，商业银行可重点关注新建项目，为北京社会经济发展提供全面支撑。
三是加快应用科技创新成果。随着医疗服务体系信息化网络化水平不断提升，商业银行可依托结算网点及网络银行等平台优势，开展银医合作，密切关注创新成果应用对生物医药等相关产业拉动作用。
（五）商务服务产业提升“绿色北京”吸引力
1 商务服务具有较强拉动作用，是构建世界城市重要的产业支撑和直接推动力。
商务服务产业包括企业管理、市场管理及会展、租赁、广告、法律等活动。该产业具有高成长性、高人力资本含量、高技术含量、高附加值、强辐射力等特征，是营造城市良好发展环境的支撑条件。北京地区总部经济特征突出，拥有26家世界500强企业总部，居世界第二；超过300家世界500强企业地区总部，居全国第一；资产、收入总额占商务服务业比例分别达到96%、45%；集中大量营销、研发、资本运作和管理决策等功能，并带动会计、咨询、律师、评估等中介服务业态发展。
2 “十二五”时期北京市发展壮大商务服务业，将在集团总部、商务配套服务、会展、广告领域形成一系列市场机遇。
商务服务业兼具知识密集型、资金密集型和劳动密集型特征，多数子行业以提供专业知识服务或专业技能服务为主，属于低耗、高效的绿色产业，符合首都经济的发展方向。
一是进一步强化集团总部聚集优势。北京市将继续加大对于跨国公司的招商引资力度，吸引跨国公司在京设立地区总部，到2015年吸纳跨国公司地区总部300家左右，同时重点引进研发中心、营运中心、采购中心、结算中心，做实做强“总部实体经济”。商业银行可重点围绕集团客户开展产业链贸易融资业务，分析把握供应链构成、商业运作特点和交易结算模式，开发个性化服务方案。
二是大力发展商务配套服务。实施商务中心区（CBD）东扩和通州国际新城核心区等城市商务区，提高商务服务业发展集聚程度，商业银行可密切关注会计、法律、咨询等区域优势产业客户，根据企业经营特点，提供融资、结算服务。
三是建设国际会展之都。北京市“十二五”期间将着力提升北京会展业国际竞争力，预计2015年全市会展业收入达到300亿元以上。商业银行可重点关注新国展等四大会展业核心功能区，密切关注密云龙湾水乡等六大会展产业集聚板块建设，延伸营销配套服务企业。
四是创意广告业优化发展。商业银行可优先关注行业内经营时间较长、与业务对象合作关系较稳定的企业，根据应收账款情况，通过控制未来现金流，探索进行融资支持。
（六）流通服务优化资源配置，拉动经济增长
1 流通服务优化带动发展方式转变，是经济领域实施“世界城市”战略的重要内容
流通服务产业主要包括批发零售和现代物流两大领域。其中：批发零售业企业数量众多，具有利潤薄、轻资产、负债率高等特点，并呈现规模化、连锁化、专业化、信息化发展趋势。现代物流以专业化第三方物流服务企业和物流基地网络为支柱、信息技术和供应链管理为核心，在促进产业结构调整、增强国民经济竞争力方面发挥着重要作用，是商业银行未来应重点关注的领域。
2 “十二五”时期北京市优化提升流通服务业，将在专业商品市场、电子交易平台、物流园区基础设施、龙头物流企业领域形成一系列市场机遇。
北京作为全国最重要的城市消费市场和主要商贸流通交易中心之一，将构建与首都城市功能相适应的高效、绿色、低成本的都市物流体系和现代化批发市场体系，建设成熟、先进的现代化流通服务产业体系乃至商贸流通、购物消费的国际化中枢，力争成为服务全国、辐射全球的国际商贸中心。
一是加强批发市场规划建设和分类管理，专业商品市场集聚发展。商业银行可重点关注专业商品市场建设及升级改造过程中融资需求，主要包括中关村示范区高科技产品交易聚集区、红桥市场珠宝交易聚集区、木樨园一大红门服装产业交易聚集区以及马连道茶业交易中心等主题交易聚集区；同时关注大宗商品市场内从事石化、煤炭、医药、粮食等商品的全国及区域龙头企业，挖掘其上下游企业链条。
二是搭建重点行业电子交易平台，大力发展在线批发交易，电子商务与现代物流集成发展。商业银行可重点关注通州商务园等电子商务聚集区建设，跟踪电子商务国际化经营趋势，跟进配套服务。
三是完善物流产业基地及项目建设。商业银行可重点关注“物流中心-基地-配送中心”多级市场配送体系建设的融资需求。
四是物流企业加快转型升级。商业银行可重点关注服务装备制造业、电子信息、生物医药、音像图书等优势产业的全国及区域性龙头物流企业，以及航空、冷藏等专业物流企业，依托物流监管企业，拓展商品融资业务。
三、发展现代服务业公司金融业务的市场选择
“十二五”时期是我国推动服务业大发展的重要时期，也是北京市加快实施“人文北京、科技北京、绿色北京”战略，建设中国特色世界城市的重要时期。商业银行应在持续深入了解市场前提下，结合自身优势，顺应北京市以现代服务业为主导的经济结构调整趋势，积极探索业务模式、抢抓发展先机，完善金融支持产业发展的对接渠道，形成新的增长点。
（一）全方位支持北京市现代服务业发展
商业银行应主动加强对北京市现代服务业市场的持续跟踪和研究：建立与产业主管部门对接渠道，及时了解和掌握最新产业发展动态及落地项目情况；建立联系沟通机制，定期研究内外部重大变化并解决存在问题，充分利用结算、网点等综合金融服务网络优势，实现对于北京市现代服务业的全方位金融服务支持。
（二）立足总部经济的拉动和聚集效益，满足重点产业融资需求
1 根据总部经济特点实施供应链金融方案。围绕企业总部所需要的金融、保险、会展、法律、信息服务、教育培训、现代物流等高端现代服务需求，推进“1+N”的供应链模式，深度挖掘产业链客户群体。借助国内贸易融资产品所具有的融资成本低、优化财务报表等优势，不断扩大现代服务业优质客户群。
2 建立长效跟踪机制，选择性支持重点产业发展。积极支持以中关村国家自主示范区为代表的重点项目建设。根据北京市科技和文化产业双轮驱动战略，大力拓展信息服务、文化创意产业。积极探索、创新适合流通服务、商务服务、技术服务的融资模式。跟踪教育、卫生产业发展动态，重点提供综合化金融服务。
（三）根据区域经济特点，打造专营机构
根据国家及北京市“十二五”产业发展规划情况，将部分分支机构定位为现代服务业特色机构，覆盖信息服务、文化创意、现代物流等重要产业功能区，鼓励根据所处区域特色，明确目标定位，以“立足区位、塑造专业”为目标，重点研究、发展1～2个特色行业，力争先试先行，探索业务发展模式。
（四）创新特色产品与服务模式
针对现代服务业“看得见、摸不着、抵不住”特点，加大对新产品研究力度，跟踪现代服务业行业特点和运行规律，探索与之相适应的信贷模式，吸收借鉴同业先进经验，结合产业发展状况和运营模式，不断创新有市场竞争力的信贷业务产品。
（五）有针对性地做好风险管理
坚持从产业链全过程整体考察和判断企业经营风险：在生产阶段，重点考察核心技术人员稳定性，保障产品质量及完成率；在产品推广阶段，重点考察销售渠道稳定性，保障产品顺利推向市场；在产品销售阶段，重点考察市场预期稳定性，保障产品收益，真正“管住”服务产品的变现渠道和资金流。
（六）提供綜合金融服务方案，提升银企合作水平
重点研究金融服务模式与产业紧密衔接，为客户提供存款、贷款、结算、现金管理、银行卡、个金业务等一揽子金融服务。
作者：王大鹏 柳峥
【摘 要】 我国独立审计准则经过了3次较大的调整。为了研究审计准则变革中上市公司市场的反应程度如何，文章通过整理筛选了333家沪市A股上市公司，以2002到2010年被出具非标准审计意见报告的沪市公司为研究样本，采用超额收益法和多元回归模型实证分析了审计准则变革期间上市公司对市场的变化，结果表明：审计准则变革对被出具非标准审计意见报告上市公司的市场反应有显著的负面影响。
【关键词】 审计准则； 非标准审计意见； 市场反应
独立审计准则又称独立审计标准，它是注册会计师在执行独立审计业务过程中应当遵循的行为准则，是衡量注册会计师审计工作质量的权威性标准，注册会计师的审计意见分为标准审计意见和非标准审计意见。我国独立审计准则经过了两次比较大的修订，1996年1月《独立审计具体准则第7号——审计报告》开始施行；2003年4月第一次修订；2006年第二次修订，并从2007年1月1日开始施行。
一、相关文献综述
国内有很多专家学者通过分析上市公司的审计报告来测量其市场反应。如陈龙春、郭志勇（2008）通过运用多元回归法和事件研究法等方法研究发现，市场对上市公司被出具非标准审计意见报告具有显著的市场反应。张天西、黄秋敏（2009）对我国出具持续经营不确定性审计报告的上市公司在2003—2007年间的市场反应进行了实证研究，结果发现：市场对上市公司被出具持续经营不确定性审计报告会作出一定的市场反应。国外研究学者Melumad和Amir（1997）却运用M-Z模型研究市场对被出具非标准审计报告的上市公司的反应时，得出上市公司出具的非规范和非标准审计意见报告对市场有显著性影响。Baskin（1972）是最早研究市场是如何对公司审计报告作出反应的学者，他指出市场对违反一贯性原则的财务报告没有显著的市场反应。David和Krishnagopal （2010）研究发现，投资者对被出具持续性非标准审计意见报告的上市公司给予较大的负面反应。
本文针对审计准则变革前后的实际情况，通过上市公司对非标准审计意见报告的市场反应进行实证研究，为资本市场上决策部门、投资者、注册会计师行业和社会公众谨慎使用非标准审计意见报告信息提供决策参考。
二、模型实证研究设计
（一）研究思路
审计准则的制定和几次修订完善，反映了政府的监管体制逐步规范，本文从审计准则的变迁角度出发，在选择一段较长的时间跨度的基础上，研究市场对上市公司的独立审计报告的市场反应，从而为审计准则的进一步规范化提供对策建议。
（二）研究假设
出具不规范或者不符合标准的审计报告，对上市公司是很大的一个负面消息，在得知这种消息的情况下，对于理性投资者而言，经过不同途径的扩散导致市场认为企业投资和经营存在风险，因此提出假设1。
假设1：不规范或非标准审计意见报告的出台前后对市场反应是负面的。
中国注册会计师协会1995—2004年间先后制定发布六批独立审计准则，共48项，标志着我国形成了独立审计准则体系。2006年，财政部再次发布了独立审计准则。这两次对审计准则的改革对资本市场产生了重要影响，主要体现在以下几方面：第一，增加了风险导向审计准则，以规范企业风险控制。在独立审计准则中明确提出了风险导向对审计风险的控制，而不仅仅是对审计证据的关注。第二，对审计结论监管性明显加强。在最新的审计准则改革中明确提升了审计结论监管性的重要程度，使得会计师事务所的审计结论对企业财务说明具有说服力，对投资者和企业经营本身有效，使得对企业审计过程有必要实时监控。第三，提高审计人员职业道德认可。审计准则的变迁进一步要求审计人员要有高度的职业认同感，审计结论原则由谨慎性上升到怀疑执业度，即要求审计人员要以一种职业怀疑的态度对企业财务报表进行审计，提高执业过程中的警觉性。第四，从企业外部市场看，审计市场更加趋于规范和严谨，提升了投资者对审计报告的重视程度不断加大，使得资本市场对审计结论更加信任和关注，审计报告的这种变化与市场变化更加贴近。根据这种情况的出现，提出假设2。
假设2：市场对审计准则修订后的非标准审计报告比修订前非标准审计报告反应更为强烈。
根据上面两个假设建立超额收益估计模型和多元回归模型来验证。
（三）模型建立
1.超额收益估计模型的建立
（1）日超额收益率的公式如下：
（2）日平均超额收益率的公式如下：
（3）累计超额收益率的公式如下：
2.多元回归模型方程
上面建立的超额收益法还不能完整地解释审计准则变革前后的审计报告对上市公司市场反应的影响差异，因此，本文采用多元回归方法，添加相关影响因素进一步对审计报告进行实证分析来印证上市公司对市场产生反应的特征。
上面估计模型中：CARi是不同股票的累计超额收益率；D1i是第一个虚拟变量（其中：i=0或1，0代表标准审计报告；1代表非标准审计报告）；D2i是第二个虚拟变量（审计准则变革后的年份为1，否则为0）；Si为上市公司年度每股收益：每股收益=净利润-总股数；Zi为总资产增长率：总资产增长率=（期末总资产-期初总资产）÷期初总资产。
（四）模型中样本选取及数据来源
本文研究样本来自2002到2010年间沪市A股中出具不规范或者不符合标准审计报告的上市公司。数据资料来自上海证券交易所对上市公司提出的审计报告，财务数据来自每个上市公司年报中的数据。
研究样本的筛选过程如下：一是研究样本是选取2002—2010年605个沪市A股上市公司中这8年间出具了非标准或非规范的审计意见报告；二是如果该上市公司连续停牌超过3天以上也剔除出研究样本，这样则剩下389个研究样本；三是对因出现不良事件而被出具有违规公告的上市公司也进行剔除，则剩余378个研究样本；四是对日收益率变化异常的上市公司也剔除，最终剩下333个符合研究要求的样本。
三、对上市公司非标准审计报告的市场反应模型实证分析
通过自2002到2010年间符合研究样本的数据，采取超额收益模型方法进行计算，得出控制样本和研究样本的CAR均值变化趋势，如图1。
以上市公司出具审计报告当天为0点，时间范围为审计报告出具的前后15天为例，从图1的变化趋势可以看出，从-15天至-5天期间，控制样本与研究样本的CAR均值趋于平稳并且相差很小，但从-5天开始，对于出具了非标准审计报告的研究样本CAR均值显著下降，CAR均值从-5天开始下降应该是由于审计报告信息泄露造成的，从而引发了该股票价格的下跌。为了研究结果的可靠性，分别对控制样本和研究样本进行了T检验，发现在（-15，15）范围内，控制样本CAR均值大于研究样本的CAR均值，并在1%的水平上显著。从而验证了笔者提出的假设1的观点。
根据审计准则变革的这两次历程，实证分析变革前后对被出具非标准审计意见报告的上市公司的市场反应。对于2002—2004年的审计准则变革，本文利用多元回归模型对（-15，15）和（-5，7）两个时间范围进行回归分析，得出的结果如表1。
从表1结果得出，在2002—2004年第一次审计准则改革期间，研究样本中的变量对CAR均值显著性不强，对上文提出的假设2证明性不强。但是在2004—2010年期间，即第二次审计准则改革对研究样本进行多元回归分析，结果如表2所示，不论是在（-15，15）范围还是（-5，7）范围，出具的非标准审计报告和审计准则改革对CAR均值显著性很强。得出的实证结论表明非标准审计报告对CAR具有明显的负面影响，并且在（-5，7）范畴中更加显著，这说明在较短的时期内，审计报告传递的信息更为显著，如果把估计回归范围扩大，则向市场传递的信息变弱。
从这两次的回归结果（审计报告对CAR影响显著性变化）可以看出显示，审计准则的变革在第二次时市场对政策变化的反应更为灵敏，即假设2在审计准则第二次变迁过程中具有显著性。
四、研究结论与启示
1.通过分析2002—2010年沪市A股中被出具非标准审计意见报告的333个研究样本对审计准则两次变迁的市场反应可以看出，伴随着审计准则的修订，审计报告对市场发挥越来越大的正面影响，相信对证券市场秩序的规范将起到重要作用。
2.从理论和实证研究可以发现，非标准审计意见报告对投资者的投资决策有明显的负面效应，出具非标准审计意见报告的上市公司相比于出具标准规范的审计意见报告有更大的负面累计超额收益率。
3.审计准则变革背景下上市公司被出具了非标准审计意见报告对公司的股价波动具有更大的负面效应，说明投资者对审计报告的关注增加，更注重审计报告对企业的客观评价和审计意见。
总之，通过本文的理论研究和实证研究，笔者发现审计准则变革有助于证券市场和审计的规范，投资者在投资决策的过程中更加注重审计报告的意见。
【参考文献】
[1] 龚光明，龚茂全.审计准则制定的制度变迁分析[J].生产力研究，2007（9）.
[2] 梁杰，韩放，姜兴利，赵江涛.基于审计准则变迁的市场反应考察——来自沪市A股上市公司的经验证据[J].财会月刊，2012（10）.
[3] 戴娟萍.审计准则修订后上市公司年报非标意见分析[J].会计之友，2005（4）.
[4] 李宏，李非.独立审计准则的变迁文献综述[J].中小企业管理与科技，2010（11）.
作者：王燕
了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”，是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。从2009年12月起，我校物流专业张广敬、潘洪建等老师先后走访了香山物流园、惠克隆配送中心、佳吉快运、中海物流等物流公司，对其物流岗位涉及的人才需求方面进行调研。
一、调研情况
(一)微观方面
1、徐州储运有限责任公司
徐州储运有限责任公司创建于1953年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产1.18亿元人民币，现有职工805名，下属60
1、60
2、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。其中，60
1、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨;铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。
徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作，承担了仓储这项业务，同时又是棉花储备中心。徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。其中搬运员能熟练的操作搬运机械，拥有叉车操作证，并能对货物进行准确放置，能吃苦耐劳;仓管员要求
能熟悉仓库管理原则，掌握仓库管理技能，并能使用现代化的信息技术;调度员能合理的安排车辆进行调度，并合理规范货物进场位置;制单员能熟练的使用现代化技术，掌握制单的原则;业务员应具有市场营销的知识，能开拓市场;管理员需要有相关的物流管理知识，能对整个物流活动进行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段，是一个交通便利的地方。该中心拥有货物几百种，分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类，员工30名，拥有机械化的装卸设备和计算机通信技术，能够及时对货物进行配送。
配送中心设立的岗位主要有配送员、仓管员、搬运工、制单员等。配送员要求具有配送的基础知识;仓管员具有仓储管理的基本知识;搬运工能熟练的分拣商品和操作手动搬运车和电动叉车，拥有叉车证;制单员能准确的使用现代化信息技术，接收信息和制单操作。
3上海佳吉快运
上海佳吉快运有限公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营航空、海运的全国网络型运输公司, 乃全国名列三甲的现代化的大型第三方物流企业， 拥有国内最先进的运输工具和管理设施。 总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。
徐州佳吉快运是上海佳吉快运的分公司，其公司规模不大，其中涉及的只是转运和发货两种形式。涉及的岗位有搬运员、制单员、业务员等。其中搬运员具有拥有叉车证;制单员能制作单证，并能将单证准确输入系统;业务员能开拓市场，具有营销知识。
4、中海物流(青岛)公司徐州分公司
中海物流(青岛)公司是一家大型的物流企业，主要经营集装箱业务，拥有一些先进的现代化技术。该分公司主要是业务员和制单员两大类。要求有英语能力，会制单和填单。
(二)宏观方面
徐州是一个老城市，自古就是一个交通要道，交通十分便利，物流行业发展比较快。特别是京沪高铁的通过，更带动了徐州物流业的发展。这两年，徐州市紧紧围绕振兴这一目标，努力建设“两大中心”、“三大基地”、四大产业的建设，
把徐州建成淮海经济区的中心城市和商贸物流旅游中心，建成以工程机械为主的装备制造基地、能源工业基地和现代农业基地，加快发展装备制造业、食品及农副产品加工业、能源产业和商贸物流旅游业，推动徐州老工业基地加快振兴和资源城市可持续发展。其需要的人才主要有运输、仓储、生产物流、销售物流以及流通加工方面的人才。这使物流人才的需求量急增，物流人才的培养不够。
二、情况分析
1、物流人才缺乏严重
物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。
导致物流企业人才缺乏的原因既有企业外部的因素，即教学水平滞后，实践教学更滞后，直接造成了大量物流专业人才缺乏;也有物流企业的自身原因：物流企业待遇偏低，物流管理企业的人才培养力度不够，技术人才不愿意进入物流行业，甚至本行业的专业人才外流;再加上外企进入后实施本土化策略，造成大量优秀人才流向外企。总之，物流人才缺乏严重。
2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏
物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。
在人才层次上，严重缺乏操作层面人才。主要由于各院校开设物流专业时间较短，师资严重不足，实习设备和场地更是跟不上要求，再加上大多数院校实习采用“放羊式”的管理方式，而使实习教学流于形式，导致对学生的专业技能、能力、素质的培养失去控制，那么，严重缺乏操作层面人才就不足为怪了。
在人才能力结构上，各院校的毕业生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力严重缺乏。这主要反映出各高职院校对学生这些能力培养认识不足，以及对学生这些能力培养不得法和不到位。
3、物流专业毕业生动手能力不强
如今刚毕业的学生，在专业理论方面能提出自己独到见解的少之又少,能直接上岗的更是凤毛麟角。这反映出学生动手操作能力培养的欠缺，更暴露出师资实践教学水平有待提高。
4、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多
上述企业中，徐州储运有限责任公司、惠客龙配送中心、徐州佳吉快运和中海物流等公司，均有现代化信息技术，其程度要求熟练。徐州仓配使用的是现代化的仓配管理程序，仓管只有一人，就完成了整个仓库流程的操作;惠客龙配送中心采用的EOS技术，即通过网络信号进行订货和传送;中海物流办事处采用的是现代化通信技术，及时的了解运输车辆的现状以及各种集装箱的情况。而这些公司中，只有中海公司的人才素质较高(大专以上)，其他企业的员工基本上只有初中的文化程度。
5、学校培养的模式跟不上物流的发展形式
现在各高职院校对物流人才的培养局限于理论基础，虽然有所改变，但改变程度不大，导致了各高职院校培养的人才理论能力较强。学校培养方式主要是根据上级的指示或是自己院校本身的情况，培养出来的学生与物流发展的形式不同，不适应物流的发展趋势。
6、我校的优势和不足
我校物流高职专业建立于02年，四年的探索，使学校物流专业的规模不断扩大，设备不断更新，同时拥有了现代化的实训基地，为学生的技能培训打下了基础，使学生的综合素质不断提高。但是，不足之处：
(1)学生的技能操作时间不多
学生在校时间长，但是学生的技能操作不多，一是学生用来进行技能操作的时间被理论占用;二是学校安排的实训周无法使学生真正的得到训练;三是学生缺乏吃苦耐劳的精神。
(2)教师的技能操作并不多
老师的技能操作主要体现在实训室使用的频率不高，原因主要是因为教师的技能操作不高，同时老师对课改的探索，没有挖掘这方面的潜力。
(3)校外实习机会不多
学生校外实习能拓宽学生的知识面，提高学生的素质。由于种种的原因，学生的校外实习很少，一般很少，基本上是一年一次，实习时间较短，无法达到效果。
三、建议
基于以上资料和分析，对我系物流管理专业今后学生培养、专业课程、实训课程设置提出以下建议。
一、学生培养方面
1、加大实践教学投入，建立“双师”型教学队伍，进行课程改革。
实践教学是高职教育教学中的主要环节和特色部分，构建一套适应高职教育教学的实践教学体系，不仅可以保证实践教学的有效实施，更是促进高职教育持续发展和体现高职教育特色的关键。实践教学内容以提高学生从业能力为依据，通过哪些实践教学内容和活动来培养从业能力，需要对专业课程改革，建立起校企合作，工学结合，教、学、做为一体的专业课程。
第一、建立一支具有现代教育理念和创新精神、教学能力强、熟悉生产领域、掌握过硬技术、乐于教书育人的高素质双师型师资队伍。
第二、加强校内外实践教学基地建设，通过学校投入和校企共建等途径，不断改善校内外实习条件，大力整合现有资源，优化管理，扎扎实实地建设好专业的实验室、实训室、实训工厂等。
第三、进行课程改革，改变教师讲学生听为学生在教师的指导下动手操作。使教、学、做为一体，培养学生的关键能力。
2、加强对学生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力的培养 第一，明确学生的语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力是现代大学生应具备的最基本能力，学生的这些能力是让用人单位短时间认可的先决条件，应引起院领导和教师的高度重视。
第二，对学生“心理适应能力弱，处理问题能力差，不会表达，不知怎么与人打交道，不爱动手，与社会要求距离较大”等问题采取得力措施，在课程改革过程中，把语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力作为一项重要的教学内容，把每个学生培养成综合素质高的优秀人才。
3、加强对教师的培训，提高教师的专业技能
教师理论水平和实践技能高，是培养高素质、高技能实用人才的先决条件。那么，怎样才能提高教师素质呢?
第一、教师到企业去锻炼。
教师要指导学生在实训基地进行实际操作，首先教师必需能熟练操作，这就需要教师到企业中去锻炼自己，并能帮助企业开发一些项目。
第二、引进企业兼职教师指导学生实际操作。
校企合作是物流管理专业课程改革的方向。只有把企业经验丰富、技术熟练的专家与课程改革相结合，并且参与到教学工作中去，才能真正做好基于工作过程的课程改革，使学生真正体会到企业的氛围。
第三、加强实训室建设。加强学生的动手能力的培养，把课程改革与实训条件结合起来，真正做到教、学、做为一体。
第四、加强校企合作。让学生走出去，到企业一线实践。把企业专家请进来，进行实践教学，指导学生操作。
二、专业课程设置方面
1、增加国际贸易中的制单操作实训
物流专业课中，有一门是国际贸易。但是没有制单方面的实训，这对学生来说是一种损失。现在物流企业需要制单方面的人才，而制单实训主要开在商英专业，物流专业却没有这方面的要求。开设实训课程能增加学生的就业率。
2、利用实训室，增加学生的操作能力，开设实训课程
现在的实训课程主要是教师根据自身所带课的情况，进行实训，而没有专门的实训课程。各科老师在实训中经常重复实训，学生感觉比较枯燥。一门新建的课程能比较系统的对学生进行传输。
该课程建议设在第
七、八学期。学生面临就业，掌握技能能更好的面对就业形势，增加学校的就业率。
3、建议开设物流会计方面的物流
现在物流与多种产业进行结合，形成了不少的课程。而物流会计是一门新兴的学科，主要是将物流和会计相结合。在社会上，物流会计的人才比较缺少，增加学生的知识面。
物流教研室
2010年1月10号
物管1401班
邹敏二〇一五年四月六日
目录
一、.中国物流行业的发展综述
二、中国物流行业运行状况分析
三、.中国物流市场结构调整与竞争
四.中国物流市场应对策略
五、中国农村物流市场开掘
六、中国物流市场存在的问题
七、中国物流市场发展新前景
八、中国目前物流人才情况及流向
九、相关资料
一、综述：
我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。
1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段;从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势;从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。
2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。
目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。
3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整
二、中国物流行业运行状况分析
综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。
(2)综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。 (3)小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。
三、中国物流市场结构调整与竞争
目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为;
1.提高服务水平，同时降低成本。
2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。 3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。
4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。
国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。
(1)采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。
(2)契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。
(3)投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。
四、中国物流市场应对策略
其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。
其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术+品牌”。
其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力;②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。
五、中国农村物流市场开掘
农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。
现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。
当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。 可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资
料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：
1、农产品物流存在严重的浪费
据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%，，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。
2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。
结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。
六、中国物流市场存在的问题
(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。
我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品
业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。 物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。
七、物流市场发展趋势
(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。
(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。
(三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。
(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。
八、我国物流人才现状
物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。
2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏
物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。
3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多
4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。
九、参考相关文献
1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立
2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华
3、徐骅《物流技术》
4、陈婕《中国市场》
5、吴文辉《中国科技投资》
6、王继祥《物流技术与应用》
7、王宏波《物流科技》
8、倪玲琳《物流技术》
9、王利《江苏科技大学学报》
10、《商业经理人》2001年03期
西安物流市场分析
一、 我国物流发展概况：
近几年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额实现高速增长。据不完全统计，2010年全社会物流总额达125.4 万亿元，2011年则达到160万亿元。2006-2011年，全社会物流总额复合增长率为20 %左右，反映了我国物流总需求的强劲增长态势，而工业品物流总额113.1 万亿元，占社会物流总额的比重为90 %，是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展呈现出许多新的特点，包括支持物流业发展的政策集中出台(交通运输，地方政府出台政策等)，物流业发展环境受到广泛关注，这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。同时物流市场需求发生深刻变化，物流经营模式经历新的变革，物流企业整合提升步伐加快，物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况：
作为陕西省会城市，西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一，西部铁路网的建设、完善将分为
三个层次分期、逐步展开。第一层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。此外还有西北华北通道、西北西南通道。第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式：
西安物流市场目前主要发展的几种情况：
专业市场物流发展模式。该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场治理较规范。当前，有大部分物流企业在实践这种模式，例如：贝斯特物流中心，依托康复路、轻工批发市场、服装批发市场、物流货运市场发展物流;大明宫建材物流企业依托太华路建材市场而发展物流业务;中储物流、中铁物流依托中储钢材市场而发展物流业务。
物流外包模式。该模式最大的优势在于要求物流服务商要提供个性化的服务，市场化程度要求较高。当前，西安一些大型工商企业如陕西重汽将尽大部分物流业务外包给陕西通汇、上海惠通第三方物流公司;比亚迪汽车制造、康师傅、可口可乐、嘉里粮油等大型企业通过招标把物流业务外包。
物流园、物流货运中心带动模式。该模式最大的优势在于，物流园、中心在选址上有产业和市场依托，具备方便快捷高效的货运条件。
依托交通关键发展物流模式。该模式通过交通干线、物流货运、仓储业务产生的集中区，依托交通要道快捷高效完成物流作业任务。像依托机场高速路而正在发展的六村堡物流，依托陇海铁路发展物流的中铁快运，依托公路货运发展西北物流货运、海纳物流、中陕物流等。
依托开发区发展物流模式。由于开发区聚集的目标客户较多，大多为生产加工企业，货量大、集中，而且需求增值服务的业务较多。西安各类开发区、科技园区较多，该模式的运用推广空间相对较大，例如泾渭工业园、高新开发区、沣京工业园、印刷包装产业基地、蓝田工业园、出口加工区、洪庆工业园区、纺织工业园等十多家专业工业园区。
政府规划发展的物流基地模式。例如国际港务区。
四、西安物流市场及前景：
西安作为西北内陆城市，工业发展相对于落后于东南沿海地区，主要以旅游、教育发展为主，但是从最近几年来看，工业发展比较迅速，主要是西安周边十多个大小工业园区的建设，这些园区包含了农副食品加工业、食品饮料制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、医药制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器机械及器材制造业、通信设备、计算机及电子设备制造业等多家企业。尤其是政府打造的关中—天水经济区，定位是先进制造业基地，以装备制造业和高技术产业为重点，发展数控机床、汽车、特高压输变电设备、电子及通信设备、工程机械和特种专用设备、太阳能电池等产业;西咸新区的规划发展等，足以说西安在本身发展的过程中，加上政府的大力发展下，未来的物流市场将会有更多的机遇，
加上近几年经济持续增长的带动，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围，现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。 总结：
西安物流业发展势头迅猛，物流业已经形成民营、国有、外资产业格式。但西安物流发展相对于东南沿海发达地区，任然比较落后，具体讲，在发展阶段上，西安现代物流业还处于低级发展阶段，产业基础网络已经形成，物流市场需求潜力较大，但是物流产业服务层次较低，大型有实力的综合物流企业少，或者说这些企业目前再西安的投资相对小;在产业竞争力上，在西部具有相对较强的影响力，但是产业集聚程度较低，规模相对较小，治理、装备水平滞后，整体表现出物流业市场盈利水平较低，物流产业发展驱动力相对较弱。
物流业整体发展落后加上物流市场需求的潜力，说明西安的物流发展存在很大的机遇，但是物流市场本身的不规范加上市场无序的竞争，同时也是挑战，机遇与挑战并存。
XXX市烟草公司客服部 卷烟经营市场调研报告
调查目标：市场情况，发现问题，提出建议，促进XXX烟草卷烟上水平。
调查时间：2017年8月。
调查对象：城区黄河路沿线零售户。 调查人员：
调查方式：抽样调查，市场走访，客户经理反馈。 为了准确掌握社会库存，把握市场动态，了解市场真实需求，收集客户对公司卷烟投放的意见和建议，为今后的工作积累经验，从而优化卷烟销售市场，提高卷烟销售水平以及客户的盈利水平。XXX市烟草公司客服部对黄河路沿线范围内各零售户的卷烟结构、品牌、库存等展开了调查。
一、辖区情况介绍：
新城市场部所负责的黄河路沿线东起东环路，西至一高西段铁路桥，是一条横跨新城东西的主干道，沿线共计37户，西段铁路桥至长江路区间共计2户，长江路至南京路区间共计14户，南京路至中原路区间共计6户，中原路至文化路区间共计11户。其中网上订货商户36户，占总商户的97.3%。本次市场调查从37户中，综合考量地理位臵、商圈繁荣程度、人流量、店面经营内容等因素后选取其中24户进行详细入户调查。
调查路线标注
黄河路商户市场调查电子图片档案(根目录15目录9户)。
户，子
二、辖区卷烟市场分析：
2017年近三个月此区域样本户(24户)共销售各类卷烟387.41件，同比上升111%(主要原因为金博大商场区域2017年开始营业)。其中一类卷烟销售165.28件，占总销量比重为42.65%;二类卷烟销售71.3件，占总销量比重为18.4%，三类卷烟销售129.04件，占总销量比重为33.31%，四类卷烟销售18.78件，占总销量比重为4.85%;五类卷烟销售3.04件，占总销量比重为0.78%。单条值187.84元，较去年同期175.3元上升7.15%。
2017年8月较7月上一周期一类卷烟同比增长6.9%，二类卷烟同比增长9.9%，三类卷烟同比增长34.79%，四类卷烟同比增长了12.3%。单条值183.28，较上一周期185.92下降1.42%基本持平。
三、市场状况：
1、销售结构方面
黄河路沿线辖区商业(金博大广场)、医疗(市第一人民医院)、娱乐(丽水娱乐会所、水立方、腾龙国际等)、住宿(威尼斯、米兰假日、格林豪泰等)消费市场较为集中，从市场反映来看，商业区购买主力为流动人口，销售结构浮动较大，例如金博大商业区域附近走访的4家商户询问得知，最大影响因素为节假日、双休日(含周五晚上)与天气(雨天客流明显减少)，而沿线娱乐场所与住宿主要受节假日与双休日影响，医院附近销量较为平稳。其中娱乐区域卷烟销售结构较高，医院周边销售机构较低。
商业区域附近客户店内实景照片
娱乐、住宿区域附近客户店内实景照片
医院区域附近客户店内实景照片
2、社会库存方面。 走访的商户中，医院区域商户库存在200-350条左右，各品牌卷烟规格均在20-30种左右。商业区域库存在300-400条左右，各品牌卷烟规格均在30-60种左右。娱乐区域在230-500条左右库存差异较大，各品牌卷烟规格均在40-50种。酒店附近商户库存在100-250条左右，各品牌卷烟规格均在25-30种左右。
3、品牌培育方面。
娱乐区域周边的高档烟酒店品种较多，销售多为一二类卷烟，医疗机构附近商户以三类烟消费为主，其余商户各价位卷烟销售较为均衡。我省培育品牌黄金叶三金系列(软黄金、硬黄金、小黄金)商户反映良好，其中娱乐区域投放两家软黄金商户销量较高。在走访调查过程中发现黄鹤楼侠骨柔情新品培育效果最优，主要原因一是零售指导价格较高，批发价较低，利润空间大受零售客户欢迎。二是同档次价位找不到含爆珠工艺的产品，消费者接受度较高。三是投放节奏控制有序，现阶段所分配卷烟销售情况良好，市场处于饥饿状态，但仍未放开投放量，保证了资源的稀缺性。
四、发现的问题
1、零售户主动订购各类新品卷烟的积极性较低。而公司任务总体上柜指标过于频繁，往往需要营销人员推荐才会进购。个别零售客户经营意识较强，会主动向顾客告知卷烟信息，从而提高自身销售利润，对于这种客户行为可推荐给其他商户作为借鉴方式。
2、部分商户反应，到货的卷烟有挤压，损毁，变形等现象，由此可以看出客户经理对人口流动大的区域零售客户店内维护情况较差，下一步应加强对相关区域客户经理的考核，商业区域内客户自主经营意识较强，在以后的客户培训时，可作为优秀客户代表向其他高档类烟酒店客户传授经验。
3、另外广大消费群体越来越注重身体健康，社会对吸烟有害健康的宣传力度增大，卷烟消费群体数量逐步下降，一定程度上影响了卷烟销售。
4、通过此区域的市场调查发现，与以往的市场调查中走访的小区附近的零售客户店铺相比，人流量大区域更能保证卷烟的零售指导价格执行到位。
5、医院区域店内环境普遍较差，商业区域店内环境最优。
五、下一步工作思路及建议：
要充分了解现阶段面临的困难和机遇，在局党组的正确领导下，在市营销中心的统一指导下，完成好各项卷烟销售指标。具体工作思路是：
1、牢固责任意识，深挖市场潜力
要充分认清市场存在的问题，以及市场存在的机遇。随着城区规划向北移动的契机，新城区域将迎来新一轮发展机遇，要沉下身，静下心来做辖区卷烟市场，对零售户的经营情况，库存情况，辖区卷烟销量的走势要做到心中有数。对市场可能存在的问题和发展方向做到心中有底。让广大客户经理应该用积极的工作态度，牢固树立责任意识，紧抓任务指标不放松，确保辖区辖区卷烟销售稳步前进。
2、加大品牌培育力度，引导客户消费
通过此次市场调研分析可知，不同区域的消费时间段与消费结构有着不同的消费特点，有针对性的开展品牌培育工作。对新品牌的培育，要选择货源连续性好，知名度高，价位合适的品牌作为培育对象。有选择的投放到辖区一些有影响力的形象店，从上柜做起，摆放在店面显著位臵。并把新品牌的特点、卖点及质量，第一时间传达给零售户，进而扩大的消费者。品牌培育是一项长期工作，一般新品在成长初期，应加大上柜铺面上柜率，给市场一定的接受时间，尊重品牌发展规律，切勿短时间急于求成，重复上柜增量。
3、专销协同，把握市场动态，控制好零售指导价格 要把局公司专销会议精神落实到日常工作中，在拜访时注意收集市场动态，了解市场信息，把收集违法、违规的市场信息及时反馈到专卖部门，给予查处。同时与巡查员配合，加零售指导价格的宣传工作，从其他优秀店铺的经营利润效果对比上来引导客户按价销售。
4、不断加强业务技能的学习，提高驾驭市场的能力 面对日益变化的市场形势，营销人员要不断加强自身的业务学习，掌握新的知识和方法，把学到的运用到实践中，用实践来巩固知识。对于工作薄弱的环节要不断加强，通过不断的学习和实践，逐步提高驾驭市场的能力。
5、认真做好合理定量工作
按照不同业态、不同区域和诚信等级细分客户，依据客户实际销售能力定量供货，达到控制违规大户、培育适度规模的零售户的目的，实现以行政手段为主的限量供应向以市场需求为基础的合理定量转变，使货源供应与客户真正的销售能力协调一致。切实做好零售户的动态升级管理。目前，特别是那些不以卷烟带动食杂批发的对象，如商业区域的高档烟酒店，予以适当提高等级供货。对多次反映等级低、货源少而的零售户，进行等级的重新定位，或者及时予以动态管理。
6、合理组织投放货源，提升零售户盈利
零售客户是烟草公司的重要资源，是烟草公司赖以生存和发展的基础，是不领工资的员工。获取卷烟销售利益最大化是零售商户的最终目标，如果货源投放不符合市场经济发展规律，一味的增量提结构，在供大于求的情况下，卷烟价格则会根据市场运行规律，出现整条零售价格低于公司指导价，甚至价格倒挂现象，当商户利润受到影响，盈利水平降低的情况下，商户就会对公司依赖度降低，甚至怨声载道，影响行业整体信誉。而商户的满意度和忠诚度，是企业能否羸得长期竞争优势和利润持续增长的关键因素。因此一定要真正根据市场情况，合理组织货源，稳步提升广大零售户盈利水平。
2017年8月25日
一、 河北，天津物流行业情况
市场背景;河北省包括石家庄、唐山、邯郸、保定、沧州、邢台、廊坊、承德、张家口、衡水、秦皇岛等11个地级市，省会为石家庄。河北省东与天津市毗连，东南部、南部衔山东河南两省，西倚太行山与山西省为邻，西北与内蒙古自治区交界，东北部与辽宁接壤。便利的交通环境五大物流枢纽城市。依据中心城市的功能定位、经济发展水平和基础设施等条件，以港口带动、产业推动、消费拉动、交通枢纽联动等模式重 点 建 设 石 家 庄、唐 山、廊 坊、邯郸、张家口等五个区位优势明显、基础设施完善、物流规模较大、市场发育良好的物流枢纽城市，努力建成全国二级、三级物流节点城市。服务主导产业，主动融合京津。现代物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制 造、建材建筑、食品、纺织、信息技术、旅游等其他主导产业提供优质高效服务，促进其加速壮大，共同成为经济发展的战略支撑和区域产业格局的主骨架，推动区域特色经济加快发展。充分发挥区位优势，面向京津巨大的物流需求和最直接的消费市场，发挥比较优势和后发优势。
2、物流行业情况;河北地区物流行业近几年发展特别快，百强物流企业所占比例为65%。中小物流企业也如雨后春笋般生长起来均分布石家庄润丰物流园，好望角物流园区，主要物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制造、建材建筑、食品、纺织、等其他主导产业的运输。河北物流行业物流装备现代化，信息化水平有了一定的提高。其市场内部物流软件蓝桥，本地物流软件时光等软件非常受欢迎。对打入河北市场内部以及对手的对恒将会是一场持久战。
二、 区域物流企业情况
河北物流公司大多以国企为主，主要以公路，水路货运为主，以钢铁、医药、石油、化工等主导产业的运输。目前采集的一些企业信息如下：
5A级物流企业有：(2家)
天津大田集团有限公司
天津滨海泰达物流集团股份有限公司
4A级物流企业有：(12家)
河北好望角物流发展有限公司
唐山北方物流有限公司
河北熙平物流股份有限公司
河北冀铁集团公司
河北邯钢附企巨恒物流有限公司
天津市德利得物流有限公司
天津天保国际物流集团有限公司
天津津城集团有限公司
天津安达物流有限公司
天津港物流发展有限公司
天津市交通集团滨海有限公司
天津丽兴园物流发展有限公司
3A级物流企业有：(12家)
天津中邮物流有限责任公司
天津市食品公司冷冻厂
天津中石化工物流有限公司
天津市东丽区联合运输有限公司
天津市东环物流有限公司
天津市益民实业集团有限公司
天津天荣国际货运开发有限公司
中国天津外轮代理有限公司
天津中远国际航空货运代理有限公司
中国远洋天津物流有限公司
天津远成物流快运有限公司
天津市东丽区魏王庄储运仓库
三、 重点跟踪物流企业情况
1. 河北好旺角物流有限公司：河北好望角物流发展有限公司投资建设的
好望角国际物流园是国家AAAA级物流企业、河北省现代物流示范项目。项目规划占地35公顷，总建筑面积16万平方米，总投资5.6亿元人民币。使用上海物创软件因其软件自身的原因给企业带来损失，
现在准备还系统，但是蓝桥的介入是物流企业很是兴奋，因此在蓝桥和易通之间跟倾向于蓝桥，同时蓝桥软件在河北的市场很是受欢迎。
2. 河北省威县九龙物流有限公司;九龙物流有限公司是一家现代化综合3.
4.
5.
服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、九龙物流有限公司是一家经营国内公路货运为主,公路联营的综合性中型物流企业。在全国各地建立了自己的直属分公司和代理,现拥有各式运输车辆150余辆。对物流软件要精益求精，对易通的了解不是很多，不是太感兴趣，希望后续可以面谈加深一下彼此印象也是多家软件相比较兄弟三人意见不是统一，也就一直保持联系。 河北宏利物流：成立于1999年，有大小车500多部，仓库面积60000多平米。是以物流配送、大件运输、零担专线运输及物流信息服务为核心的综合性物流企业，开辟了华东、华中、华南、华北、东北、西北、西南等多条运输专线;信息化服务方面还需完善，前期的电话沟通对易通软件感兴趣，后续实际拜访具体交流一下。天津大鸿物流有限公司于1996年成立，现注册资金2000万元。截止至2010年5月1日统计：大鸿物流全国营业部433家，合作网点近200家。经营项目：普货托运、长途搬家、行李托运、天津轿车托运、天津航空货运、直达专线等。电话沟通后，物流企业感觉还适合，现有系统很是陈旧一直没有更新，感觉系统更不更换无所谓，实际走访一下可能会有很大收获。后续重点跟踪一下。 天津浩辰物流有限公司 ;创建于二零零五年，是一支运输力量强大的、具有雄厚的经济实力的物流公司，为拓展公司货运业务，今在天津东丽区振东物流集团内设有仓储、装卸，搬运设施齐备，还在上海、杭州、宁波、无锡、昆山、广州等地均设有货物联运分支机构，可承接全国各地的整车零担，货物往返运输业务。 一直手工写单，也曾了解过物流软件，规模不是很大所以一直就没有实施，希望可以见面好好聊聊，没有特别要求。 其他机构
四、
1. 软件竞争对手;无论是从系统功能，价格模式，服务优势上我们将占
有大量的市场，强大的邮政背景做后盾，运营平台以SaaS的形式为企业提供经营管理咨询、信息化实施、技术支持为一体的全方位运营服务。其他软件运营服务商均以卖软件的形式为物流公司服务，物流公司对其信任就很不过关，以及一次性付费及技术支持以及后期的服务均表示不是非常满意。以河北本土软件为主，多，乱，杂现象很是普遍物流企业对其选择也是眼花缭乱，政府无任何优惠政策。这对于我们打入河北是场提供优良契机。通过与大客户的合作相信我们的市场占有率将会越做越大，越做越强。
2. 竞争金融机构;通过网上查询以及各目前从网点建设和客户沟通上，
金融机构的适用都很多，农业银行，工商银行有一定的优势，具体还需细化了解。
课程总结
——物流市场调研与开发
如今又到了要写总结的时候，也只有这个时候才肯静下心来，静静地思考这个学期以来自己到底学到了什么、收获了什么。
物流市场调研与开发这门课程，最初开始接触的时候，我并不清楚我们要通过这门课程学习什么，单纯的以为很难学，因为不太能理解老师讲的是什么。(说到这，要怪李老师你了，每次上课都不按章来讲，弄的我们有时候思想开开小差的时候就不晓得你讲了什么，因为你讲的内容总不跟书上一致)虽然如此，我还是有捡到了一点你播撒下的知识，老师放心!
下面介绍一下在您的英明教导下，我捡到的知识：
一、物流企业市场营销环境分析
因为这个是老师让我们做过实际调查的(虽然这个作业我直到后来才做好交上去，不过我的确是把书看了一遍之后再去网上审核资料的)，当时因为不懂怎么完成这个任务，就把这个章节的内容仔细看了个遍，也由此对营销环境有了一个全面的了解。它包括宏观和微观两种营销环境，在这两种环境中又各有各的影响因素，一个物流企业的经营运作都受到这些因素的影响。只有正确分析各因素对于企业的影响程度和力度，综合决策，才能使企业保持良好的增长。
二、物流市场调研——调查问卷的设计
在这个项目的学习中，老师又让我们大家做一份市场调研方案。不过在此之前，他先让我们学习设计调查问卷。一份问卷的形成是由一个个问题构成的，但是难点也在这，这些问题要问些什么?怎么问呢?设计问题的时候也是有一些讲究的，简单的说就是要准确、有效。问卷是有标题、有目的的，所以其中的问题要围绕主题来设计，要能解决调查者想要了解的问题。
三、物流市场调研整体方案的设计
之后就是物流调查方案的设计。这个作业真花了好久时间还没做好吖，不过还好我找到了解决办法，再把书看了一遍和在网上把资料搜索了一遍后，我得出了答案，终于把这次作业解决了。(不知道李老师觉得怎么样了)
四、总结
对于这个学期这门课程的学习，已告一段落了，回顾之中李老师教给我们的知识大概就是以上这些，至于书上剩下的章节老师为什么不教，我也不清楚，应该自然有他的原因。对于这些学到的知识，如果在以后的工作中有需要用到的时候，就是我该学以致用的时候了，在此之前我会妥善保管在脑袋里面。在此对李老师说声抱歉!我总是让您为我的作业操心，上次的环境分析报告和这次的总结都为您添了点小小的麻烦，不过相信老师您大人有大量，不会跟我计较的，嘿嘿!最后呢，还是祝您新年快乐!万事如意!身体健康!工作顺利!多赚人民币!
——10物流2班
李三玲
2012-1-4
推荐阅读：
市场部实习报告,物流专业10-18
关于我市物流市场发展的调查报告06-12
物流公司经营总结报告07-20
汽车物流公司实习报告10-09
物流公司的可行性报告10-21
制约物流公司发展因素调研措施11-05
物流公司道路运输可行性报告10-29
杭州市场调研公司06-24
家庭服务公司市场调查报告05-26
公司市场部上半年工作总结报告07-10
