物流公司司机管理办法（推荐13篇）
车辆及司机管理办法
为加强公司车辆和司机管理，保障行车安全和完成各项服务工作，结合公司车辆使用的实际情况，制定本管理办法。
一、车辆管理
1.总裁办公室负责公司的车辆调度、维修、费用核算、业务技能、职业道德等有关车辆和司机管理考核等各项管理工作，是公司车辆和司机的归口管理部室。
2.车辆及其需用工具、物品的配臵，均由总裁办公室做计划，报公司领导批准后实施。
3.车辆加油实行持卡加油制度。加油卡由总裁办保管，车辆需要加油时，由司机到总裁办领卡，加油完毕将卡送还总裁办，并报告加油数量。若出差时，可经财务部总会计师批准借支现金处理相关费用。
二、车辆使用
1.公司车辆使用实行派车单制度，使用车辆必须填写《车辆行驶记录单》，内容包括起止时间、使用事由、目的地、行驶里程等。
2.公司车辆使用包括部室和领导因公用车；其他情况用车由总裁批准。
3.分管领导未配车的业务口内部室用车一律由部室经理向总裁办申请，由使用人到总裁办领取《车辆行驶记录单》；各部室一般工作人员不得直接向总裁办申请用车。返回时，车辆使用人将记录单填好后送至总裁办备案；分管领导用车也须填写《车辆行驶记录单》。
4.分管领导已配车的业务口内部室用车总裁办一律不予派车，其分 1
管业务口内调剂使用，特殊情况下，可由总裁批准派车；但必须填写“车辆行驶记录单”报总裁办备案；已配车的领导班子成员因公用车，由司机记录每次出车情况，每月初向总裁办报告前一月使用情况，内容包括全月行驶里程、约耗油量等。
5.公司车辆使用情况实行公示制度。公司领导班子成员、机关各部室车辆使用情况由总裁办每月初公示前一月总体情况，内容包括行驶里程、耗油量等。
6.司机每月初向总裁办报告一次车辆行驶里程数量。由总裁办核计全月里程，并结合车辆行驶记录单汇总情况进行核对，允许出现里程误差2公里。误差过大，由总裁办公会裁处。
7.司机对总裁办公室的合理工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。
8.司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知总裁办，并说明原因。
9.司机未经总裁批准，严禁将自己驾驶保管的车辆交给他人驾驶或练习驾驶；私自将车辆交由他人驾驶的，不论出现问题与否，一经公司发现，将给予严肃处理直至下岗，出现问题责任自负。
10．出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选择停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。归来车辆一律停放在车库或停放公司院内，司机不得开车上下班。
三、司机管理
1.公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、飙车等），并应遵守公司其他相关的规章制度。
2.司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。出车前要检查车辆，严禁车辆“带病”出车。
3.晚间司机要保证足够的休息时间，不准疲劳开车；工作期间不得
饮酒，不准酒后驾车。若司机因个人家庭、疾病或其它各方面的原因，致使自身感觉心情、状态不好，影响开车，可向总裁办公室申请在岗休息不出车。
4.司机因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。
5.车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不能直接制止。
6.司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非乘车人主动搭话，不准随便插嘴。对乘车人员的谈话不得议论，不得传话。
7.上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便到其他办公室闲聊。不准在司机室从事娱乐活动，有要事确需离开司机室时，要向办公室告知去向和所需时间，经批准后方可离开；出车回来，应立即报知总裁办公室。
8.司机薪酬按公司岗位薪酬规定发放，补贴按派车单计算，本市内（包括五区一市）6元/天，市外省内8元/天，省外10元/天；通讯费每月补贴40元？
9.司机全年安全行车，未出交通事故的，年终经办公室考核确认后，给予奖励500元？
四、车辆维修保养
1.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
2.司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。
3.出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发
现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一升时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
4.司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告总裁办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大概需要的经费等），送定点单位检修。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。车辆维修后，必须将维修内容清单送总裁办公室备案，以便“对单结账”。
针对黄山景区弯多、弯急、坡陡的特殊道路环境, 为有效控制换乘车辆景区内弯道速度, 新国线黄山公司根据2011年6月份“安全生产月”活动部署, 于6月3日起组织公司违章驾驶员在景区弯急、坡陡等特殊路段开展了“反违章、压车速、保安全值勤”教育周活动, 安排违章驾驶员在这些特殊路段值勤一天, 让违章驾驶员从旁观者身份亲身感受违章驾驶的危害;同时, 公司还充分利用车辆GPS实时监控系统, 锁定违章超速驾驶重点人员, 对重点人员所驾车辆的弯道速度予以实时密切监控。此举进一步强化了驾驶员安全责任意识, 有效培养了驾驶员安全行车、按章行车的自觉性, 为确保实现公司年度安全生产目标提供了有效的保障。 (晓红)
黑龙江 超越
超越：
你好！
你母亲在旅途中遭遇不测，我们对此也深表遗憾。老人出门在外，行动不如年轻人灵便，自我保护能力不强，作为子女，你以后应加强对老人的保护意识。
关于客运公司对旅客的责任，并不以司机有无过错而判定。当旅客購买了车票以后，旅客和客运公司之间就形成了运输合同。运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。我国《合同法》第一百零七条、第二百九十条、第三百零二条分别规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”所以，客运公司就有责任把所有的旅客安全送达目的地，在途中发生的一切伤害行为，客运公司都应当对此负违约责任。
因此，无论司机有无过错，客运公司都要承担责任。
1、为规范司机和车辆的管理，确保顾客托运的货物及时完好的到达目的地，达到对运输质量、服务质量的控制制定本管理条例。
2、本条例适用于货运司机的录用、事故处理、车辆运行及交接等过程的管理。
第二条司机的录用
1、因新增车辆或减员补充司机的公司，需提前10天向综合管理部提出申请。综合管理部部根据具体情况调动人员，补充司机岗位。
2、录用为本公司司机的人员，必须身体健康、品质好、具备熟练或B2证的、运输资格证。坚决杜绝刚拿到驾驶证的人走上司机岗位，年龄不得超过45周岁，驾驶证与身份证必须相符，身份清楚，居住地明确，有介绍人和联系人。
3、招收为本公司司机的人员，进入公司后，公司车队要对其进行岗前培训。内容包括：公司简介、劳动纪律、安全运输、福利待遇、交通事故责任事故的处理办法和司机职业道德等教育，并进行填写职工登记表，综合管理部存档。
4、新招司机必须进行岗前测试考评，测试由所在公司车队主管与本公司司机一同进行，被测评的司机应熟悉路交通法规，必须达到驾驶技术熟练，行车处理情况措施准确果断、得当，并能处理一般故障的小修理。了解日常维护和保养常识，测试合格后方能上岗操作，并将测试结果上报公司，否则不予录用。
第三条司机的职责
1、车辆的使用
司机必须遵守公司的各项规章制度服从公司车队主管的指挥与运输安排，要积极配合业务室做好货物的运输工作。做到按规定道路行驶，认真遵守交通法规，听从交通警察的指挥。
2、控制油耗
节油降耗是每名司机的责任。行车要根据车辆本身状况、路面情况、起步停车、下坡等具体情况采取有效措施节约油料消耗，将百公里耗油控制到最佳范围内，公司将对每辆车进行耗油考核，超标部分按公司相关规定处理。
3、修理与保养
每名司机都要积极保养维修爱护好车辆设备，并认真填写好车辆日检表，对本车各部分部件运行状况心中有数，做到良性运转。要及时发现隐患异常现象，并向公司车队主管汇报，且提出修正意见，车辆保养按期进行。车辆需要修理，或换件的，由车队维修班修理。
第四条油耗控制
1、车辆0#油耗100公里不得超过50升，-10#油耗100公里不得超过55升。各车辆配备的里程表、油表必须准备好用。有问题及时修复，否则计量不准、耗油超标后果自负。车辆停车等候要及时熄火，耗油一旦超标要及时查找原因并解决。对于车辆油耗超标得驾驶员扣除每月工资的5%。
2、每月结合盘点，车队保管要对当月各车辆行车里程表抄表记录下上月表的读数及本月表的读数，并填报“车辆百公里耗油统计表”上报公司。
第五条车辆卫生
保持车辆的卫生状况良好是每名司机的责任，司机要每周定期进行扫除（电气部分不准用水冲洗）做到车辆外况无泥土、灰尘，放大号与牌照清楚，驾驶室内干净整洁、座垫等干净无污，倒车镜玻璃视线清晰，车箱内无垃圾、污物，防止污染货物。
第六条证件、通行证的使用
司机要对本车的各种证件、通行证的使用情况了如指掌。证件、通行证的使用起止时间心中有数，哪种证件、通行证要到期或重新办证件、通行证司机要提前通知车队主管。车辆在运行中，因司机证件或通行证不全发生的违章或罚款，由司机承担全部费用和责任。
第七条交通事故的处理
司机在执行公司运输任务或公司领导指派出车时造成的交通事故应立即报告车队主管，由车队主管根据具体情况报警处理或双方协商解决，并通知公司督察部和报保险公司备案。
一、损失数额较小、未造成人员伤亡且不经交通部门处理的事故。
此类事故的处理，必须由车队队长与主管领导及督察部请示汇报后，迅速处理尽快恢复车辆运营。如果对方赔偿我方的事故，必须有充足的修车费，补偿费。如果是赔偿对方，司机无权私自做主赔偿，必须由车队队长向公司领导汇报后方可与对方协商赔偿数额，把公司的损失和驾驶员的损失降低到最低。司机私自做主赔偿对方事故款的，全额由司机自己承担，公司不予承担。事故责任认定由车队、综合管理部、督察部来共同认定，并根据认定责任的大小落实驾驶员的经济责任和公司应承担的经济责任。
1、每次事故司机负次责的罚款损失金额的5%，同等责任罚款损失金额的5%，主责罚款损失金额的10%，全责罚款损失金额的10%。
2、不按公司划定运输道路行驶造成的交通事故，由司机承担主要责任并罚款损失金额的20%。
3、酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。
二、经交通部门处理的交通事故，公司将依据交通部门裁决的司机事故责任认定来确定司机在本次交通事故中的责任大小，并以此为依据处理事故中的经济赔偿。交通部门处理结束后，应将本次事故中的各种费用、材料、依据备齐交投保的保险公司进行索赔。保险公司赔偿款，冲销此次司机事故支出费用，余额由公司根据交通部门出据的责任认定来确定司机和公司各承担的经济责任。如果驾驶员在本次事故中认定为50%—100%的责任，驾驶员应承担公司损失数额的10%。如果驾驶员责任为50%以下，驾驶员应承担公司损失数额的5%，并由综合管理部出具安全生产事故处罚决定书，对驾驶员的罚款由驾驶员的工资中直接扣除，公司承担部分由公司核销。
第八条其它事故的处理
1、由于司机保养、维护不及时和操作使用不当，造成的事故属于司机的责任事故，此类事故的责任由公司认定司机的责任，以责任的大小确定司机应负的经济责任。
2、由于车辆本身机械故障造成的事故，除分析鉴定车辆机械部分的故障原因外，要确定司机在发现故障处理排除故障的措施如何后，由公司确认司机的责任大或责任小，确定司机的经济责任和公司应承担的经济责任。
第九条车辆交接
1、公司必须建立自备车交接簿，要把公司车辆及备品纪录清楚，交接时车队主管必须在现场交接全过程。
2、新接车的司机要按公司交接簿所列车辆设备明细，逐一点清交接，对于缺少的物品要写到交接簿上，然后与交车的司机共同在交接簿上签字。
3、接车时发现的短缺的备品，要立即通知车队保管。责成交车司机迅速把所缺备品补齐，要求各车随车备品不管经多少次交接，一件都不准少。
4、司机接车后在运行过程中，发生丢失损坏机配件情况，属于个人责任的，自己负责补上，属于自然损坏的报告车队主管，由公司负责补齐。
第十条车辆运行要求
1、司机必须象爱护自己的车一样爱护公司交于你驾驶的车。车辆要严格执行公司保养方面的规定，属于自己维护的部分，必须搞好。如发生由于人为造成车辆损坏，将视损坏程度全额赔偿。
2、车辆在运行途中发生机械故障，需要在路上更换机件的要及时报告车队主管，征的同意后，方能进行。
3、司机在出车前应盖好篷布如运输途中丢失货物，由司机全额赔偿及时补上，以免影响车辆运行时间。
4、司机必须按公司要求确保运行时间的准确性，包括早晨、下午出车时间及途中运行时间的把握，无故推迟出车及运行时间，公司可视情节给予当车司机适当的处罚，经常不遵守出车时间的可予以辞退。
5、司机必须认真遵守交通规则，努力掌握本地道路交通的有关情况，不违章违纪，因个人原因（不按规定道路行驶、酒后驾驶）造成罚款，公司一律不予承担。
车辆及驾驶员管理制度
一、目的为了保证车辆配送运输安全，鼓励和表彰汽车驾驶员实行 “安全第一，预防为主、服务销售”的行车原则，维护公司及群众生命财产安全，圆满完成配送及其它行车任务。
二、范围
本条例所指车辆是指公司的所有车辆。
三、职责
1、行政部负责车辆档案的建立和管理及制订车辆相关的规章制度；
2、储运部负责车辆日常的管理工作和建立车辆使用和保养档案；
四、车辆管理
1、车辆应由专职驾驶员驾驶，驾驶员应每周定期自检及养护，以保障车辆状况良好，确保行车安全。车辆维修、保养应先填写维修申请单，经储运部、行政部、财务部和分管副总批准后方可到指定修理厂维修，特殊情况可电话汇报，经储运部经理批准，方可先维修后补写申请单。如私自维修，维修费用由驾驶员自行承担。维修费统一由储运部及财务部与修理厂结算，在辖区内驾驶员不得直接用现金结算，否则公司将不予以报销。车辆长途在外发生维修费用，可按特殊情况处理。
（1）车辆在修理厂维修期间，驾驶员原则上在现场监督维修，对所维修的项目以及更换的零部件予以确认，试车合格后，在维修单上签字确认。
（2）在维修期间，如发生维修项目超过申请项目范围之外的情况，驾驶员应立即向储运部经理汇报，经过批准后，方可维修。
（3）车辆维修单位，维修过程中换下的零配件应妥善保管。储运部经理检查确认后，方可丢弃。
（4）维修单位与公司每季度结一次帐，维修帐单由储运部和行政部共同审核签字后，由财务付款给对方。
2、各部门（除储运部正常配送用车外）需要使用车辆时，应事先填写派车单，经分管领导核准后交储运部协调调派。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。
（1）每日储运部配送用车，应由车辆调度员登记派车台账，驾驶员对时间、日期
及路线确认无误后签字，方可出车。车辆调度员需认真据实登记台账（包含托运记录和当次出车费用合计）。经办司机和车辆调度员需在票据背面签章共同确认费用。
（2）公司储运部配送车辆实行专人专车制。如因特殊情况，非配送使用公司车辆的，需经总经理审批，填写派车单，储运部方可协调派车。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。
（3）驾驶员每日收车后要将车辆锁匙上交储运部负责人统一管理。各部门申请用车前后应做好下列事项：
（4）公务用车派车人不得要求驾驶员改变行车线路办理私人事情。
（5）驾驶员应填写派车单上的用车前里程数和用车后里程数，收车后呈储运部经理审核并核对实际里程。
3、车辆完成任务下班后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
五、驾驶员管理
1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员每天应保持车容车貌的整洁（包括车内、车外和引擎的整洁干净）。
4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或维护调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时临时去加油。
5、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。自己无法检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等，维修金额在100-500元以内维修项目，由分管领导批准；500元以上的需总经理批准）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
6、出车在外或出车归来时，停放车辆一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好车门，防止车辆被盗。驾驶员对车载货物和设备及器具负有保管责任，如有遗失，货物按照销售价全额赔偿。设备及器具按重置价值赔偿。下班后，应将车辆按规定停放保管，不准私自用车。
7、驾驶员应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定保证证件齐全有效。
8、驾驶员要注意休息，不准疲劳开车，严禁酒后驾车。
9、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准开“英雄”车（包括超速、追尾、争道抢行等）。
10、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。因违章造成的后果原则上由当事人负责。特殊情况需经领导批准后予以报销。
11、驾驶车辆时禁止吸烟、吃零食等影响驾驶员安全的行为。
12、驾驶员必须积极配合业务人员做好销售及客勤工作,对客户要热情、礼貌，说话要文明。
13、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车,严禁向业务人员及客户“吃、拿、卡、要”，严禁赌博。
14、驾驶员无论何时，应随身携带手机并保持开机状态，以便联系。出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回时，应及时通知管理人员，并说明原因。
15、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。
16、上班时间内驾驶员未被派出车的，应服从本部门领导其他工作安排或在办公室等候出车。出车回来，应立即到管理人员处报到。
17、储运部每月负责对驾驶员进行业绩考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予表扬；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、罚款、降级直至解聘。安全行车作为重点项目纳入驾驶员的年终考核。
六、安全管理奖惩制度
凡全年无安全事故的驾驶员，可给予通报表扬并适当给予奖励；
1、驾驶员交通违章，记录扣分由驾驶员承担全部责任。
2、驾驶员因证件不全、不遵守交通指示灯等因驾驶员个人因素造成交通违章，由驾驶员承担全部经济责任。
3、除以上第2条之外，驾驶员违章的罚款，因特殊情况，需经总经理审批，可从轻认定驾驶员经济责任。
4、驾驶员非正常配送出车一律要听从公司安排，不得私自出车，驾驶车辆上严禁装载非本公司销售产品，违反者给予200元的罚款，再次违反者直接解聘。
5、服从安排，听从指挥，若不服从储运部安排的驾驶员，经教育不改者，公司将做除名处理。
6、驾驶员每次出车必须根椐配送任务自行调整最佳线路进行物流配送（特殊交待
除外），不得擅自做出与配送无关的事宜。违者每次处以200元的罚款，若因此引发的交通肇事，其一切经济和法律责任应由当事人承担。
7、驾驶员必须做好日常车辆维护和保养工作，爱护车辆，认真做好车辆“三检”工作：出车前、行驶途中和收车后的车辆检查工作，其内容包括：车辆的油、水、电器及各部件的技术参数是否符合要求，车辆安全装置和设备是否齐全，禁止车辆带病行驶，违者或领导已指出的整改维修项目而未及时维修者，每次处以当事人200元的罚款，由此引起的全部后果应由驾驶员承担。
8、驾驶员收车后应将车锁匙和相关车辆证件上交储运部统一管理。如违反应对储运部车辆管理人员和当事人各罚款200元。由此引起的车辆被盗、损坏或发生其他的车辆事故者，其一切经济和法律责任由当事人承担。
9、发生车辆事故时应立即报告交警部门、保险公司，并通知公司安全事故处理小组前来处理善后事宜。公司将根据下列事故类型所负责任划分为行政处罚和经济处罚。
（1）行政处罚按事故类型所负责任大小划分：警告、下岗留公司察看、开除。
（2）经济处罚按事故类型所负责任划分。事故造成的损失赔付，根据交警部门的责任认定处理，由驾驶员人为造成的事故损失，由驾驶员全部承担。发生交通事故后，驾驶员不得擅自移动车辆和肇事逃逸，以此造成保险公司拒绝赔付和引起的各项费用和法律责任由驾驶员承担。
七、其他
甲方：
乙方：
甲方因工作需要聘用乙方为司机兼业务员，经甲、乙双方平等协商，自愿签订本合同。
1、聘期暂定1年，从 2012 年5月4日至2013年5月日3止。
2、乙方向甲方提供的个人资料必须全部真实。否则，甲方有权辞退乙方而不做任何补偿。
3、甲方保证乙方每月休息二日,乙方在合同期内享有国家规定的 婚丧假、产假及公司规定的有薪假。
4、甲方按当地最低工资标准规定，制定本公司的工资分配制度, 并决定乙方工资标准和调资方案。甲方为乙方提供免费工作午餐，甲方于每月30日支付乙方上个月的工资（遇节假日顺延），不得无故拖欠。
5、乙方提出解除本合同（辞职）时，必须按甲方规定以书面形 式提前三十天通知甲方，如乙方未以书面形式、未提前三十天通知甲方（自动离职），甲方将扣除乙方一个月的工资总额作为赔偿给甲方的违约金。
6、乙方应遵守甲方公司依法制定的规章制度，尽忠职守，维护公司利益，爱护车辆，经常保持车辆内外清洁，严格遵守国家交通管理法律法规，对违反法律法规所产生的后果由乙方全部承担。
7、乙方聘用期间必须服从公司安排出车，不得有任何理由拒绝
及拖延,如有违反,公司依情节轻重给予警告、记过罚款或开除处理。
8、乙方应定时保养车子，要经常保持车辆安全性能，不得私自用车或将车交给他人驾驶，每发现一次扣六佰元，因私自出车或未按规定将车交给他人驾驶发生事故，由乙方个人承担全部经济损失。
9、乙方应杜绝贪污，侵占公司财产，否则一经发现立即开除，情节严重者移送司法部门处理。
10、乙方不得利用业务为自己干私活谋私利，不得介绍客户给个人或其他公司谋取私利而损害甲方利益，一经发现，甲方有权对乙方违规项目工程总照价的50%进行罚款。
11、交通事故处理：由乙方违章造成的交通事故，乙方承担全部费用。因意外发生事故除保险公司赔偿费用外，本人承担40%，公司承担60%。交通违规罚单均由本人负责。
12、上、下班路途中及工作以外发生任何事故有个人承担，公司不承担任何责任和费用。
13、甲、乙双方应严格按照本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给对方造成的一切损失。
14、本合同一式二份,甲、乙双方各执一份,自签订之日起生效。
甲方：总经理：
乙方：
(1)刚进地铁的新员工,初期还难以养成良好的职业素养,没有将作业标准化执行成习惯,出现大量的折扣作业、简化作业甚至违规作业,对乘务的管理行成很大的压力。
(2)乘务司机队伍不能有短板。由于乘务司机都是流动性的单兵作战,遇到问题难以及时获得协助,必须靠自己解决问题。因此,乘务司机的可靠性必须百分百,必须学会冷静判断问题、解决问题。
(3)高科技的设施设备投入使用,设备越来越复杂,接口越来越多,可能出现故障的点也越来越多,给乘务司机对故障的判断和处理带来了难度,也是乘务管理难以提前构想和覆盖到的。
(4)地铁乘务司机的培养周期相对大铁路培养司机的周期短了很多,在短期时间内,乘务司机的职业素养还在转变阶段,这时候让其单独驾驶列车,还没有将所需要的职业素养完全形成习惯,单独驾驶列车后人员分散了,管理上容易出现漏洞。
2 杭州地铁乘务司机管理
2.1 创造员工归属感
司机的归属感是指司机经过一段时期的工作,在思想上、心理上、感情上对企业产生了认同感、公平感、安全感、价值感、工作使命感和成就感,这些感觉最终内化为司机的归属感。
有效沟通影响归属感,有效沟通不仅能够控制和激励司机的行为,实现信息的共享,而且能够使司机体会到被尊重、被信任的感觉,心理上得到了极大的满足,从而对企业产生深深的依恋感和认同感,加深司机对企业的归属感;公平影响归属感,公平性越强,满意度越高,归属感也就越易形成;良好的企业形象影响归属感,企业应注重把员工的理想、信念、利益、价值、需求与企业的整体目标进行整合,产生共同的行为取向和价值观念,树立良好的企业形象,形成一个和谐、共享、信任的文化氛甩,实现员工自身价值,增强员工对企业的认同感,进一步深化员工的归属感;和谐的人际关系影响归属感,通过规章制度的约束,企业形象、习俗、礼仪等价值观表现形式的调节,使司机队伍不仅在思想上达到共识,更能在行动上达成一致,最大限度地发挥共同价值观的影响力,实现员工彼此间的认同、对领导的认同,从而实现对整个企业的认同,产生“企业员工亲如一家”的感受,真正实现员工归属的需求。
2.2 乘务司机“缺陷管理”
2.2.1 缺陷管理核心
“缺陷管理”的核心思想有三点,一是不断防范缺陷、规避风险的发生,管理者要洞悉乘务司机成员的缺陷,要明白这些缺陷对于乘务运作和生产安全的影响。在管理的初期,不采用“用人不疑”的大胆放手,在管理上采取一定的措施加以防范。二是扬长补短,不断将木桶的最短板加高,管理者要不断的针对乘务司机的缺陷进行跟踪管理和指引,让他们乐意面对自己的缺陷,正确认识自己的缺陷,从而不断地就自己的缺陷加以改善,使之更加完善自己,从而更加职业化、专业化的完成乘务工作。三是缺陷互补、优势互补,使得团队配合效能最大化。
2.2.2 关键人管理
在关键人确定上突出一个“准”字。从司机两纪一化、业务素质、综合治理、重复发生问题等几个方面对人员进行细致的分析和研判,针对存在的不同问题,确定关键人。
在关键人包保措施上突出一个“细”字。重点检司机两纪一化、作业标准化、平稳操纵、精神状态等项内容,每月对关键时间段、关键作业环节等的检查不少于3列次,并有针对性的进行现场检查和添乘。对确定的长期关键人员、未按期转化的关键人员要进行家访,了解家庭生活方面的情况,与家属共同开展帮教。
在关键人管理上突出一个“严”字。将关键人管理作为日常安全风险管理和过程控制的重点,建立健全关键人管理专项台账,包保人对关键人加强日常包保和帮教,并及时将帮教情况进行登记,做到包保到位,控制有效。
2.3 提升乘务司机团队执行力,创建自控型车队
2.3.1 提升乘务司机团队执行力
执行力,顾名思义就是执行的效力,也就是把目标和想法变成结果的能力。美国西点军校培养了超过一半的世界五百强的CEO,远远高于商学院之类的经济相关的学府。对于企业而言,执行力是企业竞争力的核心,是把企业战略、规划转化成为效益、成果的关键。现从以下三点简述如何提升执行力:
(1)简洁高效的制度是提高乘务司机执行力的保障。制度的作用就是让员工按照规定的要求和流程高效地处理各自的工作。只有分清责任,理顺程序,能简则简,务求实效,才能提高办事效率,提高执行力。
(2)营造企业文化是提高乘务司机执行力的基础。企业文化是一种氛围、是一种环境、更是一种准则。有了导向正确的企业文化,每个员工的目标才可能都是一致的,也才可能做到讲求速度、崇尚行动、团队协作、有责任心、拒绝无作为、相互尊重、相互鼓励、乐于分享、共同成长。
(3)科学的激励措施是提高执行力的源泉。乘务管理者在提高执行力的同时,要特别注重对司机队伍的激励。激励就是动力,有了好的激励措施,员工才会自发的提高执行力。
2.3.2 创建自控型车队(1)健全的制度
采取司机岗位责任制。在乘务中心,司机的工作相对固定,有了岗位责任制度,也就明确了司机的工作职责、岗位要求;实行安全自检、互检、专检制度。自检、互检和专检制度是安全检查制度的延伸和拓展。
(2)建立自控型车队达标标准体系和考核评价办法;实现日常检查、定期考评和奖罚激励。
(3)增强班组管理的亲和力,在规章制度面前人人平等。工作上严格要求,用无情的制度做有情的管理,建设有笑声、有凝聚力、有战斗力的车队,让车队行成公平、正义的氛围,督促车队每一个司机将标准化作业固化成为习惯。
(4)细化车队管理,设立车队小队长分别管理车队事务,同时采取车队内小团队之间评比的方式,发扬乘务团队“用‘心’工作、开‘心’生活”的精神,使各车队司机用心感受乘务中心“纪律、执行、奉献、踏实、关爱”的团队文化。
(5)安全检查要到位。安全检查不搞形式主义,一忌无重点、无目的,走走看看,不着边际,查了之后什么结果也没有;二要忌只查不改,隐患查出一大堆,十条八条照本记,过后石沉大海。安全检查最重要的是要起到查找问题和督促司机执行规章的作用,如果流于形式,费时费力且毫无意义。
(6)三级安全卡控体系中“他控、互控、自控”,自控是核心。在实施“互控、他控”时要特别重视关键人管理,对关键人采取重点盯控、重点提醒、重点引导的方式,对其加强“互控、他控”的力量,不断激励其提升技能。通过他控、互控等管理手段,最终实现司机团队自我管理、自我约束,达到自控的目标。
2.4 安全为命,加强安全管理
建立安全检查制度,督促司机做好标准化作业,预防运营事故发生。运用“破窗理论”抓隐患、抓漏洞,漏洞不补必酿大祸。
建立安全培训制度,营造安全文化氛围,提高司机队伍安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展对司机的安全生产知识培训教育工作,并将培训与司机的生产表现挂钩,使培训与生产衔接,提升培训人员的责任心,保证司机的学习效率。
建立应急救援体系,增强应急处置能力。针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非正常情况制定相应的应急预案。组织司机对各种预案进行学习,按计划进行演练,在演练的过程中,每个安全点都安排评估人员把关,使演练活动有序、安全、高效的进行。
建立事故处理机制,落实责任追究制度。建立健全事故处理机制,按照“四不放过”原则定因、定性、定责,严格惩处。通过教育和处罚使员工吸取教训,提高认识,增强岗位意识、责任意识和纪律意识,将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究。
总之,乘务司机管理要抓住关键点,不放过细节,通过从司机进入公司培训至独立驾驶列车后的各个环节的有效把控,方能打造有氛围、有能力、有作为的优秀团队。
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3 结束语
作为一名司机，在公司里，我虽然不负责公司的销售情况，但既然是公司的一名员工，公司的兴盛就与我密切相关。
，这个举国上下为之欢腾的奥运年，我公司同样也做出了喜人的成绩。在这一年来，在领导的指导带领以及全体员工的支持配合下，公司取得了很大的进展。我个人也能服从工作安排，加强学习锻炼，认真履行职责，全方面提高和完善了自己的思想认识、工作能力和综合素质，领导交代的事能及时顺利地完成。虽然工作上经历了很多困难，但对我来说，每一次都是很好的锻炼，我从中学到了不少东西，明显感觉到自己在处理问题时的方法比以前改进了许多，自己也慢慢成熟了许多。
总结这一年来的工作，我作为一名基层工作人员，立足本职工作，做好份内事。我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，爱岗敬业，讲奉献，正确认识了自身的工作和价值，正确处理了苦与乐，得与失，个人利益和集体利益的关系，工作和家庭的关系，坚持甘于奉献，诚实敬业。在工作闲暇之时还能细心学习他人长处，改掉自己的不足，并虚心向领导和同事请教，在学习中不断提高了自己的各方面能力。我本人性格沉稳，做事脚踏实地，喜欢默默无闻，在工作中也总是严格遵守公司各项规章制度，以制度、纪律来规范自己的一言一行，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断提高自己，同时积极维护公司的良好形象。
是新的一年，也是充满机会和挑战的一年，我一定会一如既往地做好自己的.本职工作，积极发扬吃苦耐劳和孜孜不倦的进取精神，加强学习，勇于实践，力求把工作做得更好，为公司树立更好的形象。新一年新气象，工作中更重要的是创新精神，在竞争激烈的社会中，一定要有创新意识。小到基层工作人员，大到领导阶层，每个人都应该时刻保持着蓬勃朝气，及时提出各种合理化建议和解决方法，积极为公司的发展出谋划策。
“一年之计在于春。”在新的一年里，我对自己的要求会更加严格。实在一点，对于“在新的一年里准备挣多少钱”这个问题，我觉得自己能对公司做多大贡献，才能从公司得到一份相应的工资。如果只是一味地只求索取，不讲贡献，那么肯定会被社会淘汰掉。我计划在工作中继续发扬我的吃苦耐劳精神，主动找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，同时加强学习，讲究工作方法，提高工作效率，当好领导的得力助手。
正确处理好工作和家庭的关系才能真正使一名工作人员在工作中得心应手，这是最基本的，也是最关键的。我有一个完美的家庭。家庭和睦使我能够全身心地投入到我的工作中，尤其是女儿出生后，我对工作的热情更加高涨，每天都充满了活力，工作也更有劲了。我想在这样的家庭环境下，新的一年，我一定会更加热情地对待我的工作，同时我会以我特有的方式去温暖和关怀我的家人，让她们感受到家人的团结和一股凝聚力。我一定会处理好工作和家庭的关系，从而更好地为我的工作而服务。
一、岗位基本信息
岗位名称：分拣理货、包装员
所属部门：营业所
直接上级岗位名称：营业所操作主管
直接下属岗位名称：无
二、岗位职责
1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好形象；
2、负责班车正点运行，保障车辆、货物、人员安全；
3、认真钻研业务、技术，不断提高自身素质和服务水平；
4、遵守国际法律法规和公司各项规章制度；
5、不断提高业务操作技能和车辆驾驶技能；
6、正确使用车辆，并定期保养车辆，保持车荣车貌，保证车辆完好。
三、主要工作
1、做好车辆保养，证件齐全，车容整洁，无故障。
2、电话保持24小时开机，保持与调度和客户联系；
3、装卸货物必须清点数量、品名，检查外包装；
4、物流途中发生事故，注意保护好现场，同时报告调度或车队长；
5、因其它情况不能按时达，应迅速报告调度，并说明情况；
6、严禁搭乘无关人员，中途停车等；
8、协助速递员完成装卸车工作，杜绝野蛮装卸车。
四、任职标准
1、忠于公司，恪尽职守，技术优良，认真履行“司机职责”，脚踏实地、工作勤奋；
2、熟悉宅急送业务操作流程；
3、熟悉所属区域路况、地址分布情况；
4、驾驶资历满三年以上，具备B2证以上驾驶资格；
5、有严重车辆事故、酒后驾驶和肇事而未作处理的不予录用。
五、绩效及奖惩
1 安全在地铁司机管理中的重要性
1.1 明确地铁司机的职责
地铁司机的安全性是地铁运营的保证, 地铁运营的是否的足够安全, 对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在, 认真地学习专业的知识, 不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令, 严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中, 稍有不慎, 就会有生命以及财产安全的损失。
1.2 地铁司机的工作特点
(1) 专业操作的技能要求高, 司机作为地铁行车的关键保障, 这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能, 还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识, 进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。 (2) 安全的风险较大, 这就要求地铁司机在工作中做到万无一失, 以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中, 面对车辆的安全故障时候, 司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理, 最大限度的减少对于运营中的影响。 (3) 责任担当较为重大, 目前地铁列车实行的是单人配置, 其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全, 这就要求地铁司机必须有高度的责任心, 正确的处理和面对行车中的突发性事件, 更好的意识到责任重于泰山。
2 合理的控制地铁司机行车中不安全性因素
2.1 地铁司机的选拔
首先, 根据实际的需求, 在地铁司机的选拔和培养时, 进行良好的心理测试, 挑选符合行车需要的人员, 例如具有适应性强、情绪较稳定的员工, 进一步降低各种事故的发生概率, 确保行车的安全性;其次, 正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系, 根据环境的不同, 选择不同性格的司机, 对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位, 对于脾气暴躁的司机有针对性的教育, 采用技术培训和心理素质等多方面的培训, 改善行车中的人为因素, 逐步做到行车安全可靠。
2.2 强化地铁司机的日常培训
首先, 强化司机队伍的行车中的安全思想意识, 让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位, 由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用, 更应该把行车安全放在工作中最突出的位置, 使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次, 树立良好的服务意识, 目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性, 地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系, 因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点, 使行车安全和社会服务之间二者相互影响, 正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次, 加强对于地铁司机的技术培训, 努力学习安全行车中的知识、业务水平, 使司机在技术和经验上得到提高, 完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力, 目前地铁的运营是一个动态的行车过程, 随着环境的变化, 行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上, 坚持以各项规章制度为依据, 做好各项应急演练和培训工作, 增强司机对于突发性事件的应变能力, 因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。
3 地铁司机安全性管理的措施
3.1 完善和健全规章制度, 提高执行力
在地铁运营中, 好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用, 地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性, 我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本, 对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者, 更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善, 对于规章制度进行修订, 做到统一指挥, 协调发展。
3.2 强化地铁乘务的现场管理, 严厉打击违法现象
在地铁乘务的安全管理中, 努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排, 加大对于乘务的安全性检查, 严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象, 进一步的强化现场的管理, 实现和谐发展的社会要求。
3.3 司机乘务人员之间建立合理的制度
实现司机乘务人员的合理分工, 做到各个工作人员之间合理的岗位配置, 形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度, 坚持按劳分配, 做到公平公正的原则, 完善对于司机的考核制度, 给予司机员工必要的精神和物质上的奖励, 增强行车中安全性的认识, 使工作更加的认真。
4 结语
随着城市化的进程加快, 地铁越来越适应现代化社会的发展需求, 地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大, 培训的时间较长, 岗位人员的配置成了目前的工作的重点, 因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式, 以适应社会发展的需求。
摘要：随着经济的快速发展, 城市化的脚步逐渐的加快, 城市的交通也越来越值得思考。地铁作为一种现代化、速度快的交通工具, 对城市的发展起着很重要的作用。目前, 地铁司机不仅地铁运输的主力军, 更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作, 更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中, 更应该得到社会的认可的和理解, 充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。
关键词：地铁司机,安全管理,措施
参考文献
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尊敬的领导：
您好!
本人于2012月4月加入郑州市公共交通总公司，担任公交车司机一职，试用期为一年。根据公司的规章管理制度，现申请转正。与大家一同工作，为公司尽自己的一份力量。
在实习期间，在队长和调度的带领指挥下，我严格遵守各项规章制度及岗位职责。做到随叫随到、服从安排、听从指挥，自觉维护公司及个人形象。在工作中严格遵守交通规则及行车路线，带着高度的安全意识和责任心完成出车任务，确保安全出车，文明驾车。稍有空闲，便学习各种交通法规及行车技巧，做到遵章安全行车。
看着公交的快速发展，在城市中发挥越来越大的作用，我深深的感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望成为公司一名正式员工，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值。
在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导给我锻炼机会，我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作。此致
敬礼
郑州市公共交通总公司
公司领导：
为提高工作效率，调动员工工作积极性，统一司机岗位相关补贴的管理，根据国家有关法律、法规和政策规定，结合公司实际情况，特制定本规定。
一、补贴种类及标准：
1、行车补贴：200元/月。
2、公里补贴：0.12元/公里。（原来1.0元/公里）
3、出差补贴：30元/天。
4、休息日加班工资结算标准：100元/日，半天按60元计算。
5、法定节假日加班工资结算标准：150元/日，半天按80元计算。
二、相关规定：
1、司机享受行车补贴后，工作日早上班、晚下班（23：00以前）均不计为加班。
2、杭州市（主城区及萧山区、余杭区、富阳区）范围内不享受公里补贴和出差补贴。
3、公司领导、员工必须在休息日、法定节假日使用车辆的，应如实填写《派车单》，不得虚报、瞒报，并有义务配合办公室审核加班情况。
4、司机《加班单》由办公室负责填写，经用车人签字确认、办公室负责人审核后方可确认为加班。经签字确认后的《加班单》统一由办公室登记存档，作为调休或结算加班工资的依据。
5、休息日加班，按规定进行补休。
6、休息日、法定节假日加班，可按规定申请补休，或按标准领取加班工资。
7、司机不得自行安排补休时间，由办公室统一安排。如有违纪，将视作旷工行为，严重者将以辞退。
8、安排加班，司机不得有抵触情绪，应保质保量完成加班任务。
9、司机出差产生的费用，如过路费、过桥费、停车费、加油费等，按规定凭相应票据进行报销。
三、本规定自二○一五年九月一日起施行。
公司办公室 二○一五年八月四日
一.上半年工作总结 在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车中注意降低能耗，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人员的带领下，我出色的完成了2017年的上半年工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守文明出车，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。同时,做到文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。 尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不
断完善自己。
二.下半年工作计划 尽管我认为自己开车总体表现较好,但还是有空间要进一步提高。下半年,我将努力做好几方面的工作:
首先要做好一个“勤”字。“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回公司，在开车期间，文明驾驶。 其次，认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。 然后是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，注重职业道德修养上提高，并努力做到:
安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。
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