市场部实习报告,物流专业

市场部实习报告,物流专业（推荐9篇）

市场部实习报告,物流专业篇1

名称：维他奶国际集团有限公司

地址：

公司简介：

香港维他奶国际集团有限公司成立于1940年，其所出品的维他奶品牌豆奶饮料在香港市场的同类饮料中占有率为第一位，是香港十大名牌产品之一。集团旗下产品于全球逾40个海外市场发售，包括美国、加拿大、中国大陆、欧洲、巴布亚新几内亚、澳洲、新西兰、东南亚、危地马拉、千里达及委内瑞拉。此外，维他奶集团（0345.HK）在香港联合交易所上市，并在香港、美国、澳洲、中国大陆及新加坡均设有厂房，生产超过240款不同类型、容量和包装的产品，行销世界各地。

深圳维他（光明）食品饮料有限公司为香港维他奶国际集团有限公司与深圳市光明集团有限公司合资建立的中外合资企业，成立于1991年4月，投资2亿元人民币，年产值5亿元人民币。产品系列从单一的拳头产品——维他奶豆奶系列——向产品多元化发展。先后推出茶类、牛奶类、果汁类等饮品，以满足不同消费者的需求。产品主要在华南地区、香港、澳门销售，现逐步向华中、西南、华北等其他地区拓展。公司自2005年以来，在新的领导团队的带领下，执行新的核心战略，生产经营和财务状况较之往年取得明显好转，业务蒸蒸日上。特别是内销业务，获得了价量同升的良好局面，实现了内销产品自公司成立以来第一次盈利，具有深圳维他奶发展史上划时代的意义，在维他国际的中国区战略实施上，具有里程碑的意义。

深圳维他（光明）食品饮料有限公司广州分公司位于广州老西关越秀区创举大厦，共设立了四个部门：财务部、市场部（市务部）、销售部、人力资源部。这四个部门与佛山厂、深圳厂相互沟通协作，主要负责整个华南市场（包括广东、广西、湖南、江西、福建等地）业务（其中包括销售业务、人员培训、市场推广、公关、财务核算等）。实习所在部门为市场部，该部门业务划分为“线上”和“线下”两个部份。“线上”相当于市场公关，主要是针对华南市场策划和处理各类公关事务；而“线下”则针对产品系列和卖场的不同负责产品的跟进、市场推广等相关活动。“线下“的业务相对于“线上”来说，细分的比较细致，有不同系列的产品推广团队、KA团队、省外推广团队、促销礼品采购团队。

二、实习时间

2012年9月3日——2012年9月23日

第一周：熟悉工作环境及同事，了解市场部的业务及公司产品线，岗前培训。第二周：部门实习，了解掌握促销礼品样品的核对检验、供货合同的整理校对、线下活动的执行跟踪等相关知识。

第三周：熟悉卖场，了解掌握店面陈列等相关知识，监督统计线下活动推广情况。

三、实习目的专业实习是对我们进行实际训练的重要教学环节。目的是在实际工作中检验、巩固所学的专业理论知识，做到理论与实践相结合。实习培养我们的独立工作能力和实际操作能力以及团队合作精神，提高我们的综合素质，并获得实际的企业物流管理技能及经验。

完成了三年的基础课和相当部分专业理论课程的学习，我们已经具备了一定的专业理论知识，为了使我们对企业生产经营、物流管理、物流运作有进一步的认识，增强运用专业理论分析和解决企业实际经营问题的能力。培养自己观察、分析、处理以及总结事情的能力，提高工作能力，进行了为期三周的专业实习。

四、实习内容

(一)促销活动的电话客诉咨询。为了跟消费者有个沟通的渠道，所以每次促销活动或者有奖促销都会设置热线电话，这也是公司市场部招收实习生的初衷。因为维他奶在华南地区业务范围较广，所以为了方便统计和反馈，电话咨询都是必须一一对应登记消费者信息。

(二)支付报销单据。主要是促销礼品物资供应商的货款支付的报销。在做支付的过程中，会间接接触到公司促销物资的主要供应商，了解到公司近期促销活动的方案设计和费用的支出。因为这是与公司财务部门直接相关的事务，所以每一笔的交易额必须统计和核对完整才能保证公司的利益。

(三)口味测试和数据统计。维他奶不同的系列有不同的产品经理人，产品经理人不仅仅要负责市场推广，还必须时刻关注消费者对产品的反应，及时反馈和改进产品。所以必须经常与实验室联系改进产品口味，而公司内部的把关就成了产品改进的重要一环。这也是实习生必须完成的一项任务。

(四)促销活动的监督跟进。主要是走访各个终端或者卖场，了解促销活动的进程和消费者反应，及时反馈给产品经理。

(五)销售数据统计。根据销售部门的统计数据，将每月的的销售数据用excle表格进行统计分类，以便针对不同的销售状况作出促销方案。

(六)促销礼品样品的核对检验及快递。

(七)合同、促销方案书的整理分类。

五、实习体会

在维他奶广州这个广阔的平台上我接触了许多的人和事，在实际的工作中检自我，把学校学到的知识运用到实际的工作中去，在实践中检验自我，让我收获不少。

这个实习期间，我是在维他奶广州分公司市场部实习。初到维他奶是由公司市场部另外一个团队的实习生带着我熟悉了工作环境，了解办公室同事是如何的工作，需要到哪些地方去，整个市场部是怎么运作的。接着是对维他奶的各部门以及工作内容的大概了解，例如：维他奶促销活动的电话客诉咨询，支付报销单据、合同的整理统计，促销礼品样品的核对检验，口味测试和数据统计，促销活动的监督跟进等工作。通过这次实习，熟悉了维他奶市场部的产品推广手段及推广前期准备、过程跟踪、结果统计等业务流程，学习到了许多学校学不到的东西。以下是我这次实习的一些体会和总结。

首先，作为一名物流管理专业的学生，在到达维他奶公司的那一刻起，无不留意着维他奶的物流运营状况。虽然维他奶的物流部门都是跟厂设置，但在期间也有幸参与了部分物流工作，收获到一点体会。

维他奶作为快消行业中饮料产品的一员，免不了与同是饮料行业的蒙牛、伊利、燕塘等企业的激烈竞争，必须想尽办法使出浑身解数提高自己的竞争力，各种优惠各种促销就是它能目前的唯一方法。而促销活动需要用到大量的宣传单张、海报、促销礼品等物资。而这些物资从生产到配送到各个中心该采取怎样的一种措施能把成本降到最低就是他们应该考虑的问题。维他奶采取的方式一般是由广州分公司集中采购订制物资，再通过快递或者供应商方式配送到各城市或外省办事处，再由办事处分别包装好快递或者交销售员带到各个卖场。我一直认为这样

多次配送，物流成本很高，为什么不能由各办事处自己根据上面的设计安排自行采购订制。由于没有一个明确的数据，我衡量不出批量采购比分别采购进行节省下来的成本会不会高于多次配送的物流成本。我单纯按照每笔快递需要多少钱来计算，我觉得按维他奶目前的方式成本是比较高的。后来咨询了负责外省业务的同事，他告诉我，因为他们和顺丰长期合作，他们的快递成本不能按我们自己平时的那样计算，而且由于采购订制的数量之大，批量订购能省下来的成本是非常大的。我才知道，我的想法片面了，我忽略了维他奶和顺丰的合作关系，以及我并不清楚物资的数量，我只片面想到多次配送，分拣，包装所造成的成本。我想，这应该就是效益背反原理吧，只能选择成本相对低的那个。

由于促销物资都是集中在广州分公司验收后在安排配送到各个办事处或卖场去，往往小或者少量的物件（宣传单张、海报，冰柜贴等）都是由我们实习生包装，所以我们必须保证它们不受损坏。一开始，我能想到的就是用箱子一个个把它们装起来，可是箱子本身也有重量，这些物资又都是按重量收快递费用的。用硬纸包是最好的，可是纸张薄，容易毁坏，这又是一个问题。最后，还是得请教同事，他告诉我们，只要用纸皮把他们包严实就不容易损坏，他示范了一次，我们验证了，的确不容易损坏又省邮费。这时候发现，书本上学的理论知识，真要用的时候，还是实践得出的经验来得可靠。

虽然没能真正进入维他奶的物流部门实习，但是，几次接触了部分的采购物流工作下来，认为，维他奶市场部虽然是做市场推广和监督的，但物流在它们企业中的地位也是不容小觑的。降低物流成本可以为企业节约更多的促销成本，提高竞争能力。虽然目前维他奶采用的促销物资配送方式是比较低成本的，但依据我的观察，他们甚至还可以把快递的费用节省下来。因为几乎每天分公司都有固定往返佛山深圳厂，每周至少一辆货车将货物运往外省，那些促销物资如果可以经由货车司机在往返的时候顺便带到去，这样一年下来，节约下来的成本也是可观的。

这次实习让我收获很多，除了本专业的心得体会外，还学习到了另外一些在学校学不到的东西。

1、做事认真负责、勤学好问。刚来到单位时，由于专业不对口，我对很多方面都未熟悉，这就需要我认真负责、勤学好问。因为经验是很重要的，幸运的是我们的同事都有很丰富的实践操作经验 ,对于我们提出的各种问题他们都能很耐

心的系统的为我们解答。通过对问题的理解我们又能加深对问题的认识。同时我们也认识到目前的快消品行业形势发展之快我们随时都要学习新的知识充实自己才能迎合社会的需要。而对于我们新人来说，虚心学习能学到东西才是最重要的。

2、团结合作，真诚待人。通过将近一个月的接触，大家在一起互相学习相互交流，让我们理解到不仅在学习上工作上也是需要发挥团结协作的精神才能事半功倍。而且只要真诚待人，虚心请教同伴，他们也很乐意和我交流。在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。

3、专业知识的积累。作为一个普通的市场推广人员，一方面要保证促销活动的顺利进行，另一方面给我们的客户（经销商及商户）提供好的服务，在这要求我们不仅要有丰富的公关营销知识，还要有很好的服务意识，把平时所学的基本理论知识运用到社会实践中并从中获取宝贵的经验。实践经验对一个市场营销人来说是很重要的，这些经验对我们日后从事市场推广业务也是有很大的帮助的；另外我们还在与顾客交谈时恰当运用沟通技巧，实际的工作中,注重团队协作;努力地适应社会,提高处理人际管理能力;提高沟通效率。社会毕竟不是学校,在学校我们只要好好学习,处理好和同学的关系,那就是很成功了,但是能做到这些是远远不足,甚至是不对的!

市场部实习报告,物流专业篇2

1. 我国皮革专业市场物流发展现状及问题分析

近年来, 我国皮革产业发展态势良好。作为皮革行业重要销售终端的皮革专业市场也不例外。目前, 我国皮革专业市场基本分为两类。一种是传统皮革专业市场, 即尚未转型的皮革专业市场, 另一种为新兴皮革专业市场, 即大型商场化的市场[1]。而这两种市场都采用的是商流与物流不相分离的模式 (如图1所示) , 这样的模式使得商家门店不仅要处理商流业务 (包括与供应商和与客户的商流) , 还需要处理繁琐的物流业务, 使得市场物流存在较多的问题, 难以适应其大型化、电子商务化的发展趋势。如下详细分析这两种皮革专业市场的物流发展现状及问题。

传统皮革专业市场的特点是“格子铺”式的经营态势。经营模式落后, 极易致使市场出现散乱的现象。整个软硬件设施落后, 没有大型停车场, 内部交通不便。由于规模较小, 辐射范围小, 物流业务主要是商家自行完成, 运送货物也主要靠人力或小型货车, 成本较高。再加上商住混杂, 门店既是交易场所, 又是仓储场地, 更加剧了市场物流模式的散乱。

随着城市规划不断发展和老城区改造提速, 我国的一些皮革专业市场正在逐步摒弃传统皮革市场的发展模式, 定位于集旅游、休闲、购物为一体的商贸综合体。此外, 还在积极发展电子商务业务。形成了一些规模较大、设施齐全的新兴皮革专业市场 (如浙江海宁皮革城、辛集国际皮革城等) , 取得了不错的效果。但是其转型升级仅仅涉及经营层面, 物流模式相较于传统皮革专业市场变化较小, 物流运作方面仍处于小、散、乱的传统阶段, 具体问题如下。

1) 仓储模式与市场发展不相匹配

新兴皮革专业市场很少有提供专业仓储设施。因此, 目前商家的仓储模式一般有如下两种:一种是传统皮革专业市场的模式, 即将门店一部分充当仓库。这种模式优点在于方便、快捷, 但其较为适合零售业务, 不适合批发业务。所以, 这种模式较为局限, 难以与新兴皮革专业市场的发展相匹配。另一种是在门店周边租用仓库, 而这些仓库大部分都是民居。这一模式的缺点在于效率低下, 装卸搬运费用高, 安全隐患大, 此外商家自行管理仓库, 既增加了其管理难度, 还加剧了市场交通拥堵状况[2]。总的来说, 这两种仓储模式都较为传统, 仓储场地分散, 规模较小, 使得皮革专业市场物流散乱, 效率低下, 难以与其大型商贸综合体的发展相匹配。

2) 配送模式散乱, 成本高

目前, 新兴皮革专业的主要业务为零售与批发, 部分市场也开展电子商务业务。零售业务由于大部分是顾客自取, 所以涉及的物流配送业务较少。而批发、电子商务都与物流配送密切相关, 若物流配送做不好, 服务水平上不去, 就会损失一部分客户。而目前新兴皮革专业市场物流配送主要由商家自行选择小规模的货运公司, 委托其完成进货和发货业务, 缺乏专业物流企业对市场商家的物流业务进行系统化、集中化的整合处理, 致使物流成本较高, 物流资源的利用率低[3]。

综上所述, 我国皮革专业市场的物流模式存在着诸多问题。因此皮革专业市场必须探索新物流模式并实现市场迅速由传统的“粗放式、模糊式、经验式经营”, 向“精细化、流程化、规模化经营”的转变, 以求屹立于市场。

2. 皮革专业市场的物流发展模式探讨

根据上文对皮革专业市场物流发展的现状及问题的分析, 本文建议皮革专业市场目前采用商流与物流相分离的发展模式, 建立物流中心。未来可尝试采用共同配送的模式。

2.1 商流与物流相分离模式

皮革专业市场可以采用的商流与物流相分离的模式, 即将每个商家自行分散处理的物流业务从现在的经营区域中分离出来, 以腾出处理物流业务的空间和精力, 集中发展商流业务[4]。皮革专业市场的商家将物流配送功能 (包括仓储、拼装配货、流通加工等) 交给皮革专业市场的物流配送中心, 自身主要发展展示、商务、信息等服务。这样商流和物流相分离的模式, 对皮革专业市场来说, 有效整合市场内的物流业务, 集中力量提升市场物流设施, 物流效率以及物流服务水平。这样既可以为皮革专业市场投资者获得额外的物流收益, 又有利于其经营环境的优化, 减少市场内部的脏乱差的现象。对商家来说, 其物流资源可以被充分整合, 可以使商家集中精力做好经营销售的主营业务。

皮革专业市场可采用商流和物流分离模式, 即各门店只完成商品交易活动, 除用于销售展示和零售的货物外, 在各商家门店内没有实际的存货。商家进货时直接将货物交存至皮革专业市场的物流中心, 由物流中心统一收货、存储保管。销售时直接由物流中心配送给各客户。门店不涉及物流过程, 只有商流和信息流, 物流中心真正充当第三方物流服务商的角色。此模式下商流和物流如图2和3所示。

皮革专业市场具体物流运作模式如图4所示, 该图分别表示进货和出货两种模式。

1) 出货模式。皮革专业市场的客户对象主要分为批发客户、零售客户和电子商务客户。批发客户和电子商务客户向专业市场门店下达订单, 门店通过信息控制中心给物流中心一个发货指令, 然后物流中心向批发客户和电子商务客户配送货物。对于零售客户, 可直接在门店或物流配送中心取货。

2) 进货模式。各商家通过信息控制中心了解缺货产品, 并向各自的供应商发出订单。供应商在收到订单后确认发货, 此后物流中心确认收货并向门店发出收货确认通知。

在商流和物流分离的模式下, 皮革专业市场的门店基本没有实质性的存货, 各商家门店内所有面积仅作为零售商品陈列和交易买卖之用。因此, 门店的利用率将会增加。由于门店不涉及物流过程, 进货和发货均由物流中心统一完成, 这样可以整合皮革市场的物流资源, 提升物流的设施设备, 提高物流运作效率与服务水平, 从而为营造良好的购物环境奠定基础。此外, 这样模式还能减少市场内的无效运输和装卸搬运作业, 缓解在物流和商流不分离模式下的交通拥堵问题。但在该模式下, 需要较为完善的信息系统支撑门店和物流中心的信息交换。

2.2 共同配送模式

随着皮革专业市场不断发展以及物流业务范围的不断扩大, 皮革专业市场可以在商流与物流相分离的模式的基础上, 采用共同配送模式, 即选择一个实力强的第三方物流服务商, 并由其处理整个皮革专业市场的物流业务。由于皮革专业市场的发展和商家的增多, 商家的业务对象在同一区域的可能性很大, 这样就使得共同配送有价值。共同配送可使配送作业达到规模经济, 提高流作业的效率, 降低企业营运成本;商家可以集中精力经营核算心业务;对皮革专业市场来说, 可以降低其管理的难度, 也有利于改善市场周边的交通状况。

3. 结语

时下我国皮革行业正处于转型升级期, 因此必须探索发展新模式。本文在分析皮革专业市场发展现状的基础上, 指出了现代物流对于其发展的重要性, 并进一步提出皮革专业市场发展现代物流的建议, 整合物流资源, 建立物流配送中心或选择专业的第三方物流公司实施共同配送的模式来提升物流服务水平, 以提高皮革专业市场的市场竞争力。

参考文献

[1]梁玮.皮革专业市场井喷期的思索[J].皮革科学与工程, 2013, 02:77-79.

[2]李立文.传统批发市场发展现代物流模式探讨[J].物流技术, 2007, 03:24-27.

[3]李雪琪, 欧开培, 魏颖.关于批发市场物流配送现代化改造的探讨[J].商业时代, 2008, 36:16-17.

市场部实习报告,物流专业篇3

关键词：技工院校物流管理实习教学

目前，随着我国物流业的迅猛发展，物流人才的需求量会越来越大，物流专业人才队伍建设已引起相关部门的高度重视。技工院校是培养物流专业实用型人才的重要阵地，针对物流管理专业专业知识面宽、实践性强的特点，如何运用实习教学方法来提升学生的学习兴趣和专业技能，是我们需要探讨的重要课题。

一、物流管理专业实习教学存在的问题

1.对实习教学的重要作用认识不够

物流管理专业是一门综合性、实践性很强的学科，但在传统教学模式中，教师普遍是“高知识、低能力”，教学中存在“重理论、轻实践”的倾向，部分教师还实行关门办学、闭门教书的方法，忽视实习教学对学生的素质和能力培养的重要作用，严重影响了学生动手能力的培养。

2.校内实习教学条件不够完善

由于物流管理专业实习教学所需的场地、设备建设需要大量的资金，很多技工院校因为资金不足，造成学生实习场地和设备严重短缺，加上缺少经验丰富的实习指导教师和配套的实习教材，使一些需面向企业开展仿真教学的实习项目无法完成。

3.实习教学内容不够健全

目前，物流管理专业的学生实习教学主要还是偏重于在校内完成，由于校外实习基地建设不到位，使学生对相关物流设备的认识实习以及“真枪实弹”的顶岗实习受到影响，且在实习教学过程中教师只注重与专业技能相关的实习，较少考虑学生综合能力和创新能力的培养，极大地影响了物流专业学生整体素质的提升。

二、搞好物流专业学生实习教学的建议

1.提高对物流专业实习教学的认识

物流管理专业建设要切实强化实习教学，因为实习教学是职业教育的内在要求，是实现物流人才培养的根本保证，是培养物流人才职业技能的关键环节，更是提高物流人才培养质量的有效途径。强化实习教学环节是技工院校从学科体系型办学向岗位能力型办学转变的落脚点，是培养“职业导向型”高素质人才的有效途径。

2.强化物流专业实训室建设

为了提高物流专业学生的动手能力，技工院校要采取相应的措施，筹措必要的资金，进一步强化学校物流实训室建设。物流实训室建设要能完成物流整个业务流程的模拟实习，如商品入库过程：客户送来货物→收货、验货、贴条码→分配储位→派工→搬运货物→上架、入库→反馈；物流设施与设备的认识；仓储管理、配送管理模拟实训；物流管理案例与模拟实训等项目，从而提高学生物流基本流程和单据流转、物流运输环节的操作技能。通过采用先进、实用的物流技术及设备，如自动拣货系统、立体仓库的自动化控制系统、电子标签辅助系统、GPS技术及设备、条码技术等物流现代技术，锻炼学生的操作能力，满足学生实习的需要。

3.完善物流专业实习教学内容

进一步完善物流专业实习教学内容，既有利于遵循教育教学规律，加强物流专业教学活动，又有利于对学生进行专业技能、实际操作技能、综合素质提升训练，是提高学生职业能力和专业能力的重要环节。物流专业实习教学比较合理的环节包括：认识实习、校内实训和顶岗实习三个环节（简称“三段式实习法”）。

（1）认识实习。认识实习是为了增强物流专业学生对该专业工作岗位及相关物流设备、物流过程的感性认识，培养学生的专业兴趣，有计划、有目的地引导学生积极参与社会实践活动，以便为今后的专业课程学习打下良好的基础。具体做法是带领学生前往物流公司，熟悉物流公司物流管理岗位职责；物流公司的仓库及构造、仓库的布局和规划、搬运设备、货物的入库、堆码和保管；了解仓单的签发、仓储的成本构成、费用的计算等经营情况；了解物流配送中心配送作业组织方法和流程、配送中心模型和类型及管理的主要内容；体验企业生产经营方法、规则、理念和企业文化等内容。认识实习主要需要联系好物流公司，对学生进行相关的安全教育，给学生分组和分配岗位，以参观、师带徒跟班、座谈等形式比较详细地了解物流企业，并要求学生写出实习报告。

（2）校内实训。校内实训是利用物流实训室对学生进行物流专业性较强单项技能实习教学训练和专业综合能力教学训练。一是要做好实习前的准备工作。在实习教学前，教师要事先准备好相关物流实习资料和材料，设计好教学情境和实习操作步骤，检查和调试物流实训设备，考虑好各环节中学生可能会遇到的问题，并针对这些问题分别给出相应的解决方法。二是要明确实习教师的地位。实习教师应以参与者和指导者的身份参与到实习活动中，了解各组的实习进展情况，释难解惑。三是要设计实习操作步骤。实习过程中要将物流实习操作细分成一个一个的步骤，步骤要清楚，描述要准确，名称要简短，以规范学生的操作，便于学生记忆。四是要采取个别指导和巡视指导相结合的教学方法。个别指导法是教师针对每位学生的个性差异进行相应指导，有针对性地帮助学生排除实习中出现的困难，保证学生正确地掌握要领，规范操作步骤；巡视指导法是有计划、有目的、有准备地对各实训小组及学生的实训作全面的检查和指导。五是实习教学的考核。教师应根据物流实习的特性，从实习项目的完成情况、实习报告进行评分，确定学生的实习成绩。

（3）顶岗实习。顶岗实习是深化理论学习、理论与实践相结合的重要阶段，是物流专业教学环节的重要组成部分，是工学结合、校企合作培养高技能人才的重要手段和途径。学生通过到企业进行顶岗实习，经历“真枪实弹”，完成岗位工作任务，进一步了解企业实际，熟悉企业环境，学习企业文化，得到专业技术方面的综合训练，最终实现学校与社会“零距离接触”，以提高学生的就业竞争力。

物流市场调查报告篇4

中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。

随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。

GIS/GPS简介

GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。

目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。

GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。

由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问

题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。

GIS/GPS在物流企业的应用优势

GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面：

1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。

2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。

利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载

现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。

人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。

3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。

将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。

09物流2班：李楠

中国物流市场最新调查报告篇5

为了了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握供需情况，中国仓储协会于2001年2月至4月，组织了第三次全国物流供求状况调查。调查范围覆盖全国生产、商业和储运及物流企业，通过邮寄问卷的形式，调查企业2000家，回收答卷230份，（其中，有效答卷219份其中生产企业问卷74份，商业企业问卷46份，供给问卷89份）。

物流需求市场分析

一、企业基本信息。

为保证调查结果具有代表性，根据生产企业和商业企业的企业性质及行业性质，对问卷样本进行了合理分配。

根据问卷对企业基本情况的调查发现，87%的商业企业的经营品种集中在L万至10万种之间，7%的零售企业商品品种超过10万种。经营产品呈多样化，意味着企业需要投入较高的存置成本，需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来了更大的挑战。生产企业中，43%的企业销售范围在全国范围，57%的生产企业销售范围在全球范围，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络支持。与去年的调查结果相比，生产企业的地域覆盖范围呈逐渐扩大的趋势，这要求物流执行机构认识到跨地域作业能力必须不断提高。

二、物流运作现状。

1.工商企业库存期长、周转慢。

调查表明：生产企业原材料库存期为20天，生产企业成品平均库存期为5L天，商业企业商品销售库存期为34天，基本说明了我国商品在库时间长、周转馒的现状。

2.物流作业指标维持往年水平，非常成本有所上升。

调查表明，生产、商业企业在物流运营过程中的货损率都高于2%，不良品成本已经成为物流成本的主要组成部分。配送的及时性和一致性是客户创造服务价值的主要因素，目前工商企业的配送及时率低于90%，有待于提高。

横向来比，商业企业的作业过程略微优于工业企业，与协会上次调查结果相

似。

三、物流市场需求量分析。

调查表明，不同行业的物流量和物流费用差异较大。生产企业原料平均运量为9.7万吨，平均运费为574.8万元，比1999年分别增长3.75%和6.69%；原料仓储面积为3.7万平方米，仓储费用为293万元，同比分别上升6.22%和1.7%，原料质检和包装费用较去年略微有所上升。在生产企业成品物流中，运量为83.8万吨，增长19.74%，运费为5502.8万元，增长17.9%，仓储面积为14.38万平方米，仓储费用为2150万元，包装费用为1802万元。在商业企业销售物流中，平均年周转量为11.7万吨，平均年运费为49.1万元，仓储面积为1.15万平方米，仓储费用为57万元。今年，根据企业管理者对企业物流进行预计，生产企业的原料物流量和成品物流量会有10～20%的增长，商业企业有12%的增长。

从以上调查数据分析可以看出，在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，社会物流业有较大发展空间；生产企业和商业企业的平均物流量相近，但物流费用支出有较大的差距，主要原因是供应物流一般都由生产企业来承担，物流从业者要把握这一特征。总体来看，物流量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。

四、物流市场需求结构分析。

（一）工商企业的物流执行主体。

调查表明，1.生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%；第三方占21%。2.成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。与协会第二次调查数据相比，第三方全部代理的比例上升5个百分点，说明物流专业分工更加明显。3.商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%，说明商业企业物流社会化程度不高，同时说明以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，缺乏有效的后勤支持。

（二）目前工业企业和商业企业“外包”物流集中于传统项目。

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服

务未出水面。

（三）现行物流的满意度。

1.对3PL物流和自理物流的满意度，已形成明显差距。

2.运作质量和物流信息成为企业对现行物流运作不满意的主要原因。

3.不同运作主体作业表现行业差别明显。通过行业与企业对现行物流服务是否满意的相关分析可知，家电和日化等行业对自理物流服务的满意程度较低，是专业物流公司未来目标市场；日化、食品和家电等行业对第三方物流服务的满意程度较低，专业物流公司进入该行业的难度较大，但其物流量大、代理比例低，也说明其潜力很大。

（四）新物流商的选择。

1.新的物流代理商依然是企业“不变”的选择。调查表明，在调查企业中有57%的生产企业和38%的商业企业在寻找新的物流代理商，根据目前企业物流执行主体的现状，说明大部分企业的自理物流将转交第三方物流运作，另一方面说明采用第三方物流的企业中，物流供求关系极不稳定，第三方物流公司的市场机会广阔且变数较大。

2.生产企业选择新的物流代理商的行业分析。

3.需求市场期望新的物流服务内容。

4.选择新型物流代理商最主要的标准。调查表明，生产企业选择新的物流服务商首先是作业质量，其次是综合物流满足能力，没有考虑运作的经济性。商业企业选择新的物流服务商首先是物流满足能力和作业质量，也没有考虑运作的经济性。说明企业已经在意识上开始重视物流能力的问题，物流企业在进行服务策略定位时，要有针对性。

物流供给市场分析

一、样本企业构成。

二、物流供给能力。

此次调研的调查结果显示，我国目前物流供给企业，仍然以手工作业或半机械、半手工作业为主，企业员工数量直接反映了企业的规模。与协会上次调查相比，企业员工规模上升，物流从业人员的增长，又说明物流业规模和供给能力在逐步增长。根据物流设施设备的保有量计算出的物流作业能力分别为，公路年运

力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨公里，最大周转量为O.6万吨；仓储能力4.7万平米；搬运和输送能力处于半机械化水平。从上述数据来看，现有物流供给能力要大于物流市场需求。

物流供给企业规模较小，供给企业运输能力要远远小于需求企业运输需求规模，能力分散，规模集成度较低，未形成大流通格局。仓储供给能力略微剩余。

三、物流服务水平。

1.物流供给企业作业能力末保持足够的优势，供需难以平衡。

物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，与物流需求企业相比单据准确率和运输及时率略低，供需难以平衡。

2.物流设施设备总量过剩，结构失调。

从调研结果来看我国供给企业，敞车与厢式车的拥有比例为15比2.6，厢式车保有比例太低，难以满足目前我国工商企业运输过程安全、环保的需求；其次冷藏车拥有量不足车数总量的千分之一难以供应城镇居民日常生鲜食品的配送需求。搬运设备以手工叉车为主，机械化程度太低。

3.物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。

4.物流信息系统--竞争力的“瓶颈”。

随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为物流企业发展的“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。从调查结果来看，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量特征，从上图可以看出业务功能不完善，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。

5.未来计划向客户提供的物流服务项目。

未来物流服务内容物流市场需求分析--设施设备

一、生产企业和商业企业设施保有情况。

（一）设施设备保有率高。

（二）物流设施设备不能满足需要。

1.运输设施不能满足作业需求的主要原因，是数量不足、不符合客户的特定

需求、接近使用寿命。与去年的调研相比，环境和技术装置导致的原因有所上升。

2.搬运设施不满足作业需求的主要原因，依次是数量不足、不符合客户的特定需求、接近使用寿命及运行成本太高。与去年相比，数量不足引起该情况的比例有所上升。

3.仓库不能满足需求的原因，依次是数量不足、技术装备落后、不符合客户的特定需求、库房老化。与去年调查结果相比，不能满足客户特定需求的比例有所上升。

根据以上调查：

（一）物流设施总量不足与利用率低下并存，说明利用不均匀，有可能是时间上或空间上的不均；

（二）技术装置落后；

（三）设施存在一定程度的老化；

（四）不能满足客户特定需求是物流设施设备不能有效满足作业要求的障碍之一，说明日前设施设备缺乏有效的差异化，存在功能缺陷。

二、未来１一3年内，各类型企业的物流设施设备需求调研。

1.各类设施需求旺盛。

与去年的调查相比，购买汽车和计算机，购建仓库、装卸设备的需求依次全部增量。

2.仓库的需求类型，是低成本或高容量。

关于安吉物流市场的调查报告篇6

一、概述

安吉物流市场，广西南宁零担物流运输市场的主要组成部分，它的发展现状在一定程度上反应了广西零担物流的整体情况。为了解南宁物流市场概况，加强对物流行业的进一步认识，我们小组于2013年7月18日在南宁市安吉物流市场进行了一次调研。现将调研情况汇报如下：

1.1调查小组：组长：

组员：

1.2调查对象：在安吉物流市场内部设点的物流企业。

1.3调查目的：通过对安吉物流市场的调研，了解安吉物流市场现状，同时与桂华物流有限公司形成比较，从而加深对物流行业的了解。

1.4调查方法：实地面谈调查。

二、调查分析的主要内容

2.1市场现状：

安吉物流市场，位于南宁市安吉客运中心斜对面，在市场内设点的有规模大小不等的30多家物流企业。这些企业，规模稍大的有翁氏八达物流公司、路路通物流公司，他们的车辆基本实现自有，厂区规划大致合理，接收货物加以区分；规模较小的有南宁佳有货运部等，其设备简陋，员工素质良莠不齐，业务处理混乱。

2.2核心竞争力：服务，快捷，安全

（1）客户的分类：根据客户合作关系，设置VIP客户和普通客户。VIP客户由于有长期稳定的合作关系，在业务上享受一定的优惠；普通客户在运价上相对较高，也不享受增值服务。

（2）货物的自提自送：对于南宁市区内的客户，当运价大于400元时可免费上门提货，反之则由客户自行送货；如果客户要求上门提货，则按提货距离和货物体积重量比收取一定费用。

（3）运价的计算：按货物的体积重量比确定收费标准，二者取其高；区内运费约为180—200元/运价吨，区外为230—260元/运价吨。收取费用不同的原因是因为热线城市车辆充足，资源调配方便；而冷线城市由于条件限制，成本相对较高，相应运价高于热线城市。

（4）快捷的运输：对于到货地点为区内的货物，隔天可到货；对于区外货物，3天左右也可到货。

（5）安全问题：一旦出现货损货差，如果货物已投保，则按保金的0.5%赔偿；如果货物没有投保，则按运价的30倍赔偿。

2.3存在的主要问题

（1）运营成本过高：由于零担运输囊括百货，货物包装的不统一不规则导致车辆配载率低，从而导致高成本。

（2）企业之间恶性竞争：由于货源有限，资源的分配不均导致企业之间恶性竞争，为了抢夺货源，竞相压低运价，使市场整体利润降低，企业生存困难。（3）企业自身经营限制：由于路况不熟悉，担心安全问题，企业经营主要面向两广地区，业务范围有限；同时运输方式单一，难以满足特殊货物的运输要求。

三、与桂华物流有限公司的对比

桂华物流有限公司，主营仓储配套服务和零担货物运输业务。本文就桂华物流的零担货物运输业务与安吉物流市场总体概况进行对比。

3.1规模化的优势

桂华物流有限公司，广西零担货物公路运输的主流企业，总部广西南宁高新区科园大道，下辖广州，柳州，桂林等10余家分公司，自由车辆和仓库，设备配套齐全，单就零担货物而言，日处理业务3整车以上（淡季），拥有普通货和快件货分类处理能力，满足不同客户对货物的要求。

3.2优质的服务

桂华物流有限公司能够对不同货物进行编码加以区分，有效降低出错率；货物的装卸搬运基本实现机械化，避免货损，对货物起到较好的保护；有专门的运输车辆，能够做到及时配送。

3.3稳定的货源

由于桂华已经树立了自己的品牌，优质的服务得到了客户的认可，从而与客户之间形成了较为稳定的合作关系，使企业得以长期立足，健康发展。

四、优化建议

通过本次市场调研与桂华物流公司的比较，我们从政府和企业角度，提出以下建议。

4.1提高市场准入门槛

为了避免市场恶性竞争，规范市场运营，政府有必要提高物流市场的准入门槛，资金设备不达到一定标准要求的不予进入。同时，应规范市场定价机制，打击胡乱定价的扰乱市场行为。

4.2促进企业合作经营，走规模化发展道路

规模化经营，可以有效地进行资源的合理配置。政府可以发挥掌舵者的积极作用，在企业间牵线搭桥，促进企业间走向联合，共同经营，创造更高的效益，打造广西自己的物流品牌。

4.3加强企业自身管理

德班的成功在于它的管理。一个好的企业，不仅需要一个好的愿景规划，还需要一个优秀的管理执行团队。做好管理团队的建设，才能加强业务处理能力，避免混乱，从而给企业创造更多的利益。

4.4注重员工素质的培养

市场部实习报告,物流专业篇7

学院物流管理专业在中央财政基地建设和省级示范建设的实践中,积极探索工学结合、校企合作、顶岗实习的职业教育人才培养模式,及时发现在学生顶岗实习中存在的一些亟待解决的问题,积极探索适合本专业顶岗实习的教学与管理机制。

1 物流管理专业人才培养模式

学院物流管理专业的人才培养模式根据江苏省物流业发展规划和苏州物流人才的需求和专业定位,构建了“基于职业形成规律的物流运营人才”的校企共育培养模式(如图1、2)。以物流岗位具体工作过程为导向,使课程教学与工作岗位相结合,做到教学训一体化,保证学生毕业就能上岗。以“2.5+0.5”的培养途径进行人才培养。教学中把学生的学习分为3个阶段:第一阶段约为2年,学生主要学习专业基础知识和专业技能,进行认知实习和专项能力实训,掌握基本技能和专项能力;第二阶段时间为0.5年,主要进行一些物流知识综合实训;第三阶段时间为0.5年,学生到企业通过顶岗实习掌握相关岗位工作能力,实现零距离就业。

2 顶岗实习中存在的管理问题

学院物流管理专业自2005年以来一直实施着毕业顶岗实习,不仅从形式上完成了教学计划规定的实习任务,而且从实质上完成实习教学大纲规定的内容,实习质量显著提高。近3年,学生毕业答辩一次通过率达95%以上;86%以上的学生通过毕业实习实现了就业顶岗,正式签约率达96%以上;实践成果(实践报告、实践日志、毕业论文等)抽查综合评价较高;较好地做到了家长满意、学生满意、企业满意。但通过笔者这几年的调查发现,在顶岗实习管理中还存在着一定的问题。

2.1 缺乏政府政策支持

职业技术教育的发展,尽管越来越受到政府和社会的重视。但在我国,大学生顶岗实习的国家立法尚处于空缺状态。由此,尽管一些政策意见或地方立法对顶岗实习偶有涉及,但因为没有法律强制的刚性执行条件或效力范围十分有限,往往很难保证学生顶岗实习的理想效果,地方立法成果则不具备普遍效力而难以在大范围内推行。对于企业来说,国家并没有明确在立法、财政、税收等方面激励企业参与,政府对于企业承担院校学生实习没有形成制度性保障体系,导致企业与学校合作的积极性不高,接受学生顶岗实习变成一种难事,校企双方的合作关系也难以长久维持。

2.2 缺乏必要的安全风险保障

学生顶岗实习进入到企业后,管理权便从学校转移到企业。由于企业普遍缺乏责任意识和制度约束,学生权益保障的主体责任没有明确,从而导致学生在顶岗实习期间,学生的实习行为和活动得不到合法的保护。在实习过程中存在许多不可预知的情况,现行的企业职工工伤保险相关条例没有确立在校生与顶岗实习单位之间的劳动关系。顶岗实习学生作为企业非劳动关系人员,无法享受工伤保险、医疗保险等社会保障。同时职业院校、企业与顶岗实习三方很少签订协议,学生在顶岗实习过程中人身或财产安全受到侵害时,必然对职业院校与企业产生法律政策风险,并需要承担相应的经济风险与赔偿责任。

2.3 顶岗实习的组织、管理还缺乏规范

现在学院组织学生顶岗实习的方式主要有两种,一种是紧密型实习,另一种是分散型实习。而苏州经贸职业技术学院物流管理专业采取的是分散型实习,即实习单位多、地域广,导致学校对实习单位的管理不能完全到位。在管理的方式上经常出现人员不到位、管理制度粗放、实习内容缺乏针对性、系统性。与此同时顶岗实习协议的内容大多且比较空洞,缺乏有效的操作性和保障性,企业在管理的执行上也经常落实不到位,对学生更多的是放任型的管理,难以取得应有的实习效果。

2.4 学生适应力较差

顶岗实习期间,部分学生没有及时转换自己的角色,没有做好就业的心理准备,不能很快地融入企业的工作环境,思想认识模糊,适应能力较差、缺乏主动性、怕吃苦,工作上不认真,不能按时完成任务;与企业的交流不够,学生的权益保障大打折扣;而企业的管理模式和学校的教育管理模式存在很大的差别,进入不了实际工作状态。同时实习学生容易将实习理解为就业,对待遇期望过高。而在企业里实习生待遇比准员工要低一些,部分实习生不能理解,因而频繁“跳槽”,从而也会降低企业对学生的满意度。

2.5 缺乏有效的评价机制

考核评价是高职院校顶岗实习的一个重要环节。目前高职院校实施的顶岗实习在考核评价环节上普遍存在问题,大多考核评价仅依据实习日记、实习小结等形式考核学生,实习小结一般由带教老师或师傅写评语、盖图章。这种考核评价方式形式单一,方法简单,难以对学生的实际实习效果进行科学的评价,特别是对学生整个实习环节的实践技能训练状况无法实现实时跟踪,不能对过程进行考核评价,也不能客观、公正地评价学生的专业技能和综合素质。

3 加强顶岗实习管理的机制

顶岗实习模式在运作时存在一定的局限性,如何有效地解决好学校、企业之间的利益平衡关系,这就需要由政府、学校、企业共同建立一整套的机制,让企业、学校、学生在互惠互利的平台下互为动力、互相制约、互相激励,以期达到最佳效果的制度与行为。这样,才能真正让顶岗实习有效的长期开展下去,真正培养出一批高技能的职业技术人才,为社会服务、为企业服务。

3.1 国家应建立顶岗实习的统一立法

从德、英、法国等发达国家实施顶岗实习的成功经验来看,建立高权威、高统一的立法体系,是大学生顶岗实习制度优化的必须步骤。政府还应该发挥宏观调控和指导作用,加强舆论宣传和政策引导等方式,让全社会都来支持和关心职业教育,促使企业和学校广泛参与,形成基本的共识和一致的行动。大学生顶岗实习作为每天都在发生的社会性事件,立法缺位不容久拖不决,应当即刻启动国家层面的立法进程。只有通过政府统一的监管和完善的立法规制,通过政策引导、制度规范和利益调节等方式,才能切实保障校企深度融合,才能严格保障顶岗实习学生的各项权益。值得欣慰的是,我国大学生实习存在的制度缺陷、体制机制问题,已经引起了社会各界及中央高层的高度关注。

3.2 加强三方顶岗实习协议管理

为了切实保护学生的根本利益,明确校企双方在顶岗实习期间的权责,必须加强对顶岗实习协议的管理,要求实习单位必须和学院、学生签订顶岗实习三方协议,明确学生在实习期间,校企学三方应承担的义务和相应的权益,从而使整个顶岗实习过程处于法律保障体系下,使学生的实习行为和活动得到合法保障和有效开展。在对学生进行顶岗实习期间安全教育的同时,还应为实习学生投保相对应的学生实习责任保险等险种,以保障学生顶岗实习期间的人身和财产安全,切实保护学生的根本利益。

3.3 完善顶岗实习的组织和管理机构

学院应出台一系列相关学生校外顶岗实习的规章制度,使顶岗实习工作做到规范管理,有章可循;应建立院系两级、校企双元的顶岗实习管理体系。学院应成立专门的顶岗实习管理机构,负责全院顶岗实习工作的协调与安排;各系部应成立由专业负责人、主任和有关专家组成的顶岗实习工作小组,负责本系、部学生顶岗实习工作的管理、指导和实施,确保顶岗实习工作的顺利进行。强化与顶岗实习合作企业的沟通,督促合作企业也应当成立相关的实习管理机构,负责管理、安排学生的实习工作。同时学院要提高完善顶岗实习条件,加强实践基地建设,建立运行良好、相对稳定的校外实习基地,为实施顶岗实习模式提供良好的条件。

3.4 加强对学生的培养机制

学院应在日常教学过程中,重视职业道德修养和就业指导的教育,使学生对职业成长规律有一个正确的认识,明确自己的职业定位,明白任何人的职业成长都有个发展的过程。同时学院要做好学生顶岗实习前的心理教育和心理辅导工作,正确看待顶岗实习和实习报酬,加强对遵守校纪校规和厂纪厂规的教育,严格管理实习学生的考评和考核工作,不能流于形式,将顶岗实习成绩与毕业设计结合起来,从而保证顶岗实习的长效机制的形成。同时应明确企业对学生进行岗前培训,提高学生适应企业的能力,使顶岗实习教学模式顺利实施。

3.5 完善评价机制

顶岗实习的特性决定了其考核评价应包括学校和企业两个主体。要做好顶岗实习的考核评价,应当从以下几方面着手:(1)建立考核评价指标体系。要建立学生顶岗实习考核评价方案和细则,将岗位任务、实习过程、实习成果、技能水平、职业素质等项目细化为观测点,侧重综合评价,确定各项观测点的权重及评价等级,使考核评价结果能准确反映学生的实习情况。(2)进行过程跟踪考核评价。建立日评、周评、月评等制度,对学生实习过程中的思想和行为动态变化、技能和素质的进步状况等进行描述和记录。(3)考核评价机制。主要包括顶岗实习学生考核评价反馈机制、奖惩机制等。

4 结束语

苏州经贸职业技术学院物流管理专业老师经过认真的调研和分析,针对目前国内高职顶岗实习存在的问题,总结了影响顶岗实习管理的主要因素,草拟了顶岗实习有关管理机制和基本文件,开发了6个与专业对口的校外实习基地,并进行了大胆的教学改革实践。在2012年5月至2012年6月期间,安排学院尚在二年级学习的物流管理专业100名学生到苏州大洋物流有限公司、苏州新港国际物流有限公司、苏州通达锦航国际货运有限公司等企业进行了为期6周的短期顶岗实习,实训项目包括采购、仓储配送、货代、报关、保税仓储、物流单证等。到目前为止,从校外实习的效果来看,情况非常令人满意,既完成了既定目标,也为今后的顶岗实习探明了一条可行的道路。

正确有效的顶岗实习管理机制是实现专业人才培养目标的重要保证。顶岗实习是一项综合工程,需要政府、学校、社会各方通力合作,积极配合。高职院校应尝试将校内学习与校外实习紧密结合,将实习与就业紧密结合,提升学生的就业竞争力和创业能力,充分利用社会资源,促进应用型人才培养模式的改革,真正实现校企互惠互赢,实现学校与企业合作育人、合作就业、合作发展,努力为区域经济发展做出应有的贡献。

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见(教高[2006]16号文)[Z].2006.

[2]何建新,黄丽.顶岗实习中存在的问题及对策探讨[J].南昌高专学报,2009(12):140-145.

[3]叶红霞.“工学结合”模式下高职学生顶岗实习问题及对策分析[J].中小企业管理与科技,2010(5):158-159.

[4]陈秀君,韩世强.顶岗实习的国际比较及制度完善建议[J].浙江纺织服装职业技术学院学报,2011(12):76-80.

[5]毛小萌.关于提高高职物流管理专业顶岗实习质量的策略[J].职教论坛,2011(14):54-58.

市场部实习报告,物流专业篇8

【关键词】高等职业教育；物流；顶岗实习

0.引语

学生在学校主要学习理论知识，动手能力较差；企业从成本角度出发，希望招到拿来就能使用的人才，不愿把过多的成本花在培训新员工上，导致不少学生面临这样困境：就业等于失业。高职教育以学生就业为导向，培养企业实用性人才。毕业顶岗实习是高职教育“工学结合”的一种重要模式，能够让学生把所学的理论知识与生产实际相结合，帮助学生实现学校到企业的“零接轨”。通过顶岗实习，不仅能让学生学到过硬的专业技能，形成良好的职业道德，还能锻炼学生的自我管理能力，合作精神等，从本质上提高高职人才培养质量。高职物流教育在学生毕业顶岗实习方面已取得良好的成绩，但仍存在一些有待完善的问题。

1.目前高职物流专业学生毕业顶岗实习存在问题分析

1.1毕业顶岗实习基层操作为主，岗位单一

近几年来出现的“用工荒”最具中国特色的新现象，许多物流企业为招不到员工着急，其中基层员工尤突出。学生到企业顶岗实习，绝大部分从事基层操作，岗位以仓储、包装、物流客户服务为主。这些工作技术含量不高，难度不大，学生很快就掌握了。对于日复一日重复简单的、没技术含量的工作，觉得自己大材小用。在物流企业，员工主要采用同工同薪报酬方式，学生在企业顶岗实习拿的工资与高中生、中专生的工资一样，学生不久就产生失落感。

1.2企业以盈利为主，提供毕业顶岗实习条件简单

企业降低成本可以提高企业的竞争能力。如何将每一分钱花得恰到好处，是每个企业都要考虑的问题。出于经济效益的考虑，不少企业把毕业顶岗实习学生当作廉价劳动力使用，习惯安排学生操作一些简单的物流设施设备，对其它也有较严格的要求，对学生的培训与管理也不到位。

1.3物流人才缺乏大环境下，学生跳槽频繁

随着经济发展，企业竞争越来越剧烈，物流作为企业“第三利润源”，成为企业控制成本的重要手段。加上新型流通方式的兴起，物流人才供不应求。根据国家相关资料显示，近五年物流人才不会达到饱和状态。对于物流专业的学生来说，要找到一份工作不是难事，学生在一家企业顶岗实习一段时间后，如感到学不一到更多的东西，得不到发展的空间，很容易产生跳槽换工作的想法。

1.4学校存在不可控因素，管理难度大

学生的毕业顶岗实习通常是在校外企业中进行，学校老师除了带毕业生顶岗实习外，校内还有非毕业班的授课任务或学校日常管理工作，不能长时间与学生留在企业。最重要的是目前接受顶岗实习企业，通常只招收为数不多的几名学生。从而导致一个班或一个组的同学分开在不同企业或地方进行实习，增加统一指导、统一管理的难度。毕业顶岗实习“放羊”情况客观存在。

2.高职物流专业加强学生毕业顶岗实习的途径

2.1做好学生毕业实习的各项组织工作

学生毕业顶岗实习要与学校就业指导中心密切合作,提高物流专业实习单位数量与质量,鼓励学生自己联系毕业。学校聘请企业实践指导老师，应严格把关，选任具有丰富企业实践经验、技术过硬、有一定学术水平、责任心强的兼职教师来担任实习指导教师；实习单位注重毕业生顶岗实习的岗位轮换，让学生在实习过程中学到更多内容。校内毕业实践教校指导教师应选择教学经验较为丰富，生产实际较为熟悉，工作责任心强，有一定组织和管理能力的专任教师担任。每位指导教师指导学生的人数原则上不超过20人。校内毕业顶岗实习老师要注意与企业联系，利用课余时间走访企业，及时掌握学生在企业的工作、学习、生活等，结合学生的实际情况加以正确的引导。指导老师一经确认，除特殊情况外，一般不准更改。若有更改需经学校审批，并由所指导学生确认后才能生效。

2.2学生顶岗实习的指导老师采用双师制

指导教师有两种形式，一是根据学生的具体情况指定教学和学生管理工作经验丰富的教师作为校内专任教师；二是由实习单位指定的富有岗位工作经验或生产管理经验的校外兼职教师。他们既是业务工作的指导者，又是顶岗实习工作的组织者。

指导教师主要职责包括：（1）根据物流专业人才培养方案，制订学生毕业顶岗实习的工作计划与进度，并严格执行；（2）做好企业顶岗实习的准备工作。包括建立好通讯录、Q群，对学生进行顶岗实习的岗前培训、安全教育等；（3）加强企业顶岗实习管理。指导教师要定期下企业指导学生，检查学生顶岗实习进度，及时批改学生的顶岗实习报告书；（4）关心、爱护学生。指导教师积极、主动与学生联系，关心学生的工作与生活，注意培养学生正确的人生观与世界观；（5）做好学生毕业顶岗实习的工作考核、实习考勤，客观评定学顶岗实习成绩。

2.3学生顶岗实习成绩考核采用多主体评价

学生顶岗实习成绩考核采用企业、学校、学生等多主体共同进行，各主体则重点有所不同。从多个方面进行考核。具体内容参考下表。

3.结论

目前物流专业毕业顶岗实习由于基层操作为主，实习岗位单一，企业提供的实习条件简单等原因，存在学生跳槽频繁，学校管理不到位等现象。我们应针对物流专业毕业生顶岗实习存在的不足，加强物流毕业生顶岗实习组织管理工作，采用双师制、多主体考核等方法，把物流毕业生顶岗实习工作做好，让学生真正做到“学中做”、“做中学”，顺利过渡到企业。

【参考文献】

［１］吴小平,谢景文.高职物流专业顶岗实习管理的现状及原因分析.今日财富,2011(11).

［２］张德新.高职院校学生顶岗实习管理体系构建研究.十堰技术学院学报.2010(5).

物流专业实习报告篇9

一、实习时间

2011年8月1日-2011年8月15日

二、实习单位名称及简介

天津市冠亚北方科技有限公司。天津市冠亚北方科技有限公司是一家集研发、制造、销售、服务为一体的综合型科技企业，本公司主要从事电子信息,光机电一体化技术及产品的开发,咨询,服务,转让,低压配电柜,照明箱制造,加工,机械设备,五金,交电,仪器仪表成套安装调试等产品的经营业务。

三、实习的岗位

物流部门实习助理

四、实习的过程

第一次参加专业业务性实习，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养、锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加专业业务性实习，有助于我们在校中学生更新观念，吸收新的思想与知识，并未今后的就业打下良好的基础。半个月的实习，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。这次实习加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在实习中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！

（一）挣钱的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天面对的都是同一样事物，真的是无聊又辛苦。在那时，我才真真正正的明白，原来父母在外打工挣钱真的很不容易！

（二）人际关系

在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解。才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了。我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它。如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

（三）管理者的管理

在企业里边，有很多的管理员，他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部。要想成为一名好的管理，就必须要有好的管理方法，就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工，你的下属，你班级里的同学们，要想让他们服从你的管理，那么你对每个员工或每个同学，要用到不同的管理方法，意思就是说:在管理时，要因人而异。

（四）自强自立

俗话说：“在家千日好，出门一时难！”意思就是说:在家里的时候，有自己的父母照顾，关心，呵护！那肯定就是日子过得无忧无虑了，但是，只要你去到外面工作的时候，不管你遇到什么困难，挫折都是靠自己一个人去解决,在这二个多月里，让我学会了自强自立！凡事都要靠自己！现在，就算父母不在我的身边，我都能够自己独立！

（五）认识来源于实践

一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识能力的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识能力也就不断地改善和提高!马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。认识对实践的反作用主要表现在认识和理论对实践具有指导作用。认识在实践的基础上产生，但是认识一经产生就具有相对独立性，可以对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。

（六）专业的重要性

选择了物流为专业的我，在这次实习中自然比较关注这一环。虽然在实习中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实习应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在企业里，数字绝对不可以出错，因为物流是企业的重要环节，物流不行，企业的生产储存就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败。所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在工厂里出错是要负上责任的，这关乎工厂的利益损失。

五、体会及建议

(一)工作体会

1.SWOT分析

（1）优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单

一、死板，租金较高。

（2）机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

（3）挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

2.企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。

3.铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。

4.企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5.健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

（二）工作建议