物流公司企业简介

物流公司企业简介（精选9篇）

物流公司企业简介 篇1

1.企业理念：新品牌、新概念、新形象、新产业。

2.经营理念：最安全、最时效、最便捷、最可靠。

3.企业精神：团结、奋进、务实、高效。

4.***作风：恪尽职守、雷厉风行

5.生存理念：居危思进

6.市场理念：没有做不到的，只有想不到的。

7.用人理念：任人唯贤

8.服务理念：水能载舟，也能覆舟。

9.个人修养：仁、义、理、智、信。

10.管理工作原则：管理上无情，同事间亲情。

11.企业目标：建百年****，创物流先锋。

12.提倡和反对的十种人：

提倡团结上进的人；反对不思进取的人。提倡廉洁自律的人；反对贪图私利的人。提倡观念更新的人；反对行政模式的人。提倡创造实效的人；反对弄虚作假的人。提倡提高素质的人；反对骄傲自满的人。提倡努力创新的人；反对消极懒散的人。提倡热爱服从公司的人；反对私重公轻的人。提倡提供信息建议的人；反对泄露机密的人。

提倡维护企业利益的人；反对传播谣言的人。

提倡正视自己的人；反对能上不能下的人。

13.员工宣言 ：

我以成为***公司的员工而自豪，我要以振兴长通为己任，朝气蓬勃，在激烈的市场竞争中勇立潮头。

我保证以发自内心的真诚和体贴入微的服务对待客户，追求完美，创造完美，创造卓越，直到让客户满意，认同，亲近，感动。我要以一颗感动的心对待同事，是他们的协同和支持使我成功，我要用加倍的勤奋和奉献回报他们。

我的荣誉和尊严来自于集体，我要象关心父母一样关心集体，并尽自己的全部所能，助她成功。

我们的竞争力源于创新，我要用全部激情和智慧创新差异，让事业充满生机和活力。

我们面对的世界瞬息万变，机会稍纵即逝，我必须重视效率，只争朝夕，决不让机会失之交臂。

我从事的是一个充满风险的行业，极小的失误都可能造成难以挽回的损失，我必须时时谨慎，处处小心，遵纪守法，严以律己，规避风险，杜绝差错。

物流公司企业简介 篇2

关键词：物流外包,核心业务,发展趋势

一、物流外包业务的发展现状

据了解,在华投资的世界500强企业已有90%选择物流外包。物流外包,是指企业将其内部物流业务委托给物流专业公司;同时通过信息系统,与物流服务企业保持联系,以达到对物流全程的管理和控制。企业物流外包的主要原因,在于发展核心业务的需要,需要得到更好的运输解决方案,以降低成本,提高服务质量。企业物流外包项目,主要有仓储保管、代为报关等。其未来的发展方向还应包括：物流过程管理、物流信息管理、物流设计、室内配送、代为报关、原料质检和代结贷款等。

在世界范围内，物流外包是非常重要的商业行为，美国有49%的企业已经把物流业务外包出去，欧洲65%的企业也把物流外包。在中国的生产企业，全部外包给第三方的占18%，部分外包的占55%，可见外包越来越普遍。不同的企业，其物流外包的关注点不同，比如，汽车行业主要关注点是利用第三方物流减少库存水平;服装企业的主要关注点是缩短产品生命周期循环时间，通过第三方使得产品缩短上市时间，加快产品生命周期循环;消费电子的主要关注点是降低物流成本。由于残酷的价格竞争，边际利润正在萎缩，物流成本的降低就成为其获得利润的一个重要途径，龙头企业通过第三方物流获得39%的物流成本节约。

二、物流外包业务发展的趋势

1. 我国自营物流与物流外包市场现状

近几年，理论界纷纷提倡生产制造企业应将物流业务剥离出来，通过外包第三方物流的形式来实现其主业优势，于是物流外包一时成为企业物流发展的主旋律。然而，企业物流外包市场的发展并不尽如人意。根据中国仓储协会第三次全国物流供求状况调查显示，使用第三方物流的企业仅占22%，并主要集中在沿海发达地区。在我国内地，物流业务80%是工商企业物流，综合第三方物流的仅占2%。时下，我国国内已有相当一部分有实力的规模企业，如美的、海尔、TCL等，不惜巨资在国内建立了自己的物流体系，以此打造企业的物流平台，企业物流自营已成为外包趋势下的新动态。同时，零售业巨头也大规模的自建物流，2006年6月永乐的青浦物流配送基地已正式开工，投资2亿元，占地面积9万平方米，主体仓库面积达6.5万平方米的物流基地于2007年初正式投入使用，可储存家电商品4.5亿件。2006年5月，苏宁增发7.8亿股票募集资金，目的之一是为了建立30个左右物流基地。国际零售业巨头沃尔玛把自建物流体系作为自己的基本战略。北京市连锁企业热衷于自营物流配送，截至2004年2月底，全市146家连锁经营企业中只有20家企业依靠第三方物流配送，所占比率为13.7%。

企业自营物流还是交给第三方。显然，第三方物流正逐渐成为现代物流管理的主流模式。那么，企业究竟为什么还要再投巨资自建物流呢?

2. 自营物流存在市场

目前，我国第三方物流尚处初期阶段。由于客观原因，企业自建物流系统仍有较大的市场。在我国，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，平均仓储面积3120平方米，物流装卸机具自有率60%以上，3%的企业拥有铁路专用线，并有大批熟悉企业生产经营业务的物流管理与作业人员。如果不加以整合利用，将给企业带来巨大的沉没成本，形成较高的资产退出障碍。特别在我国3PL环境不具备的情况下，企业选择系统自营物流的模式，通过企业改制与业务流程再造盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业在“第三利润”领域开辟了新的利润空间。专家认为，企业自营物流可以减少交易成本。物流作业外包，由于信息的不对称性，企业为维持外包物流服务的稳定性与可靠性，相应的监察、协调、集成等管理成本也会相应增加。最大的风险是企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料，由于外包商的不确定性和社会的复杂性以及人的机会主义，可能会引发物流商违规博弈的风险，导致执行外包合约的交易费用上升。而物流系统自营，物流作业处在企业整个业务监控体系之下，协调、监控成本相对大大减少，不确定性因素容易得到控制。

根据有关统计数据报告，在我国目前开展的有限的3PL物流服务中，就有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方物流的服务不满意，由此可见，我国物流产业的素质、能力尚处于低水平营运状态，难以代替制造企业实现其顾客满意的价值，为提高顾客满意度、忠诚度，提高企业品牌价值，企业自建物流系统可自主控制营销活动。一方面，企业亲自服务到家，可拉近顾客的距离，使顾客了解企业、熟悉产品，提高企业在顾客群体中的亲和力，树立良好的企业形象;另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，从而根据顾客需求和市场发展动向调整战略方案，提高企业的竞争力。

三、物流企业自身发展的方向

首先,企业有能力承担起自身的物流业务，第三方物流企业的服务水平不高，与企业的要求有差距，造成与第三方物流供应商的业务衔接困难;其次，物流服务外包的成本过高，超过其承受能力;最后，对第三方物流企业不信任。这些都是造成国内有些企业不愿将物流业务外包出去的原因。

根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济。因此，企业生产经营达到一定规模时，即企业自身物流拥有一定规模时，自营才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。特别在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产已不能适应市场发展的需求。差异化营销与柔性生产已成为企业的未来发展趋势，其结果是企业必须采取多品种、少批量、多批次的物流策略，如果企业欲贯彻其以服务改善为目的的物流管理宗旨，则其物流作业的分散度将会进一步扩大，分散的物流作业就会冲减系统管理的效益。因此，结合物流作业外包的规模优势与物流系统自营的管理价值，将部分非核心的物流作业功能外包，而整个物流系统企业自我营运的“作业功能外包+系统管理自营”的混合物流模式，应该是企业今后物流发展的主营模式。

企业的物流模式对企业发展起到至关重要的作用，物流资源和专业技术所起到的杠杆作用，也会给企业带来巨大的竞争优势。企业在进行物流决策时，无论是选择第三方物流的物流外包业务，还是自营物流，都应该根据自身的需要和资源条件，综合考虑以上因素，慎重作出选择。

对于第三方物流企业来说，过分地重视业务技能而忽略了市场的调查与培育，也是我国物流业务外包比例较低的原因。与此同时，物流外包市场充斥着不和谐，以至于企业外包的比例、意愿以及满意度指数都处于较低水平，使物流外包市场掀起的热潮与差强人意的实际效果冰火两重天。调查显示，有38%的第三方物流企业，不清楚客户对他们提供的物流服务是否满意。另外，第三方物流企业在核心技术如概念、管理、信息等方面与国外同行相比，还比较落后，物流人才也极度匮乏，这些都是第三方物流企业面临的重大挑战。

参考文献

[1]倪玲霖.物流外包博弈分析与风险规避策略研究[J].物流技术,2007,(11):78-80.

[2]易燕萍,史金虎.物流业务外包的优势和风险分析[J].2007,(8):56-58.

[3]纪红任.物流经济学[M].北京:机械工业出版社,2007.145-150.

[4]丁俊发.中国物流[M].北京:中国物资出版社,2002.89-95.

物流公司企业简介 篇3

关键词：经济全球化；物流现代化；现代物流企业

中图分类号：F207.7 文献标识码：A

一、山东省传统物流企业向现代物流企业转型的必要性

当前，我省物流业处于物流发展的初级阶段，传统物流企业规模普遍偏小，只能提供阶段性和功能性的物流服务，缺乏有竞争力的大型现代物流企业集团。加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。

现代物流企业强调了物流服务的宗旨即客户第一。客户的需求决定物流服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况，现代物流企业强调发展专业化、个性化的服务项目。

现代物流更着眼于物流作业流程的管理和信息化技术的应用。通过对物流的跟踪，现代物流企业可随时了解物流状态，更好地适应现代生产节奏和产品销售计划。电子商务等信息技术与现代物流的紧密结合和广泛应用进一步促进了现代物流的发展，促进了物流、商流、信息流、资金流的统一。

二、山东省传统物流企业向现代物流转型的发展模式

现代物流企业具有如下组织特性：

现代物流管理实现了由粗放向集约的转变。现代物流与传统物流的区别在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服务的全程化、专业化、物流作业的机械化、物流过程的供应链化、物流方式的共同化、物流组织的网络化。

现代物流使物流实现了由职能化向过程化的转变。现代物流强调“以人为本”的原则，以“物流过程”为中心，以“信息技术”为支撑的组织构建方式.

现代物流要求组织结构由垂直化向扁平化转变。传统的科层组织造成管理的机械、僵化、失灵，组织扁平化用价值观点剖析和调整过程，精简中间管理层，撤销对价值增值或主要目标毫无贡献的职能部门，精简不直接为产品增值的环节和工作岗位，删除不必要的审核、检查、控制等不增值的活动。

现代物流服务由固定化向柔性化转变。通过柔性管理以灵活的生产方式适应多变的市场环境，使生产与市场变化保持一致，以获得更大的利润和长久的发展。

现代物流组织由实体化向虚拟化发展。虚拟物流组织使各成员仅保留其核心能力和资源，通过信息技术、突破原有组织的有形边界，实现资源整合与共享，以最小组织来实现最大的物流职能。

山东省传统物流企业向现代物流转型过程中，可采用以下几种模式：

1. 嫁接型。这种类型的转型模式，适合于目前具有一定规模和竞争优势，其服务项目是现代物流的某一重要环节，并且该服务项目与公司长远发展战略相吻合的传统储运企业。

2. 再生型。这种模式适合于目前具有一定规模，但服务项目没有优势或前景黯淡的企业，这类企业拥有现代物流所必需的某些资源，经过重新定位后，优化企业资源配置，导入现代物流理念，转变为现代物流企业。

3. 进化型。这种转型模式适用于任何类型企业，其成功的要点在于发现市场需求，适应市场变化，不断改进服务，形成竞争优势，达到顾客满意。

4. 转基因型。这种模式适应于新建企业，对我省道路运输企业来说，如果因为种种原因无法向嫁接或再生的模式转型，就可以选择这种模式，这样可以不对原有的企业作任何改变，就可以向现代物流业进军。

三、山东省传统物流企业向现代物流企业转型的具体措施

1．信息化应实现“两化”。在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要实现我省物流企业向现代物流企业的转型，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流企业的发展，构建全社会的“大物流”系统，这就迫切需要企业实现物流信息资源的共享化与物流信息网络的一体化。

2．尽快进行企业间的资源整合，进行战略联盟。传统物流企业应尽快进行企业间的资源整合，进行战略联盟，国有大型物流企业可实行跨行业联盟，中小物流企业可进行跨地区战略联盟，实现优势互补，加快向现代物流企业的转变。

3．我省应积极培育龙头物流企业，增强山东省产品对外销售的主导能力。要鼓励物流企业做大做强，提高市场综合竞争力；要按照建立现代企业制度的要求，大力推进产权制度改革，增强企业创新能力，力争培育出一批拥有自主品牌和知识产权、主业突出、核心竞争能力强、初步具有国际竞争能力的大型现代物流企业。

4．我省应大力引进和培养现代物流管理人才。要积极引进和培养物流高级管理人才，为物流现代化储备一大批精通现代物流方式、现代连锁、物流企业经营管理的高素质专业人才，通过运用先进的物流技术和管理方式，提高物流企业的整体竞争力。

5．物流企业应采取多种措施、提高物流管理和物流服务水平。物流企业要在高起点上提升企业的技术水平，争取后发优势；在物流服务中要重视品牌的确立，重视物流组织和物流信息管理；应强化本身的个性化服务能力，并以此形成自身的核心竞争能力；在强化自身经营和管理能力的同时，寻求与战略性合作伙伴形成结盟，使自身的物流能力具有融入全球一体化、应用新技术的能力。

作者单位： 山东潍坊学院

参考文献：

[1]何一民,范瑛,付春.中国城市发展模式研究[J].社会科学研究,2005,1:45-47.

[2]彭蓉,王瑶,张盈盈.基于现代物流理念的铁路集装箱运输发展趋势[J].物流科技,2006,11:56-58.

劳务公司企业简介 篇4

企业简介

一．

企业概括

重庆市XXXXXXXXXXXXX有限公司具有专业人力资源管理师、会计师及精良的管理人员，凭借丰富的人力资源、广泛的搜寻渠道，储备了各类经营管理人员，专业技术人员、专门技能人员。规范的作业流程、专业化的工作部队、科学的评价标准和完善的跟踪服务，形成了劳务派遣、劳务分包、劳动政策咨询等人力资源管理服务体系有

公司各类专业骨干人员XXXX

人，下辖建筑工程施工队XXXX多人，公司储备有大量的劳务技术工人。公司立足XXXXXXXX；于XXXX年国家工商行政管理部门注册，注册资金XXX万元,具有独立法人资格的建筑工程劳务总承包服务型企业。年施工总建筑达到XXX万平方米以上.经过公司XXX多名员工的艰苦努力，施工进度、工程管理、质量控制、安全保障等方面的工作都取得了较好的成绩。

二、公司经营宗旨：

诚信合作,互惠互利,共同发展,服务一流.三、业务概况

业务开展十年以来先后与XXXXXXXXX有限公司、XXXXX有限公司、XXXXXXXX有限公司、XXXXXXXXX有限公司、XXXXXXX有限公司、XXXXXXXXXXX有限公司、XXXXXXXXX有限公司等多家真诚合作。

四、公司经营范围

一般经营项目：XXXXXXXXX。

公汽公司企业简介 篇5

肇东市公共汽车公司，始建于1994年1月，是一个社会公益型企业。现有职工210人，运营线路10条，运营车辆97台，线路总长度174.4公里，日客运量5.3万人次，担负着城市和郊区65%的公交运输任务。公司成立以来，在交通局副局长、公司经理杨维旭的带领下，坚持“以人为本，科学管理，开拓创新，全面发展”的经营理念，以全心全意为乘客服务为宗旨。强化企业管理，全力打造城市公交新品牌，促进了企业经济效益和社会效益的提高。经济收入每年以台阶式增长，年收入由创业初的30万元，现已达到900多万元；固定资产由6万元，已经增长到1000多万元；公交车辆由6台老式“哈五”型客车，现已更新发展新型城市公交车97台，市郊线3路、4路实现了高档空调车运营，5路和14路进行了延伸，继去年引进17台公交车之后，今年公司投资400多万元，引进24台新型车辆。

2007年，在市政府的大力支持下，我公司建设一处10000多平方米的公交停车场，100多平方米的调度室，为广大乘客出行提供了方便条件。停车场周围栽种了柳树，停车厂行人道上铺设了步道板，院内铺设沥青路面。整个停车场达到了美化绿化。

为全面提升公交客运服务水平，构建和谐企业，公司不断创新管理机制。实施了选用干部“赛马”机制。改变过去“伯乐相马”，以“貌”取人，主观臆断的选人、用人方法，采取公平竞聘和任期制的方式，并通过在实际工作中的“拉练”、“比赛”来发现任用人才。创造了一个公开、公平、公正的选人用人新机制，给职工提供了一个公平竞争的舞台，为企业的持续发展奠定了坚实的人才基础。

公司推行“首位增薪、末位降薪”管理制度。制定了司乘人员安全、服务、收入等目标考核细则，实行百分制，月末进行总评，每月每条线路司乘人员的分数居首位者，工资提取比例奖励一个百分点，末位者降低一个百分点。极大地调动了职工生产积极性，车辆运行正点率达到100%，服务质量有很大提高，树立了良好的社会形象。

针对绝大部分司乘人员来自社会各个层面的下岗职工，公司注重知识型职工队伍的培养，把塑造企业文化作为统一职工思想和行动的基础性工作，用人性化管理手段来增强职工的向心力、凝聚力和亲合力。公司常年开展安

全优质服务红旗车竞赛，创办《公汽之声》企业简报，宣传企业先进典型，营造先进企业文化氛围。同时把制约机制与激励机制有机结合，强化制度，奖优罚劣，设立了燃油节约奖、单车材料费节约奖、安全行车奖等6项奖励措施，从2001年起连续7年分别组织优秀员工到哈尔滨市科技馆参观，到北戴河、大连、北京等地休假旅游，激发了全体职工争先创优的生产积极性，企业培养出全省服务明星一名。全省五一劳动奖章获得者一名。

几年来，公司先后荣获绥化市第一届劳模大会先进单位、全省民主管理工作先进单位、全省民主管理厂务公开工作先进位、全省第九届劳模大会模范单位等荣誉称号。在2002年全省绩效考核评价中被评为A级企业。今年被授予全省“安康杯”竞赛优胜单位。

肇东市公共汽车公司

企业精神：忠诚、团结、务实、创新。

企业精神是企业的灵魂，是企业文化的核心，在整个企业文化中起着支配的地位。企业精神以价值观念为基础，以价值目标为动力，对企业经营哲学、管理制度、道德风尚、团体意识和企业形象起着决定性的作用。

经营理念：以人为本，科学管理，谋求发展，开

拓创新。

公共交通是公益型与效益型的运输企业，突出以人为本，开拓创新的发展战略，企业管理的核心是人，人是生产经营的主体，所以人性化成为管理的新视觉。以乘客为中心，以市场为导向，满足城市发展和广大乘客的需要。一心一意谋发展、搞建设，开拓创新。

发展理念：艰苦创业、居安思危

经过十几年的发展，企业取得了较好经济效益和社会效益，历史和现实都告诉我们，居安思危的精神状态和艰苦奋斗的工作作风是我们的优良传统，居安思危、增强忧患意识，牢记“两个务必”，对推进企业发展，具有非常重要的现实意义。

服务理念：服务至真至诚、永远钟情乘客。

服务就是效益，服务就是发展，服务就是市场，服务就是竞争，服务就是用户。服务工作是企业的生命线工程，是永恒的主题，是企业一切工作的主旋律，是企业核心竞争的关键。

服务宗旨：乘客至上，服务第一。

乘客至上，真诚热情地为乘客服务，要充满温馨的一举一动，服务第一：以真诚的笑脸，热情的话语、周到的服务、细致的关怀，真正做到全心全意为乘客服务。

领导班子工作标准：工作上求实、业务上求精、标准上求高、管理上求严。

企业的凝聚力：表率作用带动人，建立制度管理

人，工作目标激发人，榜样力量感染人，实际行动关爱人。

公交三种精神：不怕苦、不怕累的拼搏精神；比业

绩、讲贡献的奉献精神；永不满足、争创一流的开拓精神。

安全行车四坚持：坚持行车安全例会制、坚持

行车安全“三检”制、坚持行车安全考核制、坚持安全行车淘汰制。

光 荣 册

1994年：市先进单位, 保修车间被授予省模范职工小家称号.1995年：被授予绥化地区双增双节先进单位和市先进单位.，一路08号车被授予市青年文明号包车组 1996年：绥化市双增双节先进单位，市先进单位、1997年：市先进单位。1998年：省交通厅文明单位 绥化地区民主管理先进单位标兵

五路被授予在全省公交系统“为人民服务，树公交新风”优质服务竞赛活动中被授予优胜线路、市第三届劳模大会先进单位。在绥化地区推行两项制度肇东现场会上我公司作了题为:<签定集体合同,小企业迈大步>经验介绍。

1999年被评为市级文明单位标兵、市先进单位

杨维旭经理在全市厂务公开工作会议上作了题为<实行厂务公开,促进公汽发展>的典型发言, 五路31号车被授予绥化地区青年文明号包车组称号,先后等。

经理杨维旭在省交通厅第四届劳模大会上被授予劳动模范和全省十杰青年兴业领头人。

6月15日企业简报<公汽之声>创刊，杨维旭经理题写刊头.2000年： 绥化市厂务公开先进单位、全省民主管理先进单位标兵, 保修车间被授予全国模范职工小家。

2001年：12月29日，市委书记朱胤、副书记张希才、左彪和王剑波等市领导来我公司视察,对公汽公司的快速发展给予了充分肯定。

市先进单位标兵、绥化市先进基层党组织、绥化市第一届劳模大会先进集体、省交通厅文明单位标兵等称号。经理杨维旭被授予全国青兴业领头人称号.2002年：全省第九届劳模表彰大会模范单位, 全省效绩评价A级企业。

2003年：绥化市厂务公开工作先进单位，市第四届劳模大会先进集体

杨维旭被授予劳动模范标兵，绥化市第二届劳模大会劳动模范称号。

工人张继峰被授予全市优秀共产党员称号。

2004年：全省巾帼建功文明示范岗，绥化市文明单位，市巾帼建功文明示范岗，2005年：年绥化市民主管理先进单位，绥化市“安康杯”竞赛优胜单位，2006年：省交通系统厂务公开民主管理工作先进单位，绥化市学习型先进单位，绥化市交通系统第一届劳模大会先进集体，2007年：全省企业民主管理先进单位，全省“安康杯”竞赛优胜企业、黑龙江省“创新杯”竞赛优胜单位，一路班组全省交通系统职工职业道德先进班组，绥化市总工会主席蔡宝山来我公司考察。

2008年：绥化市文明单位标兵，市三八红旗集体，一路班组被授予绥化市“工人先锋号”

钢材公司企业简介 篇6

主要经营包钢、成都、宝钢、冶钢、天津、鲁宝、鞍山、无锡、安阳、临沂、衡阳、聊城等大型钢铁企业生产的无缝钢管、大小口径厚壁钢管、高中压锅炉钢管、结构管、流体管、精密钢管、光亮钢管、地质管、合金管、不锈钢管板、角钢槽钢、螺纹、方矩管等型材金属材料。

主营无缝钢管材质：10#、20#、35#、45#合金无缝钢管16Mn、Q345、40Cr、27SiMn、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、35CrMo、42CrMo、不锈钢钢管304、304L、310S、316、316L、317、317L、321、347 等。规格：3-1200mm*1-111mm

物流模式与煤炭企业物流选择分析 篇7

物流构成了企业价值链的基础活动, 是企业取得竞争优势的关键。据美国学者分析, 在整个生产过程中, 用于加工制造的时间仅占百分之五, 其余时间都用于储存、装卸、运输等环节, 平均费用占成本的百分之四十以上。因此, 国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”, 称为排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”[1]。完善的物流模式将起到减少人力, 减少企业内部运作环节, 提高生产效率, 降低成本, 增强竞争力的作用。

1 物流模式介绍

现代企业使用物流服务的模式大致有4种:

第一方物流服务, 既顾客自我服务模式, 社会化和专业化程度都比较低。

第二方物流服务, 指供应商提供物流服务的模式, 其社会化程度高于第一方物流服务, 经济效率也相对较高, 但其服务对象仍然局限于自己的顾客企业。

第三方物流服务模式 (简称3PL或TPL) , 是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。这是由买卖双方以外的第三方物流服务企业提供的, 是效率和效益都较高的现代社会化专业物流服务的模式。第三方物流企业在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色, 从这个角度来看, 第三方物流企业甚至可以说是客户的一个专职物流部门, 只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展, 在实现由传统物流向现代物流快速转型的过程中, 越来越多的国内企业对“第三方物流”及物流业务外包服务表现出浓厚的兴趣。

第四方物流服务的模式 (简称4PL) , 这是由第四方 (即非买卖双方也不是第三方) 物流服务企业为买卖双方或第三方物流服务企业所提供的一种广义的现代物流集成管理的服务, 它提供的是一整套完善的供应链解决方案, 集成了第三方物流和管理咨询的功能, 不仅能够降低实时操作成本和改变传统外包中的资产转换, 还通过优秀的第三方物流商、技术专家和管理顾问、信息技术供应商、呼叫中心和电信增值服务商等之间的联盟, 为客户提供最佳的供应链解决方案。第四方物流采用的运作模式, 突破了第三方物流单纯发展的局限性, 将资源从社会全局的角度上进行整合, 将信息从物流供应链层次上进行共享, 提供综合的供应链解决方案, 真正实现低成本、高效率, 给顾客带来最大的价值。第四方物流的出现弥补了物流发展过程中的缺陷, 它依靠优秀的第三方物流技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商为客户提供有针对性的供应链解决方案, 具有辽阔的市场前景。

我国物流的现状是大量的传统物流和类物流服务企业依然存在, 但数目正在减少, 第三方物流企业逐渐增多, 而第四方物流服务模式尚处于宣传和探索阶段。

2 物流模式选择原则

企业物流模式选择主要是自营物流和外包物流, 企业在进行物流决策时, 应该根据自己的需要和资源条件, 慎重选择物流模式, 以提高企业的市场竞争力。

首先, 根据企业的规模和实力。一般地, 大中型企业由于实力较雄厚, 通常有能力建立自己的物流系统, 制定合适的物流需求计划, 保证物流服务的质量。另外, 还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务 (为别的企业提供物流服务) 。而中小企业则受人员、资金和管理的资源限制, 物流管理效率难以提高, 就应该把物流管理进行物流外包。

其次, 计算物流系统总成本。在选择是自营还是物流外包时, 必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。物流系统总成本由总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息费用和客户服务费用构成。这些成本之间存在着二律背反现象:减少仓库数量时, 可降低仓储费用, 但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加;如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分, 总的物流成本反而增大。所以, 在选择和设计物流系统时, 要对物流系统的总成本加以论证。

再次, 结合企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的运输或鲜活产品的分销, 则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销, 宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的企业, 则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务, 如口岸物流服务, 企业应采用委托代理的方式等。

最后, 还要考虑物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理控制能力。如果物流对企业成功重要度很高, 企业要强化对供应和分销渠道的控制, 且企业处理物流能力也高, 则自营物流;如果企业处理物流的能力相对较低, 则采用外包物流。此外, 还要考虑外包物流的客户服务能力以及自拥资产和非自拥资产外包物流的选择。一般来说, 非自拥资产第三方通常运作灵活, 能够修订服务内容, 可以自由混合、调配供应商, 管理费用较低。

3 煤炭企业物流模式选择

作为能源生产和供给的煤炭企业, 对物流本身有很强的依赖性, 同时也具备发展物流业的基础条件。

首先, 目前我国每年生产原煤20亿t左右, 其中大部分商品煤都需要异地消费。与专业物流企业相比, 煤炭企业依托这些大宗基本生产资料, 完全可以海运、铁路、公路为主要途径, 迅速发展第一方物流。组建大型运输车队、投资铁路、组建船运公司、船代公司, 逐渐成长为地区化运输的寡头企业。

其次煤炭行业对生产资料的投入较大, 有一个相对稳定的供应商群, 井上下生产和非生产使用的设备、物资大部分是由第三方或第一方运送的, 对此煤炭企业完全可以发展第二方物流。在物资供应物流上, 随着煤炭企业科学管理的推进, 以ERP为主的采购、库存管理将有大的进步。煤炭企业可以建设物资超市、钢材及有色金属交易市场、物资仓储配送中心的建设为载体, 构建物供系统[2]。

第三, 对于销售物流, 煤炭企业可以采用煤矿-配送中心-客户的物流模式, 由第三方物流公司来承担煤炭产品的配送。选择大型物流企业作为自己的第三方物流战略联盟伙伴, 由该企业负责生产物资的供应, 煤炭企业只负责大型设备和大宗物资的采购计划制定。该物流服务商在靠近矿区的地方建立大型的区域配送中心, 该配送中心负责向辐射范围内的矿区直接提供生产物资。配送中心的信息系统与物资供应商的销售系统实现信息实时共享, 供应商根据煤矿生产的消耗情况定期补库, 配送中心在接到生产部门的需求后, 在最短的时间内将物资送达生产现场。该模式有效降低了煤炭企业的库存成本, 将库存前推至供应商, 减少了库存资金占用, 降低各结点对库存物资管理所发生的各种费用和风险。

第四, 有生产必然有物流, 煤炭企业过去在国民经济发展中不仅起到重要作用, 也形成了自己比较庞大的物供体系, 但许多煤炭企业只是从供应和销售的角度, 开展了少量的第一方物流和第二方物流, 还没有把第三方物流当作产业经营起来, 把利润拱手让给了别人。许多大型煤炭企业有可供仓储的场地库房, 有稳固的客户, 甚至有自己的铁路运营网络或专业码头, 应利用这些优势, 积极发展第三方物流系统, 无限延伸供应链, 最终形成煤炭行业自己的集采购、仓储、配送、代理、信息服务、远程运输、跨国经营为一体的综合物流企业[3]。比如开滦集团, 年产2 000多t的产品, 物资仓储规模已达18万m2, 并有5万m2的库房及配套设施;港口储运方面, 在京唐港有专用业主码头和配煤场地, 有自营铁路线278 km, 年运输能力可达2 000万t以上, 这些都为开滦集团发展现代综合物流提供了物质基础。煤炭企业发展第三方物流, 必须树立大资源、大市场的观念, 不能仅仅盯着煤炭行业, 站位要高、视野要宽、思路要广。

此外, 由于煤炭企业自身物流体系具有物流结点多、物流路线长、物流呈现多样化和供应物流占主导地位等特点。其中, 供应物流成本包括原材料成本、运输成本、订货成本、存储成本等费用, 据有关资料分析, 供应物流成本占全部物流费用的60%~70%。近年来, 供应链管理在我国少数煤炭企业得到了应用, 也取得了一定的成效。

在供应链管理的时代, 传统的物流模式已不再适应新时期的竞争环境, 这就要求煤炭企业改变观念, 以供应链管理思想为指导, 寻求符合自身发展的物流模式。供应链战略联盟是在竞争、合作的市场环境下, 由供应链上一些相互独立的实体为实现某一共同目标而组成的联盟, 每个伙伴企业在各自优势领域 (如设计、制造、分销等) 为联盟贡献自己的核心能力, 相互联合起来实现优势互补、风险共担和利益共享[4]。煤炭企业供应链不仅涉及到煤炭企业内部各单位间的物资流动构成的网络, 同时也向上、下游产业延伸, 包括企业生产部门、供应商、运输企业、场站、仓储经营者等, 理论上联盟规模越大, 可获得的总体效益越大。

在我国大型煤炭企业快速发展的过程中, 把物流纳入发展的轨道, 全面整合物流资源、构建物流网络;优化内部物流, 拓宽外部物流;建立物流信息平台, 大力推进电子商务, 开发建设物流管理信息系统, 应用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技术;积极尝试以网络信息为特征的虚拟公司与实体运输公司的合作;完善区域铁路网, 加强多式联运等。组建包括供应物流、生产物流、销售物流三位一体的大型煤炭综合物流企业, 依托企业物流优势、资源品牌优势, 架构具有中国特色的煤炭产业现代物流业具有重大现实意义。

摘要：煤炭企业作为能源生产供应型企业, 遵循物流模式选择基本原则。介绍了物流模式的4种模式及物流模式的选择原则, 分析了煤炭企业物流模式的选择, 寻求合适的物流发展模式、加强煤炭物流体系建设。

关键词：物流模式,煤炭企业,物流选择

参考文献

[1]马天山.现代物流基础[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[2]汤希峰, 余静.煤炭物流系统体系结构的研究[J].物流技术, 2004, (10) .

[3]王靖.煤炭企业第三方物流模式探讨[J].管理宝鉴, 2006, (2) .

物流公司企业简介 篇8

【关键词】行业物流；物流成本；核算体系

随着现代物流理论的风行，“第三利润”的概念也逐渐深入人心，在第一、第二利润源开拓日益艰难的情况下，压缩物流成本是大家共同的选择，而最简单的办法就是将物流业务外包，将压缩成本的压力转移到第三方物流企业。但是，在一些具有较大规模的行业（如钢铁、汽车、烟草、能源、医药等），在其行业内部都存在着各级的物资企业，伴随着国内物流理论及物流产业的逐渐成熟，各行业内的物资企业也都纷纷转型，面向行业主体将物资流通链条上的运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能进行集成，为主业提供全方位的物资服务。这种内部企业不同于第三方物流，其所花费的成本直接作用于行业主体，是主业所必须管理的成本单元。

而就目前的财务科目设置和帐务核算体系而言，尚不具备将物流成本明确统计的条件，更谈不上做具体的物流成本分析、为主业物资管理相关活动提供参考的作用，对“第三利润源泉”的追逐显得有些盲目。

1.现有问题与研究意义

与信息技术的融合是现代物流体系建设的必备条件，在信息化建设过程中，当业务信息化完成后，进行数据的统计分析，进而辅助决策，为优化资源配置提供数据支持的任务就提上日程。

通过成本分析体系建设，以不同维度、不同口径的成本对比分析，一方面可以帮助我们了解物资成本都发生在哪些方面，哪种采购方案整体最优，哪些成本可以削减等问题，另一方面可以为选择最佳采购方案、配送方案、仓储方案以及库存额度等提供支持。

然而，在现有的会计方法中并没有独立的物流成本核算体系，也没有物流成本核算的制度和标准，在进行物流成本核算及寻找成本项来源过程中，会遇到如下问题：

（1）物流费用与其他费用混合在一起，隔离分解在不同的科目中，无法单独抽取出物流部分的费用。

（2）现有财务科目过粗，无法记录到物流细项成本，从而不利于对各物流环节成本的记录和对比分析。

（3）物流总成本构成项部分缺失。

另外，没有一套标准的物流成本核算方法来规范行业内的物流成本计算工作，存在成本计算不合理的问题，比如对于管理成本的分摊方法就存在标准不一的现象。

在物流产业地位被确立之后，物流成本核算问题是一个急需解决的问题，各行业内部的专项物流必须根据行业特点，统一财务科目设置和本核算方法，这样才能够正确计算行业物流成本，才能向物资管理要效益。

2.物流成本选取范围

2.1选取原则

在物流成本中，有很多是隐性成本，进行物流成本核算并不一定要把全部成本都纳入进来，一方面在现有条件下实现起来相当困难，即使实现也可能存在数据失真的情况，另一方面有些成本不在可控范围或不具备压缩潜力。因此，在进行物流成本选取时，要根据行业特点和实际，把握关键环节，突出重点，以实用化为目的，将行业内物流成本核算标准统。

2.2物流范围

物流范围根据行业性质不同，或选取原材料从供应商转移到工厂时的原材料物流，或选取原材料、半成品，成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储的工厂内物流，或是从工厂到仓库的物流，从仓库到客户的物流。行业内统一标准，确定相同的物流起点和终点，保证物流范围统一。

2.3物流功能范围

在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等物流功能中，要明确管理重点，将行业可记录、可压缩成本的关键环节识别出来，最终确定一致的物流功能范围。

2.4物流成本计算科目范围

运输费、仓储费、人工费、折旧费、信息费等项开支中，根据行业的体制机制，将可以分割出来的费用纳入计算范围。

3.财务核算方法

现行的通用方法主要有以下三种：

3.1单轨制

就是在现有的账务核算体系中反映与企业物资实体流动有关的费用，并且明确有哪些费用项目合并在生产成本、销售费用、管理费用中核算。

单轨制是结合财务会计体系的物流成本核算模式，即把物流成本核算与企业财务会计成本核算结合起来进行，在现有成本核算的基础上增设与物流成本相应的会计科目、凭证和账簿。并且明确有哪些费用项目以及这些费用是为哪些部门、产品或生产活动发生的。使用这种模式在会计处理上，与物流成本无关的部分直接记入相关的成本费用账户，把与物流成本有关的部分直接记入设置的物流成本账户中。会计期末，再将各个物流成本账户归集的物流成本余额按照一定的标准分摊到相应的成本费用账户中。这种模式的物流成本账户和传统的成本费用账户是合一的。

3.2双轨制

就是把物流成本核算和其他成本核算分开，单独建立物流成本核算的凭证、账户、账簿、报表体系。

双轨制是独立的物流成本核算模式，这种模式要求把物流成本核算与财务会计核算体系截然分开，单独建立起物流成本核算的会计科目、凭证和账簿。这样形成相互独立的两套账户系统，两套计算体系分别按不同要求进行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比较系统、全面、连续、准确、真实。在新的成本核算体系中单独反映出有哪些费用项目，这些费用在哪些地方发生，以及这些费用是为哪些部门、产品或生产活动发生的。

3.3作业成本法

作业成本法（Activity—Based Costing），是一种通过对所有作业活动进行追踪动态反映，计量作业和成本对象的成本，评价作业业绩和资源的利用情况的成本计算和管理方法。它以作业为中心，根据作业对资源耗费的情况将资源的成本分配到作业中，然后根据产品和服务所耗用的作业量，最终将成本分配到产品与服务中，是将企业一般管理费用按照更现实的基础进行分摊。

作业成本法是国际比较通用的方法，原来主要用于生产企业物流成本核算，近年来开始引入第三方物流领域，在各行业内的物流企业中，也可以尝试应用。

4.结语

物流成本核算工作是一项重要的基础工作，对于行业物流企业来讲，还处于起步阶段，存在很大的困难和阻力，这项工作的完成需要行业领导层的充分重视与大力支持，需要物资管理部门、物流部门和财务部门完成大量的基础工作，但是，这是行业物流发展所必须迈出的一步，是物流管理提升的重要支撑，任重而道远，希望各行业尽快确定核算体系和标准，细化财务科目，为日后的物流成本分析工作打下坚实的基础。

【参考文献】

[1]郭超.企业物流成本控制的探讨[J].黄河科技大学学报，2009，（2）61-62.

[2]胡利明.论企业物流成本会计核算模式的选择[J].现代商贸工业，2009，（11）：192-193.

校园物流公司企业管理 篇9

6.2、如何建设企业文化理念...............3

6.3、企业人力资源管理............4

6.4、企业风险管理................5

6.5、企业财务管理................6

6.6、企业沟通管理................7

企业文化理念

1）诚信理念“人无信则不立，商无信则不立，”，完全以诚信的理念指导自己的经营活动。2）反危机理念在变幻莫测的市场竞争中，为了更好的防御风险，度过危机，就应该具有反危机理念，即预警性反危机理念。

3）要在企业中贯彻“我有利，客无利，则可不存；我利大，客利小，则客不久；客我利相当，客久存，我久利”的双赢理念。要始终记住客户的增长是企业发展的源泉。

4）品牌建设理念当今企业的竞争，从某种意义上说就可以归结为品牌的竞争，知名的品牌不仅是企业竞争的法宝，而且还是企业一笔不小的无形资产。

5）全球化理念在全球经济一体化的推动下，中国加入世贸组织，这就要求中国的企业必须具备全球观念，不能把市场局限国内，要走向世界，参与世界竞争。

6）能动创新理念企业内部主动的去创新，而不是被动的创新，有一种不创新就灭亡的理念。7）可持续发展理念企业在经营当中，不仅要考虑到当前的利益，同时也要考虑到自己的长远利益，这两个利益有效的结合，才能使企业可持续发展。

8）人本管理理念争取做到员工个目标和企业的整体目标一致，即实现两者的“双赢”。视人才为公司最大的财富，而又不迁就人才”。

9）强调团体精神。

10）学习型组织理念学习型组织理念企业文化的塑造，要注重学习型组织的打造。

如何建设

1、晨会、夕会、总结会就是在每天的上班前和下班前用若干时间宣讲公司的价值观念。总结会是月度、季度、部门和全公司的例会，这些会议应该固定下来，成为公司的制度及公司企业文化的一部分。

2、思想小结思想小结就是定期让员工按照企业文化的内容对照自己的行为，自我评判是否做到了企业要求，又如何改进。

3、张贴宣传企业文化的标语把企业文化的核心观念写成标语，张贴于企业显要位置。

4、树先进典型给员工树立了一种形象化的行为标准和观念标志，通过典型员工可形象具体地明白“何为工作积极”、“何为工作主动”、“何为敬业精神”、“何为成本观念”、“何为效率高”，从而提升员工的行为。上述的这些行为都是很难量化描述的，只有具体形象才可使员工充分理解。

5、网站建设网站上进行及时的方针、思想、文化宣传，企业网站建设专家米粒文化CEO指出，寻找专业的跟企业文化相关的网站建设公司进行，更符合、更贴近公司的企业文化。

6、权威宣讲引入外部的权威进行宣讲是一种建设企业文化的好方法。

7、外出参观学习外出参观学习也是建设企业文化的好方法，这无疑向广大员工暗示：企业管理当局对员工所提出的要求是有道理的，因为别人已经做到这

一点，而我们没有做到这些是因为我们努力不够，我们应该改进工作向别人学习。

8、故事有关企业的故事在企业内部流传，会起到企业文化建设的作用。

9、企业创业、发展史陈列室陈列一切与企业发展相关的物品。

10、文体活动文体活动指唱歌、跳舞、体育比赛、国庆晚会，元旦晚会等，在这些活动中可以把企业文化的价值观贯穿进行。

11、引进新人，引进新文化引进新的员工，必然会带来些新的文化，新文化与旧文化融合就形成另一种新文化。

12、开展互评活动互评活动是员工对照企业文化要求当众评价同事工作状态，也当众评价自己做的如何，并由同事评价自己做得如何，通过互评运动，摆

明矛盾，消除分歧，改正缺点，发扬优点，明辨是非，以达到工作状态的优化。

13、领导人的榜样作用在企业文化形成的过程当中，领导人的榜样作用有很大的影响。

14、创办企业报刊企业报刊是企业文化建设的重要组成部分，也是企业文化的重要载体。企业报刊更是向企业内部及外部所有与企业相关的公众和顾客宣传企业的窗口。

人力资源管理

采用“走动式”管理

这是世界上流行的一种创新管理方式，它主要是指企业主管体察民意，了解

实情，与部属打成一片，共创业绩。

（l）主管动部属也跟着动。员工受此气氛的感染，促进了相互间的沟通，士气大振。

（2）投资小，收益大。走动管理并不需要太多的资金和技术，就可能提高

企业的生产力。

（3）看得见的管理。就是说最高主管能够到达生产第一线，与工人见面、交谈，希望员工能够对他提意见，能够认识他，甚至与他争辩是非。

（4）现场管理。主管每天马不停蹄地到现场走动，部属也会认真工作。

（5）“得人心者昌”。优秀的企业领导要常到职位比他低几层的员工中去体

察民意，了解实情，多听一些“不对”，而不是只听“好”的。不仅要关心员工的工作，叫得出他们的名字，而且关心他们的衣食住行。这样，员工觉得主管重视他们，工作自然十分卖力。一个企业有了员工的支持和努力，自然就会昌盛。

前期创业时期，股东要身先士卒，在一些派送的工作中，亲自去各点派送，经常的与员工交谈，了解工作上的一些问题和配送的机制需要改善的部分，与员工心贴心的交流，形成兄弟连一样的工作形式，这时候企业的规模比较小，灵活多变的机制，就需要股东亲自与员工们接触。

到了公司运作渐臻成熟的时候，分派的要有倾听员工声音的领导，以及开设

相关的心理咨询室和相关部门，保证人员的流量最小的损失，达到心理的共鸣而加强工作效率。

风险管理

经营管理型风险管理，主要研究政治、经济、社会变革等所有企业面临的风险的管理。保险型风险管理，主要以可保风险作为风险管理的对象，将保险管理放在核心地位，将安全管理作为补充手段。

风险识别

1.生产流程分析法

2.财务表格分析法

3.保险调查法

运用上述方法对风险进行评估，主要的问题集中在运输和配送的时候的安全问题，在黄家湖的配送人员用电动车配送必须规定要有相关的保护措施，并且不能够超速行驶，同样运输的车辆也是这样。人力资源管理的风险，减少人才流失率。风险的预测

1.预测风险的概率:通过资料积累和观察，发现造成损失的规律性。

2.预测风险的强度：假设风险发生，导致企业的直接损失和间接损失。对于容易造成直接损失并且损失规模和程度大的风险应重点防范。

通过一系列的风险的处理可以根据风险的不同采取合理的处理方案。

1.避免风险

2.预防风险

3.自保风险

4.转移风险

财务管理

财务管理的内容

1、筹资管理：

2、投资管理

3、营运资金管理

4、利润分配管理

第一，科学的现代化财务管理。

根据企业的实际情况和市场需要，采取财务管理、信息管理等多种方法，注

重企业经济的预测、测算、平衡等，求得管理方法与企业需求的结合。

第二，明晰市场发展。

一切目标、方法要通过市场运作来实现，市场是竞争地，优胜劣汰的地方。企业财务管理体系的运作要有的放矢，适应和驾驭千变万化的市场需求，以求得企业长足发展。

第三，会计核算资料。

企业的会计数据及资料是企业历史的再现，这些数据和资料经过整理、计算、分析，具有相当的借鉴价值，因此，要务求会计资料所反映的内容要真实、完整、准确。

第四，社会诚信机制。

要求具体的操作和执行者在社会经济运作中遵纪守法，严守惯例和规则，不断树立企业诚实、可靠的信誉，绝不允许有半点含糊，因为企业诫信度的高低预示着企业的发展与衰败。

沟通管理

提问公司领导按顺序对每个员工的近段工作进行有针对性的提问，使每个人都有发言的机会，拉近彼此的距离。利于上级与下级的沟通。

会谈安排定期会谈，在会谈中创造一个畅所欲言的气氛，包括工作中的问题，自己的需要，管理中的不足等。

建议信箱在公司内设置建议信箱，有总负责人的秘书定时把信进行分类，并送到有关部门进行审议评价，对好的建议予以采纳，并对提建议人予以是适当的奖励。