中国家电行业的各品牌之间的竞争一直非常激烈, 从上世纪80年代开始, 就有一批实力与规模并存的家电品牌涌入平常百姓家。像民营家电企业的代表海尔就是引进德国公司的技术助其成长, 之后逐渐转为自主研发。和海尔一样的众多其他家电品牌也是通过此法进行技术变革。如今的家电品牌数量众多:海尔、美的、格力、小天鹅、科龙、格兰仕、长虹、TCL等等。其中有洗衣机品牌的海尔、小天鹅, 冰箱品牌的海尔、科龙, 空调品牌的格力、美的, 微波炉品牌的格兰仕, 还有电视品牌的长虹、海信、创维等。
家电行业市场规模在扩大的同时其质量技术也在不断提高, 更加趋向于高端化、智能化、科技化、健康化。过去的以冰箱、洗衣机、空调、彩电为主的大家电在家庭需求中逐渐趋于饱和, 购买欲望有所减少, 然而小而美的厨卫家电和小型家电异军突起, 例如智能电饭煲、扫地机器人、面部美容仪等小家电更多地依靠第三方购物平台, 销售均价有所上升。
数据来源:星图数据2016年物流指闻2016年
上图的家电行业线上的销售额逐年上涨, 市场份额也同比增长24.9%。B2C市场上2016年前三季度销售额达到了5440.4亿元, 比15年前三季度环比增长了26.5%。自2009年天猫“双十一”引爆了全国的购物热潮开始, 作为家电销售载体的互联网不容忽视。家电行业的增长在整体行业中稳中有升, 未来的繁荣商机不仅仅存在于线下实体商场, 家电品牌会更多地在互联网电商中崭露头角。
家电行业的未来也是无数传统制造业的未来。互联网电商与智能家居是未来家电行业的主要发力点, 同时周边的配套服务也需要重视, 互联网销售的最后一环也是最重要的环节是“物流”, 其未来趋势有如下两点:
以格力为例, 作为能将单一的空调产品做到千亿销售额的企业, 2015年3月, 却突然宣布制造手机, 作为传统家电企业, 为什么要涉足智能手机这片红海?众所周知, 2013年度经济人物中, 董明珠和雷军曾同台致辞, 并与雷军设下10亿元赌局。尽管董明珠信心满满, 格力专营店遍布全国的大中小城市, 但随着互联网的深入发展, 智能家居正在逐步形成并为人熟知, 格力选择了阿里作为互联网的切入口, 进军智能家居。当然做手机并不是董明珠的“三分钟热度”, 但也足以看出她对传统家电业的担忧。同样有此担忧的不止格力, TCL选择与乐视网联姻, 小米与美的达成战略合作, 苏宁与阿里也强强联合, 通过对物流体系的建设和对农村电商、海外购物的布局, 共同发展。传统家电制造业和互联网下智能家居的合作不容忽视。
2016年3月人工智能阿尔法与李世石的围棋对决引发人们热烈讨论, 同时也让家电行业看到了智能家电的希望。美的收购德国机器人巨头库卡, 长虹发布人工智能电视, 360推出智能机器人, 都是各大家电企业从用户利益出发进行家电智能化的尝试。
第三方物流就是社会化物流, 家电企业将大部分物流业务外包给社会上的第三方物流企业。以伊莱克斯为例, 优势有两点:一是资本集结在核心竞争力上, 可以获得最大的投资回报, 不属于中心功能的其他被弱化或外包。二是企业依靠自己的力量降低物流费用存在很大困难。尽管近年来家电企业在提高物流销路方面已经取得了很大的进展, 但要更进一步发展是许多企业所不能承受的。
第三方物流企业拥有着信息化、灵活化、规模化等优势, 可以为许多家电公司提供物流解决方案, 但家电公司数量繁多, 并且需求不一, 第三方物流企业不能复制同一种模式。其次, 第三方物流在中国的市场份额较低, 市场不成熟, 企业并不看好第三方物流模式, 和国外的高比例相比, 中国的多数企业更倾向于自营物流。
自营物流顾名思义是企业自己进行物流体系的建设, 优势有:成本低, 保证物流体系最大限度地服务企业生产经营活动;企业可以对物流各环节进行控制, 快速收到反馈信息;协调性强。可根据企业生产经营需要而建立起来, 能合理规划物流作业流程。
海尔是自营物流的代表之一, 家电企业的竞争更多是供应链与服务的竞争, 而供应链的成本控制决定了企业是否能立足家电行业的不败之地。海尔于1998年进行物流改革。物流资源重组, 供应链管理, 物流产业化三个阶段, 海尔提出“一流三网”, “一流”是指订单信息流;“三网”分别是指全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动, 为订单信息流的增量提供支持。海尔在不断探索物流模式的同时, 也在相应地控制成本、增加收益、提高效率, 它为海尔奠定了战略基础, 也为其他的迷途企业指明了方向。
美的在千禧年成立了独立子公司安得物流。这种模式接近海尔的自营物流, 同时也作为第三方物流企业向外发展业务。安得全面推行信息管理, 实行“一票到底”管理模式。安得非常了解美的的仓库资源、运输资源、配送资源, 从而使利润提高。
美的借助安得物流, 其利润逐年攀升, 并于2013年上市。2015年, 美的年销售额已突破1500亿元, 安得物流功不可没。
目前, 国内行业中市场化程度最高的家电行业正在经历激烈的市场竞争, 有许多物流的家电企业通过降低运营成本从而大大提高公司盈利, 所以, 家电物流越来越受到企业重视。家电物流业是物流行业的重要组成部分, 但普遍存在诸多问题, 一些家电企业利润增长空间有限, 资源整合不彻底, 这些弊端导致企业发展缓慢。
1980年左右, 中国家电业刚刚起步, 除了全国交通网络的不完善, 家电物流的配套设施也不齐全, 生产家电的企业大多将家电物流业务交给运输公司来完成, 从运输效率、仓储规模来看都没有形成成熟的物流体系。目前面临的问题如下:
现在的家电企业质量差距在逐步缩小, 导致行业内大打“价格战”, 家电产品价格逐年下降, 许多家电企业在承受巨大的成本压力。家电企业的城市市场占有率趋近饱和, 未来的发展前景在广大农村腹地, 由于物流成本居高不下, 物流运输价格不合理使得如今物流企业压力巨大。
我国的家电业第三方物流的发展受到传统体制影响, 设施简单, 功能单一, 市场集中度低, 增值服务薄弱。许多家电企业的物流业务不是企业的主要核心业务, 但是企业发展迅速, 产品销量攀升, 因为担心第三方物流企业管理不成熟, 成本控制不到位, 服务是否优质, 所以对物流外包没有信心。
我国的家电物流成长到今天还处在初级阶段, 许多家电企业的物流系统效率低下, 信息流的不畅通导致企业对物流运输环节缺乏有效管理, 也造成在家电货车装运, 仓库车辆调度, 运输路线分配上无法高效管理。
中国的物流业发展时间较短, 但家电企业资本扩张速度比物流业的发展更快。物流属于高校新兴专业, 人才培养需要时间;家电企业对物流从业人员的培训不重视, 奖惩机制不健全;
中国家电物流发展的近30年, 也是全球物流快速发展的30年。未来的物流业更加趋向于区域化和全球化。区域化方面, 大到亚太经合组织这样的跨国区域组织, 小到企业之间的收购合并, 都是物流区域化的未来走势;全球化方面, 各国的大型物流企业进行国际间的合作, 推动全球物流业的发展。但是在未来, 随着市场环境的好转、信息网络的进步、国家政策和法律法规的制定、物流管理技术的提高, 中国家电物流会逐渐走向成熟;随着时间的推移, 我国的家电企业不断探寻高效率、低成本的物流发展道路, 并使物流成为家电企业的新利润点。
许多发达国家对于物流在宏观政策方面都制定了法律来规范市场秩序。例如, 美国颁布了多式联运法, 欧盟的统一法, 日本的综合物流施策大纲等。美国的物流业发达且完善, 除了密集的交通网, 还有针对物流进行专业的人才培养。日本的家电物流, 例如松下、本田等都采用了仓库垂直输送系统, 大小家电分类明确, 严格遵守出入库时间, 集搬运、保管、分拣、配货于一体的专业化管理。中国家电物流的建设需要与企业自身紧密结合, 日本和美国的家电物流模式可以借鉴。具体的对策如下:
1.国家应制定相应的法律法规来规范市场环境, 家电行业政府部门全面有效的管理, 保证家电物流业的良好运转和发展。物流业属于我国的新兴产业, 法律法规需要进一步健全, 通过法规达成物流标准化。
2.中国家电一般采用批发零售的模式, 消费者的需求可能并没有生产商预估的那么多, 但往往二级代理商或零售商接收到上游企业的大量商品, 生产厂家的库存得到了解决, 代理与零售商的库存仍会堆积, 从而导致库存成本增加, 消费者购买时的价格也会随之上涨, 最后仍然是家电企业销售遇阻, 失去市场竞争力。所以, 未来的家电企业需要将物流环节简化, 整合流通渠道, 实现对下游物流企业的控制。
3.中国家电企业的采购成本较高, 企业单一采购, 增加物流运输成本, 空车行驶里程过长, 浪费有效资源。可以建立统一的采购模式, 对供应商进行优质选择, 借助网络信息化的优势进行统一采购, 降低采购、库存成本。
4.网络信息化时代, 家电制造商应与零售商、批发商实现信息共享, 实时掌握市场变化, 了解消费者需求。及时作出产品调整, 减少物流周转费用, 降低物流成本。杜绝供应链上信息失真、计划失控、操作失误的“牛鞭效应”。
5.促进物流专业教育, 培养国际专业物流人才, 家电物流业的科研人员, 从国外的物流发展结合中国自身的物流现状, 学习并解决人才培养的问题。
摘要：中国家电风风雨雨走过了近30年, 从实体店销售到电商平台, 其中的物流环节不容小觑, 提高企业盈利, 降低物流成本, 是中国家电企业未来的发展重心。
关键词：线上家电,家电企业物流
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