停车场系统升级方案

方案是一种常见的应用文内容，有着自身的格式和内容，那么一份详细的方案，应该具体包含哪些内容呢？今天小编为大家精心挑选了关于《停车场系统升级方案》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第1篇：停车场系统升级方案

智能停车场管理系统方案

根据停车场业主及用户的需求，针对小区内部车辆管理的特点，人们特别研制开发了智能化的停车管理系统。该系统将长距离射频识别、车辆自动检测及计算机智能控制技术有机地融合于一体，能够根据客户的实际需要， 量体裁衣， 打造最适合的系统构架，具有先进、可靠、安全、方便、快捷等特点。在北京，已有七、八个小区安装使用了本系统。

系统工作原理

本系统核心技术采用长距离射频自动识别技术。该装置分两部分：一部分为微波信号识别装置，即出入口通讯器，它可安装在控制车辆出入口上方;另一部分为电子标签，系统为每一停车用户配备一张经过注册的电子标签，它可安装在车辆前挡风玻璃内适当位置，该模块内部有身份识别代码，锂电池供电。当车辆到达小区入口6m～8m米处时，车辆检测器检测到车辆的存在，启动入口通讯器，检测前来车辆的电子标签内的身份代码(ID)，ID以微波的形式加载并发射到通讯器，通讯器中自带的信息数据库中预置了该车车主电子标签内的ID码，说明该标签属于本车场，则车闸迅速自动打开，车辆无须停车便可顺利通过，整个系统响应时间仅0.9s。整个识别、判断、车闸开启等过程均无须车主做任何动作，车辆也无须停下，避免了在车道口各种意想不到的麻烦，系统真正做到了方便、快速、可靠。

系统功能介绍

(1)实现计算机车辆信息管理。

(2)在无人值守的情况下，系统自动记录出入车辆的时间和车牌号码。

(3)系统参数设置。

(4)非注册用户车辆管理。

(5)不停车出入。本系统采用长距离自动识别技术，通过快速、无线的数据采集，可实现车辆的不停车出入，最大限度地方便车主的使用。读卡迅速可靠，不受雨雪等恶劣天气情况和浮尘等环境因素影响，可全天候工作。

(6)脱机运行。系统通讯器自带信息数据库,可独立运行，不受控制机开/ 关的影响，在关机时也可记录车辆出入的情况。再次联机时，所有数据自动下载至控制机中。

(7)防迂回。本系统具有防迂回功能，如业主持卡进入停车场时，只有先确认车场内没有以该卡进入的车辆时方可进入;同样，只有持卡进入过停车场的业主方可出场，这样可防止车辆重复出入及丢车现象的发生，有利于停车场的安全管理。

(8)车卡对应。只有当贴有标签的车辆出现在出入口时， 车辆检测器才启动通讯器读标签，如有卡无车、或有车无卡，则系统均不工作。

(9)统计功能。自动完成对标签用户信息和所有标签出入信息的显示、打印以及分类打印、按条件查询和打印等等。

(10)手动/自动切换功能。当有紧急情况发生或有特殊需要时，系统操作员可以在管理中心内通过手动/自动切换的方式抬起栏杆机，特许车辆出入。

(11)计算机管理。停车场管理者可在中央控制室通过计算机对系统进行初始设置并完成对电子标签的初始注册，可实现对出入口进出车辆信息的记录汇总和报表打印，对停车场用户的电子标签进行注册、注销、续办、补办等操作。 管理软件运行于纯中文Windows 9x平台上，界面好，操作简便。

系统设备构成

(1)中央控制室设备(计算机、管理软件等)。

(2)入口设备(入口通讯器、栏杆机、车辆检测器等)。

(3)出口设备(与入口设备基本相同)。

(4)电子标签(与注册车辆数相同)。

主要设备技术参数

ATR430P通讯器

工作频率：433.92MHz

电磁兼容性：符合欧共体ETSI I-ETS300 220

RF输出功率：10dBm 最大，可设置

极化：椭圆形

发射数据速率：200Hz～300Hz, 脉冲

接收数据速率：0.6kHz～2kHz

通讯：韦根，时钟数据，可选RS232 或 RS485

继电输出：0.5Amp@220V AC

工作湿度：最大98%

工作温度：-40℃～+85℃

AT430P电子标签

作者：张　铎

第2篇：智能停车场管理系统的方案设计

摘要：文章以实例形式阐述了在确定智能停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务。

关键词：智能停车场管理;停车方案设计;车辆营运管理

目前在我们国家，智能停车场管理系统的应用已非常普遍，给人们的工作和生活带来了很大的好处。随着科技的进步，各种新技术、新设备不断涌现，譬如远距离读卡技术和自助缴费设备、车牌自动识别技术等;也有了岗亭收费、中央收费及自助缴费等多种缴费方式。这些新技术或新的管理方式，提高了系统的智能化水平，也提高服务品质，并逐渐在新的建设项目中得到推广使用，产生了明显的社会效益和经济效益。但在进行停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务，确实需要项目设计方、建设方、最终使用方或管理方认真考虑，尽量多设计几套方案，综合评估后择优选用。在这方面，我们对汕头龙光世纪大厦的智能停车场管理系统设计方案进行的优化就是一个不错的尝试。

一、汕头龙光世纪大厦项目基本情况介绍

汕头龙光世纪大厦位于汕头市新城市中心，项目占地面积12826平方米，总建筑面积9.3万平方米;与项目地块相邻的南侧为市民广场，设有二层地下停车场，面积共约2.4万平方米，设有600个停车位，由龙光地产同步建设。项目规划为集五星级酒店、总部办公、品牌商业为一体的大型商务综合体。地上部分为21层，分为南、北两座，北座为商业购物中心和甲级写字楼，南座为五星级酒店;地下二层，设有240个停车位。地下停车场互相连通。整个停车场设有4个车辆出入口(其中1个为酒店车辆专用入口，车辆只进不出)。

二、原停车场管理系统设计方案

停车场管理系统原设计为4进3出、在4个入口设有自动吐卡机、在3个出口均设有收费岗亭、并配有远距离读卡设备的管理系统。本系统由系统服务器、管理工作站、管理软件、收费岗亭、485通讯适配器、出口控制器、入口控制器、自动吐卡机、远距离读卡器、环路检测器、发行器、临时读卡器、计费器、光纤收发器、网络交换机、摄像机、视频捕捉卡、RS485通讯卡、智能感应卡和挡车器等组成。系统服务器置于监控中心;每个收费岗亭设置一台管理工作站、一个临时读卡器、一个计费器，管理工作站与系统服务器之间通过光纤连接;每个入口设置一台入口控制器、一台自动吐卡机、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，入口控制器与工作站之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站;每个出口设置一台出口控制器、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，出口控制器与入口控制器之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站;单入口通道的入口控制器与最近的收费岗亭工作站以485方式连接，摄像机也接入该工作站。

在这个方案里，酒店专用的单入口仅为酒店车辆进场使用;其它三个出/入口为共用出/入口，允许所有进出停车场的车辆通行，月租或固定车位车辆可以凭卡进出，临停车辆则必须在任一入口处(酒店车辆可在酒店专用入口)取临时卡进场、在任一出口收费岗亭处缴费出场。

按照这样的管理方案就需同时安排3个收费员在岗，按三班倒运行则至少需要11名收费员，按人均每年工资福利4万元(含加班费)计算，需要人工成本44万元。因此，系统营运成本过高，与停车位只有840个的写字楼物业管理收益相比，就显得很不合算了。同时，在繁忙时段也容易造成车辆拥堵，给车主造成不便。因而，有必要对方案进行优化，以降低管理成本，同时为车主提供更优质的服务。

三、方案优化

针对上述情况，我们提出了三套优化方案，分别称为方案A、方案B、方案C。

(一)方案A

在原设计3个收费岗亭的基础上，减少2个，只保留1个收费岗亭，仅供临停车辆进出，月租车辆和固定车位车辆则从另外的出入口进出。为方便管理，临停车位全部规划到收费岗附近的一个区域，在停车场内外作好相关指引牌，引导车辆有序进出、停放。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆可使用纸票进出，也可使用IC卡进出。这个方案简单易行，优点明显，既可减少投入(减少了2个收费岗亭及相关电脑等设备的购置)，又减少了人工成本(可减少7个收费员，年节约工资28万元);缺点是临停车辆进出高峰期，有可能造成拥堵。

(二)方案B

原设计的3个收费岗全部取消，采用纯中央收费模式。突破传统观念，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员;预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤;收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接;出/入场控制器改用光纤与收费电脑或服务器连接;出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑;在各入口处设置自动吐卡机(或出票机)，在各出口处设置自动吞卡机(或检票机);同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆在入口处取临时卡(或纸票)后入场，在中央收费站缴费后直接可以由任一出口刷卡或检票出场。这样就形成一个高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉3个岗亭及1台电脑(因在大堂增设收费点，需2台计费电脑)等设备的投入，可减少8名收费员(为应对非正常工作时间的收费工作需增加相应写字楼大堂收费人员3名)，年节约工资等薪酬福利支出32万元;更可缓解高峰时段临停车辆的进出麻烦，提高了所有车辆进/出停车场的速度。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机(或出票机)，在所有出口增加自动吞卡机(或检票机);需另行布设光纤;同时客服人员的工作变得相对繁忙。

(三)方案C

方案A和B的综合。采取中央收费兼顾岗亭收费的综合收费管理方案。保留一个收费岗亭，并将酒店单入口通道的终端设备(控制器、摄像机等)信号连接至该收费电脑;同时，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员;预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤，收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接;将另外两个出/入口的控制器和出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑;同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助;在各入口处设置自动吐卡机(或出票机)，在各出口处设置自动吞卡机(或检票机)。这样就形成了一个更为高效方便的停车场管理系统。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆在入口处取临时卡(或纸票)后入场，在正常工作时间(8：00-18：00)既可在中央收费点缴费后从任一出口刷卡或检票出场，也可从收费岗亭通道缴费出场;其它时间则改由收费岗亭缴费出场。这样就形成一个更为人性化的高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉2个岗亭(因在大堂增设收费点，需2台计费电脑)，可减少7名收费员，年节约工资等薪酬福利支出28万元;同时，因缴费方式的可选择性为临停车辆提供了更多的方便，为车主提供了更为人性化的服务，提高了服务品质。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机(或出票机)，在所有出口增加自动吞卡机(或检票机);需另行布设光纤;客服人员的工作变得相对繁忙。

四、方案比选

下表列出了原设计方案和三个优化方案在建设期各项设备设施增减情况、建成投入使用后营运管理人员变化情况和营运成本的变化情况。

从上述各个方案和上面分析表的对比中我们可以看到，方案C的综合性价比最高，建设投资虽有所增加(施工难度也相应增加)，但在项目建成投入使用后不到一年的时间里即可收回，更重要的是为项目的正常营运节省了大量的人工成本，取得了明显的经济效益;同时为车主提供了优质的人性化服务，实现了较好的社会效益，成为理所当然的被选设计方案。

五、结语

智能停车场管理系统的方案设计，应坚持科学、合理、经济、适用、安全、方便的原则，充分利用现有成熟先进技术，兼顾控制投资成本和施工难度，减少后期管理成本，提高停车场管理的服务品质，设计出让建设者、管理者和使用者都满意的好方案。

参考文献

[1]胡崇岳.智能建筑自动化技术[M].北京：机械工业出版社，1999.

[2]张言荣，等.智能建筑安全防范自动化技术[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

[3]杨磊，等.闭路电视监控系统(第2版)[M].北京：机械工业出版社，2003.

[4]薜颂石.智能建筑综合布线工程的设计施工与验收[M].北京：人民邮电出版社，1998.

[5]吴达金.综合布线系统工程设计和施工[M].北京：人民邮电出版社，1999.

(责任编辑：赵秀娟)

作者：肖发明

第3篇：ＯＰＥＮ停车场管理系统设计方案

■ 案例提供：欧品科技发展有限公司

概 述

随着科技和经济的发展，智能卡的广泛应用已渗透到社会的各个领域，目前已经覆盖了身份识别、车辆进出管理、出入口控制、电梯控制、会所消费、人事档案、图书资料卡、保健卡管理、电话收费管理、会议电子签到与表决和保安巡更管理等。

OPEN智能停车场管理系统是OPEN一卡通系统下的一个应用子系统，它是指基于现代电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡片来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理。其目的是有效地控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。

1. 非接触式智能卡

非接触式智能卡的英文全称是Contactless Integrated Circuit Card，又称射频卡(感应卡，proximity card)，是将具有存储、加密及数据处理能力的一个或多个集成电路芯片和感应线圈封闭于标准PVC卡片中，通过无线电波的数据信号完成对信息的存取、修改读写等并返回读卡器。非接触式智能卡是世界上最近几年发展起来的一项新技术产品，成功地将无线通信射频技术和IC技术相结合，解决了免接触的难题，是电子器件领域的一大突破，并以其高容量、高可靠性、安全防伪、操作简单、使用寿命长、支持多应用等卓越性能逐渐取代接触式智能卡，成为智能卡应用中的主流卡。

非接触式智能卡应用在停车场管理系统中通常依据读卡距离的长短分为近距离卡和中远距离卡及电子标签三种：

●近距离卡：读卡时要求卡片与读卡机距离比较近，最常用的有IC加密卡和存储卡，如Mifare1，HID， Legic，iCLASS和EM卡等，同时可以在一卡通系统的其他应用设备上通行，无需另外持卡。

●中远距离卡：有无源和有源卡之分，读卡距离从数十厘米到数十米不等，可以实现不停车读卡，这类卡通常不能在其他系统上运用，需另外持卡。

●RFID电子标签：无线射频识别的电子标签可以实现远距离快速与批量的阅读识别，适用于车流量大、车速高的场合，典型应用于高速公路等地方。

2. OPEN停车场管理系统

OPEN停车场管理系统集感应式RFID技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行全自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡等系列科学、有效的操作。这些功能可以全部应用也可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成各种规模与级别的智能停车场管理系统。

在停车场管理系统中，无论采用何种卡都可实现自动化管理，具体根据投资情况、实际功能情况及和其它系统的配套来选用。

系统设计目标及原则

1. 系统设计目标

OPEN停车场管理系统是建立在先进的计算机技术、通信技术及非接触式卡技术之上，为停车场的管理提高质量和水平。

具体目标为：

●持有效卡，车主驾车很方便地进出停车场。

●管理人员能快捷、准确地管理进出车辆与收取费用。

●严格一卡一车，不允许同一张卡带几辆车入场或出场。

●防止盗车换车和车辆丢失。

●经济合理的运营成本。

2. 系统设计原则

●先进性：采用当前的先进设备和成熟技术。

●安全性：车辆出入的安全性与费用收取的安全性。

●实用性：合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。

●方便性：完善的管理系统，软件操作清晰，车主和管理人员都能方便地使用系统。

●可扩展性及易维护性原则。

●开放性：为保证各供应商产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。

系统解决方案及技术描述

1. 系统概述

OPEN停车场管理系统其目的是为了实现车辆进出停车场的自动化管理。该系统集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，以车辆身份识别、出入控制、图像摄取及对比、车位检索、费用标准、计算核查、车牌判断等手段进行有效、科学、可靠的全自动化管理。

OPEN停车场系统根据功能选择可分为豪华型停车场系统、标准型停车场系统、节约型停车场系统、车辆管制系统。

豪华型停车场系统包含了停车场系统中的所有功能，并且具备远距离读卡识别或车牌自动识别等高端功能。

标准型停车场系统则包含标准的停车收费以及图像对比等常用功能。

节约型停车场系统则完成刷卡有效开闸放行的停车场基本功能。

车辆管制系统则是企业、政府机关或部队等对公车使用申请并配合自动放行的管理系统，车辆管制系统同时支持外来临时车的收费功能。

本智能停车场系统与传统的手动管理比较具有以下的详细优点：

●减少人为工作，使用方便快捷。

●系统灵敏可靠。

●设备安全耐用。

●能准确地区分月卡车辆、时租卡车辆和临时车辆。

●防止拒缴停车费事件发生。

●防止收费人员徇私舞弊和乱收费。

●全自动设计，车辆出入快速，提供优质、高效和安全的泊车服务。

●节约传统的车辆停车卡。

●节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。

●记录并保存车辆的出入资料，可随时查询和打印报表。

2. 系统基本功能

●中心计算机管理系统：该系统是整个停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成，主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。

●出入口读卡控制功能：此部分是每个出入口必须的基本功能，也是每个出入口的主要和核心部分。

●临时卡自动出卡功能(可选)：临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。

●防砸车功能：道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置(可选功能)实现双重防砸车保护处理。

●中文显示功能(可选)：出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏发布相关信息，便于车主在不同角度远处阅读。

●语音提示功能(可选)：正常操作可提示请读卡、收费等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。

●对讲功能(可选)：在管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，按对讲按钮即可保证各出入口与管理中心的联络。

●图像抓拍对比功能(可选)：出入口安装摄像机，车辆入场时自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑，出场时将系统自动调出持该卡的车入场图像，经出场车辆图像与入口图像进行对比确认为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。

●防砸人功能(可选)：采用专用红外线或超声波技术配合车辆检测器实现防砸人、车功能，即人或车在道闸下，闸杆就不会下落，人或车辆离开后，闸杆自动下落，道闸本身已具备防砸车功能，加上此功能对车是双重保险，也不会砸到人。

●多区域车位计数功能(可选)：多区域停车场，利用车辆检测器及计数控制器实现各区域停放车辆的统计，通过车位信息显示屏显示引导车流。

●车位引导功能(可选)：实时检测某车位的占用或空闲状态，并将检测到的车位状态变化信息由车位引导控制器即时送至车位引导显示屏，指引最佳停车位置。

●会车提醒(可选)：在车道狭窄或拐弯处安装检测器，结合声光装置提醒行驶车辆注意前方来车，以防止车辆相撞造成车道堵塞。

●车牌自动识别功能(扩展功能，可选)：采用高分辨率摄像机及车牌识别功能模块自动识别车辆的车牌，入场时提取保存车牌号码，出场自动识别判断。可结合卡片实现双重车辆身份识别，也可单独使用，以确保高安全性。

3. 系统特点

OPEN停车场管理系统特点如下：

●总线式结构(一台电脑可控制10进10出)、局域网式结构可选。

●适应进、出口数量不规则系统，软件自由定义进口或出口。

●ID/IC兼容，并可脱机工作。

●强大的信息显示和发布功能，读卡机箱的显示屏可显示车位状况和收费金额，并支持中英文显示，管理处还可通过此显示屏发布通知公告等信息。

●场内满位时自动不予放车入场，并作相关提示。

●可以分别设置每张卡在指定的某几个或全部通道出入。

●卡片权限取消、失效及有效延期都通过软件调整，不需车主亲自到管理处办理。

●卡片失效或余额不足系统自动提示，管理人员可选择放行与否。

●通过软件可实现远程临时开闸，系统记录临时开闸时间和操作者。

●可以设置任意多种收费类别，不同的车辆自动对应不同收费类别。

●月卡车辆可以选择对比确认后放行或保安不干预自动出入。

●具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。

●车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。

●高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。

●压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。

4. 系统工作流程

●入口工作流程

(1)月卡、时租卡

◇入口机读卡器读取月卡或时租卡。

◇有效卡时，峰鸣器发出长鸣声音，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎光临”及语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。

◇无效卡时，峰鸣器发出短促的声音或峰鸣器发出长鸣声但显示无效信息，不允许车辆入场，需与管理中心联络，由保安/管理员用管理卡或临时卡控制入场。

◇管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)。

(2)临时卡

◇司机按入口机的取卡按钮，取卡并读卡(取卡的同时自动读卡)。

◇管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)。

◇道闸自动抬杆，LED显示“欢迎光临”及相应语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。

(3)管理卡、特权卡

下列情形之一管理员可使用管理卡、特权卡：

◇月卡过期、余额不足。

◇公安、部队等特殊车辆。

●出口工作流程

(1)月卡

◇出口机读卡器读取月卡，管理电脑自动识别。

◇根据系统设置可自动放行或由电脑联动提供车牌、出入口图像等供保安/管理员核实后放行。

◇道闸执行放行自动抬杆，LED显示屏显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。

◇读无效卡时自动提示原因，由保安/管理员用管理卡或特权卡控制出场。

(2)时租卡、临时卡

◇司机或保安/管理员读卡，软件根据入场时间和收费标准自动计费并显示收费金额和入场时的图像等相关信息，同时在LED显示屏上显示“收费XX元”。管理员确认车辆安全后，收取费用，通过电脑或遥控开关开闸，LED显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。

◇时租卡则由司机保留卡片带走，临时卡则由保安收回。

管理软件介绍

1. 系统配置要求

●奔腾100MHZ或以上处理器，128M或以上内存(系统配置越高越好，尤其是插图像卡的收费电脑);支持DirectX的VGA显示卡。

●数据库服务器操作系统为Win2000服务器版，数据库为SQL-server7.0或SQL-server2000平台。

●出口管理电脑操作系统为win98、winxp或win2000，建议采用win2000系统。

2. 软件功能特点

●主界面

软件系统主界面最上方是菜单和快捷工具条，中间为车辆实时进出记录，下方为出入口的摄像画面，右上角显示停车场内共停车辆数、空位数，右栏为车辆实时收费详细信息。当车辆出场时系统会在中央弹出操作窗口，包含车辆入场时间、入场通道、车类、停车时间、入场图像和应收费等信息，值班人员可根据信息收费或特殊情况填写备注，某人按键盘回车确认键或点击“放行”即开闸放行，如点击“已放行”则保存输入信息但道闸不开启，如点击“取消”则不做任何操作退出和关闭弹出窗口。

●灵活设置多种收费车型

车型设置便于车辆的分类查询，不同的种类可以设置不同的收费标准，停车场系统中根据各用户具体的车辆种类来计算停车费用。

页面设置各车型的收费标准，“免费时限”是停车的免费时间范围，设为30是指30分钟，在此时间内不收费;“过夜加收”是指车辆每过一夜另外加收的费用。“每整天收费”是停留满24小时，每24小时的收费。“月租收费” 是指月租卡的收费标准，“收费限额”是指一次收费的上限，假如车辆停留时间太长，按收费标准计算出来的金额大于“收费限额”，则系统按收费限额值提示收费。

●分级设置操作权限

软件登陆与操作有严格的三级权限分配，admin为最高，管理员为中等，操作员为权限最小，防止非法修改与越权查阅资料。

●车辆管制中的出车登记

车辆管制功能支持三种情况出车：

(1)先登记再出车。

(2)用车人员手持派车单，值班人员现场登记出车。

(3)用车人员手持派车单出车，事后在系统中补填相关信息。车辆管制功能对车辆的使用提供申请控制和统计查询。

●灵活功能强大的信息发布功能

管理中心可通过在每个出入口控制机或其他外接的显示屏上发布通知公告等信息。

●灵活的月卡管理功能

月卡的有效期延长不需要卡到现场，只需软件操作即可对某张卡或所有月卡延长有效期。

●场内车辆查询

查询停车场内所停的车辆情况，可以按车类查询或按车主编号、姓名、卡号、车牌来查询。左下显示车辆入场时的图片，“删除” 按钮只有管理员才能操作，操作员不能随意删除场内车辆，车出场后，场内车辆会自动减少。

●历史出入车辆查询

查询车辆历史出入的完整记录，包含车辆进入时间、通道，出场时间通道、收费等一次停车的完整信息。可按车类、卡类、车主编号、姓名、卡号或车牌查询，可以按入场时间段或出场时间段查询。

●值班状况统计和报表

查询每位管理人员的值班时间及值班期间车辆的出入及收费情况，每登录使用软件到退出为值班一次，可按值班人员、登录时间、退出时间查询到详细的值班情况。点击“报表”则对查询出来的值班情况进行统计汇总即可打印。

第4篇：停车场系统升级报告

关于停车收费系统整改的回复

公司领导：

根据2015年7月9日公司财务部“关于2012—2014年度财务收支审计存在问题整改工作的通知”要求，保卫部积极与酒店停车场收费系统厂家成都领驭科技有限公司联系，寻求解决办法。该公司结合实地考察情况和目前技术能力，能够通过硬件及软件改造实现停车场收费系统升级改造，将地面与地下收费合并，由地面入场计费到出场收费需更换硬件和软件系统，实现系统收费与实际收费金额相符，费用总价为54013元。

请领导审定 改造方案及报价附后

抄送财务部

保卫部

2015年7月29日

第5篇：停车场系统升级报告

关于停车收费系统整改的回复

公司领导：

根据2015年7月9日公司财务部“关于2012—2014财务收支审计存在问题整改工作的通知”要求，保卫部积极与酒店停车场收费系统厂家成都领驭科技有限公司联系，寻求解决办法。该公司结合实地考察情况和目前技术能力，能够通过硬件及软件改造实现停车场收费系统升级改造，将地面与地下收费合并，由地面入场计费到出场收费需更换硬件和软件系统，实现系统收费与实际收费金额相符，费用总价为54013元。

请领导审定 改造方案及报价附后

抄送财务部

保卫部

2015年7月29日

第6篇：停车场监控系统设计方案

总体设计原则

一、先进性

现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品、新技术层出不穷。每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一方面反映了系统所具有的先进水平，又使得系统具有强大的发展潜力。同时，由于本系统是一项实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现代最新技术、最可靠的成果，以使该系统在尽可能长的时间内与社会发展相适应。从长期的观点看，这也是最节省经费的。

二、可靠性

必须考虑采用成熟的技术与产品。在设备选型和系统的设计中各方面都尽量减少故障的发生。

三、可维护性

我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。这里的可维护性包含二层含义：易于故障的排除;日常管理操作简便。

四、安全性

随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子、境外敌对分子的作案手段也不断翻新，因此，对系统安全的考虑，应当足够重视。如果不采取有效措施，系统的安全将会受到损害。因此，必须采取多种手段防止各种形式与途径的非法破坏。

五、整体性

系统的整体性，涉及到方方面面，对于本系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑，以构成一个有机的防盗报警监控系统。

六、应用性

设计本系统，应首先考虑能满足功能要求和实际应用的需要。

七、开放性

为保证各供应商产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益本系统必须是开放系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。

八、可扩充性

本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列。容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能，这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。

第7篇： 停车场管理系统设计方案及管理要点

根据建筑设计规范，现代大型建筑物必须设置停车场，以保障车辆安全、方便公众使用。为了使地面有足够的绿化面积与道路面积，同时保证提供规定数量的停车位，多数大型建筑都在地下室设置停车场。当停车场内的车位超过50个时，往往需要考虑建立停车场管理系统(又称智能停车场系统)，以提高车场管理的质量、效益与安全性。

随着经济的发展，生活水平的不断提高，家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长，由于地面空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管理。

一、停车场管理在物业管理中的地位

(一)停车场管理是物业管理的重要环节。物业管理是通过现代化的管理手段，为业主创造个便捷、安全、舒适、洁净的居住环境，良好的车场管理，可促进整个物业管理的经营，提高物业管理的综合效益。

(二)有利于维护交通秩序，保障人身及财产安全，使小区内的车辆有秩序的停放，保证停车安全，保证通道的畅通，保证行人的安全，防止车辆被偷、被毁，并可减少噪音和环境污染。

(三)能最大限度的方便业主及顾客做好车场的管理，能够给业主及住户带来停车的便利，为其提供安全的保证，还可提供车辆清洗等专项服务。

(四)是房地产开发业及物业市场竞争的重要保证，随着市场经济发展，服务业的竞争已经发展到了辅助性设施的竞争，以车辆的停放便利、安全及小区完善的康乐设施，来吸引业主及住户，增加客流，作为市场竞争的有效手段。

二、停车场的建设及类型

停车场管理是物业管理中安全管理工作中的一部分，在管理中占有极为重要的位置，重点是防止车辆的乱停乱放，做好区内安全停车，要做到这一点，

就必须搞好停车场的建设和规划。

(一)房地产开发单位的规划设计是开发前进行的，主要有几种停车场类型

1、地上专用停车场适用于开发用地较充裕，且开发的住宅楼多为多层的住宅小区。

2、路边停车由于前期规划不合理，地面狭小，车辆多，一般临时划位停车。

3、地下停车场及群楼停车场利用高层及小高层的地下基础，建立停车场是现在房产开发的一种趋势。超高层的大厦因大厦高，居住人数多，单纯的地下车场不能满足需要，或高层的地下柱距不够大，所以有的大厦在一至四层做停车场，这种停车场人车一般是分流的，地面无车，区内行人较安全。

4、综合停车场地下、地面及架空层共同存在的停车场，人车不分流，停车较乱，收费标准不统一。

(二)、物业管理公司对建好的停车场进行合理布局、统一规划

1、根据小区内的车位部局，和小区内的车辆情况，一般可分几种

停车区位： 大型车停车位; 小型车停车位; 摩托车停车位; 自行车停车位。

将地上、地下有机的结合起来，小型车到地下停车场，大型车停在地上空地，摩托车、自行车要设专用车位，要有停车栏及围栏。

(三)、停车场必备的设施

⑴照明系统：路灯及地下照明，进出入指示标识灯。

⑵行车安全系统：车库标识牌、行车指示牌、墙面防撞反光板、凸透镜和减速拱等。

⑶消防报警、安全监控系统：车场内安装防火报警检测装置，并配备灭火器，设置消火栓，安装监控镜头，连接至监控中心，保证车辆安全。

⑷智能管理系统：

1、一般管理设置：普通道闸，设三人三班记录收费，设备简单，投资小。

2、智能化系统管理：智能化管理是当今停车场管理的主流，主要通过停车场的智能化管理系统来实现，整个系统包括入口设备、出口设备、收银管理设备、图像对比设备和可选的车库指示设备。入口设备负责控制内部月卡车辆及临时车辆的进场，可实现无人值守;出口设备负责控制内部月卡车辆的出场;收银管理

设备对临时车辆进行收费，并且可以用来发行月卡、设定收费标准或打印统计报表等;图像对比设备将每辆车的进出图像实时显示在管理计算机屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。车库指示系统用于大型分区或分层停车场，可以在车场入口处实时显示各区或各层的车位使用情况。可以解决人员舞弊导致费源严重流失、管理成本高、经常发生管理和被管理双方矛盾冲突以及停车场秩序烦乱等等，不仅工作效率低、工作强度大，而且严重损害了管理形象的问题。

三、停车场建设的条件及规定

(一)、停车场的经营管理必需具备的条件

⑴停车场必需各项设备完善，通过车辆管理部门、消防部门的检查验收，并取得合格证。

⑵物业管理部门必需持有产权单位委托管理的《委托书》。

⑶申请《车辆经营许可证》。

⑷申请《车场管理营业执照》。

⑸申请《税务登记》。

⑹收费标准报物价部门审批。

申报手续，咨询当地车管所车辆管理科、工商局、税务局、物价局，取得以上全部证件后，方可进行正常的收费管理。

(二)、健全车辆停放管理制度

停车场管理，除了有良好的硬件设施外，还应健全停车场管理制度。才能保证车辆停放安全、管理有序，避免不必要的车辆管理赔偿纠纷。常见的车场管理制度如下：

1、车场保安员岗位责任制

(1)礼貌待人、热情服务，带车岗保安员职责：

提高警惕，发现可疑人员立即上报，并密切注意事态发展。对车辆违章及时制止，并加以纠正;认真检查停放车辆，发现漏水、漏油及未关门等现象，尽快设法通知车主，并提供相应的服务;掌握月租、时租等不同车主的车型、车牌号和车主基本情况;认真检查车型、车牌号，避免出现差错;指挥车辆的进出，引导其停放在指定位置上;认真执行停车场管理规定，维护车辆良好的停放及行车

秩序;服务形象。

(2)收费岗保安的岗位职责(主要针对实行智能化管理停车场的协助带车保安员维护车场秩序，保证车辆安全。认真做好交接班工作。认真做好财物的保管工作，防止财物被盗。礼貌待人、热情服务，做到钱票相符、日清月结。真执行车辆停放收费管理制度，坚持原则，不徇私舞弊。相关岗位)

2、停车场管理系统的工作流程

小票临时收费：入口控制机有自动吐小票功能，外来临时车辆的车主直接驾车在入口控制机上取票后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭。取票车辆外出时，直接驾车在收费电脑处阅读小票，收费电脑根据收费标准自动计算停车时间及应收金额，车主交费后收费员按下确认键，道闸自动升杆放行车辆，车辆外出后，电动道闸自动关闭。车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。

月卡管理：入口控制机有感应读卡功能，读卡距离15CM。月卡车辆的车主直接驾车在入口控制机上感应读卡后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭。月卡车辆外出时，直接驾车在出口控制机上感应读卡，电动道闸自动打开，车辆外出后，电动道闸自动关闭。车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。

中心管理：收费电脑同时也有管理功能，如设定收费标准、发行/修改月卡、历史数据查询统计等，还有收费报表打印，方便财务审查和核算。

其它功能：

•同一辆车在取票的同时读卡无效，或在读卡的同时取票无效，这样可以有效防止取票读卡同时进行导致虚增进场车辆情况的发生。

•同一辆车一次只能取一张票。

•车辆取票或读卡后没有进场，在车辆退出后该张票或该次读卡自动失效。 •防月卡反传功能，即已进场月卡在出场之前无法再次进入，或没有进场的月卡不能在出口处读卡出场。

•防砸车功能：道闸臂在没有降到位时，若有车，道闸臂自动抬起，以防止砸车，无车后自动降杆;若道闸臂已经降到位，有车也不会抬杆。

•语音对讲功能：入口控制机及出口控制机均安装了语音对讲设备，可以直

接与收费中心进行对话，以方便车主及时获得帮助。

•语音提示功能：车辆进场或出场时，系统会发出各种语音提示信息，如：“欢迎光临”等语音。

•图像对比功能：在车主丢失停车凭证时，可以通过进场图像找到凭证号，可以正常收费;进场和出场的车型不一致时，可以通过图像对比及时发现，以防止丢车等事件的发生。

•停车场区位引导与车位指示的功能，方便车主寻车。

•远端分控，让管理人员办公室的电脑与收费岗亭的电脑相连接，实现远程管理的能力。

•无线传输，让城市停车场形成联网。

3、车辆被损的处理规定

(1)当发现车辆被碰撞、磨擦造成损坏时，车管员应记下肇事车辆号码，暂不放其驶出车场，并联系值班主管及受损车主与肇事车主共同协商解决。

(2)如果车辆被损坏而未被当场发现时，车管员发现后也要立即通知车主，并报告主管及负责人，共商处理办法。

4、车辆被盗的处理规定

(1)车辆在停车场被盗后，由上级主管确认后，立即通知车主，协同车主向当地公安机关报案。

(2)事故发生后，投保人(车主、停车场)双方应立即通知保险公司，保管单位要协助车主向保险公司索赔。

(3)车管员、停车场主管、车主应配合公安机关和保险公司做好调查处理工作。

5、停车场收费管理

车辆管理收费要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来说，停车场收费的标准与当地经济发展水平、车场档次、所处城市区位密切相关。制定收费标准时应根据当地政府有关规定、自身情况和周围停车场的收费情况来确定，并报物价部门审核备案。在具体实施时，应严格按标准进行，分清固定车、临时车，日保、月保、年保车，杜绝乱收费和徇私舞弊的行为。

6、清洁卫生管理

停车场由于车辆集中、车流量大、空余面积小，易脏易乱。因此，停车场的卫生管理不容忽视，要设专职人员，配备相应的卫生清洁器具与用品，订立专职制度、标准、工作程序，严格规定装、堆、放、清垃圾的要求。除了有定时的清扫清洗之外，还要有巡逻保洁，并做好检查监督工作。

7、消防管理

停车场的消防管理要贯彻“预防为主，防消结合”的方针，立足自防自救，实行严格管理和科学管理。应着重抓好以下工作：

(1)健全消防组织，明确消防责任。

(2)制定消防制度，加强消防意识教育。

(3)完善消防设施，并定期检查，保证百分之百的完好率。

(4)制订灭火应急方案，组织消防演习。

结束语：武汉红门烨阳智能科技有限公司作为专业的停车场管理系统生产商，指出智能停车场设备的安全性、稳定性、实用性是智能停车场系统优劣的标准，停车场管理者安装停车场管理系统的目的是提高管理水平，营造一个规范、快捷、“停的放心，管的放心”的泊车环境，并能在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者降低管理成本，以实现投资回报。作为智能停车场业内专业的制造商，武汉红门烨阳智能科技有限公司将更加用心、专注在智能停车场领域，研发更贴近管理者需要的智能停车场管理系统。

第8篇：捷通科技小区一进二出停车场系统设计方案

小区一进二出停车场系统|捷通科技小区一进二出停车场系统方案

本系统设计为两个出品，一个进口。其配置按标准停车场系统配置。本系本着科学性、经济实用性、可靠性及稳定性的原则。经过缜密严谨分析提前下，结合多年停车场设计安装经验作出以下设计，仅供大家参考。

本系统配备语音提示、LED显示屏功能、图象对比功能、车牌播报系统、远距离读卡系统，剩余车位显示屏，采用直杆道闸，单位内部车辆实行远距离不停车刷卡享受VIP服务，临时车通过在自动取卡机上取卡进入停车场(各项功能的详细描述见后续描述)

语音提示：入场刷卡时，语音自动播报“欢迎光迎”，出场时根据设备计算的费用金额播报“请交费X元”，“一路顺风”

配置该功能的好处：体现人性化的管理模式，同时避免车主与保安因为费用和时间的问题进行讨价还价。

显示屏功能：将语音播报的的全部声音形成文字在显示屏上显示出来，功能和语音提示一样。

图象对比功能：车辆进场刷卡时，入口摄象机会自动抓拍一张车牌存储在电脑中，出场刷卡时，出口控制机同样会抓拍一张车牌的图片，同时将入口的图象调出来显示在电脑的显示屏上供保安确认核对。

配置该功能的好处：方便保安对车辆的进出进行核对，实现一车一卡功能，提高车辆管理的安全性。

车牌播报系统：针对车辆进出刷卡时，对登记车牌的固定车辆播报车牌号码，

配置该功能的好处：方便保安的核准，确认一车一卡功能。

剩余车位显示屏：随时动态显示车库中的剩余车位数，如果没有空余车位时，系统会自动设置刷卡无效，并且提示车主。

远距离读卡系统

考虑到贵单位档次高的实际情况，结合当前业主的消费理念非常前卫的特点，我公司在该系统中安装蓝牙远距离不停车读卡系统，让车主切身感受到VIP直通车的便利。

本小区一进二出停车场系统为蓝牙远停车场系统管理系统。其系统是采用捷通蓝牙远距离停车场管理系统，本系统可有效的避免传统停车场系统不足，提高车辆的通行效率。

第9篇：基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统应用方案

近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下，截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC用户数量已经突破了460万。以广东省为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群体主要分布在城市中心区域。

随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。

1、系统概要

基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签(OBU)作为车载标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费;其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。

根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用"双界面CPU卡+OBU"的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。

2、系统架构及功能设计

基于DSRC技术的停车场智能门禁管理系统整体上主要由管理中心系统、出入口管理系统、视频监控系统三大部分组成，系统总体架构如图1所示。

(1)出入口管理系统

出入口管理系统安装在停车场的各出入口处，车道设备布局如图2所示。按功能可分为入场控制、出场控制和数据通信三个模块。

入场控制：车辆进入入口通道后，对于持有"双界面CPU卡+电子标签"的车辆可不停车通行，对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本文仅简要介绍车辆入场工作流程，如图3所示。

出场控制：车辆进入出口通道后，对于持有"OBU+双界面CPU卡"的车辆同样采用不停车直接计费放行的方式，而对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或IC卡后缴费通行，对于免费车辆，则直接免费放行。

数据通信管理：基于TCP/IP协议进行数据传输，主要负责各出入口与管理中心之间的数据信息传递，数据文件的传输采用FTP文件通信协议、循环冗余校验(CRC)算法，而用于节点之间收发文件的网络消息则采用TCP包直接传输数据的方式。

(2)管理中心系统

管理中心系统由专用服务器、交换机、路由器等硬件设备和管理中心系统软件组成，具有汇总统计、备份和恢复各出入口数据信息，查询打印，IC卡管理，系统运行参数配置，黑名单的生成和下发，实时监控和稽查对各出入口的运行状况等功能。按功能划分，管理中心系统由系统管理、报表管理、数据管理、监控管理、图象稽查五个模块组成。

(3)视频监控系统

视频监控系统采用先进的分布式监控方式，建立了一个连接各出入口监控点的星型拓扑结构网络，将视频信号转换为网络数据包，在网络上实现图像、报警信号以及语音的实时传输，通过连接在网络上的视频服务器(管理工作站和音视频采集卡)实时监控点的音视频和报警信息，消除了传统监控系统中的地域限制。用户可以直接从桌面电脑查看各监控点的实时图像，通过网络(广域网、局域网)远程监控前端设备，及时了解各出入口的动态。系统采用模块化设计，由信号采集、信号传输、远程监控三个模块组成。

3、关于ETC技术在停车场推广应用的一些思考和建议

(1)标准制定

停车场的应用环境与高速公路收费站不同，一是出入口车道环境不规范，二是用户对运行速度没有过高要求，三是很多出入口车道距离较近、可能带来临道干扰，四是停车场运营单位对设备价格和结算服务费敏感度较高，因此，基于ETC技术的停车场标准制定不仅应该考虑停车场应用的现实因素，也需要考虑高速公路国标ETC用户群体的发展和技术的推广，侧重于路侧设备、交易流程和数据标准等方面制定相关标准，不要过多的考虑停车场应用的CPU卡的数据格式和技术要求。其中，路侧设备应区别于现有高速公路ETC路侧设备的高标准，以"可用、能用、适用"为原则制定技术要求和检测标准，务求降低价格门槛和技术门槛。

制定统一的停车场电子收费技术标准及相应的检测技术要求，不仅可以为停车场电子收费应用的顺利实施、推广应用和商业运营提供良好的技术保证，而且可以为提升关键设备的产品质量、创造公平竞争的市场环境提供便利条件，因此，需要相关部门重视并推进。

(2)商业运营

目前大部分已经建设开通ETC系统的各省市都有一个独立的运营主体负责ETC系统的推广运营和通行费结算，停车场作为所有车辆用户都需要出入的场所，不管从数量规模还是交易金额来说都非常巨大，如果要实现ETC技术在停车场的推广应用，首先需要有一个推广和运营主体，并采用合理有效的商业模式。但是，由于停车场的归口管理部门不明确，很多省市的停车场都存在运营混乱、乱收费等现象。因此，从市场需求来说，停车场商业化运营潜力巨大，但是，从现实情况来说也面临非常大的困难，需要主管部门下决心、商业运营主体有恒心、设备供应商和系统集成商有耐心。

4、结语

本文从实现ETC技术复用的角度出发，针对目前停车场管理的现状和存在问题，结合停车场管理系统智能化的发展趋势，设计了基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统方案，并从标准制定和商业运营提出了一些建议，暂且不论方案和建议的合理性，笔者认为，要提升国内智能交通系统建设和运营效果，需要进一步完善政府、产业和技术三个方面的问题，政府层面，应进一步强化协作机制，解决政府部门之间条块化管理的问题;产业层面，应进一步规避恶性竞争和低级运作模式，提高产业运作水平;技术层面，应进一步确保标准制定和应用的统一，提高系统、数据的兼容性和复用能力。

【来源：智能交通网】