地下停车场监控系统解决方案（精选10篇）
作者:Johnny White 来源：欣智恒公司 发表时间: 2009-08-10 浏览次数: 3437次 适用范围：学校地下停车场视频监控方案、小区地下停车场监控系统方案、大厦地下停车场安防监控系统方案、办公楼地下停车场监控系统解决方案等。
一、前言
北京市地下停车场的重点部位，今后都应按要求安装摄像机等视频安防监控系统。北京首部针对地下停车场安全技术防范制定的地方标准《地下停车场（库）技防设施配置通用要求》，日前在市质监局网站公开征求意见。2009年8月16日前，市民可登录市质量技术监督局网站（），对该标准提出建议和意见。
该标准适用于新建、改建、扩建及正在使用的各类地下停车场（库）中技防设施的设计、施工及验收。其他形式室内停车场（库）中技防设施的设计、施工及验收可参照执行。标准要求，今后地下停车场（库）应设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场（库）的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场（库）的下列位置应安装摄像机： a）地下停车场（库）与外界相连通的车辆出入口； b）地下停车场（库）内的主要人行通道； c）与地下停车场（库）连通的人员出入口； d）根据安全管理需要应设置的位置。
视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头等）直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。
二、项目概述近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。
三、系统拓扑图
图片1
四、设计原则和依据 4.1、设计原则
此地下停车场的视频监控系统设计遵循先进性、可靠性、安全性、可扩充性、规范性等原则，并具体体现为： a、先进性：
在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。b、可靠性：
系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。c、安全性：
对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，必须采取多种手段防止本系统各种形式与途径的非法破坏。d、可扩充性：
系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。
e、规范性：
由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切应从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是智能建筑在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。4.2、设计依据
本方案设计根据甲方常规要求，并遵循以下国家相关部门制定的设计规范要求。主要包括：
① JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》
② GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》
③ GB50174-93《电子计算机机房设计规范》
④ GB50057-94《建筑物防雷设计规范》
⑤ GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》
⑥ GB4943-95《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》
⑦ GB/T75-94《安全技术防范规范工程技术规范》
⑧ GB50198-94《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》
⑨ 客户对闭路电视监控系统的总体要求
五、视频监控系统设计方案 5.1、系统功能说明 该视频监控系统中，选用了嵌入式硬盘录像机为其系统的控制核心。系统中所有的视频图像都传回到监控室，接入嵌入式硬盘录像机，通过安装相应数量的硬盘进行资料存储，16路视频输入配置，每路可以1-25帧/秒的速度录像，采用H.264压缩技术，图像更清晰，细节更逼真。用视频移动报警录像, 可节省大量的硬盘空间。录像、回放、监视全实时，可控制云台、镜头等。通过网络可实行远程监控功能。录像时间视硬盘的容量大小而定，该系统中还采用了大硬盘系统，可满足用户提出的录像资料保存的技术要求。
该系统承担着对所有可视场所的实时监控任务。所有前端16个摄像机，直接入1台16路嵌入式硬盘录像机，每台硬盘录像机配备2块1000G的硬盘，可以保存一个月的视频资料。
同时为了便于值班人员监看，还特意安装一台21寸监视器，轮巡切换显示16路画面，方便值班人员及时了解地下停车场的情况。5.2、系统组成部分
根据客户提出的项目需求，特制定出一套完整的视频监控系统方案，本套监控系统主要是由前端视频采集部分、视频信号传输部分、显示和存储部分组成。5.2.1、视频采集部分
摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上，使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时，被监视场所面积较大，为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统，在摄像机上加装适当的镜头，使摄像机所能观察的场景更清楚。
本套网络视频监控系统共计安装16个摄像机，其中包括4个动点和12个定点，其分布位置如下：
序安装地点 号 1 入口
设备类型
设备型号
数单量 位 1 台
照车牌专用摄像
KV-C3055CP
机
照车牌专用摄像
KV-C3055CP 1 台
机
地下停车场内通道50米红外一体摄3 KV-C3085 10 台
及车位 像机
红外恒速全球摄4 地下停车场内四角 KV-C8609R-SN480 4 台
像机 2 出口
在地下停车场的入口及出口处各安装一台照车牌专用摄像机，型号为KV-C3055CP，它自带红外灯，并且具有强光抑制功能，主要用于监看进出地下停车场的车辆，可以清晰的记录进出车辆的车牌号，便于日后查询具体车辆的进出时间，从而强化对车辆的管理。
在地下停车场内的通道及车位部位，安装10台50米红外一体摄像机，型号为KV-C3085，自带红外灯，在光线不好的情况下，自动转成黑白画面，并且自动打开红外灯，主要监看车辆在地下停车场内的通行状况，停车位置，有没有刮蹭其他车辆以及被刮蹭或其他人员蓄意破坏，可以使得值班人员及时发现情况，并保存下相关证据，从而可以轻松解决各类纠纷。
另外在地下停车场的四角分别安装一个红外恒速全球摄像机，型号为KV-C8609R-SN480，是带红外灯的全球球罩，内置索尼机芯，可以旋转看到整个地下停车场的具体情况，当值班人员发现问题或可疑车辆的时候，可以通过鼠标控制云台，进行跟踪监看，并存储录像，使得可疑分子无处遁形。
总之，摄像机就像整个系统的眼睛一样，把它监视的内容变为图像信号，传送给控制中心的监视器上。5.2.2、传输部分
传输部分就是系统图像信号的传输通道。目前电视监控系统多半采用视频基带（同轴电缆）传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下，也有采用双绞线传输或光纤传输方式。
本套系统为地下停车场的监控项目，监控室就设立在地下停车场的入口处，各个摄像机距离监控室比较近，直接选用SYV75-5的同轴电缆进行视频信号的传输，便可以满足客户的图像质量需求，对图像信号的传输重点要求在图像信号经过传输系统后，不产生明显的噪声、失真，保证原始图像信号的清晰度和灰度等级没有明显下降等。
为保证各个前端摄像机供电正常，所有摄像机均从监控室内统一供220V到摄像机位置，再通过12V，2A的电源变为12V，给各个摄像机供电。所有电源线均采用RVV2x0.752的线缆。
所有云台的控制信号均采用RVVP2x0.752屏蔽线缆。5.2.3、视频信号的显示和存储部分
此方案设计选用1台16路嵌入式硬盘录像机和显示器来完成所有摄像机信号的显示，并通过硬盘进行录像，客户需要资料保存1个月，经过计算，硬盘录像机需要配备2块1000G硬盘，当1个月以后，硬盘空间存满后会自动覆盖，无需人为干预；同时它还支持视频的网络远传，方便相关人员通过网络随时随地访问本地的网络硬盘录像主机，观看实时画面。
为了方便值班人员监看，另外又安装了一台21寸的监视器，在硬盘录像机进行资料存储的同时，可以通过一台16路的视频切换器，自动切换轮巡显示在监视器上。
六、设备选型
6.1、100米红外全球摄像机（KV-C8609R-SN480）
作为一款具有创新性的专利产品，系列红外灯彻底解决了球型云台夜间照明难题。側轴联动机构保证红外灯的光线投射始终与摄像机 画面相重合，多光场发光源排列确保垂直方向无死角。笼式灯架结构充分利用了球型云台上罩夹层的空间。配置多达160颗大功率红外二级管。最多可实现多达 100米的实用距离 灯管采用分组供电模式，整体失效概率极小；宽大的上夹层结构与其它单空间结构相比，其散热面积多于3倍以上；且每只灯管独立悬装，相互独立，不存在单PCB板集中焊接安装的相互集热现象；恒流源驱动确保红外灯管在任何外界条件下都工作在单一确定的恒流状态，有效避免当今被广 泛采用的恒压驱动模式下温升、灯管负温度特性、电流间的恶性循环。以上措施为红外灯管高可靠工作提供了充分保证 虽然构成复杂，使用时却极其简单，对外只有一组电源线，向其提供AC24V电源。红外灯的开、关，对云台的跟踪等都自动完成
云台机芯通过快接板与机体连接，机芯上集成有智能解码板或变速解码板 垂直转角0-90度，水平转角0-355度 工作电压：AC-24V 功率：<50W 内置进口索尼机芯，1/4“ Exview CCD，0.001LUX，F1.4-3.0，216倍变焦（18倍光学放大，12倍数字放大），彩色转黑白 6.2、60米红外车牌识别摄像机(3.3-12mm)1/3”SONY Super HAD CCD；
540TVL;IR ON 0Lux;手动、自动、时间三种模式适合不同场合 彩转黑、红外灯开关、机械式双滤光片切换同步控制； 停车厂出入口照车牌,RS485控制，OSD菜单 6.3、50米红外一体摄像机（KV-C3085）
采用SONY高灵敏度图像传感器，彩色黑白自动转换
高质量，高清晰度，低功耗
集摄像机、防护罩、镜头、红外灯于一体
全黑环境设计，自动感应红外线，24小时全天候监控
分辨率 480TVL 红外灯参考距离：50米
防水、防尘，符合IP66防护等级
金属外壳，防暴设计，可有效抵挡外来撞击
工作电压：DC12V、6.4、16路嵌入式硬盘录像机（KV-IET2116Q）主要特性
采用最新的USB2.0接口，进一步稳定USB鼠标功能 快速实现USB备份、USB升级等操作 支持SATA刻录备份
同时多路录像，同时录像回放，同时网络操作 1/4/8/9/16画面显示
每画面可设置192(16×12)个检测区域；可设置多级灵敏度 时间点检索、日历检索、事件检索、通道检索 技术参数 主处理器 工业级嵌入式微控制器 操作系统 嵌入式LINUX操作系统 系统资源 100帧/200帧/400帧
操作界面 8位真彩色图形化菜单操作界面，支持鼠标操作，带有菜单注释 画面显示 1/4画面显示1/4/8画面显示1/4/8/9/16画面显示 视频标准 PAL(625线，50场/秒），NTSC(525线，60场/秒）图像质量预览 704×576，录像支持 CIF、2CIF、4CIF(D1)录像速度(CIF)PAL制：每路1-25帧/秒可调、NTSC制：每路1-30帧/秒可调 图像移动侦测 每画面可设置192(16×12)个检测区域；可设置多级灵敏度 录像方式及优先级 手动>报警>动态检测>定时
录像查询方式 时间点检索、日历检索、事件检索、通道检索 每路占用硬盘空间 视频：56～500M字节/小时 备份方式 网络备份、USB备份、SATA备份 视频输入 4路BNC8路BNC16路BNC 视频输出 2路BNC，1路VGA输出
报警输入 16路报警输入（低电平有效）
报警输出 6路继电器输出
网络接口 RJ45 10M/100M自适应以太网口 云台控制接口 1个RS485,1个RS232 USB接口 2个USB2.0接口
电源 220V+10% 50Hz+2% / 110V 60Hz 功耗(不含硬盘)25-40W 使用工作温度 0℃~＋55℃
使用湿度 10%～90% 外型尺寸 2U标准工业机箱，440(宽)x460(深)x89(高)mm 重 量 6.5～7.5KG（不含硬盘）
七、设备清单及报价 序名称 号
品牌 型号
规格
单数位 量
9寸红外恒
速全球摄像机，355度，15度/秒，红外距离100米，1 红外恒速全球摄像机 凯威 KV-C8609R-SN480 只 4
1/4'Sony CCD,16倍光学变焦，12倍电子放大，480线，彩转黑 1/3″SONY 2 50米照车牌红外摄像机 凯威 KV-C3055CP 个 2
CCD 540线 3 红外三角支架 凯威 KV-F4303 4 电源
国产 DC12V 2A 5 50米红外一体摄像机 凯威 KV-C3085 6 红外三角支架 凯威 KV-F4303 7 电源
国产 DC12V 2A 8 16路嵌入式硬盘录像机 凯威 KV-IET2116Q 9 硬盘 希捷 ST1000 显示器 三星 943NW 视频分配器 凯威 KV-F1632D 视频切换器
Suixin S1601 21”纯平彩色监视器 TYL TYL-21RA 操作台 国产 定制 视频线 国产 SYV75-5 电源线 国产 RVV2*0.75 控制线
国产
RVV2*0.75
OSD菜单 RS485控制 电子快门可调 强光抑制（照车牌）铸铝 个 2 220V输入，直流12V 2A个 2 输出
1/3＂Sony CCD，480线，16mm镜个 10 头，红外距离50米 铸铝 个 10 220V输入，直流12V 2A个 10 输出
16路视频，CIF分辨率，显示录像全实时，台 1 H.264压缩，嵌入式操作系统 1000G硬盘，可保存
资料一个块 2
月
19寸宽屏 台 1 16路视频输入，32路台 1 视频输出 16路视频
切换器 个 1
纯平，650线，视音频
环通、个 1
110～240V 单联 联
1米 1
米 1
米 1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 附件 国产
连接件、固
套 16
定件等
八、质量承诺
我公司将按照国家标准《建设工程项目管理规范》GB/T 50326—2001的规定，制定质量计划和和质量保证体系。质量计划和质量体系的内容和制定方法，如下所示：
质量计划和质量保证 质量保证体系及措施 质量方针
实施ISO-9001质量保证体系方针：科学设计、优化集成、精心施工、诚信服务。用项目经理部团队的工作质量，来保证工程的质量。对整个工程施工的全过程实行分阶段的质量控制，保证完成满足业主及合同文件提出的技术质量要求。在该项目建设过程中保证提供一流服务，创建一流工程。
九、施工方案
1、成立施工小组，根据现场进度情况，绘制施工进度表，指定专人负责，确保工程如期完工。
2、全面负责设备安装，并且设备安装所使用材料将为质量上乘产品。
3、设备的安装首先考虑到国家电气安装规范，能够作到坚固，稳定，工艺美观 大方，金属部件有效接地。
4、具体线路的图纸将根据现场情况，与用户商议后再定。
5、施工完成后，所有图纸存档，以备后期维护。
十、系统实现效果
1、采用数字监控主机，实现对监视点的监视、实时录像、实时回放；
2、高清晰度实时显示、实时回放，25帧/秒/路，录像分辨率352*288；
3、各路视频信号进入硬盘录像机进行录像，并可在显示器上以多画面的方式显示出来；
4、在主机上可通过授权实现各种管理、云镜控制、录象、回放、资料调用等功能；
5、支持远程监控、多级密码、分级管理，支持多级用户管理；
6、多种录像模式，灵活的录像计划设置，编程时间表录像、视频移动报警触发录象、手工录像；
7、具有多种查询方式，可按日期、时间、摄像机编号、手动录象、定时录象、移动侦测等选项进行检索，方便快捷；
8、H.264全硬件压缩，系统稳定；
9、可预览抓拍及回放抓拍，接打印机后直接打印抓拍的图象；
10、回放速度可调，并可快速、慢速、逐帧回放；
系统具有简单而直观的操作界面，可以简单地实现各种操作，易于掌握。
十一、售后服务 11.1、主导思想
坚持质量第一，用户至上的精神，维护本公司的声誉，确保工程项目及产品售后发挥其应有的效能。11.2、服务范围
为用户提供工程及产品使用维护说明书，根据合同规定提供维修备附件及工具。为用户培训操作、维护人员，介绍工程项目及产品性能及使用维护知识，使其掌握正确使用的操作方法。
对工程项目及产品在质量保证期内为用户提供三包服务。对用户因超期或使用不当造成的非正常损坏，提供有偿服务。建立质量信息收集，反馈渠道，及进掌握工程项目及产品使用过程中的质量状况。11.3、承诺
设备保修一年，保修期内设备非人为损坏免费更换或维修。设备终身维护，保修期后设备维修只收取材料费。协助用户进行有关扩展功能的应用开发。
世界上第一个地下停车场种植屋面是美国旧金山的联邦广场,建于1924年,由蒂西莫设计建造,建成后成为旧金山最成功的商业中心区。从1924年至今,国内外建成了大量地下停车场种植屋面,在地下停车场的建设中种植屋面的应用已成为一种趋势。
本文以下沉式车库种植屋面为例,介绍了其构造层次及各层次的施工工艺,并对耐根穿刺防水材料的选用和施工作了详细说明。
1 防水设计方案
种植屋面长时间处于有水状态,对防水层的各项要求都很高,需采用耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及耐穿刺性能较好的防水材料,施工时对关键部位的节点处理也同样重要。
根据JGJ 155—2007《种植屋面工程技术规程》的要求,地下车库顶板种植设计应分为以下几个部分:找坡层、找平层、普通防水层、阻根防水层、排水层、过滤蓄水层、种植土层及植被层。典型的地下车库种植顶板的构造层次,见图1—2。
1—植被层;2—覆土层,≥250厚;3—排水层,采用凹凸型排水板,上铺土工布过滤层;4—保护层,40厚C20细石混凝土,3m×3 m分缝,缝宽为10,深度为20;5—隔离层,0.8厚土工布隔离;6—防水层;7—找平层,20厚;8—找坡层,最薄40厚陶粒混凝土(水泥∶砂子∶陶粒体积比=1∶0.5∶5),找2%坡;厚度超过90时,先铺加气混凝土块,覆面陶粒混凝土厚≥40;9—结构层;10—耐根穿刺防水卷材;11—辅助防水层
2 各层次施工工艺
2.1 找坡层、找平层施工
根据《种植屋面工程技术规程》5.4.1.3规定,地下建筑顶板做下沉式种植时,应设自流排水系统[3],适度的坡度有利于多余水分的排泄,使土壤中的水分不至于聚集过多而影响植物根系的生长。
找坡层施工时应注意:1)找坡层材料配比应符合设计要求,表面应平整;2)找坡层采用水泥拌合的轻质散状材料时,施工环境温度应在5℃以上,当低于5℃时应采取冬季施工措施,推荐使用轻质陶粒混凝土。
找平层的施工要求如下:1)找平层应坚实、平整,无酥松、起砂、麻面现象;2)找平层可用1∶2.5水泥砂浆铺设,厚度为2～2.5 cm,找平层应留设间距不大于6 m的分割缝。
顶板基层与突出顶板结构的交接处以及基层的转角处均应做成圆弧,内部排水的水落口周围应做成凹坑。
2.2 普通防水层和阻根防水层施工
《种植屋面工程技术规程》规定,耐根穿刺防水层必须选用符合国家相关规定的材料,并由具有资质的检测机构出具合格的耐根穿刺检测报告(目前国内唯一具有相关检测资质的机构为北京市园林科学研究所)。北京世纪洪雨科技有限公司生产的“绿茵”牌SBS改性沥青耐根穿刺种植屋面专用防水卷材,已通过德国LANXESS机构认可;后经两年的试验,于2009年7月成为国内首批通过北京园林科学研究所检测合格并获得检测报告的材料。该产品是以长纤聚酯纤维毡或复合铜、铜箔胎为胎基,以添加进口化学阻根剂的SBS改性沥青为涂盖材料制成的改性沥青卷材,其特点如下:具有防水和阻止植物根系穿透双重功能,能够承受植物根须穿刺,并长久保持防水功能;采用进口的化学制剂改性沥青,既耐植物根系穿刺,又不影响植物正常生长,且对环境无污染;由于耐根穿刺的有效介质是沥青涂盖层,能更有效地阻止植物根系的穿透;抗拉强度高、延伸率大,对基层收缩变形和开裂的适应能力强;具有优异的耐高、低温性能,冷热地区均适用;热熔法施工,施工方便且接缝可靠耐久。该产品的主要性能指标,见表1、表2。
普通防水层和阻根防水层卷材的施工工法相同:1)采用热熔法满粘或胶粘剂满粘的防水卷材,防水层的基层应干燥、干净;2)防水层施工前,在阴阳角、水落口、突出屋面管道根部、泛水、天沟、檐沟、变形缝等细部构造处,加设防水增强层;3)当顶板坡度小于15%时,卷材应平行屋脊铺贴,顶板坡度大于15%时,卷材应垂直屋脊铺贴;上下两层卷材不得互相垂直铺贴;4)铺贴卷材时应平整顺直,不得扭曲,长边和短边的搭接宽度均不应小于100 mm;火焰加热应均匀,以卷材表面沥青熔融至光亮黑色为度,不得欠火或过分加热卷材;卷材表面热熔后应立即滚铺,滚铺时应排除卷材下面的空气,并辊压粘贴牢固;卷材搭接缝应以溢出热熔的改性沥青为度,并均匀顺直;5)采用条粘法施工时,每幅卷材与基层的粘结面不应少于两条,每条宽度不应小于150 mm。
2.3 排(蓄)水层和过滤层施工
1)排水层必须与排水系统连接,保证排水畅通;2)塑料排(蓄)水板宜采用搭接法施工,搭接宽度不应小于100 mm;3)网状交织排(蓄)水板宜采用对接法施工;4)采用轻质陶粒作排水层时,铺设应平整,厚度应一致;5)过滤层空铺于排(蓄)水层之上时,铺设应平整、无皱折,搭接宽度不应小于100 mm;6)过滤层无纺布的搭接,应采用粘合或缝合;7)排水层材料的选用建议采用凹凸型排水板,其优点在于安装方便且荷载轻。
3 种植土层及植被层
3.1 种植土层
注:a仅适用于单层机械固定施工方式的卷材。
种植土层可选用田园土、改良土或无机复合种植土。由于是下沉式车库顶板,所需的种植土量较大,建议选用田园土(湿密度1 500～1 800 kg/m3),取土方便,价格低廉。
3.2 植被层
3.2.1 植物材料选择
植物的选用应符合工程所在地的气候条件,应选择适合种植的乔灌木及地被植物。种植植物详况,参考园林设计部门的植株分类。
3.2.2 植物的固定与防风
对于一些高大乔木,由于地下停车场种植顶板种植层较薄,所以树木的固定、防风与防倾就是一个棘手的问题,通常采用地上支护法(简单易行)和地下固定法(美观,不影响景观效果)。
4 工程应用实例
北京大学医学院车库顶板种植屋面采用4 mm厚SBS改性沥青化学耐根穿刺防水卷材,是以长纤聚酯胎为胎基,以添加进口化学阻根剂的SBS改性沥青为涂盖层,两面覆以PE膜,该材料耐低温性能较好。该工程植被层选择的是松树、银杏、海棠、迎春、月季和景天类植物等,工程完工后该种植屋面的防水及景观效果良好。类似工程案例还有北京奥运村车库顶板种植屋面等多处。
5 结束语
地下停车场种植屋面系统极具发展前景。在工程施工过程中,应综合考虑防水工程造价和寿命,强调使用功能的提高,重视防水设计、施工工艺、防水材料选择、结构及基层状况、施工季节、整体环境之间的匹配、协同和优化,达到最佳的节能环保效果。
摘要：介绍了地下停车场种植屋面系统的施工方案和各分项工程施工工艺,推荐使用的SBS改性沥青耐根穿刺防水卷材,为德国LANXESS机构认可并经北京园林科学研究所检测合格,在工程应用实践中,效果良好。
关键词：种植屋面,车库顶板,耐根穿刺防水卷材,施工工艺
参考文献
[1]王国庆,刘涛.PRRM抗根卷材在马球运动公园车库种植顶板上的应用[J].中国建筑防水.屋面工程,2010(15):4-6.
[2]李德生,弭明新.唐山某住宅小区车库种植顶板防水工程[J].中国建筑防水.屋面工程,2010(7):31-33.
改进方案设想
1.改进想法的来源
目前的海绵城市实施措施中，主要以路面透水铺装为主，包括车行道的透水路面和人行道的透水砖铺设，劲量使雨水能够下渗进土壤中去，实现就地解决，下沉式绿地、雨水湿地等也是通过土壤存水和积蓄的方式分担市区内的雨水量。这种措施在北方干旱地区效果会比较显著，但对于雨量充沛的南方城市，由于其常年降雨的原因，地下水位较高而且降雨频繁，土壤含水量经常处于半饱和状态，渗水的措施可能会大打折扣。
另外，目前的海绵城市建设措施，对于短时间降雨或是正常降雨量降雨的效果比较明显，但对于暴雨或南方的台风天气时长时间大量雨水降雨，目前建成的海绵城市设施就有点杯水车薪了。
同时，城区内的积水现象并不仅仅只出现在城市道路的低洼处和城区内的凹陷处，另一个深受市区洪涝灾害影响的地方是地下停车场。由于地下停车场整体标高远低于城市路面标高，甚至低于城市的市政雨水管道，导致其无法通过普通办法排水。而且，设置地下停车场的区域一般为商业中心、写字楼附近以及居住小区内部。这些地方都是人群密集区域，且停车场内积水不仅影响城市居民的正常工作与交通，还会造成很严重的财产损失。所以，目前地下停车场的排水策略主要思想就是“雨水最好不要流进车库，流进来的也要尽快抽排走”。既然如此，我们能不能换一种思路呢？
2.设计概念介绍
如果我们将地下停车场改造成为一个，在不影响其正常的停车功能的情况下，在市区内长时间大量降雨时期的分洪储水区域，那会怎么样呢？城区内各个地区都有地下停车场，每个城市都有大面积的地下停车区域。在降雨期间，如果每个地下停车场平均分配，都能储存一部分的雨水，那么目前我国各城市的出现的路面积水以及“城内看海”等现象的发生将大大降低。而且，地下停车场所处在的位置主要以商业中心、写字楼附近以及居住小区内部为主，如果将地下停车场改造为能够存储一定量的雨水的分洪储水区域，就能杜绝城市内这些位置以及其他人员密集区域出现积水的现象。
目前停车场排水措施及存在问题
排水措施
目前地下停车场的排水措施主要有三个方面，我们把它比喻成三道防线，以下就各防线做简单的说明。
第一道防线：地下空间的地面出入口标高和附近路面不是齐平的，一般会高出路面标高300mm～450mm，就像一个小的挡水坝，起到了挡水的效果。
第二道防线：在地面以及地下入口处各设置一处排水沟，有的还会将水沟盖板向入口方向倾斜放置，以便于更好的排水。
第三道防线：地下车库里还均用布置了一些排水沟和集水井，车辆表面沾的水还有进入地下空间的雨水通过这些汇集到一处或多处，再由地面上的抽水泵抽出排到市政雨水管道中。
总的来说，就是用尽各种方法让外界的雨水不进入地下部分，在进入地下部分前尽可能的先流走，以及让进入地下部分的雨水往有利于排水方向的区域汇集，然后抽排。从而不影响正常的停车功能。
目前的地下停车场排水措施不仅没有给市政雨水管道的排水减轻负担，反而是加重其负担。并且，在暴雨时期，市政雨水管道很可能是满负荷排水了，这时候再想往里排水基本上不可能实现。因此停车场积水的问题时常发生。
高吸水性树脂介绍
1.高吸水性树脂功能介绍
高吸水性树脂是一种新型的高分子材料，它能够吸收自身重量几百倍至千倍的水分，无毒、无害、无污染，吸水能力特强，保水能力特高。高吸水性树脂是通过丙烯酸聚合得到的高分子量聚合物，其所吸收的水分不会被简单的物理方法挤出，并且可反复释水、吸水。
2.对高吸水性树脂材料的运用设想
高吸水性树脂的吸水储水性能无需怀疑，因此堪称“微型水库”。如果城市里的每个区域都有这样的“微型水库”，在暴雨时期将一部分的雨水储存在这样的微型水库中，等降雨时期结束后再将这部分水过滤利用或是排放掉。这样，不仅可以大大降低市政雨水管道的负担，这些雨水也可以更好的回收利用，一举两得。
改进方案介绍
1.方案总体介绍
现有的地下停车场主要功能只有车辆停放的作用，少部分停车场还兼具人防工程的作用，总的来说，目前的停车场还有开发利用的空间。本次设计的主要想法，就是运用新型材料高吸水性树脂的吸水储水性能，在不影响地下停车场原有功能的前提下，将其改造成一个能够在暴雨时期储存部分雨水的小水库。
目前的地下停车场内部空间高度大概为4.5～4.8米左右，其中顶部往下的0.5米是空调管道及其他管道的空间，剩下的高度为4米左右的空间就是停车空间以及人员行走的空间，十分充足。如果我们用带孔的金属板可拆卸或是其他高硬度可渗水材料，将现有的地下停车场地面整体抬高0.5～0.7米，抬高空出来的这部分空间填上适量的高吸水性树脂；甚至不需要将地下停车场地面整体抬高，仅仅将地下停车场位于地下的各出入口前的一部分区域下挖0.5～0.7米，将下挖出来的这部分空间填上适量的高吸水性树脂。同时将地上出入口的高出路面标高300mm～450mm的挡水坝，以及地面和地下入口处设置的排水沟取消，让降雨时期的地表径流部分流入地下停车场内这些填上适量高吸水性树脂的区域，就能达到设想中的减少地表径流水量，减轻市政雨水管道负担的设想。因为高吸水性树脂吸收雨水后自身体积会变大，所以我们需要按其吸水后体积来计算它所占空间，防止后期应吸收雨水导致的高吸水性树脂体积改变产生的压力而破坏了停车场设施。
被高吸水性树脂吸收的这部分雨水，回收再利用也非常方便。吸水后的高吸水性树脂是固体凝胶状态，方便运输和存放；由于其材料的特性，运输和存放时的挤压和碰撞不会使其吸收的雨水泄露。在回收利用时，我们可以通过对其简单的加热，就能将其中的雨水释放出来。
由于高吸水性树脂成本低廉，而且其具有无毒、无害、无污染，可被自然降解的特性，我们甚至可将其作为一次性用品使用。在原有的高吸水性树脂吸收满雨水后，直接将其取出替换新的高吸水性树脂，被替换掉的高吸水性树脂可以直接掩埋到土壤里，使其在土壤中自然降解释放水分。释放出来的雨水就能变成现有海绵城市措施中的土壤含水，进行正常的下渗补充地下水或是蒸腾作用释放。吸收雨水过后的高吸水性树脂依旧可以作为林业和防止沙漠化的保水剂使用，其省去了沁水这一步骤，可直接施用于土壤中。
2.方案预计效果
通过上述方法，我们能够实现在改进设想中的“将地下停车场改造成为一个在不影响其正常的停车功能的情况下，在市区内大量降雨时期的分洪储水区域。”同时成功减轻了市政雨水的泄洪负担。
从城市这个尺度上看，每一个被改造的地下停车场就像城市这个大的不透水表面上的小海绵，城市内四处分布的无数的地下停车场可以看做无数的小吸水海绵，因为重力，雨水会很自然的流向各个地下停车场并被停车场内改建加入的高吸水性树脂吸收。无数地下停车场将暴雨时的雨水总量均匀分配，雨水就不会大量集中从而导致城内积水。从地下车库附近区域的尺度看，建有地下停车场的区域多为人员密集区，改造后的地下停车场的吸水能力会将附近区域的雨水汇集并吸收，避免了人员密集区域发生洪涝灾害的可能性。
（作者单位：西安工业大学）
停车场停车位划线设计及施工方案
一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。
热熔标线
1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min;
2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。
3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构
成的安全设施，作用是管制和引导交通。冷涂标线
1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min;
2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。
3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构
成的安全设施，作用是管制和引导交通。
一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区。
1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色；
2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；
3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色；
4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。
二、标志牌
在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标
志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。
停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。
1、禁令标志：圆形直径d=60cm 括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速 让行标志。
①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯； ④减速让行标志：表示车辆应减速让行。
2、指示标志：圆形直径d=60cm，按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。包
括直行标志、左转弯标志、右转弯标志、直行左转弯标志、向左、右转弯标志。
① 停车标志：表示该处有停车场； ② 直行标志：表示只准车辆直行； ③ 左转弯标志：表示车辆只准向左转弯； ④ 右转弯标志：表示车辆只准向右转弯；
⑤ 向左、右转弯标志：表示车辆只准向左和向右转弯； ⑥ 直行左转弯标志：表示只准车辆直行和向左转弯；
3、指路标志（非标）：长方形a=60cm b=40cm 包括入口指向标志、出口指向标志楼层指向标志。
①入口指向标志：表示停车场的入口方向及入口； ②出口指向标志：表示停车场的出口方向及出口； ③楼层指向标志：表示停车场上下楼层的行驶方向。
4、辅助标志：包括导向标、警示反光板。
① 导向标：设在车场进出口或上下通道两侧表示前面方向发生改变，车辆须 按指示方向行驶；
② 安全护角：设在车场内立柱或墙角，车辆停泊时起警示作用。
三、金属构件及辅助设施
① 反光防护桩：防止车场内建筑物或其它设施受损，起警告和保护作用；
② 安全凸镜（分室外和室内）：设在多方向通道口，便于驾驶员观察其它方向来车；
③ 限高标杆：设在车场入口，测量车辆高度，避免超高车辆进入；
④ 金属支架：固定标志牌。
⑤ 安全防撞栏：高130—150mm，置于停车位后线距前1.1米处。可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。
⑥ 悬牌吊架：用于吊悬标志牌。适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的 通道。用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。
⑦ 限高小型龙门架：置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地 库造成车辆和建筑物的损坏。架上可装相应的反光标志牌、红绿灯和其他设备。
⑧道钉：置于地下车库通道线上，车辆在车库行驶中可警示作用，避免因光线不好车辆压线行驶碰到柱子上。
XXX交通设施有限公司，主要从事道路标线施工，交通安全设施生产销售。公司主导业务交通设施及交通设施的产品有：标线树脂，道路标线涂料，标线施工、道路划线机，道路划线设备，道路标线漆、热熔标线涂料、常温标线涂料、交通标志牌、路锥、橡胶和铸钢减速带、铸钢挡车器、车位锁等各种交通市政安全器材的生产销售。致力于为交通、公路、市政部门及旅游景区提供优质的道路标志标线和交通安全设施服务，产品广泛用于公路、城市道路、机场、大型生活区、超市地下车库、厂区、军区、旅游区、医院等企业及建筑场所。
河南盛信安全交通设施自创建以来，我们一直坚持本着“专业、诚信、完善、卓越”的企业经营理念，竭诚为客户提供优质的服务，并可根据客户的具体要求，定制具有专业水准的同类产品，欢迎新老客户前来洽谈指导。
经营：遥控锁，铸钢减速带，自行车摆放架、路桩，柱式轮廓标、板式轮廓标、梯形轮廓标、长方形轮廓标、塑料道钉、铸铝道钉、减速带、广角镜、车轮挡车器、墙角保护器、PE路锥、橡胶路锥、伸缩路锥、交通故障灯、告示牌、快速护栏带、反光材料、防眩板、柔性柱、弹力柱、护栏、施工安全警示灯、三角警示牌、道路热熔划线,停车牌、导向牌、箭头导向灯等
Version 5.0
概述
株百总公司停车楼共设有15层停车区，每层连接车道为弧形弯道，车道较长，车道宽约4.5米左右，为上下混行车道，坡道每次通行车辆需要专人指挥才能保证行车安全，现每层停车楼均安排一名车辆疏导人员。为了确保车辆的通行安全及人员成本的节约，建议使用我司一下智能停车车车道管理系统。
.信号提示控制系统：能清晰的提示上下行车辆的安全行驶；
.道闸安全互锁控制系统：配合型号提示系统管理行驶车通行方向，强行控制车辆有序通行。
.LED及语音提示系统：配合信号提示系统提示等待车辆。
.视频语音对讲系统：配合车道设备使用，在设备出现问题时，可通过视频对讲系统联系管理人员。
1.总体设计方案
停车场车道管理系统一般由信号控制系统、道闸安全互锁系统和提示系统三部分组成。信号控制系统的主要作用是将混行车道内对通行车辆进行实时采集，并将优先通行车辆的信号传输道主控系统。道闸互锁系统的主要作用是接收道信号控制系统信号后锁定所定义的道闸，到达反向不能开启的目的。提示系统的主要作用是配合信号提示系统通过LED及语音形式温馨提示等待车辆。
我公司推出在出入口埋设线圈的车辆行驶方向采集控制器。该采集方式使用方向判别计算法，在车道的每个出入口安装三个线圈以检测车辆的长度和方向，并由此实现对进出车辆通行进行优先性和方向性进行判断。这种方式具有成本低廉,施工简单的优点。所有采集的信息都须通过车道信号控制器上的工业控制模块传输到信号提示灯，同时车道数据处理中心再将处理后的数据通过CAN总线发送到道闸互锁控制系统，再由道闸采集终端通过总线传输方式控制道闸系统，并且还同时传输数据到提示系统，通过485方式发布到LED显示屏及语音提示上以指引驾驶员等待。
我公司的车道信号提示系统，是由一个车道控制器（PGC-300）及两个方向采集控制器和两个信号提示灯组成。信号提示灯箱由红绿灯及型号采集控制板组成。在每个混行车道出入口处各安装一个车辆方向采集控制器，N个出入口共安装N个车辆流量采集终端。
在设备安装完成后，用户首先在各车道控制器上设置好编号和地感灵敏度等参数。编号从1开始，编号要连续，系统才会正常工作。
设定好后进行以下操作：
①设置车道通行时间范围和方向采集控制器的方向判定；
②设置信号提示的通行指示；
③设置道闸互锁系统与信号控制系统的同步控制及反向控制；
④关联LED及语音提示系统；
完成以下设置后，系统即可进入工作状态。
当有车辆通过方向采集终端的线圈时，采集终端检测到车辆的通行方向并出发信号，同时将相关信息通过CAN总线发送给道闸互锁系统和语音提示系统；车道控制器接受优先触发信号的车辆信号，并通过CAN总线以语音广播的方式和对向道闸锁定方式强行拦截对向来车，从而达到并保证车道内只有单方向车辆通行，待车辆通行完毕后恢复在由方向采集终端的线圈来判断车辆通行的优先性，系统判断的总则是，谁优先谁通行。
1.2.主要特点
.每一个方向采集终端内集成两路地感可同时连接两个线圈，实现车行方向检测，有效滤除小件金属物体的干扰，极大提升车辆流量统计精度。
.提供专用带箭头的LED数码屏，每一显示屏只显示一个分区的空车位信息，该分区号与显示屏的地址相对应，方便用户设置和管理。
.系统可脱离电脑独立运行，可靠性高，维护率极低。
2.系统设备功能、特点介绍2.1.车道控制器PGS-310
.功能特点
.工业级设计，可靠性高；
.32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统（RTOS）；
.LCD中文操作界面，操作简单直观；
.多台设备自行组网，无需连接PC可独立运行；
.内置两路车辆检测器，最大限度提高车辆流量检测的可靠性；
.具线圈工作频率监测功能，方便线圈施工调试；
.CAN-bus在线具有自动侦测功能，通讯不正常时有指示灯指示；
.两个独立继电器输出，可同步输出车辆检测信号；
.2个RS485通讯接口，1个用于连接PC上位机或通讯模块，1个RS485用于连接LED空位显示屏；
.配套PC软件具有车辆流量按时段分析统计、配置数据下载等功能；
.技术参数
.工作电源： AC 220V/100mA
.工作温度：-20℃～＋65℃
.CAN接口：全双工，安全电气隔离，通讯速率20Kbps，通讯距离可达5km以上
.RS485接口: 半双工，波特率9600bps（8N1）
.车辆检测灵敏度：0－9十级可调
.最大车辆存在时间：10－255秒连续可调
.线圈电感范围： 50～500uH
(A、B线圈边到边相距0.8～1米左右，匝数相差一匝以防互相干拢。)
.适用车速：5～60公里/小时
.使用条件：仅用于路宽2至4米的单车道
2.2.LED电子显示屏及语音提示系统
2.2.1 主要特点：
.提供专用室内型或室外型LED显示屏；
.所有显示屏均采用RS485通讯，显示内容以广播方式在RS485总线上传输，每一个显示屏具有一个分区显示地址，所以可通过改变显示屏的地址来改变显示不同分区的空车位位信息；
.每一显示屏均配装有高效开关电源模块，所以可直接用220V市电供电；
2.2.2.主要参数
.4位3吋绿色LED数码管；
.内置高效开关电源模块；
.显示字符大小：120*60mm
.外形尺寸：250*125*50mm
.工作电源：AC 220V/0.5A
3.1.道闸互锁系统
3.1.1 主要特点：
.提供快速道闸；
.所道闸电机采用直流伺服无刷电机，安全可靠；
.精度高、运行平稳力矩大、寿命长；
.落杆过程中遇阻反弹设计
.可在-40℃极低温环境下工作。
.使用限高曲杆，保证杆长的同时还可起到限制超高车辆进入；
3.1.2.主要参数
.工作温度：-35℃~+85℃内置高效开关电源模块；
.工作电源：220VAC±10%/110VAC±10%
.功率：700W
.工作电源：AC 220V/0.5A
.相对湿度：≦90%
.遥控距离：≧30米
.绝缘等级： F
..寿命：≧1000万次
4.1.视频语音对讲系统
4.1.1 主要特点：
.视频语音对讲；
.高清视频摄像机，工业级视频模块；
.语音及视频清晰度高；
.可在-40℃极低温环境下工作。
.使用寿命较长；
4.1.2.主要参数
.工作温度：-35℃~+85℃内置高效工业级模块；
.工作电源：220VAC±10%/110VAC±10%
.工作电源：AC 12V/2A
.相对湿度：≦90%
一、车场管理
1、停车场管理服务人员应态度热情行为规范地履行管理服务职责。
2、停车场管理服务人员为停车场现场管理人员，负责本停车场内停放车辆的管理和本停车场内设施设备及环境卫生管理工作；为保持良好的停车秩序，车主/ 驾驶员请服从停车场管理人员的交通疏导和管理；
3、停车场实行24 小时管理，车位有偿使用，收费管理，请按时交纳相关费用；
4、车主/ 驾驶员不得携带或存放易燃易爆、危险或非法物品于停车场内，否则由此引发的一切责任均由当事人承担；
5、停车场内严禁加油、严禁吸烟或动用明火，严禁洗车和修车，由此产生的一切后果由当事人承担，停车场管理人员有权随时制止上述现象；
6、自觉保持停车场内清洁，不得将随车杂物丢弃在场内；车辆发生漏油漏水应及时处理。
7、车辆进入小区内禁止鸣笛，以免影响小区住户休息。
8、自觉爱护停车场内的一切公物及设备设施。如车主/ 驾驶员在停车场内行驶或停放过程中因失误或其他不当造成公物、设备设施损坏的，须照价赔偿，对拒付者物业公司有权运用法律手段解决 1
纠纷；如对他人人身、财物造成伤害的，由实施人承担一切赔偿及法律责任。
9、遇有涉及社区内的重要活动，需要对停车场实行特殊临时交通管制时，各停车场使用者请予以配合。车主/ 驾驶员不可将此作为索偿的理由，但物业办有责任提前给予通知； 车辆在停放期间发生自燃或意外等事故，在有关部门调查结案以后，由责任人进行赔偿，停车场管理单位不负连带赔偿责任；
二、车位的使用
1、车位只限持卡车辆停车用途，不得用作其它；
2、车辆在驶入正确车位后，车主/ 驾驶员离开车前，应检查门窗是否关好，有纪念价值的物品、贵重物品、重要机密文件等须随身携带，严禁放于车内，如发生偷失，停车场管理单位概不负责；
3、不得在车位上加建任何暂时或永久性建筑物，亦不可私自加放标 牌、张贴广告或悬挂任何物品；
4、如因工程维护或清洁工作，需临时改变停车位置，车主/ 驾驶员请予以配合。
三、停车场出入卡使用规定
1、出入卡仅限于停车场出入使用。为保证车辆停放安全，感应卡实行一卡一车制且仅限于登记对应的车辆出入使用。
2、进出停车场务必进行查验操作有序驶出/ 驶入停车场；
3、车辆在出入停车场时请勿紧随前方车辆，一定要待前方车辆通过栏杆后再进行通过，确认挡车器抬起后方可通行，以免挡车栏杆砸车；不经挡车器抬起后而紧随前车通行发生事故的，由车主/ 驾驶员承担责任，由此造成管理方设备损失的，应予以赔偿；
4、车主/ 驾驶员在驾驶车辆进入停车场将车停好后，一定要将出入卡随身携带，做到车、卡分离，禁止置于车内，因出入卡或卡保管不当发生车辆丢失的，停车场管理单位不承担赔偿责任；
5、停车场采用一卡一车制，如人为采用非法方式一卡进入多辆车的现象发生，物业办将根据本管理规定取消其停车场使用资格；
6、车主/ 驾驶员如不慎将出入卡丢失，请立即通知小区物业办，并于24 小时之内办理书面报失手续，以便及时控制，保障车辆的安全。
四、其他
1、本停车场限高3m，限速5公里/小时。
2、停车场未经许可任何单位个人及无卡车辆不得入内，强行进入发生后果自负。
3、凡进入停车场的车辆应遵守本停车场管理规定，进入车辆即视为认同上述管理规定并遵守上述制度。
4、本规定自公布之日起生效并执行。
城市建设中的停车位问题的解决之道, 在于加快建设大型地下停车场, 并且运用多项新技术, 构建智能化、人性化、高效率的停车场管理系统。
2 现有停车场管理系统存在的问题
现有停车场管理系统的硬件设备有取卡机、入出口控制器、地感线圈、挡车器、读卡器等, 软件系统的功能包括计时收费、出入口抓拍车牌识别、图像比对及数据统计。随着地下停车场规模的不断加大, 停车场管理已显现出以下几方面的问题:
◆车主取卡速度慢, 造成高峰时段入口处车辆堵塞;
◆寻找车位困难;
◆管理者不能实时获得停车场内空闲车位的分布情况;
◆地下无线通信信号不好, 一旦发生紧急情况, 无法向外报警呼叫;
◆车主寻车难;
◆照明24小时连续点亮;
◆车辆排放的大量有毒有害尾气污染地下环境。
3 智能型地下停车场管理系统
未来的地下停车场管理系统应当更安全、更高效、更便捷、更节能环保。为了实现这个目标, 应该构建智能型地下停车场管理系统。
3.1 合理设计出入口通道
从保证安全的角度考虑, 地下停车场的入口、出口应分开设置, 同时应有备用维修车位, 以避免因故障车的阻挡造成入口、出口处车辆堵塞。
3.2 使用远距离感应卡
长期停车车主使用远距离感应卡, 可以不停车进入, 以提高出入口运作效率。
3.3 设置车辆引导系统
车辆引导系统由组合引导显示屏、区域引导显示屏、车位显示灯、车位探测器以及管理软件组成。
3.3.1 引导系统引导流程
(1) 在停车场各层出入口处设组合引导显示屏, 显示各层入口方向和空余车位数量。
(2) 区域引导显示屏显示该区域空余车位数量。
(3) 在进入某个区域后, 车主可根据空闲车位显示灯, 很快找到空闲车位。
3.3.2 引导系统的访问
引导系统采用B/S网络架构, 所有应用程序均安装在主机上, 用户通过IE浏览器以Web方式访问系统。
3.3.3 引导系统功能
(1) 电子地图
实时监控使用电子地图, 可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。电子地图的主要参数有空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计。
(2) 历史记录查询
可供查询的历史记录有:
◆任意一天的24小时车辆停泊数及每小时停泊数量百分比;
◆任意一段时间内的车辆停泊数及每天停泊数量百分比。
(3) 系统组态
由管理员完成系统组态, 内容包括超声波探测器、区域引导显示屏、组合引导显示屏等设备的配置。
3.4 语音提示系统
临时停车车主入场取卡后, 语音提示系统应提前播放“请注意查看引导显示屏显示的各层空闲车位数量”, 以避免车主一时忽略驶入车位已满的楼层。语音提示与其他系统配合, 能让车主及时有效地掌握信息, 提高停车效率, 也充分体现了管理的人性化。
3.5 紧急呼叫系统
地下无线信号弱, 可根据停车场内的通道特点, 分布安装紧急呼叫按钮, 提高停车场安全性。
将紧急呼叫按钮信号线连接到车辆引导系统的数据总线, 并设置地址码;在车辆引导系统的管理平台电子地图上显示按钮位置。停车场内某处发生意外情况时, 现场报警人按下紧急按钮后, 管理中心可收到声光报警信号, 同时电子地图上显示报警具体方位, 以便保安人员及时赶到现场查看。
3.6 取车查询系统
3.6.1 构成方式
(1) 车主的停车感应卡作为信息载体, 可随身携带, 在每个停车区域 (20~25个车位) 设置一台感应卡写入器。
(2) 在车主进入地下停车场取车的通道上, 设置2~3台感应卡读卡器 (带有显示屏幕) 。
(3) 配置取车查询管理电脑, 并安装查询系统软件, 对相关的停车感应卡数据进行识别处理。
3.6.2 使用效果
(1) 当临时停车车主在某区域停车场停好车后, 持停车感应卡通过该区域的感应写入器自动地写入该区域的地址信息。
(2) 当临时停车车主进入停车场取车时, 可持感应卡在读卡器上读出地址信息, 包括停车场平面图、自己的车辆停放的位置和行走路线, 从而能够很快找到自己的车辆。
3.7 停车场照明节能
传统地下停车场的照明灯具都是24小时连续点亮的。据统计, 地下停车场有人的时间只占不到20%, 也就是说有80%以上的电能被无效地浪费掉。应该对停车场的照明系统进行节能改造。
3.7.1 节能改造
(1) 只在停车场的车辆出入口、人员出入口、行车通道、维修车位等位置保留LED长明灯。
(2) 车位照明采用4W LED红外感应式吸顶灯, 间隔为3~5m安装一盏。
3.7.2 改造后的节能效果
(1) LED光源为高效冷光源, 功耗低, 亮度高。4W的LED灯的照度相当于40~60W的白炽灯或20W的荧光灯。同时, LED光源使用寿命超长, 一般在5~10年。统计数据显示, 安装了500盏灯的停车场采用LED新光源和感应控制照明后, 每年可节电15万度。
(2) 采用感应式照明控制, 可实现车来、人来时灯亮, 车走、人走后灯灭。
3.8 地下停车场尾气净化
安装新风系统, 并利用地下停车场内的防排烟系统, 定期地将尾气排出室外。
4 结束语
地下停车场管理系统的发展趋势, 将由单一功能向多功能、智能化、集约化方向发展;未来的停车场管理系统将更安全、更高效、更便捷、更加节能环保。
摘要：本文浅析了智能型停车场系统的架构配置和发展趋势。
【关键词】地下停车库；优化设计；关键点
近年来随着国家经济快速发展，人们的生活水平不断提高，私家车的数量也在不断增加，因此停车位日渐紧缺成了目前的一个严重问题。地下停车库能够舒缓车辆停放的压力节省地面空间，逐渐成为城市发展的重要组成部分，怎样在合理控制建筑成本的前提下提高地下车库的停车率，是地下停车库设计中值得研究的课题。笔者结合自身经验对居住小区地下停车库的设计进行探讨，从设计的关键点来提出一些优化设计的方法。
一、目前地下停车库设计存在的问题
由于目前我国城市用地极其紧张，居住小区建筑密度普遍较大，所以地下停车库不失为解决居住小区的人车混流问题的最佳方法，同时成为居住小区基础配套设施的一部分。但是目前在很多居住小区地下停车库的使用过程中，还存在着不少可以通过深化设计得到改善的问题，例如地下停车库的空间利用率问题，物理环境问题，安全性不高的问题，采光和通风状况不佳的问题，以及车库内部景观环境的问题。大部分问题都可以在设计过程中加以优化来解决，力求能够达到提高地下停车库的空间利用率，且在地上部分留出汽车进出坡道和消防疏散出入口，并能与小区景观设计结合，设计出相应的绿化、水景等美化居住环境。
二、地下停车库优化设计的关键点
（一）地下停车库的总体平面布局
首先居住小区地下停车库的平面布局要充分考虑到地面建筑的影响，单建式的地下停车库受地面建筑的影响较小，但是附建式地下停车库与地面住宅建筑的关系很大，尤其是地面住宅楼之间的间距会影响地下停车库的库柱网分布。地下停车库往往会被分隔成零散的片区，需要通过局部减柱网，或是开辟通道来连通，车路内的车道错综复杂，大大降低了停车率。对此，可以利用住宅建筑的中心绿地的下部空间，或是在设计初期就将多栋住宅建筑进行平行组合，尽量为地下停车库留出规整区域。此外居住小区的水、电和通风设备的机房常设置在地下室，所以地下停车库的平面布置还要考虑避开这些机房；也可以将这些机房设置在停车库利用不到的边角位置，留出比较规整的空间作为停车区域。
（二）停车位和车道布置
1、停车位布置
居住小区地下停车库的平面设计中停车位和车道布置也是十分关键的，确定合理的柱网尺寸要符合实际使用和经济性的要求，既不能过小，以免影响车辆的停放和车辆进出的方便；也不能过大，避免因柱距增大造成梁柱尺寸增大，从而增加造价。一般来说，停车位和车道的布置要根据本小区住户的私家车车型来决定。常见的车型有轻型车、小型车和微型车，在设计中多以小型车的轮廓和尺寸作为参考。根据《汽车库建筑设计规范》规定小型车尺寸是1.8m×4.8m，而车与车之间的净距不能小于0.6m，车与柱或墙之间的净距不能小于0.3m，同时汽车间纵向净距不小于0.5m，因此停车位最小尺寸为2400×5300，实际设计中取2500×5300为宜，一边靠柱或墙的车位为2700×5300，两边均靠柱或墙的车位为3000×5300。这样的设计确保了足够的安全距离，能够避免车与车、车与柱或墙之间的摩擦，更加方便了车辆进出、停放和倒车。
2、车道布置
根据《汽车库建筑设计规范》规定，小型车和微型车直线单行时，车道宽度最小为3m；小型车和微型车直线双行时，车道宽度最小5.5m。但是车库设计还要考虑从车道进入停车位的问题，因此一般单行车道宽度最小为5.5m，双行车道宽度最小为6m。此外，关于地下停车库内汽车环形道的最小半径，根据《汽车库建筑设计规范》中小型汽车最小转弯半径为6m，以小型车中车型稍大的车为例，再采用规范中的计算公式可以计算出汽车环道的最小外半径、最小内半径和环道最小宽度。综合考虑各种因素，一般停车库的汽车环形道的最小内径为4.2m。
3、合理柱网布置
合理的停车库柱网布置要根据停车位尺寸和车道宽度的模数来决定。柱网布置要紧凑，过大的柱网会使梁高无法控制，造成层高增加，且框架结构中每平米含钢量增加，综合造价也会升高，所以一般柱间停放三辆车最合适。根据最小停车位为2400×5300，柱间距为2400×3=7200，加上平行车道的柱子断面宽600，柱网为7800×7800时最经济。而实际停车位取2500×5300，2500×3+600=8100，所以柱网为8100×8100。考虑到结构的合理性以及经济性，柱网尺寸要尽量统一，如有大车位应尽量布置在地下车库的边缘，并相应调整沿边柱距。
（三）地下停车库细节设计
1、车库内部交通诱导系统设计
地下车库的交通诱导应该注意人车分流，可分为车辆的交通诱导和行人的交通诱导。车辆的诱导系统要根据停车库内的交通组织，在车库地面划出停车位编号、泊位线和行车方向标示。在视线范围内要有相关的交通标志，可以将其设置在柱上、墙上或是比较明显的构件上，不能造成误导、不能出现重复和遗漏，保证能正确指示停车库内的车辆安全行驶。行人的交通诱导则要根据停车位的布局、行人出入口的布局、电梯和楼梯的位置、安全出口指示标志等，在地上或显眼位置划出停车位分区编号，以便能引导车主找到停车位；设置相关的指示标志，可以在明显的位置和构件上设置行人专用通道的标志，保证停车库内行人的安全通行。
2、地下停车库的出入口设计
车库出入口的坡道应该按照规范设计，并适当地放宽坡道的宽度、坡度和转弯半径，当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端还应设置缓坡。如果出入口要设置停车库的管理系统，就应该将出入口的坡道设计更加放宽，以留出足够的缓冲空间，同时设置反坡或排水沟防止雨水倒灌。还可以利用出入口将地面的绿化尽量延伸到地下车库，有利于减少地下车库空气憋闷和光照黑暗的感觉。
3、地下停车库内部的装饰设计
地下车库装修可使用明快的色调，并在停车库的入户电梯厅适当进行装饰，可以将上部住宅装修风格延续下来，可以给业主带来心理上的舒适感。地下停车库的照明要满足规范中规定的要求，并在停车位编号、大车车行道、交通诱导标志区域适当增强光照；此外地下停车库的各个出入口也可以适当增强光照度，能够有效减轻室内与室外之间的眩光效应，防止出现事故。大型停車库要采用分区和分段控制照明，既满足业主停车需要，也达到节能效果。地下停车库顶部增加采光设施，可以设置成采光井或天窗，采光井可以做成下沉庭院的形式，将庭院中的绿化从四周窗口引入地下停车库；天窗使用玻璃和树脂等材料覆盖。下沉庭院还可以加强地下停车库的自然通风，另外地下停车库机械通风的进风口和出风口要与地面景观相结合，注意出风口的高度。
三、结语
居住小区地下停车库的优化设计对于提高小区整体品质和停车效益都具有重要作用，我们在设计中要综合考虑经济、景观、空间利用率等各方面因素，从地下车库的总体平面布局、停车位和行车道的布置，以及车库细节设计方面着手，遵循以人为本的设计原则，在实践中创造出更多使用方便、合理，用户满意度高的地下停车库设计。
参考文献
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[2] 陈小京.谈居住小区地下停车库优化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（7）.
[3] 王朝晖.当前居住小区地下停车库规划与设计的优化研究[J].江西建材，2014，（4）.
连日来罕见暴雨袭击南方，不仅造成多起建筑工地发生坍塌，还令广东上万辆车因车库变水库而“泡汤”。究竟成都的地下停车库的设计和维护是否让人放心，正在建设中的成都地铁及车站能否抵御暴雨的突袭？昨日记者就此展开调查。
地下停车场
排水设施齐备大多有应急预案
记者昨走访市区多个地下停车场，无论是小区还是商业停车场，都具备相应的排水系统，比如地下沟渠、排水泵等，且大多备有应急预案。由于地下停车场的权属不同，承担防汛职责的单位也有不同，比如人民中路、骡马市和北新街的3个停车场为市政公共设施，其防汛由上级单位市抽水设施管理处负责；而小区和属于商业配套的停车场则根据其行业属性，由各业主单位实施日常维护和应急行动。市防汛办有关负责人介绍，对于地下停车场，防汛最关键环节在于抽排水设备，如果运行不良会导致流入的积水排放不畅，进而造成车辆被淹或人员被困。因此一般要求各单位配备双水泵、双电源，即便出现异常，也能保证排水功正常进行。同时，市房管局方面透露，根据最新部署，小区停车场的防汛任务已经下放到各街道办事处和社区。
点位1：武成大街某小区 车位：百余个
排水泵不少还有两后备
小区的地下停车场只有1层，却配备了六七个排水泵，水泵上端连接市政排水管道，下端则深入到一个约两三米深的水池内。物管工作人员介绍，水池中汇集的都是从入口缓坡流进来的雨水，池中的浮球会随水面上升而同步上升，当到达一定高度，浮球就相当于开关，自动开启水泵，把积水向外抽。遇到中到大雨时，保安巡查停车场的密度将从常规的每小时一次提高到每半小时一次，24小时不间断，巡查的重点就是这些水池，观察池中积水深度和水泵工作情况。假如遇到雨量特别大或出现紧急情况，该小区还备有两个后备水泵，足以保证正常的抽排水能力。
点位2：天府博览中心 车位：750个
两项排水措施还备有沙袋
天府博览中心是中心城区最大的展览场馆，其地下停车场共有两层，但据工作人员回忆，还从未发生过排水不畅的情况。据了解，该停车场日常的排水措施主要有两条，一是专业的给排水系统，同样包含常规和备用的水泵；二是每年例行的排水管道清淤工程。此外，物业公司还对每位工作人员进行了防汛应急培训，下雨期间除加大巡查力度外还备有沙袋，以备不时之需。
地铁出入口
设防洪台阶200年一遇防洪标准
细心的市民会发现，地铁1号线各出入口都有三级台阶，其余三面都有花台，这就是防止下雨后雨水倒流入车站内。据介绍，地铁车站出入口的台阶与花台都有60厘米高，是按成都200年一遇洪水标准设置。据地铁公司安全部负责人介绍，在地铁地面通风口、车辆段等隧道与地面有衔接的区域，都设置有截水沟，可把水在中途引导进污水管网或集水井。地铁两个车站之间区域呈“V”字形，如有水流进隧道，就会流到“V”字坡最低点，此处安装有抽水泵。“水淹到一定程度抽水泵会自动抽水到污水管网。”
专家解读 排水三大法宝：
截水沟、集中井、抽水泵
“国家规范要求，所有建筑包括地下停车场在内的地下空间都必须设有排水设施，办法是设截水沟、集中井和抽水泵。”昨日，市建筑设计研究院建筑给排水专家介绍，截水沟是在进入地下空间斜坡上或坡道最底部挖沟，一旦有雨水或其他水流入，通过截水沟流到集中井里，然后通过抽水泵把水抽到地面或进入市政排水管网。“截水沟、集中井的多少将根据地下空间面积来计算，这些都是国家规范的。”专家表示，设计有个前提———城市不被水淹，也就是说一旦城市地面都被淹，建筑地下空间肯定不能幸免。另外，光有排水设计还不行，日常维护也非常重要，如果抽水泵失灵，那肯定地下空间会被淹。
应急措施 成都将组建防汛防涝抢险队
由于城投集团承担多个道路、桥梁、隧道等重大项目，交投集团下属的路桥公司负责管理的三环路有多个下穿隧道，兴城公司在建川陕路、新客站配套基础工程，地铁1号线隧道、2号线各站点深基坑等都需抢险队伍，昨日，市建委要求各建设单位筹建防汛防涝应急抢险队，其中成都建工集团的抢救队将作为我市建设工地发生突发事故时市政府直接调配队伍。“下周，抢险队伍名单、设备名单、应急预案等都将交到市建委。主要针对在建重要建设项目及未移交建设项目在汛期突发事故，其中包括工地坍塌、地面塌陷等。”
摘要：传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。
第一章系统总体概述
1、1前言
车安科技公司专业从事智能交通技术的研究、开发及工程实施，在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上，开发的整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，是物业管理部门停车场现代化，堵塞征费漏洞的明智选择。
传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。
本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。
车安系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。
车安科技系统自开发后使用以来，已先后在中国大陆发达城市各地安装使用了上千套。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用。
1、2系统概述
车安停车场采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将ID卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。
进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触ID卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的ID卡才能进行操作（管理卡）或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。
车安管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。
车安停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。系统支持三种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。
电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费POS屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。
车安系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位。
车安停车场系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头，可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。
1、3系统功能
采用车安系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及感应式ID卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要。
车安停车场收费管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双绞线或四苡屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接，距离可达5公里，它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。
管理中心采用一台微机通过上述RS-422网络对整个停车场系统进行监控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、账目、持卡人名单等报表。使用的软件都是基于当前最新的MicrosoftWindows软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN方式运行时，数据库服务器可以存储所有信息。
入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。对于时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车出停车场。对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。对于储值卡顾客，也无须每次停车都去付款，它们的停车费事先存储在卡中，每次停车系统自动从卡中扣除。对于特种卡顾客，则直接出入不受操作员的控制。
车安停车场电脑收费系统可以处理各种票卡，本系统使用的票卡有：时租卡、月租卡、特种卡、储值卡等。票卡是瑞士公司的感应式ID卡或客户自选的其它品牌的IC或ID卡，以便实现一卡通功能。
时租卡：
由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。
月租卡：
月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，设置时间段可以限制使用时间。
特殊卡：
在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。
储值卡：
储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用。余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。
1、4系统主要特点
全自动化与管理化，可减少人工成本。
可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡，还可以处理免费票、丢失票的情况。
在所有的关键位置（包括机械、电气、硬件、软件及报表等）都设有安全措施，以确保停车场的营业收入安全。
各站点都通过RS-422工业标准网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片机，可保证即使管理中心出现故障时，它们也能独立工作。
模块化的结构，利用标准的可更换的电子部件，很容易进行系统的升级与扩充，从而减少维护费用。
功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库管理及各种报表的产生。
在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机，并由全字库LED中英文显示屏显示相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机。
采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比，有效地防止盗车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益。
管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的MicrosoftWindows软件开发，并采用大型MicrosoftSQLServer数据库，具有兼容性强、界面友好、易于操作等特点。
车安科技系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的流失和财务上的漏洞收费处设备可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。主控中心可通过网络实时查询财务报表。控制电脑系统具备联网功能，司机持卡可在同区域的任一停车场停车，而不用重新登记。主控中心可获取任一停车场的车场资料及收费资料。卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用，实现办公室门锁、通道、电梯等一卡通用，完全免除钥匙。
第二章系统方案设计
2、1总体设计
本次方案设计，严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下，考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后，充分接纳工程顾问方的建议，并结合多年工程经验设计出这套方案，以供参考。
根据停车场的实际情况，我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式ID卡电脑收费系统。采用感应式ID卡控制1个停车场入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。
本停车场有1个入口，1个出口。在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备，在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备，并在每个出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备。停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成。
车安科技停车场系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行
2、2入口设备及流程
入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。
临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡。司机按键，发卡机内发卡器即发送一张ID卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机图像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。
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