公共停车场可行性报告

公共停车场可行性报告（共7篇）

公共停车场可行性报告 篇1

停车场项目可行性研究报告

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行业研究报告的定义

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

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行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

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停车场项目可行性研究报告

【报告类型】项目可行性研究报告

【报告用途】政府立项、申请土地、银行贷款、招商引资、投资合作等 【交付时间】7-20个工作日，特殊要求另行约定 【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版

报告介绍

本报告主要对停车场项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案。

该可行性研究报告可用于停车场项目主办单位报发改委核准立项，申请贷款，上市募投，资金申请，境外投资，申请土地等；我司是专业编写可行性研究报告的咨询机构，能够出具符合国家发改委和地方各级发改委要求的可行性研究报告，并提供甲级、乙级、丙级等各个等级的工程咨询资质。以下是报告的目录框架：

停车场项目可行性研究报告 政府立项、申请土地、银行贷款、招商引资、投资合作等

第一章 总论

一、停车场项目背景

1．项目名称

2．承办单位概况

3．停车场项目可行性研究报告编制依据

4．停车场项目提出的理由与过程

二、停车场项目概况

1．停车场项目拟建地点

2．停车场项目建设规模与目的 3．停车场项目主要建设条件

4．停车场项目投入总资金及效益情况

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5．停车场项目主要技术经济指标

三、项目可行性与必要性

四、问题与建议

第二章 市场预测

一、停车场产品市场供应预测

1．国内外停车场市场供应现状

2．国内外停车场市场供应预测

二、产品市场需求预测

1．国内外停车场市场需求现状

2．国内外停车场市场需求预测

三、产品目标市场分析

1．停车场产品目标市场界定

2．市场占有份额分析

四、价格现状与预测

1．停车场产品国内市场销售价格

2．停车场产品国际市场销售价格

五、市场竞争力分析

1．主要竞争对手情况

2．产品市场竞争力优势、劣势

3．营销策略

六、市场风险

第三章 资源条件评价

一、停车场项目资源可利用量

二、停车场项目资源品质情况

三、停车场项目资源赋存条件

四、停车场项目资源开发价值

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第四章 停车场项目建设规模与产品方案

一、建设规模

1．停车场项目建设规模方案比选

2．推荐方案及其理由

二、产品方案

1．停车场项目产品方案构成 2．停车场项目产品方案比选

3．推荐方案及其理由

第五章 停车场项目场址选择

一、停车场项目场址所在位置现状

1．停车场项目地点与地理位置

2．停车场项目场址土地权所属类别及占地面积

3．土地利用现状

二、停车场项目场址建设条件

1．地形、地貌、地震情况

2．工程地质与水文地质

3．气候条件

4．城镇规划及社会环境条件

5．交通运输条件

6．公用设施社会依托条件（水、电、气、生活福利）

7．防洪、防潮、排涝设施条件

8．环境保护条件

9．法律支持条件

10．征地、拆迁、移民安置条件

11．施工条件

三、停车场项目场址条件比选

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1．停车场项目建设条件比选

2．停车场项目建设投资比选

3．停车场项目运营费用比选

4．停车场项目推荐场址方案

5．停车场项目场址地理位置图

第六章 停车场项目技术方案、设备方案和工程方案

一、停车场项目技术方案

1．停车场项目生产方法（包括原料路线）

2．停车场项目工艺流程

3．停车场项目工艺技术来源

4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表

二、停车场项目主要设备方案

1．停车场项目主要设备选型

2．停车场项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）

3．停车场项目推荐方案的主要设备清单

三、停车场项目工程方案

1．停车场项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案

2．停车场项目矿建工程方案

3．停车场项目特殊基础工程方案

4．停车场项目建筑安装工程量及“三材”用量估算

5．停车场项目主要建、构筑物工程一览表

第七章 停车场项目主要原材料、燃料供应

一、主要原材料供应

1．停车场项目主要原材料品种、质量与年需要量

2．停车场项目主要辅助材料品种、质量与年需要量

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3．停车场项目原材料、辅助材料来源与运输方式

二、燃料供应

1．停车场项目燃料品种、质量与年需要量

2．停车场项目燃料供应来源与运输方式

三、主要原材料、燃料价格

1．停车场项目原材料、燃料价格现状

2．停车场项目主要原材料、燃料价格预测

四、编制主要原材料、燃料年需要量表

第八章 总图、运输与公用辅助工程

一、停车场项目总图布置

1．平面布置

2．竖向布置

（1）场区地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3．总平面布置图

4．总平面布置主要指标表

二、停车场项目场内外运输

1．场外运输量及运输方式

2．场内运输量及运输方式

3．场内运输设施及设备

三、停车场项目公用辅助工程

1．停车场项目给排水工程

（1）给水工程。用水负荷、水质要求、给水方案

（2）排水工程。排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施

2．停车场项目供电工程

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（1）供电负荷（年用电量、最大用电负荷）

（2）供电回路及电压等级的确定

（3）电源选择

（4）场内供电输变电方式及设备设施

3．停车场项目通信设施

（1）通信方式

（2）通信线路及设施

4．停车场项目供热设施

5．停车场项目空分、空压及制冷设施

6．停车场项目维修设施

7．停车场项目仓储设施

第九章 停车场项目节能措施

一、节能措施

二、能耗指标分析

第十章 停车场项目节水措施

一、节水措施

二、水耗指标分析

第十一章 停车场项目环境影响评价

一、场址环境条件

二、项目建设和生产对环境的影响

1．停车场项目建设对环境的影响

2．停车场项目生产过程产生的污染物对环境的影响

三、环境保护措施方案

四、环境保护投资

五、环境影响评价

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第十二章 停车场项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度

1．有毒有害物品的危害

2．危险性作业的危害

二、安全措施方案

1．采用安全生产和无危害的工艺和设备

2．对危害部位和危险作业的保护措施

3．危险场所的防护措施

4．职业病防护和卫生保健措施

三、消防设施

1．火灾隐患分析

2．防火等级

3．消防设施

第十三章 停车场项目组织机构与人力资源配置

一、停车场项目组织机构

1．停车场项目法人组建方案

2．停车场项目管理机构组织方案和体系图

3．停车场项目机构适应性分析

二、停车场项目人力资源配置

1．生产作业班次

2．劳动定员数量及技能素质要求

3．职工工资福利

4．劳动生产率水平分析

5．员工来源及招聘方案

6．员工培训计划

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第十四章 停车场项目实施进度

一、停车场项目建设工期

二、停车场项目实施进度安排

三、停车场项目实施进度表（横线图）

第十五章 停车场项目投资估算

一、停车场项目投资估算依据

二、停车场项目建设投资估算

1．停车场项目建筑工程费

2．停车场项目设备及工器具购置费

3．停车场项目安装工程费

4．停车场项目工程建设其他费用

5．停车场项目基本预备费

6．停车场项目涨价预备费

7．停车场项目建设期利息

三、停车场项目流动资金估算

四、停车场项目投资估算表

1．停车场项目投入总资金估算汇总表

2．停车场项目单项工程投资估算表

3．停车场项目分年投资计划表

4．停车场项目流动资金估算表

第十六章 停车场项目融资方案

一、停车场项目资本金筹措

二、停车场项目债务资金筹措

三、停车场项目融资方案分析

第十七章 停车场项目财务评价

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一、停车场项目财务评价基础数据与参数选取

1．财务价格

2．计算期与生产负荷

3．财务基准收益率设定

4．其他计算参数

二、停车场项目销售收入估算（编制销售收入估算表）

三、停车场项目成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本估算表）

四、停车场项目财务评价报表

1．停车场项目财务现金流量表

2．停车场项目损益和利润分配表

3．停车场项目资金来源与运用表

4．停车场项目借款偿还计划表

五、停车场项目财务评价指标

1．停车场项目盈利能力分析

（1）项目财务内部收益率

（2）资本金收益率

（3）投资各方收益率

（4）财务净现值

（5）投资回收期

（6）投资利润率

2．停车场项目偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）

六、停车场项目不确定性分析

1．停车场项目敏感性分析（编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图）

2．停车场项目盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）

七、停车场项目财务评价结论

第十八章 停车场项目国民经济评价

一、停车场项目影子价格及通用参数选取

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二、停车场项目效益费用范围调整

1．停车场项目转移支付处理

2．停车场项目间接效益和间接费用计算

三、停车场项目效益费用数值调整

1．停车场项目投资调整

2．停车场项目流动资金调整

3．停车场项目销售收入调整

4．停车场项目经营费用调整

四、停车场项目国民经济效益费用流量表

1．停车场项目国民经济效益费用流量表

2．停车场项目国内投资国民经济效益费用流量表

五、停车场项目国民经济评价指标

1．停车场项目经济内部收益率

2．停车场项目经济净现值

六、停车场项目国民经济评价结论

第十九章 停车场项目社会评价

一、停车场项目对社会的影响分析

二、停车场项目与所在地互适性分析

1．停车场项目利益群体对项目的态度及参与程度

2．停车场项目各级组织对项目的态度及支持程度

3．停车场项目地区文化状况对项目的适应程度

三、停车场项目社会风险分析

四、停车场项目社会评价结论

第二十章 停车场项目风险分析

一、停车场项目主要风险因素识别

二、停车场项目风险程度分析

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三、停车场项目风险防范和降低风险对策

第二十一章 停车场项目可行性研究结论与建议

一、停车场项目推荐方案的总体描述

二、停车场项目推荐方案的优缺点描述

1．优点

2．存在问题

3．主要争论与分歧意见

三、停车场项目主要对比方案

1．方案描述

2．未被采纳的理由

四、结论与建议

第二十二章 附图、附表、附件

一、附图

1．停车场项目场址位置图

2．停车场项目工艺流程图

3．停车场项目总平面布置图

二、附表

1．停车场项目投资估算表

（1）停车场项目投入总资金估算汇总表

（2）停车场项目主要单项工程投资估算表

（3）停车场项目流动资金估算表

2．停车场项目财务评价报表

（1）停车场项目销售收入、销售税金及附加估算表

（2）停车场项目总成本费用估算表

（3）停车场项目财务现金流量表

（4）停车场项目损益和利润分配表

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（5）停车场项目资金来源与运用表

（6）停车场项目借款偿还计划表

3．停车场项目国民经济评价报表

（1）停车场项目国民经济效益费用流量表

（2）停车场项目国内投资国民经济效益费用流量表

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可行性研究报告的用途

可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案而撰写的书面报告。

我们将可行性研究报告按用途主要分为6种：

（1）用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案；

（2）用于国家发展和改革委（以前的国家计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

（3）用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资质单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资质，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研。

（4）用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。

（5）用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。

（6）用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资质。

在上述六种可研中，第（2）、（3）、（5）、（6）类可研准入门槛最高，需要编写单

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位拥有工程咨询资质，该资质由国家发展和改革委员会颁发，分为甲级、乙级、丙级三个等级，甲级最高。

公共停车场可行性报告 篇2

现今全球城市发展中“停车难”已成为一个普遍性问题,在中国尤为严重。随着中国经济的飞速发展、国民消费水平的不断提高,汽车消费已经成为国民消费第二大热点。在拉动内需的大背景下,居民购买力不断提升,以往被认为是“奢侈品”的汽车,越来越多地“开进”寻常百姓家。汽车在给人们带来便利的同时,道路拥堵问题逐渐显现与加剧,城市停车难也成为了机动车数量并发症,特别是大城市中心区域,高峰时段与周末出现了“一位难求”的情况。一些城市管理部门虽尽量采用增加供应的方式缓解停车的问题,但收效甚微,并且导致了停车管理成本增加。如何让停车更有效率,更智能化,成为城市管理部门解决的难题。停车难正成为我国经济社会发展过程中出现的新难题。

西安市目前正处在国际化大都市高速发展的快速道路上,城市机动化程度越来越高。截止到2010年10月,市公安局交警支队车管所统计显示,西安机动车保有量已达100万余辆,平均每个月新增车辆超过3万辆。100万辆汽车总长度至少可达到4000公里,若让这些车全部行驶在西安绕城高速路上,可以沿全长80公里排满4圈多。到2012年汽车总量已达到了140万辆。然而,在机动车迅猛增长的同时,机动车停车位却没有得到相应的增长。

地上停车位的设立或建设远远满足不了日益增长的车辆总数。所以,要满足西安市中心区域停车需求不能只限于平面,必须采用立体式的思维模式,无论是向上或向地下延伸都会更有效地解决此问题。

二、西安市中心区停车及停车位现状

(一)停车位数量

根据对西安市停车调查的统计,市主城区共有公共停车场80个,总泊位6796个;配建停车场3904个,总泊位数339109个;路内停车路段687个,总泊位数38269个。从数据上看,公共停车位是严重缺失的,公共停车位仅占总停车位数量的1.8%;路内停车位占停车位总数的10.0%。就此看来公共停车场数量严重不足,而路内停车位能够满足路边停车需求。

根据笔者走访调查,南大街公共停车场车位251个,路内停车位72个;东大街公共停车场车位963个,路内停车位173个;北大街公共停车场车位1386个(数量为400个的青年路口东口的停车场为两年期限的临时停车场),路内停车位103个;西大街公共停车场车位1381个,路内停车位157个。东、西、南、北大街总停车位数量为4486,其中公共停车场车位为3981个,路内停车位505个。由于四条大街为城市主干道,故而不设路内停车位,上述所说的路内停车位为与四条大街交叉的辅路路口所设的路内停车位。

(二)停车流量

对抽样选取的29个路外停车场及23个路内停车路段进行停放参数调查,结果显示,西安市路内停车点平均车辆停放时间为3小时,平均停车时间较长,难以发挥路内停车场的灵活性。停车泊位周转率较低,调查的所有停车点平均日泊位周转率为2.9(较满意的日泊位周转率应大于5)。

而东、西、南、北四条大街工作日内(周一至周五)每日停车位需求量在3万个左右,节假日需求量最高峰时突破7万量每日,按西安市主城区的车位平均周转率为2.9来计算,四条主干道停车位每日可接待13009.4辆车,有57%的停车缺口。从而导致在高峰时段有30%的车辆违章停车,造成城市道路拥堵。

三、规划思路及解决方案

(一)西安市中心区域停车位限制条件

西安是四大古都之一,经过13个朝代的洗礼,遗留下来的文物古迹数不胜数,为了保户西安市文物建筑面貌出台了《西安历史文化名城保护条例》,《条例》规定,古城墙内侧20米以内的建筑物、构筑物应予拆除,沿墙恢复为马道或者建设为绿地;100米以内建筑高度不得超过9米,建筑形式应当采取传统风格;100米以外,应当以梯级形式过渡,过渡区的建筑形式应当为青灰色全坡顶建筑。古城墙以内区域的建筑高度实行分区控制,整体建筑控制高度不超过36米。并且城内建筑群基本成型,可供修建停车场的面积越来越少,可谓寸土寸金,而法律条文也暂未规定停车区域的硬性标准,导致房地产投资商并不愿意花更多钱投资在停车场的建设上。这样看来,城内无法修建充足的大面积立式停车场。

(二)规划思路

西安市中心区域地上空间有限难以修建大型的公共停车场,由此把思路向地下延伸,在不影响地上建筑、地铁线路、供排水管道和电缆线路的情况下合理的运用地下空间,城市市政道路地下空间成为了首选。但由于市中心区域主干道基本为双向四车道,拓宽后最多达到双向六车道,次级道路基本为双向两车道,对于地下修建地下公共停车空间明显不足,所以,进一步的思路是将人行道区域也纳入地下公共停车空间的设计范围。

(三)解决方案

由于城市道路主干道和次级道路的宽度不同,所以划分成两个方案分支。

1.主干道方案。第一个方案为主干道地下停车方案,在主干道及主干道两侧的人行道地下划分出三个区域:地下辅道、双层立体停车区域和地下管网层。为了缓解地上车流,在底下中部位置修建一条辅道用于有停车需求的车辆通行之用。再在双向车道两侧修建封闭式纵向双排或三排的自行式停车位。地下停车位的出入口设立在道路尽头两侧的开阔区域,以南大街为例南出口设立在南门盘道南大街路段,北出口设立在钟楼盘道南大街路段。由于地下辅道联通各个建筑及道路地下公共停车空间,所以在地下辅道分段设立停车诱导系统指示牌,便于车主寻找适合的车位。地下管道层建设在地下辅道之下,空间高度为2米 -2.5米,其中包括给排水管道和地下线缆线路,此类设计借鉴了一些国外城市地下管网设计方案,便于工人检修及新增铺设。

2.次级道路方案。第二个方案为次级道路地下停车方案,次级道路由于道路狭窄可供利用的地下空间又十分有限,要保证最大程度的地下停车位供给的唯一办法是不设地下辅道,在现有的地下空间内只建设纵向双排双层或三排双层的立体式车库,以及建设地下管道层。在地下停车区域只允许行人从车库入口及出口进出,中间不设行人通道。只设单向出入口,出入口设立在道路较为宽阔的地段。管道层规格与方案一相同。

四、结语

通过增容方案,仅在四条主干道地下建设停公共停车场能够增加停车面11.6(大车位53277平米;小车位62646平米)万平米,在原4486个车位基础上可增加约7462个(自行式停车位)~14775个(3层机械式停车位),增容量为166%~386%不等,造价初步估算为9.41亿元~12.63(加装机械式停车位)亿元人民币。

本规划化方案能够针对局部和整体停车环境进行相应协调,对各部门的统筹管理起到一定作用。在建设公共停车位的同时如果能配套相应的、综合的停车诱导系统,就能更全面的改善停车问题。同时,也可以从收费政策和停车时段政策入手,调整不同时段收费标准,以及城内居民停放时段和外来需求车辆停放时段区分管理。方案中增加了地下管道层,对于现如今地下管线及通信线路的乱象也起到一定规整作用。虽然在停车位的规划和设计方面可以进行无限的延伸,但最终要改变西安市城市中心区域公共停车问题的根本,还在于统筹管理及相应政策的实施和经济的投入。

摘要：目前西安市城市中心区公共停车位缺口大而形成了停车难问题,使未驶入市中心的车辆为寻找停车位而行车慢且迂回掉头转圈,这便给本就交通压力十分繁重的中心区域造成更多的交通拥堵和交通隐患,因此,提升和改善现有停车环境迫在眉睫。文章就改善停车环境为核心,通过数量和文献研究法得到相应数据及理论支持,在不影响交通及周边建筑用地的基础上,优化设计出道路地下公共停车空间规划方案,方案着重增加了现有公共停车位,也分流了部分交通流量,同时提高了土地的利用率,使其基本满足现有停车需求,并在适当位置预留可新建更多的多层式机械停车设备位置,以满足未来数年内的停车需求。同时也为后续研究提供可参考依据。

县公共停车场的调查报告 篇3

县公共停车场的调查报告

近几年，停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅体现了交通参与者对社会公共事务参与意识的不断增强，对交通决策管理模式提出了更高要求，而且关系到公众的切身利益。公共停车场（库）的建设是解决当前停车难问题的有效途径。

公共停车场是指专门划设的供车辆停放的车辆集散场所，是道路系统中的一个重要组成部分。公共停车场包括社会公共停车场、公共建筑配建的停车场和临时停车场三类。其中社会公共停车场主要指政府有关部门在规划用地上建设的专门供社会公众停放车辆的场所；公共建筑配建的停车场是指单位、综合写字楼、银行、小区、街道、路边、宾馆、酒楼、地下等为社会公众提供服务的公共建筑配建的停车场；临时停车场是指一些单位利用储备土地、闲置土地或者自有空地设立的用于临时停放车辆的场所。

一、公共停车场的特征

1.1停车需求的刚性，一辆车必须要占用到一个车位。不可运输性停车场的停车空间上无法进行调节，停车空间只能满足一定数量的停车需求。

1.2不可存储性，停车场设计上要考虑停车高峰时期对车位的需求量，因为在高峰时期无法将非高峰时期空闲的车位用来进行调节。

1.3用地资源的有限性，公共停车场要满足人们的需要所占用的土地资源规模比较大，但是目前城市用地非常紧张，城市可以为公共停车场提供的使用空间是非常有限的。

1.4停车空间多样性，在停车空间上可以按照很多种方法进行分类，如街道公共停车场、地下公共停车场、路边公共停车场等。

二、我县公共停车场的现状

2.1我县公共停车位供需失衡、矛盾较突出

随着社会经济的高速发展，人们的生活质量不断提升，我县拥有机动车的数量急剧增长，截至2014年12月份，我县机动车保有量81100辆，其中小汽车11000辆、载客汽车5900辆、载货汽车7000辆、摩托车55000辆、农用车2200辆。另外已上牌的电动车（含助力车）4万辆左右，未上牌电动车（含助力车）的有6万辆（数据来源县交警大队业务科）。目前我县停车位大约3400个（合法停车泊位，包括街道配建泊位1422个、商贸城货车泊位120个；居住区配置泊位1380个；公共泊位407个）。据统计，我县城区内道路里程大约12公里，每辆车挨个停且道路两边都停放，按5米长度计算（以小汽车为例），可停放4800辆车。同时根据国际标准，每辆机动车需要配备1.2至1.5个停车位。以小汽车、载客汽车、载货汽车作为统计口径，我县停车位缺口大约在2万1千个。现有的停车场中，路边与路外停车处比例失衡，机关单位、居住区实际配建停车泊位数不足，供需矛盾十分突出。

2.2公共停车设施建设滞后

城市的公共停车设施主要由政府和城市公共建筑业主单位出资建设。政府主要承担为大型交通基础设施配建的公共停车场建设。城市公共建筑业主则主要承担为公共建筑配建的公共停车场(库)建设。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，城市公共停车场用地面积按规划城市人口每人0.8—1.0平方米计算。该规范在条文解释中明确说明这部分公共停车场用地不包含为公共建筑和居住区配建的停车场(库)用地，也就是说这部分设施是城市公共建筑(包括大型交通建筑)以外的公共停车设施。但在具体实施过程中，我县这部分公共停车设施没有被列为我县城市基础设施进行规划、建设和管理，一直处于无人建设的状态，从而使我县的公共停车设施显得十分匮乏。

2.3政府投资不足，投资方式单一

作为一种特殊的“准公共物品”，公共停车场大多数由政府部门来投资建设，由于政府涉及的事务众多，且行政可支配资金有限，特别像我们贫困县，停车场建设资金相对匮乏，难以发挥公共停车设施在整个城市交通系统中应有的作用。

三、我县公共停车场建设和管理的对策研究

针对我县目前公共停车场存在的问题，从城市机动化可持续发展的战略高度，以探索摆脱我县公共停车困境的出路和切合实际的应对措施。

3.1 将城市公共停车设施纳入城市基础设施建设规划，明确建设责任。

应充分认识城区公共停车设施对城市交通系统完善和城市交通可持续发展的重要性，将其纳入城市基础设施建设的轨道，并明确政府的建设责任，明确管理和建设主体。政府统筹规划、有序建设、统一管理。目前，我县可用于停车设施建设的用地十分有限，故应大力加强城市公共停车设施建设，以提高城市停车设施的利用效率。在土地供给政策上，应向城市公共停车设施倾斜，以确保城市公共停车设施可落地建设。

3.2合理规划建设用地、增加停车泊位供应，设计合理的车辆停放方式。

一是政府部门应严格控制停车场规划用地，避免承建者违反规定，将土地擅自改为他用，充分保证停车位的有效供给；二是不仅要解决当下停车困难的问题，更要目光长远，依据机动车保有量的增长速度，规划合适数量的停车场；三是适当平衡路外停车场和路边停车场的比例，减少车辆非法占用道路，畅通动态交通;四是合理布局停车场的空间位置，避免出现某处大量空置，他处拥挤不堪的现象，促使停车设施利用均衡化。逐步形成以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路边停车场为补充的合理格局；五是设计合理的车辆停放方式，车辆停放方式的不同会导致停车场土地使用率的不同，也会影响停车取车的方便性。目前，一种作为解决城市静态交通的有效措施——向空间、向高层发展的自动化立体停车设备（机械式立体停车库）,以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点,越来越受到人们的青睐。目前我县四联机械公司在做这方面的前期工作。

3.3改善停车场建设项目审批机制

3.3.1 未来停车场建设趋势的判断

在城市中心区建设公共停车场，由于城市用地已经高强度开发，新增土地非常有限，单独寻找地块建设公共停车场的难度很大。利用地下空间建设停车库，或者是利用已出让地块(自有土地内)建设机械式立体停车塔(库)是一个行之有效的办法。借鉴国外发展停车场的经验，建设机械式立体停车塔(库)具有如下优点:

一、建设成本低廉;

二、建设速度快。因此，采用机械式立体停车塔(库)等方式来增加停车泊位将会是今后一段时期内缓解核心城区停车难问题的主要方式之一。

3.3.2 调整优化建设管理机制

为了使社会力量更有积极性参与到建设过程当中，从简化审批流程，缩短审批时间，方便企业办事的原则出发，根据未来城市停车场建设的主要类型和发展趋势，需要以基本建设为基础，有针对性的对各项报建程序进行合并、简化、调整。建议对以下几个方面的内容进行调整、简化。一是，针对城市中心区公共停车场(库)多利用道路、绿地，公园、学校操场等地下空间建设，且规划未明确的，在项目立项前，增加项目选址论证报告审批，并将交通组织作为专篇纳入项目选址论证环节，不再单独进行交通影响评价分析;二是，针对公共停车场(库)项目方案设计特点，将方案设计及初步设计由两步合并为一步，如果为机械式立体停车库，直接按照方案设计，由设备提供商进行施工，不再进行施工图设计;三是，项目在办理建设用地规划许可证前，采取联席会审制度，第一阶段联席会审是对项目选址报告以及项目建议书进行论证，论证后直接进入方案设计，第二阶段联席会主要对方案设计进行会审，各部门提出意见，按照修改意见完成后，直接进入施工，进入施工后，按照“特事特办、手续照办”的原则，在进行停车场底基层处理的同时，同步完成施工招投标备案以及施工许可。社会投资的机械式立体停车库不需要办理任何施工手续，直接由投资方委托设备商进行施工。

3.4采用多元化的投资方式。

政府应设立停车场建设合理专项基金，为促进我县公共停车场的建设发展，发挥财政资金的引导作用。

3.4.1建议设立公共停车场建设发展基金。其来源主要有:一是财政专项资金，由财政划拨专门的资金用于公共停车场的建设经营；二是停车收费获得的资金，可将这部分资金按照20%的比例划归建设账户；三是违章停车罚款收入，经于交警部门协商，划拨一定的比例用于公共停车设施建设、对于停车场建设发展基金的使用，必须由独立的管理部门进行统一调配，避免腐败的滋生蔓延； 3.4.2鼓励社会企业和个人投资建设城市公共停车设施，在建设融资和营运模式上可采用BOT、PPP或TOT等运作方式。积极探索BOT投融资模式，BOT是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设、经营、移交三个过程、建议新建的停车场由政府统一规划，制定合理的优惠政策，优化审批程序，鼓励私人投资，并以协议的方式使投资方获取经营权。鼓励银行业、金融机构积极为社会投资建设公共停车场提供信贷资金支持。

3.5大力发展公共交通，配套出台私人轿车发展的限制政策

目前‘公交优先”的发展战略已深人人心，取得了广泛的共识。但在大力推进公交优先的同时，应配套出台私人轿车发展的限制政策。限制政策重点应放在拥有和使用两个方面。应逐步提高拥有门槛，并根据城区拥挤情况提出限制使用的范围和提高使用的经济代价。

四、结语

城市停车发展的总体战略是，走停车产业化的发展道路，制定相应的产业政策，健全停车管理机制，完善停车管理法规，建立合理的收费机制，通过一段时间的发展和建设，形成城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充、与城市整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局。

当前，针对停车管理不够严格、产业化意识淡薄、建设热情不高的具体实际，采取的基本思路应该是以加强规划指导解决停车场无序设置、以经营权拍卖解决收费漏洞、以培养专业经营公司解决服务水平不高、以“管设分离”解决部门“重设轻管”、以社会监督解决执法不严、通过建立高效的体制机制，促进停车产业发展。

北京市公共停车场经营协议 篇4

甲方：北京市朝阳区市政市容管理委员会

乙方：

甲乙双方经协商达成一致，签定本协议。

第一条经营项目名称及内容

（一）项目名称：停车场经营；

（二）项目内容：乙方向甲方申请办理停车场备案手续后，从事停车经营服务，按规定收取停车费。乙方应符合法规和甲方规定的备案经营条件。

第二条经营期限

经营期限为壹年。

有效期自年月日至年月日结束。

第三条经营服务质量和标准

在经营期限内，乙方经营的停车场在经营、服务等方面要符合以下要求：

（一）收费人员统一着装，佩带胸卡，语言文明礼貌，引导车辆安全停放和出入，不得引导车辆在非停车区域停车；

（二）按照物价部门规定的标准收费，向停车人出据税务机关监制的的专用收费凭证；

（三）停车场（库）内发生安全和消防等事故，乙方应 1

立即向各主管部门和甲方报告，并迅速采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

（四）对因保管不善造成机动车丢失或损坏的承担相应责任。具体由双方当事人协商解决，若未达成一致意见的，可向人民法院提起诉讼。

第四条甲方的权利和义务

（一）甲方的权利

1.乙方未履行本协议有关内容，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议；

2.乙方发生严重安全事故，造成社会不良影响的，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议；

3.乙方在经营服务中存在不规范经营行为，甲方有权要求限期改正，整改无效的，甲方有权注销停车场备案登记，同时有权解除本协议。

（二）甲方的义务：

1.甲方依据有关程序和时限，为乙方办理停车场经营备案手续；

2.同意乙方在备案经营期内独家使用停车场地，不进行重复性备案。

第五条乙方的权利和义务

（一）乙方的权利

1、有权获得停车经营备案登记表；

2、具有该停车场（库）的经营权，取得合法经营收入。

（二）乙方的义务：

1.遵守国家法律、法规、规章及停车行业管理部门规定，服从市区两级停车管理各职能部门的管理；

2.在签署本协议15天内，办理停车场经营备案手续，该15天内未办理经营备案手续的，本协议自动终止；

3.办理停车场经营备案及开业的其他手续，设臵完备的停车设备设施和收费标志牌后方可收费经营；

4.在备案登记期内，服从甲方的对其经营服务的考核；

5.在备案登记期内，接受甲方对乙方履行本协议条款情况的监督检查；

6.在备案登记期内，乙方应无偿、无条件服从甲方的车场紧急调派使用任务；

7.在备案经营期内，因特殊原因歇业的，应当提前15天向甲方提出申请，在得到批准后才能歇业。

第六条协议终止

（一）备案登记期内，乙方终止协议，应提前30天向甲方提出书面申请，甲方同意申请，本协议方可终止；

（二）备案登记期届满，本协议自动终止；

（三）乙方在委托经营期内有下列行为，本协议终止。

1.在签署本协议15天内未办理经营备案手续的；

2.企业信用考核不合格的；

3.擅自停业15天以上的，或者至歇业截止日期时，乙方没有书面提出恢复经营的；

4.一年内出现3起以上（含3起）违规经营行为的；

5.被相关执法部门处罚通报的；

6.违规经营被媒体曝光，在社会上产生负面影响的；

7.具有其它法定情形的。

第七条附则

1.在协议中未规定，而在《北京市机动车公共停车场管理办法》、《北京市停车场经营企业信用考核管理办法》及国家和本市有关法律、法规和规定中规定的，按有关规定执行；

2.北京市地方标准《公共停车场运营服务规范》作为本协议附件，与本协议具有同等效力；

3.本协议一式两份，甲乙双方各持一份。经双方协商同意，可以对协议进行修改或列入补充条款，其与本协议具有同等效力。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

公共停车场可行性报告 篇5

国务院有关部门, 各省、自治区、直辖市、计划单列市住房和城乡建设厅 (委、局) 、发展和改革委员会, 新疆生产建设兵团建设局、发展和改革委员会:

根据《关于印发<2008年工程项目建设标准和建设项目评价方法与参数编制项目计划>的通知》 (建标函[2008]24号) 的要求, 由住房城乡建设部城市建设司组织编制的《城市公共停车场工程项目建设标准》, 已经有关部门会审, 现批准发布, 自2010年7月1日起施行。

本建设标准的管理由住房城乡建设部和国家发展改革委负责, 具体解释工作由住房城乡建设部负责。

城公共停车设施专项调查问卷 篇6

尊敬的女士、先生：您好！

根据市政府安排，拟在近期启动一系列针对遂宁老城区全面、系统的研究规划。在此，希望了解您对遂宁城市规划建设的一些看法与诉求。

调查结果只用于研究，您的任何隐私信息将依法受到保护。

您的意见对我们的研究成果和遂宁未来发展非常重要，衷心期待您热心支持！遂宁的未来需要您慎重的意见！

基本信息（此次调查采用无记名方式，我们将严格为您保密，谢谢您的支持与合作！）1.性别：□ 男

□ 女

2.年龄：□ 65岁以上 □ 45－64岁 □ 25－44岁 □ 18－24岁 3.职业情况：

□ 行政部门 □ 事业单位及国有企业 □ 私人企业

□ 个人创业 □ 离退休 □ 失业 □ 在校学生 □ 其他＿＿＿＿ 4.您在遂宁的居住时间是：

□ 遂宁本地人 □ 一年到三年 □ 三年以上 5.您住在遂宁哪个片区呢？

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区（渠河以西）□ 河东 6.您的工作(学习)地点在？

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区（渠河以西）□ 河东 7.您的家庭是否拥有汽车：

□ 有超过一辆 □ 有一辆 □ 没有 问卷调查

1.您现在所居住的小区是否设有停车设施？

□ 有 □ 没有

2.您现在所居住的小区停车位是否充足？

□ 充足 □ 刚好合适 □ 不足 □ 不了解 3.如果小区有空余车位，您是否支持将空余车位对外开放？

□支持 □不支持

4.您认为在老城区利用公园绿地、学校运动场等地下新建公共停车场是否可行？

□ 可行 □ 不太确定 □ 不可行 5.你是否支持在停车困难区域利用可用土地建设停车楼？

□ 非常支持 □ 可以研究 □ 不支持 6.您是否支持路边划线设置停车位？

□ 非常支持，方便使用 □ 支持，但是希望严格控制路段和数量 □ 不支持，会影响通行 7.您是否有遇到因路边划设停车位而导致交通堵塞的情况？

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 8.您是否驾车出行过？

□ 是 □ 否（若选此项，可选择结束问卷）9.您觉得哪些片区停车有困难？（可多选）

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区（渠河以西）□ 河东（包括仁里）10.您停车遇到的主要困难是什么？（可多选）

□ 周边无停车设施 □ 周边停车位数量不足 □ 停车位使用不便（车位小、出入不便）□ 其他_____________ 11.您出行后，停车时寻找车位一般花费时间为多少？

□ 5分钟以内 □ 5-10分钟 □ 10-20分钟以 □ 20分钟以上 12.您觉得停车点距离您的目的地在多长步行时间以内可以接受？

□ 5分钟以内 □ 10分钟以内 □ 15分钟以内 □ 20分钟以内 13.您对现状停车位收费价位的看法？

□ 可接受 □ 较高 □ 其他_______________ 14.您出行停车，更倾向于使用哪类停车场？

□ 公共停车场

□ 路边划线停车位 15.对于公共停车场，您一般选择哪种停车场？

□ 地上停车位 □ 地下停车场 16.影响您选择以上停车场类型的主要原因是什么？

□ 停车安全 □ 停车便捷性 □ 停车后能最快的到达目的地 17.当您选择公共停车场停车时是否遇到车位数不足的情况？

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 18.你选择路边停车时是否遇到找不到车位的情况？

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 19.您每次选择路边划线停车位的停车时间一般为多久？

□ 一小时以内 □ 两小时以内 □ 四小时以内 □ 四小时以上 20.您对停车场设置的好的意见或建议：

停车场系统开题报告 篇7

智能停车场管理系统的设计与实现

院系名称

计算机科学学院

专业

网络工程

班级

计科077

学生姓名

黄易欣

一.课题的意义

当前，在停车场的信息化过程中，有许多信息需要处理和管理。现今，有很多门诊信息都是初步开始使用，甚至尚未使用计算机进行信息处理。根据调查得知，他们以前对信息管理的主要方式是基于文本、表格等纸介质的手工处理，对于管理过程中的很多信息都是用人工计算、手抄进行。数据信息处理工作量大，容易出错；由于数据繁多，容易丢失，且不易查找。总的来说，缺乏系统，规范的信息管理手段。

数据处理手工操作，工作量大，出错率高，出错后不易更改。基于这此问题，我认为有必要建立一个停车场管理系统，使停车场管理工作规范化，系统化，程序化，避免停车场管理的随意性，提高信息处理的速度和准确性，能够及时、准确、有效的查询和修改停车场情况。因此开发一个智能停车场管理系统是非常有必要的。二.开发背景

在停车场的信息化中，涉及停车场车位管理的信息化、车主管理的信息化、停车信息管理的信息化，做好信息化工作利于提高停车场的管理效率，提升停车场的竞争力。

要提高竞争力，既要有好的硬件环境，同时也要有好的客户服务，而要实现这些目标的办法就是信息化。本选题，针对停车场过程中的一些信息，对其进行信息化处理。

在停车场管理过程中，主要涉及固定车位信息、自由车位信息、车主信息、停车信息，通过对以上各个环节的信息化，提高档案的规范化管理，为以后的查询、统计打下基础。通过这前段时间的市场调查和分析，初步了解到现在各种停车场软件的优点及不足。比如说有些传统停车场软件是为替代手工录入，从传统数据记录中产生的，这些软件面对Internet及电子商务迅猛发展的网络经济时代显得如此脆弱，具体来说有以下几点不足:

1、体系封闭，无法实现网络化管理，更无法支持电子商务。传统软件由于产生的技术背景落后，无法实现网络化管理或只支持局部网络应用，更无法支持电子商务，不能适应网络时代企业的需求。

2、信息单

一、落后且缺乏前瞻性。由于技术方面的限制，传统软件无法做到库存信息的实时动态处理、事前的预测并提供前瞻性信息。

3、对管理考虑甚少。软件依旧没有摆脱传统束缚，以对外报告为其存在目的。三.研究内容

本系统应用有如下功能模块：

（1）系统管理者部分：至少具有相应的添加、修改、删除用户的功能，具有修改用户权限的功能，并且进行用户分类的功能，还有对不同的用户进行停车费用的设置的功能。（2）系统使用者部分：对停车相关信息进行定时和临时管理，查询，统计和上报。四.研究方法 4.1 设计方法

1.查询相关资料，了解本系统的研究意义。可以上网搜索或者是去图书馆查阅相关资料。2.通过查询资料了解该系统要如何做，及要做哪些东西。3.设计出大体上的功能模块，画出模块图。

4.通过进一步的了解，对每个功能模块进行细化，将每一步都想清楚。制定出每一步的做法和注意的地方。

5.对设计好的程序进行调试，通过调试发现存在的问题并解决，从而达到完善系统的目的。6.最后，整理各阶段的设计记录文档，写成论文稿。4.2 开发工具 选用设计语言

目前的可用的设计技术在设计此类系统上的数据库技术已经非常成熟，可提供的开发工具也很多，例如:Visual C++ ,Visual Basic,PowerBuilder,Dephi, visual foxpro等，它们都是很好的数据库开发工具，都是可视化开发工具，功能强大，开发容易，开发周期短，对于本任务都能够胜任。

VC6.0是Microsoft Visual Studio 6.0家族成员之一，是一个功能极为强大的可视化软件开发工具，它提供了一个集源程序编辑、代码编译和调试于一体的可视化开发环境，即所谓的集成开发环境，包含文本编辑器、资源编辑器、工程编译工具、源代码浏览器、集成调试工具，以及一套联机文档。与其他的可视化编程环境（如Visual Basic）一样，VC6.0集程序的代码编辑、编译、链接、调试等功能于一体，加上AFX小组为VC6.0精心打造的、功能强大的MFC类库，给程序员提供了一个完整、全面而又方便的开发环境，并提供了许多有效的辅助开发工具。

VC6.0基于C/C++，所以它拥有两种以下编程方式。

一种是传统的基于Windows API的C编程方式，虽然其代码效率较高，但开发难度与开发工作量也随着增高，目前使用这种编程方式的用户已经很少。一种是基于MFC的C++编程方式，虽然其代码运行效率相对较低，但开发难度小、开发工作量小、源代码效率高，已成为Visual C++开发Windows应用程序的主流。

为了帮助开发人员开发Windows应用程序，VC6.0提供了丰富的向导窗口。用户在构建各种工程时，几乎都可以找到相应的工程向导窗口，利用向导窗口可以为用户生成工程框架。例如，用户在设计一个对话框应用程序时，只要选择MFC应用程序向导，根据向导提示的步骤进行操作，不需要编写一行代码，就可以创建一个窗口；用户只要在窗口中添加一些控件，在控件的命令消息中编写代码，就可以设计出一个简单的应用程序。4.3 选用SQL server作为后台数据库

SQL server 2000 就是关系数据库管理工具，数据库能汇集各种信息以供查询、存储和检索。SQL 的优点在于它能使用数据表示图或自定义窗体收集信息。数据表示图提供了一种类似于 Excel的电子表格，可以使数据库一目了然。另外，SQL允许创建自定义报表用于打印或输出数据库中的信息。SQL也提供了数据存储库，可以使用桌面数据库文件把数据文件置于网络文件服务器，与其他网络用户共享数据库。SQL 是一种关系数据库管理工具，关系数据库是已开发的最通用的数据库之一。如上所述，SQL 作为关系数据库开发具备了许多优点，可以在一个数据包中同时拥有桌面数据库的便利和关系数据库的强大功能。4.4 设计要求

智能停车场管理是一个典型的数据库管理信息系统，系统的开发用到许多数据库相关的理论，因此要求作者具有这方面的基础知识，能够正确运用数据库理论进行系统的分析、逻辑设计、实体属性以及ER图等的转换，明白范式的相关内容，从而能够根据系统实际要求，设计出满足要求的合理的数据库。

面向对象理论。当前流行的编程思想是面向对象思想，而且许多工具，如Visual C++，体现的也正是这种思想。面向对象思想与传统的面向过程编程思想相比，具有明显的优势，而且智能停车场管理系统的设计也要求用面向对象编程工具来实现。这就要求作者在进行毕业设计时，应该明白面向对象的思想，并能够运用其思想到实际的工作中。软件工程思想。大型系统的开发要用到软件工程相关的理论。虽然智能停车场管理系统比较小，但是最好也能按照系统设计的生命周期模型来进行。严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，设计并实现一个智能停车场管理信息系统。以系统开发过程为主线，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、E-R模型、数据字典、物理表实现及其关系、功能模块算法流程、界面设计等等。

一定的实际动手能力和实际编程经验。系统最后要落实到windows下的编程，因此要求作者对windows下的数据库编程具有一定的基础，能够较为熟练的进行数据库相关程序的开发。以Microsoft公司的Visual Basic 6.0为开发工具，以SQL为后台数据库,对上述逻辑设计的成果进行转换，实现一个完整的可运行的智能停车场管理系统。4.5 设计环境 硬件环境：

随着计算机硬件的高速发展，现在普通的机子已经可以做为一个服务器端使用。CPU： 2.0Ghz或更高 硬盘：40G或更多 内存：512M或更高 软件环境：

操作系统

Windows 2000 Server /Windows XP 数据库

SQL Server 开发环境

Visual C++ 其它辅助软件：Microsoft Word等 五.实现步骤：

阶段一：11年01月01日-08年01月15日文献搜集与整理，撰写开题报告, 外文翻译;阶段二：11年02月16日-08年03月15日对要实现的处理进行需求分析，模块划分； 阶段三：11年03月16日-08年04月01日系统设计，包括模块分解，详细设计以及编写代码； 阶段四：11年04月02日-08年05月20日对开发的系统进行简单的测试和维护； 阶段五：11年05月21日-08年05月28日根据所做系统，撰写毕业论文。六.参考书目 [1] 王珊：《数据库系统概论》，高等教育出版社，2006年。[2] 赛奎春等：《VC数据库开发关键技术与实例应用》，人民邮电出版社，2003年。[3] 汪诗林等：《数据结构算法与应用》，机械工业出版社，2005年。[4] 约翰逊鲍尔：《面向对象程序设计:C++语言描述(原书第2版)》，机械工业出版社，2003年。