停车场管控方案

停车场管控方案

停车场管控方案 篇1

停车场施工方案

福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案

一、工程概况

本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。

二、结构特征

底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。

三、施工部署

第一节 施工管理目标

1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。

2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。

3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。

4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。第二节 施工准备

1、现场交接安排

安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。

2、技术准备

安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。

3、机具设备准备

安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。

测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。

4、材料计划准备

根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。

5、人员准备

派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。

第三节 施工方案选择

一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。

二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。

三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。

四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。

五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。

四、施工进度计划及保证措施

第一节 施工流程

测量定位、放样——级配碎石底基层铺设——制作钢模——浇基层砼---砂浆调平层---铺设彩色环保透水砖。

第二节 施工进度计划安排

2．1 施工总进度计划安排详见附录《施工总进度计划图》。

2．1．1根据我司将按甲方规定的时间进行安排。基层工程完工后再进行面层施工，协调土建与钢结构等一些关系，合理安排各工种的搭接，避免返工、窝工现象的发生。

2．1．2本工程为充分利用时间和空间，拟进行平行流水立体交叉作业，尽量实现均衡施工和缩短工期，各工种密切合作，协调施工，杜绝事后返工的现象发生。

2．1．3具体实施时应明确职责，由项目经理负责进度的统筹管理。围绕进度来落实设备、资金、劳动力、材料等资源的调配和均衡。第三节

工程进度保证措施

3．1推行全面计划管理，严格控制里程碑计划的完成，采取长计划短安排，大片包干及时调整，定期开调度会议与碰头会，坚持日平衡，周调度，以日计划保周计划，周计划保旬计划，旬计划保月计划，以保证整个计划的实现。

3．2认真做好施工准备，组织人员，材料，施工机械尽快进场，搞好各项临时设施，为顺利施工创造有利条件。

3．3按程序组织文明施工，安排计划时应将整个工程看作一个系统工程。在施工程序的编制过程中，除了精心编制主体工程本身的施工程序外，还应考虑与其它专业的协调、配合，并且在主体工程完工后能为其他专业装修，设备安装工程等创造良好的条件，特别在施工当中，加强施工生产调度，组织协调好土建，安装和装饰的交叉作业和分段流水施工。

3．4强化项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制对施工全过程负责，统一组织，确保进度。

3．5优化生产要素配置，组织专业化队伍，推行三全（全员、全过程、全企业）管理制度充分发挥职工积极性，提高工作效率和劳动生产率。

3．6使用先进的机器，同时加强施工机械管理，保证机械运转良好，充分发挥其效用。

3．7合理安排雨天施工，加强预见性，提前作好准备工作，确保综合进度的实现。

3．8开展新形势下的劳动竞赛，发挥广大职工的才智力量，激励和表彰施工中涌现出来的先进人物事迹。

3．9认真编制各分部分项施工方案，根据进度计划控制表严格控制施工总工期。3．10根据施工进度控制表的安排，集结施工力量，组织施工机具、材料、构件及时进场。

3．11按照施工进度计划控制表安排各施工班组每工作日的生产进度数量，并检查落实完成情况，如因特殊原因工期被延误，应组织安排加班完成。

3．12根据工程的具体情况，划分流水段，组织好平行和交叉流水作业及各工种生产的搭接。

3．13做好充分准备工作，做到能连续作业，一环扣一环。

3．14制定工程质量，进度奖惩条例，激发生产班组的主动性和积极性，提高生产班组的劳动生产效率。

3.15节假日照常进行施工；在劳动力安排方面，考虑采用职工班组和长期合同民工，保证不因农忙季节而影响工程施工。

五、施工方案

一、混凝土工程

砼工程必须符合《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。

1、砼浇筑的施工工艺流程为：作业准备——清理、湿润模板——砼搅拌——砼输送——砼振捣、找平、修浆——砼养护。

2、浇筑前准备工作

A 砼搅拌机，振动棒等所需的机械要准备充足，并考虑发生帮故障时的修理时间，在设备准备上要考虑备用。

B 在砼浇筑前，要检查模板和控制钢筋的保护层和预埋件的尺寸、规格，数量和位置，其偏差值应符合国家规范标准的要求。同时还要检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密封情况。浇筑砼前应做好自检、隐检工作，报批申请砼浇灌等工作；监理及业主同意后方能进行砼浇筑。

C 砼浇筑期间，要保证水电、照明不中断。D 要清理模板表面的障碍物及杂物。

E 砼所需的材料必须符合规范规定，水泥应符合国标GB175-99要求，砂石级配和杂质含量、外加剂质量。水质应符合要求。根据设计要求掺加的外加剂，必须要做试配工作，符合要求的才能掺合。

3、砼的浇筑

A 浇灌砼前，模板内的杂物和积水等必须清除干净。

B 砼浇捣时现场必须同专人检查砼坍落度，对于不合格坚决不用，柱、梁、板模板应清扫，柱模在清除杂物及积水后再封闭。

C 柱砼浇筑下落的自由高度不得超过3M，超过3M时在柱模侧面开浇筑砼、柱。梁用插入式振动器，使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，均匀振实。楼面用平板振动器复振，振捣应认真仔细，不得少振漏振。

D 在砼浇筑过程中，应指定专人对模板支撑的受力状况进行检查监视，发现有变形走动应立即停止施工，报告施工员或技术人员处理后方可继续施工。

E 在施工中要保证钢筋保护层厚度和板，悬挑结构负弯曲部分钢筋位置，密切配合水、电等工种协调工作，穿越砼构件中的管线、埋件、插筋等要求规格、尺寸、位置准确。

4、砼养护

A 砼浇灌完毕后12小时内覆盖草袋和浇水养护。B 覆盖草袋或草帘时应轻放，不得拖接。

C 在浇水养护的时间内，砼应保持湿润状态，开始浇水时，不得直接冲到砼表面。

D 当砼强度大于12Mpa时，才允许上人进行下道工序。

二、铺设彩色环保透水砖

（1）工艺流程：准备工作—弹线—试拼—编号—刷水泥浆结合层—铺砂浆—铺地砖—灌缝、擦缝。

（2）基层杂物清理洗刷干净晾干。

（3）弹线：在房间内弹互相垂直的控制十字线，用以检查和控制大理石板块的位置。并依据墙面+0.5m线找出面层标高，在墙上弹好水平线。

（4）试拼：在正式铺设前，对花岗石板块按图案、颜色、纹理试拼，试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。

（5）刷水泥浆结合层：在铺砂浆前，再次将基层清扫干净，然后用喷壶洒水湿润，刷素水泥浆一道（水灰比为0.5随铺砂浆）。

（6）铺砂浆：根据水平线定出地面找平层厚度，拉十字控制线，铺找平层砂浆（找平层砂浆采用1∶3干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团不松散为宜），砂浆从里往门口处摊铺，铺好后用大杠刮平，找平层厚度高出地砖底面标高线3~4mm。（7）铺地砖：

1）一般房间先里后外沿控制线进行铺设，即先从远离门口的一边开始，按照 6

试拼编号依次铺砌，逐步退至门口。

2）铺前板块预先浸湿阴干后备用，先进行试铺，对好纵横缝，用橡皮棰敲击木垫板（不得用棰直接敲击石板），振实砂浆至铺设高度后，将地砖掀起移至一旁，检查砂浆上表面与板块之间是否吻合，空虚之处用砂浆填补，然后正式镶铺。（3）铺完第一块地砖向两侧和后退方向顺序镶铺，接缝严密，不留空隙。

六、安全施工、文明管理措施

文明施工是施工企业的追求，同时也是建筑业和社会的需要。方明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。为获得两个文明双丰收，我公司采取以下规划和措施对现场文明施工加管理，争创文明样板工地。

一、文明施工措施

1、封闭型管理制度

A、施工现场进出口设置大门。制作大门的材料一致，制作牢固、实用美观。B、建立门卫制度，并应张贴或悬挂在大门口醒目处；门卫值班人员必须配戴醒目的袖标并负责检查进入现场人员的证件，禁止非本现场的人员进入工地。

2、现场围栏制度

A、施工现场应在批准的施工场地周边设置围栏，围栏的高度从地面起算不得低于2m。

B、凡在城镇的施工现场均应砌筑围墙，墙高不低于2m，外墙面应打底、刷白、书写工整的安全标语。

C、围墙应牢固、安全、整齐。不得有残缺和严重污损。

3.安全保证体系

3.1、安全生产组织体系

在项目经理部成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，组织经理部各有关部门、施工员、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，组成施工安全保证体系的组织机构。

3.2、现场安全措施

（1）建立健全安全保证体系：项目经理部设安保科，专职负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负 7

责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。

（2）健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。

（3）加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。

（4）引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。

（5）项目经理部和各工区配备医务人员和适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

3.3、安全生产规定（1）事故控制点：

防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防洪涝事故；

（2）按照施工总平面设置临时设施，符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，设置安全标志，在工程现场架立安全标志牌。

（3）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的产生、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（6）各类房屋、车棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（7）进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

（8）工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。

（9）严禁酒后上岗。

停车场管控方案 篇2

合理的做法是住宅小区内道路可作为临时泊车使用,但需要到物管报备应急联系电话号码(可以找到的),并在道路显眼位置设置友情提醒告示牌“临时泊车时间不得超过30分钟,并需要泊车车主向物管服务中心报备应急联系电话号码,否则由此而引起的相关责任由泊车车主自行承担”。但现实中,即便是2004年后建成的住宅小区,挤占小区道路作为停车场的现象比比皆是,即便是那些车位数与户数比超过1比1的小区,随着居民机动车保有量的增加,小区内的道路移作停车位的早已司空见惯。

此外,需要让出通道的还不只是小区道路,对于户外消防接合器或消火栓箱位置前方、消防车辆主出入口,也需要在地面用夜光黄色油漆划出禁止车辆滞留的警戒线!同理,作为中低压燃气管线及其调压站、变配电设施等前后空间位置,除了采用警示黄色油漆涂装之外,还需要用防撞栏杆、出入检视通道地面用夜光黄色油漆划出警戒线。这是规范操作流程!

除此之外,负责任的物业还需要落实风险识别与管控措施,目的就是安全,就是物业不能承担太多负担不来的责任。对住宅小区来说,首先要做的就是风险识别,而后根据风险评估等级做出风险管理与控制措施,上述这些就是我们针对消防通道等做出的。并采用不同数字和颜色的标贴、风险地图标绘、宣传展板、风险告知书等形式广而告之!每一次与业委会的例会上、每年一次的物管服务汇报会上以及我们的顾客拜访过程中,风险管理必须明明白白地告诉业主的。有时需要像祥林嫂一样反复跟业主们念叨。还必须在物业的内控服务流程上规定出来。因为物业的驻场项目经理是安全的第一责任人。即便是那些“熟透了的”项目,也需要在会议记录上都写上这些内容!这是物业自我保护的措施!曾有媒体报道一则判例,业主家起火的原因不是因为物业的管理造成的,但是消防通道被堵延误救援是要承担责任的,如果物业多次提醒违停车主,对方置之不理的话,貌似物业公司不用承担责任,但只要物业未尽到提醒、劝阻的义务,那么物业照样要赔偿管理责任缺位责任。如果业主一意孤行的话,那另当别论。关键就在于,物业的“提醒、告知、规劝”等一系列动作,有没有记录。因此,物业的任何服务动作都必须能够承受“可作为呈堂证供”的文件记录的要求。否则,就是扯淡了。这就是所谓ISO的基本功能。记录与旁证,必要时,可会同业委会的叔叔阿姨、大妈大爷们一起参与,比如宣导、规劝、提醒等等。文件记录,一方面是作为公司管理的需要,另一方面的重要作用就是诉讼时的证据作用。现实之中,很多吃了大亏的大大小小物管企业及其项目部,之所以败诉、赔钱,往往就是企业内部的管理部门尤其是驻场项目管理团队认知缺失引起的。一方面是认知,另一方面我们认为是风险防控措施的设计。对于消防,我们认为应该发动小区全体人员参与,主要的是要多宣传,然后配合一些相关措施。

停车场管控方案 篇3

关键词：隧道监理工作;要点;管控方案;研究

中图分类号：U455.1     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2014）35-0163-02

1  工程概况

1.1  工程特点

阿郎隧道位于构造剥蚀低中山地貌区，隧区绝对高度为

1 120～1 850 m，相对高差约600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？觷～45 ？觷，地表植被覆盖较差。隧道进口及斜井洞口交通方便，均有便道与元谋至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型冲沟，冲沟切割深，沟床纵坡3～4%，横向宽度小于15 m，岸坡坡度大于45 ？觷，高度50 m，便道施工困难，工作场地狭窄，并与民太隧道进口存在施工干扰。

根据设计文件、隧道围岩情况、总体施工组织设计和现场实际情况，阿郎隧道分进口和斜井2个工区组织施工，进口工区承担正洞施工长度2 014 m，斜井工区承担斜井为295 m及正洞施工长度3 440 m，均采用无轨运输。

全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奥法原理组织施工，正洞Ⅲ级及Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖;Ⅴ级围岩一般采用三台阶法开挖;洞身段层破碎带及浅埋段采用三台阶加临时仰拱法施工，Ⅳ级围岩采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护，Ⅴ级围岩采用全环型钢钢架及拱部超前大管棚或超前（双层）小导管加强支护。

1.2  工程进展情况

为控制工程造价，保证工程质量和工期，隧道实行施工全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定。阿郎隧道计划2014年4月10日开工，于2017年2月22日竣工，工期为34个月。

2  监理工作的开展过程

2.1  监理机构的工作开展依据

监理工作不仅是施工监控，同时还有资料监管。在合同期间只要是与施工有关的相关会议记录、技术方案、计划变更、签字报表等也属于监理依据。监理机构工作开展的主要依据：①依照国家批准的有关工程建设的政策、法规及政府、行业部门批准的建设计划、规划等。②严格按照主管部门批准的设计文件、施工图纸及技术要求进行执行。③有关国家及行业颁布的规范、技术标准及结合建设项目专门编制的技术规程等。

2.2  开展监理及管控设计的准则

在开展监理工作及管控设计时，首先，要遵循严格监理，一丝不苟的原则，同时要认真执行国家有关政策及法律法规，在维护业主利益的同时，不得损害承包商的合法权益。其次，还做好管控方案设计，避免执行过程中的随意性，使得实施过程更加的规范，标准。

3  隧道施工质量监理与管控工作内容

3.1  施工准备阶段监理

监理工作是贯穿整个施工的阶段，如图1所示，在开展项目之前首先做好监理准备，主要表现在：对相关仔“施工规范”和“验收标准”资料的仔细阅读;完成工程形象图的绘制;建立工程管制制度，并与施工单位一起进行实地勘察。具体内容包括：

①原材料的质量检验。原材料的检测主要是水泥、砂、石、钢材和外加剂，检测必须严格按照施工标准，需要厂商提供合格证明和检验结果，同时还要进行抽样检查，确保原材料的质量检验合格。②配合比的审查。配合比的审查主要是混凝的配比以及各砂浆、爆破材料等的配比，必须严格按照施工标准执行，以免发生意外。③隧道施工前测量放样检查。隧道施工前的放样检查主要在洞口机电、洞顶轴线等方面，只要做好放样检查才能确保施工的顺畅，检验资料的完备。④施工人员岗位证书和岗前培训的审查。岗前培训岗前安全培训、施工质量培训等多方面培训，审查的标准为资格证书及特殊工种的岗位证书。

3.2  施工阶段监理

①隧道开挖质量监理要点。在施工阶段，监理人员主要采用不定期和定时巡视的方式对隧道进行施工进行审查。通过对隧道的巡视，进行地质、水质的分析和比较。如果出现与设计不一致，要及时采取相应措施。比如对不同围岩类型的开挖方法和支护参数，严格控制超欠挖及喷射混凝土的厚度等。②隧道初支、衬砌混凝土的施工监理。应检查配料、拌和、运送、灌注、养护和拆模等环节，同时配合现场管控，保证施工质量及安全。③辅助坑道施工监理。辅助坑道施工监理的目标是确定辅助坑道的技术经济性和保证排水系统的畅通，这也是施工阶段监理的重要指标。④变更设计审查制度。如果在施工中发现设计图与实地情况不符时，可以由施工单位、或建设、监理单位提出申请变更设计，施工、设计、监理、业主共同进行现场核对，总监与承包单位和业主就涉及的工期及费用变更评估之后下发变更单。

3.3  隧道完工验收阶段监理

隧道工程完工后，监理工作程序为：①施工单位进行竣工质量自检，监理单位配合施工单位的自检，检查中发现问题督促施工单位进行整改，达到规范标准及合同规定的技术要求后，填报竣工验收申报单提交给监理站总监理工程师。②当监理站总监理工程师接收到了申报，就在规范规定的时限内组织施工单位进行预验收。验收的依据有：《铁路隧道工程质量检验评定相关规范》、相关规范标准、合同以及招标文件中的技术相应规定、要求等。监理单位组织预验收合格后，再由建设单位负责人组织设计、施工、监理、咨询等单位进行最终验收，验收合格后方可交付使用。

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

[3] 陈传德.秦岭隧道施工监理[J].华东公路，2001，（1）.

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

[3] 陈传德.秦岭隧道施工监理[J].华东公路，2001，（1）.

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

停车场临时管理方案 篇4

一、目的

为了加强对临时停车场的各项规范管理，增强停车场管理人员的责任感，更好地维护静态交通秩序，有效防止车辆乱停乱放，根据停车场前期实际情况特作以下临时管理方案；

二、执行部门 安检部、保洁部

三、适用范围

海雅缤纷城前期地下停车场管理。

四、具体实施步骤（一、进出管理

1、项目前期车辆进出停车场必须按照规定的出入口及路线进出。

2、停车场由安检部负责管理，实行昼夜24小时值班制度；

3、进入停车场的车辆由安检员进行登记（车牌号码及进入时间），并指引车辆进入相关指定的停车区域。

4、车辆离开时，登记车辆离开时间，指引车辆按最近的路线离开停车场。

5、车辆入场前安检员必须对车辆进行检查，发现车辆有损坏的部位或其他情况及时告知车主。

6、项目前期地下停车场临时开放时间为：8：00-22：00，其他时不给予开放。

7、项目前期进入地下停车场的车辆从2号、3号出入口进出。其他出入口严禁进出。

（二、收费

1、项目前期停车时间按进出管理中第六条的时间规定停放。

2、项目前期进入停车场的车辆实行免费停放。

3、免费停放期间的管理处不负责车辆的保管责任。（三、卫生管理

1、根据开放的面积采取保洁员定岗的方式实行正常保洁。

2、保洁每天必对所负责的区做两次以上保洁，并不间断的巡回检查、保洁。

（四、秩序管理

1、根据开放车位的数量实行控制管理，车位停满后车辆只许出不许进，并在停车场入口处挂上：“车位已满”的标识。

2、进出车辆必须按规定的车道行驶，严禁在车辆乱停乱放。

3、车辆停放时必须服从管理人员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍。

4、对不按规定路线行驶或车位泊车的车辆采取锁车的方式进行管理，并限制该车辆后期进入车场。

（五、安全管理

1、车辆停放后车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内的贵重物品随身带走。

2、停车场管理人员应跟车指挥车辆停放，查看车门有无上锁、有无外部破损，如有破损应知会车主并进行登记。

3、停车场内不得试刹车、练习驾驶，修理车辆，禁止停放装有剧毒、易燃易爆物品、枪支等危险品的车辆停放。

4、本停车场只提供场地供车辆停放使用，在停车场内如发生：整车或部件被盗及车内物品被盗，或被高空物体降落或被其他车辆碰撞造成停放车辆损坏的我公司不负任何责任。

5、地下停车场限速5km/h，严禁车辆快速行驶。

6、当值的管理人员应认真负责、热情服务，文明管理，遵章守纪，积极维护良好的场内秩序和安全，不得与驾驶员争吵或打架，不得扣留驾驶证，不得拆车牌或损坏车辆。不得会客、喝酒、打盹睡觉，当值人员不得擅自离开停车场，不得让亲朋好友和其他无关人员进入停车场，应严格核对驶离车辆的牌号，对车主的合理要求应给予满足。

7、巡逻中发生车辆损坏或及他情况时应立即通报主管领导，并配合公安部门的调查。

（七、其他管理

1、停车场管理人员交接班时应办理交接手续，核实停车场车辆与登记是否相符，并签字交接，因交接班不清而造成事故时，追究交接班双方责任。

物业停车场收费方案 篇5

紫盖山广场停车场位于市紫盖山广场门前，占地面积0.8亩。根据市领导工作安排，市园林局于20xx年5月29日移交至宜城市国有资本投资运营集团有限公司全资子公司宜城市智泊停车服务有限公司（统一社会信用代码xxx）管理，现宜城市智泊停车服务有限公司对其完成配套设备改造升级，可提供车位17个。

二、收费标准制定

（一）申请情况

根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第十四条规定：实行政府定价管理的机动车停放服务的收费标准，由经营者向价格主管部门提出申请。20xx年9月15日宜城市智泊停车服务有限公司向我局提出了《关于临时停车场服务收费实行政府定价的请示》。

（二）停车场现场踏勘情况

我局2名工作人员分别对紫盖山广场停车场进行了现场踏勘，停车场具备下列条件:

1、具有合适场地，申报场地与现场踏勘位置相符；

2、设有明显的车辆通行和停放位置的标志及标线；

3、宜城市智泊停车服务有限公司配备管理人员5名；智慧城市指挥中心配备工作人员4名；

4、停车场道路均已刷黑，内设计费、监控设施，绿化、亮化等工程完善到位；

5、实行专人巡检、无人化收费，使用软件支付系统，无缝对接支付宝、微信支付、银联接口，为用户提供多样化支付选择，无需取卡，零停留，轻松入场，停车场出口通行效率高。

6、内部收费管理、财务管理、安全防范、岗位责任等规章制度已建立。

（三）制定收费标准的依据

1、定价权限。根据《湖北省定价目录》规定：“具有自然垄断经营及公益性特征的机动车停车实施服务收费标准”定价部门为：市（州）、县人民政府，由同级价格主管部门负责具体工作，我局有定价权。

2、是否属于政府定价。根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第五条规定，下列场所的机动车停放服务收费，可实行政府定价管理：

党政机关、事业单位、社会团体等办公场所配套建设或内设的停车场；

政府的财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司全额投资建设的停车场。

3、制定收费标准的依据。《国家发展改革委等部委关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔20xx〕2975号）、《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）和《宜城市机动车停放服务收费管理办法》（宜价字〔20xx〕31号）等相关规定。

4、定价原则。一是规范管理，优化资源配置原则。通过采取规范使用、合理定价等手段，有效缓解紫盖山广场附近“停车难”的问题，实现停车资源的优化配置及有效利用，满足人民群众美好生活需求；二是科学合理，推进改革原则。制定收费标准，综合考虑停车场所的设备设施、服务条件、服务功能、地理位置、供求关系及社会各方面承受能力等因素，推行“差别化停车服务收费政策”。实行半小时内停车政策，其目的是更好地服务市民有效规范停车秩序。三是用者付费，倡导绿色出行原则。车主使用公共停车资源应当支付使用费，引导市民选择公共交通出行，优化交通出行结构，减少机动车流量，降低路面交通饱和度，提高道路通行速度，缓解交通拥堵状况。四是累进加价，设置最高限额原则。短时停车行为实施较低收费，长时停车行为实施较高收费，可让车主享受短时停车的优惠，达到收费政策惠民目的。

三、收费标准方案

紫盖山广场停车场停车服务收费标准方案：

1、小、中型车3小时内（含）收费5元，3—24小时每增加1小时加收1元，全天最高限额20元。

2、实行包月计费方式的，每月不超过360元。

3、超过24小时重新按以上规定计收。

4、对悬挂公安部门核（换）发的新能源汽车号牌的车辆，3小时内（含）收费2元；3—24小时每增加1小时加收0.5元，全天最高限额10元。

5、停车半小时以内免收停车费，停车时长超出半小时的，前半小时纳入计费停车时长。

6、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车、殡葬车等免收停车服务费。

7、根据法律、法规规定，应当免收车辆停放服务费的车辆，如残疾人随身必备的专用车辆等免收停车服务费。

8、车型大小具体分类，参照中华人民共和国公安部有关机动车类型划分的规定确定。

9、实施收费时，在停车场入口处和交费处醒目位置，按明码标价规定公示车型分类、计费时段、收费标准、收费依据、服务承诺、监督机关及价格举报电话（12315）等有关内容，接受社会监督。

四、执行时间：

拟定标准于印发之日起执行。

五、公开征求意见截止时间：

20xx年9月30日。

六、提交意见方式

（一）邮寄：宜城市发改局物价管理股（邮编：xxx）

（二）联系电话：xxx

停车场管理运营维护方案 篇6

一、总体要求

坚持“建管并重”，在加快城市停车设施建设的同时，加大管理力度，提高停车设施使用效率，规范停车秩序。处理好政府与市场的关系，合理划分政府与市场边界，从标准、规范入手，加强停车设施规划、建设、经营全过程、全周期的行业管理，提高管理水平和效率;重点加强路内停车管理和居住区停车管理，开展综合整治，营造宜居有序的停车环境。力争在3-5年内，通过加强城市停车设施建设和管理，缓解停车设施供需矛盾，不断改善停车环境，努力形成规范有序、安全便利、协调发展的城市停车管理格局。

二、加强停车设施规划建设管理

(一)强化规划编制

按照“先规划、后建设”的原则，加强城市停车设施专项规划编制。建立城市停车设施专项规划编制机制，推动停车设施合理布局。近期，应结合实际，对交通拥堵特别严重、停车问题特别突出的地区，尽快组织编制区域或片区停车设施规划。

城市停车设施专项规划应当符合《城市停车设施规划导则》，并与城市总体规划、城市综合交通体系规划以及其他专项规划相协调。规划编制的同时，应对建设项目停车配建标准实施情况进行评估，并适时调整，调整后的停车配建标准应及时向社会公布。编制城市总体规划和城市控制性详细规划时，应同步明确停车设施规划建设要求。

(二)严格建设管理

建筑物新建、改建、扩建时，必须在场地规划和建筑设计时，按照规划设计条件和配建标准，确定配建停车设施的规模、布局、建设形式等。不符合规划设计条件和配建标准的，不予核发《建设工程规划许可证》。

建筑物配建停车设施应当与主体工程同时设计、施工、验收和投入使用。建设工程竣工后，城市规划行政主管部门要依据规划设计条件和配建标准，对停车设施建设情况进行规划核实，不符合规划、不满足配建标准和有关工程建设标准的，有关部门不得通过竣工验收。

城市停车行业主管部门要加强停车设施建成后的使用监管，对未经批准、挪作他用的配建停车设施应限期整改、恢复停车功能。

城市停车设施建设应根据有关标准和要求配建电动汽车充电设施，满足电动汽车推广使用要求。因地制宜提高生态停车场建设比例，探索新型停车设施建设模式。

三、加强停车设施经营管理

(一)推行专业化经营

促进各类经营性停车设施企业化、专业化经营。坚持市场化原则，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共停车场实行特许经营，通过招标等方式，公开选择经营主体，将已经建成的停车设施项目转交社会资本运营管理。鼓励住宅配建、公建配建停车设施委托停车管理企业进行专业化管理。

培育专业化、规模化停车管理企业。允许企业跨地区、跨行业参与城市停车设施经营。鼓励城市停车管理企业连锁经营、规模化经营，提升服务，壮大规模，创立品牌。

(二)加强运营服务监管

加快研究制订停车场管理规定或停车设施运营服务规范，明确经营主体的市场准入条件，确定经营管理服务内容和要求，规范经营单位、工作人员服务行为，保障停车设施使用者和停车设施经营者的合法权益。在市场准入方面，原则上应降低停车设施运营主体和投资规模的准入条件，简化审批程序，消除社会参与障碍。

充分发挥行业协会的作用，加强从业人员服务技能培训及行业自律，提高行业从业人员的综合素质。总结、交流国内外城市停车设施发展的经验，推广行业新技术、新理念，提高行业规划建设管理水平。

四、促进信息化、智能化管理

(一)提高信息化水平

要尽快组织开展停车设施普查，摸清各类城市停车设施分布和使用情况，建立城市停车泊位信息数据库和停车服务、管理信息系统，提升停车设施管理标准化、信息化、精细化水平。建立停车设施信息系统动态更新机制，对新增或调整的停车泊位进行动态更新。

(二)提高智能化服务水平

推广使用电子标签、电子收费技术，建设智能停车诱导系统，向驾驶员提供停车设施使用状况等，提高停车设施使用效率，并减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。近期，城市停车行业主管部门可在中央商务区、重点商业地区等停车需求较大的地区，试点建设停车诱导系统，并逐步推广。

促进车辆号牌自动识别、停车位占用状态识别等智能技术的开发与应用。充分利用现代互联网技术，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励居民通过手机等移动通讯工具，查询、预约车位以及进行付费。

五、严格路内停车泊位管理

(一)合理施划

为缓解停车设施不足的矛盾，在统筹考虑城市道路等级及功能、地上杆线及地下管线、车辆及行人交通流量组织疏导能力等情况下，可适当设置限时停车、夜间停车等分时段临时路内停车位，明确临时路内停车服务对象和设置时限。在路外停车位比较充裕的区域，不得占用道路设置路内停车位。

将路内停车泊位信息纳入政府信息公开内容，及时向社会公布停车泊位信息，包括停车泊位的位置、准停时段、收费标准等，建立统一的路内停车标志、标识系统。

(二)完善收费政策

路内停车原则上实施收费管理，路内停车泊位的价格属于政府定价范围，要健全政府定价规则，根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。实行从城市中心区向城市外围由高到低的停车级差价格，利用价格杠杆引导形成中心区域高于外围区域、交通拥堵严重地区高于普通地区的需求调控格局。

六、规范居住区停车管理

(一)明确居住区停车管理责任

充分发挥社区居民自治管理的作用，提高居民在居住区停车设施设置、改造和管理等方面的参与度。加强对居住小区停车设施的管理，已经成立业主大会和业主委员会的居住小区，由业主大会或业主委员会负责组织小区内停车设施的管理工作;未成立业主大会和业主委员会的居住小区，可暂由社区居委会负责组织。

(二)改善居住区停车秩序

加快完善居住区停车泊位的标线施划，设置停车指引标志，配备收费、计时、监控、诱导装置等管理设施，引导居民规范有序停车，维护居住区停车秩序。居住区停车管理单位应建立长效管理机制，定期对停车标志标线和相关管理设施进行维护。

规范居住区停车收费行为，委托停车服务企业或物业服务企业提供停车管理服务并收费的，收费价格严格按照停车服务合同的约定执行。

(三)鼓励错时共享停车

鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放，盘活存量停车资源。推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。实行错时停车的，双方应在公平协商的基础上签订共享协议，公示泊位数量、停放区域、管理措施等信息。允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租、出借，并取得相应收益。

七、开展重点地区停车综合治理

(一)把握综合治理的重点

城市停车行业主管部门要会同有关部门，针对群众反映强烈、停车供需矛盾突出的重点区域开展停车综合治理。综合治理要以规范停车秩序、缓解城市交通拥堵、改善人居环境为指导思想，针对城市停车的主要问题，制定综合治理工作方案，明确部门职责，明确治理目标和具体措施。

近期，各地应尽快组织开展路内停车和居住区停车综合治理。

(二)违法停车综合治理

城市停车行业主管部门要积极会同相关执法部门，建立完善工作制度和机制，形成合力，以停车入位为目标，加强对违法停车的执法力度，对影响公共安全和造成道路交通严重拥堵的违法停车行为，进一步加大查处力度。针对违法占用人行道、自行车道的停车行为组织专项治理，将违法、违章停车情况突出的区域、路段列为治理重点，努力维护城市道路停车秩序。对道路停车拒付费、超出规定时间停车等行为进行纠正。

加强机动车驾驶员的.教育管理，提高驾驶员的综合素质和入场停车的意识，做到依法停车、合规停车，自觉维护良好的停车秩序。研究实施违法停车取证权外判制度，赋予特许经营者等取证权利，利用多方力量协助执法部门开展工作。

(三)居住区停车综合治理

以整顿停车秩序和消除安全隐患为重点，开展居住区停车治理。禁止任何单位或个人擅自在未取得所有权的停车位上设置地桩地锁。停车服务企业或物业服务企业要进一步加强秩序管理，配合有关部门清理私设地桩地锁、占用人行道和消防通道停车等现象，切实维护停车秩序。居住区停车综合治理工作，可结合老旧居住区有机更新，同步进行。

智能视频停车场管理系统方案设计 篇7

随着网络技术的突飞猛进、移动通信技术的融合发展及智能技术应用的深入生活, “智慧城市”的概念日益为人们熟悉。智慧城市包含智能楼宇、智能家居、智能道路监控、智能停车场等诸多领域。

智能停车场作为“智慧城市”的最基本组成部分, 将改变传统停车场的工作模式, 提高停车场的管理水平, 提高停车位的利用率, 提高车主满意度。

2 项目概况

本项目为南京海峡城A1地块, 位于南京市河西新城经济区, 共包含5栋建筑, 其中2#、3#、4#、5#楼底下是地下车库, 建筑面积约为4.4万平米。地下室主要功能为机动车库、自行车库、人防工程及设备机房, 其中机动车停车位规划为544个。

投资方希望建设一整套智能的车辆出入口管理系统及车辆引导系统, 来解决目前停车场管理系统中普遍存在的停车难、找车难、收费口拥堵及管理人员投入多但效率低等问题, 避免下雨天进入停车场取卡时被淋湿, 减少上下坡道停车刷卡时造成溜车、碰撞等事故。

3 系统设计

针对投资方的功能需求, 我提出了一套智能视频停车场解决方案。智能视频停车场管理系统由视频车牌识别停车场出入口管理系统、视频停车引导管理系统、反向查询管理系统及软件管理平台组成。

视频车牌识别停车场出入口管理系统, 能实现对车辆的出入控制、收费等操作进行科学有效的管理;视频停车引导管理系统, 能实现为车主寻找空余车位提供自动化、可视化、数字化的引导功能;反向查询管理系统, 利用车牌识别技术, 能为车主提供高效、便捷的取车查询服务;软件管理平台可直观了解各设备的运行情况, 并分析设备的运行状态, 将所有数据统一存储分析, 为管理者提供全方位的管理平台, 打造全新的管理模式。

4 视频车牌识别停车场出入口管理系统

4.1 系统概述

视频车牌识别停车场出入口管理系统将车牌作为车辆出入停车场的唯一凭证, 通过车牌识别技术, 判断车辆进出场的权限、车辆停放时间及所需缴纳的停车费。

系统很好的解决了传统停车场中, 存在的由人工管理、雨天刷卡/取票易被淋湿、上下坡道时易发生溜车碰撞、通行速度缓滞、易拥堵等带来的问题。

4.2 系统架构

系统主体采用TCP/IP组网结构, 在保障数据传输速度和安全性的基础上, 极大的方便了设备安装及布线, 同时支持脱机运行。

视频车牌识别停车场出入口管理系统包括出入口车牌识别仪、出入口道闸、主控制器、地感检测器、中央收费端、自助缴费机、岗亭收费端、应用服务器、B/S管理终端等部件。

4.3 本项目系统设备配置

根据项目实际情况, 本项目车库出入口设计为三进三出, 即三个机动车入口, 三个机动车出口。每个入口处主要由一台车牌识别仪、一台入口道闸、两个地感检测器等构成。每个出口处主要由一台车牌识别仪、一台出口道闸、两个地感检测器、出口岗亭收费端 (含电脑及收费软件) 构成。在人流较大的出入口处, 如公共楼层的服务台、电梯厅附近等位置, 设置了两个中央收费处, 配置两套中央收费端。根据停车场的区域划分, 结合成本考虑, 本项目配置了一台自助缴费机。在管理中心, 配置一套应用服务器及B/S管理终端设备。

4.4 系统工作流程

(1) 临时用户入场流程。临时用户驱车到达停车场入口处, 触发铺设在通道上的触发抓拍地感, 入口车牌识别仪自动抓拍车辆图片, 并识别车牌号, 存入后台数据库, 道闸自动抬杆, 驱车经过道闸, 进入停车场, 道闸自动复位。

(2) 临时用户出场流程。临时用户准备离场时, 首先要先进行缴费。为提高用户缴费速度, 缓解出口拥堵, 系统提供场内中央收费处人工缴费、出口岗亭人工缴费和自助缴费三种缴费模式。

中央收费处人工缴费:中央收费处通常设立于人流较大的出入口处, 如公共楼层的服务台、电梯厅附近等。临时用户准备去停车场取车时, 可在场内中央收费处进行缴费。

临时用户到达中央收费处, 向工作人员提供车牌号码, 系统根据当前的收费规则计算停车费用, 用户缴纳停车费用后, 工作人员向车主提供条码型缴费凭证。

车主驱车至停车场出口处时, 触发铺设在通道上的触发抓拍地感, 出口车牌识别仪自动抓拍车辆图片, 并识别车牌号, 与后台数据库数据信息对比, 对比通过后, 道闸自动抬杆, 车辆离开停车场, 道闸自动复位。

出口岗亭缴费:对于未在场内提前缴费的用户, 可在出场时选择未缴费车道, 在岗亭收费处进行缴费。车辆触发铺设在通道上的触发抓拍地感, 出口车牌识别仪自动抓拍车辆图片, 并识别车牌号, 与后台数据库数据信息对比, 系统根据当前的收费规则计算停车费用, 用户向工作人员缴纳停车费用后, 收费人员在软件上确认缴费成功, 道闸自动开启, 车主离场, 道闸复位。

自助缴费:自助缴费主要通过自助缴费终端来得以实现, 只需增加自助缴费终端即可, 并不需增设其他设备, 此种模式与中央收费处缴费同属场内缴费。但是, 自助缴费终端属于无人值守设备, 用户在终端上即可完成自助式缴费操作。

用户在自助缴费终端上输入车牌号码, 并选择车辆, 系统会根据当前的收费规则计算停车费用, 通过液晶显示屏显示相应停车信息, 用户可在终端上进行缴费。缴费完成后, 自助缴费终端自动打印条码型缴费凭证。

车主驱车出场的流程与中央收费处缴费后的流程相同。

(3) 长期用户进出场流程。长期用户车辆到达停车场出入口处, 触发铺设在通道上的触发地感, 出入口车牌识别仪自动抓拍车辆图片, 并识别车牌号, 存入后台数据库, 并对比是否为长期车辆, 对比通过后道闸自动抬杆, 驱车经过道闸, 进出停车场, 道闸自动复位。

5 视频停车引导管理系统及反向查询管理系统

5.1 系统概述

视频停车引导管理系统及反向查询管理系统是基于数字引导、视频捕捉、车牌识别、智能定位为一体的全新车辆引导、查询系统。它利用具有唯一位置ID的视频检测终端识别每一辆车或每组车位的车牌号码, 并上传车位占用信息和车位对应车牌信息, 由系统统计并将车位实时信息发布到引导屏上, 以辅助用户快速查找空车位, 用户取车时可直接在取车查询终端上输入车牌号码, 获取车辆停放位置, 系统合理规划最近路线, 以辅助用户寻找车辆。

视频停车引导管理系统的原理是:视频检测器通过对车辆特征进行识别对车牌号码进行分析读取, 实时将车位占用状态显示到指示灯上, 并按照一定规则通过数据传输网络将车位状态信息、车辆图片、车牌信息等发送至管理电脑, 由管理电脑分析处理后存入数据服务器, 同时将各个区域剩余的车位数下发到各个路口对应的车位引导屏进行实时数据发布, 指示各区域、各方向余位信息, 从而引导用户泊车。

反向查询管理系统的原理是:在停车场的各个电梯厅安装反向查询终端, 客户取车前只需在终端查询机上输入车牌号, 系统可以自动调出相对应的信息, 立即将停车点、取车路线在查询终端上通过大屏幕显示, 一目了然, 可以有效地帮助客户以最快的速度找到车辆。

5.2 系统架构

针对南京海峡城A1地块项目停车场车位引导系统的需求, 系统采用先进的架构, 整个系统仅仅由探测部分的视频检测器, 显示部分的引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成, 大大简化了系统组件, 使系统的应用更为灵活多变。

视频停车引导管理系统及反向查询管理系统包含了视频检测终端、车位引导屏、取车查询终端、应用服务器、B/S管理终端等部件。

5.3 本项目系统设备配置

本项目的地下停车场共一层, 有停车位544个, 在每个入口处安装1台组合余位显示屏, 在停车场内部的各个岔路口处共设置15个车位引导屏, 在电梯厅安装3台反向查询终端。在每个车位的正前上方安装1个视频检测终端, 对相应的车位进行实时探测, 通过指示灯来显示车位的状态, 红色灯代表该车位有车, 绿色灯代表该车位无车。显示屏、引导屏、反向查询终端、视频检测终端通过网络交换机连接到局域网, 与控制中心的服务器等设备组成一套完整的系统。

5.4 系统工作流程

(1) 视频停车引导管理系统工作流程

在使用停车引导系统的停车场中, 车主到达停车场入口时, 便可根据总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况, 如果没有空余车位则无需入内浪费时间, 如有空余车位则可入内停车。

进入停车场以后, 车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域 (如A区、B区……) , 然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区 (如A1区、A2区……) , 最后, 车主到达停车区域后, 根据车位灯的颜色, 直观快速的寻找到空余车位, 轻松的完成整个停车过程, 不用再浪费时间寻找车位, 也不用担心再“误入歧途”。

(2) 反向寻车流程

用户在返回停车场内准备取车时, 可至取车查询终端前, 输入自己的车牌号码 (支持模糊输入) 后, 为了提高查询成功率, 系统会提供模糊查询结果, 车主选择自己的车辆图片后, 系统会显示该停车场的平面电子地图, 并绘制由查询点到车辆停车位置的最优步行路线, 供用户参考, 指导用户快速到达车辆停放位置。

6 结束语

南京海峡城A1地块项目智能视频停车场管理系统采用了目前行业内最先进的全视频智能识别技术, 通过车牌识别及信息处理, 实现了车辆快速进场、快速停车, 车主返回停车场时快速找车、快速缴费、快速离场的全智能停车场管理。

摘要：为了解决传统停车场管理系统中普遍存在的停车难、找车难、收费口拥堵等问题, 避免下雨天进入停车场取卡时被淋湿, 减少上下坡道停车刷卡时造成溜车、碰撞等事故。我在公司所承接的南京海峡城A1地块项目中设计了一套先进的智能视频停车场管理系统方案。本文结合实际工程项目, 介绍了该系统的设计架构及工作流程。

关键词：智能停车场,车牌识别,视频引导

参考文献

[1]张久根, 丁玉林.智能建筑工程设计.中国电力出版社, 2007 (03) .

[2]智能建筑设计标准GB/T50314-2006.