地铁消防工程论文

摘要：随着时代的不断发展，消防工程面临的任务也越来越艰难，这也给消防工程现场施工管理带来了新的挑战。因此，作为消防工程的项目管理人员，我们应认识到当前项目管理中存在的问题，并对消防工程现场管理中存在的问题进行探索，从而促进消防工程施工管理水平的進步和发展。经济的高速发展和人民及社会对于安全意识的提高都要求我们在建筑防火领域的技术要有长足的进步。今天小编为大家精心挑选了关于《地铁消防工程论文 (精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

地铁消防工程论文 篇1：

浅析地铁消防工程

【摘要】介绍地铁消防工程，在地铁建设中构建大量消防工程；主要包括建筑结构和防灾设备设施，地铁消防工程是保障地铁消防安全的重要设施设备，对于预防火灾，有效地组织现场应急处置、控制火灾、避免次生灾害、帮助人员疏散、提高应急处置，减少地铁火灾所带来的人员伤亡和财产损失，意义十分重大。

【关键词】地铁消防；地铁消防工程；消防工程介绍；车站消防设施设设备

1、引言

地铁是城市交通运输中重要的交通运输工具，具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，而日益受人青睐，但是地铁的安全问题也受到了普遍的关注，地铁火灾是地铁运营的最大安全隐患之一，地铁在地下，加之环境封闭，客流量大的特点，一旦发生火灾，人员疏散和事故救援困难，可能将造成重大的人员伤亡和财产损失。为减小火灾造成的损失，在地铁建设中设计构建了大量消防工程，主要有建筑消防工程、火灾自动报警系统工程、水消防工程、气体灭火系统工程、防排烟系统工程、事故照明疏散指示标志工程、消防供电工程、紧急疏散逃生系统工程、通信系统工程、感温探测线系统工程、固定和移动式消防装置十一大部分组成，确保地铁运营安全。

2、地铁消防设施介绍

2.1建筑消防工程

车站建筑、地下工程、出入口、通风亭等地铁建筑耐火等级为一级[2]；地铁土建工程和车辆（含部件、电缆）无论是吊顶、还是支撑柱的外装修，所用的所有建筑材料均采用在耐火、不燃材料；地铁车辆满足DIN5510和UIC564标准，采用不燃、难燃、低毒材料。且经过阻燃处理，有着较高的安全系数。电线电路和照明器材也采取阻燃材料；车站商铺均采用不燃材料装修。

车站站台和站厅将乘客疏散区划为两个防火分区，两个防火分区间采用耐火极限4H的防火墙和甲级防火门分隔。建筑吊顶采用不燃材料。隔墙上的门及窗采用甲级防火门及甲级防火窗。站厅与站台间的楼梯口处、扶梯四周设置有挡烟垂壁，火灾发生时，能有效阻止烟气的扩散；车站均设有两个以上安全出口通向地面，并采用封闭式疏散楼梯间。

2.2消防供电工程

车站采用主电源和直流备用电源供电；并用负荷分级供电方式：动力配电方式主要采用放射式配电，车站动力设备及区间动力设备采用380/220V、50Hz系统供电，并采用分级供电方式进行供电。同时配置EPS（应急电源）、UPS（不间断电源）。牵引供电系统，应急照明，通信、信号、自动售检票、消防用电设备，与防烟、排烟和事故通风有关的用电设备为一级负荷。

车站动力设备及区间动力设备采用380/220V、50Hz系统供电。每一套低压开关柜是由两个来自不同电源的35/0.4kV变压器供电，每一套低压开关柜的母排由母联断路器分开，母联与低压开关柜的进线断路器设有电器联锁，防止两个不同电源的变压器并联。当变电所只有一路电源时，电器联锁自动断开低压开关柜失电之进线断路器及两段的三级负荷总开关，然后切换母联断路器由正常的一路电源供电。

EPS（应急电源）：全线各车站配置2套EPS电源系统，EPS11和EPS12电源系统，设置在车站配电室旁的蓄电池室内、电源共用蓄电池室；EPS电源是应急电源，提供三相380V交流电，并在供电系统失电的情况下，维持60分钟供电。

UPS（不间断电源）：全线各车站设置2套UPS（不间断电源）电源系统，分别为车站左端和右端提供不间断电源，设置在车站配电室旁的蓄电池室内、电源共用蓄电池室。UPS电源是不间断电源，为必须保证电源的设备提供电源。UPS电源提供三相380V交流电，并在供电系统失电的情况下，维持30分钟供电。

2.3水消防工程

消火栓系统的消火栓箱设于车站各处。车站消火栓由市政给水管网直接供水。由于市政给水管网的压力和流量均不能满足要求，所以车站的消火栓系统由消防水池、消防泵、稳压泵、稳压罐、管网系统等构成。同时在车站站台上、下行两端共四处，设消火栓系统的电动蝶阀。

消防给水系统由车站给水引入管引出两根DN150给水管进入车站布置成独立的消防环状管网[2]；消防水管在设备层水平成环，并与站台层及站厅层竖向成环布置，站台层和站厅层均由车站两端从设备层引出立管连接各层的横管，消防横干管沿天花内敷设；从车站环状管网引四路管由站台层两端分别进入区间。同时由车站外消防环管引出两根DN100给水管进入车站站顶消防泵房内的消防水池，消防泵以两路出水管连接到消防环状管网。区间火灾发生时，由市政进水保证区间消防用水；车站火灾发生时，消防泵从消防水池取水，加压后供应车站消防用水。2台消防加压泵的流量均为20L/s，扬程为25m，互为备用。车站消防水池的有效容积按2小时火灾延续时间计算水量为144m3。

区间消火栓系统从车站消防管网接引，设计流量为10L/s，管径为150mm，接口位置为车站端部的轨旁，区间消火栓管中心距轨面600mm，站内环网与区间上下行消防给水干管连接处设区间消火栓电动隔离阀，监控区间消防系统。

室内站厅层公共区主要采用单口单阀消火栓，间距不大于30m。站台层公共区采用双口双阀消火栓，间距不大于50m。设备区主要采用单口单阀消火栓，间距不超过30m，局部采用双口双阀消火栓。长度超过20m的通道设置消火栓。公共区单口单阀消火栓箱上部设DN65的单口单阀消火栓1个，1盘25m消防水带，1个DN19的多功能水枪，并设自救式软管卷盘一套，下部设3～4个干粉灭火器。公共区双口双阀消火栓箱，上部设DN65的单口单阀消火栓2个，1盘25m消防水带，2个DN19的多功能水枪，并设自救式软管卷盘一套，下部设4个干粉灭火器。设备区内的消火栓箱内不设自救式软管卷盘和灭火器。

室外车站出入口明显位置设2套地上式水泵接合器，为车站消防水系统提供最后保证，在水泵接合器15～40m范围内设有室外消火栓，室外消火栓由市政给水管网提供，由市政给水管网或消防车供水。

车站的站厅层公共区小商店内设置简易自动喷水灭火系统。系统直接从车站消火栓系统供水，并利用管道稳压泵以满足系统对水压的要求。采用快速响应低压型闭式易熔元件喷淋头，当周围温度超过68℃时，喷淋头自动破裂后自动灭火，并在每个商铺安装防火卷帘，使每一个商铺成为单独的防火分区。

车站设手提式灭火器辅助灭火，选用磷酸氨盐干粉灭火器。车站公共区（如站厅、站台和公共走道等）的灭火器与消火栓共箱设置，消火栓箱下部设干粉灭火器箱，其他地区（如设备区）单独设灭火器箱。灭火器的设置按灭火器规范要求确定。

2.4气体灭火系统工程

地下车站部份房间内配置气体灭火系统，环控电控室（隧道）、警用通信机房、非集中站型号设备室、站台层的屏蔽门控制室、环控电控室（车站）、公众通信机房、通信设备室、环控电控室（隧道）等重要房间，针对车站设备房，设有1301灭火系统和FM200灭火系统。配以灭火自动探测报警设备和控制设备，系统就能自动运行实施灭火；同时根据需要还可以实现就地或远距离手动控制。

气体灭火系统在20℃时的储存压力为4.2MPa。系统操作功能齐全，操作方式简便、安全可靠。系统设有自动、手动和机械应急三种启动方式，自动启动为火灾自动监测、自动灭火提供了安全可靠的保障。电动启动阀、容器阀，选择阀上的手动装置是释放灭火剂的应急措施，各种操作方式都能保证有效灭火。

七氟丙烷灭火系统是以七氟丙烷（HFC-227ea）灭火剂为灭火介质的灭火装置。全淹没式灭火方式，采用组合分配式灭火系统；七氟丙烷灭火系统的灭火效率高，速度快，无二次污染。

2.5防排烟系统工程

防排烟系统涉及两部分：隧道通风系统、车站通风系统，包括：车站公共区空调通风系统（大系统）、设备用房通风空调系统（小系统）、车站通风系统、区间隧道通风系统[2]。火灾事故模式分为：站台层火灾、站厅层火灾、区间隧道火灾。

车站及隧道通风系统设有机械风井、风亭、排风机（EAF）、送风机（FAF）、排烟风机（SEF）、回排风机（RAF）、可逆转的隧道风机（TVF）、射流风机（IMF）、排热风机（U/O）、车站隧道送风机（OTS）等风机均采用电动风阀、并在站台、站厅、自动扶梯中庭处设计建造挡烟垂壁。隧道通风排烟系统的作用是通风排气、换热排烟，保证隧道里的空气维持适当的清洁度和温度以及在隧道里发生火灾时能及时地排烟。

通风模式设定，在车站环境监控系统（EMCS）预先设定各种灾害模式分为：

1、正常模式：公共区正常夏季模式、公共区正常冬季模式；

2、火灾事故模式：站台层火灾模式、站厅层火灾模式、设备用房发生火灾模式、隧道区间火灾模式。

车站天花板上部安装若干个存烟区，每个存烟区都安装排烟风道，排烟风道可迅速将烟气、有毒气体排除，有效阻止烟雾火势的蔓延。

地铁隧道里，设有专门的送风排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短的时间内排出有毒的烟雾[7]。

2.6火灾自动报警系统（FAS）工程

全线设置火灾自动报警系统，有两级（中央、车站）管理三级（中央、车站、就地）控制设置全线FAS系统。中央控制室与车站控制联网，为全线防灾指挥中心统一调度指挥，当火灾发生时，防灾报警系统通过控制盘的通信接口直接向环境与设备监控系统发出火灾模式命令，由环境与设备监控系统自动启动相关模式，从而控制防排烟系统及其他消防设备进入救灾状态，并实施控制电梯到安全层、切除非消防电源、点亮应急照明等动作统一进行应急救援。

2.7通信系统工程

车站内配置有运营信息发布系统（CIDS）、网络传真系统（AOFAX）、无线对讲机800兆、有线电话、消防直通电话、视频监控录像系统（CCTV）、公共广播系统（PAS）、旅客信息系统（PIS）、导向标识系统（SIGNA），为发生事故时的通讯创造便利条件。

2.8感温探测线系统工程

站台板下电缆通道及变电所电缆夹层设置缆式线型定温探测器； 二期车站区间隧道设置线型感温火灾探测器（感温电缆）；一期车站区间隧道设置线型光纤感温火灾探测报警系统。

系统采用特种感温光缆作探测器，具有防爆、防腐蚀、抗电磁干扰等优点，应用拉曼散射原理和OTDR原理实现探测器分布空间温度场实时快速监测，能够根据现场特点灵活设置防火分区、感温报警方式和工作参数，具有保护面积大、抗干扰能力强、探测报警准确的特点[3]。系统现已达到的主要技术指标如下：

（1）探测光缆有效警戒距离：2千米；

（2）探测温度范围：0—140℃；

（3）探测温度误差：±3℃；

（4）光纤最小受热长度：8米；

（5）空间定位精确度：±2米；

（6）70℃及以下等级的不大于40S、71—85℃等级的不大于50S、86℃以上等的不大于70S；

（7）具有现场编程的差、定温报警功能。

2.9事故照明疏散指示标志工程

事故照明疏散指示标志系统：在地铁站台层的天花板上，每隔8m左右设置一个60W功率的固定应急照明设施，同时在站厅、出入口、通道的醒目位置设置灯光型疏散指示标志和导向疏散标志，使疏散逃生乘客能够通过固定应急照明设施和疏散指示标志、导向疏散标识指示明确出口方向，加快疏散速度。并在地面、楼梯台阶上安装蓄光型疏散指示标志以做辅助导向标志。

从功能上分日常与事故兼用应急灯和专用应急灯等两种，分为平时不亮事故亮和一直亮的两种控制方式：消防供电达到一级负荷的场所，疏散走道及楼梯等部位的火灾事故应急照明选用消防专用供电回路做事故应急电源，用普通灯具作应急灯平时与事故时兼用；发生火灾时仍要正常工作的房间的应急照明则应当接在消防电源上；控制方式可采用普通开关和中间继电器并联控制灯的开闭，平时使用中继器常开触点，由普通开关控制灯的开闭，事故状态下通过有关信号使中继器常开点闭合自动打开应急灯；中继器有两种控制方式，一是由火灾报警联动控制系统控制模块触点控制，当发生火灾时通过控制模块使中继器常开点闭合；用非消防电源220V控制电源，当发生火灾联动或手动切断非消防电源时，使中继器常开点闭合[4]。

2.10紧急疏散逃生系统工程

紧急通话逃生装置：在每节车厢车门的上方或两侧设有紧急通话装置，当发生火灾时，按下紧急通话按钮，可与列车司机通话，列车司机根据情况采取应急措施。

紧急疏散逃生门装置：在列车车头尾部专门设置有紧急疏散逃生门，当列车车厢内发生火灾车门无法打开时，可以通过人工开启紧急疏散逃生门，供乘客逃生。

区间隧道列车运行中发生火灾疏散乘客至横向联络通道或疏散通道逃生，在地下区间的左右两条平行隧道线间，设有疏散通道，直接通向地面，并在每隔不超过500米的距离，就将设置一条横向联络通道，通道两端设双向开启的甲级防火门，门宽>0.9m。

火灾发生时，车站内的垂直电梯将停止运行，自动扶梯全部停止或向疏散方向运行。车站公共区、列车、屏蔽门、闸机均满足国家标准规定的紧急疏散功能，车站紧急疏散能力能在6分钟内将乘客疏散到安全区域。

3、结语

地铁消防工程是保障地铁消防安全的重要设施设备，在建设地铁消防工程时，各系统工程应集思广益，相互合作，大力协同，统一设计标准，明确技术要求，正确理解和严格执行消防法规，调整思维方式和工作策略，提出合理的消防对策。精心设计、精心施工、精心调试，保证消防安全工程系统和设备能够满足业主在安全性、可靠性、可运行性、可维修性、可试验性及效益等方面要求，因此完善地铁消防设施设备，建设更加可靠的消防设施设备，加强地铁安全管理、建立安全管理机构、落实安全责任制、完善安全教育制度、安全宣传制度、事故应急救援预案、对于有效地组织现场应急处置、减少地铁火灾所带来的人员伤亡和财产损失，意义十分重大。

参考文献

[1]GB 50116―98 火灾自动报警系统设计规范[S].

[2]GB 50157―2003 地铁设计规范[S].

[3]GB 50016―2006 建筑设计防火规范[S].

[4]GB 17945―2010 消防应急照明和疏散指示系统[S].

[5]BS 6853：1999，铁路客运车辆设计和建造中防火措施适用规程[S].

[6]DIN 5510：1988，铁道车辆的火灾保护[S].

[7]侯团增.深圳地铁4号线火灾自动报警系统的设计[J]城市建设理论研究2014年3期

[8]冷映丽，薛淑胜，张琳琅.地铁车辆防火安全设计现状及发展建议[J]城市轨道交通研究 2012（12）.

作者简介

侯团增，男，1987-11-11，从事轨道交通消防安全管理研究。

作者：侯团增

地铁消防工程论文 篇2：

试述消防工程现场管理的有效措施和方法

摘要：随着时代的不断发展，消防工程面临的任务也越来越艰难，这也给消防工程现场施工管理带来了新的挑战。因此，作为消防工程的项目管理人员，我们应认识到当前项目管理中存在的问题，并对消防工程现场管理中存在的问题进行探索，从而促进消防工程施工管理水平的進步和发展。经济的高速发展和人民及社会对于安全意识的提高都要求我们在建筑防火领域的技术要有长足的进步。建筑消防工程风险的管理在建筑消防领域起着相当重要的作用。因此，我们应当对建筑消防工程风险进行充分研究，对建筑工程过程中可能出现的风险进行有效辨识，从根本上减小建筑工程的火灾风险。本文对消防工程现场管理中存在的问题进行分析，并探索有效的现场管理措施和方法，以供同业者参考。

关键词：消防工程；现场管理；措施；方法

1 引言

消防工程是建筑工程中的重要组成部分，对于建筑物结构及安全性等方面起着非常重要的作用。一直以来，我国都将消防工程放在非常重要的位置上，而现场管理又是对消防工程进行实践的环节。随着我国经济社会的快速发展，我国各项工程也得到了迅速的发展，而且，各项工程建造越来越多，给人们的生活带来了巨大的便利，提升了人们的生活水平，但是于此同时，也存在着一些严重的问题，在建筑的消防工程的组织和管理过程中，存在着巨大的隐 患，一方面，我国消防的发展还没有达到世界先进水平，消防设施的安装和管理没有得到有效的科学组织，就给高层房建工程埋下了很大的安全隐患，另一方面，消 防工程建造中错在的设计不合理、消防材料质量的不合格、施工监管的不严格等存在问题，因此，研究消防工程的组织和管理就显得十分必要。

2 消防工程现场管理中常见的问题分析

2.1无法实现全过程的管理

很多消防工程中的管理仅仅是在工程开展的前期和竣工阶段，施工中期的检查难以落实。

2.2 管理人员综合素质偏低

消防工程具有很强的专业要求，对于专业素养有着一定的需求。但是，在消防工程现场管理中，并不是所有管理人员都具备比较高的专业素质，有的管理人员是“半路出家”的管理人员，拥有丰富的施工经验，但是在管理方面专业知识不过硬，并没有对当前创新的管理知识进行了解，并且由于离开实践岗位实践比较长，对于创新的消防工程技术和设备、材料并不了解，对于消防工程的管理缺乏基本的掌控能力，因此将影响消防工程现场管理的顺利进行。

3 如何做好消防工程的施工现场管理

现场管理，是将消防工程的蓝图变成现实的过程，其中涉及到对材料、设备、人员、资金的使用，决定着消防工程的整体质量。

3.1 做好对消防工程管理人员的筛选

消防工程的项目经理，在现场管理承担着非常重要的责任，是项目实施的第一负责人，对于消防工程的进度、质量、成本等，起到重要的协调、管理作用。因此，项目管理人员的专业素质是非常重要的，在对管理人员进行选拔的时候，应对其综合素质进行考察。首先，项目经理必须具有一定的领导能力，并且立场坚定，能够通过创新的管理方法，来实现对施工团队的进度控制、材料消耗控制、质量管理，从而能够对施工现场实现全方位的管理。其次，项目管理人员应具备良好的沟通能力，能够及时对施工中存在的问题进行了解，并且與各个单位的负责人员进行沟通，对施工情况进行改善。最后，管理人员应具备处理冲突和解决问题的能力，由于消防工程中涉及到很多专业和单位，并且与水电工程、土建工程等都存在着交叉，因此项目管理人员应对各种冲突进行解决，确保消防工程能够顺利完工。项目管理人员还应对与消防工程有关的法律法规都进行深入了解，从而能够应对施工中可能出现的各种问题。

3.2做好消防风险规避

在建筑工程中，应当根据风险的潜在大小进行相应风险规避。其原则包括：先规避大风险，再规避小风险；提前规避收益低的风险。例如，对于超高层建筑，应当在消防泵房中额外添加自动检测装置。这是由于超高层建筑的火灾本身具有疏散难，救援难，指挥难等缺陷，一旦发生事故将造成巨大损失。相比而言，额外添加自动检测装置的投入成本很低。这一做法成功规避了高层建筑火灾这样更大的风险。

3.3 做好对施工各个环节的控制

消防工程涉及到很多环节，每个环节都相互联系，如果其中一个环节出现问题，将影响消防工程的顺利进行。因此，从现场施工的事前、事中、事后，都要做好对施工中各项要素的统筹管理。具体来说，在现场施工中，主要涉及到人员、材料、设备、方法和技术这五个基本元素。在对施工人员管理的时候，应注重对施工人员进行专业素质的培训，消防工程中涉及到一些特种设备，因此对于施工人员的专业素质有着更高的要求，还要使其具备一定的质量意识和成本意识，才能够在保障施工质量的同时，对成本进行一定的控制。材料对于整体消防工程的质量占有很大的影响，因此不管在材料采购的过程中还是在运输、储存和使用过程中，都要注重对材料的保护，并且按照整体进度计划来分批次入厂，防止一次性入场导致的质量损害现象。机械设备是消防工程得以完善的必要工具，为了保障机械设备运行的安全和稳定性，尽可能采取定人定机的制度，让操作人员对机械设备的质量负责，并做好日常养护和维修工作。随着消防技术水平的提升，各种创新技术和工艺也得以出现，施工人员应积极学习当前创新的施工技术，从而能够不断提高施工的技术水平，对消防工程的整体使用效果进行保障。消防工程一般都在比较狭窄的地方进行施工，因此应注重对施工环境的维护，确保施工现场有足够的安全设施，并保障温度、湿度和照明，使施工人员能够在良好的环境中进行施工，降低安全事故的发生概率，并且能够有效提高施工进度和施工效果。

4 结束语

总而言之，当前，城市建筑的规模越来越大，层数越来越高，使得消防难度越来越大。为了能够保障人们居住安全，消防工程的重要性不断凸显。在我国消防工程的传统管理中，将“防”放在比较重要的位置，将消防作为辅助功能。

参考文献：

[1] 吴景诏.建设工程“三单位”间相互关系及现场管理模式[J].江西建材，2017（12）：295～296.

[2] 李娜.解析工程现场管理对工程造价的影响[J].城市建设理论研究（电子版），2017（11）：37+76.

[3] 罗志明，罗慧娟.浅析建筑工程施工常见消防安全问题及解决对策[J].低碳世界，2017（11）：206.

[4] 周杨.加强现场施工优化性管理措施探讨[J].住宅与房地产，2017（9）：200.

[5]胡传鹏. 试述地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措施[J]. 建材发展导向， 2017， 15（2）：339-340.

[6]张绍宏. 试析强化土建施工工程现场管理的有效方法与对策[J]. 科学技术创新， 2013（5）：359-359.

（作者单位：中交一航局第一工程有限公司）

作者：武雪松

地铁消防工程论文 篇3：

消防工程检测现状及未来的发展策略

摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，消防工程检测行业也呈现较快的发展趋势，尤其是面对消防要求不断提升，消防工程检测行业成为社会关注的热点。因此，要结合行业发展实际，对消防检测行业中存在的问题进行剖析，寻求科学发展策略，定位发展趋势与方向，推动整个行业实现健康与稳定发展。

关键词：消防工程检测;现状;发展策略

引言

火灾事故是一种多发性灾害，与人类生活紧密相关，屡见不鲜，在各类灾害中它的发生频率位于首位。火灾会损害基础设施、危及生命安全，更严重的是会造成社会动荡，其负面影响相当大。因而，确保建筑消防工程的质量是十分必要的。而随着高层建筑、娱乐场所、商业建筑不断增加，消防安全问题更是引起人们越来越多的关注与重视。

1消防工程检测的重要性

消防工程检测作为消防工程的关键环节，其主要任务就是及时解决消防工程中存在的问题，并努力寻找消防工程的发展对策。目前，我国的许多城市都开始修建高层、超高层建筑，以及地下停车场、地铁等工程。如果这些建筑配备合格的消防工程，一旦发生火灾，自身的消防设施就会对其进行自救。但大量的火灾事故表明，引发火灾并导致重大人员伤亡和财产损失的重要原因，就是关键时刻消防设施没有正常启动和运行。所以说，消防工程检测不仅关系到建筑消防系统的建设和消防设施的安装，更关系到千家万户生命财产的安全。

2消防工程检测发展现状

2.1行业市场较为混乱，竞争缺乏规范性

对于很多地区的发展，消防工程检测行业进入门槛较高，存在严重的地方保护主义，尤其是跨地区经营难度较大，使得选择范围较小，市场垄断严重。基于此，消防中介组织存在独家经营的现象，忽视服务水平与质量的提升。还存在一种情况，就是检测资质与检测业务尚未进行有效区分，使得检测企业之间存在恶性竞争，服务价格不高，质量检测水平不高，很难确保消防安全检测的质量。

2.2专业人才缺乏，检测队伍素质不高

消防工程检测工作要求检测人员现场完成工作，因而要求检测人员必须要具备较强的动手能力和丰富的检测经验，这两样都是需要检测人员不断学习和积累的。目前，我国整个消防工程检测行业都缺少专业的、高素质的人才。部分检测公司的工作人员只是接受了简单的培训后就上岗工作了，这必然会导致消防工程检测工作的效率低下，且不能及时发现消防工程中存在的问题。这种情况下，检测公司所出具的检测报告必然漏洞百出，难以令人信服。

2.3检测报告叙述简单，原始记录内容不详细

各个检测机构所依据的检测标准都是相同的，但是检测报告的叙述却人见人智，有的只列出设备的数量，没有标注设备的相关参数，如消防水泵的型号、扬程、流量，导致设备选型是否正确得不到体现;有的全都是合格而不论现场有无设备;有的不注意标准的查新，新标准已实施，但依旧用老标准等。此外，原始记录是在检测现场进行检测时，对检测数据和结果所做的最初的数字和文字记载，是检测报告生成的依据，大部分检测机构的原始记录上的数据都不够全面与详细，仅仅是简单的文字描述或是只记录部分数据。

3消防工程检测的发展策略

3.1重视对消防工程检测的市场规范化管控

理化及科学化，要重视检测市场运行的规范，以立法为依托，突破消防工程检测市场的限制。另外，要对消防工程检测机构的相关注册、审批、权利义务等进行规范，构建统一的规范化的资质组织规则、职业规范、服务范围以及行业规则等，目的是保证消防工程检测有据可依。另外，要做好對消防检测机构审查工作，强化管理，一旦遇到不合格企业，要责令整改，对违法行为进行依法查处与及时曝光。具体讲，一方面要消防安全检测机构必须构建科学的管理制度，将仪器收发制度、检定印证管理制度、数据验制度等作为重点等;对消防工程检测机构的人员，重视资格认证，需要达到相关要求与标准，保证受过专业教育，具有扎实的理论基础，经验丰富。检测机构应明文规定，技术负责人和质量负责人任职的资格条件，尤其关注中高层管理人员的资格与条件，保证各个岗位专业性达标;检测机构的仪器配备，需要结合检测项目的需求，提供相应检测能力报告，同时，积极引进先进的技术，如电气消防安全检测主要围绕“过型”和“放电型”火险隐患开展，检测仪器需要满足需求，一般涉及红外热成像仪和超声波。

3.2加强培训，提高素质

未来检测单位之间的竞争本质上是人才的竞争。国外同行一旦进入我国市场首先展开的便是人才争夺战。目前我国的消防工程检测行业的从业人员素质普遍偏低，而且我国大专院校也没有开设相关的专业，所以对于我国的检测行业来讲最缺乏的是专业人才，而检测人才的培养是整个检测行业发展中的关键环节。因此必须建立健全检测人员内部培训机制和人才培养机制，在专业知识、职业道德和服务规范上建立一套完善的培训制度。经培训合格，并通过全国有关资格考试后，才可上岗。现行培训制度以上岗培训、业余培训为主，缺乏专业的培训机构和培训人员。国家应在消防专业院校的基础上大力发展职业消防培训机构，使其能培训更多的消防专业人员。承担消防安全评价、检测、验收，消防安全培训、消防安全咨询机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的消防安全评价结果负法律责任。

3.3统一报告格式和记录内容

制定标准的管理部门可组织专家结合建筑消防工程的特点，根据施工及验收规范中的相关要求规范检测报告条款，探究检测报告的原始记录内容及格式，制定合理的原始记录格式，确保记录能够如实地反映检测现场的情况，并使其具有可追溯性。

结语

消防工程检测是一个比较特殊的行业，只有高度重视和保障消防工程检测工作，才能从根本上保证消防设施的安全、有效运行。当前，我国消防工程检测中还存在很多问题，我们应该积极应对，规范消防工程检测市场，树立正确的服务观念，以人才培养带动检测技术的发展，统一检测报告格式和原始记录的内容，这才是我国消防工程检测发展的基本方向。

参考文献：

[1]余志浩.探析消防工程中电气检测技术的应用和现状[J].建筑工程技术与设计，2019（12）：652-652.

[2]黄裕明.消防工程检测行业现状研究[J].建筑工程技术与设计，2020（13）：3984.

作者：张杰