国际贸易实务课程改革
[摘 要]:国际贸易实务课程是经济类专业开设的一门重要的专业核心课程,也是具有涉外活动特点的实践性很强的综合性课程。该课程教学质量的好坏直接影响到我校国际贸易专业、海关管理专业学生能力的培养。过去在高职教师观念上一个最大的误区就是“有了知识,就有能力。”事实上,知识与能力之间不但不等同,而且有一道深沟,这道沟只能用“实训”来填平。因为知识可以传授,而能力是无法传授的,只能靠训练。所以我们要在教学过程中对课程进行设计改革,加强能力的训练。
[关键词]:国际贸易实务 课程改革 课程设计
新的职业教育课程的设计有以下几项原则:教师要以职业活动为导向,以素质为基础,突出能力目标,以学生为主体,以项目为载体,以实训为手段,设计出知识、理论、实践一体化的课程。为了提高《国际贸易实务》课程的教学效果,适应未来社会的需求,针对该课程传统教学中存在的问题,我们采用项目化教学对课程进行改革,并提出项目化教学方案设计。我们对各专业所需培养的能力与教学内容进行能力与知识点的分析与归纳,根据国际贸易专业和海关管理专业毕业生就业群,采用倒推的方法,即毕业生就业岗位需要什么样的知识和能力,我们就进行什么知识和能力的传授,构建以工作流程为内容、以岗位职业能力为切入点的教学整体设计方案框架,形成项目课程的框架结构、各项目和模块的能力培养目标以及以学生为主体的项目教学内容。具体内容如下:国际贸易专业和海关管理专业毕业生的就业方向是各贸易公司、报关、报检、货运代理公司等工作岗位,我们就将国际贸易实务课程分几大项目,如合同的磋商、货物运输、货物保险、报关、报检等环节,采用“项目引导、情景模拟、案例分析、技能训练”等方式安排教学内容,使学生根据项目任务要求进行自主性学习,增强了学生学习动力。
一、对课程单元设计进行改革
我们根据高职学生及国际贸易专业与海关管理专业的行业特点,坚持职业教育课程目标的最终目标,就是具有实战能力——解决实际问题的综合能力的原则,在课堂教学中,引入以学生为中心,以项目单元任务为驱动的教学方式——项目教学法,很好地培养学生的自主学习能力和相对独立的分析问题、解决问题的能力。通过案例教学,让学生高度投入事先安排好的一系列精心设计的案例讨论之中,从而达到发现、分析和解决实际问题的能力。同时,我们改变过去单元备课的方式,试图对本课程进行单元设计的改革。通过课程单元设计,进一步明确课程能力目标和知识目标,并将课程目标体现在每一单元的教学设计中。在教学实施中,通过案例引入,问题驱动,正反实例,讨论消化,归纳总结等方法,提高学生的学习兴趣和课堂教学效果。
例如,我们进行国际货物运输这一个单元的设计。
能力目标:能利用课本上的知识,对指定航线和港口进行运输的合理安排,进行运费的计算和成本的核算。
课程的引入:从将货物在大连港运到纽约港的实际问题开始,以一个案例进行货物运输方式相关问题的講解进行案例讨论,完成不同运输方式的优劣比较,提出运输的任务,计算运费的方法,FOB和CFR贸易术语的变换。
完成本次课程任务:查阅教材上的知识,合适的运输方式、航线、装运港和目的港再进行案例训练;网上查询从大连港出发去纽约的航线、航次、港口和运费标准等;由学生自己总结出系统的知识。引出不同的运输方式、不同的船舶运营方式的优缺点、运费的计算和不同贸易术语变换的方法。
系统知识的引出,归纳上升(运输方式的种类、运输条款的制定、运费的计算等)。尽可能由学生自己总结,也可以师生共同完成或由教师自己完成。
提出新任务,进行设计讨论。对细节技巧进行总结归纳。通过一个实例让学生自己进行分组查找从宁波港到鹿特丹港运输货物的资料,使学生达到明确不同运输方式的特点及主要航线和港口的知识目标。布置作业查询货物出口鹿特丹的航线、船期、航次、运费标准,再进行总结点评归纳。
二、进行课程的整体设计
新的课程教学设计体现了新的高职课程教学理念。突出了课程的能力目标,选择了符合要求的项目任务,开展了精心设计的项目实训,以学生为主体,实现了一体化的课程教学,学生始终兴奋参与。其中的核心是“能力目标、项目载体、能力实训”三个重要原则。
1.确定课程的整体目标
国际贸易实务课程以报关员、报检员、货运代理员、物流员、跟单员等职业岗位需求为根据,首先确定本课程的能力目标。准确描述课程实际能够达到的能力目标——学完本课程之后“学生能用国际贸易相关知识做报关员、报检员、货运代理员、物流员、跟单员。具体包括:(1)通过课程的整体学习,学生能够初步掌握相关工作岗位的基本知识和简单的操作技能,根据具体情况可以做出正确的判断和处理;(2)能够在课程学习结束后进行各个工作岗位实训,通过项目教学、案例分析执行、完成各项工作。(3)学生在学习课程的过程中对将要从事工作的环境有一定的了解,通过实训能够清楚的知道每一个环节的工作流程及标准要求,如在货运代理过程中应该先进行运输再办理保险。(4)通过整个课程设计的完成,要培养学生在遇到各种问题如何处理的能力。
2.内容改造
职业教育课程的内容必须以职业活动为导向。课程的实例、实训和主要的课堂活动,都要紧紧围绕职业能力目标的实现,尽可能取材于职业岗位活动和实际工作流程,以此改造课程的内容和顺序,从“以知识的逻辑线索为依据”转变成“以职业活动的工作过程”为依据。技术的快速变化、市场的快速变化、各地经济环境的巨大差异,同一名称的课程在不同时间、不同地点实施,取材和顺序都可能不同。因此,所有的课程都必须在教材的基础上进行二次开发,这就是课程教学设计的必要性。我们根据学生的具体情况进行了教材的改革,设计一个贯穿整个课程的大型综合项目。课程综合项目的设计,最考验任课教师的功力和水平,项目设计的好坏在很大程度上决定了课程教学的成败。职业教育教师在实践经验和能力上的缺陷,在课程项目设计上也表现得最清楚。能力是学生自己练出来的。所以一定要对学生进行能力的训练,要用尽可能接近学生未来岗位的项目任务来训练。
3.整体设计
目标明确。每个单元课程都要有明确目标,特别突出能力目标。
案例引入,问题驱动。教师举案例,不是为了引向“新概念、新知识”,而是为了引向任务、问题。
正反实例,操作示范。能力的形成必须有正反两方面的实例,通过对比才能真正形成做事的能力。目前的教学中,通常只有正面实例,而缺乏反面实例。对于相对复杂的操作,教师要做解决问题的操作示范。
实例模仿,改造拓宽。教师以实例进行操作示范,学生可以先模仿,然后将实例的功能进行提升,将实例的结构进行改造,由学生试着独立完成。
讨论消化,归纳总结。事情做完之后,对其中使用的知识进行消化总结。注意,不是先学后用,而是尽可能先做,先完成任务。知识是完成任务的工具,能力是主要的教学目标,知识本身不是教学的主要目标,而是为“做事”服务的工具。
理实一体,练习巩固。用理论与实践一体的方式,完成项目和任务。能力与知识同时得到训练和巩固。
老师讲A,学生做B。老师演示的任务与学生完成的任务最好是不同的。避免学生仅仅对每个实例死记硬背。
作者：赵 岩
【摘要】随着中国经济与世界经济的接轨, 对外经贸领域的高级应用型人才需求旺盛。国际贸易实务课是一门具有涉外活动特点的实践性强的综合性应用学科，现也面临着一些新的问题。文章从培养综合素质高，创新能力强的人才出发，对这门课程的教学内容、实践教学、教学方法等方面进行了探讨。
【关键词】国际贸易实务;教学方法;教学研究
中国入世后, 随着中国经济与世界经济的接轨, 对外经贸领域的高级应用型人才需求旺盛。在未来的中外经济合作发展领域, 应用型、复合型人才必将有广阔的市场。而国际贸易实务课程是培养外贸人才的前提和基础。这门课程掌握的好坏直接影响到今后从事外贸进出口业务的能力。为了满足我国入世以来对外贸人才的更高要求, 适应当今快速发展形势变化的对外经济贸易专门人才, 使他们既懂国际贸易基本理论和我国对外经济贸易方针政策,又能熟练地运用国际贸易专业知识和业务技能, 笔者对国际贸易实务这门课的教学作了一些初步的探讨，以期培养出符合新世纪需要的优秀外贸人才。
目前,外贸经济领域与本专业有关的专业人才可以分为三个层次：第一，从事国际商务的高级管理人才;第二，外贸业务的专业从业人员;第三，基本业务员。其中特别具有国际通行的国际商务师资格的高级管理人才极其缺乏,而这是希望从事对外贸易的学生的发展方向。从市场反馈的信息来看，外贸专业学生其实践能力应当包括：业务操作能力，沟通协调能力，实践创新能力，即学生在未来的工作岗位上能做、会做、做得好。当然,不同层次的外贸专业型人才所受的教育与培训是有很大差别的,但是实践能力是最基本的要求。对外贸易实务这门课程是一切有志从事对外经济贸易工作的学生的理论基础，将对外贸易实务这门课程的内容理解透彻，深刻是对各层次的外贸专业型人才的最基本的要求。
由于我国对外经济贸易的迅速发展，以及对外经济贸易形势的不断变化，现有的国际贸易实务课程的教学内容已经与实际情况有很大的不同，为了使学生通过国际贸易实务课程学习到实用的关于国际贸易的知识，并能够将知识与实践相对应，所以本人结合近年来国际贸易实践中出现的新情况及采取的新做法、新措施, 以及外贸新形势下对外贸工作人员的新的要求, 对国际贸易实务课程教学内容的修訂作些初步的探讨。
一、跟踪国内外最新修订、公布的有关法规和国际惯例
国际贸易实务是一门法律性和实践性很强的课程。为了及时向学生提供最新的信息以及相关的内容，应对课程中有关国际贸易的最新法规向同学重点介绍。在加入WTO 之后, 需要增加关税壁垒这一章,但实际上关税壁垒对我国外贸进出口的影响不是太大, 但是西方国家却利用修订有关绿色壁垒的法律规定来限制我国的外贸进出口,特别是对西方国家的农产品出口。因此, 有必要增加有关防范绿色贸易壁垒的内容,从货物的质量, 原产地, 包装条款到包装材料等环节来具体讲授这一点;在我国《反倾销法》颁布后, 在讲有关国际货物买卖的定价问题时, 要提醒学生注意不要一味地采取低价竞争策略, 以避免国外反倾销。
二、跟踪国际贸易实践中出现的新情况和新做法
国际贸易是严重涉及国家经济利益的领域，对于新的状况各国都会及时采取一些新的做法解决出现的问题。因此在国际贸易实务课程中要向学生介绍最新的解决方法。如,在讲国际货物买卖价款的收付时, 除了介绍传统的汇付、托收及信用证等结算方式外, 还向学生介绍国际保理业务及Forfaiting等新的结算方式;在介绍结算工具时, 除了介绍传统的汇票、本票、支票等支付工具外, 也介绍网上支付、电子货币、信用卡等新型的电子结算工具。在介绍新的解决方案的同时，还应让学生理解新做法所产生的背景。这样才能使学生在今后的对外贸易实践中具有灵活多变的创新思想。
三、在实务课中加入有关国际电子贸易的教学内容
电子商务已经成为国际贸易中最常见的形式之一，国际网络营销、外贸物流电子跟踪、电子报关等已经成为在国际贸易中的常用手段。在国际贸易实务课程中加入有关电子商务的内容，让学生掌握和熟悉电子贸易的各个内容是十分必要的。
四、补充外贸标准单证的标准内容
由于信用证在国际贸易中应用得越来越普遍,外贸单证在进出口业务中的重要性日渐加强, 外贸单证的制作质量直接影响到外贸企业的报关及结汇, 特别是外贸EDI成为未来发展的趋势,对外贸单证的标准化提出了更高的要求, 补充了外贸标准单证的有关内容，是对外经济贸易的实际情况对于国际贸易实务这门课程的现实要求。
除了在教学内容上进行改革创新，在教学方式方法上,也应该做大胆的尝试，增加实践教学环节，使专业知识和实践结合的更加紧密。
(一)英语教学
国际贸易业务中经常使用的语言就是英语。为了使国际贸易专业的学生毕业后能够满足社会的需要，不仅要求学生有较高的综合素质，而且要求学生具备极高的英语水平。在实际工作过程中，要求外贸从业人员必须能够使用英语与外商进行交流、谈判及传真、书信往来。如果因为英语能力而影响了业务的顺利进行，对于外贸从业人员来说，无疑是工作中的一种巨大隐患。因此，在国际贸易实务的课程教学当中，就应该采取适当的英语教学环节，接羔学生的英语水平，同时也为外贸专业英语的学习打下基础。
(二)案例教学
国际贸易是一门操作性和实践性很强的科学, 为使该课程教学更具有直观性、感染性和生动性, 提高教学效果，在教学过程进行案例讲解是十分必要的。在教师的指导下, 运用多种方式启发学生独立思考, 对案例提供的客观事实和问题进行分析研究, 提出见解,做出判断和决策, 进而提高学生分析问题和解决问题能力。案例教学是一种理论联系实际进行教学的好方法。在具体的案例教学中, 可以结合辩证思维方法和评判方法。以不同的启发思考题目带领学生深入到不同问题的研究领域。学生理解第一个要研究的问题后, 再引导学生凭借思维惯性去思考第二个要研究的问题, 理解一层后再往下思考, 直至所有问题被彻底解决。最后教师对学生发言结果及时分析评判，然后再展开讨论并形成更深层次的理解。
(三)实践教学
国际贸易实务是一门实践性较强的课程, 不少知识仅仅依靠老师的语言描述, 学生会觉得非常抽象,理解困难。但经过实际操作,抽象问题变为看得见摸得着的具体事物,学生就容易理解。同时实践性教学还强化了学生分析和解决实际问题的能力。在实践教学方面，建立一个稳定的，与企业互动的实习基地是高校实践教学的一个发展。将企业作为实践教学的基地，让学生深入到实际工作中, 进行实地训练。学生通过在企业实际参与业务操作, 得到真实的国际贸易业务能力训练, 通过实践发现问题、分析问题、解决问题, 提高学生处理问题的能力,适应社会的要求。此外,企业不仅是学生实习、实践的重要场所,也是培训教师,加强教师队伍建设的基地。通过基地的实践, 把理论知识应用到实践中去, 促使老师对理论知识的理解进一步升华,同时可将在企业实习过程中遇到的问题作为课题带回学校研究,并将研究结果反馈给企业,这样不仅提高了教师本身的素质, 也帮助企业提高了效益,实现了企业利益与教学效果之间的双赢，同时也为我国的经济发展贡献了力量。
加入WTO 之后, 我国与世界各国间的经济贸易规模将更趋扩大, 成为世界上引人注目的经济技术合作与投资的热点, 这意味着与世界各国进行的经贸活动将更加频繁。新的形势变化和发展对外贸实务提出了新的内容和要求。对于国际贸易实务这门课程，总的思路就是：把握国际贸易发展趋势，对准变革方向;快速更新课程内容，跟国际贸易现状保持一致;建立稳定的实践环节，将课程内容与实践相结合。只有这样，国际贸易实务这门课程才能发挥它在培养对外贸易人才过程中应有的价值。
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【作者简介】乌杰(1970—)，女(蒙古)，辽宁大连人，辽宁省对外贸易学校讲师，研究方向：外贸。
作者：乌 杰
摘要：《国际贸易实务》是一门实践性很强的应用性课程，传统的教学方法已不能适应社会的需要，对课程进行相关方面的改革具有重要意义。国际贸易实务课程的教学，应当通过对教材的及时更新、教学方法的不断变革、模拟实验室的组建、校外实习基地的建立等方面的改革，为社会培养出实用型的国际贸易人才。
关键词：国际贸易实务课程改革实践教学
《国际贸易实务》是国际贸易专业的核心课程之一，旨在培养学生从事国际贸易的基本技能和良好的专业素质，主要涉及国际贸易理论与政策、国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与知识的运用，具有很强的实践性和综合性。为了使学生能够将《国际贸易实务》课程中学到的知识更好地运用于实践，加强对该课程的更新与完善是当前的一项重要任务。
一、《国际贸易实务》课程中存在的问题
(一)教材体系不尽合理
目前，我国开设国际贸易专业的院校达数百所之多，各个院校在《国际贸易实务》课程的教材编纂和选用上缺乏针对性，不同类型的院校在教学内容和重点上没能很好地满足不同层次学生的学习需要。截至目前，已公开发行的国际贸易实务类教材多达300多种，但结构体系大多雷同。编者在编写教材时没能充分从学生学习的特点出发，把教材写成了理论专著，所采用的语言表达方式学术性太强，通俗性不够，干条条太多，不适合学生自学，也不利于教师的课堂教学。此外，教材内容的设置不符合国际商务人才培养的要求，缺少国际贸易基本技能培训的内容，如：没有关于运输、保险业务流程的介绍，没有单证制作的练习，很多常用条款没有英文表述。这样的内容体系根本无法体现该课程的实务性特点。
(二)教学未能理论联系实际
从当前高校实际情况来看，讲授《国际贸易实务》课程的教师大多是毕业后留校或直接分配到高校，他们缺乏外贸实践工作的经历，在讲授实务实践课程时显得力不从心。大部分老师甚至讲了多年的实务课程却从来没有见过合同、信用证、发票、提单等单证，更谈不上亲身体验外贸业务环境和参与实际操作。这样的师资队伍决定了《国际贸易实务》课程教学中一直存在着重理论、轻实践的问题，教师都比较注意理论的完整性和系统性，但对理论与实践的结合却没有受到足够的重视，对知识的实用性强调不够，导致国际贸易专业的毕业生在实际工作中动手能力很差，不能独挡一面。
(三)实践性训练缺乏
国际贸易是一门技术性较强的应用性学科，其实践性教学是必不可少的内容。但在当前国际贸易实务教学中，无论是教师还是学生在实务操作上的主动性、积极性和动手能力都比较弱。大部分高校国际贸易专业还没有专门的实训工具和场地，学生的校内实训仍然停留在简单的手工制单水平上。学生缺少体验进出口业务操作过程的机会，很难全面、系统地掌握对外贸易的主要操作技能和操作方法，在审核信用证、填制相关单据、报关和防范商业风险等方面缺乏实践经验。学生动手能力差直接影响了他们在外贸行业的就业机会。
二、《国际贸易实务》课程改革方向
(一)教材建设
1.注重教材的针对性
《国际贸易实务》教材应贴近学生实际，切实帮助学生学习、理解和运用国际贸易实务基本知识、基本原理和基本方法，运用具体的案例对国际贸易实务问题进行说明和分析，让学生深入浅出地学习和掌握国际贸易实务的基本知识和技能。此外，《国际贸易实务》教材还应根据教学对象的不同区别对待。表现在：面向本科以下读者的初级入门教材，应体现国际贸易最基本的内容，主要是业务流程和业务知识，必要时可以附上插图和单据样式，在内容阐述上力求条理清楚，通俗易懂，较难理解的地方尽量使用案例进行说明。中高级外贸实务教材，主要面向本科以上读者，或需要进一步提高理论水平的中高级业务人员。这类教材应侧重于国际贸易的基本规则和运行机制，在教材内容上必须尽可能反映当代国际贸易发展的新成果。
2.体现课程的实用性
以往的《国际贸易实务》教材大多存在重知识、轻技能的问题。为了更好地培养学生对专业知识的应用能力，教材在内容和体系上应进一步增强实用性，特别是对操作流程的介绍一定要具体，在对外贸业务中可能涉及的重要问题和关键性问题都应有详细的说明。应在相关章节后附上技能实训的内容，如：合同条款的撰写，单据的填制方法、使用范围，案例分析以及其他技能训练。教材后应附有外贸业务中常用的单据，使学生能够识别单据，逐渐适应和熟悉单证业务。由于国际贸易单证以英文为主，对外报价、合同条款应尽量使用英文，让学生尽早进入国际贸易英文环境。
3.教材内容要紧密联系实际
随着经济全球化的进一步加深，国际贸易迅速发展。飞速变化的局势使得《国际贸易实务》教材往往滞后于实践。例如：UCP600于2007年7月1日正式生效，但目前高校使用的《国际贸易实务》教材仍然以介绍UCP500条款为主，这类教材由于不能及时更新而滞后于国际贸易实践。新的国际结算方式、贸易融资方式、运输保险方式、国际经济合作方式不断涌现，各种贸易规则、国际惯例、法律法规不时颁布和修订，贸易自由化和贸易保护主义的斗争愈演愈烈，贸易壁垒层出不穷，贸易摩擦日益增多……这些新问题的出现要求必须及时修订、更新教材，补充国际经贸领域最新进展及前沿内容。这样才能适应客观形势发展的要求。
(二)教学改革
1.改进教学方法
教学过程是一个师生互动的过程，《国际贸易实务》课程的教学就是由老师引导学生去了解国际贸易惯例及规则，掌握国际贸易操作技能。在教学过程中，教师应充分调动学生的积极性，增强他们对国际贸易实务课程的兴趣，如：进行图示启发、实物启发、案例启发等。以企业进出口交易过程为实例，贯穿业务的全过程，使学生在了解整个交易过程的情况下强化各环节的学习，组织学生对案例进行讨论、分析，帮助学生利用所学知识来分析现实中的贸易纠纷，做到学以致用。聘请企业领导作报告，介绍外贸发展状况、企业在市场竞争中求发展的经验，以及企业青年员工的成长过程等，进一步提高学生的学习自觉性。
2.实施双语教学
国际贸易实务中经常使用的语言是英语。为了使国际贸易专业的学生毕业后能够迅速融入工作环境，要求他们具备较高的英语水平。在实际工作过程中，要求外贸从业人员必须能够使用英语与外商交流、谈判、传真、书信往来。《国际贸易实务》的双语教学可以使该专业与国际接轨，有利于提高教学内容的准确性和规范性，培养出来的学生能够熟知国际统一的规则，有利于提升专业素质和国际竞争力。
《国际贸易实务》的双语教学要求教师采用全英文教材，尽可能使用英文进行授课，为将来学生顺利适应外贸工作打下良好的语言基础。这一教学目的使得教师与学生的英文水平与文化知识背景对教学的效果起决定性作用。首先，担任双语教学的教师应当具有较高的英语水平及较强的表达能力，熟悉国际贸易实务的教学内容，了解西方社会经济制度运行的背景，精通中国对外贸易情况。其次，学生要能够达到适应双语教学要求的基本英语水平和专业基础知识水平。很多学生阅读英文原版教材速度慢，对教师课堂讲授的理解也有困难。为了消除学生的语言障礙，教师可以在课前事先将这节课所要涉及到的专业名词写在黑板上，讲到哪一个，就示意哪一个，帮助学生跟上讲课的进度。
(三)加强实践训练
1.组建模拟实验室
国际贸易实务模拟实验是国际贸易专业学生继专业理论课学习后的一个重要实践性教学环节，目的在于巩固和深化所学的专业理论知识。在实验项目和实验内容的设计上，要把“应用性”放在首位，建立一套既包括商务谈判、签订合同、备货、运输、保险、商检、报关、结算、索赔和理赔进出口贸易的全过程，又包括英语函电的草拟、商品价格的核算、信用证的审核与修改、贸易单据的制作与审核等主要业务的板块;适当引进“外贸实务教学系统”、“外贸实习平台”、“国际贸易单证管理”、“电子商务模拟实验平台”、“企业营销模拟”等实验教学系统和管理软件，这些软件都具有较强的实用性。如：“外贸实习平台”可以让学生在计算机上进行与现实外贸业务完全相同的各种单证的处理，对实际业务中涉及的各种业务单证以及业务流转过程建立起一个完整逼真的体验和认识。让学生扮演进口商、出口商、生产商、海关、税务、银行、保险公司等角色，练习进出口的成本核算、询盘、报盘、还盘等各种技巧，为将来进入工作岗位打下良好基础。
2.建立校外实习基地
在教学实践方面，建立一个稳定的、与企业互动的校外实习基地是高校实践教学的一个扩展。高校应积极与当地进出口公司、外贸代理公司、货运代理公司等单位签订共建协议，将企业作为实践教学的基地。学生通过在企业实际参与业务操作，得到真实的国际贸易业务能力训练，通过实践发现问题、分析问题、解决问题，提高学生处理问题的能力。高校除定期向基地派遣一定数量的学生进行实习外，还可聘请实习基地经验丰富的工作人员参加教学培训工作，协助指导教师一起完成学生实习指导工作。此外，企业不仅是学生实习、实践的重要场所，也是培训教师、加强教师队伍建设的基地。通过基地的实践，把理论知识应用到实践中去，促使教师对理论知识的理解进一步升华。
综上所述，国际贸易实务课程的改革是我国对外贸易发展的需要。要使国际贸易专业的毕业生更快更好地融入到国际经贸活动中，《国际贸易实务》课程必须从课堂到社会实践、从模拟到真实、从校内到校外，多渠道、分层次、全方位地拓宽学生的知识面，提高学生实际操作能力及解决问题的能力，培养高素质的外经贸应用型人才。
参考文献：
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作者：全 锐 张宏程
国际贸易实务模拟实习
1 引言
SimTrade外贸实习报告
我们的实训时间为2010年6月16日至2010年7月02日 实习内容：国际贸易电子模拟实习即SimTrade外贸实习平台。
2 实习目的
在虚拟贸易平台中，让同学们都参与扮演进出口业务中的不同当事人，在这个共同组成的贸易环境里面对出口商、进口商、工厂甚至银行的日常工作，面对相互竞争与协作从而熟练掌握各种业务技巧和具体操作，体会客户、供应商、银行和各政府机构的互动关系，真正了解到另际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式。最终达到增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。
3 实习过程
3.1 概述说明
这一学期从老师那边知道我们要参加学校组织的为期三周sintrade 的上机实习。我们是国贸专业，但是并没有深厚的国贸底子。我之前的专业是商务英语，对国贸这一块不专业，来这个学校并进行国际贸易实务的学习仅一年不到的时间，对于需要整体把握国际贸易方面的知识体系才能顺利通过这次的实训，我没有太多的把握，心里忐忑不安。
实习过程：我一共做了六笔业务，分别是一对一L/C—CIF,T/T—FOB,D/A—FOB,T/T—CFR,以及和同学组合完成的D/P—FOB,D/A—CFR.下面以第一笔业务的完成过程来举例：
3.2 具体过程
3.2.1 第一天
遇见新的事物总让人兴奋，大家都很有干劲地在机房打开电脑开始了未知的探索。由于之前没有经过类似的训练，也没有好好研究老师给的指导书，在开始的地方我们有些理不清头绪。我们想当然地认为在成立了公司之后就能够互发邮件，进行生意的磋商。但是问题很快出现，由于我们总是考虑不周全，在发完邮件之后又想起还有其他信息也因该包含在这一份邮件中，比如我方准备和对方用
前
言
通江县城新貌
通江县位于四川省东北边缘，米仓山东段南麓大巴山缺口处，处于秦巴山区核心区域。幅员4116平方公里。县域东接万源市，南邻平昌县，西靠巴州、南江二区县，北连陕西省南郑、西乡、镇巴三县。辖49个乡镇、80.2万人。有“一府三乡”(川陕苏区首府、中国红军之乡、中国银耳之乡、中国溶洞之乡)的美誉。
1950年代的通江县城
通江历史悠久。古属巴国，秦属巴郡，西魏置县，距今已有1500年历史。
通江传统光荣。这里是全国第二大苏区—川陕革命根据地首府所在地，留下了李先念、徐向前等共和国将帅浴血奋战的足迹，孕育了“智勇坚定、排难创新、团结奋斗、不胜不休”的红军精神，当年23万通江儿女就有5万人参加红军，新中国成立时，仅幸存4000多人。
川陕革命根据地红军烈士陵园
通江资源丰富。有生物资源2198种，矿产资源30余种，天然气、水能资源储量丰富，通江银耳、罗村茗眉、天岗银芽久负盛名，空山黄牛、巴山土鸡、马铃薯等特色农产品品质优良，开发潜力巨大。
中国通江银耳博物馆
通江风光秀丽。全县林茂幽深，森林覆盖率62.5%，是长江上游的生态屏障，被列为“三江源”保护区;有诺水河国家重点风景名胜区、诺水河国家地质公园、空山国家森林公园等著名旅游景点;红四方面军总指挥部旧址纪念馆、川陕革命根据地红军烈士陵园、红军石刻标语“赤化全川”被列入全国100个红色旅游精品景点和30条红色旅游精品线路。
通江加快发展。在中央、省、市的坚强领导和关心支持下，县委、县政府深入贯彻落实“四个全面”，团结带领全县人民，抢抓机遇、感恩奋进，围绕建设“三区一城”的目标，努力推进“两化”互动、统筹城乡、追赶跨越、加快发展，全县经济社会呈现良好的发展态势。
近年来，县委、县政府将档案工作纳入重要议事日程，加强政策支持、资金投入和人才保障，加强档案基础设施建设，为档案事业提供了良好的发展环境。我县档案工作紧紧围绕全县工作大局，创新思路，开拓进取，不断优化服务方式，拓宽服务领域，深化依法治档，为全县经济社会发展作出了积极贡献。
弹指瞬间，一个学期的国际贸易单证实务课即将结束了.通过郭老师结合自身体会的悉心授课，使我深深体会到国际贸易学有多么的错综复杂。
学习国际贸易单证实务课前，我对国贸的认识是很表面的，认为就是单纯地做国际交易买卖.经过一个学期的学习后，我才领悟到，国际贸易学是一门覆盖面广(包括经济学、会计学、法律学、保险学、管理学等)，细节颇多的交叉学科.课堂上老师除了给我们讲授纯粹的理论知识外，还会结合一些典型的贸易案例分析，感觉身临其境一样，不仅巩固了我的理论知识，还吸取了在以后业务上的经验.案例分析，让我领略到了，国际市场不只是一个聚宝合，稍有不慎，就会造成巨大的损失.这就要求业务员除了拥有一定的专业知识外，还需要细心谨慎，有高度的责任感。这门课程主要教授我们要能进行简单的国际贸易交易磋商，会根据交易磋商的内容拟制外贸合同，运用所学知识合理选择贸易的结算方式;能根据进口合同的要求申请开立信用证;能按要求分析信用证的基本内容，会根据外贸合同审核信用证;能根据不符点和修改意见撰写改证函并处理信用证修改;能根据合同、信用证和货物的实际情况，正确缮制发票、包装单据、出口托运单、产地证明书、出口报检单、出口报关单、运输单据、保险单据、汇票等出口单证;能按流程规范缮制全套进口单证;能根据单证审核的基本要求和方法快速审核相关单据并找出其不符点;能按信用证指示或合同条款交单并按业务和其他部门要求将各类单证归档。 同时也要了解外贸单证工作的基本要求及重要性，熟悉单证的含义和种类;掌握国际贸易磋商的基础知识，熟悉国际贸易交易前的准备工作，掌握合同订立和履行的基础知识，掌握汇款和托收这两种支付方式的含义及业务流程;掌握信用证的含义、内容、性质及操作流程，熟悉申请开立信用证的程序，分析信用证各当事人之间的关系，掌握信用证的种类、内容以及信用证开证申请书的填写和信用证修改的注意事项;了解进口货物海运操作流程和进口订舱单、进口货物报检单、进口货物报关单等常用进口单证的缮制要点;掌握商业发票、装箱单、出口托运单、原产地证书、出口货物报检单、出口货物报关单、投保单、海运提单、装船通知、受益人证明、汇票等出口单证的内容和缮制要点;掌握审单的一般程序及审单的要点;掌握交单结汇的含义和信用证交单的规定，熟悉单据归档要求。心理素质上同时也要具有较强的团队精神和与人合作能力;具有较好的诚信品质和敬业精神;养成良好的职业道德和规范，具有安全、环保、成本和质量意识;具有较强的责任意识和较好的开拓精神。
做国际贸易除细心谨慎外，业务员还需要有丰富的知识面和实践经验.如买卖过程中，选择何种贸易贸易术语(FOB、CFR、FCA……)、选择购买何种保险(全额险、战争险……)、选择何种收款付款方式(信用卡、汇票、电汇……)、选择怎样的运输路线、面对贸易争端时，该选择何种方式处理(双方协商解决、法院起诉……)等等。还需熟悉每个国家的政治局面是否稳定、汇率是否经常波动以及那里人民的生活习惯和港口的环境分布情况等。
课堂上，老师除了给我们讲授贸易专业知识外，还教会我们怎样记些贸易专业术语.例如，国际贸易术语分为：E组(到达组)、F组(主要运费未付组)、C组(主要运费已付组)、D组(到达组).F组和C组为象征性交货(交货地点都在出口国的某个地点)，E组和D组为实际交货。CFR是在FOB的基础上加运费，而CIF则在CFR的基础上加保险费。通过老师的指导性学习，使我对国易实务有了个系统的认识。
学习这门课程不但能了解国际贸易界讯息，同时也使我对国际贸易界有了个更加深刻的理解。
加入WTO后，在全球经济一体化日趋加强和知识经济正在兴起大浪潮中.全球范围内的科技竞争、贸易竞争已越演越烈。从根本上说，这是一场争夺21世纪经济制高点和和控制国际市场的斗争，即竞争的实质，归根到底是人才.最近的十多年里，中国经济取得令世界瞩目的伟大成就，在很大程度上是依赖于国际贸易。这不仅仅说明，国贸除具有挑战性外，还具有很大的诱惑力。通过对外贸易，扩大出口，为我国创汇，同时也快速推动了我国企业扩大再生产规模，从扩大了我国人民就业与再就业的机会。因此学好这门课程对我们的人生规划以及今后的就业是很有帮助作用的。
我们这学期上机实验没有完成，但我自己上网搜索学习了下，这让我认识到了贸易工作的复杂性，变化性，灵活性，困难性，也体会到了作为一名优秀的外贸工作者应加盖具备的基本业务素质和心理素质。
在网上学习的过程中，有许多环节的操作，是我以前没有接触过的，虽然一笔进出口业务也没完成，但每天都有新收获，可以说是受益匪浅，这也令我感到非常的满意。我也逐步意识到国际贸易的重要性和其独有的特点：国际贸易既是一项经济活动，也是涉外活动的一个方面;它属于跨国交易，情况错综复杂;受国际局势变化的影响，具有不稳定性;面临的风险远比国内贸易大，线长面广，中间环节多;商战不止，竞争异常激烈。所以，作为从事国际经贸的人员，不仅必须掌握国际贸易的基本原理、基本知识和基本技能与方法，而且还应具备开拓创新的能力、驾驭市场的能力和善于应战与随机应变的能力。
基于以上要求，结合本次实习的情况，我总结了自己今后学习这门课程应该注意的事项和学习方法： 1.加强理论联系实际的能力
以前学过的《国际贸易理论》都是书本上的知识，和实际情况脱节较大，实际操作起来和想象中的出入很大，很不习惯。因此要充分利用好类似的机会，多做一些实际的操作，充分理解和掌握已经学到的理论知识。有机会的话还应多去海关、进出口公司等参加实习，或者参观询问，了解情况，提高业务水平。 2.加强商务英语的学习
国际贸易中的绝大多数信息的发布、交流、磋商、谈判、单证、文件等都是以英语为主，而且都是非常专业和正式的英语。所以今后还得在英语的学习上下功夫，把基本的英语技能掌握好，提高双语沟通的能力，进而在专业的商务英语、外贸函电、商务谈判等课程中能更好的去深入学习，全面提高自己的英语水平，尽量不使语言成为交流的障碍，避免因为对语言的造诣不深，而在出口贸易的过程中蒙受损失。
3.加强相关知识的学习和了解
国际贸易实务作为综合性很强的一门专业课，和其他相关学科联系很紧密，需要我们去多多了解掌握。比如价格学、商品学、物流学、保险学和法学等。我们平时在学习的过程中要注意各学科之间的交叉和补充，充分掌握和贸易相关的知识，使我们在做起贸易工作来能对各种流程应付自如，提高效率。 4.要踏实做事，按部就班，不能投机取巧
做贸易讲究的是诚信，所以要求我们真诚待人，认真对待每一个客户。每一件事都要严谨认真，一丝不苟，不能耍小聪明，投机取巧。工作时提前安排，按照一般的流程按部就班，踏踏实实，优质高效的完成。 5.注重培养良好的心里素质 贸易人员要求具有非常良好，非常过硬的心里素质。因为贸易过程的复杂和风险是无法估量的，要有充分的心里准备，同时还要有相应的备选解决方案。贸易人员要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同时还要做到严谨仔细，责任心强，勇于承担责任。
综上所述，从事国际贸易活动，要求贸易人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际工作能力。通过这次实验，我深刻地了解到了外贸实务操作的困难，也学到了具体的操作流程应该怎么做。在今后的学习中，我会继续吧欠缺的这些只是和技能尽快掌握，以适应工作的需要。
国际贸易实务课程研究国际间货物交换的具体过程和商务运作规范，是实践性很强的综合性应用学科。 国际货物贸易的风险：
(一)交易双方的信用风险;
(二)货物的运输风险;
(三)汇率波动的风险;
(四)政治风险;
(五)贸易欺诈风险;
(六)由于法律体系不同而产生的风险。
商品品质(Quality of Goods)，或称商品质量，是指商品的内在品质和外观形态的综合。
看货买卖 ：只要是验看过的货物，买方就不得对品质提出异议，该方法多用于寄售、拍卖和展卖业务中，适合鲜活商品，古董和字画等工艺品。2.凭样品买卖：凭卖方样品买卖Seller’s Sample;凭买方样品买卖Buyer’s Sample;凭对等样品买卖;Counter Sample。
注意：在国际货物买卖合同中，如果货物是按重量计量和计价，而未明确规定采用何种方法计算重量和价格时，按照惯例，应按净重计量和计价。
所谓贸易术语(Trade Terms)又称价格术语
在国际贸易中使用最为广泛和最频繁的3种术语是FOB、CFR和CIF。这3种术语都只适用于水上运输，交货地点均为货物装运的港口。
FOB——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
交货方式相同：都是象征性交货即卖方凭单交货、买方凭单付款
运输方FOB——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合
同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货
物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。式相同：都适用于
水上运输
交货地点相同：都在出口国装运港口
风险转移点相同：都以装运港货物越过船舷为界
出口清关手续义务相同：都是卖方义务
运输责任/费用
FOB
CFR
CIF买方卖方办理保险/费用FOB CFR卖方买方 装船后卖方是否及时通知买方FOB CFRCIF及时通知卖方双方协商
FOB、CFR、CIF是在装运港交货的一组贸易术语。
海洋运输方式的特点：
(一)海洋运输的通过能力强;
(二)海洋运输的运载量大;
(三)海洋运输的运费较低;
(四)海洋运输对海洋运输货物的适应性强。
班轮运输又称定期船运输，简称班轮(Liner)，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。
租船运输的方式：(1)定期租船;(2)定程租船。
承租人在租船合同约定的装卸时间之前将货物全部装卸完毕，对于提前的时间一般由船东向租船人支付一笔约定金额的奖金，以鼓励承租人能够缩短船舶在港停留时间的做法，这就是速遣费。
海运提单的概念和性质： 海运提单(Ocean Bill of Lading，B/L)，是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单据。
海运提单的性质表现在下列几个方面：1.海运提单是承运人(或其代理人)出具的货物收据，证明收到提单上所列的货物;2.海运提单是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用;3.海运提单是运输合同的证明。提单本身不是运输合同，只是承运人与托运人之间订立运输合同的证明。
大陆桥运输的优势： 一是运输距离大为缩短;二是速度快、时间短;三是运行质量高。
海上风险也称海难，它一方面包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不指发生在海上的一切风险(如海盗风险);另一方面又不局限于在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内，如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等
1) 实际全损。实际全损(Actual Total Loss)又称绝对全损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等
同于全部灭失(如货物完全变质实际上已不可能归还被保险人)。
2)推定全损。推定全损是指货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
1.共同海损。共同海损，是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的共同安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊牺牲(如抛货)或支出某些额外费用(如雇用拖轮拖拉搁浅的船舶)
构成共同海损必须具备以下条件：
第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆测的。
第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。若是仅为维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失，则不能视为共同海损。
第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
施救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人为了避免或减少货物损失，采取各种抢救措施所支出的合理费用。 票据也称金融单据，主要包括汇票、本票和支票。 在选择使用货币时，应考虑政治和经济两方面的因素。
汇票(Bill of Exchange或Draft)是一种债权证书，它是由一个人向另一个人签发的无条件的书面支付命令。它要求对方立即或者在一定时间之内，对某人或其指定的人或持票人，支付一定的金额
汇票的当事人：1.出票人(Drawer)——就是开出汇票的人，在进出口业务中，通常就是出口人;2.受票人(Drawee)——就是汇票的付款人(Payer)，在进出口业务中(通常就是进口人;3.受款人(Payee)。 在国际贸易中，凡由出口商签发，向进口商或银行收取货款或其他款项的汇票，都属商业汇票。 汇票按流转时是否附有提单、发票、保险单等货运单据，可分为光票和跟单汇票两种。
按照我国《票据法》第76条规定，本票必须记载下列事项：1.表明“本票”的字样;2.无条件支付的承诺;
3.确定的金额;4.收款人名称或其指定人;5.出票日期和地点;6.出票人签章。
信用证(Letter of Credit，L/C)，是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件
(二) 信用证开立的形式：1.信开本(To Open by Airmail)。信开本是指开证银行采用印就的信函格式的
信用证，开证后以航空邮寄的方式寄送通知行;2.电开本(To Open by Cable)。电开本是指开证行用电报、电传、传真、SWIFT等各种电讯方法将信用证条款传达给通知行。电开本又分为简电本和全电本
光票信用证，是开证行凭不随附货运单据的汇票付款的信用证。
循环信用证(Revolving Credit)是指信用证的金额被受益人全部或部分使用后，仍可以恢复到原金额，并可以再次使用，直至规定的循环次数、规定的总金额或规定的时间期满为止
所谓无纸贸易、无纸报关就是在进出口业务与报关工作的全过程中采用EDI先进技术，从事国际贸易和报关工作。
(二)采用EDI 技术进行贸易和报关的必备条件:1.计算机应用技术;2.现代数字通讯技术;3.数据标准化; 4.相应的法律保障.
普惠制是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品普遍的、非歧视的、非互惠的一种关税优惠制度。 案俐分折(题目在书本第二章首页)
本案的复杂之处在于，货物刚上船后不久即发生了火灾，当事人三方均陷入了麻烦之中。卖方欲去银行支取货款但却没有船方签发的提单;买方已开出信用证，一旦卖方议付货款则钱货两空;船方则因货物已毁，无法开出提单。因此，三方均想推卸责任，为己辩护。
分析： 1.买方不应要求卖方负责替换货物。按照相关的国际惯例，FOB合同项下的风险划分界线是，货物在装港越过船舷之前，风险由卖方承担，越过船舷之后风险由买方承担。本案中，卖方按合同规定将货物装上船，已完成了交货的义务，当货物越过船舷的瞬间，风险也已转移到买方一边，卖方对货物出现的损失不应承担任何责任。
2.买方不能拒绝付款。按照国际惯例和相关的法律，以FOB等装运港交货的贸易术语成交的合同属于象征性交货，即卖方只要按合同规定将货物装上船，并提交了合同规定的全套单据，就履行了交货的义务，而无须保证货物是否实际到达对方手里。买方不能以货物已被毁坏为由拒绝付款
事实上，本案中买方声称将通知银行撤销信用证是不可能的，因为，买方开出的是不可撤销的信用证，未经受益人的同意，开证行根本无权撤销。根据信用证的惯例来看，信用证一旦开立，只要提供了合乎要求的单据，银行就必须向受益人(本案中即卖方)付款。
当然本案对卖方来说，主要是不能从船方那里得到签发的提单，故无法进行议付。
3.本案中货物遭到损坏的责任应由船方即承运人承担。货物刚上船后即遭遇火灾，但火灾的确也并非承运人造成的。船方本来可援引“火灾除外”条款来免除赔偿责任，但由于船上的二氧化碳系统失灵，最终不得不用消防水来灭火，这导致了货物被全部损毁。而该系统的失灵属于船舶在开航前的不适航，是承运人管理疏忽造成的。因此，承运人就丧失了申请免除赔偿的权利
总之，本案例给我们的启示是：在执行FOB合同时，当事人要特别注意运输的保险问题，卖方要及时发出装船通知，买方要及时办理货运保险。本案中如果买方及早办理了保险，那么出现意外后，买方可向保险公司进行索赔，转移自己所应承担的风险。如果本案中不是因为承运人出现问题，则买方将要承担所有的损失。
FCA术语：Free Carrier (…named place)，即货交承运人(…指定地点)
使用FCA术语应注意的问题：交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题，如果双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可：如果交货地点是在其他地方，卖方就要将货物运交承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无需负责卸货。如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务最适宜的交货点。
FOB术语：Free on Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。
CFR术语：Cost and Freight(…named port of destination),即成本加运费(…指定目的港)。
CIF术语：Cost,Insurance and Freight(…named port of destination)，即成本加保险费、运费(…指定目的港)。
贸易术语的变形：贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用于解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。
进出口商品的质量：商品质量(简称品质)是指商品内在素质和外观形态的综合表现，它是构成货物说明的重要组成部分。
表示进出口商品质量的方法：包括凭实货表示和凭说明表示。往往采用“良好平均品质”这一术语来表示其品质。所谓良好品均品质，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。 约定品质条款的注意事项：*要正确运用各种表示品质的方法 *要防止约定的品质条件出现偏高或偏低现象 *要合理选订影响品质的质量指标 *应注意进口国的有关法令规定 *要注意各项质量指标间的内在联系和相互关系 *力求约定的品质条款明确、具体。 约定进出口商品数量的意义：《联合国国际货物销售合同公约》规定，按约定数量交货是卖方的一项基本义务。卖方交货数量不得少于约定的数量，如卖方未在约定期限内交货，买方有权提出损害赔偿要求。在履行合同中，如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在约定期限内补交，由此造成的损失，买方有权提出损害赔偿要求;如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一部分，但买方对其多收的货物，仍应按合同价格付款。 计算重量的方法：公量=商品净量*1+公定回潮率/1+实际回潮率
中性包装：是指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装。
定牌生产：是指卖方按买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌而言
货物计价标准:按商品价格计收，又称为从价运输。运价表内用AV 或 Ad。Val 表示。
在货物重量，尺码 或价值三者中选择最高的一种计收。运价表中用WMor AdVal 表示。
按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以WMplusadval 表示。
海运提单性质和作用可以概括三个方面:货物收据 物权凭证 运输契约的证明
海洋运输货物保险分为保障的风险保障的损失保险风险分为海上风险和外来风险保障的损失分为全际损失和推定损失
基本险包括中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险和一切险海洋运输保险条款具体规定;在海运保险中，保险责任得起讫 主要采用仓至仓条款，及保险责任自备保险货物运离保险单 所载明的起运地仓库或储存处所开始。保险责任以60天为限。
附加险别包括一般附加险和特殊附加险 特殊附加险又包括战争险罢工险
其他专门险别又包括*海洋运输冷藏货物保险险别*海洋散装桐油险*卖方利益险
现行的<<协会货物保险条款》》包括1 协会货物条款 (A){InstituteCargoClauses (A) ,ICC (A)}2 ………………..(B)…………………………… (B),……(B)}3………………….(C…………………………….(C))…….(C)}
4协会战争险条款(货物)(Institute War Clauses----Cargo) 5协会罢工险条款(货物)(InstituteStrikes Clauses ----Cargo) 6 恶意损害险条款 (MaliciousDamagaClauses)
协会货物条款的主要内容ICC(A)条款的除外责任包括法定除外责任和约定除外责任两大类，内容全面详尽包括一般除外责任，不试航 不适货除外责任，战争除外责任和罢工除外责任四个条款。
保险索赔是用于下列四条*保险利益条款*续运费用条款*推定全损条款*增值条款
协会货物条款B的主要内容1承保风险ICC(B)、条款承保的责任范围比ICC(A)条款的责任范围小，故其采用承保除外责任之外列明风险的办法，即将其承保的风险一一列举出来。2除外责任ICC(B条款的除外责任与ICC(A条款大致相同，区别
佣金的含义：中间代理商因介绍生意货代买卖而需收取一定的酬金，此项酬金叫佣金
佣金的计算方法：计算佣金以买卖双方的成交额或发票金额为基础计算佣金
佣金的计算公式：单位货物佣金=含佣价*佣金率 净价的计算方式：净价=含佣价-单位货物佣金额 折扣：是指卖方给于买方一定的价格减让。从性质上看，它是一种价格上的优惠
价格条款的基本内容：1计量单位2单位价格金额3计价货币名称4贸易术语、
买卖双方解决合同争议的四种途径1友好协商2调解3仲裁4诉讼 仲裁的协议作用：第一约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉，第二排除法院对有关案件的管辖权，第三使仲裁机构取得对争议案件的管辖权
仲裁地点：一般都适用审判地法律，即在那个国家仲裁，就往往使用哪个国家的仲裁法规。在我国进出口合同中，关于仲裁地点通常有三种规定办法：1约定在中国仲裁2预定在被申请人所在国仲裁3预定在双方同意的第三国仲裁。仲裁机构：有常设的仲裁机构有共同指定仲裁员临时组成的仲裁庭。
发盘：发盘又称发价或报价，凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。
构成发盘的要件* 标明货物的名称*明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法* 明示或默示的规定货物的价格或规定确定价格的方法
协议书以采用合同和确认书两种形式的居多。从法律效力来看，这两种形式的书面合同没有区别，所不同的是格式和内容的繁简有所差异
贸易术语定义在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。有关国际贸易术语的国际惯例1.《Warsaw — Oxford Rules 1932》《1932年华沙——牛津规则》该协议是国际法协会专门对CIF制定的。协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。《CIF买卖合同的统一规则》2.《Revised American Foreign Trade Definitions 1941 》《 1941年美国对外贸易定义修正本》主要在北美大陆使用，其FOB的定义与INCOTERMS不同。1941美国对外贸易定义修订本对FOB规定的六种情况FOB (named inland carri
1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。
2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。 FOB买方主要义务
1、负责按合同规定支付价款。
2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。
3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的
单据。采用FOB术语需注意几点 1.“装上船”的要求和风险转移;(交货点、已清洁装船提单)船先到：造成空舱dead freight;船后到：增加货物仓储费;船及时到，货迟到：造成空舱2.买方租船或定舱的责任;(船货衔接问题、卖方代办租船问题)买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。3.装船费用的负担;一般条件下，卖方要承担装船的主要费用(装船费)，不包括货物装船后的理舱费、平舱费等美国对FOB术语的特殊解装船费用的负担 ——FOB术语的变形FOB班轮条件(FOB liner terms)：装船费用由支付运费的买方负担;FOB吊钩下交货(FOB under tackle)：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担;FOB包括理舱(FOB stowed, FOBS)：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。FOB包括平舱(FOB trimmed, FOBT)卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。CIF(Cost，Insurance and Freight… named port of destination)—— 成本加保险费、 运费… 指定目的港)指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。CIF术语中卖方主要义务
1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知;2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书;3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费;4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;6.负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。CIF术语中买方主要义务
1、负责按合同规定支付价款。
2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，
3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。采用CIF术语需注意的问题1.CIF合同属于“装运合同”，非到货合同; “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题2.卖方租船订舱和办理保险的责任; 最低责任的保险险别，保险的起讫期限。CFR(Cost and Freight… named port of destination)—— 成本加运费… 指定目的港)卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。CFR术语的变形CFR班轮条件( CFR liner terms)：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费
的卖方负担;CFR 舱底交货( CFR ex ship’s hold)：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用; CFR 吊钩交货( CFR ex tackle)：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR 卸到岸上( CFR 注意事项1.风险划分与费用划分点分离2.明确双方的责任和费用3.明确装运期、装运地点和目的地4.由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方5.具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货 CIPlanded)：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。CFR 与FOB不同之处在于：CFR合同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。 CFR 与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。
FOB, CFR & CIF的比较相同：1.交货都在出口国的装运港2.风险划分都以装运港船舷为界3.凭合格单据证明已完成交货(象征性交货)不同:
FCAFREE CARRIER(• • • named place)货交承运人( • • • 指定地)卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FCA和FOB相同：买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。不同：1.风险：FOB下以船舷为界;FCA下以货交承运人为界
2.适用范围：FOB：海运、内河运输;FCA：各种运输方式和组合FCA术语下应注意问题FCA(FRC)是在FOB基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输的一种术语。采用该术语应注意以下问题：1.交货点和风险转移; 2. 卖方代为安排运输;卖方装卸货的义务交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。1.若卖方在其所在地交货，则卖方负责装货2.若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。交货点和风险转移卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3 a)选定的承运人或其他人。a)若选定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时 ;b)若指定的地点不是a)而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3 a)选定的承运人或其他人的处置时。CPTCARRIAGE PAID TO(• • • named place of destination)——运费付至( • • • 指定目的地)指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由(第一)承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的额外费用;卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。 按CPT术语订立合同，需特别注意的是装运通知问题。CPT
(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(• • • named place of destination) ——运费、保险费付至( • • • 指定目的地)指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。CIP注意事项风险和保险：货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保;若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。两组术语比较1.风险、责任、费用划分的基本原则相同2.都是“凭单交货”
货物的价格，通常是指单位商品的价格，简称单价(unit price)。包括四项内容：货币名称、单价金额、计量单位、贸易术语。例：USD1000.00/dozCIFLondon.即：USD(货币名称)、1000.00(单价金额)、doz(计量单位)、CIFLondon(贸易术语)。货物的价格构成货物价格=成本+费用+利润1.成本(cost)出口货物的成本主要是指采购成本。它是贸易商向供货商采购商品的价格，也称进货成本。2.费用(expenses/charges)(1)包装费(packing charges)，通常包括在进货成本中，如有特殊要求，则须另加。(2)仓储费(warehousing charges)，提前采购或另外存仓的费用。(3)国内运输费(inland transport charges)，装货前的内陆运输费用，如卡车、内河运输费、路桥费、过境费及装卸费等。(4)认证费(certification charges)，办理出口许可、配额、产地证及其它证明所支付的费用。(5)港区港杂费(port charges)，货物装运前在港区码头支付的费用。(6)商检费(inspection charges)，出口商检机构检验货物的费用。(7)捐税(duties and taxes)，国家对出口商品征收、代收或退还的有关税费，有出口关税、增值税等。(8)垫款利息(interest)，出口商买进卖出期间垫付资金支付的利息。(9)业务费用(operating charges)，出口商经营过程中发生的有关费用，也称经营管理费，如：通讯费、交通费、交际费等。出口商还可根据商品、经营、市场等情况确定一个费用率，这个比率为5-15%不等，一般是在进货成本基础上核定。定额费用=进货价×费用定额率。(10)银行费用(banking charges)，出口商委托银行向外商收取货款、进行资信调查等支出的费用。(11)出口运费(freight charges)，出口商支付的海运、陆运、空运及多式联运费用。(12)保险费(insurance premium)，出口商购买货运保险或信用保险支付的
费用。(13)佣金(commission)，出口商向中间商定的进出口商品或有关的检验检疫项目实施强制支付的报酬。3.利润(expected profit)价格的改报性的检验或检疫。表示商品品质的方法
用实物表1.不同货币的价格改报2.不同术语的价格改报六佣示(Sale by Sample)用文字说明表示(Sale by 金与折扣1.佣金commission, 明佣和暗佣2.折扣Description) 货物检验(Commodity Inspection)，discount, 在买方一定比例的价格减让3.佣金=含佣是指专门的进出口商品检验机构和其他指定的机构，价×佣金率4.佣金=含佣价-净价5.含佣价=净价÷ 依照法律、法规或进出口合同的规定，对进出口商品(1-佣金率 )6.佣金率,用C表示 例如: CFRC2, 的品质、规格、数量、包装、安全性能等进行各种分CIFC2, 表示佣金率为2% 2.折扣一般按发票金额乘以约定的折扣百分率,即得到应减除的折扣金额。作价方法：1.固定作价:常见做法，在合同中明确规定具体的成交价格,在合同有效期内固定不变。2. 非固定作价：在外贸业务中也叫“活价”，买卖双方在磋商交易时，先在合同中约定成交的品种、数量、交货期以及日后作价方法，暂不确定成交价格。3.滑动价格：在合同中规定价格的同时，还规定价格调整条款。凭样品买卖 (Sale by Sample)— 买方样品 (Sale by Buyer’s Sample)— 卖方样品(Sale by Seller’s Sample)品质的机动幅度和品质公差机动幅度：允许卖方交货品质可在一定幅度内机动掌握。1.规定范围：允许品质指标差异的范围。2.规定极限：允许品质规格变动的上下限。例如：芝麻含油量45%(最低)，水分8%(最高)。 3.规定上下差异：允许品质指标上下变动幅度。例如：鸭绒含绒量20%，上下1%。品质公差：允许卖方交付货物的特定质量指标有公认的误差。溢短装条款(more or less clause)规定卖方实际交货数量可多于或少于合同所规定的数量的一定幅度的条款，也称增减条款(plus or minus clause)。如：5000M/T, with5% more or less at seller’s option运输标志(shipping mark)运输标志又称“唛头”或“唛 LP
收/发货人的名称代号、 简单的几何图形。 SAN FRANCISCO
目的港或目的地的名称
NO.1/100
件号 中性包装(neutral packing)中性包装是指在出口商品包装的内外不标明生产国别、地名和厂商名称包装。无牌中性包装是指包装上既无生产国别和厂商名称，又无商标、品牌;定牌中性包装是指包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产国别和厂商名称。原因 采用中性包装是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要(如转口销售等)。货物的检验(Inspection of the goods) 保障买卖双方的利益，避免争议的发生，以及发生争议后便于分清责任和进行处理，对卖方交付货物的品质、数量、包装、卫生、安全等方面进行检验，以确定合同标的物是否符合买卖合同或法律或法规的规定。法定检验法定检验是指商检机构根据国家法律法规，对规
析和测量，并出具检验证书的活动。在国际贸易中，货物经过长途运输，经常发生残损、短少甚至灭失等现象，这样就需要一个公正的、具有商品专业知识的第三者，对货物进行检验或鉴定，以查明货损原因，确定责任归属，以利货物的交接和交易的顺利进行。因此，货物检验是国际贸易中不可缺少的重要环节，检验条款是国际贸易合同中的一项重要条款。货物检验的内容检验内容主要包括：品质检验、数量和重(质)量检验、包装检验、卫生检验、残损鉴定等。进出口货物出入境检验检疫程序1)报验(Application for inspection)。指进出口商向商检机构申请检验，填写报验申请单，同时提交合同、信用证、成交样品及其他必要的资料。2)抽样(Sampling)。又译“扦样”。3)检验(Inspection)。4)签证(Visa)。海运提单(ocean bill of lading，B/L)，简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。提单的性质和作用有三点：一是货物收据，证明船方已收到或接管货物;二是物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可背书转让其货物所有权;三是运输契约的证明，提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。海运提单的种
类 (
1 ) 根据货物是否已经装船，可分为已装船提单(on board B/L)和备运提单(received for shipment B/L)。(2)根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单(clean B/L)和不清洁提单(unclean B/L或foul B/L)。(3)根据运输方式来划分，有直达提单(direct B/L)、转船提单(transshipment B/L)、联运提单(through B/L)。(4)根据抬头(收货人)不同来划分，有记名提单(straight B/L)、不记名提单(bearer/open/blank B/L)和指示提单(order B/L)三种。国际多式联运应具备的条件(1)多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务。(2)必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。(3)使用一份包括全程的多式联运单据(multimodal transport documents, MTD),并由多式联运经营人对全程负责(我国使用C.T.B/L)。(4)必须是全程统一运价，一次收取。(5)必须是国际间的货物运输。集装箱的运营方式：
1.装箱方式(1)整箱货(FCL)：在海关的监督下，货方负责装拆箱的货物(可在货主仓库或集装箱货场交货)。(2)拼箱货(LCL)：由承运人负责装拆箱的任何数量的货物(在集装箱货运站交货)。2.交接方式(四种九类)(1)FCL—FCL(整箱交，整箱收)，适用于CY—CY,Door—Door,CY—Door,Door—CY。(2)费等已包含其中)优惠。
3、条件(1)必须经美国西海岸港口中转，应以CFR、CIF美国西海岸港口作为价格条款。(2)货物最终目的地必须属于OCP地区范围。如：合同、信用证中表示为：“自×××(装运港)至×××(美国西部港口)OCP×××(内陆地点)”，英文为：Shipment from ×××to ×××OCP××FCL—LCL(整箱交，拆箱收)，适用于CY—CFS,Door—CFS。(3)LCL—FCL(拼箱交，整箱收)，适用于CFS—CYCFS—Door。(4)LCL—LCL(拼箱交，拆箱收)，适用于CFS—CFS(很少使用)。其中CY—Door,Door—Door,CFS—Door目的港至收货人仓库这段路运费很难掌握，故一般不接受。集装箱计费方法：集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运费计收方法基本上有两种：以每运费吨(freight ton)为计算单位(按件杂货费率);按包箱费率以每个集装箱为计费单位。班轮运费的计算(1)根据货物名称，从有关运价表中，查找所装商品等级和计费标准;(2)找出运往的目的港所属航线，在等级费率表中查出该等级货物的基本费率，算出单位基本运费;(3)查出各附加费的费率，计算出单位附加费。(4)班轮运费=基本运费*(1+附加费率之和)*数量在没有任何附加费的情况下，其计算公式为：总运费=基本费率×货运量(即F=f×Q);在拥有附加费，且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为：F=fQ(1+S1+S2+„„+Sn)(式中S1„„Sn为各项附加费的百分比)。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。实例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米。货物由大连装中国(外运)轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。外运使用《中国对外贸易运输公司3号本》。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。该批货每箱尺码(0.035立方米)比每箱重量(30÷1000=0.03公吨)高，所以按尺码吨计收(每箱运费=0.035×(76+5)=2.835美元)，应付船公司总运费为2.835×1000箱=2835美元。OCP条款OCP(Overland Common Point)，译作“内陆公共点或陆路共通点”。
1、OCP区域：美国内陆区域，以落基山脉为界，其以东地区均为OCP区域范围。
2、OCP运输优惠率：是美国太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，对其途径美国西海岸转运直达美国东海岸而制定的一个较低的费率。比美国当地运费率约低3%~5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3-5美元的海运运费(内陆转运费、码头费、装卸
×.(上海、西雅图Seattle、底特律Detroit)(3)海运提单上必须标注“OCP”字样。提单中卸货港填制Seattle OCP，目的地栏填制OCP Detroit;货物品名、麦头及货物包装上应注明Seattle OCP Detroit。 海运提单的填制方法在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。实际全损(actual total loss) 该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定全损(constructive total loss )被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。中国运输保险对基本险的责任范围的规定中国人民保险公司规定的基本险别包括平安险(Free from Particular Average FPA)、水渍险(With Average or With Particular Average,W/AorWPA)和一切险(All Risks)。1.平安险(1)被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。(2)由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。(7)共同海损的牺性、分摊和救助费用。(8)运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。2.水渍险 保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。3.一切险 保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于一般外来原因而遭受的全部或部分损失，也负赔偿责任。从三种基本险别的责任范围来看，平安险的责任范围最小。水渍险的责任范围比平安险的责任范围大。一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它是平安险、水渍险加一般附加险的总和。“仓对仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause W/W)保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港(地)的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人仓库为止。(在仓库发生的损失概不负责)“运离”：保险货物一经离开发货人仓库，保险责任即为开始; “到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止;伦敦保险业协会海运货物保险条款《协会货物险条款》(Institute Cargo Clauses, 简称 I. C. C.)共有六种险别：1.协会货物(A)险条款Institute Cargo Clauses A2.协会货物(B)险条款 Institute Cargo Clauses B3.协会货物(C)险条款Institute Cargo Clauses C4.协会战争险条款(货物)(Institute War Clauses -Cargo);5.协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes Clauses -- Cargo);6.恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)险别的选择(水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3 ) 一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。 平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.出口货物保险费的计算方法保险费= CIF(或CIP)价×(1+10%)×保险费率 若以CFR或CPT价格成交，则要算出CIF价。保险费的计算例题一
一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险(保险费率为0.6%)及战争险(保险费率0.03%)，保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成.求应付保险费.解: 应付的保险费=30000×(1+10%)×0.63%= 33000 × 0.63%= 207.90(美元)保险索赔(claim).损失通知:当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。2.向承运人等有关方面提出索赔:被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其
他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。3.采取合理的施救、整理措施:保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。 4.备妥索赔单证: 保单或保险凭证正本;运输契约，如提单、运单和邮单等;发票;装箱单、磅码单;向承运人或有责任方请求赔偿的书面文件;检验报告;海事报告摘录或海事声明书;货损货差证明;索赔清单。5.代位追偿付款交单(documentsagainstpayment,D/P)是出口人的交单以进口人的付款为条件。(1)即期付款交单(D/Patsight)：进口人见票时立即付款，领取货运单据。(2)远期付款交单(D/Paftersight)：进口人见票时承兑，待汇票到期时，买方付款领取货运单据。承兑交单(documentsagainstacceptance,D/A)是出口人的交单以进口人的承兑为条件。即进口人承兑汇票后即可领取货运单据，待汇票到期时再付款。跟单托收的程序(1)出口人发货后填写托收委托书(告知托收行如何处理该笔交易及发生问题时应采取的措施)，连同货运单据一并交给托收行，委托其代收货款。(2)托收行收到托收指示和单证后，检验单证与托收指令是否相符，确保单证没有遗失后，将托收委托书连同汇票、单据寄代收行，委托其代为收款。(3)代收行收到汇票和单据后，及时向进口人提示，如果是即期汇票，进口人立即付款，取得单据;如果是远期汇票，进口人立即承兑。(4)代收行收到货款后，拨付托收行。(5)托收行收到货款转交出口人。信用证(letterofcredit,L/C)是开证行根据申请人的请求，向受益人开立的有一定金额的在一定期限内凭规定单据在指定的地点支付的书面保证。信用证的特点1.开证行承担第一性付款责任。2.信用证是一项独立的文件。3.信用证是纯单据业务。信用证的结算程序
(一)开证、通知1.买卖双方订立合同。2.进口商申请开立信用证。3.开证行开立信用证。4通知行通知信用证。
(二)交单、付款1.出口商审证、发货、交单。2.议付行议付、索偿3.偿付。偿付(reimbursement)是指开证行或被指定银行向议付行付款的行为。4.付款、赎单、提货。开证行偿付后，通知买方付款赎单。根本违约(Fundamental Breach)“如果一方当事人违反合同的结果，使另一方当事人蒙受损失，以致实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西，即为根本违反合同,除非违反合同一方并不预知而且一个同等资格、通情达理的人处于相同情况下也没有理由
预知会发生这种结果。” 如果一方当事人根本违反合同，另一方当事人可以宣告合同无效并要求损害赔偿。方在合同中规定的期限。一般索赔期限不宜过长，也不宜规定得太短。规定索赔期的起算方法通常有：(1)索赔：指遭受损害的一方在争议发生后，向违约方提出赔偿的要求，在法律上指主张权利。涉及国际货物买卖的索赔，一般都有三种情况：即贸易索赔、运输索赔和保险索赔。理赔：违约方受理受害方提出的赔偿要求或其他权利主张。仲裁是指买卖双方自行达成协议，愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决(award)。由于仲裁是依照法律所允许的仲裁程序裁定争端，因而具有法律约束力。仲裁协议是双方当事人表示愿意将他们之间已经发生和可能发生的争议交付仲裁解决的一种书面协议。仲裁协议具有独立性.仲裁协议的作用：
1、表明双方当事人在发生争议时自愿提交仲裁。
2、使仲裁机构取得对争议案件的管辖权。
3、可排除法院对于争议案件的管辖权。 仲裁协议的形式有两类： (1)合同中的仲裁条款(Arbitration Clause)。(2)提交仲裁的协议(Submission，Arbitration Agreement)。是指争议发生之后订立的，同意将已经发生的争议提交仲裁裁决的协议。(3)援引(Reference)式仲裁协议。是指争议发生之前或之后，通过援引方式达成的仲裁协议，即同意有关争议按照某公约中的仲裁条款所述内容进行仲裁。国际买卖合同中的仲裁条款通常包括仲裁范围、仲裁地点、仲裁机构、仲裁规则和程序、仲裁裁决的效力等内容。
(一)仲裁范围仲裁范围是指当事人提交仲裁解决的争议范围，也是仲裁庭依法管辖的范围。
(二)仲裁地点仲裁地点是指仲裁所选择的地点。(1)力争规定在我国仲裁;(2)如争取不到在我国仲裁，可以选择在被诉方所在国仲裁;(3)规定在双方同意的第三国仲裁。
(三)仲裁机构仲裁机构可以是常设仲裁机构，也可以是临时仲裁机构。
(四)仲裁规则仲裁程序与规则是指进行仲裁的程序和具体做法，包括如何提交仲裁申请，如何进行答辩，如何指定仲裁员，如何组成仲裁庭，如何进行仲裁审理，如何做出裁决及如何交纳仲裁费等。在哪个仲裁机构仲裁，就应遵守哪个机构的仲裁规则。
(五)仲裁效力仲裁效力是指仲裁机构所作的裁决对双方当事人是否有约束力，是否是终局性的，以及能否向法院上诉，要求变更裁决等。多数国家都规定，仲裁裁决具有终局效力，对双方均具约束力，任何一方都不得向法院起诉要求变更。
(六)仲裁费用仲裁费用由败诉方承担，但也可由仲裁庭酌情决定异议和索赔条款1.索赔依据 索赔依据是指索赔时应提供的证据及出证机构。索赔依据包括法律依据和事实依据。法律依据是指合同和法律规定，当事人在对违约事实提出索赔时，必须符合有关国家法律的规定。事实依据是指违约的事实、情节及其证据，是提出索赔要求的客观基础。2.索赔期限 索赔期限是指索赔方提赔的有效时限。索赔期限的规定方法有两种，即法定索赔期和约定索赔期。法定索赔期是指合同适用的法律规定的期限。约定索赔期是指买卖双
货物到达目的港后××天起算;(2)货物到达目的港卸离海轮后××天起算;(3)货物到达买方营业场所或用户所在地后××天起算;(4)货物经检验后××天起算。不可抗力(Force Majeure)不可抗力事件是指当事人在订立合同时不能预见、对其发生和后果不能避免并不能克服的事件。构成不可抗力事件应当具备的条件(1)意外事件必须发生在合同成立之后;(2)意外事件不是由于合同当事人的过失或疏忽所造成的;(3)意外事件的发生及其后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和无法克服的。2.不可抗力事件的范围(1)自然力事件。是指人类无法控制的自然界力量所引起的灾害，如水灾、火灾、风灾、旱灾、雨灾、冰灾、雪灾、雷电和地震等。(2)社会力事件(政府行为事件和社会异常事件)。政府行为事件是指合同成立后，政府当局发布了新的法律、法规和行政禁令等，致使合同无法履行。社会异常事件是指战争、罢工、暴动、骚乱等事件，给合同履行造成障碍。并非所有自然原因和社会原因引起的事件都属于不可抗力事件，如汇率变化、价格波动等正常贸易风险，或如怠工、关闭工厂、船期变更等就不属于此范围。发盘(offer)，又称发价或报价，在法律上称作要约。是交易的一方——发盘人，向另一方——受盘人提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。卖方发盘称为售货发盘(selling offer);买方发盘称为购货发盘(Buying offer)，习惯称为递盘。1)发盘的构成条件：向一个或一个以上的特定人发出;表明发盘人受该发盘的约束;发盘的内容必须十分确定(发盘的内容应该是完整、明确和终局的)。其中“完整”最好做到：品名、品质、数量、包装、价格、交货时间、交货地点和支付方法等主要交易条件一一列明。2)发盘的有效期。1.规定最迟送达发盘人的时间。如“限15日复到有效”。2.规定一段接受时间，如“发盘3天有效”。3)发盘的撤回(withdrawal)和撤销(revocation)发盘的撤回：发盘人于发盘尚未生效之时，可将其撤回。即撤回通知应在发盘送达受盘人之前或同时到达。 发盘的撤销：受盘人在收到发盘后做出接受之前，发盘人由于某些特殊原因可将发盘撤销。但各国法律的规定不同。英美法认为，发盘在被接受之前可以撤销;大陆法认为，发盘生效后即不得撤销;德国法律明确规定，发盘在有效期内原则上不可撤销;法国法律虽然同意要约可以撤销，但必须承担损害赔偿责任，实际上认为发盘在有效期内不可撤销。《公约》采取了折中的规定：发盘送达受盘人后，在受盘人尚未表示接受前，发盘人将撤销通知送达受盘人，发盘可以撤销。但下列两种情形下不可撤销：A、在发盘中规定了有效期或以其他方式表示该发盘是不可撤销的;B、受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，并本着对该发盘的信赖采取了行动的。4)发盘的失效接受(acceptance)，法律上称作承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意
与对方达成交易、订立合同的一种表示。也就是说，交易的一方完全同意对方发来的报盘或还盘的内容所做出的肯定表示。1)构成接受的条件A.接受必须由合法的受盘人做出。B.接受的内容必须与发盘相符(镜像原则)C.必须在有效期内接受。D.接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
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