2000国际贸易术语解释通则

2000国际贸易术语解释通则

2000国际贸易术语解释通则 篇1

《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下：

E组：启运

(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks(…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。

F组：主要运费未付

(二)货交承运人(FCA)

本术语英文为“Free Carrier(…named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。

(三)船边交货(FAS)

本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。

(四)船上交货(FOB)

本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

C组：主要运费已付

(五)成本加运费(CFR)

本术语英文为“Cost and Freight(named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(六)成本、保险费加运费(CIF)

本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。

(七)运费付至(CPT)

本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(八)运费及保险费付至(CIP)

本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

D组：到达

(九)边境交货(DAF)

本术语的英文为“Delivered at Frontier(…named place)”，即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

(十)目的港船上交货(DES)

本术语的英文为“Delivered Ex Ship(…named port of destination)”，即“目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

(十一)目的港码头交货(DEQ)

本术语的英文为：“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(……指定目的港)”。卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。本术语适用于水上运输和多式联运。

(十二)未完税交货(DDU)

本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(DDP)

本术语的英文为“Delivered Duty Paid(…named place of destination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。

贸易术语的作用

2000国际贸易术语解释通则 篇2

关键词：贸易术语,修订背景,比较

一、引言

随着交通运输方式的不断增加及通讯设备的广泛应用, 国家间的货物贸易往来日益密切。在国际货物买卖过程中, 不同国家基于自己的交易习惯和理解对国际货物买卖中所涉及的贸易术语做出了不同的解释, 由于没有统一的解释和规定, 国际贸易实际操作难免会遇到纠纷, 阻碍国际贸易的进一步发展。为了节约贸易费用和时间, 减少贸易纠纷, 提高交易效率, 同时为了方便使用, 国际商会对《2000通则》进行修订[1]。

二、国际贸易术语解释通则修订背景

我们已经处于信息时代和经济时代的风口浪尖, 国际贸易也不断面临新的挑战。无关税区的广泛发展, 运输方式的不断革新以及电子数据交换的频繁使用, 使得国际贸易环境也发生了翻天覆地的变化。世界经济不断开放, 国际分工进一步明显, 国际合作日渐密切, 贸易方式的巨大改变, 使得《2000通则》已经不能适应当今国际贸易实务领域的新发展、新变化。这些变化主要体现为:国际货物的安全性日渐重要、运输方式不断变化、区域经济一体化进程加快。

三、《2000通则》与《2010通则》比较

(一) 贸易术语分类方式进行了变化

《2000通则》将所有的术语按其首写字母及主要交货责任分为E、F、C、D四种类型。《2010通则》则改变了贸易术语原有的分类方式, 将所有的贸易术语按其适用运输方式分为两类, 一类是适用于任何运输方式的术语, 另一类是适用于海上及内陆水上运输的术语[2]。

(二) 国际贸易术语数量进行调整

《2010通则》将原来的13种贸易术语缩减到11种, 删去了《2000通则》中的4个术语, 分别是DDU、DAF、DEQ、DDU、DES。《2010通则》在修订时新增了2种贸易术语, 分别是DAT、DAP, 其实质是用DAP取代了原来的DAF、DES和DDU三个术语, 用DAT取代了原来的DEQ, 使贸易术语的规定更加简洁, 运输方式尽可能最大化到任何运输方式[3]。

(三) 取消“船舷”的概念

《2000通则》中对于FOB、CFR和CIF三个贸易术语下买卖双方风险的转移以船舷作为临界点。而在《2010通则》中则取消了“船舷”的概念, 规定FOB、CFR和CIF三个贸易术语自货物装上船时起货物的风险由卖方转移至买方, 此种规定更加明确了交易双方的责任、风险承担问题, 使得在国际贸易实践中产生纠纷的概率随着减少。

(四) 正式认可所有的贸易术语同时适用国内和国际贸易

以往的国际贸易术语解释通则的适用范围只是在国际贸易之间, 而新修订《2010通则》使其从国际贸易扩展到了国内贸易和区域贸易, 更加适应了当今贸易操作实践的要求。

(五) 进一步认可了电子通讯方式

进入信息时代, 电子数据的交换的优越性越来越能想体现当今社会发展的步伐, 电子单据逐渐在货物交易中代替纸质单据成为主流。在《2000通则》中只是提及了这种现象, 并未对其法律效力做出明确规定, 而在《2010通则》中则明确规定了电子单据具有同纸质单据相同的法律效力。

(六) 增加了关于码头作业费的明确条款

在贸易术语CPT, CIP, CIF, DAT, DAP和DDP术语则都规定将货物运至指定目的地的义务由卖方承担。尽管这些术语中规定卖方支付货物运输的运费, 但实际上运费已经包含在货物的价格中, 还是由买方来支付。有时买方还会重复被收取相同的费用。为了维护买方的利益, 避免类似情况出现, 《2010通则》在相关的贸易术语中明确分配, 做到了交易的公平化。

(七) 增加对连环销售合同中卖方义务的说明

在农矿产品的销售过程中, 货物可能会被连续多次进行销售。在此种情况下, 处于销售链中间的卖方在其义务的规定中并没有对货物运输的规定, 只要他们在交易中获得在运输途中的货物便可, 以便进行再次销售。这样的情况显然不符合《通则》中对合同交易卖方义务的规定, 因此, 《2010通则》将“运输货物”替换为“获得运输货物”来适应连环销售中的特殊贸易实践[4]。

四、《2010通则》在国际贸易中的影响

《2010通则》虽然对贸易、航运影响不大, 但是毕竟其对贸易术语的修改时显而易见的, 如果交易双方在订立和同事规定了选择使用《2010通则》, 这些贸易术语就具有很大的约束力。此外, 新版《通则》的适用范围从国际贸易扩展到国内贸易和区域贸易, 适用范围越广, 所产生纠纷的可能性也就越大。所以, 我们就要更加正确理解所使用的贸易术语, 更加规范的使用所选用的贸易术语。

参考文献

[1]王鑫.2010版国际贸易术语解释通则的新变化研究[J].中国商贸, 2012 (15) .

[2]范冬云.<2010年国际贸易术语解释通则>与<2000年通则>的比较[J].国际商务研究, 2011 (5) .

[3]辛玉兴.<国际贸易术语解释通则>更新的动因与成果研究[J].现代财经 (天津财经大学学报) , 2000 (12) .

2000国际贸易术语解释通则 篇3

关键词：国际贸易术语解释通则；Incoterms？2010；合理选用

国际贸易术语由国际商会于1936年首次制定，先后经过6次补充修订，使之与国际贸易实践保持同步。2010年9月，国际商会正式推出刚刚完成修订的Incoterms？2010，已于2011年1月1日正式生效。实际上，目前在国际上有较大影响的贸易术语相关惯例尚有其二：1932年华沙-牛津规则及1941年美国对外贸易定义修订本。但国际贸易术语解释通则由于适用性强、操作便利等优点成为国际贸易的基石。

一、通则2010的主要变化内容

（一）贸易术语名称和数量的调整

由于多式联运发展迅速，集装箱运输在国际物流中的作用日渐显著；DEQ、DAF、DES、DDU四个术语划分过细，使用频率过低；码头处理费纠纷亟待解决等原因，新通则删除了D组四个贸易术语，同时新增了DAT和DAP，并将其扩展适用于一切运输方式。

其中DAT意为终点交货，卖方在指定目的地或目的港的集散站将货物交给买方处置即完成交货，卖方承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险。DAP意为指定地点交货，指卖方应在指定的目的地交货，卖方只需做好卸货准备而无需卸货即完成交货，卖方承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用[1]。两者的差别在于卖方是否承担在指定地点将货物从运输工具上卸下的费用。

（二）贸易术语分类标准的调整

新通则将十一个贸易术语按照所适用的运输方式分为两大类，即适用于任何运输方式的七个贸易术语（EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP）和仅适用于海上和内陆水上运输方式的四个贸易术语（FOB、FAS、CFR、CIF），改变了2000版中将贸易术语根据开头字母划分为E、F、C、D四组，并按照卖方对买方的责任大小依次排列的分类结构，意在提醒使用者勿将仅适用于水上运输方式的术语用于非水运方式。

（三）删除船舷概念

以"船舷"作为划分买卖双方关于货物风险转移的界限一直饱受争议，目前随着滚装/滚卸船和集装箱货物运输及多式联运的发展，以越过"船舷"作为交付和风险转移的界限在很多情况下并不适宜，造成了风险界限在一条假想垂直线上摇摆不定的情形[2]。新通则删除了"船舷"概念，将FOB、CFR、CIF这三个术语的交货标准修改为"将货物装运上船"，买卖双方以货物装上船为界限转移一切风险和费用。

（四）贸易术语义务内容的相关调整

1、电子通信

新通则的A1/B1条款确定了电子通信与纸质通讯具有同等效力，顺应了时代发展的潮流，能够更加迅速准确地传递单证，使整个贸易活动更加便利快捷，从而促进国际贸易活动的蓬勃发展。

2、增加连环销售（String Sales）

新通則在几种适用水上运输的术语的通则指引中，首次提及"String Sales"，同时在CPT和CIP的A3条款中也有所涉及。在货物贸易，尤其大宗货物买卖中，货物从供应商到最终用户的运输过程常常会经过多次销售。因此，处于货物周转环节中间的销售商并不负责货物装运，而是由该环节的首位销售商完成货物装运。此时，处于该环节的中间销售商对其相应买方所承担的义务不再是装运货物，而是"设法获取"已装船货物[3]。

（五）贸易术语使用范围的扩大

传统意义上的贸易术语仅仅应用于国际贸易活动中，然而由于区域经济一体化的趋势，区域经济组织内部国家之间的边界通关手续逐渐失去意义。因此，国际商会将贸易术语由传统的国际销售合同领域扩展到国际、国内销售合同中。这也是因为在实践中，通则被买卖双方普遍适用于纯粹的国内销售合同中。

（六）生效规则

新通则设有一个新的条款，被称作"Entry into Force rule"，译为生效规则。说的是，2011年1月1日起运输的货物自动适用新通则，除非当事方明确指出了适用的贸易术语的版本。

（七）注册商标

国际商会在颁布Incoterms？2010的同时，将INCOTERMS注册为商标，并且规定了该商标的使用要求。这是自1936年国际商会起草制定贸易术语解释通则以来，首次将INCOTERMS注册为商标。

二、新通则使用的注意事项

（一）明确适用的通则版本

虽然新通则已正式生效，但并不意味着旧版本就自动作废。在过去的十多年里，通则2000为国内外广大企业所接受并广泛运用。新通则虽然设置了生效规则，但并未排除旧版通则的适用。另外由于国际贸易术语解释通则属于国际贸易惯例，其本身不是法律，不具有强制性的约束力。

经过7次修改，《国际贸易术语解释通则》的不同版本所涉及的贸易术语的具体内容有所差别，为避免不必要的争端，当事人在订立国际货物买卖合同时应当在合同中明确规定其所引用的贸易术语的版本。

（二）合理选用贸易术语

在国际货物买卖实践中，人们应当根据运输方式、商品特点和运费因素等各种条件选择贸易术语。例如在适用集装箱运输时，卖方通常在集装箱码头将货物移交给承运人，而不是在船边。实践中使用率较高的FOB、CIF、CFR这三个术语均以"将货物装运上船"为风险转移界限，若在此情形下适用则会使卖方承担不该承担的风险，即从堆场至船边的风险。此时应分别适用FCA、CPT和CIP术语方可规避不必要的风险。

（三）忌轻易做出有悖于通则的修改

通则作为一种国际贸易惯例，其本身不具备法律强制力，买卖双方当事人可以自由选择是否适用，适用其中的哪些术语，还可以自由变更术语规定的内容。实践中，买卖双方有时会通过修改贸易术语来变通各自承担的费用，或者改变风险的转移点。如果双方当事人在货物买卖合同中作出了与通则不同的规定，应以双方当事人合意的约定为准进行解释。

但是需要注意的是，日后双方一旦发生争议诉诸法院，法院在解决类似纠纷时，非常尊重国际惯例的完整性和稳定性，如果当事人在买卖合同中不能清晰、明确地表述他们希望通过修改达到的效果，则法院会宣判相关修改条款无效[4]。因此，买卖双方可以在合同中合意明确通则中尚不清楚的内容，但做出与通则相悖的更改还应当慎之又慎，即便非改不可，也应清晰表明修改的具体内容，以免日后发生争端时难以解释。

（四）通则并不是一套完整的合同条款

新通则只能成为国际货物买卖合同的一部分，并不包含一整套合同条款。因为其仅仅对贸易术语作了规定，比如买卖双方的费用分担、进出口手续承担等，并未涉及诸如货物价格和所有权问题，或者违反合同规定的后果和救济等内容，这些问题通常交由合同中的相关明示条款或者有关法律规定来解决[5]。

参考文献：

[1] 张颖.谈2010年版《国际贸易术语解释通则》[J].淮海工学院学报（社会科学版），2011（19）：28.

[2] 姚新超、沈钧、左宗文.国际贸易术语惯例的新发展及其应用策略[J].国际贸易，2011（11）：35.

[3] 刘亚玲.试述《国际贸易术语解释通则》2010版对2000版的修订[J].黑龙江对外经贸，2011（7）：44.

[4] 王晓辉.《Incoterms？2010》的变化及使用[J].嘉兴学院学报，2012（1）：70.

[5] 国际商会编写，国际商会中国国家委员会组织编译.国际贸易术语解释通则2010[S].中国民主法制出版社，2011.

1990年国际贸易术语解释通则 篇4

其余的贸易属于，解释如下： 三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：

(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EX Works(„ named place)”，即“工厂交货(„„指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(„ named place)”，即“货物交承运人(„„指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。(三)船上交货(FOB)本术语英文为“ Free on Boaro(„ named port of shipment)”，即“船上交货(„„指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(四)成本加运费(CFR或 c＆F)本术语英文为“ Cost and Freight(named port of shipment)”，即“成本加运费(„„指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(„named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(„„指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。(六)运费付至(CPT)本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(„ named place of destination)”，即“运费付至(„„指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

2000国际贸易术语解释通则 篇5

INCOTERMS2010(国际商会第715号出版物)2010年1月1日起实施

DAT

（insert named terminal at port or place of destination）INCOTERMS2010 终点站交货（填写目的港或目的地指定终点站）

引言

本术语可适用于任何运输方式，包括多式运输在内。

“终点站交货” 是指卖方在指定目的港或目的地的指定终点站，将货物从到达的运输工具上卸下并交由买方处置时，即完成交货义务。“终点站”包括任何地方，不论是露天的或有遮蔽的，例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路或航空货运站。卖方负担将货物运至指定目的港或目的地终点站和卸货过程中的一切风险。

当事人应尽可能清楚地指明终点站，如果可能，指明在指定目的港或目的地内的一个特定地点，因为至该地点的风险归卖方负担。卖方应取得一份符合该要求的具体的运输契约。

此外，如果当事人希望卖方将货物自该终点站运送至另一地方，并负担运送和处理货物的一切风险和费用，则应使用DAP或DDP 术语。

DAT术语要求卖方在清关适用的地方办理货物出口清关。然而，卖方并无义务办理货物进口清关，支付任何进口关税或办理任何进口海关手续。A卖方义务 B 买方义务 A1 卖方的一般义务

卖方必须提供符合买卖合同要求的货物和商业发票，以及按合同规定需提供的任何其他证明货物符合合同的凭证。A1至A10中所提及的任何单据，如当事人协商一致或者已另有惯例，均可为具有同等效力的电子记录或程序。.B1 买方的一般义务

买方必须依照买卖合同规定支付价款。

B1至B10中所提及的任何单据，如当事人协商一致或者已另有惯例，均可为具有同等效力的电子记录或程序。.A2 许可证、核准书，安检以及其他手续

在清关适用的地方，卖方必须自负风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方核准书，并办理货物出口所需的一切海关手续.B2许可证、核准书，安检以及其他手续

在清关适用的地方，买方必须自负风险和费用，以取得任何进口许可证或其他官方核准书，并办理货物进口以及通过任何国家运输所需的一切海关手续。

R○

R○A3 运输和保险合同 a)运输合同

卖方必须自付费用订立运输合同，将货物运至指定目的港或目的地的指定终点站。如未约定特定地点或未能按惯例予以确定，则卖方可在指定目的地选择最适合其意图的交货地点。b）保险合同

卖方对买方并无订立保险合同的义务。然而，卖方必须按买方的请求，并由买方负担风险和费用（如有的话），提供买方为取得保险所需的信息。B3 运输和保险合同 a）运输合同

买方对卖方并无订立运输合同的义务。b）保险合同

买方对卖方并无订立保险合同的义务。然而，买方必须按卖方的请求，提供卖方为取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须于约定的日期或在约定的期间内，于指定的目的港或目的地的终点站，按照A3 a）的规定，将货物自到达的运输工具上卸下，并交由买方处置。B4 收取货物

买方必须收取已按A4规定交付的货物.A5 风险转移

卖方负担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物已如A4规定交付时为止。但B5中所列明情况中的灭失和损坏除外。B5 风险转移

买方负担货物自按A4规定交付时起的灭失或损坏的一切风险，如果 a）b）买方未能按B2的规定履行其义务，则其负担由此产生的一切货物灭失或损坏的风险； 买方未按B7规定发出通知；

则买方必须自约定的交货日期或自约定交货期间届满日起，负担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已经清楚地被确认为本合同规定的货物为准。A6 费用划分 卖方必须支付

a）除按A3 a）规定而产生的费用外与货物有关的一切费用，直至货物已按A4规定交付时为止，但如B6规定中由买方支付的费用除外；

b）在清关适用的地方，出口所需的海关手续费，出口时需支付的一切关税、税捐和其他费用，以及按A4规定交货前货物通过任何国家运输的费用。B6 费用划分 买方必须支付

a）自货物按A4规定情形交付时起与货物有关的一切费用；

b）如果买方未按B2规定履行其义务，或未按B7规定发出通知，因而使卖方遭受的额外费用，但以该项货物已经被清楚的确认为本合同的货物为准；及

c）在清关适用的地方，货物进口时所需支付的海关手续费，以及一切关税、税捐和其他费用，以及货物通过任何国家运输时的费用。A7 通知买方

卖方必须给予买方所需的任何通知，以便买方能够采取通常所必需的措施提取货物。B7 通知卖方

在买方有权在约定期间内的时间和/或在指定终点站收取货物的地点时，买方必须给予卖方有关这方面的充分的通知。A8 交货单据

卖方必须自负费用，向买方提供其能够按照A4/B4规定收取货物的单据。B8 交货证明

买方必须接受按A8规定提供的交货单据。A9 核对、包装、标记

卖方必须支付为按A4规定交货物所需核对（包括核对品质，丈量，过磅，计数）的费用，以及任何由出口国当局强制实施的装运前检验费用。

卖方必须自负费用提供货物运输所需的包装，但在特定贸易中，运送该类货物通常无需包装的情况除外。除非在订立买卖合同前，买方已通知卖方特别的包装要求，卖方可按照适合该货物运输的方式包装该货物，并在包装上予以适当的标记。B9货物检验

买方必须支付任何装运前检验的费用，但该检验系出口国当局强制检验者除外。A10信息的协助和相关的费用

在可适用的情况下，卖方必须依照买方的请求，并由买方负担一切风险和费用，以适时的方式，为买方提供，或协助买方取得为货物输入，及/或为货物运送至最终目的地所需的任何单据或信息，包括与安全相关的信息。卖方必须偿付买方，如B10规定的由买方因提供或给予协助以取得单据及信息所产生的一切费用。B10信息的协助和相关的费用

买方必须以适时的方式，通知卖方任何与安全要求有关的信息，以便卖方得以履行A10的规定。买方必须偿付卖方，如A10规定中的由卖方因提供或给予协助以取得单据及信息所产生的一切费用。

在可适用的情况下，买方必须依照卖方的请求，并由卖方负担一切风险和费用，以适时的方式，为卖方提供或协助卖方取得为货物的运输和出口，以及为货物通过任何国家运送所需的任何单据或信息，包括与安全相关的信息。

DAP

（insert named place of destination）INCOTERMS2010

目的地交货（填写指定目的地）

引言

本术语可适用于任何运输方式，包括多式运输在内。

“目的地交货” 是指卖方在指定目的地，将装载于到达的运输工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即完成交货。卖方负担将货物运至指定地为止的一切风险。

各当事人应尽可能清楚地指明位于指定目的地内的一个地点，因为至该地点的风险归卖方负担。卖方应取得一份符合该要求的运输合同。如果卖方按照其运输合同负担目的地与卸货有关的费用，除非当事人之间另有约定，该费用卖方无权要求买方归还。

DAP术语语要求卖方在清关适用的地方办理货物出口清关。然而，卖方并无义务办理货物进口清关，支付任何进口关税或办理任何进口海关手续。A卖方义务 B 买方义务 A1 卖方的一般义务

卖方必须提供符合买卖合同要求的货物和商业发票，以及按合同规定需提供的任何其他证明货物符合合同的凭证。A1至A10中所提及的任何单据，如当事人协商一致或者已另有惯例，均可为具有同等效力的电子记录或程序。.B1 买方的一般义务

买方必须依照买卖合同规定支付价款。

B1至B10中所提及的任何单据，如当事人协商一致或者已另有惯例，均可为具有同等效力的电子记录或程序。.A2 许可证、核准书，安检以及其他手续

在清关适用的地方，卖方必须自负风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方核准书，并办理货物出口所需的一切海关手续.B2许可证、核准书，安检以及其他手续

在清关适用的地方，买方必须自负风险和费用，以取得任何进口许可证或其他官方核准书，并办理货物进口以及通过任何国家运输所需的一切海关手续。A3 运输和保险合同 b)运输合同

R○卖方必须自付费用订立运输合同，将货物运至指定目的地，或位于指定目的地的约定的地点（如有的话）。如未约定特定地点或未能按惯例予以确定，则卖方可在指定目的地选择最适合其意图的交货地点。b）保险合同 卖方对买方并无订立保险合同的义务。然而，卖方必须按买方的请求，并由买方负担风险和费用（如有的话），提供买方为取得保险所需的信息。B3 运输和保险合同 c）运输合同

买方对卖方并无订立运输合同的义务。d）保险合同

买方对卖方并无订立保险合同的义务。然而，买方必须按卖方的请求，提供卖方为取得保险所需的信息。A4 交货

卖方必须于约定的日期或在约定的期间内，在指定目的地的约定地点（如有的话），将装载于到达的运输工具上准备卸载的货物交由买方处置。B4 收取货物

买方必须收取已按A4规定交付的货物.A5 风险转移

卖方负担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物已如A4规定交付时为止。但B5中所列明情况中的灭失和损坏除外。B5 风险转移

买方负担货物自按A4规定交付时起的灭失或损坏的一切风险 如果 a）b）买方未能按B2的规定履行其义务，则其负担由此产生的一切货物灭失或损坏的风险； 买方未按B7规定发出通知；

则买方必须自约定的交货日期或自约定交货期间届满日起，负担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已经清楚地被确认为本合同规定的货物为准。A6 费用划分 卖方必须支付

a）除按A3 a）规定而产生的费用外与货物有关的一切费用，直至货物已按A4规定交付时为止，但如B6规定中由买方支付的费用除外

b）货物在目的地发生的按照运输合同由买方负担的任何卸货费用，及

c）在清关适用的地方，出口所需的海关手续费，出口时需支付的一切关税、税捐和其他费用，以及按A4规定交货前货物通过任何国家运输的费用。B6 费用划分 买方必须支付

a）自货物按A4规定交付时起与货物有关的一切费用；

b）于指定目的地从到达的运输工具上为收取货物所需的一切卸货费用，但按运输合同该项费用由卖方负担者除外； c）如果买方未按B2规定履行其义务，或未按B7规定发出通知，因而使卖方遭受的任何额外费用，但以该项货物已经被清楚的确认为本合同的货物为准；

d）在清关适用的地方，货物进口时所需支付的海关手续费、以及一切关税、税捐和其他费用。A7 通知买方

卖方必须给予买方所需的任何通知，以便买方能够采取通常所必需的措施提取货物。B7 通知卖方

在买方有权确定在约定期间内的时间和/或在指定目的地收取货物的地点时，买方必须给予卖方有关这方面的充分的通知。A8 交货单据

卖方必须自负费用，向买方提供其能够按照A4/B4规定收取货物的单据。B8 交货证明

买方必须接受按A8规定提供的交货单据。A9 核对、包装、标记

卖方必须支付为按A4规定交货物所需核对（包括核对品质，丈量，过磅，计数）的费用，以及任何由出口国当局强制实施的装运前检验费用。

卖方必须自负费用提供货物运输所需的包装，但在特定贸易中，运送该货物通常无需包装的情况除外。除非在订立买卖合同前，买方已通知卖方特别的包装要求，卖方可以按照适合该货物运输的方式包装该货物，并在包装上予以适当的标记。B9货物检验

买方必须支付任何装运前检验的费用，但该检验系出口国当局强制检验者除外。A10信息的协助和相关的费用

在可适用的情况下，卖方必须依照买方的请求，并由买方负担一切风险和费用，以适时的方式，为买方提供，或协助买方取得为货物输入，及/或为货物运送至最终目的地所需的任何单据或信息，包括与安全相关的信息。卖方必须偿付买方，如B10规定的由买方因提供或给予协助以取得单据及信息所产生的一切费用。B10信息的协助和相关的费用

买方必须以适时的方式，通知卖方任何与安全要求有关的信息，以便卖方得以履行A10的规定。买方必须偿付卖方，如A10规定中的由卖方因提供或给予协助以取得单据及信息所产生的一切费用。

在可适用的情况下，买方必须依照卖方的请求，并由卖方负担一切风险和费用，以适时的方式，为卖方提供或协助卖方取得为货物的运输和出口，以及为货物通过任何国家运送所需的任何单据或信息，包括与安全相关的信息

附：INCOTERMS 2010 主要内容：

1.术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。

3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。

4、新增加两种D组贸易术语，即DAT（Delivered At Terminal）与DAP（Delivered At Place）。

5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

Incoterms2010 are arranged into the two distinct groups: Any Mode of Transport CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier

Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board

2000国际贸易术语解释通则 篇6

引言

国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和风险。如何应用国际贸易术语2010通则

2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be explicit: 总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确：

对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。

对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。2

此通则并不包含一整套的合同条款。

因此，比如，尽管通则中规定当何方当事人承担运费或作保险安排，什么时候卖方将货物交给买方以及各方当事人应承担何种费用，但是通则中并未涉及到有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等内容。这些问题通常是通过合同中相关明示条款或者专门管辖合同的法律来解决。同样地，当事人应当清楚当地强制性的法律较包括所选贸易术语在内的合同中的任何规定都具有优先权。

选择适当特定的术语。所选术语需要适合于标的货物，运输方式，而且最重要的是要适合于各方当事人是否有意将更多的责任赋予到卖方或买方，比如安排运输或保险的责任。每种术语的指南中包含一些特别有用的关于何时作出这些选择的信息。然而，包含在指南中的信息并不构成所选术语的一部分。

只有各方当事人指定地点或港口，所选术语才形成有效的，而且指定的地点或港口越精确越奏效。

如以下的精确描述就是一个很好的例子：

“FCA(38 Cours Albert 1er, Paris, France)Incoterms 2010”.（2010通则FCA术语，法国巴黎，38 Cours Albert 1er）

指定地点是交货点，即风险转移给买方的点；但是在C组术语中，指定地点指的是运费已付的地点。为了更好避免疑问和争议，指定地点或目的地可以进一步阐述为一个精确的点。2000通则和2010通则的主要区别

一种新的术语——DPA 通则已经将13种不同的术语减为11种。这是由一种新的术语，DAP，地点交货，取代DAF，DES和DDU而实现的。所谓DAP术语，就像被取代的那些术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种DAF，DES以及DDU以前被使用过的情形。2

11种贸易术语的分类

2000通则中的13种术语按术语缩写首字母分成四组，即，E组（EXW），F组，C组以及F组。这种分类反映了卖方对于买方的责任程度。FCA，或者适用国内贸易的EXW，利用交货的完成以及在尽可能早的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最少的责任。相反地，D组术语，或者说“实质性交货”术语，利用交货的完成以及在尽可能晚的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最多的责任。这种分类仍然很重要，尤其是在当事人对2010通则中的中11种贸易术语作出选择时。

然而，2010通则将这11种术语分成了截然不同的两类。

第一类包括那些适用于任何运输方式，包括多式运输的六种术语。EXW，FCA，CPT，CIP，DAP和DDP术语这类。这些术语可以用于没有海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，在船舷前面。

第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的5种术语。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。FAS，FOB，CFR，CIF和DEQ属于本类术语。3

国内和国际贸易术语

贸易术语在传统上被运用于表明货物跨越国界传递的国际销售合同。然而，世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。因此，2010通则的编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的；所以，2010通则在一些地方作出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的手续。

两方面的发展使国际商会确信在这个方向上作一个改动是适时的。首先，一个强有力的证据就是事实上很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。另一个原因就是在美国人们更愿意选择通则而不是统一商法典装运和交货条款运用于国内贸易。4

使用指南

每一种2010通则中的术语在其条款前面都有一个使用指南。指南解释了每种术语的基本原理：何种情况应使用次术语；风险转移点是什么；费用在买卖是如何分配的。这些指南并不是术语正式规则的一部分：它们是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。

电子通讯

通则的早期版本已经对需要的单据作出了规定，这些单据可被电子数据交换信息替代。不过现在2010通则赋予电子通讯方式完全等同的功效，只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。在2010的生命期里，这一规定有利于新的电子程序的演变发展。6

保险

2010通则是自全协会货物保险条款修改以来的第一个版本，这个最新版本在所修改内容中充分考虑了这些保险同款的变动。2010通则在涉及运输和保险合同的A3/A4条款中罗列了有关保险责任的内容，原本它们属于内容比较泛化而且有着比较泛化标题“其他义务”的A10/B10款。在这方面，为了阐明当事人的义务，对A3/A4款中涉及保险的内容作出修改。7

有关安全的核准书及这种核准书要求的信息 如今对货物在转移过程中的安全关注度很高，因而要求检定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁。因此，在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含了取得或提供帮助取得安全核准的义务，比如货物保管链。8

码头装卸费

按照“C”组术语，卖方必须负责将货物运输至约定目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方负担，因为卖方早已把这部分费用包含在最初的货物价格中。运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方也可能向接受货物的买方收取这些费用。譬如，在这些情况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运营方。2010通则在相关术语的A6/B6条款中对这种费用的分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生。

连串销售 在商品的销售中，有一种和直接销售相对的销售方式，货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。在这种情况下，在一连串销售中间的销售商并不将货物“装船”，因为它们已经由处于这一销售串中的起点销售商装船。因此，连串销售的中间销售商对其买方应承担的义务不是将货物装船，而是“设法获取”已装船货物。着眼于贸易术语在这种销售中的应用，2010通则的相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物”和将货物装船的义务。术语的使用解释

2000通则中，按照镜像原则，A条款下反映的是卖方的义务，相应地，B条款下反映的是买方的义务。但是由于一些短语的使用贯穿整个文件，2010通则打算在其正文中对以下被列出来的词语不再作解释，以以下注解为准。

承运人：就2010通则而言，承运人是指签署运输合同的一方。出口清关：遵照各种规定办理出口手续，并支付各种税费。

交货：这个概念在贸易法律和惯例中有着多重含义，但是2010通则中用其来表示货物缺损的风险从卖方转移到买方的点。

电子数据：由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子讯息组成的的一系列信息。‘包装’和‘存放’：这些短语被用于不同的目的： 1.遵照合同中所有的要求的货物包装。2.使货物适合运输的包装。

3.已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。

在2010通则中，包装的含义包括以上第一种和第二种。2010通则没有涉及到货物在货柜中的装载义务由谁承担，所以，相关当事人应在合同中对此作出明确规定。

1.术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。

3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。

4、新增加两种D组贸易术语，即DAT（Delivered At Terminal）与DAP（Delivered At Place）。

5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

Incoterms2010 are arranged into the two distinct groupsgroups:

Any Mode of Transport

CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier

Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board

In addition to the 11 rules, Incoterms®2010 will include:

* Extensive guidance notes and illustrative graphics to help users efficiently choose the right rule for each transaction;* New classification to help choosing the most suitable rule in relation to the mode of transport;* Advice for the use of electronic procedures;* Information on security-related clearances for shipments;* Advice for the use of Incoterms® 2010 in domestic trade

This interpretation is provided as a guide only.Incoterms® are published by the International Chamber of Commerce and are available on their website and official publication “Incoterms® 2010〃.For a complete and official overview please refer to the ICC’s publication.一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）

工厂交货 FCA（free carrier）

货交承运人

CPT（carriage paid to）

运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）

运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）

目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）

目的地交货

DDP（delivered duty paid）

完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF

FAS（free alongside ship）

装运港船边交货

FOB（free on board）

装运港船上交货

CFR（cost and freight）

成本加运费

CIF（cost insurance and freight）

成本、保险费加运费 现在一般买不到哦，在北京有朋友的话托他们问问。我们这国际经济贸易学院的老师好像托人买到了几本。变化不大：

1.术语分类的调整: 由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运；

2..《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语： DAF(Delivered at Frontier)边境交货、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货； 3.新增了2个术语： DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式；

2000国际贸易术语解释通则 篇7

《2010年国际贸易术语解释通则》是国际贸易术语惯例中包括术语最多、适用范围最广的一种。共包含11种贸易术语。分别为EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF。这些术语, 无论在学习和使用过程中, 掌握起来都有一定的难度, 使用过程中容易发生混淆。有时会因对贸易术语的选择错误, 增加贸易风险, 甚至可能影响正常结汇, 或钱货两空, 损失惨重。所以, 慎重选择贸易术语, 对于出口商安全收汇, 防范国际诈骗, 减少经济损失, 提高经济效益至关重要。所以本文对11种术语用全新的视觉, 从多角度进行比较、联系、总结、归纳, 找出其中的联系和区别, 力求用最直观坐标轴的方式将术语的内容表现出来, 争取将复杂的问题简单化, 在选用时更加清晰简明。

现对此十一种术语分析如下:

一、最常用的三个贸易术语

在十一个术语中最常用的是FOB、CFR、CIF三个术语, 其中FOB为最基本的术语。

此三个术语主要内容概括如下:

FOB Free On Board (…named port of loading) 称为装运港船上交货 (…指定装运港) 。卖方在办理完出口许可手续和报关手续后, 在规定的期限内将货物交至买卖双方约定的装运港, 装上买方指定的船舶上, 以在或以取得已在船上交付的货物的方式交货且及时向买方发出装船通知并将运输单据及时交给买方, 即完成交货义务。

买方的基本义务是租船订舱, 将船只及时发运到起运港接货并给卖方发出装船须知, 以便卖方接船装货。在卖方装船完毕后, 买方一收到卖方发的装船通知后即进行投保。其风险自货物在装运港装上船时开始即转移至买方, 买方承担货运途中发生的一切风险和费用, 包括绕航费、在避难港的卸船费和修理费等。此术语只适用于海运或内河运输。

而CFR Cost and Freight (…named port of destination) 即成本加运费 (…指定目的港) 是在买方租船订舱有困难时, 或不想租船订舱时则向卖方发出请求, 让卖方在出口地代为办理租船订舱事宜, 则由FOB术语改为CFR术语。其他与FOB条件下买卖双方责任一样。

而CIF Cost, Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保险费、运费 (…指定目的港) [2]此术语则在CFR的基础之上, 不但将租船订舱的责任转移至了卖方, 还将投保的责任也转移至了卖方。则卖方在装运港在装船前进行投保并将货物装上船, , 即完成交货任务。但不论租船订舱还是投保都是替买方办理的, 属代办性质。有时会, 选用CIF术语可避免因投保不及时而出现保险空缺。

在选用这三个术语时, FOB术语有时是在买方未付货款时, 就将货物装上买方的船只之上, 因对承运人不了解, 可能会有货、款两空的风险。而CIF术语是卖方自己找承运人自己投保, 当买方不付款时, 货权仍掌握在卖方手中。, 从收汇角度考虑, CIF比FOB收汇多, 因增加了运费和保险费。所以, 出口一般选择CIF术语, 进口选择FOB术语。

二、由FOB可以类推出FAS术语

FAS术语为Free Alongside Ship (...named port of ship) 即装运港船边交货 (…指定目的港) 。只要将FOB术语的风险往前推, 至装运港船边 (如置于码头或驳船上时) , 即为FAS术语。其他内容与FOB相同。

三、由FOB可以类推FCA、CPT、CIP术语

在运输时, 有时使用滚装船或集装箱时, 或不适用海运或内河运输时, 卖方无法满足将货物交到船上而转移风险的要求。而只能将货物交给承运人负责装货。此时可选用货交承运人的术语如FCA、CPT和CIP。

FCA与FOB类似, 是Free Carrier (…named place of delivery) 货交承运人 (…指定地点) , 是指卖方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人, 并办理出口清关手续, 即完成交货。

CPT与CFR类似, 是Carriage Paid To (…named place of destination) , 即运费付至 (…指定目的地) 。此术语是卖方负责办理运输 (代办) , 找好承运人, 而买方办理保险。且卖方需支付将货物运至目的地的运费。

CIP与CIF类似, 是Carriage and Insurance Paid to (…named place of destination) 即运费和保险费付至 (…指定目的地) ) 。此术语是卖方既负责办理运输 (代办) 寻找承运人, 又办理保险 (代办) 。且卖方也需支付将货运至目的地的运费和保险费。

四、其他术语包括EXW、DAT、DAP、DDP

EXW术语为ExWorks (…named place) 工厂交货 (…指定交货地)

《2010通则》规定此术语指卖方在其所在地或指定的地点 (如工厂、工场或仓库等) 将货物交给买方处置时, 即完成交货。卖方只需将货物处于合同项下, 即按合同规定的包装和数量备货, 并与其他货物分开存放, 风险即转移到了买方。买方需自己办理出口报关手续, 运走货物并承担路上一切风险。

DAT术语是Delivered at Terminal (…named terminal at port of destination) 运输终端交货 (…指定港口或目的地的运输终端) 。《2010通则》规定此术语指当卖方在指定港口或目的地指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下, 交由买方处置时, 即为交货。卖方承担运送过程中及卸下货物的一切风险。“运输终端”意味着任何地点, 而不论该地点是否有遮盖, 例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运的货运站。

DAP术语是Delivered at place (…named port of destination) 目的地交货 (…指定目的地) 。《2010通则》规定此术语指当卖方在指定目的地将处于抵达的运输工具上, 且已做好卸货准备的货物交由买方处置, 即完成交货。卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。

DDP术语是Delivered Duty Paid (…named place of destination) 即完税后交货 (…指定目的地) 。《2010通则》规定此术语指当卖方在指定目的地, 将仍处于抵达的办理交货运输工具上, 已完成进口清关, 且已做好卸货准备的货物交买方处置时, 完成交货。卖方将货物运至买方所在国指定的目的地, 才完成任务。DDP术语是由卖方自行办理进口报关手续并交纳进口国各种税费如关税、手续费和其他费用。全程负责各种风险和费用将货物运至指定目的地运输工具上。

五、十一种术语总结 (见图1)

按照上述步骤用坐标轴对十一种术语进行排列画出上图。并从各方面总结归纳分类如下:

(1) 出口国交货术语为国界线左边的术语有:EXW、FCA、CPT、CIP、FAS、FOB、CFR、CIF;进口国交货术语为国界线右边的术语有:DAP、DAT、DDP。

(2) 风险轴下方为只适合水运的术语有:FAS、FOB、CFR、CIF;风险轴上方为适合各种运输方式的术语有:EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DAT、DDP七个术语。

(3) FOB、CFR、CIF、FAS和FCA、CPT、CIP七个术语为象征性交货术语, 即卖方交单表示交货, 不保证到货。剩下的EXW和D组三个术语DAP、DAT、DDP均为实际交货术语, 即卖方必须保证货运至指定交货地。

(4) 数轴上十一个术语, 只有EXW术语是买方办理出口清关手续并缴费的术语, 位于数轴最左边。只有DDP术语是卖方办理进口清关手续并交纳进口税费的术语, 位于数轴最右边。其他九种术语均为卖方办理出口清关手续, 买方办理进口清关手续的术语。

此轴为识记和区分十一种贸易术语的法宝, 应时刻铭记在心。对于学外贸的新手, 则可清晰地弄清术语的主要内容, 根据运输方式、风险的大小选择合适的术语, 规避贸易风险, 做好生意, 减少经济损失。

摘要：自新的国际贸易惯例《国际贸易术语2010年解释通则》生效后, 在学习和使用过程中, 十一种术语内容很多, 容易发生混淆, 掌握起来有一定的难度。通过对11种术语从多角度进行比较、联系、总结、归纳, 找出其中的联系和区别, 用最直观的坐标轴图形将11种术语全面反映出来, 力争将复杂的问题简单化。在学习和使用时更加简明清晰, 规避贸易风险, 避免因选错贸易术语而影响公司经济效益。

关键词：国际贸易,贸易风险,贸易术语《2010通则》

参考文献

[1]陈岩, 刘玲.国际贸易实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2008

[2]倪军, 严新根.新编国际贸易实务[M].北京:电子工业出版社, 2011

国际贸易术语解释 篇8

2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1.术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化：

1.术语分类的调整：

由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运

2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类 新版本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语分成了如下截然不同的两类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）工厂交货

FCA（free carrier）货交承运人

CPT（carriage paid to）运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place）目的地交货

DDP（delivered duty paid）完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship）装运港船边交货

FOB（free on board）装运港船上交货

CFR（cost and freight）成本加运费

CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费

3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。

4、新增加两种D组贸易术语，即DAT（Delivered At Terminal）与DAP（Delivered At Place）。

5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

如何应用国际贸易术语2010通则(文捷ex)

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。

DAP（delivered at place）目的地交货

类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船 舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010)是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。法|律教育网整 理

《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF(Delivered at Frontier)边境交货、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。

修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风 险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的 特点，规定，Incoterms® 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works）工厂交货

FCA（free carrier）货交承运人

CPT（carriage paid to）运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place）目的地交货

DDP（delivered duty paid）完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship）装运港船边交货

FOB（free on board）装运港船上交货

CFR（cost and freight）成本加运费

CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费

国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和风险。

2010 Incoterms 2010 in the income lessen over in the application, users should be explicit:

总结Incoterms 2010在销售合同中的应用，使用者应明确：

对其合同的而言，此通则并不是自动适用的，具有任意性。

对于合同各方当事人意欲任何一种2010通则中的国际贸易术语适用其合同的情形，其应当在合同中清楚具体地订明，通过诸如“所用术语，选择于2010通则”等语句。

此通则并不包含一整套的合同条款。

因此，比如，尽管通则中规定当何方当事人承担运费或作保险安排，什么时候卖方将货物交给买方以及各方当事人应承担何种费用，但是通则中并未涉及 到有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等内容。这些问题通常是通过合同中相关明示条款或者专门管辖合同的法律来解决。同样地，当事人应当清楚当 地强制性的法律较包括所选贸易术语在内的合同中的任何规定都具有优先权。

选择适当特定的术语。

所选术语需要适合于标的货物，运输方式，而且最重要的是要适合于各方当事人是否有意将更多的责任赋予到卖方或买方，比如安排运输或保险的责任。每种术语的指南中包含一些特别有用的关于何时作出这些选择的信息。然而，包含在指南中的信息并不构成所选术语的一部分。只有各方当事人指定地点或港口，所选术语才形成有效的，而且指定的地点或港口越精确越奏效。

如以下的精确描述就是一个很好的例子：

“FCA(38 Cours Albert 1er, Paris, France)Incoterms 2010”.（2010通则FCA术语，法国巴黎，38 Cours Albert 1er）

指定地点是交货点，即风险转移给买方的点；但是在C组术语中，指定地点指的是运费已付的地点。为了更好避免疑问和争议，指定地点或目的地可以进一步阐述为一个精确的点。

2000通则和2010通则的主要区别

一种新的术语——DPA

通则已经将13种不同的术语减为11种。这是由一种新的术语，DAP，地点交货，取代DAF，DES和DDU而实现的。所谓DAP术语，就像被 取代的那些术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种 DAF，DES以及DDU以前被使用过的情形。

11种贸易术语的分类

2000通则中的13种术语按术语缩写首字母分成四组，即，E组（EXW），F组，C组以及F组。这种分类反映了卖方对于买方的责任程度。FCA，或者适用国内贸易的EXW，利用交货的完成以及在尽可能早的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最少的责任。相反地，D组术语，或者说“实质性交 货”术语，利用交货的完成以及在尽可能晚的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最多的责任。这种分类仍然很重要，尤其是在当事人对2010通则中的中11种 贸易术语作出选择时。

然而，2010通则将这11种术语分成了截然不同的两类。

第一类包括那些适用于任何运输方式，包括多式运输的六种术语。EXW，FCA，CPT，CIP，DAP和DDP术语这类。这些术语可以用于没有 海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，在船舷前面。

第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的5种术语。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。FAS，FOB，CFR，CIF和DEQ属于本类术语。

国内和国际贸易术语

贸易术语在传统上被运用于表明货物跨越国界传递的国际销售合同。然而，世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实 际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。因此，2010通则的编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的；所以，2010通则在一些地方 作出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的手续。

两方面的发展使国际商会确信在这个方向上作一个改动是适时的。首先，一个强有力的证据就是事实上很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。另一个原因就是在美国人们更愿意选择通则而不是统一商法典装运和交货条款运用于国内贸易。使用指南

每一种2010通则中的术语在其条款前面都有一个使用指南。指南解释了每种术语的基本原理：何种情况应使用次术语；风险转移点是什么；费用在买卖是如何分配的。这些指南并不是术语正式规则的一部分：它们是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。

电子通讯

通则的早期版本已经对需要的单据作出了规定，这些单据可被电子数据交换信息替代。不过现在2010通则赋予电子通讯方式完全等同的功效，只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。在2010的生命期里，这一规定有利于新的电子程序的演变发展。法|律教育网整理

保险

2010通则是自全协会货物保险条款修改以来的第一个版本，这个最新版本在所修改内容中充分考虑了这些保险同款的变动。2010通则在涉及运输 和保险合同的A3/A4条款中罗列了有关保险责任的内容，原本它们属于内容比较泛化而且有着比较泛化标题“其他义务”的A10/B10款。在这方面，为了 阐明当事人的义务，对A3/A4款中涉及保险的内容作出修改。

有关安全的核准书及这种核准书要求的信息

如今对货物在转移过程中的安全关注度很高，因而要求检定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁。因此，在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含了取得或提供帮助取得安全核准的义务，比如货物保管链。

码头装卸费

按照“C”组术语，卖方必须负责将货物运输至约定目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方负担，因为卖方早已把这部分费用包含在最 初的货物价格中。运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方也可能向接受货物的买方收取这些费 用。譬如，在这些情况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运营方。2010通则在相关术 语的A6/B6条款中对这种费用的分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生。

连串销售

在商品的销售中，有一种和直接销售相对的销售方式，货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。在这种情况下，在一连串销售中间的销售商 并不将货物“装船”，因为它们已经由处于这一销售串中的起点销售商装船。因此，连串销售的中间销售商对其买方应承担的义务不是将货物装船，而是“设法获 取”已装船货物。着眼于贸易术语在这种销售中的应用，2010通则的相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物”和将货物装船的义务。

术语的使用解释

2000通则中，按照镜像原则，A条款下反映的是卖方的义务，相应地，B条款下反映的是买方的义务。但是由于一些短语的使用贯穿整个文件，2010通则打算在其正文中对以下被列出来的词语不再作解释，以以下注解为准。

承运人：就2010通则而言，承运人是指签署运输合同的一方。

出口清关：遵照各种规定办理出口手续，并支付各种税费。法|律教育网整理

交货：这个概念在贸易法律和惯例中有着多重含义，但是2010通则中用其来表示货物缺损的风险从卖方转移到买方的点。

电子数据：由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子讯息组成的的一系列信息。

‘包装’和‘存放’：这些短语被用于不同的目的：

1.遵照合同中所有的要求的货物包装。

2.使货物适合运输的包装。

3.已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。