我国是农业生产和农产品消费大国, 农产品流通模式的升级改革关系到国家根本。随着人们生活水平的日益提高, 居民对农产品的多样化、新鲜度和食品安全等方面提出了更高要求。因此, 变革农产品物流行业发展模式, 构建新型物流信息与配送方式, 推动农产品现代化物流发展, 将会成为保护农产品品质, 保证食品安全的重要途径。苏州市作为江苏省经济第一大市, 深刻了解到农产品物流发展的重要性, 决定新建一个现代化的农产品物流园。如何建设好现代化农产品物流园, 提高苏州农产品物流水平, 将成为苏州市政府乃至苏州市民共同关注的问题。
大量的调研走访结果表明, 苏州农产品大约有80%属于外来产品。苏州当地市场的蔬菜来源地根据季节不同会有所更换, 目前苏州地区蔬菜主要来自甘肃、海南、河南等地;水产主要来自苏北、河北、广州等地;肉类则主要是来自苏北。如此大批量的农产品运往苏州, 如何保证农产品的新鲜度和食品安全, 是社会各界人士所关注的问题[1]。
在新零售+大数据环境的时代背景下, 苏州市积极施行“菜篮子工程”, 大量的生鲜电商企业如食行生鲜、大润发生鲜农产品专区、欧尚等都在迅猛发展, 实现了线上线下双管发力, 使生鲜农产品需求与日俱增, 人们对生鲜农产品的新鲜度与产品质量也提出了更高的要求, 怎样满足苏州市生鲜电商企业对农产品的运输需求, 是苏州市政府和企业都要考虑的关键问题[2]。
苏州市作为江苏省第一、全国排名前列的经济强市, 市民的消费水平和消费需求都在不断提高, 其消费理念也从“吃得饱”向“吃得好”转变, 对于食品安全、食品质量及食品流通过程的关注度也在不断增加。
经过实地调研, 苏州市农产品市场正向集蔬菜、鲜肉、水产、畜禽、蛋品、水果、豆制品、南北干货、冷冻食品等农副产品的批发、加工、仓储、配供、集散为一体的农产品现代物流园模式发展。苏州市农产品市场主要的营运模式是B2B, 如“食行生鲜”“大润发”“欧尚”等产品的采购源头都在农产品市场。上海、无锡、常熟等地的一、二级市场的大部分农产品都来自苏州农产品市场, 主要通过第三方物流企业运输[3]。
苏州地区主要冷链物流企业包括三沐冷链物流企业、海马冷链物流企业、加创冷链物流企业等。对以上苏州市冷链物流企业进行实地调研后发现, 苏州市冷链物流企业近几年发展迅猛, 大多冷链物流企业主要以配送为主, 仓储为辅;以B2B为主, B2C为辅。车辆以自有车辆为辅, 挂靠车辆为主的运营模式。仓储区有大面积的冷藏与冷冻区域, 但是企业对于仓库管理系统、运输管理系统、仓库与车辆温湿度监控设备、GPS定位系统等监测系统的重视程度不够高, 苏州冷链企业的规范化和运营能力有待进一步提高。
随着人们生活质量和生活水平的不断提高, 苏州逐渐兴起了独特的农产品果园文化。以“苏州名夫果园”为例, 果蔬及稻田种植面积约66.67 hm2, 拥有6个基地, 分别是蔬菜种植基地、太湖蟹养基地、水果种植基地、家禽养殖基地、垂钓基地和烧烤基地。作为环太湖重点生态保护区, 公司本着“原生态、绿健康”的宗旨[4], 专注使用优质有机肥和绿色安全的病虫害防治技术, 聘请果蔬研究的农林专家, 致力于保证果园出产高品质、绿色、无公害果蔬及生态家禽。这种以“采摘”体验为主, 农家乐、微商为辅的独特的农产品商业模式, 为苏州农产品流通的发展注入了新的活力。
从苏州农产品流通源头即农产品种植地调研结果来看, 以“苏州湖韵”农产品种植园为例, 该种植园占地面积20 hm2, 实现了生态种植, 以种植江南特色的传统农产品为主, 同时从国外引进优特果树新品种种植。新品种的种植以世界农业产品的精品为主, 初期计划引进日本及欧美的水蜜桃、葡萄、梨等优良品种。研发种植以对现有农产品进行科技研发为主, 从质量、产量等方面对现有作物进行科学改良, 使其更富有营养价值, 更具绿色、健康食品的特色。基地在3大特色种植方法的基础上, 自建冷库, 拥有4台配送车辆, 可以自行配送至苏州当地的各个水果店和超市。苏州农产品种植目前受气候影响较大, 如何将冷库合理利用且能对市场需求及时作出反应, 将是农产品基地未来需要解决的问题。
首先, 应明确苏州农产品批发市场的职能。苏州市农产品批发市场管理基本停留在出租摊位和交易场地的单一物业管理模式上, 缺乏专业的农产品供求信息共享平台, 无法为市场的商品交易提供政策保障, 致使大量农产品批发商户成为代卖商。在没有交易保障的情况下, 商品交易、商品运输等各个环节都面临着各种风险。充分发挥农产品批发市场的职能将有利于农产品市场管理的规范化, 有利于提高农产品物流运输效率。
其次, 应加强农产品种植户与第三方物流企业的供求信息沟通。苏州特色果园“苏州名夫果园”果蔬种植量较大, 顾客实际采摘量远远小于产出量, 要销售大量果蔬才能解决库存问题。但其种植品类丰富, 果蔬成熟期各不相同, 存在果蔬产品成熟时无法及时采摘, 采摘后无法及时运输销售等问题, 致使大量新鲜的果蔬损耗严重。农产品种植户与物流企业的实时信息对接, 将有利于降低物流成本, 更有效地满足农产品客户需求。
再次, 针对特色农产品生产基地, 提供多方投资平台及政策保障。实地调研苏州农产品种植业之后, 以“苏州湖韵农产品”种植为例, 该企业自建农产品冷藏保鲜仓库和自配配送车辆, 但无法满足果蔬市场日益增长的订单量。该企业因资金投入较大, 建设专业大型冷藏库存在一定困难, 配备大量专业冷藏运输车来运输农产品也不具备现实性。同时由于土地资源的限制, 种植特色农产品的数量也无法满足市场需求, 最终影响农产品种植业的快速发展。
最后, 提高冷链物流企业专业度, 促进冷链物流企业规模化发展。苏州冷链物流企业近几年发展迅猛, 拥有专业、自有、挂靠的冷链运输车。部分以同城配送为主的企业, 虽然采取同区域共同配送, 但是并不能合理地规划车辆运输, 导致回程空载现象很严重。部分企业的冷链运营信息系统建立得并不完善, 如WMS仓库管理系统、TMS运输管理系统、仓库与车辆温湿度监控设备、GPS定位系统等监测系统存在无法实时监控跟踪的现象, 致使大量企业仍采用人工按单拣选货物的情况, 仓库管理人员无法及时、正确地掌握在库货物的信息, 无法做到先进先出, 导致出现一些货物过期堆积现象。在运输过程中无法实时监测车内温湿度信息, 导致出现大量货损的现象。苏州冷链企业在操作细节、专业化程度方面存在的问题, 其显性成本、隐藏成本也会倍增, 最终将会阻碍冷链物流企业发展, 乃至其相关行业的发展。
随着苏州新南环桥市场的运营, 苏州农产品市场的现代化服务功能将逐渐增强, 苏州农产品的交易也逐步实现全程电子化、服务现代化, 不断提高农产品检测覆盖率, 提升农产品检测水平, 实现食用农产品安全全程追溯。苏州农产品物流模式, 即自营物流模式、第三方物流模式、物流园区模式普遍存在成本高、损耗大、增值能力弱等问题, 应有针对性地采取措施, 降低农产品物流成本, 减少物流过程中的损耗, 增强农产品增值能力。未来苏州农产品物流发展也将以园区为主导, 向多产业融合、电子商务化、农—宅门对门对接、“最后一公里”配送智能化方向发展。
摘要：近几年来, “新零售”“大数据”等成为新的时代主题词, 并全面影响了经济发展的各个方面, 当然被裹挟其中的还有农产品物流业的发展。新零售及大数据时代的来临, 给农产品物流的发展带来新驱动力的同时, 也带来巨大的挑战。主要对苏州农产品企业进行实地考察, 根据实地调研结果总结其存在的问题, 针对问题进行深入分析和研究, 最终为苏州农产品现代物流发展模式提出建议。
关键词：苏州,农产品,现代物流
[1] 王静.生鲜农产品双渠道供应链协调管理[D].南京:南京大学, 2017.
[2] 周亚蓉.O2O模式下物流配送研究综述[J].物流科技, 2018 (4) .
[3] 汪旭晖, 张其林.基于物联网的生鲜农产品冷链物流体系构建:框架、机理与路径[J].南京农业大学学报, 2016 (1) :31-41.
[4] 马小雅.“互联网+”背景下广西生鲜农产品冷链物流发展对策分析[J].商业经济研究, 2017 (6) :212-214.
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