国际贸易与国际物流的关系分析
【摘 要】国际物流行业是随着国际贸易的繁荣而逐渐兴起的，物流的发展与变化也成为了影响国际贸易的重要因素。从某种程度而言，国际物流转变了贸易环境，既为其发展提供了基于，也带来了多种挑战。探究国际贸易与国际环物流的关系，可以为二者的发展提供更多的信息，促进经济全球化的进程，国际物流和国际贸易二者共同发展，带动世界经济持续繁荣。本文首先分析了国际贸易与国际物流的关系，接着分析了当下国际贸易对国际物流发展提出的新要求，最后提出了国际贸易是国际物流持续发展的重要保障
【关键词】国际贸易;国际物流;关系分析
国际贸易是世界范围内不同国家之间进行的货物经济往来，是资金与货物之间的交换，而国际物流是随商品从一个区域传输到另一个区域，是与国际贸易不可分离的重要产业。国际贸易与国际物流之间的具有十分密切的关系，二者相辅相成，共同发展。
一、国际贸易与国际物流的关系概述
1.国际物流是国际贸易发展的重要条件
首先，国际物流是国际贸易发展的重要条件，物流的通畅才能保障贸易交易的顺畅，在经济全球化的今天，分工日益专业，并且每个环节都得到了细化，这便要求在国际贸易中，加强沟通与合作，并且在物资运输方面符合当下的要求，根据客户的需求准确送达货物，而物流的发展则为其提供了保障。
2.国际贸易促进了国际物流的发展
在国际企业经营的过程中，贸易的发展带动了信息无商品的大范围流动，物流行业的发展成为必然趋势，也是保障国际贸易准则的基本途径。国际贸易的发展速度、跨国公司的经营规模以及贸易的合作水平直接影响到物流的正常运转。从某种程度而言，国际贸易极大地促进了物流朝向一个体系化、科学化的趋势发展。
3.国际物流与国际贸易关系总结
综上所述，国际贸易与国际物流是紧密联系、不可分割的，二者在世界经济领域相互促进。国际贸易的繁荣离不开物流的保障，物流的行业的兴盛需要依赖国际贸易，随着经济全球化的不断深入，国际贸易将呈现更快的发展趋势，这也会对物流行业提出新的要求，以适应当下的市场需求。在世界范围内，除了相关的公约等国际性文件，还要加强国际间的合作，提高物流的效率，通过体系化、制度化的运输模式，全面促进国际经济的持续稳定发展。
二、国际贸易对国际物流发展提出的新要求
1.质量要求
随着国际贸易的发展，其结构也发生着改变，由早起的粗加工品、生产原材料等，逐步转变为技术含量高、加工精细的商品，商品性质发生变化，导致对物流的要求也更加严格，在运输中是否能保证商品的安全、完整，直接关系到物流行业发展，因此也衍生了多种形式的物流品种，保证不同类型货物的需求，提高物流服务的质量。
2.安全要求
国际贸易的首要特点就是跨地域性，涉及的国家比较多，由于不同地区的地理条件、气候天气、政治要素等都有很大差异，受到不同要素的影响，物流的运输方式与运输路线也要进行相应的调整，并且时刻关注沿途地区的交通情况，避免由于一些不可抗力导致的货物灭失，保障货物的安全才能维护稳定的贸易发展。
3.经济要求
国际贸易属商品交换范围，与国内贸易在性质所差无几，但由于它是在不同国家或地区间进行的，除了贸易双方外，还需涉及到保险、银行、海关等部门的协，环节流程比较繁复，运输周期具有不定性，因此要选择最佳的物流方案，提高物流的经济效益，在保证物资安全与服务水平的同时，降低成本，提高国际物流的整体效率。
三、国际贸易是国际物流持续发展的重要保障
国际物流极大地带动了各个产业的发展，在商品的生产、销售、供应、运输等环节中，起到了极大的推动作用。现代物流的日益繁荣降低了国际贸易的整体投入，提高了贸易业务中的核心竞争力，并且能够实现产业集聚，加强经济主体的之间的沟通与交流。
国际贸易的持续发展，离不开物流产业的支持。在最近几年的跨区域货物运输中，物流量呈现急剧上升的趋势，物流行业在各个环节也在不断完善，无论是仓储、运输，还是货物的装卸、配送，分工日益细化，信息流通準确高效。信息技术的发展也为国际物流提供了优质的服务模式，信息反馈可以让贸易主体以最快的速度了解物流信息，按照客户的要求准备配送。高质量的服务刺激消费需求，进而推动了国际贸易的发展。国际物流服务的体系化与规范化，降低了运输中的各种风险，从而促进各国企业间贸易的达成。
四、结束语
总而言之，国际物流与国际贸易二者之间的联系非常紧密，物流是制约贸易的重要因素，既为国际贸易的繁荣提供了保障，也优化了贸易环境，营造更加稳定持久的国际经济市场。国际贸易主要包括跨地域和经济交易两个要素，商品的流通要依赖可靠的物流，国际物流作为物资行业的重要组成部分，要与国内物流实现无缝对接，并且在发展中加强管理，优化管理模式。国际贸易发展为国际物流提供了保障，二者关注的重点不同，但是在未来世界经济舞台中，都必然发挥着重要的作用。
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作者：李叙
作者简介：程实(1986-)，女，黑龙江伊春人，本科学历，研究方向：国际贸易或物流。我国国际物流发展状况分析
摘要：随着经济全球化趋势不断加强，科学技术不断发展，当前国际物流行业已经成为全球贸易的重要途径与手段。作为东方进出口贸易的大国，在我国研究国际物流方面的理论就显得十分必要。对当前我国国际物流发展状况进行分析，并提出相关思考与展望。
关键词：经济全球化;途径;国际物流;发展状况;思考
随着经济全球化趋势加快，社会专业化分工逐渐深化，当前我国物流产业已经成为国民经济中的新兴服务产业，并且在全球范围内快速扩张。面对当前全球经济一体化的大背景，我国大力发展国际物流产业有利于国民经济发展，是具有一定现实意义的。笔者对我国国际物流发展状况概述，并提出相关的措施与思考。
1当前我国国际物流发展现状分析
首先，我国国际物流需求层次逐渐提升。随着改革开放的不断深入，在近三十年的持续稳定国民经济发展基础上，我国对于外来货物的贸易活动逐渐成为当今世界贸易发展过程中最为瞩目的亮点。从二十世纪八十年代初期，我国进出口贸易商品的整体结构出现了巨大变化，尤其可以看到出口商品部分中，初级产品所占有的比例呈现出下降趋势，而整体工业制成品的比重逐渐提升。我们说这样的进出口贸易结构的巨大变化，能够为我国国际物流行业发展奠定夯实的基础。
其次，我国国际贸易物流呈现多元化发展趋势。在进入到二十一世纪之后，随着全球经济一体化趋势加强，亚太地区的经济增长趋势成为全球经济的黑马，甚至与北美洲、欧洲并成为当今全球贸易的三驾马车。然而之所以与西方世界相抗衡，势必是由于物流服务改革发展产生的影响，自从2007年以来，与中国有着密切贸易往来的六个地区中，亚洲、欧洲与北美洲所交易量达到了我国对外货物贸易的百分之九十五左右。
第三，当前我国主要国际贸易港口快速发展。众所周知，从古至今港口与通商口岸就是我国贸易的重要节点，尤其在国际贸易物流迅速发展过程中，我国外贸通商口岸港口也得到了较好发展。当前被我国海关所管辖的对外口岸一共有349个，几乎快赶上了世界一流物流国家。
2当前我国国际物流发展存在的问题分析
随着全球经济一体化趋势加强，我国在加入WTO之后逐渐拓展了自身的外贸领域，并且对外贸易额度也在不断增长，并且会利用了自身优势来不断深化市场改革，一跃成为了世界三大贸易国家。然而我们同时要看到的是，相比于自身庞大的贸易业务，国际物流行业正处于劣势状态，甚至与西方部分国家的物流行业相比有着较大差距。所以，我们在自身国际物流发展过程中要敢于面对存在的问题，并找到解决的方式。
首先，外资物流企业迅速涌入国内市场。在近几年物流行业发展过程中，诸多外资企业不断涌入我国市场，在自身的不断探索过程中提高了业绩与经营规模，这对国内部分物流企业在起步阶段起到了阻碍作用。尤其是对于国际物流行业中，诸多外资物流企业能够利用自身的优势来不断巩固在国内市场中的位置，并且延伸出了自己的领域，诸如UPS、DHL等国际强势外资物流企业。
其次，缺乏相关的健全法律法规。随着我国国际贸易的不断发展，国际物流领域也得到了迅速扩张，然而国内相关的配套法律体系却显得十分滞后，甚至严重影响到我国物流行业的健康发展。
3新时期我国国际物流发展策略探讨
首先，完善相关物流法律体系，为国际物流发展保驾护航。笔者认为国家相关部门需要针对我国物流发展现状进行实地调研，针对相关法律不完善状况要尽快制定出物流法律规程。尽管我国国际物流行业正处在起步时期，但是可以汲取西方先进国家的经验，针对我国实际国情来完善法律管理机制，营造健康的法律制度氛围。
其次，构建国有物流品牌，抗衡外资物流企业冲击。在近几年，我国物流行业被外资企业逐渐占领大部分份额，但是我们并不能强制赶走它们，唯一的途径就是要构建属于民族的物流品牌，让我国物流企业在国内外激烈的市场竞争中占得一席之地。而这就需要我们在不断完善自身管理制度同时，要转变传统物流企业存在的问题，诸如运输功能单一、缺乏市场竞争力等，这样才能够不被外资企业所“欺负”，从物流大国转变为物流强国。
第三，要完善相关的物流管理人才培养体系。新时期国际物流人才除了要具备先进的物流服务理念等相关专业知识体系，并且也要了解报关报检、保险、运输等多方面理论知识，只有这样的才能够顺应现代国际物流发展需求。我们要完善高等教育中的人才培养模式，并且在人才走入岗位之后，要完善继续教育制度，让物流人才在实践培训中不断提升自身专业素质。
4结语
随着现代知识经济与信息化社会的到来，我国物流领域一定会朝向国际化方向发展，为了能够在日趋激烈的国际市场竞争中占领一席之地，我们就务必要全力打造出一支高素质的物流管理人才队伍，培养出一批物流领域的精英，构建完善的物流体系，进而为我国参与国际经济竞争提供高效、优质、科学的服务，促进国民经济的迅速增长，提高我国综合竞争力，实现可持续发展。
参考文献
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基金项目：本课题系2013年度沈阳市社会科学立項课题，项目编号为sysk2013-07-14;本课题系2012年度辽宁省教育厅立项课题，项目编号W2012255。
作者：程实
改革开放以来，“中国制造”成为世界商品贸易的主要构成部分之一，中国成为了全世界的制造中心，商品贸易连年顺差。但是，与此同时，中国服务贸易的逆差也开始引起人们的关注，尤其是近年来，国际贸易物流服务的逆差额连年增加并成为服务贸易逆差最大的项目，中国出口商品的运输严重依赖跨国物流巨头。本文通过对中国国际贸易物流发展的国际环境的分析，为中国国际贸易物流产业的发展提供有益的借鉴。一、中国国际贸易物流发展的国际政治环境 二战以后，世界政治格局发生了翻天覆地的变化，英国、法国等主要的宗主国在第二次世界大战中遭受重创，亚非拉地区民族解放运动的蓬勃发展，殖民体系开始逐步瓦解，原有的殖民地、半殖民地国家纷纷实现政治独立，世界各国开始以平等的身份出现在世界政治经济舞台上，这就为世界商品贸易的开展奠定了政治条件。 在战后的国际政治格局的变化中，美国成为资本主义体系内部唯一的超级大国，也成为世界自由贸易的主要推动国。西方发达国家尤其是美国。法国、西德等国家出于自身和对抗美国的考虑，开始联合起来组建自由贸易同盟，并最终发展成为如今的欧盟。之后又出现了北美自贸区、东盟等众多区域性贸易组织，对促进国际商品贸易的发展起到了重大的推动作用。 进入 21 世纪以来，多极化趋势日益明显，国际政治局势出现总体缓和、局部紧张的局面，伊拉克、阿富汗、朝鲜等敏感地区的政治问题依然存在，但多极化推动的世界政治经济合作正深入发展。这也为国际经济合作和国际商品贸易提供了政治保障。对于中国来说，从新中国成立以来，虽然国际政治形势复杂多变，但中国政府始终坚持独立自主的外交政策，坚持与世界各国发展外交关系，并积极参与区域性国际合作，先后参与组建上海五国组织、中国-东盟自贸区、中巴自贸区等地区组织。中国政府积极推动与世界各国开展国际物流合作，发展海运、陆运、空运和多式聯运在内的多种形式的国际运输合作，推动亚欧大陆桥、澜沧江-湄公河、东北亚等国际物流体系的建设。中国在世界贸易组织、世界银行、国际货币基金组织的话语权正在逐步增加，中国开始承担越来越多的国际责任，在国际政治经济新秩序的建设方面提出自己的构想。总的来说，中国国际政治地位的提高为我国对外经济合作和对外商品贸易提供了有力的政治支持。二、中国国际贸易物流发展的国际经济环境 世界商品贸易的飞速发展是在二战以后。虽然随着国际政治局势的动荡，尤其是冷战的发生，世界商品贸易的发展并非一帆风顺，甚至在某些年份出现过倒退。但是从总的趋势上来说，国际政治局势趋于缓和，各国纷纷采取鼓励国际贸易的自由贸易政策，国际投资环境日益改善，跨国公司等大型国际经济组织开始涌现并占据国际商品贸易的主角，世界各国之间的商品贸易往来不断深入发展，商品贸易额增加迅猛。区域性自由贸易区的出现使商品在贸易区内国家之间的流动性大大增强。由于绝大多数的区域性自由贸易区都是由地理位置相近、消费水平相当、产业互补性强、消费习惯类似的处于同一地理区域的国家组成，因此这些国家之间更容易通过资源的流动，实现资源的优化配置，这也客观上要求并促使国际贸易物流的产生和发展。目前，在欧盟等发展水平很高的贸易区内部，区域性商品贸易和产业内贸易成为各国商品贸易的主体。同时，随着经济一体化的深入发展，全世界都被纳入到商品贸易体系内部并成为其中的一部分。近年来，发展中国家经济发展速度大大超过发达国家，发展中国家的商品外贸总额在世界贸易中所占的比重也日益增加。 对于中国来说，对外贸易的高速增长促进了我国经济实力的不断增强，产业结构也日益优化。从改革开放至今，工业制成品和技术密集型产品在我国对外贸易中所占的比重不断增加，初级产品和劳动性密集型产品所占的比重则不断下降，我国已经成为家电、IT 产品、工业设备等工业品的主要生产国，机电产品也成为我国第一大出口商品，高技术产品出口占比增加明显，我国出口商品的国际竞争力日益增强。在进出口额增加的同时，我国商品出口区域趋于多元化，贸易手段趋于多样化。我国出口产品面临广阔的市场空间，通过政府间以及和世界银行等国家组织之间的合作，我国企业可以利用更多的贸易手段和方式进入国际市场，也可以吸引更多的国际投资，引进跨国公司的资金和管理经验。国际贸易和国际合作的发展，必将进一步促进商品贸易的增加，为国际贸易物流业的发展提供更多的市场机会。 三、中国国际贸易物流发展的国际竞争环境 现代物流被发达国家称为“第三利润源”，因此发达国家从政府到企业都非常重视现代物业的发展，而且随着经济全球化和信息技术的发展，发达国家的物流体系建设开始引入先进的管理科学理念和信息技术，在国际物流产业占据着主导位置。 从政府层面上来说，发达国家积极加强基础设施的投入、推进物流产业的标准化、支持物流知识和技术创新与推、协调政府管理职能、打破垄断、减少政府干预、为物流产业的发展建立了高效的运行平台和宽松的市场环境，引导和鼓励本国物流业的国际化发展。如，《日本综合物流施策大纲（2005-2009）》、《美国运输部 1997—2002 财政年度战略规划》等政策，为本国物流业的发展提供了必要的导向。 从企业的层面上来说，发达国家的物流企业通过引进先进的管理理论、有效的信息技术、准确的供应链管理体系，实现对运输、仓储、配送等多个环节的合理配置，在开拓本国物流市场的同时，形成了覆盖全世界的物流网络，服务本国和全世界的国际商品贸易。在技术上，有信息系统、自动连续补货技术RFID 电子标签技术、全球卫星定位系统、条码技术、电子数据交换，而绝大多数的最新的物流理论也产生并服务于发达国家的物流实践中。 从政府的角度来讲，中国政府在改善港口基础设施建设、加强国际运输合作、提升海关效率提升等方面成绩显著，但是政府对物流行业的指导和规划力度仍然不足。我国关于物流行业的立法仍然比较分散，并未形成规范性的物流法规体系，不能有效规范和指导物流业的发展。从企业的角度来讲，中国物流企业虽然发展迅速，但是由于起点太低，而且缺乏有效地法律规范和政策指导，发展水平仍然不高，我国物流企业的小、散、乱的情况明显，没有形成合理有效地竞争局面。我国企业除中远洋之外，并未在国际商品运输行业中占据有效的市场份额，这与我国世界第二大贸易大国的地位很不相称。甚至在我国国内，物流行业也多被跨国物流巨头占据，据相关资料显示，目前，与 UPS、FEDEX、DHL、TNT 四大国际物流巨头的快递业务占国内市场70%以上的份额。参考文献： [1]翁心刚.物流管理基础[M].北京：中国物资出版社，2005[2]王恩涛，邵清东.现代物流人才的知识结构及能力要求[J].物流技术，2003（10）[3]梁海琼，侯廷娴.我国物流发展与物流教育现状的分析.商业经济文萃，2004（10） [4]熊明华.我国物流标准化体系的制定与构成[J].中国物流与采购，2004 [5]汝宜红.物流学导论[M].北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2003. [6]靳伟.最新物流讲座[M].北京：中国物资版社，2003.[7]芮明杰.中国企业发展的战略选择[J].复旦大学出版社，2000
作者：贺涛涛
企业进行国际营销的特点分析
——我国中小型企业国际营销的特点分析
摘要
中小型企业在保证我国经济适度增长、缓解就业压力、方便群众生活、推动技术创新、促进国民经济发展和保持社会稳定等发面发挥着重要的作用。但是一直以来，中小型企业的状态并不稳定，死亡率高。因此本文综合探讨企业发展的现状特点分析，以及一些存在的问题，给出合适的应对策略，最后进行简要总结
[关键词]国际市场营销 我国中小型企业
一、我国对中小型企业的定义
中小企业是指劳动力、劳动手段或劳动对象在企业中集中程度较低，或者生产和交易数
量规模较小的企业。而从企业内部组织结构来看的话，中小型企业的所有人与管理者是合二为一的。在企业内部，中小型企业的组织结构比较简单，一般没有复杂的层级结构。
二、我国中小型企业营销特点分析
1、以老板营销为主的关系营销模式
老板是企业的核心营销力量，关系着企业的主要营销渠道， 造成企业不只
是自己的渠道建设和培育。不管市场，只看到销售大户;不注重对经销商的服务，而让经销商自然成长，自生自灭;促销组合策略运用不恰当，许多中小型企业不明白促销只是暂时性的营销活动，过于频繁的促销活动和不恰当的降价促销方式，使消费者对上次的购买行为产生后悔心里。
2、不重视研究消费者的需求心理和行为的发展趋势，
一味的把自己的注意力放在产品上，没有树立产品的整体概念，产品缺乏创
新。
3、低价竞销
这样不仅导致了无序的竞争，而且扰乱了市场秩序。市场的购买力就那么大，大的降价幅度只能造成购买力的提前实现，同时造成众多企业在保本或亏本的边缘上经营，长期这样企业就无法生存和发展。
4、以低技术水平和外延扩张为特征达到快速发展，但是生产技术和装备水平都比较落后。
5、技术创新存在的障碍与问题比较多
我国中小型企业数量持续增加单绝大多数中小型企业市场竞争能力不强，生命力较弱。
三、我国中小企业的优缺点
1、优点
(1)在企业刚开始时通过自己的关系网络可以实现快速地进入市场
(2)便于老板自己对核心客户的掌控。
2、缺点
(1)无法快速地积累客户，难以有效扩大市场占有率。由于只是传统的营销模式，就会缺乏系统性和科学性，这中零星销售漏掉了很多潜在客户，这样就不会形成一个广阔的营销面，导致无法迅速增加客户群体，也就不能快速积累客户，实现更高的市场份额。
(2)无法发挥团队力量，难以获得人才集聚效应。一个人的资源和能力都是有限的，而团队的能力可以无限提高，通过扬长避短、共同学习的方式实现更高的效率
(3)无法有效地管理营销人员，给企业发展埋下隐患。企业往往会出现着一个营销人员离职后把客户带走的现象，结果是企业老板缺乏对营销人员的信任
和培养，久而久而久老板事必躬亲，员工不愿承担责任，也不远付出努力，结果员工能力没有提高，老板的精力跟不上需要，大大制约了企业的发展。
结论
在当今国际经济趋向一体化的大背景下，企业实行“走出去”战略是企业扩大自身规模的最明智的选择。而企业要“走出去”的最大要求就是，要进行国际市场营销。一个成功走向世界的企业，必然有一个完美的国际市场营销体系，而掌握进行国际市场营销的手段，是每一个企业必须做到的。企业只有进行国际市场营销，才能扩大企业自身的规模，降低企业自身的生产成本，获得高额利润，在世界的竞争中取得优势的地位。而对国际市场营销进行学习，是我们未来致力于营销的大学生所必须要学习的。
积极开展国际市场营销可以在本国经济不景气时，积极开拓国际市场，寻求有利的市场机会，在一定程度上避开国内市场饱和与竞争果度给企业带来的损失。同时，对于跨国公司来说，开展多国的市场营销，可以在全球范围内选择有利的市场机会，保证企业的健康发展。
积极开展国际市场营销，使企业投身到激烈的国际市场竞争中去，可以磨练企业的生产发展能力，加快技术进步，提高经营管理水平，从而加速企业成长壮大。对于我国这样一个发展中国家来说，加入世界贸易组织对众多的企业既是压力也是动力，既有挑战又有机会，在我国现代化建设过程中，鼓励国内企业积极开展国际市场营销，参与国际竞争，可以在强手如林的激烈竞争中锻炼企业，在融入世界经济主流的同时从根本上转变我国中小型企业的发展思路，锻造出适应国际竞争环境的新型现代企业。
世界各国经济、技术发展不平衡，特别是科学技术高度发展的今天，任何一个国家都不可能拥有本国经济所需要的一切资源，更不可能拥有发展需要的所有先进技术。要加速发展本国经济，就需要积极开展国际市场营销，将国内产品打入国际市场，顺利实现产品的价值并获得更多赢利，通过出口创汇，引进先进、科学的技术和设备，加速本国的经济发展。
所以，中小企业发展的关键就是增强市场营销力度，要增强市场营销力度必须改变小商人观念，制定科学系统的市场营销方案，规范并完善企业的营销管理
系统，积极培养企业的营销团队。只有这样，才能不断拓展市场，实现迅速发展壮大的目标。
参考文献
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[3]王征.浅谈我国中小企业的营销战略
随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流治理来提高整个供给链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流治理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流治理模式。外包物流和自营物流各有利弊，其重要性是相对的。中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取外包物流和自营物流的混合模式，而把物流外包的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然
一、生产企业选择外包物流的利弊
外包物流有先进的机制，已经成为当今各个国家生产企业物流管理的主流模式，我国不少生产企业的物流外包实践也取得了成功。
(一)外包物流特殊意义
外包物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：
1. 使企业将有限的资源集中用于发展主业
制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。
2. 给企业节省费用，增加盈利
从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。
3. 使企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。
4. 提升企业形象
第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象。
5. 降低管理难度，提升管理效率
物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，
有利于简化管理工作。
(二)企业物流外包存在风险
虽然外包物流的机制是先进的，但是国内生产企业在使用这种模式时，仍然要承担一定风险，这是由生产企业的内外环境决定的。
1.物流业面临的制度困境
首先，企业物流和社会物流(主要是3PL)存在严重脱节的现象，即物流业的发展与生产企业的物流需求有一种距离，生产企业物流的发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托，而社会物流的发展也没有在生产企业的有效需求中找到可落实的动力和指引，结果是双方陷入被动的发展局面。目前，我国许多物流公司是从原来传统的仓储、保管和运输企业中发展而来的，业务水平、人员素质和经营规模都不高，基本上还不是真正意义上的3PL。其次，国内生产企业的总体物流水平参差不齐。
2.企业外包物流的风险因素
(1) 物流资产因素
企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻碍，这些因素被称为退出障碍。由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有的甚至具有极强的专用性。但是当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时，其投资形成的固定资产很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高退出障碍。此外，需要解雇相关的物流部门从业人员，需要一笔遣散费。如是国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。
(2)客户关系治理的风险
首先，企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过外包来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户治理非常不利。其次，客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。
(3)连带经营风险。
第三方物流是一种长期的合作关系，假如服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。
(4)生产企业对物流的控制能力降低
由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现
问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更轻易出现相互推诿的局面，影响效率。
(5)内部员工抵制
企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。
二、生产企业选择自营物流的利弊
同外包物流相比较，自营物流的优点正好弥补了外包物流的缺点，而外包物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。
1.自营物流的优势
(1) 掌握控制权
对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供给商以及销售商的经营能力，企业自身把握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身把握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动治理过程中出现的问题，获得供给商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。
(2) 降低交易成本
选择物流外包，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，可不必就相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。
(3) 避免商业秘密的泄露
对于任何一个企业来说，其内部的运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料的构成、生产工艺等，不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。而在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方会拥有该行业的诸多客户，它们正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。
(4) 提高企业品牌价值
企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品;另一方面，企业可以把握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整，提高企
业的竞争力。
2.自营物流的劣势
(1)增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。
企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。同时，现代物流正在向标准化的方向发展，企业为了保证与价值链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业固定资金的投入。
(2)企业配送效率低下，治理难于控制。
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的治理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，要害性业务也无法发挥出核心作用。
(3)规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降;另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。
(4)无法进行准确的效益评估。
由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。
三、从比较分析中得到的启发
(一)自营物流和外包物流不是相互对立的，双方各有优势
生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。
1.彻底外包：对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统，将所有的物流职能转给第三方物流。也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。
2.逐步外包：对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。比如，保留仓储
将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包;或者把企业物流的信息系统外包。此外，企业还可以保留物流资产、人员、业务，只把物流的管理职能外包给专业化的第三方物流公司。
(二)生产企业的物流活动相当复杂
生产企业的物流活动很复杂，它由供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物回收利用物流共同构成，似一个环环相扣、运行有序的链条，每个环节都有它的自身价值和特殊性。哪个环节可以自营，哪个环节需要外包完全取决于企业自身的物流处理能力和社会的物流服务能力。目前，中国现代意义上的物流还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，物流市场的供方和需方市场都还处于萌芽状态，专业化、社会化的物流市场尚未形成规模，需要进一步培养、扶持，全社会的物流仍以企业物流为主，企业以自我服务为主。因此，国内生产企业的物流在相当时间内还需依靠自己的力量，改善其内部的物流状况，提高自我服务能力。企业物流自营或外购不是静止的，随着外部环境和内部资源条件发展，物流地位、物流功能发生变化后，其策略亦应该发生相应的变化。.
目
录
摘
要.................................................................................................................... I 引言........................................................................................................................ I 第1章 家电物流.............................................................................................
1.1家电行业不同于其他商品的物流特点.............................................1.2我国的家电物流企业模式.................................................................第2章 海尔国际物流运作模式.....................................................................
2.1 海尔物流的物流模式我们分内向的和外向的两部分分析：........
2.1.1内向物流..................................................................................2.1.2外向物流..................................................................................2.2海尔国际物流中心.............................................................................
2.2.1海尔国际物流中心概况..........................................................2.2.2海尔自动化仓库的技术创新与收益......................................2.2.3销售物流..................................................................................2.3国际物流运作模式的改革对海尔的影响.........................................
2.3.1实现了资本效率最大化的零库存..........................................2.3.2提高了海尔物流的标准化运作水平......................................2.3.3海尔利用供应链发挥整体效益..............................................
第3章 海尔选择自营物流运作模式的原因.................................................
3.1 我国的第三方物流尚未成熟............................................................3.2 物流外包一个度的问题。................................................................3.3 海尔对物流服务的要求没有公司能完成。....................................第4章 海尔国际物流运作模式带来的启示.................................................
4.1完善规范化的物流运作体系，逐步与世界接轨。.........................4.2配合供应链整合，拓展物流空间。.................................................第5章 总结...................................................................................................
摘
要
随着全球经济一体化和科学技术的飞速发展，今世界呈现出国际化，贸易全球化，经济一体化的发展趋势。随着我国加入世界贸易组织，企业的采购、仓储、配送的范围更加广阔。外商抢占中国市场，而国内企业参与国际市场竞争，企业间的协作关系日趋复杂，而企业间的竞争已不单是产品性能和质量的竞争，也包含着物流能力的竞争。国际物流的运作管理越来越成为企业走向集约化大型化国际化的核心竞争力之一。当国际物流在中国还方兴未艾时，海尔却用自己企业的边界营造出了一片国际物流的蓬勃园地，可以说是在中国企业中第一个完成了国际物流对一个制造业企业的全面改造，海尔被业内称为“中国物流管理觉醒第一人”。本文通过对海尔国际物流运作模式的分析，指出了其在运作过程中的优势和缺陷，从而得到海尔物流对我国企业在物流运作模式选择方面的启示。
关键词：家电行业
海尔物流
海尔国际物流中心 影响效益分析
启示
I
引言
运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体,在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。
第三方物流企业是指独立于供方与需方以外的专业物流企业,它通过与客户的合作为其提供专业化的物流服务。近年来,随着我国国民经济的快速发展,第三方物流业也得到了迅猛发展,特别是入世后,我国物流市场的对外开放程度不断深入,使得国外物流巨头纷纷加快市场进入和扩张步伐,通过多种方式抢滩物流市场的战略高地。外资的进入对国内的第三方物流企业来说,既是压力又是动力。由于成长背景不同,国内各物流企业的专长与实力有很大差别,少数物流企业的佼佼者通过一系列的重组、并购等方式迅速壮大起来,并根据自己的市场战略定位逐步建立了相对成熟的运作模式,形成了自己的核心能力和服务产品,成长为特定领域的主流企业。但是,由于我国的第三方物流业毕竟还处在传统物流向现代物流的转换过程中,大多数的物流企业仍然是规模小,管理差,服务水平低,自身战略定位不明确,对运作模式的建设不够重视;结果导致各物流企业提供的物流服务同质化现象严重,企业之间盲目竞争,物流市场秩序混乱。
由于物流服务过程的复杂性、服务对象的多样性、服务领域的广泛性以及服务技术的高端性,使得各物流企业必须要有明确的目标市场,有适合的服务对象和服务内容,彼此之间既有分工协作又有相互竞争,才能共同形成理性、健康的物流市场。随着国外物流巨头的进入和国内少数大型物流企业的崛起,我国物流市场的竞争必然是日趋激烈,因此,对于绝大多数物流企业来说,明确市场定位并逐渐建立起自己独特的物流运作模式,从而获得稳定的客户群体,才能在日趋激烈的市场竞争中生存和发展。
I 第1章 家电物流
家电行业是中国改革开放以来发展最快的产业之一。但是从2000年起，我国家电业在历经十多年的高速增长后，就陷入经营困难的境地。随着家电业的微利时代全面到来.家电生产企业为了寻找新的利润源泉，纷纷把目光投向过去并不为人注意的物流环节，向流通要利润是我国家电企业需要攻克的最后一个堡垒，也是目前我国家电产业最大的利润增长点。
1.1家电行业不同于其他商品的物流特点
(1)家电类产品季节差异比较明显。家电类产品中有许多产品具有季节性特点，比如说空调，其销售旺季在每年的4一7月之间，在高温下的销售高峰，每天的出库量高达60一70车(72米卡)，而入库且也有15一20车。这与淡季的日配送3车5车形成鲜明对比。同理，家电产品的“假日经济”特点也很突出。以彩电为例，在“金九银十”和春节前后，彩电的销且也会猛增.随之而来的是消费者对快速物流配送的新要求。
(2)家电类行业产品库存周转率低。家电类产品的销售有很强的季节性，可是家电类产品的生产却不能随季节的变化而转移。目前还没有哪个企业的生产车间在夏季只生产冰箱、空调，在冬季只生产电热器。销售的季节性和生产的连续性使绝大多数家电企业库存周转率偏低，进而影响企业现金流。若信息滞后，则会进一步增加库存。
(3)家电类产品销售网络庞大。销售网络庞大，需要有健全的物流网络与之相适应。只要有产品的地方，就存在物流服务需求，而物流体系的搭建与维护，例如仓库的选址建设、运输车队的管理、IT系统的规划等等.则需投入大量的人力、物力和财力。
1.2我国的家电物流企业模式
总体来说，我国家电企业物流存在两种模式：自营模式和第三方物流模式。企业自营物流模式及工商企业为了自己的方便而使用自己的设施和工具来完成
- 123取、自动输送以及信息的自动处理等功能。
物流中心库区面积：148米×120米。按物料管理方式，自动化物流系统主要由两部分组成：原材料自动化仓库和成品件自动化仓库。
原材料自动化物流系统的主要功能是满足海尔工业园内各生产企业和车间的生产原料存储及搬运需要。该系统按照总部指令的生产计划安排，适时柔性变化自动仓库的原料供运量及库存量，并及时将库存信息传递给有关部门，使原材料可以方便的进行调度和管理，从而使企业资金得到高效利用。
成品自动化物流系统为海尔工业园内各生产企业和车间的成品提供存储功，存储的产品品种包括冰箱、空调、小家电等制成品。同时该仓库作为青岛海尔集团产品配送的一级仓库。通过该系统，对集团生产的所有产品进行统一管理和控制，相关各部门可以实时获得产品库存信息，为产品的生产决策提供可靠依据。
2.2.2海尔自动化仓库的技术创新与收益
(一)海尔自动化仓库的技术创新
海尔自动化仓库采用了多项技术创新，如典型的创新项目是新颖的AGV系统。该系统使用了先进的激光导引方式、完善的小车调度管理软件。AGV具有结构紧凑、高速、行驶路线自由灵活、充电时间短和持续运行时间长等优点，同时，采用该系统的柔性化，能够满足未来自动化仓库出入库能力增加的需求。
新颖的AGV运用了单双托盘混合辊道式激光导引运输车型，提高了AGV的使用效率;采用多重安全保护装置，提高了AGV的安全性;采用智能交通管理技术，上位计算机系统可以自动调度，具有远程控制功能;采用了自动快速智能充电系统，提高了AGV的使用效率，减少了AGV的配置数量。
(二)自动化仓库带来的收益
海尔自动化仓库的库区面积仅为148米×120米，但它相当于平面仓库近30万平方米，每天的吞吐量相当于40多个同样面积的普通平面仓库。库内原材料4小时可以送达车间工位，仅需要19名员工，其中叉车司机9名，其作业效率令人叹服。
2.2.3销售物流
在销售物流的管理上，海尔成立了物流推进本部储运部，负责整个集团的成品销售物流或者分销物流，将集团所有产品从青岛或者他生产基地分拨到全国各地的周转仓库。再到客户，储运部接受来自销售部门的指令，统一协调和控制运输业务，为零距离销售提供物流配送保障，实现成品的JIT配送，形成了自己的物流配送网络。
2.3国际物流运作模式的改革对海尔的影响
2.3.1实现了资本效率最大化的零库存
海尔改变了传统仓库的“蓄水池”功能，使之成为一条流动的“河”。海尔认为，提高物流效率的最大目的就是实现零库存，现在海尔的仓库已经不是传统意义上的仓库，它只是企业的一个配送中心，成了为下道工序配送而暂时存放物资的地方。建立现代物流系统之前，海尔占用50多万平方米仓库，费用开支很大。目前，海尔建立了2座我国规模最大、自动化水平最高的现代化、智能化立体仓库，仓库使用面积降仅有2.54万平方米。其中一座坐落在海尔开发区工业园中的仓库,面积1.92万平方米，设置了1.8万个货位，满足了企业全部原材料和制成品配送的需求，其仓储功能相当于一个30万平方米的仓库。这个立体仓库与海尔的商流、信息流、资金流、工作流联网，进行同步数据传输，采用世界上最先进的激光导引无人运输车系统、机器人技术、巷道堆垛机、通信传感技术等，整个仓库空无一人 。海尔的流程再造使原来表现为固态的、静止的、僵硬的业务过程变成了动态的、活跃的和柔性的业务流程。
2.3.2提高了海尔物流的标准化运作水平
物流的标准化主要是指货物单元及托盘的标准化。由于采用了标准器具，所以顺利实现了搬运工具及物流作业流程的标准化。实施了标准化以后，大大的降低了入库的工作量，验收、清点、堆垛、抽检、出库等一系列程序作业的工作量，减少了人工成本。
- 6789
国际会展市场 分析报告
撰写时间：2014年6月9号
目录
摘要................................................................................................... 错误!未定义书签。 前言................................................................................................... 错误!未定义书签。
一、会展行业概述.............................................................................. 错误!未定义书签。
二、行业前景分析............................................................................................................ 4 市场格局............................................................................................ 错误!未定义书签。 前景预测............................................................................................ 错误!未定义书签。 面临的问题 ...................................................................................................................... 5
三、SWOT分析 ................................................................................. 错误!未定义书签。 (一)S-strength(优势) ....................................................................... 错误!未定义书签。 (二)W-weakness(劣势) ......................................................................... 错误!未定义书签。 (三)O-opportunity(机会) .................................................................................................... 8 (四)T-threat(威胁).............................................................................................................. 9 结束语 ........................................................................................................................... 10
摘要
我国会展业历经30余载的发展，产业规模不断扩大，产业链不断拓宽，带动性逐年增强，经济效益日益显著，正以20%的年均增长速度发展。据统计，2012年，我国会展业直接产值达到3543亿元。全球化方面，我国会展业要强化"走出去"战略，积极开拓国外市场，将中国会展公司、会展品牌植入国际市场。2015年，我国会展业要继续加强与国外会展企业的深度合作，在场馆建设、科技手段、会展流程、人才培养、营销渠道等方面实现全方位的全球化。积极通过互联网形式对外投资，主动拓展其他国家的市场。
前言
宁波市是我国著名的会展城市，从1997年举办首届宁波国际服装节，到2003年宁波市政府将会展业列为支柱产业，提出建设长三角南翼会展之都，再到2007年市政府将会展业列为宁波市经济和社会发展的战略性产业，提出建设国际会展之都的工作目标，会展业具有强大的经济集聚和扩散效应,在引导产业发展、促进生产要素流动、优化资源配置、提升城市形象等方面发挥着日益重要的作用。目前，我市会展业的发展已经具有较好的基础，随着经济实力的增强和城市综合竞争力的提升,我市在国际会展业发展方面具有很大的潜力。
一、 会展行业概述
会展业是现代服务业的重要组成部分，素有“无烟产业”之称。会展业作为一种新型的产业正在迅速崛起。它起源于欧洲和北美，目前已经成为全球性的产业。中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员、恒油财智商务服务(北京)中心高级顾问罗百辉指出，每年在世界各地举办的各种国际会议高达40多万个，会议的直接和间接经济效益超过2800亿美元。据有关专家测算，会展业的溢出效应是1:9。国际会展市场的巨大潜能和会展经济的高额回报，加上国内会展的巨大诱惑，使得许多国内城市的政府和民间机构纷纷加入到会展市场竞争的行列，积极发展本市的会展产业。
国内会展业不仅展会数量、规模持续增长，且市场结构也不断优化。2012年全国举办5000平方米以上展会7035场，与1997年相比，增长597%，展出总面积合计8738万平方米，同比增长7%;2012年底，全国会展场馆316个，室内展馆面积合计484万平方米，2012年会展业直接产值3543亿元人民币，同比增长17.5%，占国内生产总值0.68%，占全国第三产业产值1.53%。从国内会展业结构来看，中国现有展会大多为经济贸易类展会。据统计，2012年经贸类展会总面积约6500万平方米，占中国全国展会总面积的90%，全国10万平方米以上的大型展会已经超出90个，信息产业、文化产业、服务业等新兴展会增多。其中服务业展会总面积超过700万平方米，占全国展会总面积的10%，UFI认证的国际性专业展会58个，位居世界第四。
二、 行业前景分析
市场格局
会展业作为一个“无烟产业”、“朝阳产业”，已率先在以北京、上海、广州为代表的经济水平较高、基础设施较完善、第三产业较发达的城市迅速崛起，形成了以“北上广”为核心的环渤海、长三角、珠三角三个会展城市群。随着“西部大开发”“东北振兴”和“中部崛起”国家战略的逐步实施和边境贸易的迅速发展，分别以成都、重庆，大连、沈阳，武汉、郑州等城市为内核的西部、东北、中部三个会展城市带初步形成。此外，分别以福州、厦门和海口、三亚为内核的海峡西岸经济区和海南国际旅游岛，简称海西、海南两个会展城市圈正在浮出水面。以上三大会展城市群、三个会展城市带和两个会展城市圈，构成了中国会展经济的大体框架。经过不断的功能定位和竞争合作，逐步形成了平等互动、均衡协调、各具特色、梯次发展的中国会展经济大格局。
前景预测
会展经济能够带动第三产业的综合发展。具体来看，会展业不仅能带来场租费、搭建费等直接收入，而且还能拉动或间接带动数十个行业的发展，如商业购物、餐饮、住宿、娱乐、交通、通讯、广告、旅游、印刷、房地产等;不仅能积聚人气，而且能促进各大产业的发展，对一个城市或地区经济发展和社会进步产生重大影响和催化作用，一个好的会展对经济拉动效应能达到1：9。国家高度重视会展业发展，印发了《关于“十二五”期间促进会展业发展的指导意见》，全面指导会展业有序发展。同时，从整体上规范、整合和完善了重点国家级政府主导型展会的战略布局。据预测，“十二五”期间，国内会展业仍将以年均10%以上的速度快速增长。
面临问题
近年来，中国内地已成为全球发展最快的展览市场，包括德国、美国等世界前10 名的国际展览公司都不同程度地参与了中国市场，中国的展览馆的数量和规模都堪称名列世界前茅。与会展业发展发达的国家(如德国)相比，我国的会展业发展相对落后，缺乏德国汉诺威展览公司、英国励展博览集团这样的龙头企业;也缺少法兰克福会展这样国际顶级的展会品牌。目前，外资巨头纷纷加大在华投资，英国励展博览集团在华举办的展览及会议在行业上涵盖了航天与航空、博彩及地产等7个专业领域，行业竞争加剧。与此同时，我国会展业还面临着分布不均，国际化有待完善等问题。
三、 宁波国际会展业分析
(一)S-strength(优势)：
主要体现在：
(1)市场潜力和发展空间大。从我国的情况看，会展业基本上还处在一个初步发展的阶段，呈现的基本的特征是：人口多，潜在消费市场巨大;我国已成为全球制造中心，国外工商企业在我国大型批量采购较多;一些产业链已基本形成;涉及会展业的企业数量庞大，管理水平和效率都较低，运行质量不高;因而现阶段我国会展业的发展的空间很大。
(2)本土化经营：
A、是场馆化，到2012年，宁波会展区块场馆面积可达到120万平方米，是国内除上海、广州外会展场馆面积最大的城市。
B、是管理优势。从国内现有的情况看，还没有哪个城市像宁波这样重视会展产业的发展。
C、是积极的营销以及宣传。随着电子、网络等技术的发展。
许多行业的商户信息可以在第一时间通过电子、网络、移动媒体传达到目标客户手中，有着固定的网络和渠道，熟悉政策环境，利用其广大的社会资本在短期内利于争夺客户。(百度网盟资源品台)
(二)W-weakness(劣势)：
主要体现在：
(1)会展技术水平较低，基础设施不完善。会展技术主要指信息化技术、展馆设施配套和展示技术、运输、管理技术等。纵观我国的会展业，其技术装备水平低，生产效率不高，服务水平较差。 6
(百度会展数据)
(2)会展整体规划不够理想，各自为政，条块分割，以省及城市的行政区域为基础制定会展发展战略规划， 实际上，由于会展业运作本身具有功能整合和跨边界的特点，一个城市发展会展产业要与当地的经济发展水平相适应，甚至要与当地的产业结构、服务行业发展等相匹配，怎样使其结合为一体。
(3)国际化的冲击力，服务水平低，地域局限性。我国会展企业数量较多，但国际化相对而言的宁波会展比较小，服务水平普遍较低，出现了结构性供需矛盾。 由于各省市自办会展的比例过大，专业会展市场的有效需求不足。需求不足导致先期建设的高水平会展中心经营困难，正在经历高投入，低回报或无回报的时期。百度助阵后，不仅缩短企业间的沟通距离，直接性的为您搭建桥梁，减少投放成本，无论是国内还是国外，地域的局限，你只需轻轻一点，带给你的，是源源不断的客户信息。
(三)O-opportunity(机会)：
随着大量外资企业的进入，扩大了会展业市场容量。由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国公司正准备将我国变成制造基地，成为全球制造中心，这一趋势无疑会增加我国会展业市场的容量。 8
而品牌专区是在百度网页搜索结果最上方为著名品牌量身定制的资讯发布平台，是为提升网民搜索体验而整合文字、图片、视频等多种展现结果的创新搜索模式。打造美誉度和信任度，树立高段平拍形象，才能牢牢把握市场机遇。
与此同时，一些国外会展企业的进入有利于我国会展企业与国际接轨，提高管理水平和增强竞争力。随着国内市场国际化，国际市场一体化的发展，国内会展企业被推到国际竞争的大潮中，在与世界大公司的同台较量中，我国的会展企业可以借鉴吸收它们的先进理念和成功运作经验，提高管理水平，与国际接轨;吸收国外先进的管理组织方式，提高企业的竞争力，迅速向规范和现代化会展企业靠拢。
(四)T-threat(威胁)。
主要体现在：
(1)中国加入WTO三年来，特别是大陆和港澳CEPA安排的实施，外商也越来越看好中国国会展业，中外会展企业的合作呈现多层次、全方位态势。美国、德国、英国等会展业发达国家的一些著名公司都在寻找与中国的合作项目，或合作建立企业、或合作办会展，形式多样。大量跨国会展企业的进入，加剧了市场竞争，会展业面临重新洗牌。一方面，一些大型的跨国物流企业纷纷抢滩中国市场，如德国汉诺威、意大利米兰和德国法兰克福展览公司这三个世界展览业巨头都在黄浦江畔设立了分支机构。这些大型的跨国企业凭借强大的资金、技术优势和先进的专业管理经验，全面进军国内市场，国内会展市场的雄起，如依力于广交会的广州国际会展、上海新国际博览会、南宁、无锡、苏州等等。 9
现阶段一些有眼光的会展企业为了避免陷入孤军奋战、分散经营的局面而适时调整战略，加强合作和结盟，搞“兵团”作战，从资源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术整合企业内部业务流程，通过兼并、代理、战略联盟等方式走规模化经营之路。(百度)
结束语
依托互联网平台，发挥优势，做大做强特色展会。依托宁波地处我国经济最为活跃的长江三角经济圈的区位优势， 10
(资源投放后的效果)
积极整合现有会展市场资源，发挥消博会、浙洽会、服装节等大型展会在宁波会展业中的示范、辐射、带动作用，努力打造品牌龙头展会。继续按照“依托信息网络、服务 产业、提升产业”的办展方针，培育和引进具有宁波比较优势的展会，不断增强其对周边地区的辐射和影响力，使之成为专业特色显明的具有较强竞争力的展会，以不断发展和繁荣宁波的会展市场。
中投顾问产业研究中心
中国智慧物流细分市场发展分析
一、冷链物流
中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，2015年，冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库291万吨、46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。
33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。生鲜电商2014年市场规模260亿元，今年预计可达到520亿元。2015年冷链行业保持了旺盛的增长势头。
二、医药物流
(一)产业规模
药品流通行业销售增幅趋缓。2015年上半年全国七大类医药商品销售总额8410亿元，比2014年同期增长12.4%，增幅回落1.7个百分点。其中，药品零售市场销售总额为1682亿元，扣除不可比因素比2014年同期增长8.7%，增幅回落0.3个百分点。
药品流通行业利润增幅下滑。2015年上半年药品流通直报企业(1200家)主营业务收入6581亿元，同比增长12.8%，增幅回落2.1个百分点;实现利润总额108亿元，扣除不可比因素同比增长11.5%，增幅下降2.4个百分点;平均利润率为1.6%，扣除不可比因素与2014年同期相比降低0.2个百分点;平均毛利率为6.4%，与2014年同期相比降低0.6个百分点;平均费用率为5%，与上2014年同期持平。
从2014年全年来看，全年药品流通行业销售总额15021亿元，同比增长15.2%，增速较2013年下降1.5个百分点。
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中投顾问产业研究中心
图表 2009-2014年药品物流行业销售走势
资料来源：中投顾问产业研究中心
(二)市场动态
中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，多家公司涉足医药电商，康美药业、九州通、上海医药、国药股份等在医药电商方面均有加码动作，包括建设网站、收编线下资源等。比如，如国药股份2013年推出的国药商城在中国医药集团的整体支持下，目前可调动42万家药店及10万家诊所资源。
当然，直接搅动医药电商格局的动作是阿里巴巴2014年1月份对中信21世纪的大手笔投资行为。该笔交易耗资10.37亿元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云锋基金将持有中信21世纪54.3%的股权。而且中信21世纪拥有第三方网上药品销售资格证牌照，可对天猫医药馆现有业务形成有益补充，因为天猫医药馆及京东医药城均不具备该牌照。
(三)配送结构
2014年，药品批发直报企业商品配送总额9460亿元，其中自有配送中心配送额占82.5%，非自有配送中心配送额占17.5%，非自有配送中心配送额占比较2013年降低2.3个百分点;物流费用103亿元，其中自主配送物流费用占84.0%、委托配送物流费用占16.0%，委托配送物流费用占比较2013年降低2.1个百分点。
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第2页
中投顾问产业研究中心
图表 2014年药品批发直报企业商品配送结构
资料来源：中投顾问产业研究中心
(四)产品结构
2014年，按销售品类分类，药品类销售居主导地位，销售额占七大类医药商品销售总额的73.8%;其次为中成药类占14.6%，中药材类占4.0%、医疗器械类占3.6%、化学试剂类占1.3%、玻璃仪器类占0.2%、其他类占2.5%。
图表 2014年全行业销售品类结构分布
资料来源：中投顾问产业研究中心
(五)医药流通市场竞争格局
中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，从行业现状来看，全国性的龙头已基本形成，格局较为稳定。而区域性的龙头企业机会很大，且具有很大的成长空间。上市公司中，只有南京医药、广州药业、华东医药等少数几家区域性商业企业达到或接近百亿规模，其他的区域性商业龙头如嘉事堂、瑞康医药等规模还在30亿左右，未来成长到100亿不成问题。
行业集中度的进一步提高，形成“全国龙头+地方割据”的行业竞争格局，这是医药流通行业发展的一个必然趋势。无论从国家政策的倾向，还是从国际上发达国家的医药物流发展方向来看，行业集中度提升是个必然趋势，而同时考虑到中国的特殊国情，地方保护主义和各地方利益博弈的结果就是形成“全国龙头+地方割据”的这样一种竞争格局。
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中投顾问产业研究中心
图表 “全国龙头+地方割据”的竞争格局趋势
资料来源：中投顾问产业研究中心
三、煤炭物流
煤炭是我国重要的基础性能源，占国内一次商品能源消费量的70%左右，煤炭在我国一次能源结构中的不可替代性在未来很长一个时期将不会改变。在国际、国内石油和天然气资源日益短缺的大背景下，煤化工及洁净煤技术得到飞速发展，煤炭做为我国主要能源的重要性、基础性地位还会逐渐提升。由于我国煤炭化产区主要集中在煤炭保有量较大的晋陕蒙、新甘宁青、云贵川渝、东北及华东及中南等地区，而煤炭的消费地却大都集中在经济较为发达的环渤海经济圈、长三角及珠三角等东部沿海和南方地区。我国煤炭资源的分布和消费空间的错位，导致了我国煤炭北煤南运、西煤东运的大流通格局，这一特点也决定了我国煤炭物流市场前景的广阔性。
通过现代化的物流体系构建可以让煤炭行业整体产业链的服务质量得到提高，使煤炭企业及相关产品的核心竞争力得以增强，而且也是企业提高效益、降低生产成本、获取竞争优势的重要途径，可以为煤炭企业带来非常可观的“第三利润源”。然而，至今我国煤炭物流行业仍未形成明确的结构体系，存在物流成本居高不下、流通环节管理混乱、物流过程缺乏有效的信息沟通、运输中资源浪费现象普遍存在、各种环境污染问题突出等问题，已成为制约我国煤炭物流行业发展的瓶颈。绿色、高效、专业、科学的现代化物流体系的构建是煤炭物流发展的必然要求。
四、电力物流
(一)产业化特点不明显
中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，国有企业、政府主导、宏观调控、垄断明显、竞争缺失是电力行业给我们最明显的特征。电力产业的产业链条长、产业规模大、产业价值突出，这些要素在行业垄断背景之下，使得这种长链条、大规模、高价值的产业体系变得组织层级多、组织效率低、生产成本高已严重不适应现代产业和市场经济发展的要求。
目前电力物流依然是以电力企业内部组织或运营机构的形式存在，电力物流多由供应商角色承担，使得电力物流自身的产业化特点没有突出，造成了电力物流的非主业特点，这不利用于电力物流自身的良性发展。
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其市场化改革必须加速推进，逐步分拆辅业、巩固电力主业重点。从电力企业分拆电力物流业务，使其成长为一个独立经营的产业化体系是促进电力产业良性发展的必然措施。
(二)专业化建设不突出
电力物流专业人才队伍建设、电力物流的作业专业化操作体系建设、电力物流信息化技术标准体系建设落后是电力物流专业化不突出的主要表现。由于电力物流跨物流和电力两个产业，其对人才的要求必然更高，既懂物流又懂电力的电力物流人才是构建电力物流产业的必备要素;同时电力物流专业人才的缺乏也使得电力物流的专业化作业体系建设滞后于电力物流发展的要求。
目前，物联网技术的发展迅猛，但一些根本性的技术规范和体系还较缺失，使得以物联网技术为支撑的智能电网建设发展还存在较多问题，这也影响了电力物流的专业化发展。
(三)信息化建设不完善
目前电力物流的信息化建设还落后于以电子商务崛起的第三方物流企业。ERP企业资源规划、CRM客户关系管理、电子标签、GPS物流定位等信息化综合平台的建设对电力物流企业而言依然任重而道远。
信息化建设是电力物流转型现代物流的重要技术工具，也是实现电力物流可持续发展的重要技术平台，信息化技术对电力物流资源的整合、配置以及对电力物流的成本优化优势明显，必须继续加强电力物流的信息化建设。
(四)绿色化物流不重视
目前电力物流中对电力生产物资在物流运动中的环保措施还很缺乏。对电力设备的报废品逆向回收物流和再制造物流还不够重视，虽然报废品在一定程度上得到了回收，但其利用价值未能充分发挥，回收品在运输过程中对环境的影响还比较恶劣。
绿色物流是物流可持续发展的重要特征，必须采取一切措施降低其对环境的影响，同时提高对电力设备报废品的回收利用水平，做到物尽其用，物用超值。
五、烟草物流
中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，我国是一个烟草大国，烟草行业为国家经济建设作出了重要的贡献，而烟草物流作为烟草行业中非常重要、不可或缺的环节，也得到了更多的重视，其对于烟草行业的生产、销售等方面都有非常重要的影响。烟草物流是烟草行业企业的核心竞争力，是卷烟企业价值链中最活跃、最具潜力的增长因素。它通过在规定的时间和地点以合适安全的方式与合理的价格将高质量的卷烟原料和产品送至要求的地点为生产带来场所价值、时间价值和加工附加价值。物流作为“第三方利润源”，使烟草行业的经济价值又有了新的增长点，而且效果明显，增长速度迅速，给国家经济的发展产生了很大的影响。
物流服务体系建设是烟草物流管理创新的要求。面对新阶段、新形势、新任务，烟草行业需要应用创新管理理论，在行业范围内构建现代物流服务体系，推动物流提升一体化水平、实体化水平和智能化水平，实现核心业务向核心能力转变、成本中心向效益中心转变、企业物流向行业物流转变，力求在物流重点中求效果、在物流运行中求效率、在物流发展中求效益，提高烟草行业整体竞争力。同时也是提高烟草物流
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服务质量的要求。物流服务是特定绩效要求下，企业在进行采购、生产、销售、回收过程中所进行的一系列计划和协调活动，在顾客期望的时间内能为其提供产品或服务，且符合客户的期望。物流服务始终贯穿于整个生产经营活动，应用先进的信息技术和管理手段，实现供应链条上成员有效的协调和协作，从而实现产品的高效流通和价值增值。有效的物流运行依赖于高质量物流服务体系的建立，因此，烟草行业建立现代物流服务体系势在必行。
烟草行业物流建设已经具备一定的基础。截至2014年9月，行业拥有93个卷烟生产点物流部门、350个卷烟物流配送中心、49个配送分中心、1300个中转站，覆盖全国33个省、350个地市和绝大部分县级行政区域;拥有各类物流仓库2698个，车辆15287台，叉车9462台，托盘429万块，资源规模庞大、种类齐全。2014年，大多数物流中心完成了非法人实体化改造，建成了非法人实体化运作组织架构和管理体系，现代物流体系已基本建立，为推动工商物流一体化运作提供了坚实基础。供应链的统筹协同促进了物流服务的发展，为物流服务体系的构建奠定了基础。
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参考案例：
(一)华为技术有限公司是成立于1988年初的高科技民营企业。从事通信网络技术与产品的研究、开发、生产与销售，专门为电信运营商提供光网络、固定网、移动网和增值业务领域的网络解决方案，是中国电信市场的主要供应商之一，并已成功进入全球电信市场。华为在全球设立了包括印度、美国、瑞典、俄罗斯等多个研究所，已连续数年成为中国申请专利最多的单位。
2008年,华为全球销售收入达到183.3亿美元,同比增长42.7%。2007年的实际销售收入为125.6亿美元,同比增长48%。华为的收入中75%来自国际市场,终端业务的销售收入也达到40亿美元,同比增长超过80%。终端业务80%以上的收入也来自国际市场。在华为海外市场中,包括欧洲以及中东、非洲在内的新兴市场,仍然是华为的主要海外收入来源。
华为自1996年起开始拓展国际市场，四年颗粒无收。为了争取客户，一方面，华为大力邀请客户来考察中国、考察华为。华为推出一条“新丝绸之路”，是从北京入境，再之后到上海、深圳，然后从香港出境。此外，华为还印了很多画册，取名《华为在中国》，把中国的一些好风景、好建筑拍成照片，同时附上华为产品的应用的情况，这也可以帮助客户了解。另一方面，各种展览会和论坛也是华为扩大影响的重要举措之一。无论是北京的中国国际通信展，还是香港3G大会、俄罗斯电信展、美国电信展等，华为都不放弃机会来宣传自己。利用每个展会，华为都邀请世界各地的客户来了解自己、加深沟通，大大增强了华为的品牌和在客户中的印象。2000年，华为获得乌拉尔电信交换机和莫斯科MTS移动网络两大项目，拉开了俄罗斯市场规模销售的步伐。2002年底，华为又取得了3797公里的超长距离的从莫斯科到新西伯利亚国家光传输干线的订单。 经过十一年的不懈努力和持续投入，华为已成为俄罗斯电信市场的领导者之一，与俄罗斯所有顶级运营商建立了紧密的合作关系，并积极参与俄罗斯电子政务网络建设。
KDDI是日本第二大、全球排名12的电信运营商。2008年7月，KDDI对华为生产现场进行了第一次审核。当时华为公司认为审核应该很容易过，因为他们认为证书拿了一大把，不会有问题。第一次审核完毕，KDDI审核的主审员福田非常生气地丢下93个不合格项回了日本。并且传回来话说：“华为质量水平不行，而且华为工程师太骄傲，不够谦逊”。接下来的4个月时间，华为抛开分歧和异议，以KDDI的要求为标准，以客户的眼光来改进现场，投入很大资源对设备、现场进行了优化改造，准备迎接第二次审核。2009年10月，KDDI给了华为第一份合同，但它对华为并未完全信任。在2009年11月，KDDI第三次来到华为，派出8名专家在华为现场蹲点，在生产线上全过程看华为是怎么做产品的，产品从原材料分料到成品最后装箱，都要亲眼看到、检查过才放心。
2011年，华为、GENBAND、阿朗、Acme Packet等供应商在VoIP和IMS市场取得了显著增长。华为领跑了2011年运营商VoIP和IMS市场，其次是GENBAND。华为终端2011年在非洲、俄罗斯、印度等国家先后推出自主品牌的智能手机和平板电脑，全球销售收入突破67亿美元，同比增长50%，发货量突破1.5亿台，同比增长30%。数据卡方面，华为也继续保持全球领先的地位 。
分析与讨论：
1、对材料中提及的华为公司市场营销活动进行评价。
2、试用上述材料讨论大客户营销应该注意的问题。
3、请对今后华为公司在国际市场的营销可能存在的风险进行分析并提出若干合理建议。
(二)可口可乐于1886年在美国创立，20世纪初，濒临破产的竞争对手百事请求收购被拒绝;1950年代，在可口可乐市场夹缝中求生的百事仍然只有可口可乐市场份额的20%;1960年代，百事冒险重新定位，日益成为“年轻人的饮料”;1970年代，百事发起可乐口感测试获得成功，开始大肆宣传自己产品的优点，到1980年代初，百事在美国的市场份额一度超过了可口可乐。
可口可乐被迫做出改变，1985年4月23日，经过20万人次的口感测试之后，证明新可乐不但口感优于传统可乐，也优于百事，可口可乐公司将老可乐停产，推出了新可乐。然而，让可口可乐公司始料不及的是，新可乐推出之后，每天都有上千个消费者的电话打到可口可乐总部，发泄不满，可口可乐公司的举措也受到对手百事的嘲弄，7月11日，公司决定恢复了老可乐的生产以平息公众的愤怒。再次让人感到意外的是，老可乐生产恢复之后，人们对可口可乐的忠诚度反而加深了，数月之内，公司重新回到了老大的位置，而新可乐几乎销声匿迹。
问：(1)从本案例中，你能够对企业有关市场调查的方面得到一些什么启示? (2)从本案例中，你能够对消费者在品牌认知的方面得到一些什么启示?
(三)2011年底，匹克在美国首开篮球概念主题店。2012年 2月14日，匹克在美国的第二家分店开业，新店坐落在流行与时尚流连的好莱坞，是一家主打“潮流风”的综合旗舰店。美国市场对匹克来说意义深远，匹克集团董事长许景南表示，进军美国可以带动全球市场，美国市场短期内是否盈利并不重要，重要的是其对全球、特别是中国市场的辐射效应。匹克在美开设了两家直营专卖店，分别位于洛杉矶韦斯特菲尔德商场和好莱坞时尚大街梅尔罗斯大道，两店经营面积均超过2800平方英尺(约合260平方米)。匹克是以篮球专业装备为核心产品的品牌，其美国旗舰店更是将篮球文化进行了彻底的发挥。“我们在美国设立有分公司和研发中心，我们的目标是通过本地化设计和营销，让匹克成为第一家真正融入美国市场的中国运动品牌。 ”匹克CEO许志华认为，世界化的品牌就是最快融入国际区域市场，为当地消费者所接受和喜爱的品牌。匹克正在为此而努力。
从2009年初着手准备到2011年底正式开店，匹克用了近三年的时间。在选择具体的市场和路径的时候，尽管没有精确的数据测算，但是仅人工上的支出，匹克粗略推算，纽约就要比洛杉矶高1/3;另一个选择洛杉矶的原因则基于“就近原则”，著名的国际体育品牌耐克和阿迪达斯的总部都处于美国西海岸，这些地区有许多培养此类专业人才的学校，而且作为最时尚的都市，洛杉矶的时尚气息是最为浓厚的，这两方面对于想在美国建立研发团队的匹克来说具有很大的吸引力。
中国和美国消费者的行为差异，“不同于前者无目的购买、随意逛街的习惯，后者有目的性购买相对更多，因此在美国很少有步行街，店面就应该开在车辆经过很容易注意到的地方。美国体育用品零售大致有以下型态：专业体育用品卖场、专门店、职业教练体育用品店、折扣商店、仓储型体育用品超市、百货公司、邮购等。但风头正劲的仍是类似Foot Locker这样的专业零售店。其原因在于在零售通路连锁化及大型化发展下，美国体育用品销售通路已缩短至仅一至两个层级，仅有极小的一部分会因为美国幅员辽阔而透过批发商转销给零售商。一般而言，规模较大的连锁零售业者通常都直接向厂商订货。为数不少的小规模零售业者由于零售业者的进货规模小或者位置偏僻，通常无法符合厂商订货的最小起订量，因而必须透过批发商或采购集团进货。早年匹克鞋曾以贸易的方式出口美国，但这些零散的订单让匹克无法追踪其流向，也未能建立起有效的渠道伙伴。美国零售渠道多为买手制，这些职业买手，匹克并无方法接洽。粟佳曾冒失地前往拜访包括Foot Locker、Champs、Footaction、百货公司希尔斯(Sears)、梅西(Macy)在内的诸多零售商，但都被拒绝—买手们除非经过预约，否则不会接待陌生的来访者。在此前，匹克在东欧、中东、亚太、非洲等地区的 90 多个国家和地区已经开设了近200家专营店，有着20多年外销经验的积累，因此当进入美国市场的时候，“想的比较简单，因为现有产品数量和款式都比较丰富，而且在国际市场上也有较好的表现，因此就决定直接输送到美国市场——事实证明这样的想法是有一定问题的。
中国体育用品品牌开拓美国市场并不缺少前车之鉴。2007年，李宁在美国波特兰设立研发中心，开设品牌体验店，并与Champs等运动品牌渠道商合作。李宁坚持高举高打，其美国员工一度超过50名，产品均价超过100美元—这一价格与耐克美国售价旗鼓相当。但李宁在美国无足够的品牌知晓度，产品很快积压严重，Champs最终竟以4.9
9、9.99美元倾销其货品。
分析与讨论：
1、对材料中提及的匹克美国市场营销活动进行评价。
2、试用上述材料讨论企业的国际贸易与国际营销活动的区别。
3、请对匹克在美国市场今后的营销策略提出若干合理建议。
(四)1986年，绿色和平组织伦敦分部出版宣传册《What’s wrong with McD》，关注麦当劳公司引起的一系列社会和环境问题，如虐待动物、不正当营销(针对儿童的广告宣传)、对健康的损害等等。1990年，5个激进分子被麦当劳提起诽谤诉讼，其中3人屈服并道了歉，但斯蒂尔和莫里斯却愿意法庭相见，因为觉得比在麦当劳店外分发宣传册更加能够现场其观点。
1997年6月19日，在诉讼持续了13天、有180名证人出庭作证之后，法庭最终裁决麦当劳胜诉，2人被罚款6万英镑。人们在诉讼过程中听到了麦当劳各种各样的故事：食物中毒、拖欠法定加班费、虚假的再利用声明、派间谍渗透到绿色和平组织、宣传食物有营养(因为可乐含有水)„„麦当劳的损失还体现在：宣传册《What’s wrong with McD》成为收藏热点;有一网站公布了2万页的法庭记录;《Mclibel: Burger culture on trial》一书广受公众赞誉;许多电视节目开始讨论麦当劳的问题„„更为重要的是，从那以后，麦当劳成为了垃圾食品的代名词。
问：(1)麦当劳在公共关系处理过程中犯了什么样的错误?这一切本来可以避免吗?如果可以，怎么做是更好的选择呢?
主要的概念：
低语境文化、高语境文化、关系导向文化、信息导向文化、民族中心主义、全球品牌、公共关系、整合营销沟通、零售商自有品牌、 绿色营销、全球营销命定说、市场感知质量 、性能质量、原产地效应 、营销噪音、累计折扣、季节折扣、功能折扣、成本导向定价、转移价格 其他重要内容
1.影响新产品扩散速度的五个因素 2. 美国文化价值观的主要体现
3.国际市场短期促销主要有哪些手段? 4. 国际市场调研需要搜集哪些方面的资料?
5、国际营销调研搜集二手资料过程中要注意的问题。
6、国际营销搜集原始资料过程中要注意的问题
7、 信息导向文化的主要特点。
8、国际市场主要的定价方法。
9、日本《大店法》的主要内容
10、 维持中间商对企业产品的兴趣和支持的激励技巧有哪些?
11、 国际市场营销中企业的可控因素
12、 影响企业国际营销渠道选择的因素有哪些?
13、市场感知质量和性能质量的关系。
14、企业国际营销中不可控因素有哪些?
辨析：
1、在国际市场营销中，文化只有差异，没有好坏之分。
2、企业国际市场新产品的扩散过程中最重要的事情就是认识到新的消费者对产品的新颖程度的认知。
3、国际营销中凡有必要，都要使用全球品牌。
4、从国际市场营销的角度来看，欧洲市场是一个很模糊的概念。
题型举例：
(
)1. 认为牛奶比较适合于睡前饮用的国家是：
A) 英国
B) 中国
C) 美国
D) 泰国
(
)2. 首先价值观量化研究的人是：
A) 生理学家贾瑞德﹒戴蒙得
B) 营销学家菲利普﹒帕克
C) 管理学家霍夫施泰德
D) 美国大使霍奇森
(
)3. 国际营销渠道投资额度最大的是
A) 公司自建销售渠道
B) 使用经销商
C) 使用代理商
D) 利用进口商销售渠道
(
)4. 营销中大多数革新是由哪个社会机构导入的?
A) 家庭
B) 企业
C) 媒体
D) 政府
(
)5. 依据国际劳工组织调查的结果，下列哪个国家的企业高级管理职位中女性的比例最高?
A) 美国
B) 德国
C) 意大利
D) 挪威
(
) 6. 在限制行贿受贿方面，下列哪个国家的法律最为严厉?
A) 美国
B) 法国
C) 中国
D) 利比亚
(
)7. 全球市场中使用统一品牌的公司是哪家?
A) 宝洁
B) 可口可乐
C) 达能
D) 联合利华
(
)8. 下列因素中对欧美国家的文化影响力最小的社会机构是
A) 家庭
B) 宗教
C) 媒体
D) 政府
(
)9. 属于企业短期促销活动的方法是：
A) 广告
B) 公共关系
C) 人员推销
D) 有奖销售
(
)10. 罗杰斯认为新产品扩散最重要的因素是：
A) 产品同化
B) 时间
C) 产品扩散
D) 产品修正
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