速递物流人员述职

速递物流人员述职（精选4篇）

速递物流人员述职 篇1

2010 年速递物流人员述职报告范文 的完成。（7）全员出动，不论多少，机关、生产，大 家都动了起来，没有空白点。（8）集中精力。经营分析会就是思乡月 督战会，机不可失，时不再来，一鼓作气，全力以赴，拿下目标。在物流业务发展上，一是巩固存量。重点是保持了昂生配送收入的 稳定，为物流收入的稳定起到重要支撑作用。市物流中心围绕皇城药 业、海斯、晋华、天九等制药企业和新华书店进行精耕细作，保持了中 邮快货业务的适度增长。二是开发增量。市物流中心组成6 人、三组的 营销团队，对xx 市新兴企业进行调查，并填写客户调查表，对客户调 查表进行汇总、分类、筛选等方式，找到了适合我公司承揽的一些客 户，成功开发xx 嘉士朗公司、泽州县劳保公司、宁夏红销售公司、电 大通知书等业务，创收1.5 万元。阳城营业部物流专业在绿洲公司的物 流项目上体现了& 抢& 的精神，实现了收入的较快增长，成 为我市各县（市）营业部速递物流专业中，唯一一个能完成计划进度的 专业，对全市物流专业收入的完成也功不可没。三是寻找项目。新开发 镇远科技公司物流配送项目，实现配送收入

1.2 万元，是区内配送一个 新的亮点。新开发路宝、艾威座垫物流项目，预计将为企业创收带来巨 大机遇。第三，股份制改造顺利推进。7 月9 日举行了山西省邮政速递物流 有限公司xx 市分公司成立揭牌仪式，并正式挂牌。完成了工商营业执 照、公司印章的刻制和组织机构代码证等核心工作。第四，企业管理工作稳步推进。在综合管理方面，推出每周一工作 例会制度，推行周计划、周督办工作事项管理，在生产经营分析会上推 行月计划、月督办工作事项管理，做到当周事、当周办，当月事、当月 办。体现出& 做好工作计划，按照计划工作& 的特点。在各 生产单位营投窗口推行了晨会制度。在财务管理方面，积极落实用户欠 费管理办法，加强了欠费管理。与市局协调各方完成了资产过户等相关 工作；积极主动强化财务管控工作，保持了企业资金运转基本正常。在 人力资源管理方面，进行了薪酬套改，接管了速递物流员工薪酬发放工 作，组织一线生产人员参加了职业技能鉴定考试。在生产经营方面，逐 步深化了生产经营分析水平，分析资料逐步完善，每次生产经营分析会 均要求印发8 个分析通报（市分公司生产经营情况通报、质量通报、督 查通报、速递专业发展通报、物流专业发展通报、三个营业部自身发展 通报）。对营销体系建设进行了初步探索，试行招聘了专职营销员进行 营销。在资费管理方面，严格执行& 五条禁令&，加强协议 客户资金管控，杜绝违规违纪操作。在安全生产方面，逐级签订安全生 产责任书，建立了安全工作例会制度，基本保持了企业安全生产。积极 认真落实上海& 世博会& 期间邮件寄递安全工作。在网运方 面，建立了网运工作例会制度并认真落实。在服务工作方面，没有出现 大的用户有理由投诉。在员工队伍管理方面，推行& 以会代训 &、利用周例会、月生产经营分析会、安排各级管理人员跟班道 段、提出& 专业管理七问&、安排全员学习深化& 按量 计酬&、现场询问等多种方式组织管理人员亲自跟班生产、服务生 产、了解生产规律，更好地服务支撑生产。在后勤管理方面，保持了生 产的正常运行。虽然在业务发展中取得一定成绩，但我觉得仍然远远不够。目前存 在的主要问题是：在生产经营方面，收入缺口较大；营销体系建设尚在 起步阶段；代理收入尤其是快递包裹大幅下滑；三个一体化县（市）营 业部作用没有得到充分发挥，差计划进度较大。在企业管理方面，新公 司刚组建，由原先的专业管理转化为现在的企业管理，相关人员从生产 走进机关，管理观念亟待转变，我公司制度管理存在缺失和空挡，旧的 沿袭制度尚未明确，新的制度又未出台，存在管理流程不顺畅，工作效 率不高，执行力差的问题。在激励机制方面，对管理人员的考核机制尚 未建立，在服务质量方面，服务意识，服务理念仍需进一步确立。在员 工队伍管理方面，速递物流从专业向企业迈进的过程中，人员素质，管 理素质，业务素质，都亟需提高。存在结构性冗余和结构性缺员问题。各级主要负责人包括我本人在内，都是直接从副职过渡到一把手，相关 的管理水平急需提高，尤其是各县（市）营业部经理、专业负责人管理 水平的提高已经成为摆在我们面前的紧迫课题。这些问题的存在，使我 感觉责任重大。但压力更是动力，挑战更是希望，我将和全体员工一 齐，化压力为动力，变挑战为希望，在实战中发现问题，解决问题，战 胜困难，锻炼自我，实现企业的持续发展。

邮政速递物流司机须知 篇2

盛辉车间进场须知

各位司机：

湖北省邮政速递物流邮件处理中心金银湖场地（武汉邮区中心局院内）即将搬迁到盛辉物流集团基地内，在进入新场地之前，请您认真阅读以下内容，共同维护新作业场地的生产秩序：

1、地理位置

盛辉车间位于武汉市东西湖区高桥物流园区内，南侧为107国道与京珠、沪蓉和武汉外环高速入口，交通便利。

2、行车线路

（1）不走高速线路：金山大道东西湖方向---右转进入东吴大道---左转进入新城十六路（华中武汉陆运中心）---右转进入田园大道---左转进入高桥五路---右转进入107国道---离“孝感G4”交通告示牌10米---右转进入盛辉物流院内。

（2）航站返回盛辉走高速线路：京珠高速---武汉北收费站---进入107国道---前行150米左右原地调头直行---离“孝感G4”交通告示牌10米---右转进入盛辉物流院内。

3、区域分布

（1）进入大门左边为省处理中心机关办公楼（3楼）。

（2）进入大院后西侧为生产区域，面积约11000平方米，属高台仓库结构，两侧可同时停靠车辆80余台，周边设有行车通道，车辆暂停区。

（3）大院东北侧为职工生活区，设有宿舍、食堂等后勤设施。（4）大院东侧为厕所和吸烟区。

4、车辆停放

邮运车辆按门卫要求出示资料才能进入院内，所有车辆只能在规定的暂停区内停放，办理相关手续后去指定泊位停车，私家车停放在办公楼前指定车位。

5、休息室

夜班司机休息室在综合楼6楼601、603室，休息区为公共场所，请大家保持安静，不要影响他人休息。

6、就餐

提供早、中、晚餐，员工食堂位于院内东北侧综合楼一楼大厅，就餐时间为：早餐7：30-8：30，中餐12：00－13：00，晚餐17：30－18：30,夜宵23：00-次日0：00。就餐需凭ＩＣ卡刷卡结算。

7、现场规定

（1）非现场作业人员不得进入现场，禁止攀爬装卸平台进入，违者罚款200元。（2）生产现场及区域周边禁止吸烟，大院东侧设有吸烟区。（3）如因工作需要进入现场的，须经中心相关人员同意并随从进入。

8、手续办理

（1）车辆到达处理中心后，司机到信息室与信息室信息员办理车辆到达打卡或签时。

（2）当班调度员给司机发放车辆卸车位指令牌，司机根据指令牌去指定的卸车位停靠车辆（如装车作业，按调度员指令去相应的平台）。（3）司机把路单交给接发员，并配合接发员进行解封车作业。（4）车辆卸完后，接发员在路单上批注相应的内容，卸车结束。如需装车时，司机将车停靠至指定装车位。

新环境，新场地，让我们共同维护和遵守新的秩序！祝您工作愉快！谢谢配合！

湖北省邮政速递物流有限公司网运部

速递物流行业市场信息 篇3

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。

持续稳定增长的国内宏观经济，为快递业提供了良好的经济基础。2007-2008年，我国国内生产总值增长1%，快递市场规模增长2%左右。国际金融危机虽然使国际及港澳台快递业务出现下滑，但随着世界经济的逐步复苏及我国经济的强劲反弹，快递市场回暖势头明显。截止2009年第三季度，全国快递业务量已超过2008年同期水平。

而近年来新起的网络购物市场，为快递业提供了新的业务增长点。数据显示：2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的1/3左右。在金融危机背景下，网络购物发展迅速。CNNIC发布的《2009年中国网络购物市场研究报告》称：2009年上半年全国网络购物消费金额总计1,195.2亿元，占同期社会消费零售总额的2.0%，其中C2C购物支出占网购总金额的89.0%。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。与国内最大C2C交易平台

淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网购交易。

所以，快递市场巨大的发展潜力，为快递企业提供了广阔的发展空间。快递企业除采取加盟、自建操作点等方式开拓市场外，利用收购、兼并现有快递企业可以快速扩大市场规模。目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业。但是，即便近两年迅速发展，如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件而且每年还在不断上升，发展空间巨大。随着电子商务的快速发展，快递行业将随之迅速发展，与此相关的产业也将随之迅速的发展，如：快递信息化系统、快递门户网站、快递工具等等。

2、物流行业背景

中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。

2000年我国的物流费用支出约占当年GDP（10000亿美元）的20%，高于美国和日本的一倍，相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%，依美国2000年的GDP8万亿美元计算，物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本，这恰为中国物流业的发展提供了机遇。（2009年中国国内生产总值为335353亿元，物流费用支出约占当年GDP的20%，即6.7万亿元人民币。）

3、乐园物流招商解决方案

近年来，随着市场经济的快速增长，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家，但我国物流行业目前处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。表现为：

速递物流分部经理培训心得体会 篇4

省公司在石家庄邮政培训中心举办速递物流分部经理培训，我通过这几天的学习培训，我受益匪浅，从中学到了不少知识，使自己的业务知识得到了提升，对自己今后的工作起了很大的帮助和促进作用。在此,结合实际学习我谈一下个人的学习体会：

一、强化自身学习，提升市场营销技能

通过学习有了较大进步，我们要不断的学习，以此来武装自己，跟好的将其运用到工作中去，学习并加强我们业务学习质量，提升自身的能力和素质，不断完善自己。特别是陈永茁老师所讲的，作为速递经理要把握良好的营销礼仪技能，要懂得充分注意营销礼仪对客户的影响。以优质的服务去赢得客户占领市场。在今后工作中，我要不断严格要求自己，扩大业务范围，对自己分内的事情尽职尽责，还要加强对员工队伍素质的提升。

二、要有团结协作、挑战自我的精神

特别是在培训期间刘雯老师带领大家进行互动游戏，面临某项任务时，相互协作，紧密沟通、乐于奉献，敢于承担，充满自信，才能真正形成一支具有凝聚力和战斗力的团队。加强团队合作意识，加强团队凝聚力，有分工有合作，让我们更轻松更高效的完成工作。在参与体验的过程中学员们的心灵受到震动、思想得到启发。

这次培训的收获还有很多很多，但是它们都融进了我日常的工作中，让我切实感觉到了培训的重要性和必要性，在以后的工作中要不断增加新的业务知识，不断进步自我的素质修养，努力为邮政速递