物流與管理（精选6篇）
專業—— Profession、 P r o f e s s i o n a l、Expertise。一般人認為專業就是：具備高度專門性，懂得自動與獨立作業，擁有高度表現力。企業對於客戶的專業態度需要秉持：對於客戶的不同意見應該予以尊重；對客戶應不厭其煩地給予正確的指導與引導；做為專業企業的驕傲就是見到客戶的成長與成就。
比如，休閒旅遊與餐飲產業就是一種「款待服務產業」（Hospitality Service Industry），Hospitality 具有親切款待與侍奉客人之意，能讓顧客與消費者深刻感受到真心與卓越的服務就是一種專業的展現。
建立企業與個人的專業品牌
趨勢經營專家大前研一K.Ohmae提出專家應具備4種能力：預測力、構想力、議論力、適應矛盾的能力；其他的基本管理專業能力則是：領導力/規劃能力持續的學習力/人際關係力/抗壓力/簡報技巧等。美國學者Peter Senge 1990年在5項基本修練的著作提出：自我超越Personal Mastery、改善心智模式、共同願景、團隊學習、系統思考。
處於21世紀，企業經營者的工作應建立企業與個人的專業品牌，要顯示獨特的存在價值；企業與個人唯有「企業與個人專業Corporate & Personal Mastery」，才能生存，否則顧客與客戶在做企業選擇時，不會記得與指名您的企業與商品品牌。
作為一位企業經營者您要如何脫穎而出？答案就是建立個人品牌。美國管理學者 Tom Peters提出：21e世紀的工作生存法則就是建立個人品牌。
其中的三個要素是：
技能Craft——要有市場價值的技術；
特色Distinction——要令人印象深刻；
人際技巧N e t w o r k i n g Skills——就是要形成口碑。
個性不同，個人的品牌就不同；要建立個人品牌就必須找出自己與他人不同的特質；別人認為您最大的長處是什麼？最值得人注意的個人特質是什麼？
塑造優質的個人品牌
如何塑造具品牌形象與魅力的優質個人品牌呢？形象是由內涵外貌、言行活動與溝通三種要素組成並互相影響之。重視實務的學術界為企業提出國際IEMBA的先驅課程指出：重視「領導力」與「 個人品牌」更是國際IEMBA當今與未來的趨勢，個人形象可以經由自己與他人的協助來修正調整——「呈現好的，去除不好的」，形象靠平日一點一滴累積而成，但要傷害它卻輕而易舉。品牌可以是一組商品、一個企業甚至一個人。要使一般商品、企業變成商品品牌及企業品牌，就要思考如何塑造具有創意性+積極正面與熱情的個人品牌。
新事業的創業精神同時也是一種追求卓越，為自己達成的某種成就。如何找到自己的長處是很重要的，同時也應該設法在您擅長的事情上不斷精進、自我超越。卓越的創業精神加上不斷精進、自我超越、並展現您的堅強意志，嚴格規範自己，有禮貌，重禮節、大方誠懇這也是一種敬業精神的展現。
山西晉商的敬業精神，是常為人所稱道的。
敬——原是儒家哲學的一個基本範疇，孔子就主張人在一生中始終要勤奮、刻苦，為事業盡心盡力。孔子說過：「執事敬」、「事思敬」、「修己以敬」等語，敬是指一種思想專一、不渙散的精神狀態，敬業是中華民族的傳統美德。
造就人生成就
企業經營者要成功，自我情緒控制與自律自制能力之加強是極為重要的。如何對自我情緒控制與自律自制能力之加強？ 如果能面對以下的測試：
1.接受挑戰程度——成就導向；
2.將遭遇困難轉換成堅持完成工作——毅力性；
3.對自我要求的程度——自主&自律性；
4.坦然面對挫折與失敗——應變與抗壓性；
5.相信有方法的努力一定會成功——創新堅持性。
具備以上5點，則您已在往成功的道路上邁進。
心智習性（Habits of Mind）的內涵是：個人的行為需要心智的管理與約束，以培養良好的習性，讓行動更成熟更明智。此處的心智習性應當是一種自然的行為，一種依照當時情況的合理反應，它很容易被引發，不需刻意矯情。心智習性包含：
1.控制衝動；
2.堅持；
3.以了解&同理心傾聽；
4.反省思考方式；
5.彈性思考；
6.質疑並提出問題；
7.應用舊知識於新環境；
8.敞開心胸不斷學習；
9.用各種感官察覺。
我們可以思考若將「管理與約束」改為更正面積極的「經營與開放」（Manage & Integrate）則會更佳。
造就您人生的成就=態度×努力×能力。要成功就必須多付出（Pay More）——態度；做更多Do More——努力；做更好Make it Better——能力。
我們雖然不能改變過去，卻可以決定新的未來，人因為願意改變，願意追求更美好而變得偉大——A Person of being Great comes from Changing &in pursuit of Perfection。
随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展，对于物流成本的关心日渐浓厚。有关物流成本的阐述和探讨见诸于各种文章和书籍之中;企业在物流管理的实践中，也把降低物流成本作为首要任务。但是，如果细心观察一下便会发现，我们对于物流成本的认识还是比较粗浅和不全面的，用以指导物流成本管理的理论和方法还十分缺乏，对于物流成本的某些认识存在偏差。鉴于此，本文拟围绕物流成本概念和物流成本管理的几个基本问题进行初步的探讨，希望能够对物流成本的研究起到推动作用。
一、物流成本的涵义
物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：① 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用 ② 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用 ③ 对上述活动进行综合管理的费用。
物流成本的内涵是比较明确的，关键是在实践中，如何正确划分物流成本的范围，如何将物流成本准确的计算出来，在这方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。
由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。
二、物流成本管理的意义
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源(另一种观点是：降低制造成本和扩大销售)消耗之后企业获取利润的第三种途径。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视，企业物流管理可以说是从对物流成本的关心开始的。
物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
三、降低物流成本与企业和社会经济效益的关系
(一)从企业微观的角度看
从企业微观的角度看，降低物流成本的经济效益主要体现在以下两点：
1、由于降低了企业的生产经营总成本，从而扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。
由经济学的基本原理可以知道，企业产品的市场价格是由市场的供求关系决定的，但价格背后体现的还是产品的价值量，即产品中所凝聚的人类抽象劳动的数量。商品价值并不取决于个别企业的劳动时间，而是由行业平均必要劳动时间所决定。当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效率，物流费用低于所属行业平均的物流费用水平的时候，该企业就有可能因此获得超额利润，物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”;反之，企业的利润空间就会下降。正是这种与降低物流成本相关的超额利润的存在，而且具有较大的空间，导致企业积极关注物流领域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。
2、降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。
(二)从宏观的角度观察
从宏观的角度观察，降低物流成本的经济效益体现在以下几个方面：
1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。
2、全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，提高国民的购买力水平。
3、物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，资源得到节省。
四、物流成本水平的衡量指标
1、 企业物流费用占销售收入的比重
物流费用占销售收入的比重是用来衡量微观物流成本水平高低的基本指标，不同的行业，物流费用占销售收入的比重是有差距的。一般说来，制造业的物流费用占销售收入的比重要高于非制造业，运输费用所占的比重居于所有物流费用的首位，其次是保管费用。
企业微观物流成本从物流活动的领域角度可以划分为，采购物流费、工厂内物流费、销售物流费、返品物流费和废弃物回收物流费等。
按照商业习惯，采购商品(制造企业的原材料、零部件，商业企业的采购商品)一般由供应商支付运输费用，并不计算在采购物流费用中。但是，这部分费用最终也会在产品的价格中反映出来，从而影响到物流费用的水平，对于这部分物流费用应加以特别关注。
要准确反应企业物流费用占销售额的比重，并且使不同企业之间该项指标具有可比性，首先必须明确企业物流成本的.核算范围，制定出统一的计算标准;其次，要有一套行之有效的物流成本计算方法。
2、社会物流成本占国内生产总值(GDP)的比重
社会物流成本占国内生产总值(GDP)的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者(包括物流子公司)的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用
包括用于存货的保管费用(人工费、设施折旧、材料费、水电费等)和存货所占用资金的成本。前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用;后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理，物流信息系统及其运营方面支出的费用。管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例，乘以运输费用和库存持有费用的总和;或确定一个固定比例，乘以制造业和流通业的GDP贡献值。
由于各个国家的经济结构，产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距，因此，反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。社会物流成本的统计，离不开企业物流成本的统计，只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。
现行的社会物流成本的统计方法，是站在货主企业，也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。社会物流成本占GDP的比重，从国际范围来看，呈现下降的趋势。这种现象首先说明，随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高，在创造同等规模社会财富的情况下，在物流活动领域耗费的资源得到降低，资源配置的合理化程度得到提高。导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面：
(1)企业物流管理水平的提高
正如前面所讲的那样，企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。尽管从物流管理发展的角度来看，已经进入了物流战略管理的阶段，但是，对于物流成本管理的任务并没有完结。从某种意义上讲，物流成本管理是物流管理的永恒课题，只是在不同的时期，对于不同的企业，物流成本管理的方式、手段以及范围有所不同而已。在PD(Physical Distribution)阶段，物流成本管理局限在销售物流领域，进入Logistics阶段，物流成本管理扩展到供应物流、生产物流领域，物流总成本的意识得到增强。而到了供应链物流阶段(Supply Chain Logistics Management)，对物流成本最小化的追求，已经超过个别企业的边界，追求的是整个供应链，整个流通过程的物流成本最小化。因此，可以说，物流管理到了高级阶段，同样离不开成本这个主题。只要价格还是构成企业竞争力的重要因素，物流成本就仍然是企业物流管理不可忽视的一个因素。
正是企业物流管理不断向纵深发展，管理水平不断提高，降低物流成本的潜力被陆续发掘出来，企业物流成本水平的降低直接导致社会物流成本的降低。
(2)现代物流业的发展
物流业作为专门从事物流服务经营的新兴产业，它的出现是社会分工进一步细化的结果，是企业物流合理化的要求。现代物流业凭借其专业化的运作方式，在整合物流资源，实现物流活动规模化方面表现出强大的优势。现代物流业的发展，为企业采用外包方式推动物流合理化和效率化，继而降低物流成本、提高物流服务水平提供了条件。
(3)产业结构的高度化
不同的产业、不同的产品对于物流服务的需求内容和需求数量是不一样的。随着经济的发展，一个国家的产业结构也在发生着变化。特别是经济水平发展较高的国家，总体的趋势是，第一产业的比重明显降低，以服务业为主要标志的第三产业的比重明显提高。同一产业内部的结构同样也在发生变化，欧、美、日等发达国家第二产业中，电子产业、生物产业等高新技术产业的比重加大。这种变化，导致物流量与GDP之间的关系，由过去的那种同步、同力度增长，转向物流量的增长幅度相对放缓，甚至出现与GDP增长相乖离的趋势。换言之，由于产业结构的高度化，社会经济增长对物流量的拉动作用在减小。
体现在物流成本方面，同样会出现类似的现象。即社会物流成本占GDP的比重，随着产业结构的高度化，呈现出下降的趋势。
因此，我们在对不同国家的社会物流成本水平，即社会物流成本占GDP的比重进行比较的时候，不能够忽略产业结构变化对其产生的影响，注意来自不同主体的指标的可比性问题，避免简单地比较和轻易地下各种结论。
除了以上因素导至社会物流成本水平下降之外，物流服务本身的质量也会影响到社会物流成本水平的高低。
物流服务水平与物流成本二者之间不能割裂开来，物流成本是指在一定的物流服务水准之下的物流费用支出。物流服务水准越高，支出的物流费用自然也就越高。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。
高度化的物流需求，需要高水准的物流服务做基础才可以得到满足。随着消费需求的多样化、个性化和高度化，以及由此导致的企业生产运作方式的变化，对于物流服务的质量提出了越来越高的要求。订货周期在缩短，物流的批量在减小、物流作业频率上升，物流成本也会随之加大。此外，消费者对于物流服务本身的需求量也在增多，这也会导致物流成本的上升。
根据资料显示，美、日两国的社会物流成本占GDP的比重大约在10%左右，在近一、二十年中，呈现出下降趋势。其主要原因，是企业库存规模下降带来存货持有费用的节约。
我国由于在物流成本计算和统计方面缺乏科学的方法和完整的体系，因此，目前很难准确说出社会物流成本的规模。自己还搞不清的事情，由别人推断出来，显然缺乏可信度。当务之急，是规范物流成本的计算方法，健全物流成本统计指标体系。
五、企业降低物流成本的途径
(1)树立现代物流理念，健全企业物流管理体制
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。
(2)树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识
现代物流的一个显著特征，是追求物流总成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上
，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加;二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
(3)加强物流成本的核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准(例如，日本原运输省在1977年制定了《物流成本计算统一标准》)，用以统一企业物流成本计算的口径。
传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法(物流ABC――Activity-Based Costing)。
传统的物流成本计算方法，虽然通过展示成本的大小来说明物流管理的重要性，在强化物流管理意识方面起到重要作用。但是，这些成本数据在物流管理上所发挥的作用有限。尽管不少企业已经把握了物流成本，但如何在物流管理中灵活应用这些数据却遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出很大的局限性。例如，在推进物流管理方面十分有效的数据，按不同的服务水平区分的物流成本，按照原先的成本计算方法是无法得到的，而利用ABC则可以掌握这个数据。通过不同作业环节的作业成本的计算获得的成本数据，可以清晰地说明物流成本增加的具体原因，从而为降低物流成本提供思路，明确降低物流成本的责任部门。
例如，导致企业物流成本上升的一个很重要的原因是物流服务水准的上升，而物流服务水准提高的原因是多方面的，其中有来自于销售部门的要求。销售部门出于获得用户的需要，会在物流服务上作出高承诺或者满足用户提出的苛刻要求(如提高配送频率等)，从而导致物流成本上升。物流部门担负着降低物流成本的使命，但是，对于自身以外原因造成的物流成本上升无法控制是物流管理上的一个大问题。在物流部门更多的时候只是物流服务的执行者的情况下，物流部门在物流管理上要做的工作是，提供不同服务水准下的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任，而最终的决策由销售部门作出。
按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。
(4)优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点
对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营负责的部门，理所应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作，还涉及到生产、销售等部门，物流部门在企业的地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。
为实现对物流承运单位的有效管理，提高发运速度，优化服务质量，维护市场秩序，结合物流运输协议相关约定，制定本办法。
一、进口大豆回运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司物流部在大豆回运过程中的职责 １．外贸业务员接受总部办理CIQ的通知、及时联系商检局、报送办理申报所需资料，使CIQ及时通过审核。２.接到外商的单据后将点价说明、合同、发票、等材料交于海关价格处备案，领取定价备案表。
３.及时迅速的整理全部单据，进行报关报检，使大豆进港过程不受到任何的延误。
４.及时进行二次报关，并交纳关税增值税，组织材料办理非保税货物区内加工手续，获得放行手续，将该手续交物流做成品出区使用。
５.及时联系船代了解船只到锚地时间，并安排靠港卸货。
６.协调物流承运车队回运大豆
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
１.运输车队未经同意不得委托第三方承运进口大豆。２.车队应当自行组织和管理运输车辆及司机和随车人员，并对司机及随车人员进行安全及文明教育。３.第九条 车队有及时上报货物运输计划并组织好日常运输，并主动、及时向甲方通报货物运输情况。
４.运输车队应当保障车辆运输安全，在运输过程中应派专人监督运输车辆，发现车辆封闭措施有问题应立即修理、整改，不定时对车辆进行检查的义务。
５.运输车队应做好进口大豆在运输过程中的保护工作，避免货物出现洒落、短缺、损坏、人为变质、丢失、雨淋等事件的发生。
６.运输车队应将14辆粮食专用自卸车全部作为进口大豆专用运输工具长期使用，严禁大豆运输车辆装运其他粮食及承运任何物品，对有可能感染的运载工具、用具、场地等进行严格消毒，对可能受污染的物品进行检疫除害处理。
７.港口装货采用封闭式管道输送设备装车，必须做到货物从港口装车、沿途运输到进厂卸货全过程不撒落，不扩散，不被盗。
８.运输车辆必需在运输全程不倒运，做到从港口到工厂一站式到厂，不与其它货物混合，货物到厂后直接抵达公司卸粮车间；进入公司卸粮车间后使用专用卸粮坑进行自卸，对卸后的车厢检查是否卸尽，并及时清扫车体。
（三）回运发运流程
１．由外贸公司报关员需将全套提单交货运代理，货代负责完成动植、卫、商检的检验及报关手续、海关放行等项工作。
（四）回运大豆物流管理细则
１．对物流承运车队监管措施
（１）公司有权对运输车辆的整个运输过程进行监督，如因大豆洒落问题政府相关职能部门对公司进行了相关处罚，运输车队应就公司相关损失全额赔偿。
（２）运输车队应当服从公司物流部门的调度指挥，如违反车辆运输调度指挥，每次罚款5000元。
（３）违反本制度中第十二条规定，对公司造成的损失应由车队全部承担。
（４）运输车队未履行合同义务的，导致政府职能部门对公司进行处罚的直接损失及因取消运输资格等造成的间接损失，由车队全额承担，车队应全额赔偿公司上述损失。
２.运输车队及车辆要求
（１）运输车队应配置不少于10辆载重40吨以上的自卸车。
（２）大豆运输车辆必需为海关监管车辆，同时符合工厂卸货场地要求，车辆需为侧边卸货的优质箱车。
（３）运输车辆必须全部使用封闭式散装粮食专用自卸车，并用专用的施封锁对闸口施封上锁。大豆运输车辆配置需符合天津出入境检验检疫局要求，车厢顶部需加装封闭设施，已避免大豆运输途中洒落。
二、包装油发运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司在包装油发运过程中的职责
1、物流部根据公司生产、库存情况、经销商当期库存数量、未执行合同数量，重点市场销售情况，竞品最新动态等情况统一制定包装油发运指令，向物流承运商下达《包装油发运计划》。
2、按包装油未执行合同已核款数量下达物流发运指令，组织安排物流承运商及时装车和发运。
3、对营销分公司下达的包装油合同，公司财务在收到客户汇款底单并查到相应款项到账后，给予核款并录入系统，如三日内未到款的，应及时通知物流部运输管理员，以便营销分公司及时掌握合同到款情况，及时联系客户，尽快打款，并据此下达发运指令。
4、在规定时间按照合同约定结算当月物流费用
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
1、物流承运单位必须严格执行《包装油发运计划》所下达发运指令。指令一旦下发，除极端天气等不可抗力外，物流承运单位不得以任何理由拖延执行。拖延执行一天，罚款1000元。
2、物流承运商确保将承运产品安全及时、完好无损、保持原样的配送到指定地点。
3、物流承运商人员及车辆在承运期间严格遵守公司的规章制度。如有违反按公司相关管理制度进行处罚。
（三）包装油发运流程 １.指令下达及发运
（１）客户当日下达的包装油订货合同，公司财务在收到客户汇款底单并查到相应款项到账后，给予核款并录入系统，物流部在财务核款后才可下达发运计划。
（２）物流部运输管理员每日15:30自系统中导出实时合同未执行情况表，并于16：30前，根据包装油合同未执行情况，向物流承运单位下达《包装油发运计划》。通知单次日生效，有效期一天。物流承运单位按《包装油发运计划》组织发运。
（３）次日早8点后物流承运单位应派车到公司开票室开具调拨单，并到库房按票装货；装货时，若《包装油发运计划》备注里面附带要求，请物流承运单位跟进，并按照程序操作。
（４）物流承运单位将货物装车后，同时承运单位应及时与接货人取得联系，告知预计到达时间，如发现收货人地址或联系电话等信息有误，须及时与油部计划员联系寻求解决办法，否则，所造成的一切损失由物流承运单位承担。
（５）如《包装油发运计划》中注明附带赠品及广宣品搭配运输的，承运单位应保证在出厂前及时与油部沟通，履行相关出厂手续，保证赠品及广宣品能够及时送达指定地点。３.产品验收
（１）物流承运单位在运输途中应确保产品完好无损。到站后，如发现产品破损，由承运单位照价赔偿。因个别油桶破漏导致包装箱侵染的，由收货单位向油部提出书面申请，大区确认具体数量，油部批准后，物流承运单位向子公司购买相应数量包装箱，下次运输时随车配送至收货单位。
（２）收货单位货物验收合格后，在包装油客户签收单上签字并盖章确认，随车人员在返回后须将验收单交送承运单位保管。
（３）承运单位应无条件地配合收货单位的验收工作，如承运单位原因，致使配送过程发生争执的，一经核实后，单次处罚500元，罚金在当期运费或保证金中扣除。
４.费用结算
1、物流承运单位须在每月21日前，将收货人签字确认的验收单汇总后返还至子公司，作为运费结算的依据。
2、如物流承运单位产生违约金，履行签批及告知手续后，在每月20日前将相关单据由公司在进行物流费用结算时直接扣除。
（四）、包装油物流管理细则 １.运输管理
（1）货物装车前，承运单位需对车辆进行清洗或清扫，确保产品不受污染，并有义务跟踪产品外包装完好情况，如将外包装破损的产品装车，导致返货的，承运单位自行承担运费。
（２）在装卸或运输过程中，承运单位应对我公司产品的安全负责，禁止野蛮装卸。产品运输到站后，需保证产品外包装完好率100%。如在运输过程中出现产品内包装（塑料桶）破损或者产品丢失，否则承运单位承担由此造成的全部损失。
（3）承运单位应按照《包装油发运计划》的要求发运。承运单位接到甲方计划后，必须在次日9点前给与书面答复。承运单位下达运输计划经承运单位书面确认后，承运单位不得以任何借口（不可抗力或政府行为除外）不提供已确认车辆，否则每少一车罚款1000元。
（4）物流承运单位应保证我公司产品在整个运输过程中被正确的储运，由于公司所装货物均带有发运批号，承运单位不得将货物在未获得我公司书面授权同意的情况下倒换车辆，以确保运输产品质量和批次的可追溯性；
（5）物流配送应严格按照我公司运输计划的要求，按时将车辆驶至我公司指定装车地点，不得擅自更改送货地点和途中卸货；如我公司要求中途改变运输地点，需以我公司加盖公章的书面通知为准，否则物流公司可以拒绝变更；如承运单位或司机有违上述要求，并同时涉及窜货行为的，我公司将拒付此批产品运输费用，自窜货行为核实确认起一个月内，将所涉窜货经销商货物暂交其他承运单位发运，同时按包装油窜货管理办法处罚窜货经销商及当地业务员。此类情况累计发现三次以上（包含三次）的，公司将终止与该承运单位合作。
２.车辆管理
（1）承运车辆须使用箱式类货车、高栏货车，并向发货分公司提供使用车辆的运营手续。如甲方有特殊要求，重新与承运单位以书面方式确定运输车辆。
（2）承运单位提供的运输车辆必须符合我单位货物的装卸条件即-车况良好，干净清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物，未承运过易燃易爆污染物品及容易对食品造成污染的货物。
（3）承运单位提供的运输车辆不符合我单位装卸条件的要求，我方有权拒绝装货，由此造成的我方一切经济损失由承运单位承担。
（4）《包装油发运计划》所下达指令满足物流运输合同中起运量要求时，承运车辆除九三集团包装油和相关促销品或宣传品外，不允许配载其他货物。
３．人员管理
（1）承运单位应在分公司设立专人负责对接服务，并按子公司要求对驻厂人员出具授权委托书，并留取业务人员的“签名模板”；承运单位如更换驻厂人员或业务负责人，应提前通知发货分公司，并履行变更手续；
（2）承运单位在装货地点未设驻厂人员的，每次运输前须对运输车辆和司机向发货分公司提供委托书，包括运输车辆所属公司，车号，司机姓名，驾驶证复印件及吨位等相关手续，经分公司验证无误后方可进行运输业务。
（3）承运单位人员和车辆进入子公司厂区应遵守分公司的相关制度，并需签订厂内安全协议，如因货运代理的司机及车辆不服从发货分公司的安排而造成任何损失，应由承运单位承担。
（4）承运单位人员在子公司内应爱护分公司的财物，因驾驶超速或其他人为因素而造成分公司财物损失或厂内人员（包括我厂员工和非我厂员工）损伤的，由承运单位承担一切的损失赔偿责任。
４．业务管理
（1）承运单位应每日安排1台以上的机动车辆，以保证在特殊情况下，能够按照《包装油发运计划》上规定的时间，及时地完成运输任务；
（2）因承运单位出货错误造成帐货不符的，承运单位应及时与运输管理员取得联系，造成损失的，由承运单位负责赔偿。
三、铁路发运过程中营销分公司物流部职责
（一）营销分公司物流部在铁路发运过程中的职责 1.按销售总公司下达的铁路运输计划编制当月的铁路运输计划，及时与销售总公司以及各铁路发运站沟通。2.将日承认车和当日装车情况及时报部门和集团公司。记录每辆车的修程，在铁路规定的时间内确保需要修理的车辆及时到达车辆段进行整修，防止发生车辆因修程到期被扣。3.与总部联系沟通车辆的流向使用情况，协调车辆在集团各分公司之间的调动、使用，确保车辆具体位置、流向，做好车辆的调配。
4.负责组织发运的衔接工作，包括上站汽运车辆与成品和铁路货场衔接，保障运输畅通。5.负责铁路运费结算的审核。
6.负责上站各相关台帐、报表的工作。监督审核责任。7.负责上站过程中安全问题的监督和落实责任。
（二）物流承运商在产品发运过程中的职责
1、铁路上站车队接到天津公司派车指令后，将适运的车辆必须按天津公司所要求的时间发往天津公司指定地点装货。
2、铁路上站车队应按天津公司要求做好运输服务工作，做到安全、及时、无损、在规定的时间内、如数的将所承运的货物送到天津公司指定的地点。
3、铁路上站车队应派适运的车辆并携带适运的捆绑工具。
4、铁路上站车队的人员及车辆到达装卸地点后应严格服从天津公司工作人员的调度，遵守天津公司的各项规章制度和要求，不得随意进入厂区平和办公处所。
5、如货物在运输过程中发生交通事故，铁路上站车队应及时调度车辆保障运输任务的完成，由此产生的费用由铁路上站车队自行承担；因交通事故导致的货损及造成的第三人人身或财产损失由铁路上站车队负责赔偿。
6、为保守天津公司商业秘密，禁止铁路上站车队任何人员与天津公司发生业务关系的人员交流有碍天津公司商业经营的内容。如铁路上站车队泄露天津公司相关商业秘密，天津公司有权解除本协议，并按天津公司公司相关规定对铁路上站车队进行1000-5000元的处罚。
（三）包装油发运流程
（三）火车发运流程 １.指令下达及发运
（１）铁路运输管理员接发货计划通知单后，核对该计划的到站名、收货单位名称、收货地址、电话、联系人、邮政编码等是否填写清楚（如有不详，须马上更正），并去铁路报请火车发运计划．
（２）计划通过审核后，由铁路计划员通知铁路运输管理员、站台以及物流承运单位，由物流承运单位及时安排车辆去工厂装货。
（３）物流承运单位派车到公司开票室开具调拨单，并到库房按票装货；装货时，若《火车车皮发运计划》备注里面附带要求，请物流承运单位跟进，并按照程序操作。（注火车上站的短途运输车队具有优先开票，优先装货的权力，即到即装）
（４）短途运输车队将货物运往火车站点，由理货员根据相应票据对运达货物清点，确认无误后进行火车装货，等待发车。
２.费用结算
当日铁路发运结束后，运输管理员及时审核由车站取回的铁路大票、提货单及相关票据与发运车数核准后，将所有票据交发运经理。发运经理核对相关票据后，及时将提货单以外的所有票据交计划经理，计划经理做成表格后交财务部入账，及时将客户需要的各类票据，交与结算管理人员，办理开票，存档等相关手续。
（四）、火车发运短途车队物流管理细则 １.装车的基本要求
（１）货物重量应均匀分布在车地板上不得超或偏重和集重。
（２）装载应认真做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻,堆码稳妥、紧密、捆绑牢固,在运输中不发生移动、滚动、倒塌或坠落等情况。
（３）使用敞车装载怕湿货物时应堆码成屋脊形,苫盖好篷布,并将绳索捆绑牢固。
（４）使用棚车装载货物时,装在车门口的货物,应与车门保持适当距离,以防挤住车门或湿损货物
使用敞、平装运货物时,应各按其规定办理.所装货物需进行加固时,按《铁路货物装载加固规则》的规定办理。
２.装车前的检查
为保证装车工作质量,装车工作顺利进行,装车前应做好以下“三检”工作:（１）检查运单,即检查运单的填记内容是否符合运输要求,有无漏填和错填。
（２）检查待装货物,即根据运单所填记的内容核对待装货物品名、件数、包装,检查标志、标签和货物状态是否符合要求。集装箱还需检查箱体、箱号和封印。
（３）检查货车,即检查发车的技术状态和卫生状态。其主要检查内容有: 是否符合使用条件。货车状态是否良好。主要检查车体(包括透光检查)、车门、车窗、盖、阀是否完整良好,车内是否干净,是否被毒物污染。货车“定检”是否过期,有无扣修通知、货车洗刷回送标签或通行限制。３.监装(卸)工作
装卸作业前应向装卸工组详细说明货物的品名、性质,布臵装卸作业安全事项和需要准备的消防器材及安全防护用品。装卸作业时要做到轻拿轻放,堆码整齐牢固,防止倒塌。要严格按规定的安全作业事项操作,严禁货物侧放、卧装(钢瓶器除外)。包装破损的货物不准装车。装完后应关闭好车门、车窗、盖、阀,整理好货车装备物品和加固材料。装车后需要施封、苫盖篷布的货车由装车单位进行施封与苫盖篷布。卸完后应关闭好车门、车窗、盖、阀,整理好货车装备物品和加固材料。４.装车后检查
为保证正确运送货物和行车安全,装车后还需要检查下列内容:（１）检查车辆装载:主要检查有无超重、超限现象,装载是否稳妥,捆绑是否牢固,施封是否符合要求,表示牌插挂是否正确。对装载货物的敝车,要检查车门插销、底开门塔扣和篷布苫盖、捆绑情况。
（２）检查运单:检查运单有无漏填和错填,车种、车号和运单所载是否相符。
（３）检查货位。检查货位有无误装或漏装的情况。５.运输管理
1、如铁路上站车队适货车辆末在规定的时间内到达天津公司要求地点装货，由此产生的经济损失铁路上站车队承担赔偿，天津公司有权对铁路上站车队进行100-500元/次的罚款。
2、如铁路上站车队未将货物及时运到指定车站，造成天津公司经济损失的，由铁路上站车队负责全额经济赔偿。天津公司有权对铁路上站车队进行100-500元/次的罚款。
３、如因所派车辆不适运、捆扎不坚固、覆盖不严以及运输途中雨淋、丢失、破损等所导致的货损或灭失以及由此而产生的连带费用均由铁路上站车队负责全额赔偿。天津公司可对铁路上站车队进行100-2000元/次的罚款。
可見，「風大了豬都會飛」的時代結束了，落地之後的肥豬，要想不被虎狼熊豹吃掉，只能伺機而動，順勢而行。正如阿里巴巴董事長馬雲所說，今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，但大部分企業家是死在明天晚上。所以，怎樣面對「新常態」，找到應變生存之術，是能否看見「後天太陽」的關鍵。
看看大陸餐飲業的「新常態」吧。《2015年中國餐飲業的新趨勢》指出，「四降四升」構成了「新常態」：因公消費大幅下降，私人消費持續上升；高端消費繼續下降，大眾消費保持上升；中年消費比例調整下降，80後消費比例顯著上升；包間消費水準明顯下降，線上消費快速上升。經過20多年兩位數高增長後，大陸餐飲業增速明顯放緩，利潤率較同期下滑10%。
殘酷局勢下，有人已經熬不到「明天晚上」了。大陸知名餐飲品牌「湘鄂情」董事長孟凱，為籌資還債不得不在近日決定賣掉「湘鄂情」系列商標，並繼續出售部分子公司股權。「公司要還債，要轉型，不處理掉這些資產是不可能的，所以我只能『揮淚』。」
從1995年4張桌子的小飯館，到2009年正式掛牌上市，成為中國第一家上市的民營餐飲企業，湘鄂情信心滿滿地制定了詳盡的品牌擴張戰略，唯獨沒有預料到宏觀政策環境的巨變。2012年底中央八項規定實施後，一直依靠「三公」政務消費支撐的湘鄂情猝不及防，未能及時應變，業績出現了斷崖式衰退。2013年公司營收8.02億元人民幣，同比下降41.19%。
與此形成鮮明對比，那些具有危機意識和創新意識，勇敢求變的企業，才在瞬息萬變的「新常態」中屹立不倒。像筆者之前採訪過的台商信邦電子，秉持「永遠不變的是變」的發展理念，20多年來，從消費電子轉到工業電子，再到健康醫療、汽車製造、綠能產業、工業應用、高端通信5大領域，逐步轉型升級，成功晉身為「系統集成商和解決方案提供商」。
可見，要想熬過最難過的「明天晚上」，就必須面對「常態」，勇於「變態」。你「變態」了嗎？
一、业务培养目标
业务工作范围
毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
毕业生应获得的知识、能力、素质结构
本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、知识结构
（1）理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。
（2）掌握物流管理的基本理论、基本知识
（3）了解物流管理发展的最新动态
2、能力素质结构
（1）具备物流管理的应用程序操作能力；
（2）具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；
（3）能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
二、专业特点
主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理
修业年限：四年、授予学位：管理学学士
相近专业：工商管理 市场营销 会计学 财务管理 人力资源管理 旅游管理 商品学 审计学 电子商务 物流管理 国际商务
三、就业方向
随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现
代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。
四、行业的社会背景
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。面对我国加入WTO后所面临的机遇与挑战，引进和发展现代物流理论和技术，培养现代物流经营管理的高级人才，已成为当务之急。物流是一个新生职业,目前就业行情看好,各大成市人才奇缺.现在这个专业,市场缺口很大,过去商品从生产到销售经过好几个批发商,运输;管理;仓储;从一级批发商到二级,三级批发商层层剥皮,现在,信息一点,就能通过物流公司配货,大大减少中间环节,降低企业成本,所以物流专业很有发展前途
五、专业现状和前景
所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。
随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确
率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有:美国联合包裹(UPS)荷兰邮政(TNT)德国邮政(DHL)美国联(FEDEX)为什么现代物流业的前景看好呢？据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。到现在为止，中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面，这种趋势从03年开始，并在明显加速。在5至10年内，将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业，并走向国际。80％企业物流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩大，涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示，2003年1至9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明中国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测，“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。” 北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为，中国现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。
六、就业前景
作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。
七、小提示
物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明现在物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。
因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考！而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支！
在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。
（2）需求稳定性（3）市场密度仓库数量决策（1）总成本（2）顾客服务（3）运输能力（4）小批量顾客（5）计算机的应用（6）单体仓库的规模仓库规模决策（1）仓库面积的确定（2）长度和宽度的确定（3）层数的确定（4）仓库高度的确定仓库的选址决策（1）客户条件（2）自然地理条件（3）运输条件（4）用地条件（5）法规制度条件仓库布局决策存货内容决策4仓储作业管理主要内容：货物入库管理货物的保管（1）区分、分类和编号（2）对码（3）盘点（4）养护货物的出库（1）商品出库方式（2）商品出库作业（3）发货检查配送与流通加工 仓储作业管任务 1利用市场经济的手段获得最大的仓储资源的配置2以高效率为原则组织管理组织结构3以不断满足社会需要为原则开展商务活动4以高效率、低成本为原则组织仓储生产5以“优质服务、诚信原则”树立企业形象6推行制度化、科学化的先进机制，实行制度化管理，不断体提高管理水平7从技术层次到精神层次提高员工素质。配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定的物流活动。配送中心指从事配
送业务具有完善信息网络的场所或组织应符合(1)主要为特定客户或末端客户提供服务（2）配送功能健全（3）辐射范围小（4）提供高频率，小批量，多批次配送服务配送中心作业环节：（1）拣选
（2）分货（3）流通加工（4）保管（5）配（6）订单处理（7）信息处理流通加工：是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户要求进行的加工活动作用：（1）方便流通（2）提高了生产效益，也提高了流通效益（3）流通加工不但方便了用户购买和使用，还降低了用户成本（4）提高加工效率及设备利用率（5）充分发挥各种输送手段的最高效率（6）可实现废物再生，物资充分利用，综合利用，提高物资利用率（7）高边功能，增加商品价值，提高效益
第三方物流独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。第三方物流服务的内容1开发物流系统及提供物流策略2信息处理3货物的运集4选择运输商及货代5仓储6咨询7运费支付 第四方物流：一个调配和管理组织自身的极具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。作用：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和他的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色，因此，有人把第四方物流称为“总承包商”或“领衔物流服务商”。国际物流特点：（1）国际性（2）复杂性（3）高风险性（4）运输方式的多样性构成国际多式联运的条件：（1）必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合（2）必须要有一个多式联运合同（3）必须便用一份全程多式联运单据。（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输占总的责任（6）必须是全程单一的运费费率物流战略：是对企业或其他组织为了适应未来环境的变化，为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标等的途径与手段而定制的长远性、全局性的规划与谋略。物流战略管理 对企业的物流活动实行的总体性管理，是企业定制、实施、控制和评价物流战略的一系列管理决策与行动，其核心问题是使企业的物流活动与环境相适应，以实现物流的长期、可持续发展。制定物流战略规划的影响因素（1）顾客服务水平（2）供应和分配渠道（3）设施定位（4）分配布置（5）库存（6）运输（7）信息管理（8）组织21世纪竞争模式
21实际的市场将不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权，一个新产品研制出来很容易被模仿，但供应链不会被仿制，智慧加独特就是一种竞争优势。一个协调一致、紧密一体化的供应链是企业竞争力的关键。但是世界上没有永恒的竞争优势，只有不断发展、不断创新，在现有的基础上更加努力才能让自己的企业在竞争中处于有利地位。第三方物流服务内容：主要集中在物流战略咨询，物流管理，物流规划，物流作业和物流信息系统维护等方面。1开发物流系统及提供物流策略2信息处理3货物集合4选择运输商及代理商5仓储6咨询7运费支付第三方物流优越性：1有利于集中主业2有利于减少库存3有利于减少投资和加快资本周转4有利于灵活运用新技术5有利于提高顾客服务水平6有利于降低物流成本7有利于利用本地关系而进入新的市场8有利于提升企业形象。
