论文题目：穿城镇道路交通流特性及其安全保障技术研究
摘要：道路交通作为社会活动中的活跃因素,能够推动区域经济发展,因此很多过境公路与城镇主干路合并,过境公路需同时满足过境交通及城镇居民的出行要求,这种过境公路称为穿城镇道路。首先,提出穿城镇道路定义并将道路划分为公路段、适应段、城镇段。分析穿城镇道路特性,从人、车、路、环境角度分析道路危险因素,并从事故形态分布及事故时间分布对穿城镇道路事故进行统计分析。其次通过试验数据,分析各路段车辆速度、车头时距及驾驶员心率增长率,探究交叉口速度变化率与心率增长率间的关系。分析各路段驾驶员眼动特性,将驾驶员17个注视点分为7类,分析各路段不同类别注视点的注视时间、扫视角度、扫视频率等,得到驾驶员的注视时间阈值为134.29 ms-449.07 ms,并结合注视及扫视指标,提出驾驶员分心指数。随后结合穿城镇道路特点,从“驾驶员”、“速度特性”、“交通构成”、“道路条件”、“交通环境”五方面建立安全评价指标体系。并对比分析现有交通安全评价方法,将物元可拓法和云模型结合,构建穿城镇路段交通安全评价可拓云模型。最后基于速度一致性理论,对穿城镇道路各路段车辆速度合理性进行分析,对速度一致性差的路段进行间断式减速带布设。通过最大熵原理确定交叉口的合理间距为600-750 m,并提出相应交叉口安全防护措施。对穿城镇道路交通安全保障技术的研究,有利于保证行车安全性及舒适性,研究成果不仅能提升穿城镇道路各路段的衔接,也能够提高道路的安全性。
关键词：穿城镇道路;驾驶员心生理;眼动行为;交通安全评价;速度一致性;最大熵
学科专业：道路与铁道工程
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.3.3 文献综述
1.4 研究内容及技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 技术路线
第二章 数据采集方案及数据初步处理
2.1 交通数据采集
2.1.1 调查目的及调查内容
2.1.2 调查时间及调查地点
2.1.3 试验仪器
2.1.4 试验过程
2.2 驾驶员心生理及行车数据采集
2.2.1 试验目的及试验内容
2.2.2 试验时间及试验地点
2.2.3 试验样本量
2.2.4 试验仪器及试验车辆
2.2.5 试验过程
2.3 数据初步处理
2.3.1 路侧激光统计系统数据初步处理
2.3.2 Vbox数据初步处理
2.3.3 心电仪与眼动仪数据初步处理
2.4 小结
第三章 穿城镇道路特性及事故分析
3.1 穿城镇道路特性
3.1.1 穿城镇道路定义及路段划分
3.1.2 穿城镇道路各路段特性
3.2 穿城镇道路事故分析
3.2.1 交通事故特点
3.2.2 事故统计
3.2.3 事故分析
3.3 穿城镇道路危险因素分析
3.3.1 人的因素
3.3.2 车辆
3.3.3 道路条件
3.3.4 环境及管理
3.4 小结
第四章 穿城镇道路车辆速度特性及驾驶员心生理分析
4.1 穿城镇道路车型及地点车速分析
4.1.1 各路段车型分析
4.1.2 各路段车速分析
4.1.3 速度空间分布特性
4.1.4 车头时距分析
4.2 穿城镇道路车辆运行速度
4.2.1 车辆运行速度分析
4.2.2 车速降低系数
4.2.3 车速变化次数及加速度标准差
4.3 驾驶员心生理分析
4.3.1 驾驶员心率增长率
4.3.2 交叉口驾驶员心率增长率
4.4 驾驶员眼动特性分析
4.4.1 眼动数据总体分析
4.4.2 注视特性分析
4.4.3 扫视数据分析
4.5 小结
第五章 穿城镇路段交通安全评价
5.1 穿城镇路段交通安全评价指标体系
5.1.1 评价指标选取原则
5.1.2 穿城镇路段交通安全评价指标体系
5.2 穿城镇路段交通安全评价模型
5.2.1 现有评价方法对比
5.2.2 可拓云模型
5.2.3 穿城镇路段交通安全可拓云模型
5.3 实例分析
5.3.1 指标权重确定
5.3.2 确定标准云
5.3.3 评价结果及分析
5.4 小结
第六章 穿城镇道路交通安全保障措施
6.1 基于速度一致性的车辆速度合理性分析
6.1.1 指标选取
6.1.2 道路穿城镇段速度合理性分析
6.2 基于最大熵的交叉口间距研究
6.2.1 最大熵原理
6.2.2 交叉口合理间距的确定
6.3 穿城镇道路安全保障措施
6.3.1 道路限速及减速带设置
6.3.2 交叉口安全防护措施
6.4 小结
第七章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 创新点
7.3 展望
参考文献
附录A 事故统计表
致谢
