公司驾驶员培训方案

公司驾驶员培训方案（精选9篇）

公司驾驶员培训方案 篇1

定向培训A3公交驾驶员方案（讨论稿）

为解决公司人力资源短缺、公交驾驶员流动率较大等问题，更好地稳定公交队伍，为公司的长期稳定、可持续发展提供人力支撑。经与总公司驾培中心协定，我公司拟在2011年计划安排定向培训A3公交驾驶员，初定人员8名。

一、招收人数

从2012年开始每年招收培训A3公交驾驶员，初定计划招收50名。

二、准入条件

1、招收范围：城市户口人员，现待业人员优先考虑。

2、年龄：21周岁以上30周岁以下，特殊情况可以适度放宽。

3、文化程度：初中以上。

4、身体条件：男性身高165CM以上；女性身高155CM以上；品貌端正、无口吃、无残疾；双眼裸视力在5.0以上，无色盲色弱,无纹身。

5、其他：热爱公交事业，无不良记录。

三、培训时间

A3驾驶员培训期为100天，取得A3驾驶证后由综合资源管理处以劳务派遣的方式委派至各车队实习1－3个月。

四、培训地点

XXXXXXXXXX

五、培训费用

培训及公司实习共计费用12000.00元左右，一切费用自理，学员在公司实

习期内每月按公司实习工资标准发放工资。

六、定向选择、择优录取

学员培训实习结束后，由公司进行路考，择优录取，双向选择，现由总公司内的各分子公交公司供选择去向，学员也可不选择。

七、用工形式

1、学员办理好报名手续后，总公司即与其签订用工意向协议。明确只要拿到驾驶证和从业资格证，并经过各公交公司路试、面试合格者，公司一律录用。否则，培训费用由公交公司承担。

2、公司录用的驾驶员一律实行劳务派遣，与总公司认可的劳务派遣公司签订《劳动合同》后再派遣至公交公司从事公交驾驶员岗位；工作中表现良好、无事故、无违章、无投诉的人员可按分子公司的规定每年按比例转为总公司《劳动合同》，同时按规定每年实行末位淘汰机制。

3、驾驶员录用后按公司《绩效工资办法》计发工资，实行同工同酬，每月工作22天，并按《驾驶员工资考核分配办法》进行考核，年收入不低于3万。

4、录用的驾驶员一次性签订3年期《劳动合同》，3年《劳动合同》期届满续签《劳动合同》时，用工单位一次性退还培训费的50%；学员服务期限满5年后用工单位全额退还培训费。

八、报名须知

报名时须携带本人身份证、毕业证和户口簿原件及复印件1份，无不良记录证明，失业人员提供失业证明原件及复印件1份，一寸白底彩色照片20张。

九、报名地点 时间

XX城乡公交有限公司综合资源管理处。地址：XXXXXXXXXX。报名截至时间2011年12月30日。

十、面试体检

经面试初审合格者，统一安排体检。经审核、面试、体检合格的人员由公司协助办理培训手续。

XX城乡公司有限公司

公司驾驶员培训方案 篇2

培训作为人力资本投资的主要方式之一, 在人力资本增值中发挥不可替代的作用, 在企业发展中处于重要地位。培训效果评估是整个培训系统不可或缺的组成部分, 保证培训系统循环的完整性, 为改进培训提供判断依据, 并检验受训者技能或行为的改进效果, 促进提高员工参与培训的积极性。而目前很多企业往往更关注培训方式的改善和培训项目的增加, 对培训效果评估往往流于形式。

国内外学者对培训效果评估进行了较为深入的研究。美国学者柯克帕特里克提出了包括“反应层级、学习层级、行为层级和结果层级”的“柯式四级评估模型” (1) , 至今在美国仍被广泛应用。学者们也对该模型不断的深入研究并不断完善, 并产生了Hamblin的“五级评估模型”和Jak Philips的“五级投资回报率模型”等。我国学者在关于企业培训效果评估方面的研究成果主要包括定性评估法、定量评估法和定性定量结合法。其中定性评估法又包括目标评估法、关键人物评估法、比较评估法等;定量评估法包括问卷式评估法、收益评估法等;定性定量结合法包括FIF评估法、绩效评估法、集体讨论评估法等。 (2)

1 案例分析

1.1 案例背景

本文案例研究的企业系某房地产物业公司, 内设3个职能部门和4个物业服务项目中心, 员工队伍50人。自2012年成立以来, 陆续承接上级地产公司投资开发住宅项目、文体中心等项目的物业管理服务, 累计服务管理面积约25万平米。

本文借助国内外学者对培训效果评估的理论基础, 通过调研访谈和案例分析的研究方法, 按不同的培训时间和阶段分层次进行培训效果评估指标及评估方式的再设计。物业公司为调研访谈提供了大力支持, 为获得有关情况提供了便利性, 对保证本案例研究的可信度起到了关键作用。

1.2 问题分析

物业公司注重员工培训, 年度财务预算安排职工教育经费, 定期开展各种专业培训活动。通过调研发现培训评估环节只单纯测试培训传授的内容, 没有把培训后员工行为改变与员工的绩效考核相挂钩。

通过访谈记录表以及对上述公司的培训现状分析, 归纳出公司在培训效果评估方面主要存在以下问题:

(1) 培训评估的层次不够深入, 多数培训评估并未完全深入到受训者的工作行为及态度转变、能力提升、绩效改善和企业效益等层次上来, 评估工作停留在反应、学习层面, 行为层面评估不够全面。 (2) 培训评估方式较单一, 公司主要是以考试的形式进行培训项目评估。考试固然是一种有效地考核方式, 但并不是所有的评估内容都是用考试的形式。 (3) 评估与实际工作脱节, 更多是在培训刚结束时进行评估, 在行为层面上的评估倾向于“点到为止”, 另外忽略了将培训项目与公司绩效联系起来进行评估, 这就使得评估与实际工作脱节。

1.3 模型构建

针对物业公司培训评估存在的问题, 提出培训效果评估模型的构建方法, 如表2。

按照评估时间和评估方法与柯式评估四层次的关系, 将培训评估贯穿于整个培训的循环系统当中, 根据培训特点对培训效果进行评估。四个层级之间是逐级递进的关系, 无论在评估时间和评估方法上都有所区别, 但培训效果的评估结果最终必须通过这四个层级反映出来。从评估时间上看, 从反应层到结果层, 是一个连续不断的评估过程, 并且每一个层级都有相对应的评估时间;从评估方法上看, 根据各评估的阶段与评估的重点不同, 模型将以上各评估方法相应地运用在各层次评估当中, 以考察受训者的反应、知识、行为、绩效等方面的评估效果。

1.4 方案设计

1.4.1 实施流程

培训效果评估是一个培训流程的最后环节, 它是对培训活动实施成效的评价与总结, 同时评估结果又是以后培训活动的重要输入, 为后续培训提供培训项目、培训需求、培训效果等方面的依据。培训效果评估可分成三个步骤:评估的准备、实施和总结阶段。

在准备阶段, 采用科学有效的方法和技术进行培训需求的分析, 这是培训评估的基础。在培训实施前, 物业公司培训管理部门应明确培训评估的目的、数据收集方法和数据类型, 并从定性和定量两个方面收集评估所需的数据。在实施阶段, 把培训评估分为反应、学习、行为、结果四个层面, 物业公司培训管理部门针对各层面的评估选择合适的评估方法和评估时间进行评估, 将收集到的评估原始资料进行科学、客观地分析。在总结阶段, 将资料分析的结果进行整理形成培训评估报告, 并及时在物业公司内部进行传阅和沟通, 收集对报告的意见建议, 以达到对培训项目进行调整的目的。以下将从反应层面、学习层面、行为层面、结果层面四方面来进行具体的培训评估的分析。

1.4.2 反应层面培训效果评估指标

反应层评估的目的是分析受训者对培训项目的满意度。物业公司员工培训的反应层评估指标可为定性指标, 包括培训时间、场地设施安排、课程内容安排以及培训讲师的授课风格等。具体指标如表3。

公司员工培训效果的反应层指标数据的收集方法可采用问卷调查、面谈等方式。一般在培训结束后, 完成反应层指标的数据收集工作。另外, 在培训活动开展时, 可以邀请一至两名公司高管人员到场, 监督培训项目实施。培训结束后向上级领导进行汇报, 以弥补调查问卷数据的可靠性。

1.4.3 学习层面培训效果评估指标

学习层面的评估是分析评估受训人员在知识、技能等理解、掌握和使用程度。学习层面的评估指标内容可分为知识成果和技术成果。物业公司培训的知识成果一般应包括公司战略、礼仪常识, 沟通技巧等等。技术成果评价的是受训者是否学到了技术, 技术的水平是否得到了提高, 一般包括操作规范等。具体指标如表4。

该层级评估在培训结束后立即进行。物业公司培训管理部门可通过笔试、情景模拟、技能实践、角色扮演等来了解受训人员对培训知识、技能的掌握程度。偏重理论知识的培训, 可在培训前后用同一标准对受训者进行测验, 并对照分析;偏重技能的培训, 可通过情景模拟、技能比赛, 测评所学技能的掌握和熟练程度。由物业公司培训管理部门培训档案, 记录测评结果, 为后续绩效考核和岗位调整提供依据。

1.4.4 行为层面培训效果评估指标

行为层面的评估主要是测评受训人员在培训后其行为变化情况。结合物业公司所在行业特点与员工的工作行为特点, 行为层面评估主要设定包括:工作效率、职业态度、工作协作、准确度等指标。具体指标如表5。

行为指标水平反映受训人员将培训所学知识、技能运用到工作中改变工作行为的程度, 应该在培训结束后3-6个月内进行。由物业公司培训管理部门利用多种途径进行行为层面评估: (1) 可以通过对比受训人员培训前后的绩效考核; (2) 对受训者的下属员工、同级员工和其直接上级进行访谈; (3) 对业主的满意度调查, 通过网络留言和网络评价的中间媒介, 间接对受训人员的行为是否发生变化作出判定。

1.4.5 结果层面培训效果评估指标

培训在结果层面的效果是指从公司的角度判定培训给带来的效益。结合物业公司业务特点, 结果层评估指标主要内容如表6。

结果层指标是物业公司最关注的量度指标。由物业公司对比培训前后的物业费收缴率、成本、利润等, 衡量培训所带来的收益增长了多少, 从而确定培训的效果。该层级指标的数据收集方法多样, 客户服务、员工职业发展等数据可来源于公司的内部工作记录, 结合对受训人员的直接主管或下属的访谈, 获得受训员工在培训结束后该方面的指标改进程度。当然, 培训效果评估的工作除了培训部门本身的执行外, 离不开其他部门支持, 需要公司整体的支持力度, 以保证培训效果评估的顺利开展和有效进行。

2 研究结论

首先, 本文通过调研了解指出物业公司在培训效果评估中存在三项问题。其次, 以柯克帕特里克四级评估模型为基础, 设计了物业公司员工培训项目评估的培训效果评价指标和评估方法。培训效果评估还是一个有待深入研究的领域, 对培训项目效果以及培训产生的收益等问题还需深入分析。

参考文献

[1]陈雁枫.培训效果评估及其在企业的运用[N].上海交通大学学报, 2007, 4.

[2]李婉.浅谈如何针对企业中层管理者开展有效的培训[J].科学学与科学技术管理, 2007 (S1) :137-139.

[3]刘若鸣.谈如何评价培训的有效性[J].技术经济与管理研究, 2003 (S3) :110-111.

[4]宋夕平.浅析柯氏模型在培训效果评估中的运用[J].科技管理研究, 2007 (S2) :244-246.

[5]袁凌, 朱瑞娟.国外企业培训效果评估方法的比较分析[N].湖南经济管理干部学院学报, 2004, 10.

驾驶员培训机构探究 篇3

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

公交车驾驶员培训方案 篇4

注明：1、2、3、本方案为2018年优质服务培训方案。全年按季度分四次进行培训。本培训方案可以重复培训。

第一讲：

为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。

一、培训意义

进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。

二、培训目的

1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。

2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。

三、培训对象

本公司所有在职驾驶员

（一）驾驶员职业道德规范：

遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。

（二）驾驶员仪容规范

1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损；

2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物；

3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。

（三）驾驶员行为规范

1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌；

2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客；

3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。

4、不向乘客索要财物、不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等；

5、回答乘客问题应主动、与乘客交流应适度、交谈内容应健康文明、不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话；

6、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。

（四）驾驶员车厢服务规范

1、驾驶员不得接触钱币、乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡、乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱。

2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用。

3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让气氛。

4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车；

5、空调车应在车厢温度低于11度时送暖风，高于26度时送冷风。

6、广播内容应以新闻、音乐和营运服务方面的信息为主，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

7、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

8、对拾遗物品要及时登记、妥善保管，按规定上缴处理；

9、做到勤检查，发现问题及时报修；

10、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；

11、车身外表无污垢、驾驶室无油污、垃圾、仪表平台无杂物、尘土、前档风玻璃明亮；

12、车厢内壁无污痕；

13、车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；

14、座椅无尘土、积水及油污；

15、地板、踏板无积土、垃圾；

16、车门设备完好，保持车门正常开关；

17、顶窗开关灵活，闭合后不漏水。

18、灭火器材，车厢灯光等装置齐全有效，配置得当；

19、“三牌”标志（前、后路牌、侧路牌）、灯箱光源完好有效；

20、座位、靠背齐全完整、牢固；

21、扶手杆不缺损、不松动；

22、报站器设备完好、音质清晰；发现问题要及时排除或进公司维修。

第二讲

（五）驾驶员行车服务规范 发车前

1、提前10分钟到达指定发车点、做好发车准备。

2、进行车辆技术状况的检查。检查燃油、润滑油、刹车油、冷却液是否加足、电路是否正常、电瓶固定是否可靠，轮胎气压是否正常，确保车辆性能良好，符合机动车安全性

能技术要求。

3、检查车辆是否整洁卫生，是否达到五净一亮标准（五净：机器、内外蒙皮、地板、坐拉扶手、钢圈净，一亮：玻璃明亮）

4、随车携带驾驶证、身份证等行车手续 行车中

1、按调度指令行车，做到准时准点运营。

2、车门未关，不能起步，防止夹摔。

3、不闲谈、不吸烟、不喝酒、不接打电话、不吃东西、不做与驾驶无关的事。

4、集中精力、中速行驶。遵守交通规则，不抢黄灯，不闯红灯，不压钱、赶点、安全运行。

5、礼让三先，不抢道、不强超。

6、平稳起步、不急行车、平稳停车

7、站外非故障停车，不得开门上下乘客

8、逢站必停，不甩站、不越站、有空让上

9、做到始发、终点、大站三准点

10、面带笑容，沿途报清站名，确保乘客有序上下车，照顾赶到乘客。

11、认真监票，要使每个乘客都能主动投币，自觉刷卡，认真查验各类免费乘车证件。

12、热情耐心，解答乘客询问，驾驶员必须熟悉沿线

主要站名、单位、转车线路和本线路的首、末班车的发车时间等业务知识，做到心中有数。具体要求做到以下两点：

13、有问必答，对待乘客的询问，无论能否解答都要有所表示，不准置之不理。如有不知道的、可向周围乘客请教，如其他乘客不知道，应向该乘客表示歉意，以体现公交员工的文明风范。

14、百问不厌，驾驶员在解答乘客的询问时，一定做到耐心解答，不能有厌烦情绪，使不熟悉本线路地理环境的乘客有一种信任感。

15、重点照顾，在广大乘客中，老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿或其他有特殊困难的乘客都是驾驶员重点照顾的对象，要做到主动照顾，动员让座，有条件时应搀扶上车，以保证他们的乘车安全。

16、对外地乘客服务要热情，主动、周到、报清站名、解答耐心、及时提醒下车，防止乘车过站。

17、对外籍友人要礼貌服务、不卑不亢、虽然语言不通但要细心观察，到站招呼下车。

18、做好疏导工作，尽量满足乘客的乘行需要，做到车辆到站后，乘客下得快，上得快，做到行车准时，疏导乘客的主要方法有：

（1）边上车，边疏导，尽可能使乘客上车后往里走，不影响后面乘客上车。

（2）有条件时，驾驶员可到车厢内的堵塞处进行重点疏导，使乘行距离较远的乘客尽可能朝下客门走。

（3）对行李较多的乘客进行重点疏导，保持通道畅通，不能因行李堵车门、车厢过道而影响其他的乘客上、下车。

19、按指定的时间、路线、安全、准点到达站点。20、按行车时刻的规定时间走好“三正点”（始发站、中途、终点站），始发要做到“三提前”（车辆提前进站、提前开门上客、提前为乘客服务）。行驶中途不抢档、不在站点滞留、压点候客、逢站必停，站点外不得任意停车上下客，不得私自改线路运行，不得让他人代驾，严格执行行车纪律制度。

21、投币箱发生故障，应立即上报调度，公司安排备用车顶上。

22、车辆运营途中因故障不能行驶时，应向乘客解释说明、并安排车上乘客转乘本线路后续车辆，后续车辆的驾驶员积极协助转乘，乘客不需要另外收费。

进站时

1、有序进站、车头对齐站牌或停车线停车，停车时车身应与道路平行，车轮外侧离道沿或样线50厘米以内。

2、上下乘客后车辆应立即驶离站点

3、停车时车门应尽量避开积水

4、停车时车未停稳不开门、车门未关好不起步，不得用开关门催促乘客上下车、避免发生车门夹、摔事故，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门启动车辆）

5、接近站点时，不截头猛拐，应减速、慢行、靠右

6、中途交接班时，如果接班人未到时，立即上报调度等待安排

收车后

1、驾驶员收车时应将车辆安全开回停车场

2、回场后检查车辆外观是否有损坏。

3、回场后搞好车辆保洁。

4、车辆进场后应按指定地点停放车辆，由收钱箱人员更换投币箱，驾驶员关闭气、电路开关、关闭驾驶室门、窗方准离开车。

第三讲

（六）驾驶员营运安全服务规范

1、驾驶员应严格遵守交通法规、岗位规范和操作规程等相关规定准点营运。

2、严禁驾车时接打手机、吸烟、饮食、闲谈或者有妨碍安全行车的行为。

3、行驶中驾驶员应精神集中，中速行驶，安全礼让，引擎盖不堆物品、不坐人。

4、做好安全宣传，提醒乘客注意安全，避免急加速、急减速及紧急制动。

5、车辆进站时应提前靠边，打右转向灯，匀速进站。进站前30米内不准超越其他车辆，严格执行车未停稳不开门，车门未关好不起步。

6、严格遵守灯光使用规定，夜间行驶必须开启外灯及厢灯，会车时应将远光灯变为近光灯。

7、行驶中注意观察自行车和行人的交通行为，遇斑马线应减速避让。

8、严禁将车辆交由他人驾驶，到达终点站，车停稳后应关闭车上电源，拉好手刹方可离开；到终点站要待乘客都下完车后方可离开。营运途中严禁与人赌气、争吵。

10、发现易燃、易爆、有毒等危险品时，应阻止其上车，确保车辆和乘客安全。

11、驾驶员应提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力、做好突发事件的及时处理和报告工作。

12、车内发生意外情况时，应及时报告或就近向有关部门求援。

13、发生交通事故时，应及时抢救伤者，保护现场，找好旁证和报警，并向公司报告。

14、车厢内发生火警时，应立即疏散乘客，按正确程序使用灭火器灭火，及时报警。

15、车厢内发现偷盗，应关好车门，立即停车报警，在警察到来前不得打开车门。

（七）车辆交接班驾驶员操作规程

车辆交接班是指下班驾驶员和上班驾驶员交接车辆的过程，驾驶员在交接班时必须做到：

1、接班驾驶员应按规定时间、地点提前到达等候接班、不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和道路交通状况向接班驾驶员作简要介绍，接班驾驶员应检查车身、线路标志，报站器、监视器、投币箱是否完好，轮胎气压、燃料是否充足，有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3、接班驾驶员未按时接班、交班驾驶员部得停车等候，应向调度员说明情况，听从调度员安排，不得中途弃车而去。

公交车驾驶人员的培训学习是一项长期的艰巨工作，事关行业的整体素质和整体形象提高的系统工程，在公司的领导下，坚持学习培训教育，达到培训目的，并认真做到落实，使公交行业形象更加亮丽，打造出渝东公交品牌形像。

第四讲

公司驾驶员培训方案 篇5

大家上午好，今天我受、、集团委托来到这里给我们大家进行培训、首先我代表、、集团对你们的到来表示欢迎，我认为你们这一选择是正确的，因为、、集团无论从现在企业的经营规模，还是未来发展前景这是其它同行业都无法比拟的，不仅因为、、集团是一家大型上市公司，更是因为它有强大的管理团队与多年积累的大量财富都为、、集团下一步的持续发展奠定了坚实的人力、财力保障，特别是城市化进程的程突飞猛进，到老城区的改造再到经济开发区的建设都离不开混凝土的浇筑，所以这一行业方兴未艾，为此我对企业与你们未来的发展的憧憬是坚定不移的。

作为混凝土公司的运输车队，无论是资金占比还是人员比例，都是企业最大主体部门，所发挥的作用也是不言而喻，那么我们如何用行动来体现自身价值，更好的创造部门效应，最终实现与企业共赢的局面这是我们每个人都应该认真思考的问题。

下面我就运输车队与驾驶员未来的发展，提出建设性意见、要求供参考。

一、增强责任意识、确保安全行车。

随着经济的快速发展，车辆走进了千家万户在给人们出行带来方便的同时，也给道路造成堵塞和交通安全隐患，具不完全统计每年全国发生交通事故20多万起，死伤人数为11万多人，这一触目惊心的数字不知导致多少家庭妻离子散，不知有多少人以泪洗面，我们无论是贫富尊卑都离不开安全这一重要话题，为此我把安全行车做为第一个题目，放在首位，是对大家的重要提示和警钟长鸣。

大家都知道安全是运输的基石，是完成好生产运输任务的有效保证，严格遵守交通法规，谨慎驾驶，不开带病车，不开超速车，严禁酒后驾车，严格遵守按线行驶、不闯红灯、保持安全车速，保持安全车距；车辆进出门岗及在院内行驶限速5—10公里；进入工地前要查明路况，防止侧翻和坞车，是每位驾驶员必须做到的。

混凝土搅拌运输车是特种车辆，在安全行车上与其它车辆即有共性又有差别。

1、由于混凝土搅拌车罐体内装载的是水泥、砂石、外加剂、水等物质搅拌成的液状物料，运输中需要罐体旋转持续搅拌，这样车辆产生了离心力，车辆在道路上行驶时会发生晃动现象，稳定性方面较其它车辆有所不同，所以在驾驶搅拌罐车时要防止和避免急打方向否则很容易造成车辆翻车的重大事故。

2、混凝土运输车辆经常穿梭于工地现场，多数现场的路况较差，基本是凸凹不平、路基松散，如不加以防范就很容易造成车辆倾斜与侧翻。

3、在底板浇筑施工作业中由于现场无专门人员指挥车辆，倒车时不能有时查看有效的安全距离，这样就很容易发生路基塌陷及车辆掉入坑里的严重后果。

另外由于施工现场浇筑混凝土有较严格的时间要求（特别是高标号，泵送与自卸浇筑不能间断，），如在运输过程中发生事故、车辆机械故障、缺燃柴油车辆抛锚和人为因素造成车辆运输途中停车，对驾驶员本人的经济收入和公司的经营利润都会造成一定的损失。为此，要想争当合格的驾驶员，必须严格遵守交通法规和公司的各项规章制度，在岗位上谨慎驾驶车辆，达到安全行车无事故，接班时做好出车前的列检工作。

二、认真遵守规章制度，提高个人素养。

做为一名合格的驾驶员，首先要认真遵守公司的各项规章制度，服从指挥；并根据要求对车辆进行日常的例行保养以提高车辆的完好率与出勤率。

1、严格遵守公司的各项规章制度，认真做好当班工作记录，不准无故旷工、迟到、早退；要发扬雷厉风行的工作作风，接到运输任务后，要迅速进入运输状态，并安全无误的完成好运输任务。

2、在道路行驶时要防止混凝土的溢出，严禁随意随地冲刷料斗及洗车的现象。

3、提高服务意识，避免投诉的发生。

4、驾驶员个人仪容仪表要规范，树立良好的个人与企业形象。

三、搅拌车工作岗位职责

a、出车前检查

1、检查冷却水、发动机油、液压油是否达标；检查油路、气管、管路接头有无松动与损坏。

2、检查轮胎（备胎）气压、轮胎螺栓是否松动。

3、检查各种仪表是否正常、检查各种灯光、倒车镜、雨刷器、是否正常工作。

4、检查刹车、转向系统与手制动是否安全有效，传动轴螺栓是否松动。

5、检查搅拌筒的转速设定是否满足要求。

b、装料运输作业前的准备工作

1、进站装料前必须打反转，将罐内积水和杂物排净，装料时驾驶员不得离开车辆。

2、装完料后，到调度室取砼供货单，并到检验室接受砼的质量检查。然后对工地名称、数量、砼型号、抗渗、早强、砼塌落度、泵车标号等主要内容详细掌握，明确工地位置和规定的线路后，方可上线运行。

3、车辆行驶应选择安全时速，重载车不得超过55公里／小时，空载不得超过60公里／小时。

公司驾驶员培训方案 篇6

一、竞聘原则

坚持公开、平等、竞争、择优原则。

二、竞聘岗位及职数

竞聘岗位1个，职数2人（专职驾驶员）。

三、竞聘条件

1、男性，40周岁以下（1971年1月后出生），高中以上学历；

2、持有C1及以上驾照，且驾龄在1年以上的正式员工；

3、爱护车辆，责任心强，服从工作安排；积极履行驾驶员岗位职责。

4、身体健康,能吃苦耐劳，遵纪守法，坚持原则，品行端正,廉洁奉公。

四、基本程序和办法

竞聘采取交通法规考试、驾驶技术实地测试等方法进行，具体工作由公司车队组织实施。

1、竞聘通知将于2011年3月15日以OA下发到各个单位，并在1楼大厅电子屏上进行公布。

2、报名时间及资格审查：

报名时间：2011年3月15至18日，上午8：00-12：00，下午14：30-17：30。

报名地点：公司车队办公室。

报名要求：报名时须携带本人学历证、驾驶证等原

3、具体考试时间、地点另行通知。笔试成绩与驾驶技术实地测试成绩按5：5折算计算总成绩，由高分到低分择优聘用，确定拟聘用人员后提交公司领导班子

五、聘用人员的待遇

聘用到驾驶岗工作的人员工资待遇按公司有关规定发放。试用期三个月，试用期满后，由公司工作部组织人员进行综合考核，考核不合格者另行安排工作。

公司车队

二○一一年三月九日

IC卡驾驶员计时培训系统研究 篇7

从驾培管理的角度看, 随着驾培行业的不断扩展, 原有人工管理方式已经不适应飞速发展的交通事业的要求。省、地市、企业、学员等多级之间的信息联动方式相对原始, 缺乏宏观视角与总体规划, 难以从根本上提升驾培行业的服务管理效率与质量。综上所述, 结合云南省的实际情况和信息化管控等科技手段, 打造以云服务平台为核心的IC卡驾驶员计时培训系统, 能够对行业发展模式的创新与产业安全高效发展起到积极作用, 是未来驾培行业与交通教管的必然趋势。

1 IC卡驾驶员计时培训系统研究

1.1 计时培训系统标准研究

在现有的相关管理及技术规范基础上, 按照《机动车驾驶员计时培训系统管理平台技术规范》的规定, 研究云南省基于Web Service XML格式或数据中间件的方式来实现与省级联网中心平台或其他各驾训机构系统 (或区域联网系统) 的数据交换规范的相关标准。包括云南省机动车驾驶员计时培训系统的数据交换建设架构、对行业管理平台和各驾培机构应用平台的数据联网技术要求、接口方式、数据格式、传送方式、数据质量等, 旨在实现系统间的互通互联、数据交换以及实现全省范围内的机动车驾驶员计时培训系统信息共享。

1.2 IC卡计时驾培系统平台研究

1.2.1 系统总体架构设计

IC卡计时驾培系统的核心是云管理服务支撑平台。通过信息资源池的整合、基于开发平台的研发、面向共性服务的能力引擎集合以及分别面向管理、服务、企业的统一门户建设, 形成实现资源集聚、综合管理、服务调度的标准化、子系统化、可扩展的云管理支撑服务平台。同时, 通过平台实现与运政、交警等系统进行对接, 对驾校、教练、教练车、学员等信息进行对接共享。平台向五端应用主体提供服务, 即行政端、企业端、服务端、公众端与协会端, 以及向其他运政相关系统提供数据接口服务;支持电脑、手机、身份证阅读器、摄像头、生物特征读取器等接入应用 (详见图1) 。

1.2.2 驾培数据中心

以覆盖云南省机动车全辖所有驾校业务为目标, 搭建统一的数据中心平台, 并使得运管、驾校、公众学员均可以通过网络都可以访问该硬件平台上的数据。这个大型应用级的服务器系统设计要支持海量用户服务对数据存储、数据传输、及时响应的需求, 满足数年内用户业务增长的需要, 能够做到7×24小时的不停机工作, 具备有效的灾难恢复能力, 遵循INTERNET标准协议, 有良好的抗攻击和安全通信的能力, 有友好的管理接口。

1.2.3 行业管理监管子系统

该子系统为驾培管理部门提供辖区内驾校管理、培训能力核定、教练员管理、教练车管理、教学场地管理、学员管理、学时管理、培训记录管理、监督管理、票据管理、IC卡的发行和出入库管理、电子签章管理等功能, 提供参数组合设置、信息查询、统计分析、信息发布、任务提醒和短信回执管理等功能。

1.2.4 驾培机构管理子系统

该子系统为驾校提供学员报名管理、学籍、计时计程培训、结业、预约考试、预约培训管理、延时培训、教练车二级管理、驾校内部管理、教练员管理、教学场地管理、教练员教学日志生成等功能。

1.2.5 卫星定位监管子系统

卫星定位监管子系统作为基础架构部分之一, 为驾培管理部门和驾校提供GIS电子地图、车辆定位监控、图像功能、车辆管理、调度服务、车辆安全服务、视频实时监控、智能保护等数据支持功能, 确保业务管理信息的充分传达和落实, 并通过各类查询统计报表功能为驾培管理部门和驾校提供及时、可靠的综合信息, 为监督管理者提供决策依据。

1.2.6 公众服务子系统

公众服务平台突破了传统政务型门户网站信息宣传与业务分离的模式, 以资源共享的模式将驾培行业管理平台、驾校管理平台与运营服务管理平台无缝整合在一起。

1.2.7 计时计费子系统

学员通过该平台获得驾培学时的支付和消费情况, 驾校通过该平台获得本校的经营管理情况, 驾培运营商通过该平台获得运营管理情况。该平台保证了三方资金交互精确和安全。其中信息查询和统计分析等功能通过数据交互接口与各级驾培平台各平台进行无缝对接, 并通过各类查询统计报表功能为驾校和驾培运营商提供及时、可靠的综合信息, 便于驾校和驾培运营商的经营管理决策。

1.2.8 运营管理子系统

运营服务管理平台以业务服务支撑为核心, 以关键性事务操作 (业务运营、维护和客户服务为重点) 作为系统的主要功能, 为驾培运营商提供系统服务子系统、制卡中心子系统、后台数据处理子系统等功能, 同时还提供了应用回馈子系统、事务管理子系统、统计查询子系统等功能, 保证驾培运营商的运营、维护管理和服务驾校的管理为驾培运营商提供一个综合的业务运营、维护和客户运营服务管理平台。

1.2.9 对外数据交换接口

系统接口层实现前端数据采集和外部系统信息共享的接口通讯, 承担着与外部系统沟通的纽带作用。在设计上采用统一的出入口数据标准协议, 有利于后期系统的维护和可扩展性。远程数据交换接口通过数据管理子系统提供统一的编码标准以及数据传输接口来实现以及管理。通过松散耦合的数据交换接口以及基于XML的数据描述方式能够很方便地实现与异地系统、异构系统之间进行数据交换。本地数据交换接口采用原生接口进行交互。根据共享和交互信息及系统间的差异性, 采用TCP/IP Socket接口、Web Services接口、消息中间件及文件共享混合模式 (详见图2) 。

2 IC卡驾驶员计时培训系统效益分析

IC卡计时驾培系统面对整个驾培行业, 未来可扩展为全省统一的云南省驾驶员培训门户网, 实现纵横两种服务和管理。纵向面对政府、运管部门、交警部门, 提供监管服务, 实现网上监管;横向面对驾培市场、驾校、教练、学员, 提供驾培服务。系统兼顾了行业监管、企业、学员利益和需求, 满足了不同行业主管部门管理需求、不同经营利益体的利益诉求、学员学车需求, 具有良好的应用前景。

2.1 经济效益分析

为确保投资的效益及资本的良性运营, IC卡计时驾培系统应该由独立法人资质的运营机构进行经营管理, 预计经济收益有:

2.1.1 IC卡制卡售卡直接收益

在实现全省IC卡计时驾培系统管理后, 可通过全省统一制卡售卡获得销售收入。根据近3年的统计数据, 我省每年驾培在学学员人数均在100万人以上, 以每人28元/卡计算, 每年就可实现销售收入2000万元以上。

2.1.2 IC卡管理平台服务直接收益

通过IC卡服务平台对全省驾校提供数据接入和系统维护服务, 并收取相应的软件费及实施服务费。目前我省有驾校500余家, 以每家驾校5万元/年的服务费计算, 预计每年服务收入即可达2500万元。

2.1.3 间接经济效益

间接经济效益主要表现在电子政务的管理效益上, 可提高行政效率, 降低行政管理成本, 简化办事流程, 减少办事人员时间和费用, 实现无纸化办公。

2.2 社会效益分析

驾培需求的快速增长对政府服务与管理提出更高要求, IC卡计时驾培系统能实现各交通部门之间的对接、协同合作, 达到行政精简化及亲民化目的, 对驾培行业发展模式的创新与产业安全高效的发展起到积极促进作用, 除可产生经济效益外, 也可产生巨大的社会效益, 主要表现为:加强对驾培教学的监督, 保障学员学习质量;规范驾培行业的日常管理, 提高行业形象和社会满意度;提高管理部门的办事效率;增加工作的透明度、促进政府廉政建设;提高管理部门科学决策能力, 促进行业发展。

3 结论与展望

结合信息化管控等科技手段建立IC卡计时驾培系统, 可提升交通、交警等各政府管理部门之间的协同管控能力, 对驾培行业规范发展及创新管理体制研究具有重要意义。

参考文献

[1]姜桂冬.IC卡计时系统项目在康弘驾校的实施与控制[D].吉林大学 (学位论文) , 2010.

公司内部培训方案-员工培训方案 篇8

为进一步提高员工素质，提高服务水平，增强员工遵守国家法律、法规和安全意识，保障安全生产，努力实现集团公司下达的目标，结合公司工作实际，制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，认真学习党的十八大精神和今年召开的两会精神，贯彻执行集团公司下达的培训计划，牢固树立以人为本和安全发展理念，以提高全体人员素质为重点，以提升现场管理水平为目标，紧紧围绕安全生产中心任务，采取多途径、多形式、多种类的培训方式和岗位练兵、应急演练等方法，不断加强培训，强化现场应急处置能力，有效预防安全生产事故发生，为全面完成集团公司下达各项指标做出积极贡献。

二、目标任务

(一)培训对象：在册员工

(二)培训内容：十八大文件和今年召开的两会文件;国家颁布且实施的`法律、法规;集团下达的各种文件;站务(专业)知识、技能;《营业客车安全例行检查及出站检查工作规范》;案例分析;应急救援知识;模拟操作几个部分。

1、法律法规：十八大文件和两会文件汇编，国家和省颁布的法律法规及安全生产条例规定等。主要是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国劳动合同法》和《中华人民共和国道路运输条例》《营业客车安全例行检查及出站检查工作规范》等。

2、站务(专业)知识、技能：交通运输行业有关安全生产、站务管理等方面的专业技术知识、操作流程。主要是道路旅客运输、危险源排查，危险品检查等安全操作规程以及设施设备的安全使用和现场安全管理知识。

3、应急救援知识：主要是自救、互救和创伤急救基本知识，发生各种灾害后的现场避灾、救灾、人员紧急疏散等。

4、案例分析：主要是对近年来交通运输行业发生的典型事故案例的分析，剖析事故原因，吸取事故教训，提出防范措施等。

5、模拟操作：以专业特点为背景，模拟安全生产管理和应急事件现场，对员工进行管理流程和应急处置知识的培训。

三、工作安排

为全面完成任上述目标任务，确保培训工作有条不紊的推进，分阶段实施。

1、1月份学习集团公司下发各种文件和《十八大文件和两会文件汇编》，明确20生产经营方针和目标。

2、2至8月份学习劳动合同法、消防法、安全生产法、道路交通安全法、道路运输条例、《营业客车安全例行检查及出站检查工作规范》等法律、法规。同时针对发生的典型事故进行剖析，举一反三吸取教训。

3、9至12月份进行安全生产、灭火应急等方面的知识进行演练。

4、总结评先(12月)。在全面完成培训计划的基础上认真总结，树立先进典型，努力营造交通运输企业强教育、重培训、再提高、会管理的氛围，推动交通运输企业安全生产，全面发展。

四、工作措施

根据计划由党支部、工会牵头，办公室负责具体培训的安排和落实，

物业公司培训方案 篇9

一、培训目的通过培训，提高物业公司员工的服务意识、文化素质和管理服务水平，掌握物业服务操作技能，打造品牌、全面塑造物业的职业团队，实现企业的跨越发展。

二、培训范围

公司全体员工

三、培训安排

采取三级培训，公司为一级培训，各单位为二级培训，各班组三级培训，培训方式分为公司培训、外聘讲师培训、实地考察学习的方式、影像资料观看等形式。品质部负责一级培训的计划、组织、监督、考核培训效果，各部门制定二级《培训计划》并于月底报品质部备案，由品质部进行抽查。

四、考核方法

A、口试:以现场提问方式，检验员工对培训内容的掌握程度；

B、笔试:每阶段培训结束后，进行闭卷考试，以检查员工对所培训内容的接受能力和培训效果。

C、实操：现场实操考核。

五、培训内容

(一)、岗前培训

品质部根据新人到岗情况及时组织新到岗职员工入职培训, 入职培训为期三天，公司培训完成后部门要进行系统培训

入职培训内容应包括：

A、公司发展史、企业文化、经营理念

B、公司管理规章制度

C、职业道德规范、员工手册

D、物管理基础知识

E、服务理念、服务礼仪

F、品质基础课程

培训结束后，参加转正考试，培训考核一般以笔试闭卷方式进行，考核不合格有一次补考机会，两次考核“不合格”，公司将不予聘用。

（二）、强化培训

品质部根据员工入职状况及时组织拟转正员工的强化培训，强化培训为期两天，B、强化培训主要内容为：讨论工作中的收获及疑问并答疑、强化公司理念及制度、管理法规、一级收费标准安全教育及消防应急常识等。

员工转正日期到时品质部进行考核，将考核结果及时予以通报，考核不合格者给予一次补考机会，如两次考核“不合格”，将予以辞退。

（三）、在职培训

由品质部按照一级《培训计划》组织在职培训，培训内容包括物业管理相关知识和技能，一级服务标准等。部门按照二级《培训计划》安排在职培训，在职培训考核不合格者，由所在部门安排再次培训或做出其他处理，培训及考核记录由公司保存。

（四）、外送培训

从事特殊及关键工作岗位人员须取得政府颁发的岗位资格证书后方可正式上岗。特殊及关键工作岗位包括会计、出纳员和配电柜、发电机、消防设施、等设备的责任人及操作者，须经过公司考核取得资格后方可正式上岗。由品质部负责组织有关人员外送培训，外送培训以取得资格证书为培训目的，培训结束后须将结业证书原件交综合部存档。品质部负责监督核实岗位资格证书的有效期，对不符合规定的人员，需通知责任部门安排相应培训，培训结果报品质部备案。公司副主任以上人员公司二年组织一次外出考察。

六、培训效果评估

品质部负责至少每年组织一次对各部门培训工作抽查并评估。

具体培训目标

（1）确保每个员工培训在10课时以上，培训合格率100%。

（2）确保新员工培训率100%，培训合格率100%。

（3）管理人员持证上岗率100%。

（4）特殊工种人员（水电等）持证上岗率100%。

七、培训考核

推行全员培训，公司将员工每年培训课时和成绩的多少作为衡量员工学习进步的标尺之一，并将成绩作为职务晋升、薪酬晋级的必要条件，员工每年培训考核分数两次以上不及格的将不予以职务晋升和薪酬晋级。

对考试获得优异成绩的员工，将给予50-100元的实物奖励。

1参加各类培训的人员应严格遵守培训纪律人员学习考试处罚：管理人员季度考试不合格者将安排进行补考，补考不合格者进行50-100元处罚，品质部将对项目管理部、职能部门培训进行培训抽查，并将抽查结果同部门负责人的季度绩效挂钩。

品质部