机动车驾驶员培训学校

机动车驾驶员培训学校（共9篇）

机动车驾驶员培训学校 篇1

甲方：

乙方：

为圆满完成驾驶人培训工作，使学员能认真完成学业、考取驾照。甲、乙双方就有关事宜签

定协议如下：

一、驾校教员必须认真教学、严格要求，在实践中不断提高教学水平，提高考试合格率。

二、教员要做到为人师表、严以律已、不吃请、不收受赠品。对学员一视同仁、专心指导。

三、驾校培训时间50—60天左右，学员必须遵守学习和训练时间，不准迟到和早退，有事

必须请假，超过三天以上写请假条，由驾校批准。未经批准擅自离校按旷课处理。无故旷课

一周以上（含一周）的，请假与旷课累计达20天以上或者达不到训练学时要求的，不准参

加本期考试。

四、不认真学习、考试作弊、重实驾、偏文科的停止实驾训练专攻文科，不听劝阻改正其行

为的或成绩不合格的不准参加本期考试。

五、饮酒后，教员不准教学，学员不准参加学习和训练。

六、学员必须服从教员指挥，不准私自动车，否则后果自负。

七、路驾训练时，严格按操作顺序上、下车及乘坐，待驾学员不准在车上站立或打闹，确保

安全。

八、教室、走廊严禁吸烟，场地吸烟必须熄灭烟头，防止火灾发生。

九、自行车、摩托车、汽车等交通工具不准进入训练场周围和停放。

十、凡举报教练员吃喝学员、收受学员钱物者，校方给予高度保密，事情一经查实，驾校奖

励举报人500元“勇敢揭露不良行为奖”。

十一、培训结束后，有关考试事宜服从呼伦贝尔市交警支队安排。

十二、摩托车票未满一年不允许报考，外地有驾证不允许报考，未满18周岁不允许报名，未满21周岁不允许报大车驾驶证，身份证非呼伦贝尔市境内不准报考大车驾驶证，本校不

招收不懂汉语的蒙生。

十三、文化课不合格的，学校强行开除，每天扣款C1：65元B2：85元,因各种原因要求

退学的，每天扣款C1：65元B2：85元。

十四、桩训时，教员随车指导，学员要在离桩杆三米以外指定位置待训，并自习文科。

十五、学员入学后，因各种原因要求退学的，学费一律不退，特殊情况转下期续学。

十六、考试不合格者，后果自负。

以上协议，签字生效，双方共同遵守。

此协议

甲方：

乙方：

机动车驾驶员培训学校 篇2

关键词：驾培业务,会计核算,收入确认,税务处理

1 关于开票问题

目前在学员在参加培训时, 驾校报名点开票方式一般有两种:一是收款后开具收据。正式发票要等到学员考试合格后, 方能凭收据换取发票。二是收款后开具全额培训发票。

收到学员的培训款后, 不论是开收据还是开发票, 在会计业务的处理上会涉及到收入的确认、税收的缴纳。在2009年1月1日起施行的《中华人民共和国营业税暂行条例》中规定, 营业税的纳税义务发生时间, 为纳税人收讫营业收入款项或者取得索取营业收入款项凭据的当天。

广州税务局的“穗地税函[2006]4号”文件中明确培训劳务应纳税额的计算公式:

当月应纳税额=当月培训劳务应纳税营业额×适用税率

当月培训劳务应纳税营业额= ∑ (纳税期限内向培训学员收取的驾驶培训收入及各项价外收费-免税收费)

可见, 驾培业务在学员交费时就是驾培公司纳税义务的发生时间, 不论是开具收据或是发票。

笔者认为, 在开票环节上, 应该采用第二种方法, 即收款后直接开具全额培训发票。第一种方法开具收据有两个弊端: (1) 收据换发票时手续比较繁琐, 会计对每张收据都要一一审核, 不利于提高工作效率, 同时增加了学员的麻烦。 (2) 开收据会让学员对公司的税收方面产生误解, 增加公司的负面影响。

2 收入的确认

驾校报名——理论学习—理论考试 (科目一) ——基础驾驶 (技能培训) ——桩考——路考 (内场) (科目二) ——路考 (外场) (科目三) ——领证 (如图1) 。

(1) 按企业会计准则的规定, 采用完工百分比法计算当月的培训收入。

根据《企业会计准则第十四号—收入》, 对于提供劳务收入:

第十条 企业在资产负债表日提供劳务交易的结果能够可靠估计的, 应当采用完工百分比法确认提供劳务收入。完工百分比法, 是指按照提供劳务交易的完工进度确认收入与费用的方法。

第十一条 提供劳务交易的结果能够可靠估计, 是指同时满足下列条件:

①金额能够可靠地计量;

②相关的经济利益很可能流入企业;

③交易的完工进度能够可靠地确定;

④交易中已发生和将发生的成本能够可靠地计量。

第十二条 企业确定提供劳务交易的完工进度, 可以选用下列方法:

①已完工作的测量;

②已经提供的劳务占应提供劳务总量的比例;

③已经发生的成本占估计总成本的比例。

企业应当在资产负债表日按照提供劳务收入总额乘以完工进度扣除以前会计期间累计已确认提供劳务收入后的金额, 确认当期提供劳务收入;同时, 按照提供劳务估计总成本乘以完工进度扣除以前会计期间累计已确认劳务成本后的金额, 结转当期劳务成本。

对于驾培这一特殊行业, 机动车驾驶员的培训过程大致可分为三个阶段, 科目一考试, 科目二考试和科目三考试。培训一个学员基本上需要45天左右, 时间跨度为2～3个月。按照企业会计准则, 驾培公司在确认收入时, 理论上合理的方法是正确估算出正常培训一个学员所需要付出的培训时间 (学时) , 而且在每期期末公司能够正确计算毎个学员当月培训的时间 (或者是学习进度, 即将培训分为三部分, 第一部分为学员通过科目一考试, 第二部分为通过科目二考试, 最后的部分为通过科目三考试, 学员通过第一部分, 可认为劳务完成1/3, 同样通过第二部分, 可认为劳务完成2/3, 依次类推) 。学员的培训费乘以当月培训发生的时间 (或者是当月增加的学习进度, 如:某学员上月已完成科目一考试, 当月培训并通过科目二考试, 可以认为培训任务已完成2/3。该学员当月接受学习培训的进度增加了1/3) , 计算出该学员当月应计的收入, 最后汇总当期培训的所有学员, 就是这个驾培公司当月的实际收入。但实际上驾培公司很难做到这一点, 原因有很多。首先, 公司在下个月确认收入时需要把每一个学员预交的培训费减去上期已经确认完的收入, 再按本月产生的学时 (或增加的学习进度) 计算当月的收入, 对于一个规模较大的驾培公司来说, 一年培训十万个学员, 而且具体毎个学员的培训费、时间进度都有可能不同, 对毎个学员培训费分几次确认收入, 工作量较大, 造成会计无法确保收入数据的正确性。

其次有的学员报名上了一个星期的课, 后来就没有时间来参加培训了, 下一次参加培训的时间可能会间隔几个月。夏期班的学员今年考试没有通过, 到明年暑假再来。还有有的学员学了几天又因各种原因决定不学了, 产生退费, 对这种学员的培训费只能先挂在预收账款里, 而且需要个别单独挂账。

再者按完工百分比法确认收入的计算结果, 在会计期间 (月度之间和年度期末) 会存在较大的收入确认差异, 对于“相同时间长度、不同招收人数、相同培训合格人数、期末未合格人数增减存在差异情况下”, 笔者做过测算, 收入的确认与其他方法计算的收入会产生较大的差异, 并可能会产生虚增收入的风险。同时在成本核算上, 也很难对按学时 (学习进度比例) 计算收入的学员人数所发生的成本进行配比, 既不符合收入准则对收入确认条件的规定要求, 在具体核算中也无法实施收入和成本的配比原则、同时也存在按预估收入相对应存在较多成本费用金额未确认或确认滞后的现象。这种核算办法计算营业收入, 可能会使相关业务人员在月度核算、年末调整埋下了调增或调减营业收入和利润的缺口, 运用不当会产生人为调节利润的可能。

以上情况使得会计核算无法运用完工百分比法来计算当期收入。

根据《企业会计准则第十四号—收入》, 第十四条 企业在资产负债表日提供劳务交易结果不能够可靠估计的, 应当分别下列情况处理:已经发生的劳务成本预计能够得到补偿的, 按照已经发生的劳务成本金额确认提供劳务收入, 并按相同金额结转劳务成本。

但笔者认为驾培公司若按当月的实际成本来确认为当期的收入, 也不符合驾培公司实际的经营状况, 并且不利于对公司的业绩考核。

(2) 以当月开票金额确认当月的收入。

驾培公司若采取收款直接发票, 会计根据发票在当期确认收入, 会虚增当期的营业收入, 此时主要的培训成本还没有发生 (教练员的工资费用、教练车的成本) , 并会导致当期利润虚增。这样对当年来说, 所得税费用会明显增加。

(3) 以科目二合格学员的名单确认收入。

此时, 培训成本基本发生2/3, 但仍会发生学员退费、并且由于科目二合格学员名单的不确定性而带来会计确认上的困难, 后续成本还将发生等不确定因素。

(4) 以科目三合格学员的名单确认收入。

这种方法是以培训学员科目三考试合格作为确认收入的基本条件, 同时也是个别确认法。以每个培训学员作为确认收入主体, 以其缴纳的培训费作为计算收入的依据。学员报名时直接开票, 会计核算记入预收账款。每月末按当月从公安取得的科目三合格人数清单, 从预收账款中转出相匹配的学员预交的学费, 确认本月培训收入。月末不计算在训学员应考虑的已完成学习进度 (或不计算约当完成量) 。

笔者认为按“科目三合格”作为驾培公司核算收入实现的依据, 符合会计谨慎性原则和权责发生制的会计核算要求, 既清晰又直观, 同时取数来源真实 (直接从公安车管所取得合格人员清单) 、可以稽核, 既符合收入可以可靠计量确认、又符合收入和成本配比原则, 达到“取值便利、核算清晰、可以复核”的核算效果。同时通过科目三合格人数确认收入, 也体现了税收筹划的理念。能够较好的体现驾培业务经营实绩, 有利于公司实施经营考核和提升管理, 也有利于绩效考核指标的设计和评价。

3 日常会计核算

3.1 驾培收入

收入是在销售商品、提供劳务及他人使用本企业资产等日常活动中所形成的经济利益的总流入, 它不包括为第三方或客户代收的款项。驾培收入, 是指经营汽车驾驶员培训业务, 并按规定的收费标准向学员收取的培训收入, 包括学员的理论教材费。为第三方或客户代收的款项包括:为车管所代收的考试费、代收的红十字会救护培训费、代收的保险费、代收的数码照相费等。

收入科目设置:驾培营业收入主要分为主营业务收入和其他业务收入两个会计科目。

(1) 主营业务收入。

具体帐务处理方式为:报名点收到培训费进“预收帐款”科目贷方, 月末根据公安考试科提供的科目三考试合格学员名单从“预收帐款”科目借方转入“主营业务收入”科目贷方。

(2) 其他业务收入。

核算的是代收代办红十字证、代收保险费的返回手续费收入等。

3.2 成本核算

公司在营运生产中发生的直接材料、直接工资、其他直接支出分别计入主营业务成本。

(1) 主营业务成本可分为:

①职工薪酬:

包括职工工资、福利费、工会经费、教育经费、劳动保险费、公积金。

②折旧费:

核算固定资产的折旧费用。

③车辆修理费:

核算教练车的车辆修理费。

④燃料费:

核算教练车的车辆用油、用汽燃料费。

⑤车辆保险费:

核算教练车的车辆保险费用。

⑥设施维护费:

核算车队使用的训练场地、训练用龙门架、铁柄、铁杆等设施维修、维护费用。

⑦租赁费:

核算车队使用的训练场地租赁费用。

⑧事故费用:

核算车队使用的车辆发生事故后由单位承担的费用。

⑨水电费:

核算车队使用的训练场地、办公场地的水电费。

⑩公费:

核算车队领用的办公用品。

(11) 通讯费:核算车队的电话费、通讯补贴。

(12) 开训特检费:核算教练车在开训前进入考试场地前的车辆特检费用。

(13) 营运间接费用:核算从营运间接费用中转来的各项需要先归集后分配的各项间接费用。

(14) 低值易耗品:核算进车队使用的未列入固定资产的小型设备、办公桌椅等。

(15) 考试费:核算考试合格后支付的考试费。

(16) 公务车费:核算车队使用公务车的燃润料、轮胎、修理配件、保养费、过路过桥费、停车费、公务车驾驶员年审体检费、换证费、车辆年检费、事故费、保险费。

(2) 营运间接费用。

营运间接费用是营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用, 包括教务中心、市场部及各报名点费用、安全机务部及汽车修理、综合办场地建设工程、物资采购、水电修理、汽配仓库保管的各项开支。月底本科目全部结转到“主营业务成本—营运间接费用”科目。

3.3 主营业务税金及附加

主营业务税金及附加核算营业收入按税率计算应交的营业税金和附加税。驾培公司每月应以当期预收账款的增加数 (即当期开票总金额) 作为当期营业税应纳税额。

3.4 期间费用

期间费用包括:管理费用、财务费用。

机动车驾驶员培训学校 篇3

首先，驾训机构必须特别注重理论教育培训工作，在拥有雄厚的理论师资力量的基础上，发挥理论教员的作用，努力将本单位的教练员培育成既能在教学中做好驾驶操作示范动作，还能讲解操作要领、操作规程及其理论根据。

其次，驾训机构应当统一安排有教练员陪读的新学员上理论课，把交通安全和交通运输法律法规，汽车机械常识，汽车安全驾驶操作规程等基本原理，较为系统且有目的性地灌输给学员。要丰富理论课的形式和内容，比如阐述汽车给人们带来的便捷、舒适，会让学员对学习驾驶产生兴趣，反之告诫汽车在给人类带来巨大利益的同时，也给人类带来诸多祸害，会让学员提高安全防患意识。通过挂图讲解车辆是由哪些最基本的部件组成、车辆的动力来源和动力转换以及车辆各部件的构造和功能，让学员好学好动。

再次，驾训机构应当把理论教学和复习备考理论及术科考试相结合，把理论教学和教练员术科施教有机结合，促使学员理论指导实际，及早地悟出驾驶原理，尽快掌握操作要领，提高各个科目的考试合格率。

从学员应试的角度来分析，术科考试在很大程度上测试学员的交通法律意识、交通安全观念及其操作规程。可以断言，接受过专题的较为系统的理论培训的，能将汽车理论和交通法律法规贯彻指导场地操作学习及其路面驾驶学习的学员，在接受术科考试过程中，必将更能从容应试，考试合格机率也必将更大。

从学员考取驾驶证角度来分析，学员接受过专题的较为系统的理论培训考试合格后，驾驶车辆参与交通必将更能自觉遵守道路交通法律法规，安全、文明行车。

俗话说“一通百通”指的是做事情，学技艺首先应当掌握理论，道理通百事通。搞经济要靠理论来指导，做学问要靠公式来解题，学开车同样只有通过先了解汽车构造、基本原理、交通通行原则、操作规程及其交通安全、交通运输规则，掌握驾驶技能才能事半功倍。

我校二十一年来的教学经验充分说明了理论先导的重要性和实际收效。以近三年以来我校出炉三十岁以下的学员三个科目一次性考试作统计比较。大专院校毕业生考试合格率为95%，而高中之前辍学和高考落第的社会青年考试合格率仅为67%，比差28个百分点；参加我校理论辅导课出席率达100%学员，一次性考试合格率为78%，而缺席理论辅导课的学员一次性考试合格率仅为34%，比差44个百分点。

以我校48名教练员施教术科作比较，原来从事交通运输工作且具有助理工程师以上职称的教练员有14名，他们的学员一次性考试合格率为91%，而其他24名教练员的学员一次性考试合格率仅为42%。

上述数字表明理论先导，理论教学结合术科培训，无疑是驾驶培训的必经途径和必要方式。然而，如何展开理论先导，因人施教就显得尤为重要。

因人施教，即针对学员的特点和个性施行教学。这就需要教练员不仅要具备良好的驾驶技术，还必须具备一定的汽车理论基础知识。

在术科教习培训中，教练员应当通过做示范动作并讲解动作要领及其理论根据，让学员理解和知会操作要领，并通过对学员模仿动作进行讲评，促进学员掌握驾驶技术。

因此，驾训机构可以把本单位的教练员分为两大类，一是熟知车辆机械原理学历高的师傅，称为“理论型”驾练员。二是虽曾经从事职业运输职业但学历低的师傅，称为“操练型”教练员。同时把新招收的学员以文化程度、体质技能以及年龄性别差异分为若干类别，如知识分子型，年老妇女型和青年工友型，区别特性或个性因人施教。

佐证一，某高校林教授瘦小体弱且疾病缠身，2011年秋来我校学开车，刚进入场地驾训初级阶段，因体能差顿感畏难，主动提出放弃考取驾照。经我校调整换上“理论型”的小傅师傅调教，通过小傅师傅对其汽车构造和驾驶规程讲解，示范动作结合手把手演示，分解动作结合讲评，林教授茅舍顿开，随即领悟驾驶要领，学车热情激增，二个月后程教授顺利地一次性地通过科目二、科目三考试，之后的五年林教授没有严重交通违法和交通事故记录。

佐证二，同济大学土木工程硕士优秀毕业生陈某某2012年夏天来我校学开车，经我校指派“理论型”师傅小吴任术科教练，進桩考模拟场地第一天，陈硕士在观看演示和倾听讲解时提问特多，从汽车动力的转换传递到离合器分离原理，从制动迟滞时间到蝴蝶型场地几何线形和转弯弧度，无所不问，一连串的为什么，几乎把交通学校毕业从事多年驾驶培训工作兼汽车维修的小吴师傅应答不接，真所谓功夫不负有心人，陈硕士仅通过三个上午练习场地，便一次通过科目二考试，且领取驾照后的驾驶技术堪称好手。

上述例子不仅证实了理论指导教学的重要性，也证实了因人施教的显著成效。我们有理由否定“头脑简单，四肢发达”论调，更有理由相信，没有学不会开车的学员，只有不善教学的驾训机构及其教练员。

机动车驾驶员培训协议 篇4

甲方：

公司地址：联系电话：

乙方（学员姓名）：联系电话：

鉴于：1.甲方系一家依据中国法律在德州注册成立并有效存续的有限责任公司，经批准可从事机动车驾驶人培训业务。

2.乙方已年满18周岁，符合中国法律规定的机动车驾驶人申领条件，自愿在甲方报名，参加机动车驾驶人培训，以通过规定的驾驶人考试科目，取得驾驶人资格。

据此，甲方和乙方根据中国法律，经协商一致，达成本协议如下，以资信守：

第一条、1.甲方在交通运管部门核发的经营许可证规定的范围内，根据中华人民共和国《机动车驾驶员培训教学大纲》为乙方提供服务。

2.乙方选择车型机动车培训，甲方须按照协议约定为乙方提供理论及实际操作培训。乙方如另选择特需服务的，双方另签补充协议。

3.甲方按照物价部门核准的收费标准向乙方收取培训费元，其中理论培训费元，实际操作培训费元。乙方请甲方代缴代办事项的费用为：培训材料资料费元，公安考试部门考试费元，上述费用合计元，其他费用元，甲方收取后，应开具相关的有效凭证。

4.乙方考试不合格参加补考，按相关规定支付补考费用，乙方无正当理由不得中途退学。

第二条、甲方的权利和义务

1.甲方应告知乙方在培训期间应遵守的有关法律法规和培训制度，并按规定对乙方进行管理。

2.甲方需对乙方提供的有关材料的真实性进行审核。

3.甲方向乙方提供的教练员须持有效的《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》教练车须符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB33/T57）之有关规定。

4.甲方须向乙方提供交通运输部颁发的培训教材，按照《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》的培训项目和学时进行培训教学，如实为乙方填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶员培训记录》、核发《结业证书》，并告知乙方有关机动车驾驶员培训学时计时IC卡的规范使用方法。

5.甲方应在交通、交警核定的教学场地和指定的训练线路，时间进行培训。

6.甲方根据公安交警管理部门分配考试名额的多少，按照培训结业人员时间早晚的顺序，第一时间通知乙方考试时间和组织考试安排。

第三条、乙方的权利和义务

1.乙方提供的证件，体检及相关信息必须真实有效。如在培训、考试过程中，应乙方提供的证件或信息不真实或变更、失效而造成的损失，由乙方自行承担相应的责任。

2.乙方有权选择教练员。培训期间，乙方认为甲方教练员不按教学大纲施教，在培训学时上弄虚作假的，吃拿卡要的，有权向甲方提出异议，并可要求更换教练员重新培训。

3.乙方须严格遵守交通法规、规章制度和培训规程，听从教练员指挥。在无教练员指导下，不得擅自操作教练车。因拒不服从教练员指导而给甲方造成损失的，应由乙方赔偿相应的经济损失，并承担相应的法律责任。

4.乙方须自行保管并按规定要求使用学员IC卡，认真填写《机动车驾驶员培训学员教学日志》，对甲方及工作人员填写的《机动车驾驶员培训学员教学日志》，《机动车驾驶员培训记录》须认真核实并签字确认。

5.乙方在接到甲方组织考试的通知后，应按甲方安排的时间参加考试，因个人原因不能参加的，由乙方承担所相应的责任和费用。

6.对乙方达到规定培训学时，需要增加学时复训的，甲方可按照相关规定另行收费。

第四条、特殊情况处理

1.乙方因个人原因需申请中途退学的，需按本条的规定办理退学手续，考试费由乙方凭收费单据到相关部门自行退费，教材费及其他代收费用不退，仅驾驶培训费属于退费范围。

2.甲方应先根据已参加的驾驶培训课时及其进展情况向乙方扣除实际发生的驾驶培训费，具体确定方式如下： ① 学院注册未成功，只需支付200元手续费（不含体检，照相费等。）②已进入科目一培训的退还培训费3/4；完成科目—培训的退还培训费的2/3；进入科目二培训阶段的退还培训费的1/2；已完成科目二培训的退还培训费的1/3；已进入科目三培训阶段的不退还培训费。

② 乙方自科目一考试合格后，须在三年内结束培训及考试，造成过期作废，甲方不办理退费。

③ 乙方报名后，一年之内不到驾校参加科目一考试者，再学习时需按物价局核定的当前收费标准补交培训费。④ 乙方退学需要本人提供相关票据，否则不予退款。

第五条、敬告提示

1、公安交警的考试工作现实行点子评判系统，所有科目的考试均需学院本人在驾校进行培训并参加考试方有机会过关合格，没有人能够有能力、有捷径的处理任何的科目，望广大学院谨记并相互转告，不能听信别人的承诺，不要相信花钱买考试过关的骗局，以免给自己带来损失。

2、对于乙方不听忠告、一意孤行、任意妄为给自己造成的不变与损失、甲方概不承担任何责任。

3、如发现有教练员违规收费，经查实后甲方除退还乙方等值得财务外，须另向乙方支付人民币1000元，并对教练员追究责任，且列入全市驾培行业黑名单，报送相关部门处理。

第六条、违约责任

1、双方在履行协议期间，因一方原因而导致本协议无法履行，则视为该方违约。

2、一方严重破坏甲方培训或者考试纪律，导致甲方工作无法正常开展，经甲方管理人员书面告知仍不纠正的，甲方有权终止本协议，并不退还乙方学费。

第七条、不可抗力

“不可抗力”指任何超越了本协议的各方可以合理控制范围之外并且无法阻止和避免的事件，其直接影响个方根据本协议的条款履行其项下的义务。该等事件包括但不限于地震、台风、**、洪水、火灾、战争、罢工、交通系统瘫痪、戒严的实施或其它类似事件。

由于不可抗力的原因致使转让方或受让方不能适当履行其本协议项下义务的，不能履行的一方不因不可抗力引致的履行不能或延迟履行承担违约责任。但是，不能履行的一方应以书面形式将不可抗力事由立刻告知其他方。不可抗力事由消失之后，各方应继续履行本协议项下的义务。

第八条、争议的解决

本协议在履行过程中发生争议、双方可协商解决。协商不成的，可向培训机构所在地道路运输管理机构或消费者权益保护委员申请调解。协商，调解不成时，可想德州市仲裁委员会提出仲裁或向当地人民法院提请诉讼。

第九条、本协议未尽事宜，可由双方协商约定签订补充协议。

第十条、本协议一式二份，甲乙双方各执一份。本合同自甲乙双方签订之日起生效。

本人已认真阅读并充分理解。

甲方代表签字：乙方（签字盖章）

甲方盖章：

日期：年月日日期年月日

注：培训、考试科目：

1、科目一道路交通安全法律，违规和相关知识；2.科目二场地驾驶技能考试科目；

机动车驾驶员培训管理规定 篇5

一、将本规定中的“行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)”统一修改为：“《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340)”，将“行业标准《机动车教练场技术要求》(JT/T434)”统一修改为：“《机动车驾驶员培训教练场技术要求》(GB/T30341)”。

二、在第十条、第十一条、第十二条增加一项，作为第(一)项：“(一)取得企业法人资格。”

三、将第十条第(三)项第1目修改为：“1.有与培训业务相适应的理论教练员。机动车驾驶员培训机构聘用的理论教练员应当具备以下条件：持有机动车驾驶证，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解车辆环保和节约能源的有关知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。”

将第十条第(三)项第2目修改为：“2.有与培训业务相适应的驾驶操作教练员。机动车驾驶员培训机构聘用的驾驶操作教练员应当具备以下条件：持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。”

将第十条第(三)项第3目修改为：“所配备的理论教练员数量要求及每种车型所配备的驾驶操作教练员数量要求应当按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340)相关条款的规定执行。”

将第十条第(五)项第2目修改为：“2.从事一级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于80辆;从事二级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于40辆;从事三级普通机动车驾驶员培训的，所配备的教学车辆不少于20辆。具体要求按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T30340)相关条款的规定执行。”

四、删除第十一条第(二)项第1目中的“教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。”

删除第十一条第(二)项第2目中的“教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。”

五、将第十三条中的“申请从事机动车驾驶员培训业务的，应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料”修改为：“申请从事机动车驾驶员培训经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料”，并将其中第(九)项内容修改为：“(九)拟聘用人员名册、职称证明”。同时，增加一项作为第(十)项：“(十)申请人办理的工商营业执照正、副本及复印件”。

六、删除第十六条第二款。

七、删除第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十五条、第三十条。

八、将第二十三条修改为：“鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员的教学水平。”

九、将第三十一条修改为：“在未取得机动车驾驶员培训许可证件前，任何单位或者个人不得开展机动车驾驶员培训经营活动。机动车驾驶员培训机构应当按照经批准的行政许可事项开展培训业务。”

十、将第四十四条第二款修改为：“《培训记录》应当经教练员审核签字”。

十一、将本规定中所有的“交通部”统一修改为“交通运输部”，但第六十条除外;将所有的“交通主管部门”统一修改为“交通运输主管部门”。

十二、删除附件1。

条文序号作相应调整。

本决定自4月21日起施行。

解读机动车驾驶员培训教学新大纲 篇6

（一）新教材多了什么？

学时安排有所延长：

大纲中的学时按不同车型都有延长，同时规定，每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时。

大量增加了驾驶常识：

机动车驾驶常识是驾驶员的基础知识但以前并不被人重视新教材增加了这部分的内容而且增加了关键的安全知识。

增加了素质教育内容：

新大纲和教材注重培养驾驶员规范驾驶和文明行车，督促驾驶员充分考虑其他交通参与者的行为，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，自觉养成良好的安全意识。

新教材更重视情景教学：

新教材注重以“案例和情景教学”为手段，建立印象思维模式，将驾驶员可能遇到的紧急情况和相应处理措施，直接以案例和情景模拟的图形体现，方便学员接受，激发驾驶员条件反射潜能，缩短驾驶员遇到紧急情况时的反应时间。

“安全”二字贯穿新大纲和教材之中：

交通部组织专家，在大量借鉴美、德、日、英等发达国家先进经验的基础上，经过广泛调研，耗费一年时间，制定编写了新的驾驶员培训教学大纲和驾驶员安全行车知识普及教材———《安全驾驶从这里开始》。

新大纲和教材将驾驶员培训分为四个阶段，每个阶段培训的理论知识和操作技能不同，但培训目的都贯穿着“安全”二字。督促驾驶员牢记“集中注意力、仔细观察和提前预防”这三条“黄金原则”。

新大纲和教材注重培训内容的实际、实用和实效，在培训中，将学员安全知识的掌握和独立驾驶能力的锻炼交叉进行，并讲解了许多非常关键而又不为公众所熟知的交通安全知识。

（二）新大纲改了什么？

场地驾驶难度有所增加：

随着教材知识面的扩张和细化，场地驾驶难度有所增加，驾驶员学习起来简单但考试的难度却增加了很多。交通部公路司车辆管理处负责人介绍，目前的机动车驾驶员考试存在很多弊病，譬如学员花30多个小时学习桩考内容，可到实际生活中还是不会贴库、倒库，而新的教学大纲增加了Ｓ形、Ｌ形入库，侧方位停车等多项内容，学员根据这些可以配合起来活学活用，而不必在考试中找点、找杆。他还指出，交通部将针对目前的这些考试弊病会同公安部对其进行修改。不久的将来桩考、路考部分考试形式将迎来新一轮变动。

推行驾驶模拟教学

新大纲借鉴了发达国家的先进经验，推行“计时制”培训和驾驶模拟教学。

据张剑飞介绍，驾驶模拟教学通过模拟器使新驾驶员在仿真模拟的环境体验驾驶中的每一个细节，在实际操作过程中更得心应手。

驾驶员培训从“应试教育”向“素质教育”转变：

机动车驾驶员培训学校 篇7

2月8日, 交通运输部办公厅下发关于做好《机动车驾驶员培训机构资格条件》等两项国家标准实施工作的通知, 通知要求相关单位充分认识该两项国家标准实施的重要意义, 并认真做好标准的宣贯培训工作。

此两项国家标准为《机动车驾驶员培训机构资格条件》 (GB/T 30340-2013以下简称“《资格条件》”) 和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》 (GB/T 30341-2013以下简称“《技术要求》”) , 由国家标准化管理委员会发布, 交通运输部组织制订, 自今年6月1日起正式实施。

为了深入探访新标准的具体情况, 近日, 本刊记者特地采访到标准制订的主要参与者—交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副研究员曾诚。

标准颁布背景

“培训的政策变动是宏大的背景。此次也主要配合了培训大纲的改变做出相应调整。”

《运输经理世界》:此两项国家标准是在怎样的背景下颁布的?

曾诚:驾驶员是影响道路交通安全最重要的因素。近年来, 驾校毕业上不了路, 安全事故多发, 驾校服务水平参差不齐等现象影响了行业的发展。为进一步贯彻落实《机动车驾驶培训教学与考试大纲》 (交运发[2012]729号) , 两项标准随之颁布实施。

标准的颁布实施大致经历了这样一个过程:2012年9月随着《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的发布实施, 驾驶员培训内容做了较大的调整, 驾校准入条件需要作出相应的调整, 以满足培训的要求;2013年4月标准的审查完成;2013年12月标准正式发布, 于2014年6月1日起实施。

部里强调标准的制定重在保证培训的质量。为做好标准的制定工作, 我们分片区调研了全国十来个省的大多数驾校, 回收了一万多份调查问卷, 为标准的科学制定提供了依据, 并采纳了一些地方的好做法。

《运输经理世界》:此两项国家标准的实施有哪些重要意义?

曾诚:截至2012年底, 我国共有万余所机动车驾驶员培训机构, 年培训2000余万人次。随着驾驶培训市场竞争的加剧, 很多培训机构存在重应试教育、轻素质教育, 重效益、轻服务等现象。

通过两项标准提出科学、合理的机动车驾驶员培训市场准入条件, 对于规范机动车驾驶员培训市场经营秩序、提升机动车驾驶员培训质量与服务水平、促进机动车驾驶员培训行业节能减排, 切实加强驾驶员培训市场的源头管理具有重要的作用和意义, 能够有效地促进道路运输行业安全、绿色、健康发展。

标准变动内容

“以前对驾校每一种车型有不少于多少的要求, 这次为实用起见, 不再设置车型多少的门槛, 是想将驾培活动真正看作一个市场化行为。”

《运输经理世界》:跟之前标准相比较, 此两项国家标准有什么改进?

曾诚:此两标准的立足点是四个方面:保证培训质量、提升服务水平、保障教学安全、节约培训资源。

一、完善保障培训机构的培训质量的要求, 有利于学员安全意识的提升和技能培训的落实。标准的具体改变包括:

(1) 完善教练员管理制度、学员管理制度、教学管理制度等。

(2) 加强人员素质要求和人员保障, 将培训机构人员资格条件与交通运输部的职业资格制度相对接, 将教练员资格条件与国家职业教育相对接。2008年交通运输部已推行教练员素质信誉考核工作, 目的是为提升教练员的综合素质和服务质量, 把不合格的人员淘汰掉。要求配置结业考核员不少于2名。

(3) 注重教学新技术的应用, 强化了多媒体教学技术、模拟驾驶培训技术、培训计时系统等技术和设备的应用;在教学挂图、模型教具等教学设备方面, 除保留机动车主要安全部件、发动机等核心构造设备要求外, 简化了其他构造设备的要求;要求驾校具有交通安全宣传教育设施等, 加强学员安全意识教育。

(4) 教练场地保障:根据教学大纲的要求, 调整了教练场应配置的训练科目设施及其数量要求;从保障训练安全、高效和节约土地资源等角度, 完善了场内道路条件;从便于许可和监督管理的角度, 明确了不同业务范围的培训机构的场地总面积要求以及增加车辆时相应的增加场地面积要求。丰富教练场地训练功能。

二、完善培训机构的培训服务水平的要求。

(1) 要求培训机构应有与教练场地一体化设计或独立的办公场所, 在前厅或服务台显著位置公示经营许可证、教学大纲、学驾流程、收费项目和标准、教练场地和教练员、服务规范、安全管理措施、招生 (站) 点、预约和投诉电话等信息。

(2) 培训机构应提供网络 (电话) 预约、学员自主选择教练员、学员对教练员进行教学评价及网络 (电话) 投诉等服务。

(3) 一级机动车驾驶员培训机构应提供餐饮、图书阅读室和上网等服务。

(4) 开展残疾人机动车驾驶员培训业务的, 应有相应的管理制度、无障碍设施设备。

三、注重培训教学安全的要求。

(1) 要求建立安全生产责任制度, 包括道路训练安全告知、安全教育、教学现场安全检查与隐患排除、重大事故报告、突发事件应急预案及安全责任倒查等, 并建立纸质和电子档案。

(2) 教练车技术状况要求。要求教练车达到二级技术条件, 安装副制动踏板、双后视镜等安全设施设备。

(3) 配备专职的安全管理人员。

(4) 要求道路设计规范, 明确了教练场地的行车道宽度、圆曲线半径、纵向坡度等参数;对教练场地提出了场地隔离、项目衔接处设置缓冲路段、停车视距、人行便道、道路边缘设置防护设施、设置有效的消能物体或设施、配备照明设施等安全要求。

四、完善节约培训资源的要求。

(1) 培训机构分级要求, 提高了不同级别培训机构教练车数量要求, 取消了各级别培训机构培训车型类别、单类车型数量的具体要求。

(2) 根据道路设计规范, 对于不提供大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车和大型货车等车型驾驶培训服务的, 场内道路的行车道宽度不小于3.25米, 场地面积要求降低。

标准实施建议

“驾校管理人员不要盲目对自己的场地进行改建, 要先理解标准的理念和内容, 结合培训市场的需求, 再做场地的规划、设计和改造, 这样方向会更明确。”

《运输经理世界》:此两项国家标准对交通运输部履行职能有哪些影响?

曾诚:两标准对交通运输部履行职能主要有以下几个方面的影响:

第一, 两标准是驾驶员培训业务审批过程中, 行业管理部门依据的重要技术标准;两标准对大型车辆培训业务要求较高, 大型车辆驾驶员培训宜采取集约化、规模化的培训模式, 不适合所有培训机构开展, 行业管理部门在市场准入过程中要加强规划、引导。

第二, 驾驶培训机构满足了两标准提出的要求, 才能够贯彻落实好2012年交通运输部联合公安部下发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》, 因此, 两标准是行业管理部门开展驾驶员培训监督管理工作的重要依据, 能够引导驾驶培训行业重质量、重服务。

《运输经理世界》:标准的实施有哪些注意事项?请给出您的建议。

曾诚:标准的制定体现了政府在引导驾校怎么走。因此, 关注标准更多地是关注驾校经营理念、管理制度的到不到位, 抓质量, 抓服务才是最根本的。

首先, 对标准要有一个正确的理解, 尤其是标准的基本理念和内涵;其次, 驾校在运营过程中要对照标准要求, 明确经营范围的定位, 完善相应设施设备的改造, 做到保质量保安全, 强化服务和树立品牌。

交通运输部公路科学研究院受部委托作为技术支持单位, 有责任, 也有意愿为行业开展相关技术服务, 帮助各级道路运输管理机构、机动车驾驶员培训机构全面地理解和掌握两标准的内容和要求, 帮助各地进一步做好标准的贯彻实施工作。

Windows.视窗

机动车驾驶员培训学校 篇8

【关键词】机动车 教练员 考试

一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况

截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。

二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法

根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：

（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作

为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。

（二）合理采用考题和确定考试流程

一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。

（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设

机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。

三、今后机动车教练员资格考试工作的思路

为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：

一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。

二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除西藏外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。

三是有序开展“送考上门”的服务工作，减轻基层机动车教练员经济负担。青海省是一个地域广阔，同时经济发展欠发达的省份，农牧区（特别是藏区）的机动车教练员申请人来省城参加一次考试，要花费较多的钱财和精力，为减少、降低教练员申请人的费用花销，我省运管局曾对报名人数相对较多、较集中的海西地区教练员“送考上门”，受到了基层驾培机构的欢迎，在今后的工作中，管理部门还应当坚持这种“宁可管理部门辛苦一些，也要让老百姓满意”的工作态度，让这种“送考上门”的工作有序开展，不断提升道路运输管理工作的公信力。

四川省机动车驾驶员培训管理办法 篇9

发布时间： 2018-01-09

（《四川省人民政府关于修改〈四川省机动车驾驶员培训管理办法〉的决定》已经2017年12月25日第163次常务会议审议通过，自2018年1月9日起施行）

第一章 总则

第一条 为保障机动车驾驶员培训各方当事人合法权益，促进机动车驾驶员培训市场健康发展，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《四川省道路运输条例》等法律、法规，结合四川省实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于四川省行政区域内机动车驾驶员培训经营及其相关管理活动。

前款所称机动车驾驶员培训经营是指以培训学员的机动车安全驾驶技能及相关知识或者以培训道路运输驾驶员的从业资格为教学任务，为社会公众提供有偿驾驶培训服务的经营活动。

第三条 县级以上交通行政主管部门主管本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作，县级以上道路运输管理机构具体实施机动车驾驶员培训管理工作。

公安、工商、物价等部门按照各自职责，协同做好机动车驾驶员培训管理工作。第四条 县级以上交通行政主管部门应当做好机动车驾驶员培训市场发展的统筹规划和科学调控，鼓励和引导机动车驾驶员培训市场向专业化、规模化、信息化和基地化发展。

机动车驾驶员培训教练场基地的建设作为交通基础设施纳入当地城市建设规划。第五条 机动车驾驶员培训行业协会应当发挥行业代表、行业服务作用，引导机动车驾驶员培训经营者加强行业自律，依法经营。第二章 经营许可

第六条 机动车驾驶员培训业务包括：普通驾驶员培训；道路运输驾驶员从业资格培训（含道路客货运输驾驶员从业资格培训和道路危险货物运输驾驶员从业资格培训）；驾驶员继续教育培训；机动车教练场经营。从事普通驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、驾驶员继续教育培训的经营者简称为“驾驶培训机构”；为机动车驾驶员培训有偿提供训练场地及配套服务的经营者简称为“教练场经营者”。

第七条 驾驶培训机构根据培训能力分为一级驾驶培训机构、二级驾驶培训机构和三级驾驶培训机构。

驾驶培训机构可以从事相应类别的道路运输驾驶员从业资格培训和驾驶员继续教育培训。

第八条 从事机动车驾驶员培训业务的经营者，应当依照《中华人民共和国道路运输条例》和《四川省道路运输条例》有关规定，依法取得工商营业执照和道路运输经营许可证（机动车驾驶培训类,下同），在许可范围内从事经营活动。驾驶培训机构应当具备国家《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T 30340）规定的相应条件。

教练场经营者应当具备国家《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB/T 30341）规定的相应条件。第九条 机动车驾驶员培训业务的申请人应当依法向所在地的县级道路运输管理机构申请经营许可并提交相关材料。

县级道路运输管理机构准予许可的，应当向申请人出具许可决定书，载明经营主体、经营范围、培训区域等内容；不予许可的，书面通知申请人并说明理由。第十条 驾驶培训经营被许可人应当按照许可决定书的要求落实许可事项。无正当理由超过承诺时限未落实许可事项的，原许可机关可以撤回经营许可。

第十一条 县级道路运输管理机构应当按照国家有关规定为在承诺期内落实许可事项的被许可人办理道路运输经营许可证，为符合条件的教练车配发道路运输证。

第三章 经营规范

第十二条 驾驶培训机构应当按照道路运输经营许可证注明的业务种类、核定的培训区域进行招生和培训，统一规范招生站（点），并将招生站（点）设置情况报原许可机关备案。

招生广告应当标明驾驶培训机构的名称和道路运输经营许可证号码，内容真实、合法，不得进行虚假宣传。

第十三条 驾驶培训机构招收培训学员应当与学员签订培训合同，明确培训的业务种类、方式和收费等内容，不得采取恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动。

培训费用按照省价格主管部门会同省交通行政主管部门制定的有关规定收取，收费项目及标准应当公示。

第十四条 驾驶培训机构应当按照国家规定的教学大纲和培训教材进行培训，填写《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》（以下简称《培训记录》），建立学员档案，定期向县级道路运输管理机构报送招生和《培训记录》等情况资料，向结业考核合格的学员颁发《机动车驾驶员培训结业证书》。

《机动车驾驶员培训结业证书》由省道路运输管理机构按照国家统一式样印制。道路运输管理机构应当及时审核《培训记录》。任何单位和个人不得伪造、变造或者使用伪造、变造的《培训记录》。

第十五条 公安机关交通管理部门在受理机动车驾驶证考试申请时，应当按照国家有关规定查验《培训记录》，并存入驾驶员档案。

对持《培训记录》申请考试、有弄虚作假嫌疑的，公安机关交通管理部门应当在四川省机动车驾驶员培训管理系统中查询核实。经查证不实的，取消考试资格；申请人一年内不得再次申请考试。

第十六条 驾驶培训机构应当按规定安装和使用驾驶培训学时计时仪，利用多媒体教学软件、驾驶模拟器、电动教学仪等科技教学手段，改进教学方法；加强学员道路交通安全意识的培养和安全驾驶技能的培训，健全业务经营、人员培训、安全及应急处置等管理制度，确保教学安全、提高培训质量。

第十七条 驾驶培训机构因故停业、歇业的，应当妥善安置已招收学员，原许可机关应当督促驾驶培训机构处理好善后事宜。停业期间禁止招收学员。

第十八条 学员可以自主选择教练员和培训时间，按照教学大纲完成培训学时，参加驾驶培训机构组织的结业考试，对未公示的收费项目及其他违法行为有权拒绝和向监督管理机关投诉、举报。

学员应当遵守有关法律法规和驾驶培训机构的管理制度，爱护培训设施、设备。第十九条 教练场经营者应当加强教练场维护与管理，完善服务功能，保证培训安全，提供符合技术条件的机动车教练场用于教学活动，遵守省价格主管部门会同省交通行政主管部门制定的收费管理规定。第四章 教练员与教练车

第二十条 机动车驾驶培训教练员应当符合国务院交通行政主管部门规定的条件。

第二十一条 驾驶培训机构聘用教练员应当依法与其签订劳动合同并办理社会保险。

第二十二条 教练员应当按照准教类别与车型、使用教练车和驾驶培训学时计时仪及智能卡从事教学活动，及时、准确采集教学数据信息、如实填写《教学日志》、《培训记录》，完成规定的培训内容和学时，参加教学质量信誉考核。教练员不得酒后教学或者让学员单独驾驶教练车，不得索取、收受学员财物或者向学员谋取其他利益，不得为非受聘的驾驶培训机构提供培训业务。

第二十三条 驾驶培训机构应当对教练员教学质量进行监督检查，定期对教练员的教学水平、职业道德、接受机动车驾驶新知识、新技术再教育情况等进行考核评议，向学员公布教练员教学质量排行情况。

驾驶培训机构应当对教练员每年进行不少于一周的脱岗培训。

第二十四条 省道路运输管理机构应当统一全省教练车车身颜色和标识。驾驶培训机构应当使用经公安机关交通管理部门注册登记、配备副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置、具有统一车身颜色和标识的教练车从事教学活动。

禁止使用非教练车从事驾驶培训经营活动。

第二十五条 驾驶培训机构在道路上从事教学活动，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。

公安机关交通管理部门应当公布指定的训练路线和时间。

第二十六条 驾驶培训机构自主决定增减教练车辆，并按照规定办理道路运输证等相关手续。

驾驶培训机构应当建立教练车辆档案，对其定期维护和检测，确保教练车辆性能完好，满足教学和安全行车要求。

教练车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。一级维护时间间隔为1个月，二级维护时间间隔为6个月。第五章 监督管理

第二十七条 县级以上道路运输管理机构应当依法对驾驶培训机构经营活动进行监督检查，及时纠正驾驶培训经营活动中的违法行为。

省道路运输管理机构应当建立全省驾驶培训机构质量信誉考核体系，制定量化考核的标准与办法。市（州）道路运输管理机构具体实施驾驶培训机构的质量信誉考核工作，考核结果作为驾驶培训机构升级或者降级的依据，并定期向社会公布。驾驶培训机构质量信誉考核不合格的，次年不得新增教练车。

第二十八条 省道路运输管理机构应当对教练员脱岗培训进行指导和监督，实行教练员教学质量信誉考核制度，建立全省教练员信息管理系统，依法向社会公开教练员信息。

第二十九条 县级以上道路运输管理机构应当对机动车教练场经营使用情况进行监督检查，发现不符合机动车教练场规定条件的，责令限期整改；经整改合格后符合条件的方可用于教学活动。

第三十条 道路运输管理机构和公安机关交通管理部门应当加强协调、配合，实施驾驶员培训学时计时、考试及质量跟踪系统的信息化管理，建立驾驶员培训与考试、事故调查和责任追究的衔接制度，完善信息互通和监督制约工作机制，提高培训、考试工作的规范化、科学化管理水平。

第三十一条 道路运输管理机构和公安机关交通管理部门应当公开投诉与举报电话、通讯地址和电子邮件信箱，接受社会监督，依法受理和及时处理投诉与举报。第六章 法律责任

第三十二条 驾驶培训机构和教练场经营者在经营期间丧失或者部分丧失法定经营条件仍从事经营活动的，由原许可机关责令限期整改，可以并处5000元以上20000元以下的罚款；逾期不整改或者整改后仍达不到法定经营条件的，由原许可机关依法予以降级直至撤销其道路运输经营许可证。

第三十三条 驾驶培训机构有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，可以并处5000元以上10000元以下罚款：

（一）违反第十二条第一款规定在核定的培训区域之外设点招生或者培训的；

（二）违反第十四条第一款规定未按国家规定的教学大纲教学的；

（三）违反第十七条规定停业或者歇业期间未妥善安置已招收学员或者在停业期间招收学员的；

（四）违反第二十条规定聘用不具备规定条件的人员从事教学活动的；

（五）违反第二十四条第三款规定使用非教练车从事驾驶培训经营活动。

第三十四条 驾驶培训机构有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，可以并处500元以上2000元以下罚款：

（一）违反第十二条第一款规定设置招生站（点）未备案的；

（二）违反第十六条规定不安装或者不规范使用学时计时仪的；

（三）违反第二十三条第二款规定未对教练员进行脱岗培训的；

（四）违反第二十四条第二款规定未使用符合要求的教练车的；

（五）违反第二十六条第一款规定未办理教练车道路运输证的。第三十五条 教练员违反本办法第二十二条规定的，由县级以上道路运输管理机构停止其上岗培训；情节严重的，由驾驶培训机构进行解聘，两年内不得重新招聘。

第三十六条 违反本办法第十四条第三款规定，伪造、变造或者使用伪造、变造的《培训记录》的，由道路运输管理机构予以收缴，并处200元以上2000元以下罚款。

第三十七条 违反驾驶培训管理规定，《中华人民共和国道路运输条例》、《四川省道路运输条例》及其他法律、法规、规章已有规定的，从其规定。

第三十八条 行政机关工作人员滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。第七章 附则

第三十九条 拖拉机驾驶员培训经营及其管理不适用本办法。