车队驾驶员

车队驾驶员（通用11篇）

车队驾驶员 篇1

一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成公司领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好公司所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在公司的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合公司实际，办公室每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上

每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、公司所有车辆必须按规定及时投保，由办公室具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由公司统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追

究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、公司办公室为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局公司办公室，并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

车队驾驶员 篇2

机关车队隶属于机关后勤服务部门, 重要职责所在就是机关事务公用派车, 进而在确保行车安全的基础上, 提高工作效率。由于工作特殊性的影响, 机关车队在管理上存在着诸多问题, 应该也必须得到有关部门的重视, 文章将对此问题进行探讨。

1 车队在管理存在的主要问题

1.1 人员构成复杂, 待遇不尽相同

就车队人员的构成成分上来说是比较复杂的。总体来说, 行政编、事业编、合同制人员都有, 参差不齐, 这样混合复杂的编制直接造成了同样一项工作, 但不同编制的人做, 所获得工资和待遇完全不同, 很容易出现众多问题, 为统一管理带来了很大的难度。

1.2 活动范围扩大, 公车私用现象频繁

随着我国经济的发展, 在不断优化的道路交通环境条件下, 机关车辆的运用上也不断呈现区域扩大化的现象, 由于工作的需要很多时候机关车辆必须到很远的距离外去, 在这无形当中也加大了对车辆和人员管理上的难度系数, 疲劳驾驶、超速行驶等违章行驶问题层出不穷。另外, 在机关车队中, 很大一部分是领导的专用车, 这些车辆自主性比较强, 很多时候不听从安排, 难以控制其出车时间。长期之下, 这些车的驾驶员就会有私心, 公车私用的现象就此产生, 而棘手的是对此无法进行统一管理和有效控制。

1.3 机动车少, 活动增多, 增加了工作难度

在车队的所有驾驶员中, 专职为领导开车的驾驶员不少, 他们的工作安排多听从领导, 这在一定程度上造成了不能形成统一的车辆部署, 车多但可供支配的机动车辆很少。政府职能的扩大化带来了机关后勤保障的工作的分化和细化, 要求也越来越高。各类会议接待和检查活动的逐渐攀升, 这一切活动都离不开车, 所以车队的压力可想而知, 可供支配的机动车辆日渐紧张, 驾驶员也是明显不足, 工作量和工作难度都是其无法承受的, 租用外来车辆也是不得已而为之。总之, 活动的增多带来了车辆的紧张, 甚至达到工作无法完成的窘况, 这些也都增加了车队管理的难度。

2 解决车队管理问题的措施

机关车队最为根本的工作重心就在于保证单位和领导能够顺利完成日常的各项工作, 进而保证行车安全, 高效快捷的完成工作任务。所以单位和领导的日常工作要想更加顺利的完成与机关车队的驾驶员自身素质的高低、工作效率的完成度、服务质量的高低密不可分。快捷高效的完成单位和领导的日常工作有利于树立机关的办事形象和工作作风。由于机关车队的工作性质有一定的特殊性, 与其他部门不尽相同, 所以加强对其管理工作势在必行。为了更好的管理机关车队工作, 也是更好保证服务质量, 文章提出了以下几点意见措施, 希望与同行们分享:

2.1 制定规章管理制度, 规范管理, 合理用人

各个机关单位应本着实事求是的原则, 具体问题具体分析, 根据本单位的实际, 进行合理的公务用车配备。并根据相关的政策法规, 统筹兼顾, 对领导用车和机动用车的驾驶员配备数量进行合理的规划, 在用车高峰时段采取一些灵活手段, 做到调度有效。加紧制定驾驶员的职责、工作制度等相关的驾驶员管理上的行为规范, 还可以利用一定的奖惩制使其管理上在最佳的范围内。

2.2 提高思想认识, 加强组织领导

作为机关车辆的使用者和管理者, 机关驾驶员是机关工作不可或缺的重要组成部分, 所以加强驾驶员的管理是当前工作较为重要和紧迫的任务。要将其纳入机关工作议事日程, 相关领导和责任人应该对此提高重视的程度, 将思路进一步理清, 找准发展方向, 对一些重点难点问题积极给予关注, 将各项工作积极落实到实处, 使驾驶员的管理工作更上一个新的台阶。

2.3 加强技术培训, 提高技术水平

在一次出车的工作中, 安全是第一位的, 没有安全别的事情都无从谈起。车辆是机关车队所使用的主要的工具, 所以提高车辆运行的安全系数, 是驾驶员的根本出发点和落脚点。我国的综合实力逐步提高, 人们的生活水平不断提高, 道路上的车辆也越来越多, 交通堵塞的状况也与日俱增, 城市交通面临着巨大的压力, 行车的难度也在不断加大, 存在着诸多的不安全因素。针对这种情况, 我国也在逐步完善交通方面的法律法规, 这无疑对驾驶员的驾驶技术提出了更高的要求, 以便能够保证驾驶安全。还要定期组织人员对全部的车辆进行检修, 以便保证车辆在安全上能够达到标准, 驾驶员安全操作, 自觉遵守交通法律法规, 更好的完成运行任务。

2.4 强化使命意识, 培养驾驶员良好的职业道德

培养驾驶员的对自身工作的责任感和使命感, 时刻能够以安全第一为工作的主旨, 增强服务意识, 积极选拔行业典型, 树立先锋模范。培养其爱岗敬业、文明行车、优质服务优良的工作作风, 以便更好的服务于工作, 也对机关工作的顺利实施起到积极的作用。

2.5 加强专业技术教育, 争做合格的驾驶员

对于车队的建设, 很重要的方面就是建立一支素质高、作风良的驾驶员队伍, 对于每一个驾驶员的综合素质都要有起码的了解, 每个人都要有一个工作上的档案。车队可以不定期的开展一些相关的技能、工作作风、思想建设等方面的培训, 培训时间的选择上要科学, 内容要适当, 以便驾驶员有效的接受。

2.6 严格督促检查, 规范驾驶员行为

首先, 抓好制度落实。坚持车辆安全周检查制度, 对发现车辆存在安全隐患、形象不佳等问题实行重罚;坚持驾驶员考核月通报制, 对驾驶员违规操作的问题及时批评指正。其次, 加强教育, 提升驾驶员素质和服务水平。再次, 驾驶员奖惩要严格。驾驶员这个职业在某种程度上和医生有很多相通之处, 如果有事故发生, 就有可能是关乎人命的大事, 每年我国在车祸中的死亡人数数字大得惊人, 所以更应该将可能发生的安全隐患降到最低, 遵章驾驶, 安全为先。对于那些不把违章当回事的驾驶员, 一旦发现, 从重处理, 起到以儆效尤的效果。

2.7 不断健全规范制度, 实现科学调度

要按照法律、文件等规范要求并结合本单位的实际情况建章立制, 对车辆采购、车辆使用、车辆维修、车辆更新等方面实施标准化管理, 这样才能在信息系统中进行各环节的控制, 才能对全系统的车辆依据统一标准和规范进行运作, 从而实现机关车辆有序的管理。要实现调度的科学性, 一是要本着公平合理、综合利用的原则调度车辆, 确保工作用车;二是要坚持统筹兼顾、确保重点的原则, 充分考虑车少、人多、工作量大、供求矛盾突出的实际, 最大限度提高车辆利用效率。

2.8 坚持经常化, 确保管理不失控

要使机关驾驶员管理的经常化, 就要真正“管起来、训起来、学起来”。因此, 必须推行驾驶员集中居住、集中训练、集中管理制度, 通过“集中”, 消除管理“空档”。同时, 建立驾驶员出车后的汇报制度。通过全时纳人, 全程管理, 使机关驾驶员时时、处处都处在严密的安全管理和监督中, 确保管理经常化。

摘要：机关车队的驾驶员是保证机关单位工作的基础和前提, 有着十分重要的作用, 应该加以重视。文章在分析了机关车队驾驶员管理中存在问题的基础上, 提出了相应的解决措施, 希望对机关车队驾驶员的管理工作上提供些许借鉴的意义。

关键词：机关车队,驾驶员管理,问题,措施

参考文献

[1]邓汝春.车队的管理与沟通[J].驾驶园, 2008 (07) .

[2]周健.浅谈单位勤车队的管理[J].科技信息 (学术研究) , 2006, (11) :84.

XX车队驾驶员聘用协议 篇3

甲方：

乙方：驾驶证号： 甲方因工作需要聘用驾驶人员，乙方自愿应聘。为维护双方权利及利益，在平等、自愿的基础上双方签订本协议：

一、聘用期限：

聘用期自年月日止，一年期满后，可根据实际续签。

二、报酬：

按运行趟数计算，每趟工资为元。电话费为元，生活费为元（当趟班次中兑现）托运费提成：当趟班次全部托运费的10%（当趟班次兑现）结算方式：经原来昆明线结算工资的方式结算。

三、乙方应遵守以下条款：

1、因乙方原因导致交通事故的发生，所造成的法律责任由乙方承担，直接经济损失根据责任划分，按实际情况甲、乙双方协商解决。

2、在发生交通事故时，乙方应立刻向有关部门报案并积极完善手续（甲方给予配合），如因乙方原因手续不完善

造成的经济损失由乙方承担。

3、发生交通事故的事故处理费，由乙方承担。

4、因乙方原因导致车辆设备（本身、前、后、车箱、发动机、轮胎等）非正常损坏，根据损失金额，由乙方承担损失费用。

5、因乙方违规、违纪所造成的损失由乙方自行承担。

6、乙方应服从甲方的管理及车辆调配。

7、乙方在执行运输任务的时候，如因乙方原因造成本次运输任务不能顺利完成，所造成的经济损失由乙方承担。

8、乙方在执行运输任务时，不得私自超员、不得私拉旅客、侵吞票款、不得私自收取货物托运费。否则，一经查实，处以超员人数款、私拉旅客票款及托运费所侵吞金额剩以十倍的罚款，并取消当趟工资（含2驾驶员）。

9、乙方在执行运输任务时，应查实客员路单人数、金额，托运是否与实际相符，并给予更正。行车途中要保护好旅客的行包及托运不被丢失，否则所产生的后果及经济损失由乙方承担。

10、乙方在执行运输任务时，应维护好旅客的利益，不得随意辱骂、欧打和用不文明语言来对待旅客。应按正常运行时间、安全，按时将旅客送达目的地，否则，接到旅客举报，一经查实取消当趟工资（含2驾驶员）。

四、为督促乙方重视客金、增强责任心、杜绝违规乙方须向甲方交纳抵押金元（大写元）待不在本车队聘用后，无其它余留问题三个月后，甲方全额退还（抵押金可逐月在工资中扣齐，每月扣1000元）。

五、乙方如违反

（三）项中任一条款，甲方有权从乙方抵押金和报酬中扣缴相应金额。

六、乙方自应聘之日起与另一应聘驾驶员共同驾驶的车辆达一年，无任何事故及违规的，甲方给予该车驾驶员各贰仟元奖金。

七、本协议一式甲、乙双方各持份，自双方签订之日起生效。

甲方签字：

车队驾驶员 篇4

尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：大家好！

我叫**，是**中北巴士**车队一名普普通通的驾驶员。今天，我演讲的题目是《争做文明职工共创和谐社会》。

为了创建和谐的**，“学行为规范、学礼仪常识、学法律法规、做文明职工”，在我们中北已蔚然成风。我们中北人一马当先，走在“三学一做”的前列；“五个满意”是我们中北对社会的承诺；“敬业卓越”更是我们企业的灵魂。

作为一名公交驾驶员，我和我的同事们默默地工作在自己平凡的岗位上，其中的酸甜苦辣鲜为人知。苦不苦--苦，累不累--累。--不论春夏秋冬，斗转星移，凌晨**、五点，当人们还在甜美的梦乡，我们轻轻吻别熟睡的孩子，走出家门，走在上班的路上。三九严寒，凛冽的寒风刺得我们直打哆嗦，但一想到那么多市民的需要，我们咬紧牙，挺起胸走进自己的另一个“家”；酷热难挡的夏天，“烈日炎炎似火烧”，驾驶室内的高温，让我们如坐蒸笼，汗水浸透了衣裤，洗着免费的桑拿……我们都默默地工作着，忍受着……

我们的工作、我们的产品，就是安全行车、规范服务--“乘客为天，服务先行”。工作的特殊性，使得我们公交驾驶员的一言一行，一举一动，不仅代表个人的形象，更重要的是代表着我们中北的企业形象。我们**山青水秀，物华天宝，人杰地灵，是全国园林、文明、卫生城市，更是礼仪之城。市民具有较高的文明素质，因而对我们公交驾驶[本文来源于好范文-,找范文请到]员的服务要求就更高更严。但只要我们执着追求，有一颗为公交事业的赤诚热爱之心，有一颗对广大乘客的真诚服务之心，就一定会得到乘客的理解和赞誉。

我牢记交通法规，恪守岗位操作规程，每天驾驶着安全、整洁、明亮的公交车，为市民真诚地服务着。视乘客为亲人和朋友，想乘客之所想，急乘客之所急，帮乘客之所求。工作虽平凡、艰苦、单调，没有鲜花和掌声，但从乘客不时投来的赞许的目光中，我知道这是对我工作的肯定、理解、支持和鼓励。

前不久，我的车停在火车站上客，一位女乘客拄着拐杖，手拿着X光片袋，在我的车门口徘徊着，我觉得有点奇怪，下车询问她，才知她准备去卫生大厦，可腿脚不便上不了车。我得知缘由后，便使出浑身力气将她抱上车，安顿坐好；到达卫生大厦时，我停好车，又把她抱下车。这位乘客眼含热泪，紧紧拉住我的手说：“谢谢、谢谢！我的儿女都没有这样对待过我啊！你真是位好姑娘……”听了这位乘客的话，看着她真诚的目光，我真的非常感动，心里像喝了蜜一样甜。因为我的热忱服务，满足了乘客的需要，得到了乘客的认可，再苦、再累--值！

公交车也是一个小社会，人来人往，什么事情都可能发生，我会时常用报站器提醒乘客，保管好自己的物品，尽量不让乘客有任何损失。一次，一位乘客刚上车，发觉手机被盗，我根据当时的情况，估计小偷来不及逃脱，便迅速将车的前后门关上，拿出自己的手机，拨出那位乘客提供的被盗的手机号码，小偷吓得把手机扔在了[本文来源于好范文-,找范文请到]后排座位下，这位乘客见到失而复得的手机，感慨万千，当天写了一封感谢信送到公司，他在信中写到：我们乘坐中北的公交车有安全感，放心、满意……

不仅如此，我们还要有一颗为乘客着想的热心和爱心。2004年6月24日上午，一个中考的日子，**市区暴雨如注，一位考生坐我的车去参加中考，不料车到华联，严重路堵，眼看就要迟到，孩子急得哭了起来。我一面安慰孩子，一面争取车上乘客的协助，并得到了交警的理解和疏导，在确保行车安全的前提下，超小道，以最快的速度将孩子安全送达八中考点。我当时只想：“孩子如果迟到，耽误了考试，就有可能影响他的一生。”没想到此事引起了社会各界的关注，《皖江晚报》、《江淮晨报》，对此事进行了连续报道，并给予了高度赞扬和评价。

回想这些年来自己所走过的路，手握的是方向盘，但开的是一条人生的路，酸甜苦辣全在其中。从我做起，从点滴做起，于细微处见真情。我们人人“学行为规范、学礼仪常识、学法律法规，做文明职工”，和谐的**指日可待。朋友们：让我们携起手来，让我们敬业、卓越，为创建和谐的**而奉献出自己的光和热！

车队驾驶员 篇5

(一)树立全心全意为人民服务、为机关服务、为领导服务的思想，谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派，具有良好职业道德。

(二)每位驾驶员应“自重、自省、自警、自励”，自觉维护领导及自身形象，不应有任何有损于机关形象的言行，严守机关保密条例，不道听途说。

(三)严格遵守《道路交通安全法》，谨慎驾驶，警钟长鸣、安全第一，做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。

(四)自觉参加各项政治活动和安全学习，及时总结安全行驶经验，交流思想，不断提高自身素质。

(五)熟悉和掌握车辆性能，做好日常保养，保持车容整洁，及时排除故障，按时完成车辆年检，确保车辆良好性能状况。

(六)精心爱护车辆，按规定停放车辆，不无故在外乱停放及过夜。未经领导同意，车辆不得私自转借或公车私用，如有特殊情况用车，应事先向局或处领导请示并征得同意。

(七)服从车辆调度，如遇本人身体不适或车况不佳，应及时汇报，以免影响出车任务。

(八)相对固定的车辆，如领导较长时间出差在外，此期间驾驶员及车辆由车管处统一安排使用。

(九)坚持定期检查制度，做好出车前、归队后的检查，做到车况不好不出车，安全系数不达到不出车。

(十)遵守劳动纪律，提前上班到岗，做好随时出车准备，必须车等领导，不能领导等车。

二、考核办法

(一)驾驶员采用百分制考核办法，由车管处领导考核登记，并与年终岗位责任制奖金挂钩，按比例奖罚。全年完成岗位目标责任制得100分。

(二)凡有下列情况的予以加分：

1、全年安全无事故，没有发生因主观原因造成人身或车辆损害的，加5分。

2、服从领导，工作积极主动，完成任务出色，自觉遵守各项规章制度，具有良好的机关工作人员形象，加5分。

3、有其它突出成绩的酌情加分。

(三)凡有下列情况的予以扣分：

1、发生事故，造成人身或车辆伤(损)害的，每一成责任扣5分。

2、不服从领导和调度，工作不负责任，不遵守各项规章制度，有损于机关工作人员形象，违法乱纪行为的，一次5分。

3、违反交通法规，受到罚款等处罚的，一次扣1分，罚款以上处罚的`，一次扣2分。

4、服务态度不好、质量不高，接到投诉，调查属实的，一次扣2分。

5、未经批准，将车辆转借给他人，或公车私用的，一次扣2分。

6、未按要求做好车辆保养、保洁工作，或因主观原因造成车辆机件损坏的，一次扣1分。

7、因主观原因，影响出车任务的，每次扣1分。

8、无故不参加局或处组织的学习、会议的，每次扣1分。

9、相对固定车辆驾驶员在领导外出期间，未按规定到车管处报到的，发现1次扣2分。

10、凡在记分周期内被记满12分的，出现1次扣15分。

11、机关大院内乱停、无序停车，每次扣2分。

12、有其它违规行为的酌情扣分。

(四)考核考评及奖扣

1、凡违反《道路交通安全法》被公安交警罚款的，不论金额多少，一律由驾驶员自负，不得报销;

2、凡在记分周期内被记满12分而被责令其参加培训考核的所有费用，一律由驾驶员自理，并扣发全部月度考核奖;停止驾驶证的，作待岗处理，扣发年终全部考核奖。

浅析车队安全管理 篇6

任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。

1. 安全管理制度

车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。

1.1 安全管理制度的内容

安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。

1.2 订立安全管理制度的一般原则

安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:

1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;

1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;

1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;

1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。

2. 强化车队安全管理的方法

2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质

车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。

2.2 强化车队干部队伍的建设管理

车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。

2.3 强化车队安全管理

安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:

2.3.1 构建三方一体的监督检查制度

安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。

2.3.2 优化安全行车环境

公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。

2.3.3 强化车辆的维修管理

选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。

2.4 重视创新

车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。

结语

车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。

摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。

关键词：车队安全,管理问题,制度章程

参考文献

[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.

[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.

车队驾驶员 篇7

过去一年，公司取得了跨越式发展，这些成绩来之不易，凝聚着一代又一代青龙人的智慧和心血，需要我们倍加珍惜！新的一年，集团提出了新的目标、新的任务、新的要求，车队必须结合集团实际，以钉钉子精神把各项任务不折不扣落到实处。无论是做什么工作，都应该计划先行，这就要求我们将车队发展规划融入企业战略的整体规划之中，将车队发展规划作为部门建设纲领性文件，指导车队服务水平提升，更好满足公司运输的需要，达到高效地服务公司的目的。2018年车队发展规划将按以下五步来开展。

我部将进一步采取有效措施，提升服务、保证安全、节流增效，全力投身于车队运营工作之中，切实在把各项工作抓紧、抓细、抓实、抓好，开创崭新的工作局面。

一、明确工作目标，增强责任意识

明确目标才能找准方向，突出重点才能抓住关键。我部会以公司发展战略为主线，牢牢把握正确的工作方向，着力构建有利于车队运行的工作机制，在统筹兼顾中实现重点问题和关键环节的突破，从而带动全员向前快速发展。我部尽快确立本年度的工作目标，完成公司布置的各项任务工作。

明确岗位职责，完善岗位职责。制定每个岗位的岗位职责说明书，实行以职定岗，以岗定责，促进司机的工作责任心，提高工作效益和服务水平； 完善激励和竞争机制，建立绩效考评制度，充分调动司机的积极性，增强紧迫感；完善监督机制，健全岗位交流、员工投诉等制度。

二、加强安全管理，落实“三到位”

1、监督到位。站在公司发展的高度来认识安全工作，计划成立了安全督查组，每月派专人定期对车辆进行检查，发现问题及时整改。

2、制度到位。建立了长效地安全管理工作机制。一是建立车辆台账制度，为每辆车建立车辆档案，内容包括驾驶员审批表、驾驶员基本情况表、车辆

基本情况表、驾驶员安全教育记录卡、车辆安全检验卡等等。做到车辆、驾驶员基本情况记录清楚，便于监管。二是建立车辆管理安全责任制度，与司机签订安全责任书，让司机明确应做的工作与应负的责任；三是建立严格的车辆检测制度，对发现的问题，当即下达限期整改通知书，明确责任人，实行跟踪督查，直至整改到位。

3、教育到位。每月对司机进行安全教育、交通法规等培训，指出在行驶过程中，容易出现的问题，分析违章、违规经典案例，提高司机安全意识和防护能力，摒弃不良驾驶陋习。

三、广泛开展培训，打造钢铁团队

制订年度教育培训计划、员工培训管理考核办法并纳入绩效考核。开展有针对性案例教育，梳理了运营中出现的问题，对违纪违规行为进行严重警告和深入分析；鼓励向优秀先进学习，针对公司员工投诉反映的服务问题，组织优秀司机进行现场经验交流，并从语言沟通、服务技巧、解决途径等多方面对全体员工进行了培训；利用晨会、例会等形式组织司机学习各项规章制度，让员工熟知和掌握操作流程和有关要求，提高规章制度执行力。适时组织岗位技能竞赛，制定任务目标以及具体的竞赛方案及严格的考核标准，激发员工工作积极性。提高员工对企业文化内涵、企业发展战略的认识，统一员工的思想，充分发挥先进典型的榜样示范作用，引导、感召、带动司机班全体员工，用正能量鼓舞人心、凝聚力量，不断提升综合解决问题能力，让青龙精神在每个员工心中落地生根，形成了精诚团结、相互支持、密切协作的团队风貌。

四、提升精细管理、深挖降本潜力

1.减少维修支出。要求司机不断强化设备日常维护和检查监督工作，有计划、有步骤地进行设备维护保养，规范车辆维修管理，严控成本流失点。提升司机自身的维修技能，例如维修接触不良的开关、加黄油保养生锈部位等等。2.提升驾驶水平。与公路收费、油价上涨等“硬性成本”因素比起来，由司

机驾驶习惯造成的油费支出、车辆损耗等，是最可控制的一环。因此，我部会从司机入手，倡导和推广高效节油的驾驶习惯，提升司机的综合素质，来实现降本增效。

3.强化车队管理。除了司机的驾驶水平，车队管理水平也是影响物流成本、实现高效运营的重要环节，我部会根据运输货品、载重量、运营距离及路线等，高效调度车辆，优化运营模式，减少不必要的费用，实现利润最大化。

五、创新管理模式，实现网络化服务

新时代的浩荡春风已经吹起，新的要求与期待鞭策着我们不断前行。随着社会发展步伐的日益加快，车队管理工作也需要与时俱进，不断发展。在网络信息时代，车辆管理应该和网络技术联系起来，把车辆管理依托在网络信息技术中。构建车辆管理信息平台，使用网络信息技术进行车辆管理，能够让单位车辆的使用情况变得透明化，让管理员和申请人都能看到车辆的使用情况，实现标准化运营，精细化管理，提高工作人员的工作效率。

车队队长职责 篇8

为了进一步规范及完善公司的管理，促使各项日常工作落实到位，明确岗位人员的主要职责。现将车队长职责分工如下：

一、根据公司规章制度，司机职责准则，负责车队的全面管理工作；

二、负责组织司机的思想和业务的学习，不断提高司机的思想和业务素质。对不按时出车、车场内赌博、不按规定停车的司机要做工作，每月至少组织司机召开一次安全会议；

三、负责车队安全工作检查，贯彻公司安全部的安全行车规定，组织司机安全学习工作；掌握车队车辆使用、保养情况，安排车辆的保养统计，并跟进维修车辆的维修进度，并作好具体记录。

四、合理审批司机请假，做人停车不停的标准。督促、监督司机出车情况，尽量做到车辆按指定时间到达；

五、与调度保持密切联系，对每天的单量明细掌握清楚，做好派单的公平监督工作，起到调度连接司机的桥梁作用；

六、严格执行规章制度，秉公办事，赏罚严明；

七、负责司机的考勤工作；

八、在值班期间认真负责司机的财务签单，严格把关，协助车场负责人管理车场；

九、如有司机发生事故或在操作上出现问题的，要写经过或检讨陈述，并把原件带回公司存档。

十、跟安全部保持沟通与联系，日常多接触、关心司机工作或相关情况；

十一、培训刚入职的新司机，不定期检查入职工作情况。

十二、完成领导交办的其他工作。

奖励与处罚：

为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。

（一）奖励

1、安全奖每人每月100元。指当月无任何违规行为和处罚行为。并在当月调度中积极完成任务，提高工作效率。

2、全勤奖每月每人50元，对于因队长调配错误造成停车缺人不能及时送货的队长负主要责任，罚款100元。若整月人员考勤正常，工作有序无误队长奖励100元。

（二）惩罚

1、不注意整洁及保养车辆，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。队长双倍。

2、因责任心不强，发生机械事故者，按所造成经济损失的10%赔偿。队长双倍。

3、无故迟到或上班不请假外出者，扣发当月安全奖。

4、驾驶人员禁止利用工作之便，盗窃、盗卖公司货物和车辆燃油，一经发现将对驾驶人员处以1000—5000元罚款，同时扣除当月工资，立即开除，情节严重的移交司法机关追究其法律责任。

5、驾驶员在当班期间严禁饮酒，一经发现，处以200元罚款，立即停止工作，按旷工扣发当日工资。

6、所有驾驶人员无论在公司内外，处处应讲文明，讲礼貌。尤其是在送货单位更应树立和维护公司形象，做好客户的服务工作，不得与客户单位发生冲突。如发现有驾驶人员损害公司利益，破坏公司形象，一经查实将对相关驾驶人员处以50--200元罚款。

7、当班驾驶人员应严格服从调度人员的工作安排，如有问题要及时通知调度人员，不得对调度人员和客户有谩骂、威胁、恐吓的现象，一经发现将对该驾驶人员罚款50--200元，性质恶劣的，将予以辞退。

8:驾驶人员在送货过程中如因个人原因造成退货时，由当班驾驶人员承担全部责任，如因质量问题造成退货时与驾驶人员无关；同时如在送货单位卸料时因操作不当导致洒料，给公司造成的损失由当班驾驶人员承担。

9：驾驶人员应根据实验要求积极配合实验室取各站原材料并及时带回厂内交予实验人员。10:驾驶人员如损坏公共财物，应照价赔偿。

11、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。

（三）交通事故赔偿

1、发生交通事故负主要责任的，扣发6—12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。

2、发生交通事故负同等责任的，扣发3—6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。

3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。

机关车队管理现状及对策研究 篇9

机关车队, 是机关后勤服务工作的重要组成部分, 主要职能是保障单位各项公务用车和其他保障工作任务, 不仅工作任务重, 责任大, 影响广, 而且也是机关对外的重要“窗口”, 地位独特, 作用不可代替。随着社会经济的日益发展, 机关事业单位的车辆数量和用车需求也不断增加, 公务用车管理中存在的编制不合理、支出攀升、公车私驾、使用效率低等问题亟待解决。本文旨在通过对机关车队现状的调研和分析, 提出机关车队管理的对策, 进一步探索如何促进干部转变作风, 形成勤俭节约、密切联系群众的良好风气, 同时使公务车辆进一步发挥职能作用, 更好地服务于机关工作。

二、机关车队管理情况和使用现状

目前, 机关车队的管理方式主要是在机关职能部门办公室的领导下, 实行队长负责制。业务管理方面:采取统一派车, 定点加油, 定点维修, 统一办理保险;行政管理方面:根据人员组成不尽统一 (有行政编制的、有临时工、还有借用人员的情况) , 主要采取统一安全教育, 统一考核标准, 统一奖惩标准, 统一福利待遇 (工资以外) 。但是由于每辆车的工作任务有所不同, 服务对象不统一, 工作任务不统一, 有专车和机动车之分, 车辆也有大小和新旧之分, 成本难以统一控制。因此也就很难制定统一工作任务考核标准和费用消耗考核标准。这就是在当前新形势下如何加强机关车队的管理, 充分调动驾驶人员工作积极性、行车安全性等需要研究的新课题内容。

三、机关车队管理工作面临的主要难题

通过实地询问和对调查问卷的整理, 经过分析, 目前我省机关车队管理工作面临的难题主要有以下几个方面:

(一) 同工不同酬

车队人员的构成较为复杂, 车队统一平衡式管理难度较大。机关车队驾驶员中, 有多类工作人员组成, 即行政编制人员, 合同制人员, 临时借用人员。以上工作人员因编制不同, 身份也不同, 自然福利待遇也不同 (年收入相差在2倍以上) , 但是他们的工作性质、工作任务又是一致的。工作量相同, 收入差别大, 这样会造成驾驶员心理不平衡, 对和谐车队的长远发展十分不利。

(二) 车辆调度供需矛盾不断加大, 影响正常业务开展

目前, 领导专车多, 机动车辆相对少, 车辆调度难度大。随着机关事务保障要求的提高, 任务也不断增加, 领导视察调研、各部门各项业务活动, 机关各类会议、离退休老同志各项活动, 重要接待任务等等都在逐年增加, 而机动车辆没有增加, 从而导致执行任务紧张, 工作难度加大, 有时不得不临时租用社会车辆, 来满足用车保障任务的需要。因此需要探寻更好地解决方式。

(三) 用车保障活动区域范围扩大, 人员管理难度加大

近年来, 离开市区或到外市的活动用车保障任务不断增加, 驾驶员单独执行任务增多, 因此开快车、开特权车的现象时有发生, 如何保持机关驾驶员形象, 给车队外出执行任务的人员管理提出了更高的要求。

(四) 公车私用情况时有发生, 车队的管理难度增大

机关车队车辆中领导专车占多数, 这是机关车队的主要特点之一, 领导专车使用是不需要经过车队调度的, 这已经成为惯例, 而机动车出车任务虽经调度安排, 多数任务时间也很难准确把握。长此以往, 多数车辆为方便执行任务和领导用车而在住处就近停放。因此, 在公务工作任务之外, 对公车私用监督管理带来困难。

四、机关车队管理工作的对策研究

为进一步加强机关车队车辆和驾驶员的管理, 按照高标准、严要求, 精心打造管理零缺陷、服务零距离, 创建和谐车队, 使机关车队的服务保障工作做到领导满意、机关满意、干部职工满意, 本课题通过外出考察和询问, 经过初步探索, 提出如下对策建议。

(一) 制定并完善各项管理制度

机关车队根据要求结合实际进行管理, 能否做到管理有序、工作高效、安全节约, 具有一套完善的切合实际的管理制度至关重要。而怎样才能制定一套科学完善的管理制度, 必须遵循以下几条原则:

1. 政策性的原则

就是要符合国家机关、事业单位公务用车配备使用的政策规定。

2. 统筹兼顾、确保重点的原则

就是要充分考虑车少、人多、工作量大、供求矛盾突出的实际。制定规划, 合理配置车辆, 提高车辆利用率, 减少资源浪费。

3. 勤俭节约的原则

机关车队的汽车管理使用不好, 容易造成很大的浪费, 在车辆管理制度制定和实际调配使用中, 应当坚持勤俭节约、艰苦奋斗的精神。

根据上述原则, 我们要从实际出发, 把握机关用车保障任务的特点、人员结构形式特点, 在车辆管理、驾驶员管理、工作职责、奖惩制度等方面, 从制度上加以规定。

(二) 实行分层次考核管理

由于人员编制身份的差异性, 必然会带来工资收入的差异, 这样就必然会造成行政事业编制工作人员与合同制和临时工作人员在工作态度和工作热情上的差异性, 对不同编制身份人员实行统一办法的考核, 显然不能达到充分调动全员积极性目的。因此, 根据人员编制特点, 必须积极探索对不同编制身份的人员, 采用和推行不同考核的办法, 试着把行政事业编制驾驶员和合同制驾驶员分两个层面的基础上, 再细分为领导专用车、部门专用车和机动车分别考核。在同类编制身份的人员中, 通过考核, 以精神奖励结合一定的物质奖励来激励先进, 并对考核排名靠后同志实行诫免谈话, 以鞭策落后, 调动机关车队全员工作的积极性。

(三) 细化各项指标考核标准

有效地管理来自对情况的准确把握。出车需求信息的准确额度, 直接影响车辆调度的合理性。应争取领导重视, 在单位内部开展一次用车需求及使用情况的分析会议, 在各部门负责人的共同努力下, 进一步规范出车申请人填写出车的需求信息, 力求用车时间、地点、人数等信息准确, 确保车辆合理调度。同时, 根据工作职责要求, 对机关车队工作人员, 实行工作职责中的各项技术指标考核, 按照各类车型区分, 分别进行年度百公里油耗考核和年度维修保养及材料费用消耗的考核, 通过考核评出各单项先进标兵, 对先进标兵进行奖励, 以此推动并逐步形成车队全员爱车、节约, 积极争先的良好氛围。

(四) 不断改进各项常规教育培训办法

根据提升车队工作人员基本素质和服务水平的要求, 要加强对车队工作人员以下方面的培训:

1. 加强车队工作人员的从业道德教育

通过教育使每一位同志自觉遵守职业道德规范, 包括爱岗敬业, 勤于奉献, 服从领导, 团结协作, 遵章守纪, 文明礼貌, 安全行车, 爱车节约等内容, 充分明白自己的职业岗位对机关和社会应尽的责任。

2. 加强车队工作人员的职责教育

职责教育包括努力学习专业技术知识, 不断提高专业技能, 努力完成车勤保障任务, 自觉遵守各项规章, 严守保密制度, 坚持平时养好车, 开好安全车, 通过教育使车队的每一位同志都能知道作为一名驾驶员应尽的职责是什么。

3. 加强车队工作人员的安全教育

按照安全工作内容要求, 采取灵活多样、积极有效的措施, 常抓不懈, 通过教育使每一位同志都能明白, 作为一名驾驶员切实做好安全工作的重要性。

4. 加强车队工作人员的服务意识教育

服务保障机关事务用车是机关车队的根本职能, 就是要使车队每一位同志牢固树立服务第一, 服务至上的意识, 只有通过不断强化服务意识培养教育, 才能充分发挥车队的服务职能。

5. 重视加强对车队经常性的教育课题的统一考核

实践证明车队管理工作过程中的各项专题教育是一种必要的手段, 要保证达到实际效果, 就不能留于形式, 不能走过场, 要进行必要的考核, 通过考核检验教育的成果, 以此促进工作, 不断提高车队工作人员的综合素质。

(五) 积极探索和推进机关公务用车制度改革

研究探索机关车队工作管理办法, 其根本目的就是更好地服从机关公务用车需求, 高质量、高效率地做好机关用车服务。随着经济社会快速发展, 机关职能也在转变, 工作节奏不断加快, 因此, 机关用车需求大量增加, 车队运行成本不断攀升, 财政负担不断加重。如何能够满足机关公务用车需求, 又能降低和节约车队运行成本, 遏制公车滥用、公车私用以及管理使用过程中的各种浪费现象?实践证明, 必须对目前传统的用车制度和车辆管理制度进行改革, 强化公务用车信息化管理。运用现代信息化管理系统来完善现有的公务用车制度, 控制车辆的购置、使用和维修, 堵塞公务用车管理中的漏洞。在完全取消公务用车条件尚不成熟的情况下, 严格控制公务用车购买, 规范公务用车使用、维修制度等, 加强对公务用车的监督和管理。逐步推行公务用车服务社会化、市场化。

五、结论

车队管理是一门比较复杂的管理学问, 机关车队管理又有其自身的特点, 牵涉的知识面比较多, 同时有很多管理问题与一般企业管理不同, 这就是驾驶员和车辆的不可控性。所以车队的管理者不仅需要管理学方面的知识和经验, 更要懂车、懂驾驶员, 而且必须具备较强的应变能力。把驾驶员与车辆的不可控性转为可控, 是车辆管理的重点。在执行严格的管理中, 我们还必须强化“有情操作”, 以人为本, 调动人的积极性, 充分发挥先进的榜样带头作用。随着公务用车制度的不断完善和发展、内部管理意识的加强、科学技术和新发明的不断利用, 相信机关车队运行体系将越来越完善, 效率也将越来越高。

摘要：长期以来, 机关单位后勤保障部门的重要职能之一就是对车队进行合理的管理, 如何更有效对车队进行管理, 如何进一步探索如何促进干部转变作风, 形成勤俭节约、密切联系群众的良好风气, 同时使公务车辆进一步发挥职能作用, 更好地服务于机关工作是目前机关车队管理面临的重要问题。文章针对江苏省省级及南京市机关事业单位的公务车队的管理情况, 通过实地询问和调查问卷的方式进行调查摸底, 找出车队管理中存在的问题, 提出了进一步完善机关车队管理的意见和建议。

关键词：机关,车队管理,调查问卷

参考文献

[1]盛文翔, 杨彦林.关于加强机关公务车辆调度管理和安全行车工作的一点粗浅思考[J].市场周刊, 2012, (01) .

[2]袁瑞新.加强事业单位公务用车支出管理的思考[J].产业与科技论坛, 2010, (09) .

[3]沈忠.论事业单位公务车辆的管理[J].经营管理, 2011, (11) .

[4]柏建昌.车队管理之我见[J].经营管理, 2013, (08) .

[5]张明厚.浅谈单位内部车队管理现状与对策[J].中国管理信息化, 2013, (07) .

车队岗位职责 篇10

(一)车队主管岗位职责

1、建立和完善本部门的管理体制，引导下属完成各项工作任务，达成部门目标；

2、熟悉车辆管理，带领下属完成公司赋予的货物运输任务；

3、熟悉车辆事故处理流程，及时处理车辆事故；

4、不断优化车辆管理制度和规范操作，有效控制运输成本；

5、加强部门团队建设，抓好员工的培训和人才的储备；

6、协调内部和公司各部门的配合工作，完成上级交办的其他工作任务。(二)维修队长岗位职责

1、协助车队主管完成公司赋予的各项工作任务；

2、管理车辆的维修，做好维修记录；

3、熟悉车辆与人员的基本情况，引导下属积极有效地开展工作；

4、负责现场管理，根据现场操作及时做好人员调配和管理；

5、实时监督司机对车辆的“三检”工作，做好现场操作异常的处理、登记及反馈；

6、具备一定的培训能力，善于做好所属人员的岗位操作辅导；

7、协调内部和公司各部门的配合工作，完成上级交办的其他工作任务。

8、车队调度员轮休时顶替其职位。(三)车队调度员岗位职责

1、遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理；

2、及时准确地做好客户接送货信息记录及客户资料管理；

3、熟悉GPS卫星定位系统，适时有效地跟踪车辆运营状况，并及时做好汇报；

4、根据工作任务，实施人员、车辆调度；指导司机在外处理特殊问题；

5、将司机违规事项做好记录后配合车队完成司机绩效考核。

6、搞好内部和公司各部门的协调配合，完成上级交办的其他工作任务。(四)货运司机岗位职责

1、遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理；

2、熟悉GPS卫星定位系统和接货路线；

3、具备较强的安全意识，按规章安全行车；

4、出货车辆的检查、维护与保养；

5、做好货物交接，长途运输过程车辆行驶数据记录及车辆行驶状况反馈；

车队管理方案 篇11

一、档案的建立与管理：

（一）、车辆得技术档案

车辆的技术档案是指车辆从新车购置接收到报废整个寿命期内，车辆技术性能状况、运行使用和检测维修情况的完整记录。也是我们充分去发挥车辆的技术性能、制定完善车辆维修制度的主要依据和方法。车辆技术档案的内容主要内容突出应包括以下几个方面：

1、车辆履历资料：车辆的购入时间、型号、技术指标三个方面的资料。

2、车辆年审、维护资料：包括行驶证、营运证、年审记录、二级维护记录等，以及相关证件发放的记录。

3、装备资料：分为常用装备资料和临时装备资料；常用装备包括车辆的各种仪表、灯光电器设备、轮胎、空气滤芯、油水分离器、装卸工具箱等工具方面的资料。临时装备包括危险标志、GPS、行车记录仪等工具。建立详细装备资料表格、轮胎表格、每月进行检查并记录归档。

4、车辆修理：例行保养、改装变动资料；主要记录车辆维护、修理、检测的日期、行驶里程方面的资料。

5、车辆肇事记录：记录车辆肇事的次数、损坏情况、肇事原因、处理结果方面的资料。

（二）、司机档案

司机档案：从司机进公司起、工龄状况、业务技能水平、思想状态、工作态度等综合方面的记录，档案包括：

1、合同记录：记录进公司的时间、合同的期限、职务、与公司下发临时薪酬规定的签约记录。

2、基本资料：基本资料包括司机的证件信息、年审记录等方面。

3、违规记录：对司机有被客户投诉、超速行驶、违章罚款、违反公司相关规定的进行记录。

4、培训记录：对司机参加公司有关安全教育培训方面的记录。

5、业务技能考核记录：制定出客观的考核标准、每月对每个司机进行跟车考察，充分掌握每个司机的驾驶技能水平和业务素质，是公司发掘优秀司机人才；淘汰不适合公司司机的主要依据，也是确保车辆安全运行的必要手段，然后把考核结果进行记录。

二、运输调度

调度工作要通过各品牌订单计划和调度命令，把各个配送环节整合到一起；进行操作：包括客户、车辆、司机、装卸地等做出合理安排，使其在时间、空间上平衡衔接，紧密配合；组成一个意志统一、动作协调的整体，来保证运输生产的连续性和均衡性，最终确保任务、计划、运输的安全完成。

1、与客户及时沟通，提前做出运输计划与时间表。

2、了解车辆的技术状况，有不利于安全的故障要果断排除。

3、掌握司机的疲劳程度，合理安排休息时间。

4、根据不同的路线、客户的具体情况、采用不同的调度方法、提高运行效率。

5、车辆运行中出现问题，及时分析研究、采取措施、调整出车计划，组织新的运力，保证运输顺利、连续的进行。

三、运输管理

1、定人：即使相同品牌的车辆，也有不同的特性，司机不能经常调换车辆，尽量使 其固定驾驶一个车，去充分掌握所驾驶的车辆性能。这样有利于给车辆进行正确日常保和维护，确保行车安全。

2、定任务：根据公司现在的业务结构，分为格力、西门子、中石油三大块，我们的司机驾驶技能水平又有高低差别；其次，对各配送目的地点进行分配，如：苏宁、国美、通程等进行定人、定任务操作；所以要根据每个司机的实际技术状况，来分配与其相对固定并能胜任的路线任务。

3、定点维修：能正确修理车辆故障，及时掌握车辆运行的技术状态，排除潜在的安全隐患，控制降低车辆维修成本。

4、定点加油：汽车对燃油质量要求很高，劣质柴油对发动机的危害是巨大的甚至能缩短发动机四分之一的寿命；所以对于车辆用油必须严格管理，运输任务的路线相对比较固定，根据运输距离的长短，选择油质好的加油站进行定点是必要的，这样才能保证车辆良好的动力性能和延长发动机的使用寿命。

四、防疲劳驾驶

从大量的研究数据证明，交通事故百分之九十以上是司机疲劳驾驶引发的车辆运输必须建立一套有效的防疲劳管理制度是必须的，防疲劳驾驶应该从以下几个方面进行控制管理：

1、预备司机，给连续运行的车组疲劳程度高的司机进行调休。

2、合理安排运输任务，根据司机的疲劳度进行计划安排。

3、长途车辆实行4小时强制换班制度，建立换班登记表格、表格包括换班地点、换班时间等内容，月底上交车队进行核对。如果4小时外没有进行换班的，车辆行驶发生交通事故由没有按时换班的司机承担。

五、安全教育和培训

司机人员的教育不同于学校的教育，它是对在职司机进行职业教育，是在运输过程中开展教育，而受教育的司机在文化、技能、业务水平和年龄方面又存在较大差异，其要求也不尽相同。因此运输企业建立专门的培训机构，制定详细的培训计划，对每个司机进行针对性的培训，才能收到预期的效果。培训内容应包括以下几个方面：

1、国家相关的交通法规，以及货物运输相关的法律政策。

2、公司概况，行业特点以及发展目标。

3、违规驾驶的危害性、安全注意事项、事故应急措施。

4、装卸的操作流程以及注意事项。

5、关于公司制定安全责任、岗位责任、应急预案制度的宣传教育。

6、关于车辆正确操作和日常维护保养的常识教育。

综上所述的五个方面，可以看出每一项工作需要充足的人力去实现；目前迫切需要做的是要把车辆档案进行完善补充，建立大量的信息记录表格；例如轮胎档案表格、车辆设备登记表格、车辆检查表格、司机技能调查表格等等；在档案管理上实行实时按期归档制度，每一种表格的归档，都必须去现场检查才能填写，这实际上也就实现了真正意义上现场实时管理和监控。对车队在运行过程中出现的问题能及时掌握，并能做出快速正确处理。所以档案管理不是单纯的文字管理，我们能赋予它更多的作用和新的意义。