驾驶员服务礼仪（精选13篇）
姓名：分数：
一、选择题（每题2分）
1、制定《中华人民共和国道路及交通安全法》目的是为了（）
A、使车辆按规定的速度行驶B、圆满完成运输任务C、保障道路交通的有序、安全和畅通
2、《中华人民共和国道路交通安全法》中所指称的“车辆”是指（）
A、机动车B、机动车和非机动车C、机动车、非机动车和行人
3、交通信号包括（）
A、交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥B、绿灯、红灯和黄灯信号
C、直行信号、左转弯信号、停止信号
4、交通信号灯黄灯闪烁时，车辆、行人应（）
A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行 B、在确保安全的原则下通行C、加速通行
5、驾驶人在道路上驾驶机动车时（）
A、可以不携带驾驶证B、可以不拎带驾驶证C、必须拎带机动车驾驶证和行驶证
6、驾驶员应遵守的是（）
A、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，在确保安全的前提下，可以继续驾车
C、车门、车厢没有关好时，不准行车
7、机动车驾驶人驾驶车辆中（）
A、可以吸烟B、精神疲劳时可少量吸烟C、不准吸烟
8、机动车在掉头、转弯、下陡坡时，最高时速不准超过多少公里（）
A、30B、20C、10
9、机动车驾驶员驾驶车辆前（）
A、只准许少量饮酒B、不准饮酒C、只准饮用啤酒
10、公交车在没有停稳之前（）
A、可以开车门B、不准开车门和上下人C、可以上下人
11、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点（）内
不准其它车辆停车
A、20米B、30米、C、50米
12、公共汽车停车时（）
A、可按乘车人要求在任意地点停车B、可在确保安全的前提下在任意地点行车 C、无特殊情况，不准在站点以外停车
13、乘坐公共汽车的人（）
A、可以携带易燃、易爆等危险品B、不准携带易燃、易爆等危险品 C、可以携带少量易燃、易爆等危险品
14、公交车作为运输乘客的车辆，关于车内的环境，下面说法准确的是（）
A、依驾驶人的习惯B、只要乘客坐乘的空间干净就可以C、应该保持车内整体整洁，让乘客感到舒服、方便
15、作为公交车的驾驶人，当在不准车辆停靠的路段，乘客要求停车时（）
A、耐心、和蔼的给乘客解释或回答乘客的问题，就近停在允许停靠的路段 B、立刻停车，让乘客上车C、不停车，也不做任何解释
16、作为公交车的驾驶人，当乘客的要求不合理时，驾驶人应该（）
A、觉得自己有理，就可以批评乘客B、不理睬乘客C、耐心、和蔼的给乘客解释或回答，不要与乘客争吵
17、公交车作为定线行驶车辆的驾驶人，运送乘客时，应该（）
A、可以随便更改行驶的路线B、哪条线路的乘客多，就去哪条线路行驶 C、按指定路线，按时行驶，按站停靠，安全作业
18、公交车的车长，与乘客谈话时（）
A、可以无所不谈B、当乘客不对时，可以嘲笑乘客C、应当尊重乘客，应该文明、礼貌
19、一辆公交车进站时，发现站内已有停靠的车辆，准确做法是（）
A、等待站内的车辆离开后，再驶入站内B、可以站点外停靠，让乘客上下车辆
C、不停的鸣喇叭，提示车内的车辆赶快离开 20、当两辆公交车同时进站时，应该（）
A、不管对方，都进入站点B、不停鸣喇叭，向对方表示抗议，自己要求先进入站点
C、应该让最靠近站点或易进入站点的车辆先进入站点，作到礼貌、安全行车
21、公交车进站停车时，应该（）
A、在允许停车的路段，靠近路边，车体与路边平行停靠，尽量不影响其它车辆的行驶
B、在任何路段都可停车，只要安全就可以C、在允许停车的路段，靠近路边，车体可以任何角度停车
22、车辆行经人行横道时，应（）
A、必须减速或者停车，避让行人B、紧跟前方车辆快速通过C、行人应主动避让机动车
23、机动车驶离停车地点时（）
A、须开右转向灯B、须开左转向灯C、须伸手示意
24、造成交通事故构成交通肇事罪的，应依法追究其（）
A、政治责任B、行政责任C、刑事责任
25、夏天驾驶车辆时，驾驶员应该（）
A、可以穿拖鞋B、不准穿拖鞋C、穿哪种鞋都可以
26、行驶中，发现有需要援助的车辆，应该（）
A、减速停车，给对方以帮助B、继续行驶C、快速通过
27、驾驶员在驾驶过程中，想吐痰时，可以（）
A、通过车窗吐到道路上B、吐到随身携带的废纸中，停车后扔入垃圾箱 C、吐在车辆内的地板上
28、下面的驾驶员做法不对是（）
A、安全驾驶，定期检修保养B、在道路上开快车进行比赛C、遵守交通规则
29、当乘客向驾驶员问讯路线时，错误的做法是（）
A、耐心回答B、如果知道，如实回答，不知道，耐心解释C、不理睬 30、当驾驶员通过有老人或小孩的路段应该（）
A、减速慢行，确认安全后通过，以免行人受惊吓B、加速通过 C、不停鸣喇叭，示意行人避让
二、判断题（每题2分）
1、道路交通安全工作，应当遵循依法管理，方便群众的原则，保障交通有序、安全畅通（）
2、任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全
驾驶要求驾驶机动车（）
3、机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行（）
4、机动车行经没有交通信号的道路量，遇行人横过道路时，不需避让（）
5、机动车实行右侧通行，而非机动车没有约束（）
6、在道路上发生交通事故，乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人可以不予协助（）
7、指挥灯信号黄灯闪烁时，车辆、行人应在确保安全的原则下通行（）
8、警告标志的作用是警告车辆，行人注意危险（）
9、遇有灯光信号，交通标志或交通标线与交通警察的指挥下一致时，应服从交通警
察的指挥（）
10、三角形、角底、黑边图案的交通标志是警告标告（）
11、公交车停车时，可以在站点以外停车（）
12、乘坐公交车的乘客不准携带易燃、易爆等危险品（）
13、指挥灯信号红色灯亮时，不准车辆行人通行（）
14、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，已越过停止线的车辆也不准通行（）
15、车门、车厢没有关好时，不准行车（）
16、当汽车经过两侧有行人，且有水的路面时，驾驶人应不用减速，正常行驶（）
17、行径没有禁止鸣喇叭的路段时，驾驶人应尽可能的少鸣喇叭，以免影响其它人群的正常作业（）
18、禁令标志是禁止或限制车辆，行人交通行为和标志（）
19、驾驶人见到警告标志后应引起注意，减速慢行（）
20、公交车长在线路运行时，发现其它驾驶人的车辆有隐患时，应及时提醒对方，防止事故的发生。（）
岗前礼仪培训试题
一．判断题
1.礼仪是以建立平等关系为目的的各种符合礼的精神及要求的行为准则和规范的总和。（）2.礼仪是人们在社会交往中由于受历史传统、风俗习惯、宗教信仰、时代潮流等因素的影响而形成，既为人们所认同，又为人们所遵守的。（）3．涉外交往中应遵守涉外礼仪的基本原则，既表达敬意礼让，又表现出乘务人员的人格和国格，遵守热情适度，不卑不亢的原则。（）4．谈话时不可用手指食指指人，可做手势但是动作幅度要小。（）
5.站立，身子不要歪靠在一旁，不半坐在桌子或椅子背上。坐时，腿不摇，脚不晃。（）
6.当遇到意见不一致时，保持冷静，或者以豁达的态度包容异己，或回避话题。可在公众场合为非原则性问题大声喧哗、争执打闹。（）.7.行走时提拉着鞋走路，左摇右晃。（）8.服务语言中讲究文明用语，对顾客多用敬语，而对自己则多用谦语，语气要亲切。（）
9、随地吐痰是一种不良习惯，正确的方法是，把痰吐入卫生巾或痰盂里，或到附
近的厕所，吐后用水冲洗干净。（）
10、电话铃响后应尽快接听，提起话筒后应注意和对方讲话，不应该拿着听筒与周围的人说笑。（）
11、社交场合，一般的介绍顺序是：先将女性介绍给男性，将年轻的介绍给年老的，将职位低的介绍给职位高的。（）二选择题
1、（）是礼仪的基础和出发点。Ａ、宽容Ｂ、敬人Ｃ、自律
2、国际社会公认的“第一礼仪”是（）
A、女士优先Ｂ、尊重原则Ｃ、宽容的原则
3、道歉主要有直接式、书信式、改正式、转达式和（）五种形式。A、玩笑式B、随意式C、替代式
4、服务礼仪的基本内容包括仪容规范、服饰规范、语言规范、岗位规范和（）。A、程序规范B、仪态规范C、行业规范
5、俗话说“站有站相，坐有坐相”，下列不符合这一说法的是（）。A、坐在椅子上与客人交谈，头向后仰靠B、女性双腿交叉端坐 C、男性微分双腿（不超过肩宽）端坐
6、每个公民既是道德建设过程的（），也是道德建设的受益者。Ａ、参与者Ｂ、评论者Ｃ、监督者
7、（）是人们在社会交往中由于受历史传统、风俗习惯、宗教信仰、时代潮流等因素的影响而形成，既为人们所认同，又为人们所遵守的。Ａ、礼仪Ｂ、礼节Ｃ、礼貌
8、礼仪是以建立（）为目的的各种符合礼的精神及要求的行为准则和规范的总和。
Ａ、同等关系Ｂ、和谐关系Ｃ、平等关系 9．与人交往中，不恰当的举止有（）。A、架起“二郎腿”Ｂ、斜视对方A、以食指点指对方Ｄ、头部仰靠在椅背上 三．简答题
1.肃立站姿的标准姿势是什么？
变电站涌现出了大量的新理念、新技术以及新的应用, 诸如变电站自动化技术[1,2]、通信技术[3,4]、设备信息管理技术[5,6]、设备状态监测与状态检修技术[7,8]等等。智能变电站的功能之一就是为电网提供数据信息支撑, 如何提出一种面向变电站的全景信息整合方法, 做到物联网信息与其他电网信息系统以及公共安全信息系统间的有效集成, 对于实现在物联网大环境下的输变电设备智能监测与全寿命周期管理系统具有重要的基础性作用。变电站驾驶舱全景信息整合平台能为智能变电站提供数据源的支持。
1 变电站驾驶舱系统
变电站驾驶舱系统是电力公司统一生产指挥技术支持系统家族的重要一员, 利用类似于驾驶舱的中采集、智能分析、智能控制、智能展示等技术实现变电站内运行监控、设备运维管理、环境管理和仿真培训功能[9]。
2 驾驶舱全景信息整合平台技术架构
SOA (Service-Oriented Architecture, 面向服务的体系结构) 是由Gartner在1996年提出来的。IBM认为:在应用前景方面SOA比Web Services更加的广泛, SOA是一种构建能够交付终端-用户服务或构建其他服务的功能组件[10]。SOA是一个开放式的、敏捷式的、可扩展式的、可联邦式的、可组合式的技术架构。
全景信息整合平台采用规范化基础数据及信息的变电站数据源, 以统一标准的方式实现站内信息交互和共享, 为电力系统的保护和控制、运行及维护管理提供基础数据支撑, 提供能够反映变电站电力系统运行的稳态、暂态、动态数据以及变电站设备运行状态、图像等数据集合的平台。全景信息整合平台将全站信息和子系统融合, 是变电站系统的技术基础, 全景信息数据平台的主要任务即提供站内功能所需数据、信息服务, 建立变电站全景信息。
基于SOA全新的强大功能, 全景信息整合平台与SOA的结合成为了必然, 从而进一步突显了电力企业的竞争优势, 主要体现在以下几点:可利用现有的资产;更快的响应速度;更易于集成和管理;与技术的松散耦合;降低企业的风险。
基于SOA架构的变电站驾驶舱全景信息整合平台的技术架构按照数据的流向可分为3个主要的层次:基础设施层、数据接入整合层和应用服务层。
3 全景信息整合平台数据接口设计
数据接口设计的目的, 是将目前存储于不同应用系统的、不同格式的、与变电运行在线监测相关的数据, 抽取出来, 经过必要的处理, 转化为满足物联网全景信息模型要求的数据, 存储到数据库中, 为平台的数据服务构建提供数据基础。全景信息整合平台数据接口设计模型如图1所示。
全景信息模型的接口设计主要完成将现有的分散在各个系统中的异构数据按照全景信息模型接口, 将其转化为符合物联网全景信息模型的形式存入到数据库中, 或者直接提供给平台的基础数据服务使用。平台内数据流可以分为4个大的部分, 按数据流向依次为源数据系统、适配器、数据库、上层应用, 数据通过各个组件模块时, 被这些组件模块的各个功能模块处理, 最终发布为服务供上层应用调用。
3.1 数据获取
数据获取工作主要是根据各自不同的数据来源制定相应的数据获取策略, 通过总结现有电网中的数据获取方式, 可以将数据源类型划分为数据库、文件、规约数据流3种方式, 不同的方式其获取方法是不同的, 应该区别对待。3种不同的数据获取模式如图2所示。
3.2 数据解析
数据解析的功能是对获取到的源数据进行语法解析, 转换为内存中的变量或者对象数据。根据源数据格式的不同, 可以将其分为3种:CIM/RDF格式、普通的XML格式、特定格式的文本文件等。3种不同的数据解析模式如图3所示。
3.3 格式转换
格式转换是将解析源数据在内存中构建的对象数据转换为标准的CIM模型的过程。格式的转换和数据的解析一般构建在一个程序模块中, 直接将内存中的对象按照CIM模型进行定义, 在解析模型时, 直接采用解析后的数据即可。对于Java语言构建的格式转换来说, 一般采用Java Bean来实现, 数据格式转换模式如图4所示。
3.4 对象-关系映射
对象-关系映射 (ORM) 系统一般以中间件的形式存在, 主要实现程序对象到关系数据库数据的映射。ORM的使用会减少数据访问层的代码。目前常用的第三方ORM框架有Hibernate和i Batis等。
4 SOA基础环境的构建
面向服务 (SOA) 架构是全景信息整合平台实现技术, 主要任务包含搭建企业服务总线基础设施, 对变电运行设备全景信息整合平台各个服务进行抽象并建立相应的业务流程管理措施, 实现业务系统之间的流程贯通;建立各种高级数据服务, 明确异构数据库转换方法和透明访问机制, 构建具有“即插即用”标准应用程序接口;采用穿越隔离装置的文件与数据传输方法, 实现不同层级、不同分区内的文件与数据传输。变电站构建一个典型的SOA应用从人员、流程、信息、服务重用性和服务连通性等几个方面入手。确定好切入点, 构建服务即成为SOA环境的首要工作。
由于全景信息整合平台的应用服务层内各个服务完成的具体任务不同, 可以进行进一步层级细分, 主要可以分为以下几类服务:平台总线核心服务类、系统服务类、业务流程管理服务类、基础数据服务类、高级数据服务类以及展现服务类。这些服务类以全景信息整合平台接入的各种信息资源为基础, 以平台总线为依托, 实现全景信息整合平台不同层级和粒度的业务功能。
5 结束语
本文构建了一种基于SOA架构的变电站驾驶舱全景信息整合平台, 解决了目前变电站中存在的“信息孤岛”问题, 为变电站的智能化运行提供了一种新的方案。作为一个新兴的软件体系架构, SOA越来越受到人们的重视, 但是其技术也处于不断的发展和更新当中, 因此存在一些没有涉及和未解决的问题, 还需要今后进一步的研究。
参考文献
[1]张金江.基于多智能体技术的变电站设备信息集成研究[D].杭州:浙江大学, 2009.
[2]崔江峰.变电站自动化监控和实时数据库系统研究[D].武汉:华中科技大学, 2004.
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[4]孙军平, 盛万兴, 王孙安, 等.新一代变电站自动化网络通信系统研究[J].中国电机工程学报, 2003, 23 (3) :16-19, 145.
[5]张富刚, 李建, 乔辉丽, 等.三维实景技术在变电站可视化信息管理中的应用[J].煤炭技术, 2011, 30 (3) :257-259.
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[9]李云霞, 赵行, 鲁帆, 等.变电站驾驶舱技术的研究与应用[J].电气应用, 2014, 05:91-95.
驾驶员服务质量信誉考核办法
第一章 总则
第一条 为规范公司驾驶员的经营行为，建立完善道路运输行业诚信体系，提升公司服务工作水平，根据国家有关规定，制定本办法。
第二条 驾驶员服务质量信誉考核，应当遵守本办法。
第三条 驾驶员服务质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。
第二章 服务质量信誉考核等级
第四条 驾驶员服务质量信誉考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
第五条 驾驶员服务质量信誉考核内容包括：
（一）遵守法规：遵守相关法律、法规、规章等情况；
（二）安全生产：参加教育培训和发生交通责任事故等情况；
（三）经营行为：发生交通违法行为、经营违法行为等情况；
（四）运营服务：文明优质服务、维护乘客权益、乘客投诉等情况。
（五）好人好事：见义勇为、好人好事、拾金不昧等情况。
第六条 驾驶员服务质量信誉考核实行基准分值为100分的计分制，另外加分分值为10分。
违反服务质量信誉考核指标的，一次扣分分值分别为：3分、5分、10分、20分、30分五种，扣至0分为止。好人好事一次加2分。
驾驶员服务质量信誉考核加分累计不得超过10分。
第七条 驾驶员服务质量信誉考核等级按照下列标准进行评定：
（一）考核周期内综合得分为100分及以上的，考核等级为AAA级；
（二）考核周期内综合得分为80～99分的，考核等级为AA级；
（三）考核周期内综合得分为60～80分的，考核等级为Ａ级；
（四）考核周期内综合得分为60分以下的，考核等级为Ｂ级。
第八条 驾驶员有见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等先进事迹的，应给予相应加分奖励。
第九条 公司应将驾驶员服务质量信誉考核结果在全公司范围内进行公布，以便群众监督。
第三章 驾驶员服务质量信誉考核
第十条 驾驶员服务质量信誉考核工作每季度进行一次。
第十一条 公司根据驾驶员考核周期内综合得分情况评定服务质量信誉考核等级。
第十二条 驾驶员一个考核周期届满，经签注服务质量信誉考核等级后，该考核周期内的扣分与加分予以清除，不转入下一个考核周期。
第十三条 驾驶员在考核周期内综合得分计至60分以下的，应当在15日内，到公司接受行业法规、职业道德和安全意识等培训。
第十四条 对驾驶员服务质量信誉考核信息有异议的，可以向公司进行举报。经核实举报属实的，应对驾驶员服务质量信誉考核信息予以变更。
第十五条 公司分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉台帐，以便随时掌握公司驾驶员服务质量信誉考核具体情况。
第四章 奖惩措施
第十六条 公司应当在车辆上标注驾驶员服务质量信誉考核等级。
对服务质量信誉考核等级为AAA级的驾驶员进行表彰奖励，奖励金额由公司集体研究决定。
第十七条 公司加强对服务质量信誉考核等级为Ｂ级的驾驶员的教育和管理，严重的给予辞退处理。
第十八条 驾驶员有下列情形之一的，公司应当将其列入辞退名单：
（一）在一年考核周期内连续2次服务质量信誉考核综合得分为0分的，且未按照规定参加学习培训的；
（二）在一年的考核周期内连续有三次以上服务质量信誉考核等级均为Ｂ级的；
（三）在一年考核周期内连续四次以上服务质量信誉考核等级均为A级的；
（四）无正当理由超过规定时间，未参加服务质量信誉考核的；
（五）发生其它严重违法行为或服务质量事故的。第十九条 公司建立不良记录驾驶员台帐，并加强对不良记录驾驶员的培训教育和管理。
第二十条 本办法自发布之日起施行。
第一节：驾驶员工作规范
（一）出车前
1、携带安全法规规定的有效证件和配发的常用修车工具。
2、每日出车前提前10分钟到达发车点，对车辆进行例行检查，发现问题及时报修。
3、执行首末班车及厂矿职工上下班的通勤车，因故不能正常运行，必须提前20分钟报告。
（二）发车
1、按规定提前进站，开门候客。
2、按规定时间发车。
（三）行车
1、严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行车，保证行车安全。
2、按指令行车，准点营运，不私自改变营运线路。
3、接到售票员的行车信号，关闭车门开关后行车。
4、平稳起步，平稳行车、平稳停车。
5、站外非故障停车，不得开门上下客。
6、中途交接班时，如果接班人员未到，应继续工作到终点。
7、能见度较差的风雨雪雾天气及在冰雪路面行车时，应慢速行驶，不得超车。
8、发现异响或异味时应立即停车查验，在没有判明原因排除故障时，不得继续行车。
9、遇积水路面，水情不明或积水深度超过车轮半径时，不得通过。
10、如遇突发事故，应及时抢救伤者，保持现场，找好旁证，拨打事故报警电话122或公安110指挥中心，同时向总站技安报告。
（四）进站停车
1、有序进站，港湾站台车头应对齐站台前端停车，站牌站台车头对齐站牌停车。
2、串车进站时,车身没有平行进入站台的，应二次停站，开门上客。
3、停下时车身应与道路平行，距路边50公分以内。
4、停车时车门应避开积水。
5、遇有需照顾的乘客候车时，要尽量贴路边停靠。
6、车停稳后开车门。
（五）其它要求
1、车辆及服务设施损坏，应自行紧固修复或及时报修。
2、空调车应在车厢内温度高于28℃时送冷风。
3、上岗时穿职业装。
4、上岗时应佩带或按规定放置服务标志。
5、本车发生故障时，引导乘客换乘同线路或同方向车。
6、如遇有同线路故障车时，主动接应故障车的乘客。
7、不得滞站待客（连连车除外）
8、班前不吃异味食品。
9、运行中不得做与本职工作无关的事情，例如拨打和接听电话与他人闲谈等。
10、配备读卡机的车辆，班前应开启读卡机刷卡记录。
11、正确使用和保管好报站设备。
12、拣拾乘客遗失的物品应及时上交。
第二节驾驶员行为规范
1、文明着装。（不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等）
2、文明语言。不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知代问。
3、文明车厢。搞好车辆卫生，保证车辆质量完好，设备齐全有效。为需要帮助的乘客提供力所能及的帮助。
4、文明驾驶。自觉遵守安全行车的各项法律、法规及企业制定的各项制度，各行其道，中速行驶、安全礼让，行车平稳，按规定进出站。认真执行驾驶员操作规程，不做有碍安全驾驶和安全驾驶无关的动作，遇雨、雪等恶劣天气，进出站及行驶中，减速慢行，特别注意避让行人和非机动车，防止雨雪溅到非机动车、行人、乘客身上及其他物体上。遇突发情况，努力维护国家利益和人民生命财产安全，先人后己、先人后车。
5、顾全整体利益，公众场所保守公司内部秘密，严禁在车上发泄对单位不满的牢骚话、怪话，自觉维护公交人的良好形象。
6、禁止在行车当中接听拨打手机或游戏。
7、禁止在运行中向车内、外吐痰或倒水及乱仍废弃物。
8、禁止在处理违章证件时，强行滞留乘客物品。
9、禁止在行车中吸烟、饮食、闲谈。
出租车驾驶员文明服务标准一个标准；以乘客满意为标准。二个一样；内地和外地乘客一样服务，男女老少乘客一样热情。三个尊重；尊重乘客对出租车型的选择权，尊重乘客的合理要求，尊重不同身份乘客的不同习惯。四个文明；说文明化，办文明事，做文明人，开文明车。五个正确；正确价格收费，正确使用文明用语，正确选择不同称呼，正确回答乘客问话，正确指点地理位置。六个主动；主动打招呼，主动开启车门，主动放好乘客物品，主动告诉计费价格，主动选择最佳路线，主动付给乘客票据。七个掌握；掌握街道名称，掌握旅游景点，掌握车站码头号，掌握商店医院，掌握天气预报，掌握车船航班，掌握营运必备条件。八个不准；不准野蛮拉客，不准故意绕行，不准无故拒载，不准违价宰客，不准出口伤人，不准刁难乘客，不准违章驾驶，不准藏匿乘客遗失物品。
1.初冬时节, 天气突然变冷, 此时最易发生冻伤, 尤其是往年发生过冻疮的部位, 要有针对性的保暖。
2.驾驶时间过长时, 回家后马上用温水浸泡受冻较重及局部受压的部位, 或用揉擦按摩的方法加强局部的摩擦及运动, 以迅速改善局部的血液循环。
3.坚持用冷水洗手、洗脸、洗脚, 可明显加速血液循环, 提高抗寒能力。
4.不宜连续过长时间作业或运输, 时间一长, 手脚麻木, 影响安全;应根据时间段, 经常停车活动。
5.要穿宽大舒适、渗汗能力较强的鞋垫以保持干燥, 避免局部受压。
念好“安全经”,确保安全行车
小车司机的工作是长年累月在外面跑。交通安全是重中之重。长期的驾驶生涯，边建章积累了一套行之有效的安全行车经验，那就是：刹车离合灯、中速慢稳行、安全在于心、责任在于人。他根据天气、季节的变化，根据自己的身体和情绪变化合理调整工作时间，做到了行车万里，安全第一。行车途中，遇到路面窄、路况差的路线，他注意选好路线。遇到路况不明，他就把车开到安全地带，下车步行探路，从不盲目驾驶。他严格遵守交规，违规的事坚决不做。他一贯严格要求自己，行车过程中，时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方。
有一次，他驾驶车辆在一处十字路口正准备右转弯，猛然间，一个黑影带着轻微的发动机声闯入了他的右侧后视镜中。他立刻采取紧急制动，就在他停车的一刹那，一辆载人的两轮摩托车从他的车右侧飞快的冲了过去。由于采取措施及时得当，避免了一次交通事故发生。正是这种谨慎的工作态度，在20多年的工作中，跑出了安全行驶150万公里无事故的良好业绩。
精心维护，爱车如爱自己的眼睛
多少个春夏秋冬，边建章总是兢兢业业、勤勤恳恳地工作，从不计较个人得失，坚决服从领导安排。工作中，他讲风格、讲礼让，对外树立了良好的职业形象。每次出车前，他总是对车辆上上下下、里里外外进行认真地清洁检查。从发动机到车辆底盘，从坐垫套到地毯，每一处都留下了他辛劳的汗水。冬天，中巴车驰骋在冰雪路面，车辆脏得像泥车，连车牌都看不见。他每次收车后，总是穿上工服，打上热水仔细地擦车。面对7米长的庞然大物，工作量比别人多得多，但他从不发牢骚。他爱车胜过爱自己的眼睛。哪怕车子有了一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途上，耽误了用户的时间又堵塞了交通。”因此，他从不开“病车”上路，让交通安全可控在控。他勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”.对于车辆的外送维修、故障原因等，他都一字不漏地体现在台账上，每一部车的健康状况在他的脑子里形成一个无形的档案。他对车辆的精心爱护也得到了车辆的回报，在20多年的行车过程中，他驾驶的车辆没有在路上抛锚过一次，油料、材料、修理费累计节约12万余元。
用心工作，做诚实守信的小车人
作为中心对外服务的“门面”和“窗口”,驾驶员始终代表着中心的形象。在外出执行任务时，边建章严格要求自己，把工作服务配合的尽善尽美。配合用车部门到野外检查工作是常事，戈壁滩上泥石多，工作人员上下车难免把泥土和碎石带到车上，他总是细心的发现，及时把车上的小石子清理掉，把留在地毯上的泥脚印拖去。他的这些不经意举动，影响和带动全队驾驶员都养成了一个良好习惯，及时把车上的脚垫和坐垫打扫干净，确保车辆在任何时候都能给乘客一个干净舒适的环境。在一次服务配合中，一位用户因长时间的旅途颠簸，腰部出现了疼痛，上下车都有困难，边建章观察到这一情况后，及时为用户找来缓解疼痛的药膏为他止痛，并将自己的衣物当腰垫给他垫上，细心周到的服务让车上的人们都露出了赞许的目光。有一次去南北疆执行任务，在十来天的.时间里，行程7000多公里，每天起床第一件事就是将车从头到尾、从里到外的检查，蹲下站起十几次，这对于患有腰间盘膨出的中年人来说，并不是一件简单的事情，而执行完当天的任务结束时间却只有星星知道。他带病圆满完成工作任务，却从不叫苦、叫累，没有半点怨言。
积极投入班组建设，有一分光，发一分热
班组管理创一流不仅是企业发展的需要，更是提升企业管理的有效手段。作为班组长的他，在执行中心各项新制度、新规定时，总是以中心的发展和大局为重，带动班组员工认真贯彻执行中心的决定。在开展“五型”班组创建中，他主动到兄弟单位学习创建“五型”班组的经验做法，细心琢磨总结出一套与班组实际工作相结合的、行之有效的工作方法，有力地促进了班组创建工作，由此他所带的班组最先被公司命名为达标“五型班组”、“工人先锋号”称号。他在班组内积极开展民主管理及团队建设，以班组安全生产增强生产技能为重点，开展“出车前安全分析，收车后安全回顾”活动，努力学习和贯彻安全质量手册，确保安全生产无遗漏。他关心班组的每个成员，班组成员谁有头痛脑热、家中出现难解决的事，他都会给予热心的关照，及时尽力帮助解决困难。业余时间，他经常组织班组成员开展文体、游艺活动，用个人魅力将班组成员凝聚在一起。
今年36岁的**，给人以干练、亲和的印象。发髻高卷，双眼明亮，面带微笑，一谈到工作，她就有说不完的话。1989年，**来到公交公司当上了一名乘务员，从工作的第一天起，好强的她就暗下决心：“要干就一定要干好”。从此她便与公交结下了不解之缘。
工作时做最好的自己
从做乘务员开始，**就每天坚持把自己最优秀的一面展示给乘客，无论晴天还是雨天，无论心情好与坏。为了把服务工作做好，她虚心向老师傅请教；为了报好每一站，她跟着广播员学习发音；为了照顾好不同的乘客，她自学乘客心理学；为了掌握沿线的单位、学校，她实地进行走访。她的热情赢得了沿线乘客的赞誉，大家都亲切的称她为“车厢小百灵”。
1992年**成为一名正式的驾驶员，除了做好服务工作之外，还多了一项职责，那就是搞好安全。多年来，**坚持做好车辆“三检”，以实际行动开好安全车，保证让乘客“高高兴兴上车来，平平安安下车去”。
一个冬日下雪的早晨，她谨慎地驾驶着车辆行驶在结冰的路面上，当车快到红埠街站时，她发现离站牌不远处有一位年近八旬的老人正招着手向自己的车前艰难的小心翼翼地走来，见到此情景，她就赶紧将车缓缓地停靠在老人跟前，走下驾驶台将老人搀扶上车，并在前排给老人找了个座位，招呼老人坐好后，她才平稳起步，车到终点，**又将老人搀扶着下了车。再次上线营运时，**突然从倒车镜里发现那位老人站在雪地里久久没有离开，目送**的车远去。后来**才得知自己一路上的真情服务深深感动了老人，老人竟找到了调度站询问**的姓名，并要求当面道谢。之后，老人经常乘坐**的车，一来二往他们成为了忘年交，老人时常关注**的工作情况，**也经常会带上营养品登门拜访老人。
20xx年底，当老人在报纸上看到，**被共青团**市委授予20xx年**市第十一届“十大杰出青年”荣誉称号后，老人激动的专程跑到调度站等了一个多小时向**当面表示祝贺，**也被老人关注自己的举动感动的热泪盈眶。
多年来，**在全心全意为广大市民乘客提供热情周到服务的过程中，还总结出：“服务--温心、环境--舒心、卫生--放心、乘座--安心”的“四心”服务法。在谈起无人售票车的服务，她提出 “无人售票，有人服务”，并有她的一套法宝，那就是“微笑迎人、和气待人、得理让人、真诚对人”。在**十几年的驾驶生涯中，她创造了安全行车44.28万公里的骄人成绩，相当于绕地球五圈半。
生活中也要做到最好
“干好工作的同时，一定要把自己的家庭生活搞好”**总是喜欢对人这么说。**是一个典型的公交双职工家庭，丈夫也是公交驾驶员，女儿8岁了，自理能力非常强。平时，**除了干好本职工作外，同时还身兼车队的安全网络管理员，经常要利用业余时间参加公司、车队举办的一些安全检查活动，时间久了，难免会影响做家务和教育孩子学习。面对这些，**总是笑着说：“只要学会统筹安排，两人相互理解，就没有解决不了的问题”。
每一个公交人都知道上早班的滋味，尤其是寒冬腊月，冒着刺骨的寒风焦急的站在十字路口等待交通车的时候，那种恐惧、寒冷、焦急的感觉让每个公交人都苦不堪言。可**却把这种时候称作“幸福的感觉”。
每当**上早班的时候，丈夫总是送她到等候交通车的地点，虽然也有抱怨和不耐烦的时候，但这样的举动似乎已成为他们生活中一道必不可少的程序。熟悉的小路，熟悉的街灯，拂晓时夫妻俩手拉手赶路的情景，这一切对于**来说都是幸福的。
除了工作外，**还是一个非常热爱生活的人。她喜欢把自己打扮得漂漂亮亮的，喜欢上班前化妆的感觉，喜欢下班后欣赏自己养的花，更喜欢节假日里为爱人和孩子做一顿美味的晚餐。在夜深人静的时候，还喜欢拿起手中的笔记录下自己工作和生活中的点点滴滴------
桃李不言 下自成蹊
一花独放不是春，万紫千红春满园。**总是用自己扎实的工作作风带动、感染着广大职工。她不仅是103路的生产骨干，更是激励周围群众努力工作的一面旗帜。
驶拟方法汽训练;可行性车驾驶员;员训练是一■耗的活动, 种燃料纯消模文空驶训练, 的燃烧仅仅这不用于拟湘平能不说是一种资源的巨大浪费, 训栋资源可供开采年谢在当今全球石油练下栋份, 有限除了对的现情有况初车辆的技术性能进行挖潜改造, 探使降用管理的角低能耗外, 度从
来说, 若采用科学的管理措施, 合理使用汽车驾
驶模拟系统, 结合科学的训练方法, 即可找到切实可行的节能途径和提高训练效率。
一、模拟驾驶训练概述
第一, 模拟训练的定义。所谓汽车驾驶模拟训练, 即是指利用与实车训练功能相似的训练器材、装置或大型模拟训练系统, 对驾驶员的动作技能和心智技能进行专门训练的活动和过程。
第二, 模拟驾驶装置 (系统) 的组成。现代汽车模拟驾驶装置 (系统) 通常由三部分组成, 即座舱、视景呈现系统和控制台 (监控台) 。视景呈现系统又分屏幕式、投影式与实景式三种。
第三, 模拟训练的特点。其根本目的是为了节约能源、减少污染、保护环境。除此之外, 它还有以下特点:一是利用模拟系统进行训练, 可以实现一人指导, 多人操作, 训练效率高。二是由于模拟系统具有正负反馈、分析功能, 练习者可以及时发现和纠正错误操作, 可提高训练成绩。三是操纵装置具有全真仿形的特点, 可对驾驶动作技能起支撑作用的五大基本功的训练均可在模拟器上完成。
二、汽车驾驶模拟训练的方法与组织
(一) 汽车驾驶模拟训练的方法
1、集中训练法。
集中训练是指按照汽车驾驶员整体训练计划的要求, 当进入汽车驾驶模拟训练阶段时, 所有参训人员同时进行摸拟训练, 模拟训练完毕后, 再转入其他科目训练。组训方法为:课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练。这种方法适用于受训人员少、驾驶模拟座舱多的情形, 特别是驾驶模拟座舱较多的时候。
2、穿插训练法。
穿插训练是指全体受训人员以车为单位, 每车人员被分成甲、乙两组, 他们的课堂教学、模拟训练和实车训练交叉进行。按照甲组:课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练;乙组:模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学, 这样的组训模式轮流训练。穿插训练法, 适用于受训人员多、驾驶模拟座舱少的情形。
3、循环滚动组训法。循环滚动组训法是指在驾驶员训练过程中, 每车受训人员之间的模拟训练活动与特定的场内实车训练活动循环滚动进行。
假定每车的受训者为3人, 在训练的初期阶段, 把模拟训练和实车训练相结合, 即3个受训者的模拟训练和实车训练循环滚动进行。假如有甲、乙、丙三人在一台车上, 则在8:00-11:00的训练时间段内, 三人实车训练的时间顺序为:甲8:00-9:00;乙9:00-10:00;丙10:00-11:00。三人模拟训练的时间顺序为:甲9:30-10:30;乙8:00-8:30, 10:30-11:00;丙8:30-9:30。这样, 3人的训练就会紧张而有序地循环滚动了起来, 大大减少了训练过程中的等待时间。
(二) 汽车驾驶模拟训练的组织
1、编制汽车模拟训练计划。
(1) 制定汽车模拟训练计划的依据。以《新训汽车驾驶员培训大纲与考核标准》为依据, 要符合训练规律, 模拟训练与实车训练相结合的模式, 模拟训练时间比例, 模拟训练人员编组, 模拟训练物质保障与系统的操作要求等。
(2) 编制汽车模拟训练计划的步骤:一是根据实车训练计划的时间安排, 推算出模拟训练的总时间, 并合理分配各阶段所需模拟训练时间。二是编写训练计划, 针对实车训练特点, 将模拟教学分为三个阶段, 即基本技能训练阶段, 场地课目训练阶段和场外道路应用驾驶模拟训练阶段。各课目内容原则上与实车驾驶配合进行, 充分利用训练时间, 相对增加训练的强度, 提高学员的驾驶技能。三是各阶段应留出适应的训练机动时间, 具体时数应根据实车训练计划确定。各课目均应留出训练机动调整时间, 用于换班、教学讲评和体会等具体时数由训练机构掌握, 避免训练的随意性。
2、汽车模拟驾驶训练前的准备。
(1) 思想准备。要围绕提高新训汽车驾驶员对训练的认识, 调动训练的积极性、主动性、吃苦性而开展的思想教育和鼓动工作, 是训练准备的一项重要的基础性工作。
(2) 教学准备。在新训汽车驾驶员的训练中, 是以“教”和“练”相结合的方式进行的, 他们统一地贯穿于训练的全部过程。编写教案, 使理论学习有计划、按步奏地进行, 教练必须根据训练大纲的要求, 以及受训者的理论水平, 在深入研究教材的基础上, 写出观点准确、层次分明、结构严谨、针对性强的教案。
(3) 技术、设施准备。在模拟驾驶训练前, 要对模拟驾驶系统进行检查, 对相应的软、硬件设施进行维护, 对可能发生的问题做好准备, 保证教学设施处于良好的状态。并对模拟驾驶教练员进行理论知识和操作技能的复训。
3、按纲施训, 严格要求, 进行纠正。
按纲施训, 就是要按步骤施训, 上一步没训好, 就要给下一步留下一个空档, 否则就会造成“夹生饭”, 因此要严格坚持训练计划进行。教练员进行理论知识和动作要领的讲解, 并进行示范。示范可以激发受训者的兴趣, 示范要突出重点, 如果一个课目包括许多动作, 教练员最好先完整做一遍, 然后进行分解示范。
4、考核验收, 讲评总结。
考核用以检验训练的效果, 新训驾驶员对驾驶技能的掌握的熟练程度, 可以用作反馈信息, 来克服训练中的不足, 并据以制定今后的训练计划, 克服长期存在的薄弱环节。组织讨论, 进行总结。调动所有受训者的积极性参与到讨论中来, 广泛听取意见, 真正地了解情况, 通过总结发现问题, 正视问题, 并且分析问题存在的原因, 从中吸取教训, 保证以后的训练能够高质量的完成。
摘要：文章围绕搞好汽车驾驶员训练这一课题, 对模拟训练的可行性进行了分析, 并探讨了驾驶员模拟训练有关理论问题。
关键词：模拟训练,可行性,方法
参考文献
[1]、寇学智.汽车驾驶模拟训练刍议[J].军用汽车管理, 2002 (1) .
[2]、李曙东.运输勤务训练概论[M].国防工业出版社, 2004.
征求意见表
驾驶员姓名：
公司员工：
为了更好的做好2012年的工作，耽误您宝贵的几分钟，认真填写完这张问卷，并提出您宝贵的建议和意见，以便我们及时了解情况，提高驾驶员的服务质量、服务水平和安全管理水平，更好地调动驾驶员的工作积极性，以保障各部门工作的正常运行，谢谢合作！问卷截止时间2012年2月20日。
附：
1、服务质量问卷调查
2、征求意见表
国资公司办公室
2012年2月10日
服务质量问卷调查
一、遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通管理的规章规则情况？
A、好B、较好C、一般D、差
二、是否安全驾车、文明开车？
A、是B、否
三、有无酒后驾车、危险驾车等情况？
A、有一次B、有两次以上C、无
四、对每次出车执行任务的服务质量如何？
A、满意B、较满意C、一般
五、驾驶员有无私自用车或不经领导同意随便将车辆交给他人驾驶？
A、有一次B、有两次以上C、无
六、您对车内卫生是否满意？
A、满意B、较满意C、一般D、差
七、驾驶员是否服从安排，对乘车人热情、礼貌？
A、服从安排，热情、礼貌B、服从安排，不够热情、礼貌C、不服从安排
八、驾驶员节约用油、节约费用情况？
A、好B、较好C、一般D、差
九、驾驶员对车辆的保养、维护工作？
A、好B、较好C、一般D、差
一、仪表整洁，语言文明，按章经营，服从管理，严格遵守交通安全条例和法规，确保行车安全。
二、运输过程中采取安全行驶措施，诚信服务，杜绝货损货差等质量事故和服务事故的发生，准点送达。
三、过程中，根据客户意愿合理选择路线，除交通限
制通行道
路外，不得故意绕道损害客户利益。
四、载货途中无正当理由不得终止服务，不得在未经用户同意的情况下途中揽货。
五、要运送的客户货物，不随意刁难客户。
六、时进行车辆检测、维修和保养，保持车容整洁、车况良好，坚持文明运输，装车前、卸车后，对车厢进行清扫。
七、运过程中发现客户失物应主动及时归还，无法寻
找失主时，应将失物上交单位和有关部门。
一、驾驶员高速行车心理
行车事故“十次肇事九次快”, 这说明由于高速行车而引起的事故很多。一般情况下, 驾驶员明知违章而强行超速, 那么, 为什么要违章超速呢?主要原因有:
(1) 性格急躁, 办事想速去速回。
(2) 好出风头, 耍威风, 开“英雄车”。
(3) 因特殊情况, 心情激动, 要求迫切。
(4) 偷车或借开他人车辆, 情绪紧张。
(5) 好胜心强, 总想超越别人, 或追求高速行车时的心理快感, 新奇感, 致使车速过快。
(6) 为了节油, 空挡溜快。
(7) 因特殊原因产生消极情绪, 发泄不满, 开“斗气车”、“牢骚车”。
(8) 违章肇事, 怕被别人发觉而飞车逃跑。
(9) 身边挂手机, 行车时接听电话。
不论何种原因超速行驶, 都会使车辆操纵性、稳定性、制动性能降低, 使驾驶员视觉能力下降, 精神状态过分紧张, 心理活动受到“超负荷”的影响, 并使感知的正确性、判断的准确性、反应的灵敏性变差。所以, 违章高速行车, 极易发生事故, 故必须坚决制止高速行车行为。
二、驾驶员酒后行车心理
车辆交通法规明文规定, 严禁酒后开车, 但仍有不少驾驶员酒后开车, 违章肇事, 主要原因是:
(1) 认为喝酒帮助提神, 消除疲劳。
(2) 怀侥幸心理, 认为酒后开车不会被人发现, 更不会出事。
(3) 缺乏科学知识, 认识不到酒后开车的危害性和破坏性。
(4) 好胜心强, 酒后仍然坚持开车。
由于酒后开车, 特别是饮酒过量, 会使驾驶员反应迟钝, 注意力不集中, 操作失误。因此出事的可能性很大, 故必须严禁酒后开车。
三、因机车载人、车况不良行驶而违章的驾驶员心理
因机车载人、车况不良而违章的现象, 主要取决于驾驶员责任心, 原因是:
(1) 工作马虎, 认为机车保养多此一举。
(2) 思想懒散, 不按规章保养维修或已发现问题而凑合行车。
(3) 认为自己技术好, 本领高, 开车数年从没有出事, 这次也不会出事。
(4) 任务紧又必须去完成。
(5) 无视安全交通法规。
(6) 心情不佳或情绪低落。
(7) 熟人拦车, 不便拒绝, 导致机车载人。
(8) 为了拉关系交朋友, 致使机车载人, 驾驶室超坐。
机车载人驾驶室超坐, 严重影响驾驶员正常操作, 加之驾驶员在行车中闲谈、吸烟、吃食物等, 分散注意力, 所以极易发生事故。车况不良, 使机车操纵性、稳定性、制动性变差, 所以行车也是很危险的。
（一）驾驶员安全操作职责 认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单
位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合车站的安全门检工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。行车前检查行包、货物是否装捆牢固，载客量、载质量及货物长、宽、高是否符合规定；注意装载物品安全，严禁超载及客货混装，严禁旅客携带危险品上车。车辆在任何情况下起步必须先关好车门，站内起步须服从站务人员旗笛指挥，无站点起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下客。发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放臵警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。
（二）车辆日常维护操作
日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装臵以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装臵坚固可靠。行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；
带挂车的要检查挂车连接装臵；检查货物的捆扎牢固情况。收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。轮胎使用必须保证无任何可能导致对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用轮胎与它的使用不相配、使用的轮胎气压不足、轮胎出现由于破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸舜、轮胎的帘布层中有开裂或有大于25mm或大于轮胎剖面宽度10%的开口以及轮胎胎面花纹深度低于1mm等情形。
（三）车辆运输安全操作 1 车辆在道路同方向时的操作
在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶，未达到快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。
在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。车辆在道路上行驶速度的操作
车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：
1)没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；
2)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。车辆行驶速度不得超过30公里时的操作
车辆行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过30公里 1进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时； 2 掉头、转弯、下坡时； 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹、能见度在50米以内时； 4 牵引发生故障的机动车时。4 车辆超车时的操作
同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情况之一的，不得超车： 前车正在左转弯、掉头、超车的； 2 与对面来车有会车可能的； 前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的； 4行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等没有超车条件的。车辆超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应降低速度、靠右让路。后车应当在确认
有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。车辆遇相对方向来车时的操作
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，车辆遇相对方向来车时应当遵守下列规定：
1减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离； 2 在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行； 在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行； 在狭窄的山路，不靠山体的一方先行； 夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车应使用近光灯。车辆掉头、左转弯时的操作
1车辆在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁急转弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。车辆在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。车辆倒车时的操作
车辆倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路
道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口时的操作
车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定行驶：（1）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；（2）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（3）向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
（4）遇放行信号时，依次通过；
（5）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
（6）向右转弯遇有同车道前正在等候放行信号时，依次停车等候；
（7）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左边转弯车辆先行。车辆通过没有交通信号灯控制的交叉路口时的操作 车辆通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守3.3.8第(2)、（3）项规定外，还应当遵守下列规定：
（1）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。（2）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车暸望，让右方道路的来车先行；
（3）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（4）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。10 车辆遇有前方交通堵塞时的操作
（1）车辆遇有前方交叉路口交通堵塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。
（2）车辆在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
（3）车辆在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。车辆装载及牵引时的操作 1 车辆载物的规定
车辆载物不得超过行驶核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
1)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度以从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
2)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米； 3)载客汽车除车身外部的行李架和内臵的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
4)车辆载人的规定
车辆载人应当遵守下列规定：
1公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外。在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%； 载货汽车车厢内不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位臵的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢档板时，货物上不得载人。机动车牵引挂车的规定 机动车牵引挂应符合下列规定：
1)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯车信号、制动、连接、安全防护等装臵就当符合国家标准；
2)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总量700千克以下的挂车。挂车不得载人；
3)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车。低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
4)牵引故障机动车的规定 牵引故障机动车应当遵守下列规定： 被牵引的机动车除驾驶员外不得载人，不得拖带挂车； 2 被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；
使用软连接牵引装臵时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米； 对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装臵牵引； 5 牵引车和被子牵引应当开启危险报警闪光灯； 6 汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆； 转向或者照明、信号装臵失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖。
4.5 车辆行驶及停车的操作
4.5.1 车辆行驶的安家落户全规定，驾驶车辆不得有下列行为： 4.5.1.1 在车门、车厢没有关好时行车；
4.5.1.2 在车辆驾室的前后窗范围内悬挂、放臵妨碍驾驶人视线的物品；
4.5.1.3 拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； 4.5.1.4 下陡坡时熄火或者空档溜行； 4.5.1.5 向道路上抛撒物品；
4.5.1.6 连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；
4.5.2 车辆停车的规定
车辆在道路上临时停车，应遵守下列规定：
4.5.2.1 在没有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、行人道之间没有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得
停车；
4.5.2.2 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
4.5.2.3 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
4.5.2.4车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆 和行人通行；
4.5.2.5 路边停车应当紧靠道路右侧，车辆驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；
车辆行驶的其它规定
4.5.3.1 车辆行经漫水路或漫水桥时,应当察明水情,确定安全后,低速通过。
4.5.3.2 车辆载运超限物品行经铁路道口的，应当按照当地铁道部门指定的铁路道口、时间通过。
4.5.3.3 车辆行经渡口，应当服从渡口管理人员指挥，按照指定地点依次渡。车辆上下渡船时，应当低速慢行。
4.5.3.4 在单位院内、居民居住区内，车辆应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。
4.6 车辆灯光使用时的操作 4.6.1 车辆使用转向灯的安全规定 车辆应当按照下列规定使用转向灯：
4.6.1.1 向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯；
4.6.1.2 向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。
车辆在其它情况下使用灯光的安全规定
4.6.2.1 车辆在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和前位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。车辆雾天行驶应当开启雾灯和危险警闪光灯。
4.6.2.2 车辆在夜间通过急弯、陡坡、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
4.6.2.3车辆驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
4.6.2.4 车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车主向一定距离设臵警告牌等措施扩大示警距离。夜间还应当开启示廓灯和后位灯，必要时迅速报警。
4.6.2.5 车辆从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。车辆驶入高速估路时，应当列启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。
4.7 高速公路行驶时的操作
4.7.1 车辆在高速公路上通行的速度规定
4.7.1.1在高速公路上行驶 的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆不得超过100公里。
4.7.1.2 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标明的车速与上述车道的最低车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
4.7.1.3 车辆在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速每小时在100公里以内时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。
车辆在高速公路遇有恶劣气候时的行驶规定
车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
4.7.2.1 能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
4.7.2.2 能见度小于100米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
4.7.2.3 能见度小于50米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并以最近的出口尽快驶离高速公路。
车辆在高速公路上行驶的其它规定 车辆在高速公路上行驶,不得有下列行为: 4.7.3.1 倒车、逆行、穿越中央与隔离带掉头或者车道内停车； 4.7.3.2 在匝道、加速车道或者减速车道上超车； 4.7.3.3 骑、轧车行道分界线或霁在路肩上行驶； 4.7.3.4 非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 4.7.3.5 试车或者学习驾驶机动车；
4.7.3.6 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人； 4.7.3.7 车辆通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。
车辆在特殊条件下的操作
4.8.1 通过桥梁时的操作
4.8.1.1 车辆通过桥梁时，应注意桥头附近交通标志，遵守其规定，且与前车保持一定的安全距离，降低行车速度；
4.8.1.2 遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换档、制动、会车和停车；
4.8.1.3 通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥梁时，应当停车观察，确认安全后，在引导下低速通过。必须让车上所有乘员下
车步行通过，避免发生意外事故；
4.8.1.4 通过有冰雹、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。
通过隧道、涵洞时的操作
4.8.2.1 通过隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；
4.8.2.2 进入隧道、涵洞时，不要加速行驶；
4.8.2.3 通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；
4.8.2.4 在隧道、涵洞内不得随意停车。山区行驶时的操作
4.8.3.1 出车前和途中停车休息时，应认真检查车辆转向、制动、车轮和传动部分以及装载物品的重心位臵与捆绑情况；
4.8.3.2 根据需要随意备带易损零件、防雨、保湿和严严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；
4.8.3.3 要随时注意制动器的工作状况。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，压踏板“软弱”时，则须停车检查；
4.8.3.4 下车时严禁发动机熄火或空档滑行；
4.8.3.5 坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车挂倒档。需长期停车的 需用三角木垫住车轮。
冰路行驶时的操作
4.8.4.1 在一般结冰道路上行驶,需装上防滑链,平稳操作.会车时要选择安全地段，提前避让，必要时停车让行；会车不要太靠近；不可猛抬或急踩踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；
4.8.4.2 在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用；下坡陡需用行车制动器控制车速时，应采取用间隙制动。
雪路行驶的操作
4.8.5.1道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选拔路中央或积雪较浅的地方慢行，如行车时间较长，要佩带有色眼镜，以防雪光伤眼；
4.8.5.2 在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可以停车勘察路况。如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；
4.8.5.3 在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；
4.8.5.4 行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。必须使
用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；
4.8.5.5 在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；
4.8.5.6 严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起。如车胎冰结，则须挖开轮胎周围冻结的冰雪和冰土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。
炎热天气行驶时的操作
4.8.6.1 行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；
4.8.6.2 发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温。在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
4.8.6.3 燃料供给系发生气阻时，应停车降温；
4.8.6.4 发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；
4.8.6.5 要主意监视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要主意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切
不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装臵，以改善其散热条件；
4.8.6.6 蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。
车辆行驶紧急情况时的操作
车辆抛锚时的操作
4.9.1.1 如果遇上车辆抛锚，首先要保持镇定，不可惊慌； 4.9.1.2 尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位臵，如高速公路上，尽量设法将车辆离开高速公路；
4.9.1.3 离车后至少100米的地方摆放三角危险警告牌，如在高速公路，距离则至少应是500米。若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；
4.9.1.4 在夜间抛锚，必须将危险报警闪光灯放在车顶上，以向其他道路使用者示意；
4.9.1.5 为安全起见，不可让乘客留在车内或在车辆四周。若需留下帮忙，应站在距离来往车辆较远的一边，千万不要在道路上行走；
4.9.1.6 如须隧道中抛锚，千万别臵之不理，应该立即寻求支援； 4.9.1.7 在万不得已的情况下，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位臵上。
车辆爆胎时的操作
4.9.2.1 当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中
向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。
4.9.2.2 当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。
4.9.2.3 在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，来稳地将车辆停住。
4.9.2.4 如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。4.9.3 车辆行车制动失灵时的操作
4.9.3.1 在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。
4.9.3.2 在高速行驶的情况下，迅速换至档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。
更换轮胎时的操作
4.9.4.1 将车辆移至路边的安全地点； 4.9.4.2 打开危险报警闪光灯；
4.9.4.3 变速杆移至停泊挡的位臵，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米的地方摆放危险警示标志。如果是在高速公路上，距离则至少应150米。道路交通安全违法行为法律责任的规定 4.10.1 道路交通安全违法行为的处罚种类
道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。
4.10.2 道路交通安全违法行为的处罚规定
4.10.2.1 违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下的罚款。
4.10.2.2 饮酒后驾驶车辆的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶车辆的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。
饮酒后驾驶营运车辆的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运车辆的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。
一年内醉酒后驾驶车辆的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运车辆。
4.10.2.3 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百
元以上二千元以下罚款。
货运车辆超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。
运输单位的车辆有前两款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。
4.10.2.4 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。
车辆驾驶人员不在现场或者在现场但拒绝立即驶离，妨碍其它车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该车辆拖称至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。
4.10.2.5 上道路行驶的车辆未悬挂机动车号牌，未放臵检验合格标志、保险标志，或者未附车携带行驶证、驾驶证的，公安机关车辆管理部门应当扣留车辆，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照规定予以处罚。
故意遮档、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照规定予以处罚。
4.10.2.6 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的 机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处二百元以上二千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
4.10.2.7 非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关车辆管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款。
4.10.2.8 机动车所有人，管理人未按国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
4.10.2.9 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款；
（1）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证暂扣期间驾驶机动车的；
（2）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；
（3）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（4）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；
（5）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；
（6）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；
（7）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；
（8）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。
有（2）、（4）情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证，有（1）、（3）、（5）至（8）情形之一的，可以并处十五日以下拘留。
（10）驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
（11）违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。
造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
（12）对六个月以上发生二次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。
（13）以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶证许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤销机动车登记或者机动车驾驶许可；申请人在3年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。
（14）车辆驾驶人员有下列行为之一的，又无其他车辆驾驶人员
即时替代驾驶的，公安机关交通管理部门除依法给予处罚外，可以将其驾驶的机动车移至不妨碍交通的地点或者有关部门指定的地点停入：
① 不能出示本人有效驾驶证的；
② 驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；
③ 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳仍继续驾驶的；
④ 学习驾驶人员没有教练人员附车指导并独立驾驶的。4.10.3 道路交通安全违法行为的记分规定
4.10.3.1 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月。对在一个记分周期内记分达到12分的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证，该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。
4.10.3.2 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次以上达到12分的，除按规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接受考试外，还应当接受驾驶技
能考试，考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。
4.10.3.3 机动车驾驶人记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
4.10.3.4 机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。
4.11 道路运输行车事故
4.11.1 道路运输行车事故分类及认定
道路运输行业行车事故按人身伤亡或财产损失的程度和数额，分为轻微事故，一般事故、重大事故和特大事故四个等级。
4.11.1.1 轻微事故，是指一次事故造成轻伤1-2人，或现场车、物损失折款1千元以下的事故；
4.11.1.2 一般事故，是指一次事故造成重伤1～2人，或轻伤3人及以上，现场车、物损失折款1千元至3万元以下的事故；
4.11.1.3 重大事故，是指一次事故造成死亡1～2人，或重伤3～10人，或现场车、物损失折款3万元至6万元以下的事故；
4.11.1.4 特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上，或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及以上；或死亡2人，同
时重伤5人及以上；或车、物损失折款6万元以上的事故。
4.11.2 道路运输行车事故的类别
道路运输行业行车事故类别分为：翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、火灾等。
4.11.3 道路运输行车事故责任
道路运输行业行车事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任和次要责任。
4.12 道路运输事故处理
当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，驾驶员此时应该保持清醒，做好现场处理以及事后索赔等项工作，以防车辆进一步受损和人员伤害。
4.12.1 现场处理
4.12.1.1 迅速报警或通知有关部门。当事故发生后，要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故；如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助；在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地，以便说清事故的准确位臵；向保险公司报告；尽快向车主汇报事故发生的全部细节。当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，也应承担全部责任。
4.12.1.2 保护好事故现场。当事故发生后，在迅速报警或通知有关部门时，应保护好现场，并阻止在同一地点发生另外事故。在开启危险报警闪光灯，或者放臵闪光三角牌向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。
4.12.1.3 积极救护伤员。尽可能做好伤员救护工作，扎住伤口，防治大出血，给伤员取暖。除非有起火的危险，或确有车辆需要通过，否则不要轻易移动重伤员。
4.12.2 事故处理程序与索赔 4.12.2.1 事故处理程序
（1）简易程序处理。在交通事故案情简单、仅造成车物损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人对事故事实及责任认定无争议的，可适用简易程序。简易程序处理交通事故时，当事人应当填写事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。
（2）一般程序处理。不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将按一般程序处理。
4.12.2.2 事故处理索赔
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