提高铁路职工责任意识

第1篇：提高铁路职工责任意识

加强铁路职工岗位培训 提高职工队伍整体素质

摘 要：此文通过对职工岗位培训在企业发展中的作用的分析，以及铁路现代化装备对职工岗位培训的要求，提出了加强铁路职工岗位培训的途径。通过加强岗位培训，提升职工队伍整体素质。

关键词：铁路职工 岗位培训 素质

7·23动车重大事故发生后，铁道部副部长胡亚东在运输安全会上强调：“要加强高铁队伍建设，加大培训力度，提高培训实效。”至此，铁路职工队伍建设、岗位培训再次被提到议事日程上来。

一、职工岗位培训在企业发展中的作用

铁路运输业是一个纵延祖国东西、横跨大江南北的国有特大型企业。目前，职工素质不适应铁路现代化的发展要求。今后一个时期，还面临加快铁路发展和管好用好现代化铁路的双重任务。因此，我国铁路职工队伍建设面临严峻的挑战。

从运输安全提出的挑战看。在我国铁路由普通和提速铁路向高速铁路快速发展，由传统设备向先进设备快速转变的情况下，要求全路职工必须下功夫学习新技术新知识，熟悉和掌握新技术新装备。

从服务质量提出的挑战看。必须大力强化“人民铁路为人民”的宗旨教育，确立以人为本的服务理念和新的服务标准，提升服务水平。

从运输经营提出的挑战看。随着大批新线建设投产，铁路运输能力大幅度增加。管好用好这样庞大的资产，必须强化全路职工的责任意识，建设一支业务能力强的经营队伍。

从技术创新提出的挑战看。我国铁路经过几次提速和客运专线正处在集中建设和投入运用阶段，新技术装备也正处在集中生产和使用期，许多技术需要进一步深化完善，一些新的技术难题有待突破和解决，需要一大批懂专业、有技能人才提供技术保证。

企业获取高素质的人力资源有两个途径，一是从外部招聘;二是对内部职工进行培训。日本松下电器公司有一句名言：“出产品之前先出人才”。但是，铁路仅此一家，从外部招聘人才的几率很小，只有加强内部职工的培训，才有利于铁路企业的长远发展。因此，从战略高度重视职工的岗位培训，对人力资本的开发与利用具有十分重要的意义。

二、铁路现代化装备对职工岗位培训的要求

我国铁路现代化装备的大量投入，特别是高铁在硬件设备上的先进程度已经是世界一流水准。但在人员培训、系统思维上远远落后于硬件的发展。铁路运营是一个系统的科学管理工程，对专业化的要求非常高，目前我国铁路职工素质和专业精神是比较欠缺的。先进的铁路现代化装备，具有很高的自动化程度和严密的联控特性，在很大程度上可以代替“人”的功能。但再先进的设备，都需要由人来掌控、操作和维护。因此，各个铁路先进国家，都投入了大量精力对一线职工反复进行各种高强度的培训。

在日本，就设置有专门的人-机系统研究机构，投入大量资金研究高铁技术中人的作用和盲点、技术与人脑各自的价值与局限等课题。对于刚刚起步的中国高铁而言，虽然在速度已经能够超越日本，但对整个体系的研究还需进一步加强，这就更需发挥职工在确保安全方面的主观能动性。铁路现代化装备是高科技的集成，不仅要求有现代化的硬件系统保障，还要有管理水平、安全意识以及职工素质与之相匹配。所以说，加强职工岗位培训既是铁路运输业全行业发展的需要，也是铁路装备现代化进程的要求。

三、加强铁路职工岗位培训的途径

铁路运输业经过一代一代铁路人的努力，以及在国民经济中的主导地位，形成了良好的外部发展环境和不断增进现代化进程的外部条件。铁路运输业要实现科学发展、可持续发展，关键在于如何提高职工素质、调动职工的积极性和发挥职工的创造力上。这就需要不断地对职工进行培训，而岗位培训以其实用性、针对性、时效性的特点，是提高职工专业和技能水平最直接、最有效的方法之一。

1、更新观念，创新机制，完善培训计划

更新观念是增强培训实效性、提高职工素质的保证，铁路各级组织，要树立起“企业发展，培训优先;企业竞争，素质为本”的理念，把强化培训、提高职工的综合素质作为铁路发展的一项基本策略，常抓不懈。

要不断创新“育人和用人”机制，形成一个“上岗靠竞争，竞争靠技能”良性循环。鼓励职工自觉地参加培训、学习技术、钻研业务。要进一步完善培训计划。近几年来，铁道部开展了不少培训，但大多用于高铁开通。临时性计划的不确定性，导致人员组织困难、培训系统性较差。所以，要制定好中、长期培训规划，使职工能够在思想和知识方面做好前期准备，并把自学和培训有机地结合起来。为职工培训营造一个良好的氛围。

2、加大投入，优化结构，建立健全培训体系

加强职工岗位培训，不断提高职工的工作效率和工作质量;并从数量、质量、结构上为企业的经营与发展提供人员保障和人才储备，形成人力资源优势，确保企业的可持续发展。一是要加大培训投入。过去几年，铁路在职工培训上投入较大，但和铁路发展速度相比，仍显不足。所以，进一步加大职教经费的投入是有效实施培训的基本条件。二是全面优化主要行车工种的人员结构和素质升级，并作为重点来选拔培养。在普遍培训的基础上，要在主要行车工种人员中培养出一批能工巧匠和技术尖子，带动其他职工的素质提高。三是建立健全培训体系。充分利用路内路外两个方面的资源，建立内外结合、分工明确的职工教育培训网络。在外部，形成以大学为龙头、高职院校为骨干，中等职业学校和设备制造厂家广泛参与的培训系统。在内部，路局要整合既有培训资源，加强培训基地建设;站段要增加职教人员的配置，完善职工岗位培训体系。四是抓好培训教材建设。要加强对铁路培训教材开发和编撰工作，组织有关专家、技术人员、职教人员、职工共同参与的开发团队，尽快完成职工岗位培训系列教材。为职工培训创造一个良好的外部条件和环境。

3、创新培训模式，激发学习热情，提高培训实效

长期以来，铁路职工培训基本上实行的计划培训模式，大面积“齐步走”方式忽视了职工在知识和技能方面的差异。况且，铁路工种繁杂、人员紧张，计划培训模式效果不佳。因此，只有创新培训模式，才能提高培训实效性。在日本，企业多采用“自我申请”制度，员工定期填写申请表，主要是对个人能力发展的自我设计。然后企业针对发展需要制定员工的培训计划。这种制度可调动职工自觉接受培训的积极性。随着现代企业制度在铁路不断完善，相信将会成为职工岗位培训的一种新选择。

当今在铁路行业中，职工基本上没有自主选择工种的权利。岗位的不同，人员的流动性和倒班制，对岗位培训带来一定困难。所以，我们可鼓励职工利用休班时间参加系统内、外的培训班;或者对于尚不具备培训条件的工种，由职工自主选定培训单位，站段按照培训目标进行严格考核，合格者给予奖励或报销培训费用，记入个人业务档案，作为使用和晋级的依据。这样既能解决工学矛盾问题，也可使职工树立自觉学习、终身学习的意识。

职工培训强调针对性、实践性;讲求实效，学以致用，这是职工岗位培训的基本原则。但是科技的飞速发展，往往使职工缺乏掌握新技术的基础知识。所以，要根据实际，适时进行必要的基础知识培训，这会使岗位培训收效显著。真正要学习的人才会学习。在岗位培训过程中，我们要使用各种激励方法。对于努力自学、极积培训、取得工作实绩和创新的职工给予重奖、给予重用，使大家变“要我学习”为“我要学习”，充分发挥职工自觉学习的潜能。同时，铁路运输安全事关重大，容不得半点失误，要通过制度约束来保证岗位培训效果，使职工变压力为动力，认真参训，提高业务素质。

总之，企业发展最核心的问题是人的素质问题。职工岗位培训是企业管理研究的重要内容之一，其实质是企业对人力资本的投资。企业重视职工岗位培训，对企业、对职工将是一个双赢的选择。□

作者：翁蔚

第2篇：铁路企业如何提高员工的安全意识

双鸭山矿业集团铁路运输部

安全意识是人们在生产过程中对安全的反映、感觉、思维等各种心理过程的总和。人有了安全意识,才会有安全行为,有了安全行为才能保证安全。对现代化铁路企业来讲,员工是否具有强烈的安全意识则显得更为重要。

1、员工安全意识的影响因素

员工安全意识的影响因素一般有个方面,即个人因素、管理因素和环境因素。个人因素。又体现在心理素质、思想素质和业务素质的不同。心理素质。员工心理素质的不同,对安全的认识也就不同。心理素质高的员工,在接受一项工作后,往往要考虑到工作的全过程。如工作中有哪些不安全因素。而心理素质较低的员工,往往表现出工作考虑不全面,安排什么就去干什么,随波逐流。这种心理状态,工作必然是被动的,工作准备不充分,工作安全性差。

思想素质。思想素质高的员工,对安全生产有足够的重视,对不安全的危害有充分的认识,从事一项工作,都能够时刻把安全生产牢记在心,能够自觉遵守安全规章、规程,自觉按标作业,落实完善安全措施。而思想素质低的员工,工作中存在着侥幸、麻痹心理,往往认为工作中需要落实的措施太麻烦,从而简化作业程序,发生习惯违章违纪行为,给安全留下隐患。业务素质。如果员工的业务素质不够高,很可能出现各种偶然性违章及工作标准不高、质量不合格的问题,而且一旦发生了,危害就很大,人身安全会受到威胁,设备的安全稳定运行就得不到保障。因此,员工的业务素质是影响安全意识的关键因素。

环境因素。不良的环境会给安全意识带来消极影响。如社会上的不良现象对员工队伍的腐蚀和影响。单位的小环境对员工心理有着更为突出的、直接的影响。例如一些单位存在着“干与不干一个样,干多干少一个样,干好干坏一个样”、“能者多劳”等不良倾向。这些都会对员工心理产生不好导向。管理因素。安全管理是一个全过程的管理,只有严格的管理,才能使生产过程中的每项工作、每个环节都按照规定做得细、做得实、做得有成效。如果管理人员安全责任意识不强,安全教育走过场,处理违章违纪不严格,在抓安全工作中存在着形式主义等不良作风,久而久之,员工思想就会松懈、麻痹,安全就抛在脑后。

2、提高员工的安全意识做法

坚持开展经常性安全教育。经常性安全教育可以采取多种多样的形式,如班前安全讲话增加法制教育内容、安全会议、安全技术交底、广播、放录像、黑板报、简报、学习班、经验交流会、事故现场会、展览,从视觉上对员工形成强有力的冲击,营造浓厚的安全宣传氛围。在日常的工作中,还要不断地组织员工学习安全规程、各项管理制度、技术标准,使员工能全面熟悉、掌握安全知识。通过不断地学习和积累,员工安全意识的主观能动性就会被释放、激发,就会产生从量到质的飞跃。

认真开展安全活动。安全活动是在长期安全生产实践中得出的预防事故的有效措施,要不断巩固、强化安全意识,关键是开展好班组安全活动。班组安全活动的内容一般包括两方面一是认真贯彻上级组织开展的安全大检查、大反思、专项整治、“安全生产月”等活动二

是班组每月要定期组织开展的安全预想、安全分析、事故未遂事故分析、案例学习等活动。针对上级组织开展的安全活动,班组要认真按照要求,结合实际抓好落实,不能流于形式制度,做到人人参与对活动情况要认真记录在安全台帐上,不能弄虚作假,应付上级检查。作为安全管理人员,也要把组织开展安全活动的重点放在对基层班组的督促检查上,放在使员工的安全意识得到有效提高上,这样活动开展得才有意义。营造良好的安全工作环境。

最主要的是通过企业安全文化建设,建立单位共同的愿景、目标、价值取向,设立企业的安全观“一言一行,规章至上”,“零违章、零缺陷、零事故”的安全责任理念。质量是基础,素质是根本的安全追求理念,安全是政治、安全是效益、安全是形象,安全是幸福的价值理念等等。开展各种有益于员工身心健康、有益于员工增强集体意识、有益于陶冶员工思想道德情操的文化活动,形成相互尊重、同心协力的良好人际关系,为员工齐心协力确保安全打好心理基础。各级组织还要关心员工生活,善于从情绪变化、言行异常中捕捉他们的“心病”,消除他们的后顾之忧,改善他们所处的不安全环境。采用各种手段,加强安全生产管理。

经济手段。就是按照客观经济规律的要求,运用经济杠杆,明确员工的经济利益关系,增加安全的标准化、规范化管理内容,达到提高安全意识的目的。如单位的“安全生产奖惩办法”、“反违章管理细则”都是经济管理手段。有了制度并不等于就有了执行的保障,安全管理者必须要大胆、认真地履行监督检查职能,通过多方面的到位检查,对违反安全生产规章制度的行为进行经济考核。而员工要满足自己的经济需求就必须遵守规章制度,使员工做到“上标准岗、讲标准话、着标准装、干标准活、登标准薄、交标准班”,杜绝违章作业,确保安全。

思想教育。就是通过各种思想教育对员工施加影响和控制。可以从安全生产的重要性、安全形式、安全与效益的关系等方面进行思想教育,使员工从思想上能清醒地理解违章作业就等于自杀、违章指挥就等于杀人、违章不纠就等于帮凶的哲理。认识到自己的安全联系着铁路大动脉的畅通,联系着自已的切身利益,不重视安全就可能给运输生产稳定、给家庭的和睦幸福、给自身的健康带来危害。

心理手段。就是运用心理方面的知识,按照心理活动的特点,对员工施加影响和控制。人有自己的需求,根据需求会产生不同的心理反映。例如习惯性违章发生者的心理是一种侥幸、麻痹心理,针对这种心理状态就要有针对性地去做工作,从而消除这种不健康的心理,以达到不发生习惯性违章的目的。坚持严格管理。安全管理的严格与否直接影响到职工的安全意识。严格管理,使员工有压力感、紧迫感,“安全弦”就绷得紧,反之,就会产生松口气的思想,安全意识也会随之淡化。这就要求各级安全管理人员,要切实转变作风,深人落实安全逐级负责制,严字当头,真抓实干,把提高员工的安全意识当作头等大事抓好,抓出效果,消除在安全生产中人的主观意识所带来的不利因素,从而保证安全生产。煤炭安全工作是包含各个子系统的非常复杂的巨型系统,而且各个子系统之间都基于对井下空间资源和时间资源的合理分配,围绕矿井整体工作安排从而实现各自功能。系统学的方法是这样一种处理问题的方法,它用更广的视野,努力把各方面专业考虑进去,但它把注意力集中在问题的各个不同部分的相互作用上,尤其是考虑外专业对本专业范围的影响,形成对系统工程的统一。

3、从系统学的方法思考和解决煤矿安全工作是解决安全问题的根本方法

煤矿安全是系统工程,煤矿安全事故的发生也会出现“蝴蝶效应”,矿井每个大的事故发生都是由系统中很小的一个失误引发的,从系统学的角度解决子系统的问题,封堵、查找各个危险源是从全局的观点思考问题,消除专业隔断和部门壁垒,是根本上解决安全问题之所在。

第3篇：提高铁路职工素质问题的思考

时代需要高素质的职工队伍。中国加入世贸组织客观上加快了全球一体化的进程，随着国内市场竞争的国际化趋势，铁路运输面临国内外运输业的挑战与冲击也日益严峻。企业能否建立一支适合时代许可的高素质职工队伍，不仅影响职工与企业的前途，而且关系社会主义现代化建设事业的全局与发展。

技术创新客观上要求职工队伍的高素质。近年来，随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，新技规等新规章的全面实施，新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。

企业改革的纵身发展强烈要求职工素质的同步提升。“十五”是我国实现第三步战略目标的关键时期，也是铁路改革与发展的攻坚阶段。随着“网运分离”总体放案的基本确立以及铁路跨越式发展目标的提出，铁路运输管理体制的改革已进入实质性阶段，运输业的减员分流再就业工程进一步展开，职工保岗与竞岗的成败完全取决于职工的素质。

铁路运输安全的长期稳定必然要求过硬的职工素质。安全是运输业永恒的主题，安全能否确保，起决定作业的是职工的素质。纵观每一次事故的发生，表面上看是这样那样的原因，就深层次而言，无不归咎于职工素质的薄弱。没有过硬的职工素质，安全就如大海上的破木船，灭顶倾覆将成为可怜的必然。因此，固本强基，夯实安全基础，最首要的任务是强化职工的素质。

企业职工素质存在的问题

思想观念滞后。一是忧患意识差。职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。二是竞争意识淡薄。随着铁路现代企业制度的建立健全与机构改革改组的进一步实施，竞聘将成为企业哟内人的主要方式。职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并及人员调整，束手无策。三是学习观念落后。知识经济的到来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后与现代企业的终生学习观念。业务素质薄弱。一是理论基础不实。铁路，特别是车辆部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低。部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到前后联系、融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以然。二是非正常情况下的应急处理能力差。主要表现为：心中没底，不敢处理;根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。三是发展潜力不足。职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。

缺乏现代科学知识。随着知识经济的崛起，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。特别是近年来，(车辆信息管理系统)、(铁路调度指挥管理系统)、(铁路货车运行状态地面安全检测系统)等计算机信息系统的建立坚强，使计算机知识的普及越来越迫切。而讨论相当一部分职工不懂计算机、不会使用计算机的现状，客观上延缓了铁路实现市场营销、运输生产、社会服务、运行维护、管理决策的现代化进程。

职工素质问题的原因分析

职工教育受重视的程度不够。虽然职教工作取得了一些成绩，职工素质也比以往有了显著提高，但职教工作并没有因职工素质在企业中的核心而受到应有的重视。职工教育仍然是说起来重要、抓起来次要、忙起来就可以不要的“软任务”。致使职教工作时紧时松，缺乏长期有效的实施策略，特别是在财力物力投资、制度落实、远期规划等方面距现代企业教育制度的要求和标准还有很大差距。

职工文化基础差、起点低。职工的文化水平是业务技能全面提高的基础。部分职工基本

上来源于社会招工、部队转移和及少数政策性子女顶替，他们对铁路运输专业的理论缺乏系统的学习，理论根基不实，一定程度上限制了他们业务技能的全面提高。还有部分职工虽然具有较丰富的实践经验，但随着近几年科技发展及设备更新的加快，他们的专业知识日趋老化，而理论基础的先天薄弱恰恰是他们进行知识拓展和更新的最大障碍。

培训质量不过硬。培训是提高职工素质的主要手段，“——”做为局、分局以及基层站段职工培训的一项重点工程，确实有着某些应急培训无法比拟的优势，但培训质量的不理想仍然是某些部门盲目完成培训任务后的突出问题。“——”实施两年了，部分站段仍然存在着任务思想和畏难情绪，过分夸大培训困难，缺乏强化培训质量的积极能动性实效性措施，在计划安排、师资配备、教材选編、组织实施及质量考核等重量环节疏于管理或流于形式，导致职工培训质量低，效果差。

职教干部自身素质不适应。从整体上看，职教干部队伍是能够胜任工作的，在各自的岗位上兢兢业业、勤勤恳恳，为推进职工教育工作做出了很大贡献。但是，还有相当一部份职教干部自身素质不高，文化程度与教学水平偏低，实作技能和实践运用能力较差，这种新形势、新任务的要求相差甚远，一定程度上影响了教育培训的质量和职工素质的提高。

机制作用发挥不充分。基层站段机制落实不到位是职工素质徘徊的重要因素。各种培训、考核机制虽然齐全，但由于逐级负责、考核奖惩等运行机制在车站、班组的落实没有完全到位，致使部份干部缺乏足够的压力和应有的动力，主动性和积极性不高，抓工作蜻蜒点水，很少想实招、使实劲、求实效，导致职工达标质量反复，职教工作进展缓慢。

提高职工素质的对策

按照革命化、年轻化、知识化、专业化的方针建设一支适应社会主义现代化建设需要的高素质的职工队伍，是铁路运输在市场竞争中立于不败之地的关键所在。如何提高职工素质，建设一支政治合格、技术过硬、作风优良的职工队伍，主要应从以下几方面着手。转变领导的教育观念，是提高职工素质的前提与基础。

领导是企业的管理者和决策者，从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，提高职工素质，首先要从转变领导者的教育观念做起。

树立企业发展，教育优先;企业竞争，素质为本的观念。教育是企业发展和主要途径，是经济发展的重要推动力。邓小平同志早就告诫我们：“一个地区、一个部门，如果只抓经济，不抓教育，那里的工作重点就没有转移好，或者说转移得不完全。忽视教育的领导者是缺乏远见的、不成熟的领导者，就领导不了现代化建设”。党的十六大报告更明确地指出：“教育是发展技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性、全局性作用，必须摆在优先发展的战略地位。”。因此，企业领导必须切实转变教育观念，牢固树立教育优先发展的大局观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略，洽的贯彻执行，职工教育才会有一个长抓不懈的驱动力。

树立职工教育投入是生产性投入的观念。职工受教育的过程是职工不断企业化的过程，职工企业化的程度决定企业产品在市场的竞争力。从这个意义上讲，企业对职工的教育投入实质上是优化企业产品的生产性投入。因此，企业领导要站在知识经济时代，企业生存发展的战略高度来认识教育的投入与产出问题，并加大教育的思想资金投入，多一些职教管理的深层次思考，多一些创新，职工教育始终处于领导思想的前沿。在资金投入方面，铁路企业应在不断完善基础教学系统的前提下，加大有线电视及多(更多精彩文章来自“秘书不求人”)媒体教学设施的完备力度，构建以电视机和计算机为主体硬件的教学系统，确保职工教育远程教学和局域网的建立，以全面推进职工素质的现代化进程。

强化培训质量，是提高职工素质的主要途径。

培训是职教部门的重点工作，局、分局站段规范的“——(⒌)”(即：每两年每名职工不少于(⒌)个工作日的脱产培训)运作与职工离岗学历教育的有机结合是职工素质从根本

上提高的长期策略。

硬性推进离岗学历教育。离岗学历教育以其基础性、长效性、超前性和储备性的特点对企业的发展起着必要的充电与储能作业。岁以下的职工是企业生产的主题和远期发展的动力资源，强化这部分人的岗位学历标准是学历教育的重点，也是企业从根本上提高职工素质的重要举措。青年职工系统的专业理论学习是他们综合素质全面提高的前提与基础，企业必须硬性推进。

规范全员培训运作。——(⒌)是铁道部提出的实用性、针对性、灵活性和时效性兼具的企业发展的安基工程。提高——(⒌)的培训质量，应着力抓好以下四个环节：①、培训规划安排。车辆部门点多、线长、岗位分散、集中脱产难度大、企业必须从职工的年龄结构、文化程度、工作时间和岗位分布等方面进行全面细致的超前分析，并本着主要工种、关键岗位和素质较差人员优先的原则，制定全年培训规划，提高培训的针对性和实效性。②、教师队伍建设。建设一支覆盖企业主要生产、技术工种，以专职教师为主导、兼职教师为主体，能胜任理论教学和技能指导，敬业爱岗，作风扎实，富于创新的职教教师队伍，是提高职工培训质量的必备条件。站段应严格按照本单位专职数量和质量标准，配齐配强专职教师，并高度重视专兼职进修学习和等级评定，充分调动工作积极性和能动性，更好地为企业教育服务。③、教材编写质量。教材是知识的载体，高质量的培训教材是确保培训质量的关键。企业应在广泛进行现场调查，突出岗位需要的基础上，发动工程技术人员、管理干部、专兼职教师和工人技师共同参与教材的编写与制作，力求培训教材具有企业特色，形式多样，既能突出岗位的基本业务知识和应变技能，又要加大政治形势及思想教育的内容，同时还可以根据企业新技术、新设备的采用，实现培训教材的动态升级与完善，以全面适应企业提高职工素质的需要。④、组织实施模式。培训实施是职工培训的最后一工序，也是实现培训质量的主要环节。企业必须不断探索适合职工特点的模式和教学方法，改变单纯的理论讲授，而采用课堂教学、实操演练、案例分析、多媒体教学、现场模拟、研讨交流等多种教学方法，因人施教，分层施教，力求以职工易于接受培训内容的教学模式开展培训，全面增强培训效果和提高培训质量。

完善机制运作，是提高职工素质的重要的推动力

强化职教管理，提高职工素质，关键在于机制的完善与有效运作。健全机制、规范落实是提高职工队伍素质的动力与活力。

完善“育人、用人”一体化机制。企业要形成有力的发展机制，关键要促成“育人”与“用人”的一体化，形成职工下岗、培训、竞争上岗的环流机制。企业应对所有岗位均实行公开招聘，便“上岗靠竞争，竞争靠技能”和“能者上，庸者下”的竞争观念贯彻企业用人制度的始终。同时，劳人与教育部门要真正做到协调配合，齐抓共管，完全按机制办事，促使职工变压力为动力，充分发挥个人的主观能动性，努力学习技术、钻研业务，为自己保岗，竞岗和获得更高的福利待遇而不断提高素质，从而有效推进了企业职工素质的自觉提高。强化考核激励机制。建立和完善考核激励机制，制定切实可行的考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。企业应不断加强对专兼职教师工作成果与职工培训效果的考核力度，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，并在严格实施考核激励的基础上，推行教师等级评定与职工持证上岗制度，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质的不断提高。

总之，铁路企业要适应现代化发展需求，就必须提高职工素质，只有高素质的职工队伍，才能确保企业在改革进程中为断推进与资(生)产经营责任制全面实施的新形势下，求得更大的生存与发展空间。

第4篇： 浅论如何提高铁路职工素质

当前我们的安全生产工作面临如何从过去粗放型向精细化、专业化转变的艰难时期，如何把工作中的主要精力都放到安全生产上来，如何把思想都集中到安全生产上来，如何把每一个安全生产的环节都丝丝入扣的控制起来，如何使安全的措施能不走样的在职工中执行下去，真正实现从“要我安全”向“我要安全”再到“我会安全”的转变，从而走上安全生产的一个自觉阶段。这一系列的问题

一、不断加强理论和当前安全形势的学习，提高思想素质。始终把人民群众生命财产安全摆在第一的位置上，认识到违章作业与违法犯罪之间的联系。特别是作为一名办事人员，工作的态度，工作的准确率，执行标准的完整性，检查工作时对违章的发现率及落实整改率都对安全工作起着至关重要的作用。在工作之余，要强化对理论知识的学习，从哲学上认识到事故的偶然性与必然性之间的规律，认识到正确的安全生产观的树立在安全生产工作中的重要作用，认识到对安全工作付出的精力越多，回报的安全成绩才越好。时刻绷紧安全之，把一段时间以来出现在别的单位或地方的安全事故当成自身存在的隐患来抓落实。提高了思想素质，工作的自觉性高了，工作变细了，工作的标准也高了。把工作的主要精力都集中到安全生产上来，工作的每一个想法，每一个行为都放到安全工作中去考量它的正确与否。

二、抓好工作的落实，不断加强解决实际生产安全问题的能力。通过查作业的现场、查管理的各个环节、查资料台帐的完善、查各项工作与作业标准和上级工作安排之间的差距，重点解决工作是不是都达到了事事有人干，事事有回音，件件能落实的标准。只有工作的落实，才真正体现了制度的严肃性和强制性，才真正起到对安全工作的保驾护航的作用，也才能保证安全工作在良性有序的环境中发展。工作件件都落到具体的安全生产问题上去，次次都击中安全生产实际问题的七寸，事故就没有了可乘之机，不但织起强大的安全之网，也提高了自己在实际生产中解决实际问题的能力。改变“工作只浮在面上，措施都写在纸上，成绩流于嘴上，隐患埋在一线上，事故藏在干部职工工作上”的可怕局面。

三、端正工作作风，逐步具备在安全工作中吃苦耐劳的精神。到生产现场进行作业检查，在检查中发现问题，对下一步的管理提出改进的建议，对检查中出现的“两违”按规定进行处理，避免出现好人主义等等都不轻松的工作。对待不轻松的工作就要有不怕苦、怕累的准备，在工作中要逐步形成独立作战的能力，对工作敢于负责、敢于作出正确的决断和处理的能力，具备大局观下的统筹兼顾能力。这些能力的具备不是一朝一夕的事，它是通过在工作实践过程中的一些事件的历练，踏踏实实的工作作风锤炼而成的，在工作中要有一股子吃苦耐劳的劲头，对工作不畏难，不怕出错，胆大心细地处理工作。只有这样，才能处理好繁杂的各种事务。具备这样的工作作风、这样的精神，就可以从那种避重就轻的工作态度，得过且过的工作心理，安全没那么巧的冒险作法中解放出来。把安全工作扎实有效地夯实，就如建实建好的地基，从而支撑起在发展中呈现雄伟壮观的良好局面。

四、创新工作思路，建立科学的发展观来面对安全生产工作。安全工作是一门系统工程，需要科学的的方法来面对它，因此在工作中就要不断创新工作的思路，用发展的眼光来研究和从事安全工作。以前，一些人习惯把安全和工作分成两个互不关联的部分，把安全看成生产的附属物，可有可无的“麻烦事”，是领导“要我安全”，而不是“我要安全”。随着一些事故的暴露和血淋淋的教训，很多人也认识到事故对生产、效益和生命的巨大否定作用，安全是生产不可分割的一部分，是先于生产的那“100”中的“1”，生产仅仅是“1”后的“0”罢了，思想开始转变为“我要安全”了。但在实际生产过程中又陷入对安全知识的缺漏，想安全偏偏心有余而力不足，在生产中畏首畏尾不会安全了。“要我安全”到“我要安全”是观念的大转变，但“我会安全”就是知识和经验的大积累，是要不断在学习中学会及在生产中总结的艰难过程。在生产中要有创新的工作思路去面对实践中的各种问题，不断地解决问题，并学习解决问题办法，“我会安全”的能力就大大加强了。

工作能力的提高，素质的增强，可以提高工作的效率和工作的准确率，尽最大的精力保证工作的零差错率、管理的零走样率、生产的零两违率的工作标准。用科学的辩证的思路来面对安全生产工作，就可以在复杂多变的安全工作中始终灵活多变，思路开阔，创新的方法多样，使安全的基础得到实实在在的牢固。

第5篇：如何提高职工的安全意识

“安全第一，预防为主”是电力安全工作的指导方针。由于电力行业的特殊性、高危性、安全隐患如不能及时发现和排除，极易引发安全生产事故，给人身和财产安全带来损失。如何牢固树立“安全第一”的思想，提高员工的安全意识，是电力工作者应重视的问题。

1.灌输安全生产意识

人的观念和意识支配者人的行为，即习惯性行为。但是，每个人形成一种意识需要一定的时间。而要改变员工身上的不良习惯，必须首先转变员工的不良习惯和意识。通过对法规的领会、掌握，文件指导精神的学习、贯彻，企业规章制度的明确落实，各种设备运行规程的理解熟悉，以及各级管理人员坚持对“安全是第一思想”的时时讲，事事讲，管理者和员工，使其从思想上树立“我要安全”的问题，把安全生产管理提高到一个新的水平。每年初，公司制定安全生产目标，领导与部门，部门与班组，班组与员工之间都要签订《安全生产责任书》，使人人都明确知道自己的安全生产目标和责任。每年开展一次《安规》考试，合格后方能上岗。每月坚持开展一次安全生产例会，让班组长和技术员提出存在的安全隐患，并及时进行整改。在厂区醒目位置悬挂安全生产天数牌，让每位员工都明白自己肩负的重任。通过每个小细节对员工安全意识的灌输，可减少安全事故的发生。

2.坚持安全生产培训

员工素质是安全生产的重要保证。要提高员工素质，培养员工良好的生产作业行为，就必须坚持不懈的做好培训工作。培训工作要有持续性和严肃性，培训内容要有针对性和实用性。培训手段要有实效性和创新性。

(1)超前培训。在设备更新改造之前，根据需要选派技术骨干到厂家学习或请厂家派专家开展集中培训，使工作人员在设备更新改造之前就能完全掌握设备的性能，安装调试方法及操作方法。

(2)岗位培训。针对生产实际中出现的问题以及安全生产隐患，开展专门培训。培训部门根据工作需要进行专题讲座，针对各岗位从业人员的薄弱环节开展培训。

(3)新技术培训。根据新技术、新工艺的发展趋势，鼓励管理者和员工自学，并及时派遣技术人员出去学习，鼓励他们将所学的新技术、新理论、新工艺传授给其他员工，使更多的员工能够掌握新技术。

(4)新员工培训。对于新进厂员工以及转岗人员的培训，相关部门要按照岗位要求制定培训计划，认真确定培训内容和培训形式，定期考核，并将考试结果与员工转正定级、上岗任职挂钩。

3.安全事故反面刺激

总结历年发生的各类事故，通过以往事故案例刺激员工，唤起员工的安全保护意识，使员工能用严肃的态度来对待安全问题，积极主动地参与安全管理活动，杜绝各类事故发生。在厂区明显位置设立宣传栏，张贴图片和数据;组织员工观看安全生产事故的录像，用触目惊心的案例触动员工，使安全警钟得以长鸣，促使员工在工作中能够时刻绷紧安全这根弦。

4.加强班组安全文化建设

安全生产时电力企业的生命，安全生产必须从班组抓起。因此，要在班组中努力营造“人人关注安全，事事保证安全”的和谐工作氛围，牢固树立“一切事

故都是可以防范”的安全理念，牢记“查找事故隐患是每一个员工的义务，消除事故是每一个员工的责任”的安全宣言。电厂要制定完善的班组规章制度，班组内部也应根据自身的特点制定具体的规章制度，并严格执行和落实。同时，班组要全面落实安全生产责任制，真正把安全生产责任落实到班组的每个岗位，形成安全生产人人有责、安全事故群策群防的管理体系，确保班组成员分工明确，安全责任到位。

5.班组长带头作用

班组长负责班组的全面工作，是班组安全的第一责任人。班组长的素质高低、好坏直接影响着整个班组的成绩。所以，培养班组长的安全意识尤为重要。

(1)班组长应意识到自身的责任，认真遵守并执行各项管理标准和工作制度，认真按要求开展工作，在班组中充分起到先锋模范作用。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，班组长正式这个火车头。因此，班组长首先要管理好自己，只有在工作中端正思想，严于律己，以身作则起到榜样的作用，才能带动员工搞好安全生产，才能充分调动员工的积极性。

(2)班组长在生产管理中，必须把握好自己手中的权力，对待事情应客观全面，明辨是非，不能偏激。要克服人情观念，对待员工要做到对事不对人。只有这样，员工才能不带情绪上班。

(3)班组长要有过硬的技术能力，能解决工作中出线的技术难题。班组长在班组中要起到带头学习，努力在班组中营造良好的学习氛围。

(4)班组长要起到桥梁沟通的作用。班组长除了按要求传达、布置和组织完成下达的任务以外，还应当主动关心员工，做员工的贴心人，积极主动地收集班组员工的意见和建议，并及时对这些信息进行分析、正确处理。对于自己不能解决的问题，应快速准确的反映到上级领导和主管部门，努力为员工排忧解难。

6.培养员工良好的工作习惯

培养员工正确良好的工作习惯，促使员工养成善于控制感情，克服不良心态，始终保持健康乐观、奋发向上的情绪，科学、冷静、理智的处理安全生产中遇到的问题，杜绝个人的不良行为。在电力安全事故中，因人为因素引起的违章大致分为习惯性违章和侥幸心理违章。

习惯性违章大多是一种无意行为，是员工在日常的生活工作中养成的不良习惯。容易发生习惯性违章的员工，性格一般比较随意，故在生产过程中如果发现此类违章，只要及时提醒、干涉，这种习惯性违章很快就会得到改善和纠正，生产事故隐患容易得到消除。

侥幸心理违章是一种心理行为，这种行为存在故意和冒险意识。一般老员工容易出现违章，这类员工一般资历较老，有一定的工作经验，存在有侥幸心理，自认为经验丰富，及时发生突发事故也能应付。侥幸心理违章存在行为故意，及时干涉纠正，也不一定取得效果，甚至可能产生抵触情绪。

7.有奖有惩

奖励和惩罚如同火车的两条轨道，要平行展开。奖励可以调动员工在安全生产工作中积极主动性，提高自我防范能力;惩罚可以教育思想受罚者，变压力为动力，并影响其他人员更加规范作业。电厂领导要留意各员工的表现，及时发现成绩突出、态度认真负责的员工，及时给予 表扬和奖励;对违规操作造成事故的员工，一定要严惩，层层追究责任。需要注意，对违章者要坚持教育和处罚同时实施的原则，既坚持制度的严肃性，又保证教育的深入性。根据违章的性质，可能导致的后果及产生的影响，认真严肃处理。在处罚过程中，要保证公正严肃，

避免在生产工作人员的心理上产生不良反应。只要奖罚分明，员工就能把“安全”二次时刻放在心中。

8.合理安排员工工作

电厂拥有各种特点的员工。在排班时，一定要注意把技术水平较高的人员与技术水平较低的人员相互结合，老师傅与新员工相结合，性格激进与性格稳重的人员相结合，同时考虑人员的知识水平、思想意识、心理反应、工作态度、身体状况等因素。这样既满足了安全生产工作的要求，又可以通过工作互相帮助，互相学习，互相促进，达到互补、互进和互助。一个木桶能装多少水，取决于最低的那块木板。只有人人都把安全放在第一位，电厂才能安全稳定云状。

电力安全事故由“人为因素”和“设备因素”两大因素组成。其中“人为因素”在安全生产事故中占的比例是相当高的。因此，培养电厂员工的安全意识是尤为重要的。安全意识的培养与厂领导的重视、班组长的配合以及每位员工的努力是密不可分的。

第6篇：提高安全意识，做新一代追梦铁路人

作为一名刚刚步入社会的普通人，我深深的感受到了工作的艰辛，却也享受着完成工作任务给我带来的快乐。通过一段时间的实践与总结，深刻认识到了安全的重要性。创造安全家园，不是一人之力就可以完成的，也不是随口一说就能做好的。鲁迅先生曾说过，“第一次吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢?”我是一个有梦想的人，我要在自己的工作岗位发挥自己的作用，为铁路事业贡献自己的力量。我希望在一个和谐安全的环境中工作和生活，为了创造安全家园，享受美好生活，我们必须要提高安全意识，现在的工作和生活环境时刻也提醒着我们，要学习第一个吃螃蟹的人的精神，勇敢前行，做新一代追梦铁路人。

一、提高安全意识，推动安全文化

在一次安全知识的学习中，我曾听过这样一句话，“我们的行业是高危行业，随时都有可能出现安全隐患，安全无小事，一切与安全有关的事情都与我们有关!”所以，为了创造安全家园，我们必须要从根源着手，普及安全知识，推动安全文化。

铁路上的工作环环相扣，每一次大的事故也都是由于微小的安全隐患演变而来的，我们绝对不能忽视任何安全隐患，工作推诿是安全大忌，发现任何安全隐患，除了要做到“三不动”之外，还要及时准确的将具体情况上报，而不是持一种“各人自扫门前雪，不管他人瓦上霜”的心态，而是要始终牢记“安全大如天”的安全警句。

在我们日常工作生活中，每个安全通道都会有消防设施，我曾在一个公司的办公楼楼梯口看到过这样一种现象，就是工作人员下楼前随手将烟头扔进了楼梯口的消防桶里面，“消防桶”变成了“烟灰缸”，这件事，似是讽刺，实则现实。消防桶本是放置于安全通道处，发生安全事故时，用来盛装水、砂等非易燃物质的消防器材，却被当成烟灰缸来用。一旦发生火灾，难道要用烟头去灭火么?这似乎有点可笑了。所以，既然消防设施为我们的安全提供了保障，我们就应该倍加爱护。这件小事很形象的揭露了安全意识差的恶劣影响。但也从另一方面体现了我们的态度问题，所有人都知道消防桶是不能放烟头的，人来人往，却没有人去阻止。所以，空有安全意识，不付诸实际行动，也是没有任何意义的，我们必须实实在在去做，而不是坐视不理。要从一点一滴的小事做起，提高安全意识，用实际行动推动安全文化，为创造安全家园贡献自己的力量。

二、从细节入手，排除安全隐患

有这样一则法则，海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的一个在航空里关于飞行安全的法则。海恩法则指出：每1起严重事故的背后，必然有29次轻微事故、300起未遂先兆和1000次事故隐患，即1293001000。法则意在强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果;二是再好的技术，再完美的规章，也无法取代人自身的素质和责任心。在以前的安全事故中，也体现了这方面的问题，微小的隐患，也可能酿成大祸。

三、熟识规章制度，杜绝违章操作

随着社会的发展，越来的人参加驾驶证考试，针对交通事故频发的现象，驾驶证考试增加了安全文明驾驶科目，由此表明，大多数交通事故，是由于驾驶员违章操作造成的。我们铁路工作也是如此，一次违章操作，就有可能造成不可挽救的错误。通过学习和了解，我也深刻认识到了遵章守规程的严肃性和违章操作的负面影响。

1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9位颠覆，10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位(尾部3辆)颠覆。事故原因是，信号工未经联系要点，于8时30分打开京广线荣家湾车站12号道岔(四线制)变压器箱，断开12号道岔控制电路中的X1线，并用二极管封连X1和X3线端子，之后便开始整理12号道岔变压器箱子端子配线，给出12号道岔定位假表示。在排列818次4道接车进路过程中，12号道岔2DQJ111-113接通，反位启动和表示电路正常动作，使12号道岔正常转向反位并给出反位表示。818次进入股道后，排列324次II道通过进路时，12号道岔2DQJ111-112接通，由于X1线被断开，该道岔由反位向定位转换的动作电源被切断，使其未能转向定位，但定位表示通过X

1、X3线间接入的二极管接通，使12号道岔表示与实际位置不一致，造成道岔联锁失效，并导致了事故的发生。

1998年7月29日，新乡电务段根据郑州铁路分局52288号调度命令，在京广线老田庵车站进行4号(与6号道岔为双动道岔)、10号(与8号道岔为双动该道岔)提速道岔(S700K，固定心轨)上道施工，

6、8号道岔被钉固在定位，同时拔掉了启动保险。8时40分至9时10分为电务施工点。8时39分，当汉中至北京西的568次旅客列车(反方向)凭SF信号机绿色灯光进站(I道通过)行至8号道岔时，由于信号施工人员擅自操纵8/10号道岔进行试验，造成8号道岔四开，使568次在8号道岔处机后12至15位脱轨。本次事故造成客车小破4辆，钢轨损坏50米，岔心损坏1个，轨枕损坏187根，中断下行正线7小时21分，构成行车重大事故。

二极管封连端子，私插保险，很简单的两个操作，却伤害了那么多人的生命。很随意的违章操作，却直接导致了事故的发生，生命在那一刻是那么脆弱，物资、设备都可以重新购置，可是，生命又怎么重来一次呢?

事故发生后，我们安抚，修复，通过各方面的努力，避免事故再次发生，但是，事故留下的创伤，却很难抚平。

为了铁路系统的正常运行，为了我们自身和他人的生命安全，责任和义务都要求我们，要熟食规章制度，杜绝违章操作，从自身做起，为避免事故的发生贡献力量，为创造安全家园添砖加瓦，争做一名合格优秀的铁路工作者。

谁也不能说自己为铁路工作做出了多大贡献，但作为一名铁路工作者，我就有义务为创造一个安全、和谐的工作生活环境贡献自己的力量。提高安全意识，是创造安全家园的前提，我会时刻将安全牢记于心并付诸行动，抓住任何时机宣传安全知识，看到违规违章操作及时制止汇报，等，在自己能够涉及到的领域，尽自己所能维护安全。

我要在自己的工作岗位发挥自己的作用，为铁路事业贡献自己的力量，不断努力，提高安全意识，做新一代追梦铁路人!

第7篇：提高企业职工安全意识的思考

【摘要】 安全为了生产，生产必须安全，这是安全与生产的辩证关系。以人为本、安全第

一、预防为主、综合治理是我国的安全生产方针，也是企业常抓不懈的首要工作，它始终贯穿企业生产、经营的全过程，牢把生产中的各个环节、细化安全工作,把安全工作落在实处是企业管理工作的重点。关注安全、尊重生命是每个企业管理者的责任，也是每位职工具有高度安全意识的关键。

【关键词】 企业 安全 生产

一、安全是神圣的责任

在企业生产过程中，保证设备、设施及职工的安全是企业管理者神圣的责任，对工作中存在的安全隐患管理者决不能调以轻心，要对环境因素、技术装备、安全设施、职工培训全方位考虑，对物的不安全因素、管理上的缺陷和人的不安全行为加以解决，软、硬件并重，两手抓两手都要硬，把事故消灭在萌芽状态，扎扎实实抓好安全生产。

二、安全工作重在落实

有了完善、切合实际的安全防范措施但在工作中不加以落实仍会发生安全事故，如：2007年7月7日凌晨5时发生的蓬坑埋人事故。进煤坑岗位司机吕某处理3号进煤坑蓬坑时，被突然落下的煤埋住，因埋入较深把伤者抢救出来时约20分钟，造成大脑严重缺氧，深度昏迷至今尚未苏醒，令人痛心的是厂及车间针对处理进煤坑蓬坑都制定有严密、具体的安全措施，如：配戴保险带、支垫脚板、专人监护等，如果现场人员执行上述措施中的任何一条都不会造成这起事故的发生，可见执行和落实安全措施是多么重要，决不能心存侥幸图方便冒险蛮干，否则将会造成严重后果。

三、抓安全要狠反习惯性违章

在生产过程中因为有些职工在处理问题时不遵守安全规程，违章操作但侥幸没造成事故，长期如此就形成了习惯，别人指出也不以为然，有时还会反唇相讥，认为别人多此一举，因而起到了极坏的示范作用，也带动了身边一些人的违章，无形中打击了那些遵章守纪的职工，为事故的发生埋下了长期的随时可能爆发的隐患，因存在人的思想和行为中且根深蒂固，增加了安全生产管理的难度，在根除习惯性违章这个顽疾时要找准存在的思想根源，认真剖析使其危害性使其充分暴露在职工面前，引起职工高度重视，让职工形成自觉行动并长期坚持，持之以恒。

四、加强职工安全教育培训,提高安全意识

企业安全文化的建设,主要的是让“我要安全”的意识深入到每个人心中，充分体现“我要安全”的自觉性、主动性，逐步使广大职工时时、处处、事事牢记安全,落实行动,每个人都能做到“自主管理”、“三不伤害”,天长日久形成企业固有的安全习惯以及职工头脑中固有的安全意识。在企业内创造一个充分体现“安全第一”的思想体系,使其深入到每个职工的心中,形成一个互相监督、互相鼓励、互相指导的安全管理体系,变领导的强制管理为职工

的自我管理,变领导的监察为职工的安全需要,自觉地保护自己的安全与健康。加强职工教育要结合实际和工作现场，在职工们习以为常疏忽大意的地方找问题，小疏忽可能造成大事故，要真正树立安全无小事的意识，开展好形式多样的安全教育。如：事故案例分析、图片展览、亲身经历讲述、黑板报、安全警示台等，做到严肃性和趣味性相结合，把安全防护知识传授给职工，使职工掌握安全知识并运用到生产实践中去。也可以结合工作中可能出现的事故开展事故预案演习，在演习中发现问题，检验职工对安全技能及防范常识的掌握程度，有针对性的进行教育，提高职工对突发事故的处理和紧急避险能力，做到有备无患。

五、奖惩分明和人文关怀相结合

对事故责任人要严格按照“四不放过”的原则去分析处理，对屡教不改者要严肃处理决不能手软，安全这根红线是不能逾越的，出现了“三违”就必将受到惩处，对安全搞得好的单位，特别是个人要进行奖励，并在职工中广泛宣传引导职工形成重视安全的习惯。对受到处罚的职工要做好思想教育和关怀工作向他们讲明违章的危害性和事故对本人及家庭造成的伤害，防止职工产生逆反心理，破罐子破摔，埋下更大隐患。严明的纪律约束和无微不至的关怀相结合，使安全工作深入人心并转变成职工的自觉行动，全方位的开展好安全工作促进安全、生产的长足发展。

六、依靠技术改造确保安全生产

科学技术是第一生产力，随着社会的发展和科技进步，新技术、新科技不断被应用到生产实践中，有效的提升了企业的核心竞争力，促进了企业的长足发展，羊场煤矿选煤厂就是通过三次较大的技术改造后形成了90万吨的洗选加工能力，洗煤、浮选实现了自动化控制，其生产工艺达到国内先进水平。投产至今我厂牢牢把握选煤科技发展方向，立足技术改造，解决了设备、生产工艺存在的问题，确保了安全生产的顺利进行。

通过技术改造我厂的自动化程度得到提高，把职工从繁重的体力劳动中解放出来，降低了职工的劳动强度;技改使职工的作业环境得到改善使职工在舒适、清洁的环境下工作充分享受技术改造的成果，调动了职工的工作积极性，小改小革蔚然成风。

我厂的技术改造遍及整个生产环节，在系统分析整个生产过程中存在的问题后，制定了切合实际的技术改造措施，通过技术改造解决了生产过程中制约我厂的安全、生产的关键问题，满足了生产需要，通过技术改造锻炼了队伍，提高了职工的技术水平为企业培养了技术人才，2008年我厂共进行技术改造28项，仅配件购置费一项就为厂节约资金100万元以上。厂利用技改获得的效益反哺安全设施，促进了安全、生产的良性循环。

安全工作归根结底是个群众工作，只有充分发挥和调动职工群众的工作积极性，形成党、政、工、团齐抓共管的局面，全厂上下人人参于，人人讲安全、管安全，使安全工作深入人心，企业的安全、生产才能得到保证。