我国保险行业发展论文

[摘要]汽车保险又叫车险，指的是针对机动车辆的保险。单指车辆由于意外事故或者是一些不可抗拒的自然灾害所造成人身伤亡或者是经济损失时保险公司担负赔偿责任的一种保险。由于出现的时间相较于其他类保险要晚得多，所以汽车保险可以说是属于财产保险中的一种新兴保险。早期的汽车保险是以第三者责任险为主的，直到今天才慢慢发展出关于车身碰撞产生损失的保险。下面是小编精心推荐的《我国保险行业发展论文 (精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

我国保险行业发展论文 篇1：

我国保险行业销售渠道创新发展与措施

销售渠道的创新行为作为市场行为的重要组成部分，日益成为保险行业发展的关键，对其健康可持续发展起着关键性的作用。在市场竞争逐渐白热化的今天，销售渠道的发展及改革创新无疑成为保险公司的关注点和着力点。但是目前，保险公司在销售渠道中遇到许多瓶颈及问题，如：个人代理渠道的瓶颈问题、兼业代理合作机制不健全、专业中介机构市场竞争力不强、传统员工直销渠道弱化等问题，这在很大程度上制约了保险业的发展。因此，在此背景下，我国的保险业销售渠道急需改革与创新。本文通过对销售渠道的发展历程、发展现状进行分析，通过分析研究，总结出其改革创新的方向和措施，以期促进我国保险业销售渠道的发展。

一、保险销售渠道创新发展历程回顾

我国保险业的销售渠道在不断的发展中，经历了从单一到多元的变迁过程，从以公司直销为主导的行业恢复、起步期到个人营销渠道拉动的保险需求激活期，再至专业中介、兼业代理等多元化渠道兴起行业大发展时期，最后到当下电话销售、网络销售等新型渠道的兴起这四个时期，在每一阶段，我国的保险业销售渠道都遇到不同的销售瓶颈问题，这也推进了我国保险业销售渠道的不断创新。

改革开放以来，我国的保险业受到的重视和关注程度不断提升，销售渠道也在不断的进行创新和发展。在每一阶段的瓶颈问题中，一定程度上抑制了这一阶段保险业的发展。但是，也推动了保险行业销售渠道的不断创新。由单一化的销售渠道到多元化渠道的出现，我国的保险行业取得了较大的发展和突破。

二、保险销售渠道创新发展中存在的问题

1.个人代理渠道面临的瓶颈制约日益突出。保险行业作为与人们生产生活息息相关的行业，个人代理渠道作为保险销售的重要渠道，发展时期较早，时间较长，在短期内曾获得一定的成绩，但是目前个人代理渠道呈现出举步维艰的发展困境。首先，保险公司的人员流动性十分大，出现“增员难”的状况。保险行业作为市场潜力较大的类型，在公司从事销售工作往往会成为许多人员择业的下下之策，这使得保险业销售人员匮乏，具有高素质专业性强的员工少;其次，从整个行业的业绩来看，个人代理渠道给保险业带来的销售业绩并不高，据统计2011年营销员人均贡献保费仅为12.7万;再其次，从社会层面上看，由于之前保险营销人员的一些不当行为，引起了社会误解，人们反感，这也在很大程度上影响了保险产品的销售。

2.兼业代理合作机制不健全。保险公司的产品销售离不开与兼业代理合作机制的合作，但是由于与兼业代理合作机构合作的公司较多，涉及面较广。保险公司与其合作层次较低，缺乏利益共享等机制，且在合作中兼业代理合作机构更占据主动权，使得保险公司与其议价能力弱，渠道可控性差等问题，这对保险公司销售渠道的拓宽带来较大的挑战。另外，代理机构分布广、数量较多、规范性差，这也使得在与保险公司合作的过程中出现误导消费者、弄虚作假等行为，不能很好地维护公众的权益，使得部分公众对保险公司产生不信任的行为;另一方面，兼业代理机构也不能为客户提供专业的保险知识，这不利于保险的销售，同时也对保险行业的形象造成不良影响。兼职代理合作机制的不健全，为保险行业的发展带来了问题和难题。

3.专业中介机构市场竞争力不强。许多自称专业中介机构的部门，以期通过与保险公司进行合作，为机构获取经济效益。但是，目前大部分的保险公司营销能力较弱，资产规模较小，且业务机构单一，管理混乱，市场竞争力较弱，且对保险公司进行套利套费等行为。一方面会造成保险渠道的成本过高，不利于其发展;另一方面，也会造成保险行业的管理混乱，部分中介机构并没有负责任的去推进产品的销售，无法提供专业的指导，这使得客户的不信赖，也会使得保险行业的形象、信誉受损，不利于其长期的健康可持續发展。因此，保险公司与之合作，进行销售渠道的拓宽与发展，并不能从很大程度上迅速提升保险公司的销售能力。

4.新兴渠道尚不能有效承接传统渠道。随着科学技术的不断发展，网络销售、电话销售成为了保险公司销售渠道创新的一个新方向和着力点。但是，由于电销、网销这些新兴渠道刚发展起来，营销能力较弱。且伴随着保险公司营销的各种渠道的相融合，渠道内部的冲突严重，治理较为混乱。电话销售的迅速发展，在传播保险公司信息的同时，也会使人们产生怀疑、不信任，且不能很好地顾忌到客户的感受，这也使得公众对保险产品电话销售产生抵制厌恶情绪，对保险公司良好形象的塑造更加的不利。新型渠道作为保险公司销售渠道创新的一个方向，对拓宽销售渠道等有着积极的作用，但是发展尚不成熟，不能有效地承接传统渠道，还有待于发展。

三、我国保险销售渠道改革创新的方向

面对当前各种保险渠道相交融的局面，保险渠道需要进行有效恰当地组合，使各种渠道有机结合，才能更好地为保险行业服务。首先，保险销售渠道需要提高专业性。不管是个人销售还是中介机构进行销售，都需要对销售的保险产品有着深刻地了解，能够为客户提供专业的服务。并要做到为客户着想，帮助客户挑选出切实与其相符的保险产品，更好地满足需求。其次，要增强规范性。目前，在许多保险中介机构中缺乏规范性。中介性的规范程度与销售情况有着重大的影响。由于中介机构缺乏规范性，使得社会公众对其销售的产品不太认可，且内部销售成员也会呈现出消极度日，不认真开展销售活动的状况。再其次，要立足实际，将传统销售渠道与新兴销售渠道相结合，更好地适应社会发展的需要。传统销售渠道是在保险行业长期的发展中，进行的有效经验总结和市场营销的方法，相较于新兴营销渠道而言，更显成熟。而新兴营销渠道是将现代科技与产品销售相结合时代发展的产物，是未来销售渠道发展和拓展的趋势。因此，在保险行业的销售渠道拓展中，有必要将二者有效地结合起来。

四、我国保险销售渠道改革创新措施

1.加快个人营销体制改革。首先，要加强营销员招聘体制改革。在对营销人员进行招聘的过程中，要注重人员的素质和专业知识，增加对素质高、专业强的人员进行招聘，在招聘过程中不要一味地求快求多，从而出现“拉人头”做法，这既不利于销售的发展，也不利于营销队伍的建设;其次，加强薪酬激励制度的改革。对于表现良好，对公司有着突出贡献的员工，进行嘉奖，不仅包括物质上的奖励，也可进行精神上的鼓励;对于表现较差的员工，则进行适当惩罚措施。另外，对员工要加强培训，提升其专业知识，能够与时俱进，更好地适应保险行业和公司的需要。

2.提升专业中介渠道竞争力。保险业可以加强对专业中介渠道的建设，设置较高的准入台阶，从而促进产品的更好销售。除此之外，国家也要加强对保险行业市场的监管，将一批实力弱、信誉差、规范度不高的中介机构清理出市场，逐渐提升市场准入的门槛，为市场健康有序秩序的维护、保险等行业的健康可持续发展奠定基础。

3.调整兼业代理制度。保险行业可首先通过市场筛选，提高市场门槛，选出一批市场信誉高、规范程度高的兼业代理机构，加强与这些机构的合作。针对部分盈利能力较强、销售效率较高的机构，保险公司要争取与其合作，建立长期的战略合作关系。此外，保险行业可有选择性的针对银行等邮政机构设立保险产品的销售代理机构，促进双方的双赢。

4.将传统直销与新兴销售渠道相结合。对于保险产品销售方面最传统的为直销方式，随着网络等信息技术的发展，将传统直销与新兴销售渠道相结合有利于更好地为保险业服务。传统直销方式在我国保险销售中发展历史较长，成熟化程度较高。因此，要继续积极发挥该方式在我国的保险业销售中的作用，对于直销员工要加强筛选培训，建立专业资格认证制度。另外，要整合各种资源，进行资源的优化配置，提升服务能力。新兴渠道如电销、网销等渠道的发展，对传统的销售渠道起到了补充和扩展作用。在进行电销的过程中，可以明确电销渠道应以车险、意外险等险种为主来进行销售。对于保险内部的交叉销售部分，允许产、寿险保險公司相互间进行代理。因此，对于现代保险销售渠道的改革与创新有必要将两者结合起来，以便更好地为保险业服务。

5.优化渠道创新发展环境。需要改善渠道创新环境，创造合适的制度体系，将线上和线下销售有效的结合起来，最终有效地促进产品的销售。基于此，要优化渠道创新发展的环境。首先，需要改变部分公司的保守思想。对于保险行业的部分公司来说，对于目前的电销、网销等方式始终持观望态度。使得其公司的销售渠道仍然是以传统方式为主。这主要是由于这些公司思想保守，不能与时俱进，对新兴的保险渠道不信任。因此，需要改变公司的思维方式，促进其思想的解放。其次，保险公司内部要加强整合协调，加强行业的基础设计建设，强化部门之间的合作，调整营销员、专业中介机构的税收政策，减轻其税负。在行业内部也要鼓励改革创新，鼓励销售人员提出自己的见解和看法，从而更好地为保险业销售渠道的发展献出力量，促进其健康可持续地发展。

(作者单位：西南大学经济管理学院)

作者：姜雯

我国保险行业发展论文 篇2：

我国汽车保险行业市场细分发展情况研究分析

[摘 要] 汽车保险又叫车险，指的是针对机动车辆的保险。单指车辆由于意外事故或者是一些不可抗拒的自然灾害所造成人身伤亡或者是经济损失时保险公司担负赔偿责任的一种保险。由于出现的时间相较于其他类保险要晚得多，所以汽车保险可以说是属于财产保险中的一种新兴保险。早期的汽车保险是以第三者责任险为主的，直到今天才慢慢发展出关于车身碰撞产生损失的保险。

[关 键 词] 汽车保险;起源;发展史;公共秩序

一、汽车保险的最初起源

车险最早于19世纪中后期起源于国外，当时是由于一些欧洲国家汽车行业快速发展，汽车所导致的意外事故层出不穷，给人们的正常生活带来了巨大的困扰。随之一些国家开始高度关注这个问题，尽管当时也及时采取了一些措施，但是依然没能缓解这种情况。终于在1896年的时候，由英国人首先推出了汽车保险，经过不断地改进与完善，于1898年的时候，正式推出了“汽车第三者责任险”，随之汽车保险的范围也逐渐被扩大。

二、我国关于汽车保险的相关发展史

(1)我国的汽车发展史可谓是历经艰辛，过程十分曲折。事实上早在鸦片战争的时候汽车保险就进入了我国，但是由于当时的社会环境不允许，清政府趋炎附势，市场完全被外国保险公司垄断，根据我国当时的经济发展，根本难以实现汽车保险行业的快速发展。所以也就一直没能在行业中立足，在萌芽时期滞留了很多年。

(2)随后在新中国成立不久后，才开始正式推出汽车保险，但是由于当时人们的知识水平比较低，而且见识少，目光短浅，并且相关单位的宣传也做得不够好，使得保险行业一直饱受争议。当时许多人都认为汽车保险根本没用，保险公司给予补偿这样只会变向地使交通事故在人为的情况下增多，对社会的稳定发展很不利。因此，在当时有相当长的一段时间我国停止了汽车保险相关业务，这种情况一直延续到20多年后，为了满足一些外国大使的需求，才又重新开始发展保险事业。

(3)当时我国保险将近中断了20多年之久。于1980年才重新恢复。后来国家经济开始迅速发展，汽车的保有量也相对提高了一些。为了顺应社会的要求，交通事业也迅速发展起来，这也使得交通事故的发生率更为频繁，汽车保险逐渐开始被认可。但是由于当时国民经济水平还不算太高，汽车保险仅仅占整个保险市场的百分之二。后来随着改革开放的到来，人民的整体生活水平才有了质的变化，机动车开始逐渐普及，相应的汽车保险业务也开始迅速发展。

三、汽车保险的重要作用

(一)缓解不良心理

随着我国目前经济的不断发展，汽车工业的地位在国家产业中已经变得尤为重要，为我国的经济持续发展作出了重要贡献，汽车产业为国家发展带来大量的经济效益和社会效益。作为保持我国经济持续发展的重要基础，配套的汽车保险是至关重要的。它不仅强有力地推动了我国汽车工业的快速发展，而且很大程度上缓解了人们对日常生活中使用汽车时容易产生危险的担心。可以说汽车保险在很大程度上激发了人们对汽车产品的购买欲，缓解了客户的一些不良情绪。

(二)对公共秩序有良好的维持作用

经济快速发展使我国人民的生活水平大大提高。眼下汽车已经成为人们日常生活中必不可少的代步工具，逐渐融入人们的生活。无论在哪个行业，都有着不可替代的重要作用。汽车保险单个来说虽然不是很贵，但是其针对的总体种类较多，车类所有者涉及许多人群、企业单位、个人、政府机关等。人们为了降低汽车带来的风险，多数都愿意为自己的车辆投保。即使是出现了事故，也会由保险公司代替担负赔偿责任。从这一点可以明显地看出：汽车保险在保证受保人合法权益的同时也大大提高了社会的稳定性。

(三)提高了汽车的安全性

车辆在发生事故之后，后续的维修费用是汽车保险成本中最主要的一部分。从实质上讲，事故车辆的维修质量代表的也是所购买的汽车保险产品的质量。所以说，一般保险公司都需要有效地做好控制成本和风险的工作，必须要完善事故车辆的后期维修管理，同时也要加强自身企业的相关管理，这样才能有效地提高事故车辆的维修质量。在这样的行业背景下，保险人要以社会效益以及自身利益为出发点，同时与相关汽车生产厂家和维修企业共同分析探讨，加大投资力度，创新相关技术，从而大幅度提高汽车的安全性。

(四)汽车保险是财务保险的重要组成部分

从我国目前的情况来看，随着相关政策的颁发与实施，国家在道路交通上的投资力度越来越大，整体汽车保有量也大幅度提高。在这种社会前提下，可以看出我国现在每年的汽车保险费用都在逐年大幅度增加。经过分析相关调查结果发现，在我国整体的保险行业中，无论哪个企业，汽车保险的收入都能占财务保险总数的百分之五十以上，甚至部分企业可以达到百分之六十以上。汽车保险已经成了财务保险中最主要的力量，它经营的好坏直接影响着整个保险行业的发展。

四、汽车保险产品细分研究

当今社会，人们对于车辆的依赖越来越重，这种社会环境下就使得保险公司成了最大的受益者。经过逐渐的演变与改进，汽车保险产品相较于以前也变得十分细化，而且种类很多。从本质意义上讲，汽车保险主要可以分成两大类：一种是汽车强制保险和汽车商业保险。

强制保险是指国家通过相关法律来进行强制规定必须要买的保险;商业保险是指车辆所有者按照自己的需要自愿购买的保险，是非国家强制规定的，当然也是目前最受客户青睐的产品。根据汽车保险按照事故出现后相关的责任范围还可以分为：附加险和基本险。其中基本险中包含四类产品，分别是：(1)第三者责任险;(2)车上人员责任险;(3)车辆损失险;(4)全车盗抢险。附加险包含：(1)玻璃单独破碎险：指的是保险公司负责赔偿车辆在使用的过程中，出现玻璃单独坏掉的相应损失;(2)自燃损失险：保险公司负责赔偿车辆在使用过程中由于电线、车内电器、车辆供油系统、运载易燃货物等发生了着火现象的相应损失;(3)无过失责任险：保险公司承担赔偿在车辆使用过程中自然造成的一些损失;(4)车身划痕险：保险公司负责赔偿车辆在使用过程中除重大碰撞外的汽车表面油漆出现划痕所带来的损失;(5)涉水损失险：保险公司承担车辆在积水道路或者河流行走后所导致的水淹性故障所带来的损失;(6)全车抢盗险：保险公司承担车辆在使用过程中因意外被抢劫、全车被盗窃或被抢夺造成的损失以及事故期间受到的一系列部件的损失和维修的合理费用;(7)载货物掉落责任险：保险公司承担车辆在运载过程中因故障导致掉落货物带来的损失;(8)车辆停驶损失险：保险公司承担车辆在使用过程中因意外停驶所造成的损失;此外还有新增设备损失险和不计免赔特约险等等。作为担保人可以随意选择适合自己车辆的保险，也可以进行全部投保。在以上这些保险中，玻璃单独破碎险和新增加设备险以及自然损失险这三种附加险是属于车身损失险中的，投保人必须要在购买车辆损失险后才可以进行投保;第三者责任险的附加险有车上责任险和车载货物掉落险以及无过错责任险，这几种保险产品投保者必须要在购买第三者责任险后才可以进行投保。另外，机动车要想正常挂牌上路行驶，首先必须要购买机动车交通事故责任强制保险后，车辆才可以正常使用，这是国家强制规定的一种保险。毋庸置疑，保险公司每种产品的制定都有它独特的价值与意义，从任何角度讲都是非常齐全的。

五、促进我国汽车保险行业发展的相关措施

(一)对原有汽车保险相关制度进行改革

1.加大赔偿力度

保险公司应该在防损方面加大投资力度，这样可以在降低事故发生率的同时提高自己的经济效益，并且在客户出险时，保险公司能够及时给予方便快捷的高质量服务，可以采用事先预赔的方式以及在事故车辆进行维修时提供代车服务等等，这些都能够在提高客户满意度的同时加强企业的竞争力。

2.车险费率要合理

保险产品费率的决定因素有很多，但是由于每个国家的发展程度不同，相应的侧重点也是有一定差异的。我们要根据我国目前的国情来分析、制定、厘定合理的车险费率。

3.创新保险产品

目前市场上的保险产品种类众多。保险公司要想提高自己的竞争力，就必须要提升自身产品的质量和服务质量，针对市场需要推出特色产品，为投保者提供高品质的服务，这样才能提高客户的满意度，稳定自己的市场地位。

(二)制定科学合理的对策

(1)由于现在的投保人越来越多，相关数据和资料也就越来越复杂混乱。这时候保险公司就要建立合理的数据信息系统，详细记录好每位投保人的个人资料，在出险时能够及时给予帮助。同时也要进行深入调查，与相关部门良好配合，多收集风险信息，做到把事故率降到最低。

(2)保险市场要想健康持续地发展，拥有完善的法律体系是非常重要的。相关部门要时刻掌握市场信息，加强监管力度，并且出台合适的政策与相关法律法规对其进行严格规范，以促进保险市场的健康发展。

(3)国家政府部门要做到大力支持，并且及时为保险公司提供相关数据信息，以确保信息的准确度。同时制定好监管计划，为正规保险公司提供良好的发展空间，对一些不法商贩要予以最严厉的打击，确保保险市场的安全、健康。

六、结束语

中国是世界汽车产业大国之一，同时也是汽车保险行业的源头。随着目前经济的不断发展，我国将会是全球最具潜力的保险市场，只有企业、社会、国家三方共同努力，利用好自己的优势，制定最合适的发展策略，我国的汽车保险行业才会有更好的发展前景。

参考文献：

[1]白玉培.浅析集中作业模式对汽车保险市场的影响[A].四川省第九届(2009年)汽车学术交流年会论文集[C]，2009.

[2]马亚晨.中国汽车保险面临的挑战和对策[N].安徽经济报，2005.

[3]吴赛勋.怎样选择汽车保险的险种[N].中国证券报，2005.

作者：钟子文

我国保险行业发展论文 篇3：

论我国服务贸易竞争力的优势培育

近几年来，我国服务贸易发展面临难得的发展机遇，同时也面临诸多的挑战，加快我国服务贸易的发展，培育其竞争优势也就成为政府与广大学者所关注的热点问题。

一、我国服务贸易发展的趋势

1、服务贸易质量的提高和新服务种类的引入

这些年我国服务业的迅速发展使我国服务贸易质量有了显著的提高，但是，我国电信、金融、保险、证券等服务部门，由于程度不同的垄断经营，不少服务产品价格高、质量差，与国际水平差距较大。加入WTO后，服务业的市场准入不再仅仅受国内有关部门的控制，而是要执行我国政府对世贸组织的承诺，将有利于打破其垄断地位。如在金融领域，外商独资银行将允许经营人民币业务，对其地域限制和客户限制将被取消，外商可设立分支机构：在保险市场上，加入后2年内允许外国非寿险公司向中国和外国客户提供全方位的非寿险业务，3年后允许外国寿险公司向中国和外国公民提供健康险、团体险和养老金险服务;在电信领域，外国电信公司可拥有4996-5096的股权。服务市场的准入将打破上述行业的垄断局面，使其转向激烈的国内和国际服务市场竞争。市场竞争压力将迫使国内行业学习国外先进的经验，努力降低成本和服务价格，采取有效措施提高国内服务业的服务质量和水平，才能谋求生存和发展。从而进一步推动我国服务贸易的发展和国际竞争力的提高。在世界贸易组织划分的143个行业中，我国还有许多行业是空白的，如安全调查服务、信用查询、分析服务等。服务市场的开放和外资外商的进入将带来更多更新的服务行业，在相当程度弥补我国服务行业的不足，使得服务业得以全面的发展，满足国内经济发展和人民生活的各种需要。

2、服务贸易竞争力将得到显著提高

我国服务贸易具有比较优势的是劳动密集型与资源密集型行业。例如在国外工程承包及劳务输出、远洋运输服务、及旅游等服务方面。加入WTO，服务贸易自由化将会带动我国国际旅游业的发展，对国内旅游业也会产生一定的积极影响。这是由于入境旅游方面限制条件变得宽松，对外国游客的吸引力将会增加;同时外资全面进入我国旅游业之后，旅游资源开发的深度和力度都将有所加强。我国在资本和技术密集型服务有比较大的劣势，如金融、电信、保险等，这些行业都需要高资本投入、长时间积累高级人才。入世后，在技术、体制上处于优势的外资大量涌入中国服务业，不仅成为服务市场强有力的竞争对手，而且会带来先进的技术和服务经营管理方式，推动我国服务业技术改造和制度创新。此外，外资服务业采用的高科技和先进服务设施，将带动中国第三产业的技术创新和产业升级，国内外服务业间的人才竞争和交流也有利于提高我国服务业人员的素质，这样才有利于提高我国的资本技术密集型服务的国际竞争力，优化我国服务业的结构，为我国服务业加快对外开放和与国际接轨提供了很好的机遇。

3、服务贸易一些行业将面临严峻的挑战

首先，外国服务企业的进入会挤占中国的服务市场，对我国服务业产生不同程度的冲击，一些行业的市场份额将被挤占，甚至使一些弱质行业陷于困境甚至被淘汰。如我国的电信、金融、保险行业由于长期处于垄断地位，导致这些行业的服务质量低、价格高与国际水平差距很大，这些行业入世后，会受到较大的冲击。另外，像旅游、专业服务等行业，由于只限于国内竞争，因此也会受到不小的冲击。其次，随着外资企业在中国的发展，它们在我国服务业市场中的份额必定增长，人才和市场利率外流将是不可避免的。在我国人才激励机制和分配制度存在严重缺陷的情况下，外资服务企业以良好的培训机制、优厚的报酬和科学的人才管理方式，肯定会吸引国内大批服务业优秀管理和专业人才跳槽。

二、影响我国服务贸易竞争力的因素

1、服务业发展水平。目前我国的服务业发展相对滞后，在国民经济中所占比重偏低。1992年以后，虽然我国服务业的基本门类越来越多，市场空间日渐充实;但随着我国经济工业化和向市场化转轨，对服务业提出了更高的要求。而服务业在发展过程中积累的矛盾日渐显露，扩张和垄断并存导致服务业质量偏低，恶性竞争不断。我国服务以消费性服务为主，生产性服务不够发达，服务的科技含量低，服务业还主要集中在传统服务业。而技术密集和知识密集型的服务行业如金融、保险、信息等虽有了一定的发展，但不显著。我国服务业的发展应该随着第一产业、第二产业的结构升级从单纯的量的增长转变为质的优化。我国服务业对经济增长的贡献率一直徘徊在1/3左右，不但不到美国的一半，而且低于印度、印度尼西亚、菲律宾等同等发展水平的国家。服务业的市场化水平较低及社会化程度不高等因素都阻碍了服务业的发展。

2、市场的开放程度。贸易开放度反映了一国参与国际贸易的程度，也体现了一国经济增长对国际市场的依赖程度。从国际范围来看，不少西方国家(如法国、英国、意大利等)近几年的服务贸易开放度都超过了10%，而中国还在6-7%左右。由于一国外贸依存度受到该国经济发展水平、市场规模、国内消费需求等因素的影响，因此贸易依存度不能完全反映贸易开放度的变化和该国真实的贸易政策。世界银行经济学家Bernade M.Hoekman对1994年中期15个较大发展中国家包括所有部门在内的服务贸易具体承诺的自由化情况进行了分析，得出他们在市场准入和国民待遇方面的平均自由化指标分别为57.6和63.3，其中中国的指标为44.1和46.2，处于比较落后的位置：而同期高收入国家的自由化指数为76.1和79.5。入世以后，我国服务领域的市场开放程度逐步扩大，在WTO注册160个服务贸易领域，中国已开放了108个领域。

3、外商直接投资。服务业的外商投资的不断增加可以对提高工业产品的效率和出口产生直接和间接影Ⅱ向，形成产业连带作用：可以带来硬技术(整套工艺、设备、工业流程)和软技术(知识、信息、组织、管理和销售技能)的引进：可以带动提高我国服务企业的技术水平和管理手段，从根本上提高我国服务业和服务贸易的国际竞争力。国际直接投资对产业结构的影响最直接和最明显的表现就是通过直接投资进入服务行业而引致产业结构的变化。例如，长江三角洲FDI的产业结构转变效应的实证分析表明，FDI对第三产业增加值的贡献高于第二产业，并远高于第一产业，说明FDI是产业结构转变的重要影响因素。与此同时，与FDI相伴而来的先进生产技术和管理技术及其扩散效应和示范效应，促进了长江三角洲地区利用外资行业的技术进步和劳动生产率的相对提高，也间接促进了产业结构的转变。

三、提高我国服务贸易竞争力优势的路径依赖

从我国服务贸易竞争力分析可以看出，我国服务贸易国际竞争力总体处于弱势地位，行业竞争优

势也不明显。随着入世承诺的逐步兑现，国内服务贸易将面临更为严峻的压力与挑战，必须采取适当措施发展我国服务业，提高服务贸易竞争力，缩小与发达国家的差距，最终改变我国在国际服务贸易中的不利地位。

(一)建立及健全对高等生产要素的培育

我国目前缺乏一种科学、合理的高等要素生成机制，高科技人才、高校研究机构和领先学科等要素的培育与发展，存在盲目扩张、急于求成的误区，对高等要素质量的检测与监督机制也不健全。加速建立健全高等要素的生成机制，努力提高高等要素供给能力，对于促进我国服务贸易持续、健康发展，提高我国服务产品的科技含量至关重要。国际服务贸易的竞争最终要落实于人力资本要素的竞争。加大教育投入，加快服务贸易人才的培养，是我国适应服务贸易自由化应该采取的必要措施。具体措施如下：(1)加大对相关教育产业的投资，建立门类齐备的服务贸易培训机构，通过产学研相结合，加快服务贸易人才的培养。(2)建立完善的人才培养机制，大力培养复合型、国际型的服务业人才，特别是服务业经营管理人才的培训，努力提高其综合素质。(3)要加强国内服务业人力资源的保护，完善人才的激励机制，充分调动人才的积极性，发挥其创造性：谨防在利用外资过程中国有服务企业人才流失。(4)通过优惠政策增强国内服务业对海外人才的吸引力。

(二)加强服务贸易相关产业协调与支持机制

我们正处在协同制胜的经济时代，知识和技术使得各产业只有相互支持才能持续发展。要提高我国服务贸易的国际竞争能力，就必须加强产业链的连锁作用，抓好服务贸易相关及辅助行业的发展。首先是服务业内部诸如批发、零售、餐饮、运输、旅游、金融、保险、房地产、公共管理、教育、卫生等各行业间的相互支持。例如银行业可以为其他各行业的发展提供资金支持，同时其他各行业盈利也将为银行业注入更多的资金：航空、铁路等新路线的开辟以及提速，将为居民旅游带来更多的便利，扩大旅游范围，促进旅游业的发展等。类似的连锁效应将带动整个服务业水平的提高。其次是农业、工业对服务业的相互促进。尤其是要加快制造业生产过程中的服务业发展，促进生产环节与服务环节的相互分离与融合，促进生产型企业向服务型企业转化。由于传统体制的约束，我国相关产业的协调与支持机制还不够健全，水平与发达国家相比还存在很大差距。因此我们必须从战略的高度全盘调度全国的生产要素，优化资源配置，彻底改变“重产品、轻服务”的思路，制定合理的产业发展战略，正确处理好三次产业间的关系，建立高效的相关产业的协调与支持机制。

(三)建立科学统一的服务贸易管理体制

针对目前我国在对外服务贸易中存在的责任范围不清、条块分割、管理体制不顺等问题，有必要建立服务贸易统一管理与协调机构来平衡各服务行业主管部门之间的利益，统筹规划并及时修改中国服务贸易的发展战略。该专门机构的职能应包括：制定我国服务贸易的发展战略和规划：参与制定国际服务贸易法律法规：监督检查有关国际双边、多边服务贸易协定以及我国相关法规的实施：建立综合统计体系等。另一方面，加快服务立法，建立完善的服务贸易法律体系。为此，我们应加强对WTO、GATS等有关条款原则的研究，尽快建立健全符合本国经济发展目标又不违背国际法律准则的法律、法规，以增加我国服务贸易的透明度，使服务贸易真正实现制度化和规范化。

(四)大力发展服务业跨国公司

服务业跨国公司是服务贸易自由化的直接参与者和主力军。在加入WTO后，服务贸易国际竞争力将更多地体现在服务企业的市场开拓能力和市场占有率上，尤其是服务业跨国公司。在发展壮大我国服务业跨国公司队伍的时候应该正确认识到跨国经营活动中竞争和合作的关系。一个持续长期发展的公司不可能只依靠内部积累完全成功的，必须依靠外部资源扩张：一是收购兼并;二是联盟合作。结合服务业发展的规律和我国的国情，我国组建服务业跨国公司不能简单照搬以自我扩张为主的欧美模式，而是应扶植与培育跨国企业集团联盟。由此我国在吸引外国公司投资的同时要积极主动走出去，寻找有利于自身发展的合作伙伴，这是大势所趋。另外，服务业跨国公司市场进入的方式要多样化，同时还要加强品牌战略，培育高技术含量、便捷周到的服务，从而提高服务贸易的国际竞争力。

作者：杨东进　刘　瑛