毛小兵：路边停车点都变成了“毛家湾”
在中国政坛上，以地方国企一把手身份直接升任省会市委书记的情况非常罕见，毛小兵就是其中一例。毛小兵曾被青海省政商两界寄予厚望，希望他在商场上积累的海内外资源，能为西部这个欠发达省份注入新的活力。但是，相比在商场上的美誉，“企业家市长”官声堪忧、民怨不小，被人评为“心太狂，手伸得太长”。他不仅涉嫌利用职权为亲属敛财，履历中与苏荣、蒋洁敏等“大老虎”也颇多交集。
责任编辑/黄梦怡
2014年4月24日，中央纪委监察部网站发布消息：青海省委常委、西宁市委书记毛小兵涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。
尽管偏隅青海西宁，但毛小兵相比同僚们要知名得多，堪称风云人物。
毛小兵曾执掌青海省内最大的企业——西部矿业集团有限公司(简称西矿)。从某种程度上说，这家企业是他的心血结晶，并成就他走上了人生顶峰。
然而，一切辉煌在2014年4月24日这一天戛然而止。毛小兵成为十八大后青海落马的首名副省级官员。
早在2001年，36岁的毛小兵就进入素有“省部级干部摇篮”之称的中央党校中青班学习。青年得志的毛小兵，自然而然成为青海政坛的“希望之星”。一名西部矿业的职工告诉记者，那时企业的所有职工，包括青海省内的众多干部，都有一种议论，说“毛小兵仕途的下限就是副省”。
“可惜如今下限成了上限。”这名员工感慨道。
聪明低调的“掌门人”
无论是毛小兵曾经的部下，还是多年来持续举报他的对手，都评价毛小兵“是个极其聪明的人”，而且“得到了命运的垂青”。
曾多次参加西宁市政府工作报道的媒体人评价毛小兵执行力强，是非逻辑感强，诚信比较高，说一不二。他认为，毛小兵在西宁任职期间做了一些贡献，这与其观念有关，“建设靠经营”，因此才能在“小财政大民生”的西宁市大量建设基础设施。“建设靠经营”，这样的观念与毛小兵二十四载的企业经历息息相关。
在毛小兵手中，西矿成为青海省唯一跻身中国企业500强的企业。可以说，毛小兵的经营决策能力，通过西矿的资源扩张和成功上市得到了淋漓尽致的发挥。
1965年出生在湖南常德的毛小兵，16岁就考上了北京钢铁学院(现北京科技大学)，学习工业自动化专业。1985年毕业后，他的决定让所有同学刮目相看：自愿申请到艰苦的西部工作。随后，他被分配到了中国有色金属工业总公司锡铁山矿务局工作。
锡铁山矿务局当时位于青藏高原北部的青海海西大柴旦锡铁山镇，是中国年采选矿量最大的铅锌矿所在地。那里海拔3200米，荒山戈壁，气候十分恶劣。
在锡铁山矿务局，毛小兵从基层干起，历任干事、技术员、发电厂检修车间副主任、气车间副主任、生产科副科长、副厂长、厂长等职。1993年，任矿务局局长助理;1994年，任副局长。1999年，年仅34岁的毛小兵升任局长，成为上万名职工的“领头羊”。
谈及毛小兵火箭般的上升速度，西部矿业的多名职工称，毛小兵每到仕途的关键时刻，都会出现一个贵人。
比如毛小兵被扶正成为锡铁山矿务局局长那一次，当时他34岁，而且5年前出任矿务局副局长，已属破格提拔。外界普遍认为毛小兵的机会并不大。此时却有一名领导出面力挺毛小兵，理由是矿务局即将改制为股份制企业，提拔一名学历高、年轻的同志，有利于工作开展。于是，毛小兵再次获得提拔。
一名熟悉青海政情的人士介绍，青海属于经济欠发达地区，思想观念也较为落后。像毛小兵这样，年纪轻轻就获得提拔的，堪称特例。
毛小兵升任局长伊始，锡铁山矿务局的探矿情况就给他当头一棒：锡铁山已进入资源枯竭期，面临闭坑的危险，随后几年将减产70%;另一方面，国家有色金属工业局没有资金投入，生产和发展只能靠企业自己想办法。
面对危局，毛小兵并未退缩，而是大胆地走出了第一步棋——企业改制。
2000年5月18日，锡铁山矿务局顺利改制为“西部矿业有限责任公司”，毛小兵任董事长、总经理。同年12月18日，青海省政府出具《关于同意设立“青海西部矿业股份有限公司”的批复》，批准由西矿公司作为主发起人，联合其他4家单位，共同发起设立青海西部矿业股份有限公司，2001年4月9日更名为西部矿业股份有限公司。
改制完成后，为了使企业在全球经济竞争中拥有一流的人才，毛小兵多次到北京为西矿请来了“财神爷”——邓吉年，此举被业内看作是他的一大妙笔。
邓吉牛是西部矿业引进的第一个高端人才，也是青海省引进的第一个博士后。邓吉牛被毛小兵的诚意打动，放弃北京研究所的优厚待遇，带着勘探课题来到锡铁山。
然而，勘探工作并非一帆风顺，邓吉牛判定锡铁山深部、边部蕴藏着巨大的矿产资源。但深边部钻探勘察需要投入数千万，如果最后发现没有矿藏怎么办?尤其是当时的企业刚完成改制，资金上已经捉襟见肘，企业内部对这种大投资的意见存在很大分歧。
最终，西矿决定破釜沉舟掏出家底投入勘探。
探测结果令人欣喜，锡铁山新增地质储量250万吨，潜在价值达到200亿元，一跃成为国内生产能力最大的铅锌矿山。将“财神爷”请进家门的毛小兵成为青海省的风云人物。仅仅用了7年时间，毛小兵掌舵的西部矿业集团有限公司就发展成为中国有色金属行业最具竞争力的大型综合类矿业集团，产值突破百亿元。2003年至2005年蝉联中国重点工业行业“效益十佳企业”，同时名列铅锌矿行业第一名。
但是多年以来，毛小兵的知名度仅局限在青海省内以及全国的矿业系统内，这或许和毛小兵刻意的低调有关。执掌西矿期间，他极少接受媒体采访。由他本人归纳的西矿企业精神中，有一条就是“忍耐”。对于企业的宣传策略，毛小兵多次指示说“多宣传企业，不要突出个人”。
西宁当地一名媒体人讲述了一则小故事，外地媒体曾赴青海采访，并准备将毛小兵冠以“矿业少帅”的称呼。整篇稿件绝对是正面宣传，没有一点儿负面内容。结果毛小兵立刻安排公司宣传部门负责人与媒体联系，希望稿子不要发表。
成为西北“股王”
灵活果断，是毛小兵行走商场的利器。
在锡铁山铅锌矿的深部和边部找矿取得重大突破后，西矿又加快了青海赛什塘铜矿的资源勘探。同时，毛小兵还提出以资源开发为基础，“立足青海、巩固四川、发展内蒙、挺进西藏”的资源开发战略，走“矿业为主，多种经营，综合发展”的资源开发新路。
不久，西矿收购了内蒙获各琦铜矿，还获得了四川呷村银多金属矿、夏塞银多金属矿、玉龙铜矿、板溪锑矿等矿山的探矿权和采矿权。让毛小兵得意的是，西矿的资源储量多数是在行业低谷时，以低成本获得的。
据权威资料统计，到2004年，西部矿业已成为青海省财政支柱性企业之一。2006年底，西矿已发展成为中国第二大的铅精矿生产商、第四大的锌精矿生产商及第七大的铜精矿生产商。资产总额从建局初期的2.6亿元发展到近150亿元，效益连续6年翻番。2006年7月18日，西矿更名为西部矿业集团有限公司。
执掌西部矿业期间，毛小兵最关键、最漂亮的一仗，就是领导企业在上交所实现上市。
2007年7月12日，西部矿业在上海证券交易所成功上市，募集资金60多亿元，其市值超过780亿元人民币，被称为中国西北地区一支“股王”。
此时，毛小兵个人也获得巨大收益。据《证券日报》2009年3月的报道：2007年，毛小兵税前薪酬达到153.96万元。然而，围绕毛小兵的所有争议，也是从上市时开始的。
埋下“定时炸弹”
2008年，素来口碑不错的毛小兵，遭遇到一波大规模的举报，举报者正是西部矿业的职工。
一名西部矿业的员工告诉记者，毛小兵上任之初，员工对其还是比较拥护的。毛小兵年轻有冲劲，处理许多事情也颇有决断。随着西部矿业业绩的不断飙升，基层员工的情绪却慢慢发生改变。“整天对外宣传效益连年翻番，但一线员工的待遇并没有多大改变。甚至还有好多人因为各种原因丢了饭碗。高管们的收入倒是增加了不少。”
最受人诟病的是企业上市时一系列令人“看不懂”的运作。一名长年举报西部矿业上市时有违规行为的职工介绍，西部矿业定向增发时聘请的资产评估中介机构其本身资质存在瑕疵。“我们怀疑，上市造成了国有资产流失，里面有猫腻。毛小兵自己就有许多事说不清楚。”
“毛小兵落马，和股市上的事一定脱不了干系。”一名持续举报毛小兵的企业员工称，有理由怀疑，毛小兵利用企业上市的机遇，大搞利益输送，为自己仕途高升铺路。
在西部矿业上市的过程中，毛小兵还埋下了一颗“定时炸弹”。这枚炸弹在2014年2月引爆，两个月后，毛小兵黯然落马。这枚“定时炸弹”，就是西部矿业的职工股。
2004年7月，西部矿业集团发动员工集资认股，眼看上市在即，企业又找各种理由将员工股清理掉。
无论鼓励员工集资还是最后的清退员工股，决策者都是当时的一把手毛小兵。
憋了一肚子火的员工自然而然地将矛头直指毛小兵，开始到各地上访告状。西部矿业职工股问题，也成为当地的一个老大难问题。
历经多年的上访，员工股问题并未得到有效解决。2014年1月，双方协商未果，再次导致尖锐对立。不仅西宁有人闹，外地职工还有人赶来声援。湖北生产基地的部分西部矿业员工准备去北京上访，结果行至中途被拦了回去。
最激烈的一幕于2014年2月出现。
在西部矿业公司总部、锡铁山生产基地，员工们开始以自己的方式维权。有关方面调动防暴警察才将事件平息下去。在那几天，青海的许多网络论坛上，都有发帖者控诉自己血汗钱被骗，更有许多帖子，指名道姓地提到了当时已升任西宁市委书记的毛小兵。
西宁当地干部介绍，那些持有员工股的职工对毛小兵意见很大，这几年一直在上访。对于毛小兵在西宁的所作所为，也盯得很紧。
“知道有那么多人盯着他，结果不该伸手时照旧伸手。这个人还是太狂，认为所有人都奈何不了他。”这名干部感慨道。
主政西宁，官声堪忧
翻看毛小兵的履历，相比同级别官员的锻炼要简单得多。出任西宁市代市长，可以看作是其人生的分水岭。
2009年4月22日，毛小兵辞去西矿董事长职务，正式调任西宁市委副书记、代市长。2010年1月21日，毛小兵当选为西宁市市长。
实现华丽转身的毛小兵仕途顺利。
2011年12月，毛小兵升任西宁市委书记;2012年5月任青海省委常委、西宁市委书记兼西宁(国家级)经济技术开发区党工委书记。
经媒体调查发现，以地方国企一把手身份直接升任省会市委书记，在中国政坛着实罕见。毛小兵被外界舆论冠以“企业家市长”的美名，并期待着他能为西宁市带来一股别样的新风。接近毛小兵的人透露，其为人踏实能干，也喜欢鼓励提携后进。
可在西宁市工作期间，他的官声着实堪忧。一名西宁当地干部介绍，毛小兵主政西宁时，“表现得很狂”。他自诩是个成功企业家，多次批评政府机关的执行力远不如企业，当众训人更是家常便饭。
在不少受访干部看来，毛小兵在西宁任职期间的口碑不好，“民愤比较大”。多位干部在评价毛小兵时，都提到：“心太狂，手伸得太长。”这些干部口中的“手伸得太长”，是指其涉嫌利用职权为亲属敛财。
在西宁，所谓“毛家湾”、“毛家天桥”、“毛家护栏”的段子，早已流传甚广。2009年9月，西宁市开始实施畅通工程，毛小兵即为畅通工程领导小组组长。畅通工程中的一个重要组成部分，就是修建公共停车场、人行天桥以及交通隔离栏杆。
在这些市政工程中，有一家企业表现活跃，屡屡中标。多名西宁当地人士透露，毛小兵的家人及亲友都与这家企业颇有渊源。
根据西宁市政府相关文件显示，这家企业在2011年还取得了西宁城市内路边停车点经营管理权。
“以前西宁路边车位停车2元，这家企业取得经营管理权后，一下就调到了5元，哪怕停两分钟，也是5元。”
西宁市民意见很大。也正是从那时起，毛小兵利用职权在城市交通设施建设、管理上为他人敛财的传言在西宁传开。
2014年4月13日，青海当地媒体刊发了《省市领导义务植树增绿家园》报道，称4月12日，青海省市领导来到了北山美丽园林家崖植树点，其中提到毛小兵。这是可查询到的毛小兵被调查前的最后一次公开亮相。
据媒体2014年4月25日的报道，曾担任西矿集团副董事长及西部矿业董事的江彪，在2014年3月因云南矿产投资问题被调查。未经证实的是，毛小兵的问题可能由该案牵出。
毛小兵担任西宁市委书记时曾有一句名言，“廉政是我们放手工作的底气。”
随着毛小兵的落马，名言成为笑柄。一名西宁当地人士说：“毛小兵作风强势，倒真有股放手工作的底气。不过大家现在知道了，他的底气，绝不来自于个人的廉政。”
与苏荣、蒋洁敏有交集
2014年6月14日，中纪委网站发布消息，原全国政协副主席苏荣涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。苏荣的落马不但是十八大后中纪委首次拿下副国级高官，更是将“中石油窝案”、西宁市委书记毛小兵涉嫌贪腐案联系起来的重要节点。
14年前，苏荣、蒋洁敏、毛小兵三人相识于青海西宁市，一个是省委书记，一个是副省长，一个是西部矿业有限责任公司董事长。他们因上下级的关系而多有来往。
2000年4月，毛小兵任西部矿业有限责任公司董事长、总经理、党委副书记。同年6月，蒋洁敏任青海省副省长，11月进入青海省委常委序列。2001年，苏荣调任青海省委书记，直到2003年。2003年6月至2004年4月，蒋洁敏担任青海省委副书记、副省长。
在长达3年时间里，苏荣都是蒋洁敏、毛小兵的领导。彼时的蒋洁敏之所以调任青海省，据分析是因经办中石油上市而“得罪”了太多人，调到地方“避避风头”，这一避就是3年多。
据多位青海省退休老干部介绍，蒋洁敏在青海任副省长时，主管工业、国企等领域，与毛小兵打交道是少不了的。而苏荣作为统摄全局的领导，也多次接见过毛小兵。
《青海日报》曾在2000年10月报道，当年10月24日，身为副省长的蒋洁敏前往西部矿业考察，并听取了毛小兵的汇报。2003年5月29日，时任青海省委书记的苏荣，在时任省委常委、副省长蒋洁敏陪同下，调研了西宁市的工业区、科技区、开发区，在那次调研中，他们还与时任西部矿业集团董事长的毛小兵等进行了“亲切交谈”。
2014年，三人相继被调查，其中两人已被“双开”、移交司法机关。
2014年7月16日，中纪委通报了青海省委原常委、西宁市委原书记毛小兵的调查结果，“经查，毛小兵利用职务上的便利为他人谋取利益，索取、收受巨额贿赂;与他人通奸”，“决定给予毛小兵开除党籍、开除公职处分;将其涉嫌犯罪问题及线索移送司法机关依法处理”。
(参考资料：《新西部》、《法制晚报》、《海南特区报》、《廉政瞭望》、《21世纪经济报道》、《新京报》《东方早报》等;作者：张凌云、陆思敏、朱顺忠、王南、吉媛媛、尹梦君等)
中央“加码”国企反腐力度
过去的2014年，有70多名国企高管落马。2015年年我国针对国有企业的反腐，无论是规模、力度还是制度安排建设，都呈现明里的升级加码态势。新一轮国企反腐，将紧盯哪些企业?哪些人?哪些事?
72家中管企业或悉数纳入巡视
2015年1月12日，十八届中央纪委五次全会工作报告指出，今年要加大对国有企业的巡视力度，探索分行业、分领域开展专项巡视，实现对中管国有重要骨干企业巡视全覆盖。
中管国有重要骨干企业是指哪些企业?国资委有关人士透露，在国资委监管的112家央企中，由中组部负责人事任命的53家中管企业将纳入此番“巡视全覆盖”。在中国企业改革与发展研究会副会长李锦看来，纳入“巡视全覆盖”的企业应该与此前央企负责人薪酬改革所涉中央管理企业名单一致，共涉72家企业，除国资委监管的53家央企之外，还将包含金融、铁路等19家企业。
在中央纪委此前五轮巡视中，14家国有企业曾纳入巡视，其中，包括中国石化等12家国资委监管央企、1家中管金融企业中国进出口银行以及1家文化类央企中国出版集团。
上市公司高管将是巡查重点
根据中央纪委的安排，巡视组今年将全面开展专项巡视，要求精准发现、定点突破，针对一件事、一个人、一个下属单位、一个工程项目、一笔专项经费开展巡视。
“这表明反腐将不设禁区，也不会仅仅停留在集团公司层面，央企下属上市公司的要害岗位、要害人员都将成为巡查重点。”李锦分析说。
从过往查处的案件看，上市公司高管、财务总监等关键岗位人员，通常是在投资并购、招投标等环节大搞暗箱操作导致国资流失的直接参与者，围绕这些人员开展调查，自然是巡视工作重点。事实上，国资委方面已向央企提出要求，梳理分析“三重一大”决策(即：重大问题决策、重要干部任免、重大项目投资决策、大额资金使用)方面发生的问题，尤其要强化对权力集中、资金密集、资源富集的部门和岗位的监管。
从过往查处案件看，导致国有资产遭受损失的重要原因之一，是有的国企负责人利用职务之便，在企业重组改制、投资并购、产权转让、招投标、物资采购、广告业务等环节，营私舞弊，收受贿赂，搞权钱交易。李锦表示，新一轮国企反腐无疑将紧盯这些已经出现的重点问题，切实防止国有资产流失。
国企主要存在五方面突出问题
以权谋私贪污受贿：有的人利用职务之便，在企业重组改制、投资并购、产权转让、招投标等环节，搞权钱交易，权力寻租严重;有的单位违反规定超标发放薪酬福利，或者实施不规范的股权激励，有的人违规给自己发奖金、发补贴。例如，巡视组对中国出版集团公司巡视后发现，其存在买卖或者变相买卖书号、与民营企业等单位违规合作。
官商勾结利益输送：有的人通过定向关联交易，为本人、亲属及特定关系人谋取不正当利益，造成国有资产严重流失;有的人以企业改革、市场开拓等名义，通过向个别高级领导干部亲属输送利益，换取个人仕途晋升。例如，中央巡视组对中国长江三峡集团公司巡视就发现，有的领导人员亲友插手工程建设，一些招投标暗箱操作。
奢侈浪费假公济私：有的单位高消费怪癖不改，近几年花费几千万元买卡，有的单位公车私有、配专车过多或变相配车。例如，中央巡视组对中粮集团巡视发现，其公款支付打高尔夫球费用等奢侈浪费问题突出。
大权独揽独断专行：有的人为谋取私利，重大投资项目不进行充分论证，不履行规定决策程序，个人拍板决定，过程不公开、不透明;在选人用人上，任人唯亲，搞小圈子。例如，中央巡视组对中国长江三峡集团巡视后发现，选人用人工作问题比较突出，工作程序缺失，个别领导人员带病上岗。
管理混乱有章不循：有的单位“三重一大”决策制度不健全，未将对外投资、大宗物资采购、金融衍生业务列入重大决策事项范围，有的单位集团事权划分不清晰、内控不健全，对下属企业重大事项管控监督不到位，子企业问题频发，有的违反财务纪律，私设账外账、小金库等等。
(责任编辑：黄梦怡;参考资料：《新华每日电讯》;作者：华晔迪、赵晓辉)
路边“七步”停车技巧具体内容如下：
停车技巧一 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行
停车技巧二 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离(30-50厘米)。
停车技巧三 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车;
停车技巧四 待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘;
停车技巧五 待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正;
停车技巧六 若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些;
停车技巧七 为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距
驾考中有一项难度较大的项目，就是靠边停车。靠边停车是大路考中一个指标很明确的考核项目，要求学员驾驶车辆使之靠边30cm停下。本人经过多年磨练，基本上做到一次性高标准做好路边停车，下面将自己的一些心得体会，技巧解析，供参考借鉴，希望对大家有所帮助! 靠边停车时哪些地方需要特别注意：
1、车未停稳前，不准开车门上下人。
2、靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时要迅速驶离。
3、交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车。
4、在设有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车。
5、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，不准停车。
掌握四个步骤就可以通过考试：
1、找好靠边停车的切入位置，当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时(一般教练更偏向于1/3处，可根据车型大小适当调节)，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，对车子进行微量调整。
2、调整右侧距离，直至车前把手将遮住马路边缘观察车身右侧与马路边缘或马路牙子之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身。
3、观察左侧反光镜，左前门把手不突出后车车身下车前，我们还需要再观察左侧反光镜，尽量让前车门把手的位置，不超过后车的车身。当然，如果后面没有车进行参考的话，可以看下车身边缘与停车线之间的距离。主要是为确定自己停车的位置，车身不影响其他交通参与者的通过，避免被其他车辆划伤等。
4、最后，拉紧驻车制动器，将发动机熄火停车后，要拉紧驻车制动器，拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板，下车前要将发动机熄火，下车后要关好车门。
路边停车是驾驶员的基本功，路边停车，天天可以遇到，既要停好自己的车，又不能碰着别人的车，不可大意。下边，是我们常用的几种停车方法。 纵列单车停车(侧位停车)
保持与右侧车辆1米距离，向前缓慢行驶至比空位前边车辆稍前位置，停车。 起步倒车，当右后车窗前10公分与右侧车辆左后角对正时，向右打方向。当右前门窗中间与右侧车辆左后角对齐时，向左回方向。停车。当本车机盖左边三分之一处与前车左后角对齐时，向右回2把方向，停车。
起步前进，向右打方向，当前机盖左边10公分处与前车左后角对齐时，回正方向并停车。
直线式停车
先保持与右侧车辆约1米距离，前进至适当位置停车。直线向后倒车，至右后门窗中间对正右侧车辆左前角时，向右快打方向。当车身接近正直时，向左回正方向，并保持直线倒车，与左右停放车辆平行时，停车。
斜线式停车
与右侧车辆保持0.5-1米距离，前进至适当位置停车。倒车时，当右后门窗前10公分处对正右侧车辆左前角时，向右打方向，当与左右车辆接近平行时，回正方向，并保持直线倒车，左前门窗与车线对齐时倒车。
坡道起步时和平路起步时有两点不同：
1、 坡道起步时，油门比平路 起步时要大。 因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。 只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立即解除驻车制动器(因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
联动点的判断方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
上坡起步的心得
朋友是上周五参加的科目考试，没有通过。她说自己太倒霉了，考试时她抽的是百米加减档。因为考前没练过，所以不及格，还要重新练，看到她的样子，我知道，她懊恼到了极点。虽然知道了朋友的遭遇，但我当时还以为是她的情况特殊，估计别人是不会遇到她这样的情况的。所以仍固执的认为只要练好定点坡起和侧方停车就应该没问题了。
孙教练人很和善，带我们学车时也总是很认真，耐心细致的给我们讲解，学车时，我很放松，没有了和程教练学车时那样的紧张气氛。由于定点坡起是考试的重要内容，孙教练说如果“坡起”练好了，那么考试就有60%的把握了。所以今天孙教练重点教我学习了定点坡起：
1.开车上坡时要先看右视镜，离右面路边约为20厘米时最佳。(在驾驶位置看约为2厘米左右)
2.路边距离调整好以后，看车右前角与杆对着，向前开。
3.将车开至车头过杆约为30厘米处停车。(是以坐在驾驶员的位置为准，实际上这时车头与杆是平行的。)
4.停车的操作：踩离合器、踩刹车、摘档、向上扳手刹。(做坡起时手刹向上扳两次，即听到两次声响。)
5.踩离合器，挂档(1档)，轻踩油门2——3，(精确位2.5----2.8)，脚定住不动，再轻抬离合器，看油门至1——1.1左右时，(精确位1.1)，脚定住不动，向下松手刹。孙教练教到此处时，特别告诉我们：松手刹后，车启动了，此时可以轻踩一下油门，这是孙教练的经验之谈。
6.当车开至下坡时，踩离合器、踩油门的脚轻抬起，换2档车速，按路线行驶。孙教练还告诉我们：汽车上坡行驶，选择适当的速度和档位是非常重要的。坡道起步，关键是要防止车辆向后滑动。
于是我们就按照这些上坡起步技巧开始了艰苦的练习过程，还别说，通过教练指导的技巧我很快找到了感觉。考试应经不成问题了，所以现在我把这些上坡起步技巧拿出来，给大家一起分享，希望大家顺利通过。
九选六坡道起步学车心得
刚开始在宏达驾校教练学车时，学习坡道起步的时候不知道是由于什么原因，第一天我开着车子，刚刚起步的时候车子莫名的熄火了，我很是尴尬，毕竟是新手吗。不过后来，我准备开着车子停车时，车子竟然后溜，我拼命打方向盘，不知道如何是好，还好教练在我旁边，把我止住了车子，后来我才发现自己额头上的汗有黄豆那么大。这就是刚开始九选六坡道起步学车心得。
后来，我每每练习都要琢磨着坡道起步的要领，再加上宏达驾校教练的指导，我发现在坡道上踩离合和刹车，将车头和指定的标杆成一线，拉手刹，二档换一档，慢慢的松离合，在找到发动机半联动的时候，也就是感觉到车身发抖时，迅速的松开手刹的同时轻踩油门，车就会稳稳的在坡道上行驶出去。如果离合控制不好就松了手刹，车子就会倒着顺坡道迅速下滑，油门踩得太猛或者太慢都会导致发动机熄火。
这就是我九选六坡道起步学车心得，宏达驾校的学员们，你们是否有与我相同的遭遇呢?我认为，大家一起分享自己九选六坡道起步学车心得也是一种乐趣，而且在分享喜悦的同时能够为学弟学妹们点提示。
1、 圆饼路
方法1：开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准
1、2号圆饼左边的斜切线进入;行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正;挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正;左 视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正;前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈，回正。1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-
4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。
方法2：车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的
1、2号饼。那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。
让车子保持一条直线，依次压过
1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。
等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。方法3：过3号饼时，看准车头(保险杆)与3号饼中心延伸线，重合或将重合，向左打一圈。别动方向，当车行进至3号饼正面时，向右回一圈，车正。即通过3号饼。
别动方向，待车头(保险杆)与4号饼中心延伸线，重合或将重合，向右打一圈。别动方向，当车行进至4号饼正面时，向左回一圈，车正。即通过4号饼。
别动方向，待车头(保险杆)与5号饼中心延伸线，重合或将重合，向左打一圈。别动方向，当车行进至5号饼正面时，向右回一圈，车正。即通过5号饼。6号饼正常过。方法4：挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准
1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置，通过
1、2号井盖;
2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向(也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向)，通过3号井盖;
3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点(从雨刷器的头往左数第三个节点)慢慢移动至4号井盖的右边缘外时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖;
4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时(宁晚勿早)，向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖;
5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时(宁晚勿早)，向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖;
6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。
2、单边桥
方法1： 左单边桥，以车头凸起水槽为参照，凸起水槽与左桥内侧重合或将重合，保持直行。待前轮下左桥，整车一半下左桥。右打方向半圈，看准车前盖中点或保险杆中心点在右桥中心。即回左方向一圈，然后迅速右打半圈(车正)。方法2：先上左单边桥，车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥。当前轮下左桥后向右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。方法3：(观察好车的位置，注意打方向的时机)
1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离;
2、车上单边桥后，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧，前轮下单边桥后，注意踩一下刹车，以免车速过快;
3、当车前与第二个点重合时，向右打1圈方向;
4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时，向左打2圈方向;
5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时，向右回1圈方向，然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。
3、定点停车考试技巧, 看左边雨刮上的圆形铆钉左边和右边白线里面的左边缘重合，一直这样对上去就保持在30厘米以内了。对前面的线是看右边雨刮上的凸起和最前面的杆子重合马上踩刹车，也可以保持在黄线范围内。所有的一切都是要在控制离合，保持车速很慢很慢的情况下完成。
4、直角转弯
1、驶入弯道，尽量让车考远离转弯一侧行驶，控制好速度，当从前车窗看不到前面路基时，马上向转弯方向打死方向;
2、车身回正时，回方向，驶出弯道。
5、上坡起步
(注意离合油门的配合)
1、控制好速度，打右转向灯，控制方向，使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合，以使停车时，车能与路边保持30cm;
2、驶入上坡路后，轻加油门，使发动机转速保持在2500左右，抬离合，用离合控制速度，当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时，马上踩刹车停车，同时拉手刹(听到2响为止)，关转向灯;
3、起步前，挂1档、打左转向灯;
4、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，轻加油门，使发动机转速达到2500左右时，放手刹，车即向前行进。
6、侧方位停车(比较简单)
方法1：
1、靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不过越过黄线;
2、停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向;
3、看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向;
4、看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向;
5、车前左角对准A杆时，停车;挂1档，打左转向灯;
6、车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。方法2：车身右侧距侧方停车区左边线30厘米，驶过停车区，挂倒档正直倒车，当能从车厢右后三角窗中看到停车区左前标志杆时，向右打满方向盘，注视左反光镜，在左反光镜中看到停车区右后标志杆对准车身中部(确切说是右后标志杆的垂直延长线对准左后门的拉手)，迅速回正方向盘，从车窗中注视停车区左前标志杆，当左前标志杆移动到前风挡右下角时，迅速向左打满方向，把车倒正就行了，别倒多了后边出线啊。注意，停车时打右灯，起步时打左灯。停车到位记住了，要拉手刹、摘挡。
7、限速限宽门
进入限速限宽门之前提早加速挂2档，并加油门，使速度达到20km/h,依次通过3个限速限宽门，注意两手要紧握方向盘的固定位置，不能挪动。第二种方法是提前加速挂3档，用3档的怠速通过限速限宽门，因为3档怠速已能达到20km/h,所以不用再去踩油门。
8、曲线行驶
进入曲线路段，减速挂1档，控制速度，打好方向即可。
1、上坡起步时抬离合抬高点，同时加油门，防止车辆下溜;
2、百米加减档要会一手控制方向，一手挂档;
3、在考试中，正常行驶时要及时加油挂档前进，不要只用1档行车。
侧方位停车：
1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。
2、停车位置的确定：车辆右边和
1、3号杆之间的延长线(往车头方向的延长线)平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。
3、入位方法： 倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。
4、只要车的左后轮压住
1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准
3、4号杆中点时，方向盘必须回正(谨记：要提前回方向哦)，如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。
曲线行驶
曲线行驶(也就是转弯)时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差(所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大)。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上(如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行)。
