透过班组管理看安全生产

班组是企业的细胞, 是铁路安全运输生产的前沿阵地, 是贯彻执行各项工作的着眼点和落脚点。班组管理的好坏, 直接关系到全路运输生产任务的完成、安全路风的平稳、职工队伍的稳定、服务质量的提升、铁路各项建设和经营目标的实现。尤其在当前铁路改革不断深入、转换经营机制、铁路推向市场的新形势下, 加强班组管理、做好班组安全工作尤为重要。那么, 如何加强班组管理、做好班组安全工作呢?这几年直管站段的实践经验告诉我们, 应当从以下几个方面入手。

1 在打造一流的生产生活“环境”上做文章

环境可以改造人。优美的生产生活环境, 可以给人一个好的心情, 职工精神状态决定产品的质量。企业要生产出质优价廉的产品, 首先必须关爱职工, 尽力为职工打造一个良好的生产生活环境, 职工只有在整洁、清爽、优美的环境下生产生活, 才能焕发精神状态, 以饱满的热情、冲天的干劲、高度的主人翁责任感干好本职工作, 搞好安全生产。成都铁路局涪陵工务段抓住“三标”、“三线”、“安全标准线”建设的契机, 努力打造一流的生产生活环境, 把管内襄渝、渝怀沿线班组打造成厨房、厕所、澡堂瓷砖化、单身宿舍公寓化、进出道路硬面化、班组环境园林化、内务管理规范化的标准化班组, 让一线职工得到实惠。

班组环境的改变, 极大地调动了职工的生产积极性, 个个以饱满的热情, 焕发出冲天的干劲, 苦干实干拼命干, 连续奋战300多天, 把襄渝、渝怀2条干线建成了安全、畅通、优质、高效的成都铁路局“安全标准线”。

2 在突出安全教育的“实效”上下功夫

据统计, 涪陵工务段重庆北线路车间4年间, 车间干部添乘机车、深入管内10个班组, 自查职工惯性“两违”216件276人次。这些惯性“两违”大多数与人的因素有关。因此, 必须把安全教育工作放到首位, 使职工从被动的“要我安全”转变为主动的“我要安全”。

一是正面教育。树立先进典型, 以先进事迹为榜样, 用先进楷模把“安全当着生命”的敬业爱岗精神来教育职工, 促使职工自觉增强安全责任心。

二是反面教育。以事故案例为教材, 警醒职工牢记血的教训。重庆北线路车间让“8.5”事故责任者巡回管内10个班组现身说法, 用自己的“失职”酿成列车撞上坍体中断行车17分的C类事故, 教育和警醒职工牢记血的教训, 时刻引以为戒。

三是奖励教育。大力宣传、表彰工作认真负责、遵章守纪、制止“两违”行为、及时发现和排除设备隐患、避免人身伤亡和行车事故的有功人员, 并给予重奖、重用。重庆北线路工区青年党员谢威发现线路下陷危及行车安全, 及时通知车间、班组组织力量迅速排除险情, 确保了列车运输安全, 段、车间、班组层层给予了重奖。

四是处罚教育。对因工作失职、自由散漫、麻痹大意、擅离职守的“两违”职工, 依照《“两违”考核管理办法》给予处罚和处分。重庆北线路车间硬起手腕抓“两违”查处, 4年间先后对检查发现的276人次“两违”职工, 给予3万多元的经济处罚, 3名工班长受到诫勉, 2名事故责任者受到撤职和下岗处分,

3 在提升职工队伍“素质”上下重锤

企业要安全生产, 就必须有一支高素质的职工队伍。涪陵工务段针对职工队伍素质不高、后备人才不足的现状 (在1455名职工中三分之一是近年新分的退伍军人或高职生) , 为尽快适应高速铁路发展和将来接管渝涪二线、南涪、渝利、渝兰4条在建新线的需要, 在提升职工队伍素质上下重锤。

一是在储备后备人才上下重锤。去年以来, 该段选拔100名大中专退伍军人及高职生, 举办4期2个半月的预备工班长后备人才培训班, 为接管新线培养储备了一批理论扎实、实作过硬、综合素质高的工班长后备人才, 已任免15人在“学习班长”岗位上挂职锻炼, 其中7人通过段工程系列初级专业技术任职资格考试合格, 进入路局考试圈。

二是在远程网络培训上下重锤。该段针对管内班组流动、分散, 工学矛盾突出的问题, 新年伊始, 段长、书记亲自“出招”, 组织教育专家“搭建”开通了“远程网络培训考试系统”。该系统分为“题目练习”、“模拟考试”、“在线考试”、“闯关游戏”4大板块, 按“安全、技能 (高、中、初级) 、综合”分类, 精选7500道试题纳入题库, 根据试题难度设置阶梯门槛, 每道阶梯门槛分设不同的奖励额度, 鼓励一线职工通过班组网络平台远程登录考试系统, 让职工业务技能在寓教于乐中得到提升。该“系统”开通半年多来, 已有800多人次登录“考试”, 300多人次登录“闯关游戏”闯过10关, 获得3万多元闯关奖励。

三是在提升工班长队伍素质上下重锤。工班长是班组的兵头将尾, 班组安全生产的好坏, 工班长综合素质和安全管理能力是决定的因素。该段为尽快提升工班长综合素质和安全管理水平, 尽快适应现代班组安全管理的需要, 结合各个时期安全管理重点, 坚持每年对218名线、桥、路、探伤现职工班长, 分期分批进行高铁养护技能和安全管理知识培训, 使工班长综合素质和安全管理能力得到提升。

四是在“四个一”循环教育上下重锤。该段抓住“三标”建设的契机, 把全段91个生产班组坚持开展每日一课 (每日一抽) 、每周一题、每月一考、每季一练“四个一”循环教育成绩与职工工资奖金挂钩捆绑考核。班组每日出工前分配作业任务时, 抽考一名职工与当日作业有关的安全注意事项;班组每周上完一节安全业务课的同时, 布置每名职工完成一道安全业务题;班组根据职工学习情况, 每月组织职工进行一次安全试卷考试;班组根据各个时期安全重点, 每季度组织职工进行一次岗位练兵, 车间每半年组织班组骨干进行一次安全应急演练。“四个一”循环教育成绩与职工工资奖金挂钩捆绑考核, 拉开了分配距离, 极大地调动了职工的学习热情, 职工普遍变被动学为主动学, 要我学为我要学, 真正有了“安全就是效益”的感受。

4 在处理好“三个关系”提升安全管理水平上动脑筋

一是正确处理安全与效益的关系。铁路是一个大的联动机, 具有高度集中、流动分散的特点, 要保证线、桥、路、通信信号、接触网设备病害得到正常整治, 设备质量保持优良状态, 各次列车安全、正点运行, 需要车、机、工、电、辆各系统、各部门、各单位一线班组协调配合才能实现, 任何一个环节出了问题, 将会导致车毁人亡, 这不仅影响铁路的自身效益, 还会给旅客、货主造成不便和人身财产损失。事实证明, 事故是最大的浪费, 是对效益的损害, 只有安全才会出效益。因此在班组生产中, 要树立全局观念, 明确安全与效益的辩证关系, 在安全与效益发生矛盾时, 坚定不移地把安全放在首位, 宁可牺牲局部效益也要为安全让路。

二是正确处理安全与生产进度的关系。安全是生产进度的保证, 生产进度是效益的前提, 没有良好的安全局面, 生产进度不可能完成, 效益也无从谈起。在班组生产中, 要牢固树立安全第一的思想。要正确处理好安全与生产进度的关系, 在安全与生产进度发生矛盾时, 生产进度必须向安全让路, 工务、供电、通信班组在没有“天窗计划”的情况下, 绝不允许“点内”作业“点外”做, 冒着安全风险追求生产进度的完成, 绝不允许利用列车间隔时间违章抢撬蛮干。

三是正确处理安全与稳定的关系。铁路运输企业安全生产不仅关系到企业的经济效益和社会影响, 还关系到每一位职工的切身利益和家庭幸福, 可见安全对促进稳定具有重要的意义。在班组生产中, 一要强化安全制度的落实, 确保安全生产大局;二要及时传达上级安全文件精神和各类事故通报, 营造安全生产的危机感。三要向职工对比算账, 向职工讲清发生一起A类责任“两违”, 责任者将受到5至7千元经济损失;发生一起责任C类事故, 责任单位全员职工将人均受到上千元经济损失, 事故责任者将受到1.5-2万元经济损失。通过对比算账, 让每一名职工真正明白事故出不起, 出了事故不仅给党和人民带来巨大的经济损失, 而其殃及到每一位职工的切身利益和家庭幸福。

总而言之, 铁路的一切生产任务都要靠班组来完成, 各项规章制度都要靠班组来落实, 只有在打造一流的生产生活“环境”上做文章, 在突出安全教育的“实效”上下功夫, 在提升职工队伍“素质”上下重锤, 在处理好“三个关系”不断提升安全管理水平上动脑筋, 班组安全生产才能得到保证, 铁路这个大的联动机才能得到整体运转, 全路安全运输生产和经济效益才能稳步增长, 各项铁路建设和经营目标才能顺利实现。