东北地区空管综合业务传输网初步建成于2 0 1 1年, 为民航东北空管局信息化、视频会议等多项业务提供基础网络传输平台。网络以沈阳为中心, 覆盖哈尔滨、长春、大连等地, 与民航A T M数据网互为备份和冗余, 为民航东北空管局顺利开展各项业务打下了坚实的基础。本文对网络建设期间大连至沈阳链路丢包故障进行了深入分析, 并提出了相应的解决方案。
东北地区空管综合业务传输网覆盖民航东北地区所属空管分局、站, 为信息化、视频会议等核心业务提供基础网络传输平台。网络以沈阳为中心, 采用星型结构设计。各地之间通过租用运营商SDH专线方式进行连接, 各地互联带宽为2M。沈阳中心节点出口路由器采用华为NE20路由器, 哈尔滨、长春、大连分节点出口路由器采用华为A R 2 2 4 0路由器。
网络安装调试过程如下。
(1) 设备安装调试前, 将沈阳、哈尔滨、长春、大连四地出口路由器通过百兆网线背靠背连接, 经测试连接正常。
(2) 分别将各地路由器安装到位后, 经测试, 哈尔滨、长春两地与沈阳中心节点连接正常。
(3) 大连分节点与沈阳中心节点能够建立连接, 但出现丢包现象。
大连分节点使用AR2240路由器的CE1单板上联光端机, 经过传输链路, 与沈阳中心节点NE20路由器的8E1接口对接。经测试, 从大连AR2240路由器百兆网口下联终端能够PING通沈阳NE20路由器, 但出现间歇性丢包现象, 具体表现为AR2240 E1接口上有CRC错误包 (图2) 。
(1) 分别检查沈阳、大连两地的出口路由器运行状态、配置文件和线缆连接情况, 均未发现异常。
(2) 沈阳、大连两地路由器接口采用PPP协议进行封装, 经更换为HDLC协议后进行测试, 丢包故障依旧。
(3) 将沈阳、大连两地路由器板卡更换插槽, 经调整相应配置后, 丢包现象依旧。
(4) 检查大连AR2240路由器E1接口及光端机配置, 修改线路模式与对端实现匹配。检查时钟模式, 并调整硬件配置后, 丢包故障依旧。
(5) 如图3所示, 在端点1对AR2240 E1单板芯片进行环回测试, 未出现C R C错误。在端点2对光端机入端口进行环回测试, 开始出现C R C错误。经过观测比较后认定, 问题出在大连A R 2 2 4 0路由器和光端机之间。
(6) 将A R 2 2 4 0路由器替换为H 3 C AR2811路由器, H3CAR2811路由器的SA单板经外置协议转换器连接光端机, 经测试故障现象消失。将H3C AR2811路由器替换为AR2240路由器, 同样使用SA单板连接协议转换器, 故障现象消失。
(7) 恢复原AR2240路由器E1单板故障, 尝试将A R 2 2 4 0设备进行接地, 以减少干扰, 设备接地后故障依旧。
(8) 现场制作两根8m长的线缆替换原有线缆进行测试, E 1单板仍然存在C R C错误。将其中一根线缆截断, 制作成约30cm长的短线缆, 替换原有线缆后, 发现故障现象消失。通过长时间测试, E 1单板仍工作正常, P I N G包无C R C错误。
(9) 将现场自制的短线缆更换为设备专用的强抗干扰线缆, 通过长时间测试, E1单板均工作正常, PING包无CRC错误, 故障现象消失。
E1线缆有两种模式, 分别为平衡模式和非平衡模式。
(1) 平衡模式:使用120Ω线缆, 线缆为双绞线, 抗干扰能力强。
(2) 非平衡模式:使用75Ω线缆, 线缆为同轴线缆, 抗干扰能力稍弱。
上述两种模式的转换, 和对接使用的线缆阻抗以及对接设备的配置有关。
大连节点采用的E 1工作模式为非平衡模式, 即使用75Ω线缆和光端机对接。使用测试仪在现场对线缆干扰率进行测试, 确认大连机房存在较强干扰源。在较强的干扰环境下, 如果E 1线缆的抗干扰能力不足, 就会导致E 1链路上出现C R C错误包。
(1) 建议将原有线缆更换为强抗干扰屏蔽线缆。
(2) 建议使用E1平衡模式线缆, 最大程度降低干扰。
(3) 机房中所有设备均需要接地, 以防止机房内不同设备之间产生干扰。
本文结合东北地区空管综合业务传输网实际环境, 详细阐述了排除沈阳至大连链路丢包故障的思路和步骤, 并有针对性的提出了解决方案, 为今后处理同类故障提供参考。
摘要：文章介绍了东北地区空管综合业务传输网的网络结构, 并就大连华为AR2240路由器CE1单板与沈阳NE20路由器对接丢包故障进行了深入分析, 并有针对性的提出了故障排查思路、步骤和解决方法。
关键词：PPP,HDLC,链路故障
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