国际贸易实务课后习题答案 (1)
第一章 货物的品质和数量
一、名词解释 (略)
二、填空题 1.文字说明、样品 2.规格、等级、标准、牌号 3.良好平均品质、上好可销品质
4.溢短装百分比、机动幅度的选择权和溢短部分的计价方法 5.重量单位、容积单位、个数单位、长度单位、面积单位、体积单位 6.公制、美制、英制、国际单位制
7.按实际皮重、按平均皮重、按约定皮重、按习惯皮重
三、选择题
1.C 2.C 3.C 4.C 5.B 6.B 7.C
四、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.×
五、问答题
1.答：主要有：按货物的主要用途命名、按货物的主要原材料命名、按货物的主要成分命名、按货物的外观造型命名、使用褒义词命名、以人物名字命名、按货物的制作工艺命名。
2.答：品名条款必须明确、具体规定货物的名称;适合货物的特点;采用外文名称时，要做到译名准确，与原名意思一致，避免含糊不清或过于空洞。 3.答：国际货物买卖的交易双方首先必须在合同中明确规定货物的名称，才能进一步确定货物的质量。而货物的质量不仅关系到价格的高低、销售数量，而且直接关系到买卖双方的利益。因此，品质条款是国际货物买卖合同中的重要内容。
4.答：表示货物品质的方法有多种，具体包括：文字说明和样品。其中，文字说明的方法主要有规格、等级、标准、商标或牌号、产地等。在使用是应该根据货物的特点、市场习惯、实际需要和交易的具体情况选用。
5.答：合同中规定数量机动幅度一般使用溢短装条款，多装或少装数量的价款在合同中作相应的规定。
6.答：国际贸易中重量的规定方法有：毛重、净重、公量、理论重量、法定重量等。
7.答：有区别。《跟单信用证统一惯例》规定，About表明数量可有上下10%的伸缩，因此，“About 500m/t”的交货数量可在450-550m/t之间，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”卖方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同价格计价。
六、案例分析题
1.答：在国际贸易中，商品的品质是买卖双方交易的重要条件，品质条款是买卖合同中的主要条款，也是买卖双方交接货物的重要依据，对双方具有严格的约束力，交易双方都必须严格遵守，不得擅自变更，否则，就会造成违约，引起贸易纠纷。该案中，由于卖方在未征得买方同意的情况下，擅自用二级红枣代替合同规定的三级红枣，属于单方面违约行为，所以买方拒收货物的做法是合理的。
2.答：本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行诈骗的案例。第一，铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具体标准和程度;第二，“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在的隐患更大，极易使卖方陷入被动;第三，双方的实际目标是25万元反保证金。此类合同的特点：价格诱人，工艺简单;技术标准含糊，并设有陷阱;预收保证金等后逃之夭夭，或者反咬一口;被诈骗对象多为合同管理不严、缺乏外贸经验、急功近利的中小企业。因此，通过本案，企业应吸取教训。
3.答：按照国际货物买卖合同的相关规定，当以样品表示交货品质时，货物交货品质要与样品品质相符。否则，卖方就构成违约，要承担赔偿损失等有关责任。本案中，瓷器出现“釉裂”是由配方本身与加工不当所导致的。根据该货物的特点，买方收到货物时无法发现，要经过一段时间后才可显露出来;另外，留存样品也出现了同样情况，所以赔偿是理所当然的。
4.答：法院应该判决卖方违约。因为在进出口交易中，商品的数量是买卖双方交易的条件，数量条款是买卖双方交接货物的重要依据，对双方具有严格的约束力。当合同签订之后，双方就必须严格地履行各自应尽的义务，不得擅自更改，否则，就会造成违约，引起贸易纠纷。本案中，卖方没有按照合同规定将50吨货物按A、B、C、D、E五种规格以同等数量搭配，而是所有50吨货物均按A规格交货，构成了违约，所以法官应该判决卖方违约，赔偿买方的经济损失。
一、名词解释 (略)
二、填空题
1、运输包装;销售包装
2、包装材料、包装方式、包装规格、包装标志、包装费用的负担
3、运输标志、指示性标志、警告性标志、其他标志
4、中性包装
三、选择题
1、AB
2、ABCD
3、C
4、AB
四、判断题
第二章 货物的包装
1、×
2、√
3、×
4、√
五、问答题
1、答：包装有两种类型，运输包装和销售包装。运输包装的作用有：保护货物;方便搬运、储存和运输。销售包装除了保护商品外，还有美化商品，宣传推广，便于销售和使用，提高商品价值等作用。
2、答：包装标志分为：运输标志、指示性标志、警告性标志，以及其它标志四种。运输标志包括收发货人的名称代号、目的港或目的地的名称、件号等内容。
3、答：条形码，就是在商品包装上打印上一组平行线条，下面配有数字的标记，一般是由一组黑白、粗细间隔不等的条纹所组成。这些线条与间隔空间表示一定的信息，通过光电扫描设备，准确地判断该商品的产地、厂家及商品的一些属性。条形码在零售商业中，对于结算打单，缩短顾客等待时间，加快服务，以及盘点存货，提高管理效益等方面，都有一定的作用。采用这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。
六、案例分析题
1、答：在国际贸易中，商品的包装是买卖双方交易的重要条件。本案例表明，包装条款是买卖合同中的主要条款，是买卖双方进行交易时需要考虑和磋商的重点内容，是双方交接货物的重要依据，对对方具有严格的约束力。因此，在洽商和订立合同时，双方当事人必须根据货物的特性和生产的实际以及交易习惯，正确地选择包装条款内容的规定方法，明确、具体、科学、合理地订立包装条款，以避免给履行合同带来困难。本案中，买卖双方以“习惯包装”来规定合同中包装条款，这种表述不够明确、具体，容易产生分歧，引起争议或纷争。在这种情况下，交易双方应该相互协商加以解决。
2、答：这是对方要求采用中性定牌包装的典型案例。自行车是美国、欧盟等对我国实施反倾销的商品，对原产地有严格的要求，以防止转口贸易。
3、答：卖方所交货物与合同规定的包装规格的包装规格明显不符，已构成违约。卖方的做法可能给买方带来意想不到的麻烦与损失，可能影响商品的销售，使买方的原有商业目的落空。在贸易管制严格的进口国，进口商在进口许可证中申报的数量与实际到货不符，会遭到海关的当局的质询，甚至被怀疑进口管制、以多报少、偷漏关税、走私等行为而被追究责任。所以，买方有权要求退货并撤销合同。
4、答：交易双方约定的包装条件是说明货物的主要组成部分，卖方擅自更换约定的包装，且未按合同规定使用贴头，违反了约定的主要交易条件，买方有权要求赔偿损失，甚至撤销合同。本案合同项下的买方采取重新更换包装和贴头的补救措施后，向卖方要求赔偿损失，这种做法是合理的。本案事实表明，卖方经办人员需要增强重合同、守信用的法律意识，对买卖双方约定的各项交易条件，必须坚决照办，不得擅自变更。否则，不仅会造成经济损失，而且对外会产生不良影响。
第三章 国际贸易术语
一、单项选择题 1.A 2.A 3.B 4.C 5.B
二、多项选择题
1.ACD 2.ABD 3.ABCD 4.BCD 5.BC
三、判断题
1.×2.× 3.×4.× 5.×6.√ 7.× 8.×9.√ 10.√
四、问答题
1.答：FOB、CFR、CIF贸易术语与FCA、CPT、CIP贸易术语主要不同之处如下： (1)适用的运输方式不同 FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人只限于公司。而FCA、CPT、CIP则适用于包括多式联运在内的各种运输方式，其承运人可以是船公司，铁路局，航空公司，多式联运经营人。 (2)交货和风险转移的地点不同
FOB、CFR和CIF的交货点均为装运港船上，风险均以在装运港装上船时从卖方转移至买方。而FCA、CPT和CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，可以在承运人的运输工具上，承运人的运输站或其他收货点的卖方的送货工具上。至于风险，则在卖方将货物交给承运人时转移至买方。 (3)交货时间不同
FOB、CFR和CIF的交货时间就是货物装船完毕的时间，即提单上载明的日期时间。在这三种贸易术语中，交货时间(Time of Delivery)与装运时间(Time of Shipment)是同一概念。而在FCA、CPT、CIP三种贸易术语下，其交货时间与装运时间则不能等同看待。 (4)投保险别不同
仅就CIF与CIP进行比较。CIF一般都是投保海洋运输险，而CIP则需买卖双方根据具体情况事先进行商定，比要时应投保海、陆、空中的有关险别。 (5)费用责任划分不同
在FOB、CFR、CIF条件下，卖方承担货物装上船前的一切费用。而在FCA术语下，如卖方在其货物所在地交货，卖方应负责装货;如在其他地点交货，卖方在其运输工具上完成交货，不负责卸货。在CPT、CIP合同中，卸货费用一般由买方负担，除非双方在合同中约定该项费用包括在运费中，由卖方负担。 (6)货运单据不同
在FOB、CFR、CIF贸易术语下，卖方一般需要提供船运公司出具的已装船单据交给进口方;而在FCA、CPT、CIP贸易术语下，卖方将货物交到堆场和货运站后，立即可收到码头收据(Dock Receipt)，或称“场站收据”，并能据此向船运公司换取提单(对于待运提单，必要时也可要求船运公司装船后在待运提单上加签装船日期)。如果货物是交给了联合运输承担人，则可取得一种证明从起点到终点的全程运输单据。
2.答：国际贸易惯例是长期实践中产生的为人们承认接受的习惯做法与规则，但它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，他们对买卖双方没有强制的约束力，只有实际的效力，是否采用完全由双方当事人决定。只有当双方当事人在他们订立的贸易合同中明确表示采用某种国际贸易惯例来确定他们之间的权利和义务时，该项惯例才适用于该合同并对当事人产生约束力。如果买卖双方在合同中订立与惯例完全相反的约定或条款，只要这些约定和条款是合理的，与本国法律不相矛盾，那么它就能得到有关国家法律的承认和保护。如买卖双方在合同中既不排除，也不明确规定采用何种惯例，则当发生争议而提交诉讼或仲裁时，法院或仲裁机构往往引用某些公认的或影响较大的惯例，作为判决或裁决案件的依据。 3.相同点：
(1)同是装运港交货类的贸易术语，买卖双方的风险的划分都是以装运港装上船为界，都是卖方负责办理出口清关手续，都是由买方负责办理进口清关手续。
(2)都是仅适用于海运或内河运输。
(3)都是象征性交货方式，即卖方凭单交货，进口方凭单付款。 不同点：
(1)三种贸易术语下的商品价格构成不同。
FOB=C(成本) CFR=C+F CIF=C+F+I (2)买卖双方所承担的责任和费用不同。
FOB术语由买方办理租船订舱并支付运费，由买方负责投保并支付保险费;CFR术语下，由卖方负责租船订舱并支付运费，进口方办理保险费：CIF术语，由卖方负责投保并支付保险费，卖方办理租船订舱并支付运费。 (3)所要注意的问题不同。
(4)FOB术语后注明(装运港)，CFR和CIF后注明(目的港)。
五、案例分析
1.答：我公司与进口商所签订的合同是CIF合同，而CIF合同是属于装运合同，因此我公司只需要负责在合同规定的装运港将货物完毕就意味着完成了交货任务。同时CIF合同是典型的单据交易，只要我公司提供了齐全的、正确的单据，进口商没有理由拒绝付款。所以我公司对客户的要求完全有理由拒绝。 2.答：该笔业务所采用的贸易术语不妥，因为我方是出口交易，应该采用CIF或者CIP术语成交，这样由卖方办理保险，如果万一货物收损还可以找保险公司。
第四章 货物的价格
1.解：FOBC4%价=净价/(1-佣金率)=100/(1-4%)=104.16(美元) 2.解：CFR净价=CFRC3%价×(1-佣金率)=1400×(1-3%) =1443.30(美元) 3.解：保险金额=CIF价格×(1+投保加成率)=150×(1+0.1) =165(港元)
保险费=保险金额×保险率=165×2%=3.3(港元) CFR=CIF-I=150-3.3=146.7(港元) CFRC5%=CFR净价/(1-佣金率)=146.7/(1-5%)=154.42(港元)
应付佣金=含佣价×佣金率=154.42×5%×200=1544.21(港元) 4.解：付出外汇=1248×50=62400(英镑)
收入外汇=25000×3.40=85000(英镑)
保险费I=85000×110%×2.04%=1907.4(英镑)
运费F=(25000÷25)×0.0396×135×(1+35.8%)×(1+27%)
÷9.1193=1011.05(英镑)
成品出口外汇净收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55(英镑)
外汇增值率=(82081.55-62400)÷62400×100%=31.54% 5.解：折扣额=含折扣价×折扣率=2000×50×3%=3000(美元)
实收外汇=净价=含折扣价×(1-折扣率)=2000×50×(1-3%) =97000(美元)
第五章 国际货物运输
一、填空题
1.班轮运输 ;租船运输
2.航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定;运价内已包括装卸费用;不规定货物的装卸时间;班轮提单便是运输合同 3.定程租船;定期租船;光船租船; 航次期租 4.已装船提单;备运提单
5.明确规定具体的装运时间;规定在收到信用证后一定时间内装运;收到信汇、票汇或电汇后若干天装运;笼统规定近期装运 二.选择题
1.C 2.C3.D4.A 5.B6.D 7.D 8.C 三.问答题
1.国际货物运输的方式主要有海洋运输、铁路运输、航空运输、集装箱运输、国际多式联运等方式。
海运提单是货物的承运人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的一种证明。它既是承运人收到货物后签发给托运人的货物收据，也是所载货物的物权凭证。海运提单的性质和作用，可以概括为以下四方面：①它是承运人或其代理应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已按提单所列的内容收到货物。②它是承运人与托运人之间运输契约的书面证明，它将承运人与托运人双方权利义务都列明在内，是双方执行运输合同的依据。③它是一种货物所有权的凭证。提单就是货物的象征，取得提单的人有权支配该货物，④它是出口方结汇的主要单据。
海运提单从不同的角度分类，主要有以下几种：根据货物是否已装船分为已装船提单和备运提单;根据提单上对货物表面状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单;根据收货人抬头不同分为记名提单、不记名提单和指示提单;根据运输方式不同分为直达提单、转船提单和联运提单;根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。此外，还有其他各种提单，如：集装箱提单，舱面提单，过期提单， 倒签提单，预借提单等。
2.合同中装运条款的主要内容包括：装运(交货)时间，就是指卖方履行交货的时间。如卖方未在装运期内将货物实际装上船，则属于违约，买方有权撤销合同并提出索赔;装运港和目的港，是指货物开始装运的地点及最后卸货港口;分批装运和转运;装运通知，包括“货已备妥”通知，船舶到港受载日期通知，装船通知(启运电);装卸期限和滞期、速遣条款。
3.分批装运(Partial Shipment)是指一笔成交的货物先后分若干批装运。买卖双方应根据交货数量、运输条件和市场需要等因素，在进出口合同中订明是否允许分批装运，若双方同意分批装运，在进出口合同中应进一步订明每批装运的具体时间和数量。
在合同没有规定允许分批装运的条件下，按有些国家的合同法，不等于允许分批装运，但国际商会《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批装运被允许”。按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不允许分批装运，卖方即有权分批装运。为防止误解，如需分批装运的，一般均应在合同或信用证中作明确具体的规定。
4.根据货物的不同，班轮运费的计收方法和标准主要有以下几种。
①按货物的毛重计收，一般以1公吨为计算单位，也有按长吨或短吨计算的。 ②按货物的体积计收，一般以1立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算的。
③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高的。 ④按货物的价格计收运费。一般按商品FOB货价的百分比计算运费。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。 ⑥按货物的件数计收。对包装固定，包装内的数量、重量、体积也固定的货物及那些用其他方法难以计收的商品，如汽车、活牲畜等，也采用按件数计收的方式。
⑦按议价计收运费，是货主和船东临时议定的运费
⑧按起码费率计收，是指按每一提单上所列的重量或体积计算得出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。
如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中运费较高的计收。同一商品包装不同，其计费标准及等级也不同，托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者计收运费。同一提单内如有2种及以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则将全部按较高的收取运费。
5.装运时间，又称装运期。在装运港交货的条件下，就是指卖方履行交货的时间。如卖方未在装运期内将货物实际装上船，则属于违约，买方有权撤销合同并提出索赔。在规定装运时间时，应充分考虑货源、船期、商品的性质与季节的选择、港口具季节性特点，装运期与信用证开出日期的衔接等情况，确定合适的装运时间。
四、计算题
查货物分级表，柴油机的计费标准为W/M，计费等级为10级; 查航线费率表，10级货青岛——香港的运费率为22美元每运费吨; 香港——红海的运费率为95美元每运费吨; 该批货物的尺码吨为10.676，重量吨为5.65 ，故应选尺码吨计算; 计算基本运费率=22+13+95=130 计算附加运费率=95×10%=9.5 总运费=(基本运费率+附加运费率)×尺码吨 =(130+9.5)×10.676=1489.302(美元) 第六章 国际货物运输保险
1、答：单独海损与共同海损的主要区别是前者无人因素在内，它仅仅涉及受损船舶或货物所有者自身的利益，而后者是人为采取抢救措施造成的;前者的损失由受损方单独承担，后者的损失由各受益方按比例分摊。
2、答：水渍险除包括平安险的各项意外责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切保险包括平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于一般外来风险造成的全部损失或部分损失负责赔偿。
3、答：采用CIF条件成交，保险金额以货物的CIF价格为基础，再加适当加成，加成率通常为10%，但对于不同的货物，不同的时期或地区，买方的经营费用和利润也不相同，因而保险加成率也可能有异，一般不应超过30%。在我国CIF出口合同中，如买方要求以高于10%的加成率计算投保金额，在保险公司同意承保条件下，我方也可接受，但由此增加的保险费原则上应由买方支付。加成是作为被保险人进行这笔交易所支付的费用和预期利润，发生货损时可以从保险公司得到补偿。
4、答：保险条款主要应订明由谁办理保险，保险险别和保险金额的确定方法，按什么保险条款保险，并注明该条款的生效日期。
第七章 货款的结算
1.答：主要有：《托收统一惯例》(URC522)、《跟单信用证统一惯例》(UCP600)等。
2.答：票据的主要功能有：支付、汇兑功能;信用功能;结算功能;融资功能等。
3.答：电汇方式属于商业信用，因而仍具有较大的风险。对于进口商而言，在“前T/T”方式下容易产生损失预付款的风险，而对于出口商而言，在“后T/T”方式下容易产生收汇风险。在我国进出口业务中，因采用电汇方式而遭受货款损失的案例也时有发生。
4.答：托收方式书与商业信用，对卖方不利，但对买方很有利;卖方风险比较大，特别是D/A。D/P是买方必须先付款才可以拿到货运单据;而D/A，买方只需要承兑汇票就可以拿到货运单据。D/A风险大于D/P。
5.答：信用证风险很大。银行只在单据相符提试下才兑付;并且银行只管单据表面而不管货物，开证人会面临假单、假货或者货物与单据不符等风险;卖方面临单据不相符而遭拒付的风险。
6.答：做好信用调查;及时了解客户的信用状况;随时注意调整客户的信用额度;出现问题及时解决;信用风险保险或者国际保理或者福费延业务等。 7.答：与UCP500相比，UCP600的主要变化有：(1)UCP600共有39个条款、比UCP500减少10条，但更准确、清晰，更易懂、易掌握、易操作。(2)UCP600纠正了UCP500造成的许多误解。①把UCP500更难懂的词语改变为简介明了的语言，取消了易造成误解的条款。②取消了无实际意义的许多条款。③新概念描述极其清楚准确。④更换了一些定义。⑤方便贸易和操作。
第八章
货物的检验
1.答:在国际货物卖买中，交易双方分别处于不同的国家，而且一般不当面交接货物，因而往往会在交付货物的品质或数量等问题上发生争议;加之货物必须经过长途运输和多次装卸，可能发生涉及承运人、保险公司或装卸部门的责任问题，例如装运技术条件不适合或残损短缺等引起的争议。为了保障交易双方各自的利益，避免发生争议以及发生争议后便于明确责任，在长期的国际贸易实践中，形成了一种习惯作法，由专业的检验机构对货物的品质、数量、包装以及装运技术条件或货损、货差等进行检验或鉴定，并出具相应的检验证书，作为买卖双方交接货物、结算货款或进行索赔与理赔的依据之一。为了使货物检验有所依据就要在合同中订立检验条款。
检验条款的主要内容有:检验的时间和地点、检验机构、检验证书、商品的复验等。
2.答:进出口货物的检验时间和地点通常有以下几种规定的办法:在出口国检验，在进口国检验以及出口国装运港(地)检验，进口国目的港(地)复验等。 其中第三种规定方法能为大多数企业所接受。因为它既承认卖方提供的检验证书是有效的文件，作为交接货物和结算货物的依据之一，又合理地给予买方以复验权，因而对买卖双方都有好处，比较公平合理。
3.答:国际贸易中检验证书主要有以下作用:作为通关验放的有效证件;作为征收关税的有效凭证;作为履约、交接的有效证件;作为卖方银行议付货款的单据之一;作为计算运费的有效证件;作为提出异议与索赔的凭证;作为证明货物在装卸，运输时的实际情况，明确责任归属的依据。
4.答:两者的区别是:鉴定业务是凭对外贸易当事人的申请和委托进行商品检验和鉴定，不是强制性的，而法定检验是根据国家有关法律，法规的规定对进出口商品实施强制性检验。
第九章 索赔、不可抗力、仲裁
一、填空题
1.异议和索赔条款、罚金条款 2.约定索赔期限、法定索赔期限
3.索赔依据、索赔期限、索赔金额、索赔办法等。 4.免责
5.买卖合同签订以后、非由于订约者一方当事人的过失或疏忽;发生的意外事故是当事人不能预见、无法避免、无法预防的。 6.概括式、列举式、综合式 7.解除合同、延期履行合同 8.自然力量、社会力量 9.友好协商、调节、司法诉讼 10.败诉方 11.法院
12.常设机构、临时性机构
二、选择题
1.A 2.B 3.D 4.A 5.D 6.D 7.D 8.B 9.C 10.A 11.A 12.C 13.B
三、判断题
1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√
四、问答题
1.答：不可抗力是指货物买卖合同签订后，由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致合同不能履行或不能如期履行，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。
不可抗力的后果有两种，一是解除合同，另一种是延期履行合同。至于在什么情况下解除合同，在什么情况下不能解除，只能延期履行合同，要根据不可抗力事故产生的原因及其性质、规模和对履行合同造成的影响程度如何而定;亦可由双方当事人在合同中作出具体规定。在通常情况下，一般的解释是，不可抗力事故使合同履行成为不可能时，解除合同;如果不可抗力事故只是暂时阻碍了合同履行，只能是延迟履行合同。
2.答：异议与索赔条款适用于一般商品买卖合同，该条款的内容，除规定一方如违反合同，另一方有权索赔外，还包括索赔期限、索赔依据、索赔办法等。 罚金条款一般式用于卖方延期交货，或买方延迟开立信用证和延迟接运货物等情况。
罚金数额由交易双方商定。罚金是指合同当事人一方未履行合同义务而向对方支付约定金额的罚金。可见，罚金实际上就是违约金。
3.答：① 援引不可抗力条款要求免责时，要以合同为依据，审查与确定其所援引的内容是否属于不可抗力条款规定的范围，如果不是，则不能按不可抗力事故处理。②不可抗力事故发生后，遭受不可抗力事故的一方应注意及时将事故及其对履约的影响通知对方。③处理不可抗力事故的后果时，应贯彻实施求是的精神，弄清情况，公正合理地确定影响履约的程度。
4.答：仲裁协议是指有关当事人根据意思自治和协商一致原则，自愿将他们之间已经发生或将来可能发生的争议提交仲裁解决的一种表达。解决国际贸易争议的仲裁协议必须是书面的，对此许多国家的立法、仲裁规则及一些国际公约等已有明确规定。
仲裁协议的形式有两种：一是由双方当事人在争议发生之前订立的，即合同中的仲裁条款;二是由双方当事人在争议发生之后订立的，这种仲裁协议被称作“提交仲裁的协议”。这两种仲裁协议的法律效力是相同的。
仲裁协议的作用主要表现为以下三个方面：一是约束双方当事人解决争议的行为;二是排除法院对该争议案的管辖权;三是授予仲裁机构对争议案件的管辖权。
五、案例分析题
1.答：我方不应负赔偿责任。①甲商在我方的货物运抵甲国后，虽发现货物存在质量问题，单位向我方提出，也为请有关部门对货物进行复检，即放弃了检验全权，从而丧失了拒收货物的权利。②甲商将原货经另一艘船运往英国乙商，已构成了甲商与乙商之间的合同内容，而非我方与甲商的合同内容，有关货物的损失应由乙商找甲商处理。所以，我方不应负赔偿责任。 2.答：①本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。②美方的索赔要求不合理。因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物一半被烧毁，这必然影响我方的交货时间。另外，不可抗力是一项免责条款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履行的责任。美方应考虑实际情况同意延期履行合同。因此，美方的索赔要求是不合理。
3.答：当事人如以自然灾害作为不可抗力来免除自己的责任，不仅须对事实提出证明，而且必须对无法克服和无法预防所出现的自然灾害提出证明。我方公司所出口商品确因自然灾害受到一定影响，但尚未影响到根本取不到货物。 关于违约金额，参照《联合国国际货物销售合同公约》，主要有以下三种方法：①一方违反合同应付的损害赔偿额，应与另一方遭受的包括利润在内的损失额相当;②如果合同被宣告无效，买方在一定时期以合理方式购买替代货物，则要求损害赔偿的一方可以取得合同价和替代物价格之间的差额;③乳合同被宣告无效，而货物又有时价，买方没有上一种方式，则可取得时价与合同价的差价。
第十章 国际货物买卖合同的订立
一、单项选择题 1.B2.C3.A4.D5.A
二、多项选择题
1.ABCD2.ABCD3.ABD4.BCD5.BD
三、判断题
1.ⅹ2.ⅹ3.ⅹ4.✓5.✓ 6.✓7. × 8.✓9.✓10.✓
四、简述题 1.答：询盘是指交易的一方准备购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件。在国际贸易业务中，一方发出的询盘表达了与对方进行交易的愿望，希望对方接到询盘后及时发出有效的盘，以便考虑接受与否。也有的询盘只是想探询一下市价，询问的对象也不限于一人，发出询盘的一方希望对方开出估价单，这种估价单不具备发盘的条件，所报出的价格也仅供参考。询盘对于买卖双方均无法律约束力，且不是每笔交易磋商所必经的步骤，有时可未经对方询而径向对方发盘。但它往往是交易的起点，故不应忽视。发盘是交易一方当事人向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，签订合同的一种肯定意思表达。在实际业务中，发盘通常是一方在收到对方的询盘之后提出来，但也不经对方询而径向对方发盘。发盘一经对方(受盘人)表示接受，合同即告成立。此对于发盘人来说，发盘是一种法律约束力的行为。 2.答：预期接受一般无效，而是一项新的发盘。但是根据《公约》定，在下列两种情况下仍然有效。(1)如果发盘人毫不迟延地用口头或书面将该逾期接受仍然有效的意见通受盘人。(2)如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常能及时送达发盘人的情况下寄发的，即逾期接受是由于传递不正常的情况而造成延误，则该项逾期接受具有效力，除非发盘人毫不延迟地用口头或书面通知受盘人，他认为他的发盘已经失效。由此可见，发生逾期接受时，合同成立，主要决定于发盘人。所以，在接受逾期接受时，发盘人及时通知受盘人明确他对该逾期接受所持的态度是十分必要的。
3.答：一个具有法律效力的合同应具备哪些条件，各国的法律规定不尽相同。归纳起来，应该具备以下几项：(1)国际货物买卖合同必须在买卖双方自愿的基础上达成意见一致;(2)当事人必须具备签订合同的资格与行为能力;(3)合同必须权责对等;(4)合同标的和内容必须合法。
五、案例分析题 答：合同已经成立，因为我方已经明确告知德商的有效期即是我方向招标人递交投标书的日期，也即5月 15日，况且我方已经在5月 15日递交投标书，我与德商之间合同已经成立。
第十一章 国际货物买卖合同的履行
1.答：采用CIF贸易术语、信用证支付方式成交时，出口合同履行程序为备货、报检，催证、审证和改证，租船订舱、报关、投保、装船及装运通知，制单结汇、核销和退税等环节。其中货、证、船、款四个环节最重要。
2.答：首先，货物质量应符合合同的规定。合同中表示质量的方法，有“凭文字说明”和“凭样品”两种类型。文字说明包括质量规格指标、行业公认或买卖双方认定的等级、标明版本年份的标准、商标品牌、产地名称以及技术说明书和图样等。凭样品成交的合同要求卖方交付的货物的内在质量与外观形态和样品一致。如果在交易中既凭文字说明，又凭样品来表示商品质量，则卖方所交货物既要和文字说明相符又要和样品一致。其次，货物应符合进口国法律法规所要求的质量标准。再次，货物质量应符合进口消费者的需求。
3.答：根据“先报检，后报关”的检验检疫货物通关管理模式，必须在报关前完成报检。一般具体程序为：(1)出口商委托供货商在产地报检时，应将填好的报检委托书和出境货物报检单盖章后交给供货商。(2)抽样与配合抽样：施检部门一般会派出工作人员到货物所在地抽样，即在整批货物中按照一定的规则和一定的比例，随机抽取出若干样品。出口商、供应商应积极配合抽样工作。(3)实施检验检疫：施检部门对抽取的样品按照相关检验检疫标准和方法进行检验，并用检验的结果对整批货物进行判断，确定其是否符合合同、信用证及有关技术标准的规定。(4)签证与放行：对产地和报关地相一致的货物，经检验检疫合格，检验检疫机构出具“出境货物通关单”供报检人在海关办理通关手续。 4.答：出口企业审证的依据有：买卖合同，信用证是根据买卖双方订立的买卖合同开立的，其内容应与买卖合同相关条款的规定相符。《跟单信用证统一惯例》(UCP600)及与UCP配套试用的ISBP最新版本的相关规定。 5.答：委托订舱的基本步骤是：出口商根据合同、信用证填制订舱委托书，盖章后交给其选定的货代，委托其办理货物出运相关手续。货代收到订舱委托书后，首先据此查阅各班轮公司和航运中介机构公布的船期表和航运信息，如能找到符合货主(出口商)要求的船舶，则接受出口商委托，并以货主的订舱委托书为依据，完成下一步的订舱、收货、报关、装船、签单等各项操作。 6.答：出口报关的步骤是：出口申报、配合查检、缴纳税费、海关放行、装运货物。
7.答：我国常用的出口单据有汇票、发票、提单、保险单、检验证书、装箱单、产地证等。
8.答：制单的基本要求是：正确、完整、及时、简明、整洁。所谓正确是指在信用证方式下单据与信用证相符、单据与单据相符、单据与有关国际惯例相符。 9.答：出口收汇核销操作流程如下：
(1)入网认证与登记备案：出口单位取得出口经营权后，办理“中国电子口岸”入网认证手续，即向海关制卡中心申办中国电子口岸IC卡。
(2)出口单位向当地外汇管理部门办理出口收汇核销登记备案，发给核销员证及电子口岸企业操作员IC卡。
(3)出口收汇核销单的申领：出口单位核销员凭电子口岸企业操作员IC卡及相关资料到外汇管理部门领取纸质核销单。
(4)外汇管理部门向出口单位核发核销单后，将有编号的核销单电子底帐数据传输给“中国电子口岸”公共数据中心。
(5)出口到哪位在货物出口报关前，将所用的核销单编号上网向海关办理备案，如实填写纸质核销单，在出口报关时出示纸质核销单、注有核销单编号的报关单及其他随附单据。
(6)海关对出口单位提交的核销单及其他报关单证审核无误并对核销单电子底账进行核对后，为出口单位单利通关手续。海关放行时，在核销单上加盖验讫章，并对核销单电子底账数据进行“已用”核注，结关后签发注有核销单编号的报关单出口收汇证明联，并将签注的情况和报关单的电子底帐数据传输给“中国电子口岸”公共数据中心。
(7)出口单位在货物出口后，将已用于出口报关的核销单上网向外汇管理部门交单。
(8)出口单位收汇后，应在不迟于预计收款日期30个工作日内，凭出口收汇核销单(加盖海关验讫章)、商业发票、报关单出口收汇证明联(加盖海关验讫章)、银行结汇水单等到外汇管理部门办理核销手续。
10.答：我国出口企业办理出口退税的凭证有：申报出口货物退税后，出口企业在提供有关出口货物退税申报表及相关资料时，应同时附送退税部门要求的其他纸质凭证，如出口货物报关单(出口退税联)、出口收汇核销单(出口退税专用联)、增值税专用发票(抵扣联)、出口货物外销发票。
11.答：申请开证应注意的问题：进口商在填写申请书时严格按照进口合同填写，并注意下列问题：
(1)信用证的种类：应按合同规定。
(2)信用证金额：即受益人可使用的最高限额，除非确有必要，不宜在金额前加“约”、“近似”或类似词语，否则，按UCP600将被解释为允许有不超过10%的增减幅度。
(3)汇票的收款人：汇票的付款人应为开证行或信用证制定的其他银行，而不能规定为开证申请人。 (4)运输单据：如采用海洋运输，一般应要求提供全套凭开证行或进口商指示并经发货人空白背书的已装船清洁提单。
(5)其他单据：产地证、品质、质量检验证书、化验证明书等单据的签发机构、形式、内容及证明事项等应作明确规定。
12.答：进口索赔对象：向卖方索赔、向运输公司索赔、向保险公司索赔。买方一定要在索赔期限内提出索赔，买方向卖方索赔的期限一般按合同规定的复验期限，一般商品为30天或45天，机器设备为60天或90天，最长为1年;向运输公司索赔的期限为1年;向保险公司索赔的期限为2年。索赔依据：法律依据和事实依据，索赔时要提供索赔依据。
第十二章 国际贸易方式
1.答：经销也称定销，指的是经销商不想有独家专营权，供货商可在同一时间，同一地区内委派几家商号来经销同来产品。这种经销商与国外供货商之间的关系同一般进口商和出口商之间的关系并无本质区别，所不同的只是确立了相对长期和稳定的购销关系。独家经销也称包销，包销实质出口人通过协议把某一种或者某一类商品在某一个地区和期限内的经营权单独给予国外某个客户或公司的做法。在包销的方式下，国外包销商是以自己的名义购货，自行负担销售盈亏，在其他地区转售商品时，第三者和供货商不发生任何契约关系，同时包销商在销售地区内享有专营权，供货商负有不向该地区的客户直接售货的义务。
2.答：独家代理实在代理协议规定的时间;地区和商品范围内，由其单独代表委托人行为的代理人。即委托人在制定地区内，不得委托其他第二个代理人。凡委托人直接与指定代理地区的买主达成的交易，只要是独家代理人所代理的商品，委托人仍然向独家代理支付约定的佣金。因此采用独家代理有利于调动独家代理人代理该出口商品的积极性，一般代理不享有独家代理专营权的代理商，委托人可同时委托若干个代理人在同一地区推销相同商品。在代理协议有效期内，代理人按照协议规定和委托人提出的交易条件，代表委托人在指定地区内开展各项代理业务。因此采用一般代理对委托人来说比较灵活。 3.答：我国企业在开拓新市场或推销新产品的情况下可以采用寄售方式扩大出口。既有益于销售商品，又有利于树立企业形象，建立客户关系。故而所选取的寄售商品应优质适销。
4.答：开展展卖应注意：(1)选择适当的展卖商品。展卖的商品应具有质量好;竞争力强;品种多样化的特点。(2)选择合适的展出地点，一般来说，应考虑选择一些交易比较集中，市场潜力比较大且有发展前途的集散地或交易中心地带进行展卖活动。(3)选择适当的展卖时机。对于销售季节性比较强的商品尤其要注意展卖时机，一般来说，展出的时间应与该商品的销售季节一致，每次展出的时间不宜过长，以免耗费过大，影响效果。(4)选择好合作的客户。到国外参加展卖会之前，应选择合适的客户作为合作伙伴，选择的客户必须具有一定的经营能力和销售渠道，在当地市场有一定的地位和影响，比较熟悉展出地点的市场情况，并有较广泛的业务联系。通过客户的宣传与合作，使展卖会取得较好的经济效果。(5)做好参展组织工作。
5.答：期货交易，是指在期货交易所内，按一定规章制度进行的期货合约的买卖。其特点主要有：(1)以标准期货合同作为交易的标的。标准合同是由各商品交易所指定的。不同种类的商品具有不同的标准期货合同。(2)实行特殊的清算制度。商品交易所内买卖的期货合同由清算所进行统一交割;对冲和结算。清算所既是所有期货合同的买方，也是所有期货合同的卖方。交易双方分别与清算所建立法律关系。(3)实行严格的保证金制度。清算所要求每个会员必须开立一个保证金账户，在开始建立期货交易时，按交易金额的一id那个百分比交纳初始保证金。以后每天交易结束后，清算所都按当日结算价格核算盈亏。 6.答：期货交易与现货交易有明显的区别。现货交易，无论是即期交货还是远期交货，交易双方都必须交付实际货物，转移货物所有权;而期货交易买卖的是标准期货合同，必须在商品交易所内进行，一般不涉及货物的实际交割，只需在期货合同到期前平仓。所谓平仓或对冲是指在期货合同到期前，交易者做一笔方向相反;交割月份和数量相同的期货交易，从而解除其实物交割的义务。 7.答：所谓在进出口货物中进行套期保值，通常是指交易者在购进一批现货的同时，为了避免在转卖时价格下跌，先在期货市场卖出同等数量的期货合同，然后再买进相同数量和交割期的期货合同进行平仓。
8.答：对销贸易常见的方式有：(1)易货贸易(Barter Trade)，(2)产品回购(Product Buyback)，(3)互购(Counter Purchase)，(4)抵消交易(Offset)，(5)补偿交易。
9.答：进料加工和来料加工两者有本质上的差别：(1)进料加工贸易中，进口料件和出口成品是两笔独立的交易，进料加工的企业需自筹资金从国外购入料件，加工成成品后自行向国外市场销售，而来料加工进,出为一笔交易的两个方面，料件和成品的所有权均属委托方所有，承接方无需支付进口费用，也不承担销售风险。(2)进料加工贸易中，企业是自行销售成品，自负盈亏，企业所获得的是出口成品的利润，利润的大小取决于出口成品的市场行情，因此，开展进料加工企业需核算创汇率。而来料加工，承接方收取的是工缴费，工缴费的大小以劳动力的费用，即工资水平作为核算基础。两者相比，进料加工的利润和创汇率大于来料加工，但风险也较大。(3)进料加工贸易，企业有自主权，根据自身的技术,设备和生产能力，选择市场上所适销商品进行进料加工。而来料加工，则由委托方控制生产的品种，数量和销售地区。(4)虽然二者进口的料件在我国都属于保税货物，但保税的比例不同，对加工装配合同实行全额保税，而对进料加工非对口合同采取定额保税，多退少补。
第九章课后习题答案
一、单项选择题
1-5 ACBBC 6-10 CDCBB
二、多项选择题
1、ABD
2、ABCDE
3、ABCD
4、ABCD
5、ABCD
6、ABD
7、ACE
8、ABE
9、ABCD
10、ADE
三、简答题
1、答案要点
(1)索赔证据：在办理索赔时要注意证据确凿，还必须制备索赔清单和证明文件，并且应随附检验证明书、发票、装箱单、提单副本等。同时，对不同的索赔对象还要另附有关文件，如保险单、联合检验报告、理货报告、残损短缺证明等。在问题未解决前，索赔的商品应当保持原状，有的还要拍照存查，以便必要时作举证之用。
(2)索赔金额：根据国际贸易惯例，买方向卖方索赔的金额应与因卖方违约所造成的实际损失相等，除受损商品的价值外，有关的费用也可提出，如商品检验费、装卸费、仓租费、合理的预期利润等也应计入索赔金额。
(3)索赔期限：索赔应在合同规定的索赔有效期内提出，过期无效。
2、答案要点
主要有书面形式、口头形式、其他形式。
主要内容：书面合同不论采取何种格式，其基本内容通常包括约首、约尾和基本条款三个组成部分。
(1)约首部分：约首部分一般包括合同名称、合同编号、缔约双方名称和地址、电报挂号、电传号码等项内容。
(2)基本条款：这是合同的主体，其中包括品名、品质规格、数量或重量、包装、价格、交货条件、运输、保险、支付、检验、索赔、不可抗力和仲裁等项内容。商定合同，主要是就这些基本条款如何规定进行磋商，达成一致意见。
(3)约尾部分：约尾部分一般包括订约日期、订约地点和双方当事人签字等项内容。
为了提高履约率，在规定合同内容时应考虑周全，力求使合同中的条款明确、具体、严密和相互衔接，且与磋商的内容一致，以利合同的履行。
3、答案要点一般包括备货、催证、审证、改证、租船、订舱、报关、报验、保险、装船、制单、结汇。
4、答案要点：修改的各项内容，应尽量一次性提出，避免多次修改，以免增加双方的手续和费用; 凡能办到而又不增加费用的，应尽量不修改; 修改应及时提出，以避免因拖延时间过长，造成银行认为我方已接受的误解;
对信用证的修改书也应该认真审核，防止国外客户趁机修改、添加、删除一些重要的内容;
修改书应由原通知行传递;
对通知转来的修改通知书内容，如经审核不能接受时，就及时表示拒绝;
一份修改通知书中包含许多内容，只能全部接受或全部拒绝，不能只接受一部分。
5、答案要点：
要注意单证一致、单单一致、单据和合同一致、信用证与合同一致。
6、答案要点：
到期日：规定装运期后多少天内，但须在最迟交单期内。
交单期： 最迟交单期和地点，不是有效期的意思
装运期： 最迟装运日，实际的装运日期要在这个日期前。
先后关系：装运日早于交单期早于最迟交单期。
7、答案要点：
(1)、信用证的内容应是完整的，严格以合同为依据，对于应在信用证中明确的合同中的贸易条件，必须具体列明，不能使用"XX号合同规定"等类似的表达方式。信用证有其自身的完整性和独立性，不应参照或依附于其他契约文件。 (2)、信用证的条件必须单据化
8、答案要点：平安险 水渍险 一切险
三、实训案列分析题
1.参考答案：我方处理不恰当。应吸取的教训有： (1)在合同中未规定信用证开到日期不妥;
(2)按惯例即使合同未规定开证期限，买方也应于装运月前开到信用证，买方未及时开到信用证，我方应保留索赔权;
(3)对于外商以我方未能按时装运为由，单方面宣布解除合同，我方不能就此作罢。
2.参考答案：
修改书没有到就发货是不妥的，进口方电告证已改妥，单修改书始终没有到，说明进口方有欺诈 的嫌疑。在这种情况下同意d/p、t/r提货要求显然是不对的。 3.参考答案：
(1)开证行要求甲公司付款赎单完全有理，而甲公司拒绝付款赎单纯属无理。因为根据《跟单信用证统一惯例》，开证行在受益人提供的单据与信用证规定表面相符的情况下，必须承担付款责任。(2)在丁国A公司提交的货物与合同规定严重不符的情况下，甲公司应根据合同规定，向A公司提出索赔。甲公司无权指令开证行拒付 4.参考答案：
我方不可顺利交单结汇。从本案中看出，对方的接受对我方发盘的内容进行了修改，已构成了还盘，但我方对来电未作处理，导致对方开来的信用证的规定与我方发盘内容不符，而我方却按原发盘的内容出运货物，此举势必造成单证不符，我方无法顺利结汇。
1、简述澳大利亚服务贸易发展的特点?
答：(1)服务贸易出口结构发生变化;(2)入境旅游络绎不绝;(3)教育出口吸引大批海外学生;(4)商务及专业服务业发展迅速;(5)金融保险业走向国际化;(6)主要服务贸易伙伴多元化。
2、简述比较优势与竞争优势的区别和联系?
答:区别：(1)比较的层面不同。比较优势侧重于一个国家不同产业(产品)间的比较，体现各地区不同产业之间劳动生产率的比较和相对优势。而竞争优势则是各国在同一产业上的较量，体现在的是各地区相同产业生产率的绝对优势。
(2)强调的重点不同。比较优势强调的是一种潜在的竞争力，而竞争优势则强调的是一种现实的竞争力。
(3)优势的来源不同。比较优势最终归结为一国的资源禀赋，是一种天然的竞争力;而竞争优势虽然与一国的资源禀赋有关，但也与一国后天积累的创造要素有关。
(4)验证的内容不同。比较优势理论的实践意义主要是论证国家间产业分工和产业互补的合理性;而竞争优势理论则主要论证了国家间产业冲突和产业替代的因果关系。
(5)决定因素不同。比较优势是由土地、劳动力、资本、自然资源等基本生产要素决定的，是一种低层次的竞争力;竞争优势不但与土地、劳动力、资本、自然资源等低级要素有关，而且更与制度、政府、知识、品牌、管理、人力资本、企业家才能、技术创新的高级软要素有关，它是一种高层次的竞争力。
(6)实践证明两者也是相对独立的。
联系：(1)在一国的产业发展中，一旦发生对外经济关系，比较优势和竞争优势就会同时发生作用。
(2)竞争优势理论是在比较优势理论基础上的延伸和创新。
(3)比较优势和竞争优势在竞争力评价中相互补充。
(4)比较优势和竞争优势是相互依存的。
(5)一国具有比较优势的产业往往易于形成较强的国际竞争优势。
3、当今世界服务贸易发展的基本格局是什么?
答：(1)服务贸易发展速度超过商品贸易且比重不断上升;
(2)世界各地区国际服务贸易发展不平衡;
(3)发达国家是国际服务贸易的主体;
(4)发展中国家和地区在国际服务贸易中比重偏小;
(5)现代服务贸易比重不断上升，传统服务贸易比重不断下降;
(6)国际服务贸易差额不平衡有扩大之势。
4、简述电子化国际服务贸易发展的新特点?
答：(1)国际服务贸易的范围被扩充;(2)国际服务贸易的方式有所创新;(3)国际服务贸易的结构有了改变;(4)电子服务贸易促进国际服务贸易的发展。
5、分析国际服务贸易发展趋势?
答：(1)贸易总量持续增长;
(2)贸易结构调整加快;
(3)地区发展不平衡可能加剧;
(4)服务外包潜力巨大;
(5)商业存在成为主要方式;
(6)服务贸易越来越受各国重视。
P90 答：在签订合同时，没有具体规定外商提供的设备规格、型号、性能、生产国别和制造日期，当产品与口头协定的不符时，该国内用户无法向供应商要求索赔，起不到很好的法律保护作用; 也没有规定品质保证期、检验机构、检验标准和索赔期，该国内用户显然签订了对自己极为不利的合同条款，购买了没有品质保障的产品。当产品出现质量问题及需要维修时，因为没有相关的规定，该国内用户不能很好地用法律保护自己的利益。 我们从中学到，签订买卖合同时，应严格考虑到多方面的问题，明确产品品名条款及质量条款等多方面的问题，充分了解对方的具体信息。在签订品名条款时应注意合理性、正确性及明确性。在签订品质条款时，应对成交商品的质量要求做出全面、确切的规定。订立严格的买卖合同，有利于更好地保护自己的利益。
P128答：国际货物的买卖中，合同的签订需慎重考虑。每一个贸易术语均有多种变形条款及规定，所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、滞期费、速遣费等问题，应明确规定各方的权责义务，以防引发争议和纠纷。同时，对于确定国外装运港时，应结合考虑装运港的特殊因素，如有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平，有无冰封期等，再做出相应的规定。
总之，买卖双方在明确装运港时，通常都是从本身利益和实际需要出发，根据产、销和运输等因素考虑的。为了使装运港和目的港条款顶得合理，我们必须从多方面加以考虑，特别是国外港口很多，情况复杂，在确定国外装运港和目的港时，应格外谨慎。
P160 答：保险公司拒绝是合理的，依照国际贸易术语解释通则2010，CIF买卖双方在海上运输中的风险，是以货在装货港装上船为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。如上所述，不具备保险利益则得不到保险赔偿，该案中，货物损失发生在装船以前，所以保险利益归卖方，买方无保险利益，所以保险公司拒赔是有道理的。
P179答：事实表明，该公司经办人员复合人员工作粗枝大叶，责任心差，特别是该公司财会人员和中国银行工作人员提出质疑后，复合人员还一再坚持并无差错，这件事，幸亏中间商非常诚实，尚未酿成太大经济损失，但对外却造成不良影响。错付佣金此类事件时有发生，值得我们今后注意。
P237
1、答：本案合同规定按信用证付款方式成交，而信用证是独立于合同之外的一种自足的文件，在信用证付款条件下，银行处于第一付款人的地位，他对受益人承担独立的责任。由于银行开出的是不可撤消信用证，而且按一般惯例规定，银行只管单证，不管货物，当银行通知买方付款赎单时，只要单证一致，作为开证申请人的买方就必须付款赎单。本案合同项下的买方，以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单，是毫无道理的。因此，法院判决正确。
2、答：.不能。这是因为，与UCP600不同，ISP98明确规定了每次交单均具有独立性，即受益人未能按期交单，并不影响下次交单。 P253 答：(1)进口商的索赔无道理。 (2)这个安全CFR条件下商品质检索赔问题，根据国际惯例，按CFR条件成交，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险由买方承担;索赔是有期限的，超过索赔期限的索赔，对方有权拒绝;索赔是要有索赔依据的，索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定，否则有权拒绝。(3)结合本案例：
1、进口公司按期议付了货款，表示我公司产品在目的港后本身没有问题，也即说明产品的锈损发生在内地，这风险已超过了装运港的船舷，应由买方承提;
2、进口出具的商检证书是某内地的，并未按合同规定的在目的港检验，这不符合合同的规定;
3、合同中明确规定货到目的港后30天内检验，而进口公司却在半年后才发来检验证书。凭以上三点：我国公司可拒绝进口客户的索赔要求。
Chapter5
Ⅰ FOB 班轮条件
FOB liner term 清关
customs clearance FOB 吊钩下交货
FOB Under Tackle 平舱
trim 多式联运
multimodal transport 船舷
ship’s rail 内陆水运
marine navigation on inland waterway 理舱
stowing shipping space 卸货费
discharge expense 投保
cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上(含着陆费)
CFR Landed 班轮
liner ships 单据买卖
documentary sales/ buying and selling of documents CFR 舱底交货
CFR Ex-ship’s Hold CFR 班轮条件
CFR liner terms 象征性交货
symbolic delivery Ⅱ
1.Under CFR,buyer should effect insurance. 2.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges. 3.Under CIF,the insured amount should be US $22000 if the contracted price is US$20000. 4.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage. 5.The FAS term requires the seller to clear the goods for export. 6.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty. 7.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods. 8.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure. Ⅲ
1.The price quoted includes 5% commission on FOB basis. 该报价为FOB 的价格并含5%的佣金。
2.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes. 在CPT、CIP 项下，“承运人”指在货物运输合同中承诺通过铁路、公路、航空、海运、内河水运或多式运输等方式完成货物运输的人。
3.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading. 在FCA 项下，交货地的选择对货物的装船与卸载责任有影响。如果交货地基于卖方，卖方有装载责任。如果交货地在其它地方，卖方对卸载没有责任。
4.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer.And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment.
在FOB 项下，卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。买方必须自货物在指定的装运港越过船舷之刻起承当货物灭失或损坏的一切风险。
Chapter 6
Ⅰ
1.Sales by Seller’s/Buyer’s Sample
凭卖方样品买卖/凭买方样品买卖 2.Reference /Duplicate Sample
参考样品/副样 3.Qulity Tolerance
品质公差 4.Counter Sample
对等样品
5.More or Less Clauses
溢短装条款 6.Neutral Packing
中性包装 7.Customs Formality
报关手续
8.Inspection Certificate of Quality
质量检验证书 9.FDA
美国食品及药物检验局 10.Marking of Goods 商品标志 Ⅱ
1.毛重gross weight 2.理论重量theoretical weight 3.净重net weight 4.约定皮重computed tare 5.公量conditioned weight 6.单位重量unit weight 7.含水量moisture content 8.习惯皮重customary tare 9.法定重量legal weight 10.实际皮重actual tare 11.从价税ad valorem duty 12.平均皮重average tare 13.货样不符goods not equal to/in conformity with the sample 14.副产品by-products 15.国家质量监督校验检疫总局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ (f) mineral ore
A.sample (a) ordinary garments
B.manual (D) fish
C.F.A.Q (E) Haier washing machines
D.G.M.Q (b) medical apparatus
E.famous brand (c) wheat
F.specification (g) calligraphic works
G.inspection (h) power plant generator
H.drawing or diagram Chapter 7
Ⅰ油轮Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滚装船Ro /Ro vessel 定期租船Time Charter 载驳轮LASH(Light Aboard Ship) 光船租船Bare Boat Charter(BBC) 船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滞期费demurrage charge 班轮运价表liner freight rate schedule 速遣费dispatch money 选卸附加费additional on optional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment surcharge 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge 运输代理freight forwarder 包裹package 拼箱货LCL(Less than container load) 结汇settlement 整箱货FCL(Full container load) 空运单Air waybill 集装箱货运站container yard 装运通知shipping notice 处置权right of disposal Partial shipment /transshipment 分批装船/转运 Bill of lading 提单 Clean B /L 清洁提单 Order B /L 指示提单
Combined transport B /L 联合运输提单 Blank B/L 空白提单 Straight B/L 记名提单 Through B /L 联运提单 Liner B/L 班轮提单
Ante-dated B /L 倒签提单 Advanced B/L 预借提单
Consignment note 陆运或铁路运输通知 Blank endorsement 空白背书 IATA 国际航空运输协会
Combined transport documents 多式联运单据 FCL /LCL 整箱交/拆箱接 Ⅱ 1.√ 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7. × Ⅲ
1.海运提单上列出了承运人和托运人之间的权利和义务。
2.班轮公司通常把航海时间表登载在报纸上或者分发给托运人。 3.在多式联运提单上，卸货港应该是提单许可的中转码头。
4.集装箱收费是多种多样的。例如附加费，总费率的确定是基本费率加上附加费率。
5.集装箱的好处在于： 方便处理货物，减少盗窃，减少暴露，节约装船成本。
Chapter 8
投保人insured 共同海损general average 投保金额insured amount 外来风险extraneous risks 保险单insurance policy 推定全损constructive total lost 海上风险perils of sea 施救费用 sue and labor expenses 救助费用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 单独海损particular average 保险费insurance premium 航空运输货物战争险air transportation war risk 陆运险land transportation risks 陆运一切险land transportation all risks 估损费用risk estimation charges 航空运输一切险air transportation all risks Ocean marine insurance 海运保险 War risks 战争险 Basic risks coverage 基本险种 Insured amount 投保金额
T.P.N.D 偷盗、失窃、提货不着险 Taint of ordr 窜味险
Overland transportation insurance 陆上运输保险 Parcel post insurance 邮寄包裹保险 Free from particular average 平安险 Additional risks coverage 附加险别
Fresh water and /or rain damage 淡水雨淋险 With particular average 水渍险 Ⅱ 1.√ 2.√ 3.×
4.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.(and all risks)
5.×In essence,open policy is (not) the same as the insurance certificate. 6.√ 7.√
8.×Three(two) types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks (去掉and the force majeure). 9.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ
1.从广义上来讲，海运保险的可保风险应包括货物在海上运输中可能的损失和损坏。
2.战争条款是保单中的一项条款，用以保因战争引起损失的风险。
3.保险应包括水渍险、偷盗失窃及提货不着险和战争险。保险金额为CIF 价的110%。
如果发生赔付，赔付地为纽约，赔付款以美元计价。
4.仓至仓保险所承保的风险包括从货物因运输目的而离开仓库起经运输期间以及到达目的地仓库(或者到期日前15 天)为止，这段时间内产生的风险。
5.如果保险人所投保的风险发生以至产生实际损失，托运人应该向保险人出示单证以取得赔偿。
Chapter10
信用状况
credit standard 远期信用证time L /C,usance L /C 通知银行advising bank 信用证有效期the maturity of L /C 交付运单delivery of B /L 支付保障条款confirmation of credit 支付结算payment and settlement 申请人与受益人applicant and beneficiary 国际保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤销信用证 confirmed L /C 保兑信用证
revocable letter of credit 可撤销信用证 sight draft 即期汇票
commercial bill of exchange 商业汇票 time draft 远期汇票
governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人
1.Irrevocable L /C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved. 2.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery. 3.Drawee is a person or party who is to receive a draft. 4.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved. 5.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay. 6.Confirmed L /C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment. 7.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter. 8.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise. Ⅲ. L /C 的全称是跟单信用证或单证信用证。
信用证是银行开出的支付承诺。一旦供应商/出口商/销售者达到信用证条款要求，银行将替买方/进口者支付预定金额。信用证更正式的名称是单证信用证，因为银行处理的是单证而非实物。
既然其正式名称为单证信用证，信用证上所列的条款都涉及在指定时间内出示指定单证。不同的信用证中买方所要求的单证是不同的，但至少会包括一张发票和一张提单。其他的单证包括： 原产地证明、领事发票、保险单证、检验单以及其他单证。
国际贸易实务课后习题参考答案
国际贸易术语 复习思考：
1.答:国际贸易术语是随着国际贸易的发展和长期的实践所形成的，用简短的概念或字母表示商品价格构成，说明交货地点和确定风险和责任、费用划分等问题的专用术语。 2.答：
FOB、CFR、CIF的共同点：
(1)三种价格术语交货性质相同，都是凭单交货，凭单付款象征性交货 (2)三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。 (3)三种价格术语交货点均为装运港船舷。
(4)三种价格术语风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。
(5)三种价格术语办理出，进口清关手续相同: 目的港的进口清关，费用等均由买方负
责办理;装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。
(6)三种价格术语成交方式相同：签订的都属于装运合同。 FOB、CFR和CIF价格术语的不同点：
(1)费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。
(2)运输办理不同：FOB租船订舱由买方办理;CFR、CIF 租船订舱由卖方办理并支付运费。
保险费支付、办理不同：FOB、 CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方;CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
(3)价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口。 3.答：应考虑以下因素： (1)运输方式与货源情况 (2)运费变动因素 (3)运输过程中的风险
(4)办理进出口货物清关手续有无困难
4.答：DAT术语卖方负责卸;DAP术语卖方不负责卸货。 案例分析：
1.答：(1)不需要，因为采用FCA术语(货交承运人)，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人并办理了出口清关手续，就完成了交货，即只要货交承运人风险就转移给买方，所以不用承担案中的损失。
(2)采用FCA术语可以降低货物存在仓库时所面临的风险,我方如果采用FCA术语签订合同,当货物在交往上海码头仓库或者承运人时风险就从我方转移至卖方，则发生此事故，货物的损失就不由我方承担。
2.答：本案中的合同已非真正的CIF合同，CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。而本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
吸取的教训：
(1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
(2)象一些季节性强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取相应措施降低风险。
(3)对货轮在途时间估算不足。
3.答：(1)卖方可以及时收回货款，因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船上，买方应承担货物装上装运港船上之后的风险。CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。只要卖方提交的单据齐全且正确，买方无权拒收拒付。
(2)买方必须收取单据，并支付货款，然后向保险公司索赔。 第二章 交易磋商与国际货物买卖合同的订立 复习思考：
1. 答：(1)发盘应向一个或一个以上特定的人提出。(2)内容必须十分确定。(3)表明订立合同的意旨。(4)发盘必须送达受盘人才能生效。 2. 答：对广大公众发出的商业广告是否构成发盘的问题，各国法律规定不一。《公约》规定：商业广告不是发盘，但若在广告中注明“本广告构成发盘”，此类广告是发盘。
3. 发盘的时效：(1)有效期届满未被接收而失效。(2)发盘被受盘人拒绝。(3)发盘被受盘人还盘。(4)发盘人在受盘人作出接受前对发盘进行了有效的撤销。(5)法律实施。
4. 答：(1)必须由特定的受盘人作出。(2)内容必须与发盘相符。(3)接受必须明确表示。(4)必须在发盘的有效期内接受。
5. 答：《公约》第21条规定，如果发盘人于收到逾期接受后好不延迟地以口头或书面形式通知受盘人，确认其为有效，则该逾期接受仍为有效。另外，如果再有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常、能及时送达发盘人的情况下寄发的，则该接受仍将有效，除非发盘人好不延迟地用口头或书面形式通知受盘人，表示他的发盘已经失效。
6. 答：(1)当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议。(2)当事人必须具有订立合同的能力。(3)合同必须有对价和约因。(4)合同的标的内容必须合法。(5)合同的形式必须符合法律规定的要求。 案例分析
1.答：美国进口上的理由不成立，原因如下：
(1)接受在法律上称为承诺，是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的实质是对发盘表示同意。这种同意，通常应以某种方式向发盘人表示出来。根据《公约》的规定，受盘人对发盘表示接受，既可以通过口头或书面向发盘人发表声明的方式接受，也可以通过其他实际行动来表示接受。接受一旦做出，就不得撤销。
(2)案例中“美国进口商收到我方电传后立即复电表示接受并要求用新木箱装运”，“要求用新木箱装运”并没有对发盘做出实质性的修改，因此可以理解为接受，故合同已经成立。
2.答：我方应拒绝英商9月3日通过传真表示的无条件接受，应按照最新市场价格洽谈。因为发盘在还盘生效时失效，我方9月1日的发盘在外商9月2日传真要求降价5%时已经失效。外商9月3日的无条件接受不是在9月1日的发盘有效期内作出的，因此不是有效的接受，是一项新的发盘，我方完全可以拒绝。
3.答：(1)A与B之间的合同不能成立。
(2)因为A的6月17日上午的发盘已经被6月17日下午的撤回通知撤回了。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项不可撤销发盘也是可以撤回的，条件是撤回通知先于或同时于发盘通知送达受盘人。案例中发盘是2月19日送达的，而撤回通知是2月18日送达的，因此已经撤回了原发盘，原发盘一经撤回即失去法律效力，B是对一项失效的发盘做的接受，所以合同没有达成。
(3)发盘的撤回是指发盘在被送达受盘人之前，即发盘未生效前，取消该发盘。发盘撤回的条件：撤回通知比发盘先到达受盘人或撤回通知与发盘同时到达受盘人。
发盘的撤销是指在发盘已生效后，在受盘人未做出接受之前，发盘人以一定方式解除发盘。
第三章 商品品名、品质、数量和包装
复习思考：
1.答：(1)合同标的物的合法性及不可争议性。(2)商品名称必须明确。(3)商品名称必须实事求是，切实反映商品的实际情况。(4)名称尽可能使用国际通行的称谓。(5)适当选择商品的不同名称。
2.答：(1)以实物表示商品品质 (2)凭说明表示商品品质。 3.答有三种规定方法：规定范围、规定上下极限、规定上下差异。
在合同中规定了机动幅度的条件下，一般来说，具体伸缩的掌握大都明确由卖方决定(at seller’s option), 但在由买方派船装运时，也可规定由买方决定。在采用程租船运输时，为便于船长根据船舱容积以及装载情况灵活安排，也可授权由船方来决定。总之，机动幅度的选择权可以根据不同的情况，由买方行使，也可由卖方或者船方行使。因此，为了明确起见，在这种情况下最好在合同中作出明确的规定。
4.包装条款主要包括材料、包装方式、包装件数、包装标志和包装费用的负担以及单件包装的数量等内容。
5.注意事项：(1)对包装的规定要明确具体。(2)要结合货物特点和不同运输方式选择包装要素。(3)明确包装物料提供和费用负担的相关事项。 案例分析：
1.要点：我方应考虑赔偿。《公约》第35条规定：货物适用订立合同时同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，及卖方所交货物不仅要适用于同一规格货物通常使用的目的。而且要对所交货物品质提供默示担保，也就是说，卖方所交货物不应存在合理检验时不易发现的、导致不合商销的瑕疵等。 2.要点：外商的拒收有合理性。我方在包装时没有严格按照卖方的包装要求，违反了合同的包装条款，不符合合同的要求。 计算练习：
公量=实际毛重*1+公定回潮率/1+实际回潮率 =200*1+10%/1+8%=196.37公吨
应用操作： 唛头：COMENTALS BALTIMORE JXNCR0804AM NO. 1-1000
第四章 国际货物运输
复习思考：
1.班轮运输是指船舶按照预定的时间、在固定的航线上和既定的港口顺序并按相对国定的运费率收取运费的运输方式。特点：四定、一负责、承运货物灵活 计费标准：
(1)按货物的重量计收(“W”，Weight)。在这种计费方式下，每1公吨(M/T)为1个“运费吨”，或称“计费吨”(F/T，Freight Ton)。
(2)按货物体积计收(“M”，Measurement)。在这种计费方式下，每1立方米(CBM)为1个“运费吨”。
(3)按货物的重量或体积中较高者收取(“W/M”)。 (4)按货物价值计收(“A.V.”/“AD VAL”)。
(5)按货物的重量、体积和价值中最高者计收(“W/M or A.V.”)。 (6)按个数计收(Per unit)。 (7)按议价计费(Open Rate)
2. 装运期是指货物装出的时间;交货期指货物到达的时间，他们之间差一个航程。对于实际交货方式，交货和装运是两个不同的概念。对于象征性交货，货物装运取得单据就意味着完成交货。 3.答： (1)在一般情况下，装运港和目的港分别规定一个。 (2)优势按实际业务需要，可以采用选择港办法。
(3)对于出现港口重名的问题，比现在港口名候命注明国家，以免混淆。 4. 答： 海运提单(B/L，Ocean/Marine Bill of Lading)，简称“提单”，是证明海上运输合同和货物由承运人或其代理接管或装船，以及承运人或代理据以保证交付货物的凭证。
性质与作用:(1)货物收据。(2)运输合同的证明。(3)物权凭证。
5.答：
整装箱(Full Container Load，FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己臵备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
拼装箱(Less Than Container Load，LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
6.常用的规格有两种：20英尺和40英尺。TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 7.
( 1)凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。 (2)凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co., Ltd”。
(3)凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。
(4)不记名指示。即提单收货人栏填写为“To the order”，并由托运人在提单背面作空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。 8. 备运提单是船方或承运人接收了发货人或托运人装运的货物，但没有实际装船或没有起航之前签发给发货人或托运人的，相当于货物收据。当该备运提单上所载明的货物正式装船，或正式起航后，船方或承运人将正式签发已装船的正式提单。 计算练习：
1.运费= 200X100X0.039X(1+20%+30%)=USD1092 2.运费=[28X70+(20%+5%)X28+10X28]=USD2247 案例分析：
1.主要教训：我们要和货运代理打交道，不管来人是谁，都应当以“公对公”的形式与其谈判，按照程序办理，如对方有特殊要求，我们可以尽量给与通融，前提是要有来人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必应。在选择承运人的时候，要尽量考虑节约费用，又要考察船公司的经营能力、资信状况、服务质量等因素。
2.要点：可以拒付。因为根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运和装运。但是案例中的信用证明确规定不可分批装运，而卖方却把货物分了三次进行发运，未被了信用证要求，故银行可以此为由拒付货款。
3.要点：尽管合同和信用证规定了每一批装运的数量，但由于货源、船舶以及其他方面的原因，卖方可能无法按既定要求分批装运。本案例的信用证规定900公吨货物包括三种等级，并且三种等级各规定有数量，然后又规定数量分相等的两批装运，当然包括三种等级的数量都要按等量分为两批装，否则就是不符合信用证的要求。另外，像1000箱茶叶这样无法绝对的分为三批装运的货物，按银行习惯做法，可以将除不尽的无数放在最后一批。
第五章 国际货物运输保险
复习思考:
1.答：保险公司承保的风险有海上风险和外来风险。损失包括全部损失和部分损失。费用包含海上费用：施救费用、救助费用。
2.答：推定全损，是指发生保险事故，船舶、货物及运费等保险标的遭受部分损失，而尚未达到实际全损的一种状态或程度。 以下各项属推定全损：(1)承保危险使被保险人丧失对其船舶、货物的所有权，而且根据具体情况，被保险人不可能收回船舶和货物，或者收回船舶、货物的费用将超过其收回后的价值;(2)对船舶受损来说，承保危险使船舶受损后，修理船损的费用超过修理后的船舶价值。估计修理费用时，其他各方就修理费用应当支付的共同海损分摊，不应被扣除，而且要将以后的救助费用和船舶如经修缮船方应负的共同海损分摊额计算在内;(3)对货物受损来说，修理受损货物和续运货物到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。
实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称,即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。例如：轮船航行在大海中，因货仓着火，货物全部被烧毁，则被烧毁的货物属于实际全损。 3.答：共同海损的构成要件：
(1)危险是必须实际存在的 (2)必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。(3)必须是为船、货的共同安全采取谨慎行为或措施时所做的牺牲或引起的特殊费用。(4)必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。
共同海损和单独海损的区别：
(1)损失的构成不同。单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用损失。 (2)造成海损的原因不同。单独海损是海上风险直接导致的货物损失，而共同海损是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。
(3)损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救财产价值大小的比例分摊。
4. 平安险：除了自然灾害所造成的单独海损以外的海上风险所造成的一切损失和费用，不包括外来风险。
水渍险：平安险+自然灾害所造成的部分损失。
一切险：水渍险+一般外来风险所造成的损失。 一切险包括水渍险包括平安险。
5. (1)错。一切险包括了偷窃，提货不着险。
(2)错。购买了两种主险。
(3)对。
(4)错。附加险不能单独购买。
(5)错。一切险包括了短量险。
(6)对。 6.“仓至仓条款”的责任起讫主要包括以下几层含义：
(1)自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或贮存处开始，包括正常运输保险单所载明的目的地收货人的仓库或贮存处为止; (2)或者，在目的港卸离海轮后满60天为止;
(3)或者，如果货物需要转运至非保险单所载明的目的地，保险从开始转运时终止。
水上风险：货物在保险单所载明的地点的水上交通工具(海轮或驳船)所引起的风险和损失。
7.答：都是投保人与保险人之间的保险证明文件。 (1)大保单是正式的合同书，小保单是一种证明文件。 (2)法律效用一致。
(3)背面内容不一样，小保单少了保险条款。 (4)信用证结算不一样。 计算练习 1.答：
(1)不加成投保
CFR=10000+2000=CHF102000
保险金额=10200*(1+0.0025)=CHF102255 (2)
保费=102255*(1+10%)*0.25%= CHF281.201 2.答：
(1)求CIP价值
CIP=CPT/(1-投保加成*保险费率)=20000/(1-1.1*0.0025)=20055.16美元
(2)保险金额=20055.16*1.1=22060.67美元
(3)保费=CIP*1.1*2.5‰=55.15 美元 案例分析 1.要点：
(1)棉花为实际全损，因为棉花已失去原有商业价值。
(2)大米为推定全损，虽然遭受损失，但仍可出售获得原有价值的50%. 2.要点：
(1)根据船舶互撞条款，发生损失由货方进行赔偿。如果损失在保险范围内，由保险人赔偿，而该损失是船方过失导致，属于保险的除外责任。
(2)拒绝无道理。因为该货物损失是由于船方的操作失误而引起，所以承运人应当承担该货物的损失。
(3)保险公司可不理赔，因为已经超过了理赔时效。
第六章 进出口商品价格核算
复习思考
1.答：作价方法分为固定价格与非固定价格。固定作价法指在签订合同时，买卖双方约定货物价格确定不得变更。非固定作价法分为：(1)暂不固定价格(2)暂定价格(3)部分固定价格或部分非固定价格。
2.答：(1)根据货源与船源选择适当的贸易术语。(2)合理地确定商品的价格，防止偏高偏低。(3)争取有利的计价货币或加订保值条款。(4)价格条款中的各项内容应明确具体。(5)参照国际贸易的习惯性做法，注意佣金和折扣的合理运用，
3. 答：商品的档次、运输距离、成交数量、支付条件和汇率风险、市场需求、季节性需求的变化、贸易术语的不同、国际市场价格动态、进出口商品的类型和自由贸易区或自由贸易协定的影响。
4. 答：佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。也有在委托人收清货款后，再按事先约定的期限和佣金比率，另行付给中间代理商。
5. 答：包括产品数量核算、采购成本核算、出口退税收入核算、国内费用核算、运输费用核算、保险费用核算、银行费用核算、利润核算、FOB、CFR、CIF的外币报价核算 计算练习：
1.(1)CIF价=22+1/1-110%*0.8%=23/0.99912=23.02美元 CIFC5%=23.02/(1-5%)=24.23美元
(2)出口商品盈亏率=22*6.2-[(160-160*3%)-30]/160-160*3%-30*100% =8.94%
换汇成本=125.2/22=5.69
2.CIF=FOB+运费/1-(1+投保加成)*保险费率=(20+5000/10000)/1-110%*1.5%=20.84美元
CIFC3%=20.84/1-3%=21.48美元 3.
M=0.024 W=0.025
运费=0.025*50*(1+30%)=1.625USD CIF净价=15-15*0.02=14.7USD 保险费=14.7*0.5%=0.0735USD
出口总成本=100+100*0.05=105(人民币)
出口外汇净收入=14.7-1.625-0.0735=13.0015 换汇成本=105/13.0015=8.076 人民币/美元
第七章 国际结算方式
复习思考:
1. 答：汇票是一个人向另一个人签发的，要求即期或定期或在可以确定的将来时间，对某人或某指定人或持票人支付一定金额的无条件支付命令。
2. 答：电汇简单、速度快、费率较高。因为电汇的用时非常短，安全性高，所以成为国际结算的一种主要形式。 3. D/A与D/P T/R有何异同。
相同点：进口人承兑汇票后即可取得货运单据提取货物。
不同点：在D/P.T/R方式下，由于代收银行握有进口人出具给代收银行的信托收据，在事先得到代收银行同意的条件下，出口人可以委托代收银行作为当事人一方向进口人追偿，或向法院起诉。在D/A方式下，如进口人不付款，则只能由出口人自己向进口人追偿。 4.答：信用证是一种银行向出口方开立的有条件承诺付款的书面文件。具有以下特点：(1)是一种银行信用。(2)是一种独立于贸易合同之外的自足文件。(3)是一种单据的交易。
5. 答：信用证上面的条款内容是依据买卖合同上面的条款面容而订立的。信用证虽然是根据买卖合同的内容填写，并在内容上反映买卖合同，但它是独立于买卖合同之外的一个独立文件，二者是各自独立的契约。银行的权利和义务只限于信用证的规定，只对信用证负责，不受买卖合同的约束，也不过问是否存在买卖合同和其执行的情况。当信用证与买卖合同规定不符时，出口商(受益人)不能凭借买卖合同向银行索要信用证没有规定的权益。如信用证与买卖合同不符而又未提示修改时，则被认为同意修改合同，银行只能按照信用证的条款履行。
出口商(受益人)不能凭借买卖合同向银行索要信用证没有规定的权益。如信用证与买卖合同不符而又未提示修改时，则被认为同意修改合同，银行只能按照信用证的条款履行。
6. 答：商业信用是企业之间的信用，银行信用是用银行的信用来担保，银行信用的安全性更高。
7. 答：买方(进口商)面临的风险：
(1)出口商交货严重违反贸易合同的要求。若出口商以次充好，以假冒真，只要出口商提供的单据与L/C相符，出口商照样可得到货款，而深受其害的则是进口商。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。
(2)出口商伪造单据骗取货款。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。
(3)出口商勾结承运人出具预借提单或倒签提单，或勾结其他当事人如船长等将货物中途卖掉。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。
(4)卖方不及时发货，买方不能及时收货。防范措施：合同中严格规定交货日期并且严格按时开立信用证。
卖方(出口商)面临的风险：
(1)由于交货期、交货数量、规格等不符点而造成的风险。在具体业务操作过程中，常常发生出口商未按信用证条款规定交货的情况，如品质不符，数量与信用证规定有异，逾期交货等，任何一个不符点都可能使信用证失去其保证作用，导致出口商收不到货款;即使出口商完全按信用证规定出货，但由于疏忽而造成单证不符，也同样会遭到开证行拒付。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。
(2)买方没有及时开立信用证，所以不能及时交货。防范措施：在合同中严格规定开立信用证的时间。
(3)进口商利用伪造、变造的信用证绕过通知行直接寄出口商，引诱出口商发货，骗取货物。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。
(4) 进口商申请开立不合格信用证，并拒绝或拖延修改，或改用其他付款方式支付。此时出口商若贸然发货，将造成单证不符或单货不符的被动局面。防范措施：信用证的开立一定要以合同中的条款为准，收到信用证之后要仔细审核，如果不符合合同条款，就要求及时修改。 (5)开证行倒闭或无力偿付信用证款项。此时，出口商只能凭借买卖合同要求进口商付款，须承担商业信用风险。防范措施：找第三家信用好的银行作为保兑行。
8.答：信用证的有效期，是指银行承担付款责任的最迟期限;交单期是指出口商提交银行要求银行议付的最迟期限，如果信用证上没有规定交单期，最晚的交单期应在货物装船后的21天内;装运期是信用证上规定的货物装船的一个期限。一般而言，有效期大于交单期和装运期;最理想状态是有效期等于交单期加装运期。
9.答：银行保函与信用证都是银行开立的，同属于银行信用，而且都被用于国际贸易中的货款支付，但两者有很大的区别，主要表现在：
(1)银行付款责任不同：在信用证业务中，开证行承担第一性付款责任;在银行保函业务中，见索即付保函银行承担第一性付款责任，而有条件保函银行则承担第二性付款责任。
(2)适用范围不同：信用证业务一般只适用于货物买卖，而银行保函除适用货物买卖外，更多的用于国际工程承包、投标招标、借款贷款等业务，因而适用范围更广。
(3)对单据要求不同：信用证项下货运单据是付款的依据，单证不符银行可拒付，银行保函项下单据不是付款的依据，一般凭索赔书或其他文件付款。 (4)能否融资不同：信用证项下受益人可通过议付取得资金融通，而银行保函项下单据不成为索汇的依据，也不能作抵押贷款，受益人不能取得资金融通。 (5)与合同关系不同：信用证与合同是两个完全独立的契约;而出具有条件的保函的银行，当受益人以对方不履约，提交书面陈述或证明，要求银行履行赔偿诺言时，银行一般须证实不履约的情况，如果双方意见不一，保证银行就会被牵连到交易双方的合同纠纷中去。有的国家，如美国、日本等，法律禁止银行介入商事纠纷，故不允许银行开立银行保函。 10. 答：
(1)出口保理商与进口保理商之间签定国际保理协议;
(2)出口保理商与出口商之间签定国际保理合同;
(3)出口商向出口保理商申请债务人(进口商)信用额度;
(4)出口保理商将此申请传递给进口保理商;
(5)进口保理商对进口商进行资信调查评估;
(6)进口保理商将批准的额度制成信用额度证实书通知出口保理商，后者将其传递给出口商;
(7)出口商按证实书上的额度金额发运货物;
(8)货物出运后，出口商如需资金融通，则将全套正本单据寄送出口保理商;如不需要资金融通，则将发票副本传送出口保理商;
(9)出口保理商将上述单据传送进口保理商;
(10)出口保理商视出口商需要，提供发票金额的70%--90%的资金融通;
(11)进口保理商在规定的时间按商业惯例向进口商催收货款;
(12)在货款到期日，进口商将货款交给进口保理商，后者将其转交出口保理商;
(13)出口保理商在扣除预付款、服务费等后，将货款余额付给出口商。 11. 参考下图：
案例分析题
1.付款交单见票后45天，属于远期付款交单，开具信托收据。原因有两点： (1)方便进口商资金周转。(2)方便办理托收凭证D/P.T/R业务。
2.汇票应在5月16日前开立，因为汇票在提单开立后才能开证，但必须在信用证的有效期内。
3.我方不接受银行拒绝付款的通知，应立即向银行提交单据进行议付，因为信用证是属于银行信用，即使进口商破产，但我出口方提交的单据符合信用证的规定，银行也应履行付款义务。 4.我方通知行做法有理。因为信用方支付方式下，银行审查的只是单据，只要单据达到单单一致，单证一致的要求，银行就必须履行付款义务，这和货物没有任何关系。
5.我方做法合理。因为我方装运货物只需要按信用证上规定的条款来执行就可以了，如果信用证的规定与合同不符，也会认为是同意对合同上的相关条款进行修改。我方只要按信用证上的规定来履行合同即可。
第八章 商品检验检疫、不可抗力、索赔和仲裁
复习思考：
1.检验条款是国际货物买卖合同的一项重要内容。其包括的检验权与当事人的拒收权和索赔权有着直接的联系。当事人依据检验条款，行使相应的检验权。因此根据平等互利原则与对方协商订立检验条款，从而提高合同的履约率。
2.当卖方履行交货义务后，买方有权对货物进行检验，如果发现货物与合同不符，而又确实属于卖方责任时，买方有权向卖方提出索赔。而接受货物并不代表对货物表示认可。
3.(1)在出口国检验 (2)在进口国检验 (3)出口国检验、进口国复验 (4)装运港检验重量、目的港检验品质。第三种使用的最多，这种做法，对买卖双方的责任划分较为清楚。 4.检验证书 ：
(1)品质检验证书(Inspection Certificate of Quality)、重量或数量检验证书(Inspection Certificate of Weight or Quantity)、包装检验证书(Inspection Certificate of Packing)、兽医检验证书(Veterinary Inspection Certificate)、卫生检验证书(Sanitary Inspection Certificate)、消毒检验证书(Inspection Certificate of Disinfection)等等。
(2)检验证书的作用：出入境报关验放及计征关税的依据;证明货物符合合同约定及交易双方结算货款的依据;计算运输、仓储等费用的依据;明确责任归属、办理索赔与理赔及解决争议的依据。
5.不可抗力(Force Majeure)是指买卖合同签订后，不是由于当事人一方的过失或故意，发生了当事人在订立合同时无法预见、无法预防、无法避免、和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。
不可抗力引起的法律后果有两种：一种是延期履行合同;另一种是解除合同。 6.合同中的不可抗力条款约定方法：概括规定、具体规定、综合规定。 7.仲裁指买卖双方当事人签订书面协议，自愿将双方之间的争议提交他们都同意的仲裁机构进行裁决。仲裁裁决是终局性的，对双方均有法律约束力。因为民间性质、双方同意并有仲裁协议、程序较为简单、费用低、终局性的、无强制性可申请法院强制执行。 案例分析： 1.要点：
不能。因为仲裁裁决具有终局性，仲裁协议授予仲裁机构对争议案件的管辖权，同时排除了法院的管辖权。 2.要点：
(1)向出口商索赔，是出口商货物的质量问题。
(2)向承运人索赔，承运人已签发清洁提单，那么他就必须将与提单商一致的货交给进口商。在这里要说到保险，出口商投保了一切险及战争险，在一切险里覆盖短量险，但是短量险是心须由外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失保险公司才予以赔偿，这里不能找保险公司。
(3)可向保险公司索赔，货物短少属一切险的责任范围。但进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。 3.要点：
(1)我方要求免除交货责任的要求不合理。
理由：虽然我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但这种不可抗力并没有使我方到达不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。 (2)美方的索赔要求不合理
理由：我方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，我方不负责任，可以免责。 4.要点：
(1)如果货损的原因是出厂时产品的湿度就不合格，且有证据证明，那么，保险公司不负责赔偿。但如果仅仅是推测的话，保险公司可能不应拒赔，因为受损也可能是因为海上受潮，特别是如果一个货柜中的其他货物以及相邻的货物如果也有同样受损现象发生的话，那保险公司应该赔偿。
(2)进口商应支付货款。因为CIF 条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。 (3)出口商应负赔偿责任。
第九章 进出口合同的履行
复习思考： 1.答：
(1)备货、报验: 对货的品质、数量，严格按合同要求执行; 数量必须和合同上一致; 包装必须按原始合同，严格要求，不得随意改变包装;有关唛头
(2)催证、审证和改证: 催证：依据合同规定催促对方及时开立信用证; 审证：审证是银行和出口公司共同承担的责任
(3)信用证项下的制单结汇: 收妥结汇、押汇、定期结汇;处理单证不符情况的几种办法：凭保议付、表提(表盖提出)、电提(电报提出)、跟单托收。 (4)信用证的开立:申请开立信用证的程序与要求主要包括：填写开证申请书、提交进口合同复印件、提交进口许可证正本(对于合同项下进口的货物属进口许可证管理的商品)、提供开证担保、支付开证手续费及填写进口付汇核销单等。对于信用证的修改，进口商要注意UCP600的有关规定。 (5)租船订舱
(6)出口报关：申报、查验、征收关税、放行与结关 (7)投保 (8)制单结汇
2.答：审证的内容：开证人和受益人的名称地址、货币金额、单价、价格术语、品名、数量、规格;到期的地点、何地支付、装运期和议付期;单据要求、软条款等。如发现有不符点，应及时联系进口商通过开证行对信用证进行修改。 3.答：
修改信用证的主要的主要原因：(1)信用证内容与合同不符。(2)因船期、舱位等运输工具方面的原因。(3)因运输方式或运输途径改变(4)当信用证规定严于合同时，宜提出修改L/C，反之可以接受。 修改的程序： (1)申请修改信用证 出口商根据合同规定并结合《UCP600》规定审核信用证，如有不符合要求的内容，受益人先向中请人提出异议，由L/C申请人向开证行提交情用证修改申请书。
(2)履行修改信用证
进口商如同意修改，可向原开证银行递交修改申请书。开证行审核同意后，向信用证通知行发出信用证修改书，修改一经发出就不能撤销。 (3)通知修改信用证
开证银行修改信用证并将信用证修改书发送给原通知行，通知行收到修改书后，验核修改书的表面真实性并将其转达给受益人。 (4)修改信用证生效
通知行向出口商通知该信用证修改书。修改书的通知程序和信用证的通知程序大致相同。若受益人同意接受，则信用证项下修改正式生效。如果受益人拒绝接受修改，则将修改通知书退回通知行，并附表示拒绝接受修改的文件，此项修改不能成立，视为无效。受益人对修改拒绝或接受的表态，也可推迟至交单时 4.答：
⑴及时租船订舱。
⑵根据合同和信用证要求选择直达或允许转船，并注意航期的长短。 ⑶应在订舱前查清班轮费率表、运费有无折扣、运费计收标准等。
⑷应清楚班轮运输的附加费条件，并注意与合同中的费用负担条件相衔接。 5.答：
(1)出口押汇：即国际上银行通常使用的“议付”做法, 又称买单结汇,指议付行在审单无误的情况下,按信用证条款买入出口单位的的汇票和单据,从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息,将余款按议付日外汇牌价折成人民币,拨给出口企业。
(2)收妥结汇：是“先收后结”，即信用证议付行收到出口企业的的出口单据后,经审查无误,将单据寄交国外付款行索取货款,待收到付款行将货款拨入议付行帐户的贷记通知书时,即按当时外汇牌价折成人民币,拨给出口单位。
(3)定期结汇：是议付行根据向国外付款行索偿所需时间,预先确定一个固定的结汇期限,并与出口企业约定该期限到期后，无论是否收到国外付款行的货款，都应主动将票款金额折成人民币拨交出口企业。 6.答：
(1)申领进口许可证：申领程序:申请-审核-填表发证 (2)开立信用证 (3)订舱投保 (4)审单和付汇
(5)报关和纳税：办理报关的程序: 填写进口货物报关单-查验-纳税-放行 (6)商品检验：报检的程序:申报-检验-出证
7.预约保单(Open cover)又称“开口保单”、“敞口保单”，是保险公司承保被保险人在一定时期内发运的，以CIF价格条件成交的出口货物或以FOB CFR价格条件进口货物的保险单。预约保险单载明保险货物的范围、承保险别、保险费率、每批运输货物的最高保险金额以及保险费的计算办法。预约保险单对于经常有进出口货物的公司而言十分方便，既可以防止漏保，又可省去逐笔、逐批投保的若干手续。 8.进口索赔应注意：
(1)索赔依据 (2)索赔期限 (3)双方责任 案例分析： 1.要点：
开证行有拒付的理由：因为信用证的修改，受益人没有对修改提出异议，开证行即可认为受益人对修改默认同意。 2.要点：
(1)我方的做法可能会产生:①因开证银行不同意修改信用证或拖延修改信用证,导致我方无法单证一致而安全收汇;②我方无法辨别信用证修改书的真伪就办理装运,可能会货款两空。
(2)正确的信用证修改渠道是:受益人与开证申请人联系修改信用证,开证申请人到开证银行修改信用证,开证银行将信用证修改送达通知银行,通知银行审核修改的真伪性后将修改送达受益人。 3.要点：
(1)M 公司应通过中行要求香港汇丰银行付款.理由是:香港汇丰银行在未经委托人受权的情况下,自行允许 G 商凭信托收据借单先行提货,因此而不能收回货款的责任应由代收行 (汇丰银行)负责。(2)信托收据是将货物抵押给银行的确认书,在约定的一段期限后,客户收回货款,归还银行垫款。(3)一般是开证申请人向银行出具的,用以证明银行对有关单据及单据项下货物享有所有权的确认书.在承兑汇票到支付货款期间(根据合同规定可能是30,60,90或更长时间的远期汇票)买方如希望提前拿到货物单据,往往会通过银行开出T/R并交与代收行换出货物单据,办理相应手续后再提货,等远期汇票到期再付款。(4)这种作法有两种形式:一为进口商进口国代收行借单,另一为出口商授权代收行借单。不管哪种对卖方均有风险,尤其是后者,到时如买方不付款,责任完全在卖方自己.前者卖方还可以擅自借单为由向进口国代收行追索。
推荐阅读：
国际经济法国际贸易术语练习题05-25
国际技术贸易复习题05-31
国际贸易实务期中复习题06-21
《国际贸易实务》期末考试试卷及答案06-03
14春《国际贸易实务》作业4答案10-01
国际贸易实务—模拟试题及答案 范文07-06
国际私法习题及答案07-06
国际贸易专业介绍05-27
国际贸易就业方向05-28
