国际贸易实务操作报告

国际贸易实务操作报告

国际贸易实务操作报告 篇1

一、实习中的主要收获

本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。国际贸易实际操作很重要：国际贸易既是一项经济活动，也是一个交易的过程；它属于跨国交易，情况错综复杂，线长面广，中间环节多。所以在接下来的学习中，我要进一步巩固专业知识，熟练掌握国际贸易交易中的各种流程，学会解决国际贸易中可能出现的各种问题。多操作，多实践，切实提高综合素质和能力。同时培养自己的开拓创新的能力、随机应变的能力。

二、实习中遇到的问题

1．理论和实际的差距。学过的《国际贸易实务》、《英文函电》都是书本上的知识，和实际情况脱节较大，实际操作起来和想象中的出入很大，很不习惯。因此要充分利用这次这么好的的机会，多做一些实际的操作，充分理解和掌握已经学到的理论知识。

2．填单不熟练。在进出口贸易中，有大量的单据要填写，这对于从未填写过单据的我们来说也是一项不小的挑战。万事开头难，刚开始做业务时，由于对单据不熟练，一份单据都要按照样本填写一节课，而且不能完全正确。所以第一笔业务花费的时间最多。其实单据之间都有相似的地方，只要找到窍门，填写单据还是很容易的。所谓熟能生巧，经过了一轮业务的训练后，我在填写单据时已经不需要参照样本，并且能快速找到单据中要填写的发票号、提单号、船名、运费等等。

3．操作流程不熟悉。刚开始都比较懵懂的，基本的流程都不明白，必须借助软件上的帮助教程才能一步一步的往下推进，设置交易各方的资料就遇到难题，进口商的电话，地址，当地银行等等都要自己查。

4．中英文转换问题。在实际操作中，很多专业英语名词不认识不熟悉，甚至还有一些翻译过来根本不理解其中文含义，不得不说是一大障碍，经过看样本，查资料，逐渐熟悉；很多单据都是英文填写的，一个字母不对，找起来也不方便。

三、心得体会

基于前面遇到的问题，我总结今后应该着重做以下几点：

1、加强商务英语的学习。国际贸易中的绝大多数信息的发布、交流、磋商、谈判、单证、文件等都是以英语为主，而且都是非常专业和正式的英语。所以今后还得在英语的学习上下功夫，把基本的英语技能掌握好，提高双语沟通的能力，进而在专业的商务英语、外贸函电、商务谈判等课程中能更好的去深入学习，全面提高自己的英语水平，尽量不使语言成为交流的障碍，避免因为对语言的造诣不深，而在出口贸易的过程中蒙受损失。

2、初次接触软件，再加上之前学习的理论知识不够扎实，操作过程很多时间都在查资料，因此造成了时间上的浪费。在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，对各流程的熟悉程度直接影响交易的效率。填表要以“单单一致”、“单证一致”为原则。熟悉各单证之间的相互联系。在实际的国际贸易中，交易的方式及对象相对于模拟实验要复杂很多，因此业务熟练度是国际贸易业务员必备的。

3.注重培养良好的心里素质

在做国际贸易时，一定要保持清醒的头脑，要极其认真、细心，要有耐心。贸易人员要求具有非常良好，非常过硬的心里素质。因为贸易过程的复杂和风险是无法估量的，要有充分的心里准备，同时还要有相应的备选解决方案。同时还要做到严谨仔细，责任心强，勇于承担责任。现实中的国际贸易交易数量及金额比较大，交易种类及方式多样，因此必须要求业务员有清醒的头脑，计算时认真细心，同时要有耐心，仔细核对。

国际贸易实务操作报告 篇2

1某国EPC房建项目背景

该房建项目地处北非某国某市的西南, 根据工程建设需要, 大量施工物资、设备需要从中国本土采购。根据物资流通需求, 大部分的施工物资从中国国内供应商仓库或中国相关国际承运港口及相关国际机场通过陆运、海运、空运或多式联运方式进行物资流通, 此项目相关物流活动具有以下特点:材料种类多, 其中施工物资和设备超过千种;涉及中国本土出口供应厂商范围广, 截至到2009年8月已接洽的供应商主要来自湖南、湖北、广东、四川、辽宁、福建、上海、浙江、江苏、河北、河南、江西等多个省市;涉及到的两国相关政府部门多, 从2008年9月中旬开始办理相关进出口资质开始, 总共涉及到湖南省及相关出口省份地区的外管部门、出入境检验检疫部门、税务部门、银行部门、海关及相关出口电子口岸等政府部门或事业单位就达20个, 某国进口通关工作涉及到该国的海关总署、主要港口城市驻地海关、商检部门、质量鉴定部门、环保部门、船务代理操作部门等17个;涉及到的物流项目种类全, 主要包括:仓储、拖车、拼箱、拼船、保险、报检、报关、海运及二程中转、多式联运、物流整合咨询、境外清关等。所以, 该房建EPC项目物资流通规模非常大、项目本身对物流整合集成度要求也非常高。

2方案的设计思路与重点

本设计方案以建立一个 “真实、高效、稳定、低成本的物流运作体系”为主要目标, 围绕EPC项目国际物流运输、房建EPC项目的整体作业流程设计及施工单位物流管理方法、项目目的港清关操作实务等内容, 进行了较为深入和细致的分析讨论和实地考察, 由此推出切实的操作方案, 方案中结合物流管理的诸多理论知识, 及该国国家相关的物流资源的介绍, 突出了实际操作的合理性与可行性。

3EPC国际物流运输的特点及在某国房建项目方案的应用

EPC国际物流运输即国际货物运输, 是指根据EPC项目本身特点的要求在国家与国家、 国家与地区之间的货物运输, 主要完成的工作是将货物由供应地移动至需求地。运输活动使空间上的距离缩短, 时间上的差异减少, 这样就产生了物品的流动。而这种流动是通过运输达成的。国际货物运输具有以下特点:

3.1 国际货物运输是中间环节很多的长途运输

国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输, 一般运距较长。在运输过程中, 往往需要使用多种运输工具, 通过多次装卸搬运, 交换不同运输方式, 经由不同的国家和地区, 中间环节很多。本项目主要的航线是从中国境内的出口港运至该国的港口、途经的国家和地区有新加波、马来西亚、苏伊士 (埃及) 、拿波里 (意大利) 、马耳他等国家, 整个航行时间大约32～35天不等。

3.2 国际货物运输涉及面广, 情况复杂多变

货物在国际间的运输过程中, 需要与不同国家、地区的货主、交通部门、商检机构、保险公司、银行、海关以及各种中间代理人打交道。同时, 由于各个国家、地区的政策法律规定不一, 金融货币制度不同, 贸易运输习惯和经营做法也有差别, 再加上各种政治、经济形势和自然条件的变化, 都会对国际货物运输产生较大的影响。以该国为例, 在2009年2月15日该国的总人委颁布的法律文件中, 关税从4%提高到10%, 此次关税的大幅度上涨相当幅度的增加了我方的工程物资的进口的成本。

3.3 国际货物运输的时间性特别强

国际市场竞争十分激烈, 商品价格瞬息万变, 进出口货物如不能及时地运到目的地, 很可能会造成重大的经济损失;例如该房建项目主要的运输货物是工程物资, 如工程用机械设备、钢筋、水泥、装饰材料等。所需的物资必须参照工程进度, 遵循“物资使用计划”及时到达施工现场, 否则, 因材料或设备供应不及时而延误工程进度, 将对我方履行合同产生巨大影响。

3.4 国际货物运输的风险较大

国际货物运输由于运距长、中间环节多、涉及面广、情况复杂多变, 加之时间性很强, 因而风险也就比较大, 为了转嫁运输过程中的风险损失, 各种进出口货物和运输工具, 都需要办理运输保险。 结合该房建项目的实际运作情况, 运输保险一般是委托物流服务商代办运输保险, 按照国际惯例一般按照发票价格加成10%来确定投保金额。

3.5 国际货物运输涉及国际关系问题

在组织国际货物运输过程中, 需要经常同国外发生广泛的联系, 这种联系不仅仅是经济上的, 也会牵涉到国际政治问题。对于各种运输业务问题的处理, 常常也会涉及国际关系问题, 是一项政策性很强的工作。因此, 从事国际货物运输的人不仅要有经济观念, 而且也要有国家政策观念, 同时要熟知输出国与引进国在商品、贸易、运输、清关等方面的相关法律及规定。 为此, 该房建项目部在沟通协调中国相关口岸海关和该国海关方面做了大量的协调工作。其中在该国进口通关工作涉及到的部门有该国海关总署、主要港口城市驻地海关、商检部门、质量鉴定部门、环保部门等。

3.6 国际物流运输方式的多样性

3.6.1 国际海洋货物运输

国际海洋货物运输是利用天然航道进行的国际物流运输, 简称海洋运输。它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。 海洋运输的营运方式有班轮运输和租船运输两种, 本项目重点采用班轮运输。到现在为止为我方项目服务的三家主要船公司是MSC (地中海航运) 、CMA (达飞海运) 、COSCO (物流供应商) 、NYK (日本邮船) 等船公司。

3.6.2 国际铁路货物运输

我国对外贸易货物的铁路运输包括国际铁路联运、对香港地区的铁路运输和国内铁路运输三个组成部分。

3.6.3 国际公路货物运输

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具, 沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。 本项目在该国境内的物流运输路径通常是3个主要港口直接运至我方工程工地。

3.6.4 国际航空货物运输

国际航空货物运输是指由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输, 并承担运输责任的一种现代化运输方式。 经营方式有班机运输和包机运输两种。 由于空运货物具有时间性强, 成本高的特点, 该项目的物资除了一些少量比较紧急的物资采用空运外, 其他时间性要求不强、需求量比较大的物资均建议走海运。

3.6.5 国际多式联运

国际多式联运是按照联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人将货物从一个国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。 主要有陆空联运、陆海联运、海空联运等方式。

3.6.6 集装箱运输

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式, 它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

在该EPC房建项目中我们广泛应用了集装箱海洋运输方式。在这里重点阐述下集装箱运输的特点及项目采用集装箱运输的主要原因。集装箱运输一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里, 便于机械化装卸, 大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间, 加快了货物运送的速度, 降低了运输费用;箱子规格统一, 在同容积船上装的货物也多, 增加了运输量。二是减少物品的破损。集装箱装卸, 可以保证货运时完整无损, 几乎可以完全消除物品的耗损量, 大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板, 损坏率达15%, 采用集装箱运输, 仅损坏0.2～1%。三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用;而集装箱则可多次使用, 并可减少装箱和拆箱费用, 降低货运费用, 对顾客有利。总之, 集装箱化可以加快运输速度, 降低运费, 便于海陆联运。基于以上集装箱的优势并结合本项目的工程管理进度及物资需求计划, 在指定本项目的物流设计方案中, 我方主要采用海运集装箱运输主要工程物资至该国工地现场。

4该EPC房建项目的整体作业流程

4.1 项目准备工作

针对该物流项目成立以项目经理为组长的“物流运输项目工作组”, 小组成员分别来自:本项目部外事部、财务部、物资部。并抽调专人负责各个环节的操作、监督及协调工作。于2008年4月到5月之间由“物流运输项目工作组”派出相关人员赶赴主要物流供应商及出口港城市所在地进行调研, 并于2008年5月中旬编制《物流供应商评估报告》交由院级领导及项目部主要领导审阅。经过层层筛选评定, 主要确定了三家大型物流企业, 承担本项目的国际物流运输工作。

4.2 订舱、装箱及拖车作业流程

该项目的订舱工作由物流供应商“项目工作组”专人负责。

①承建单位提前5个工作日提供预配船期、收发货人、货物中英文名细、预计装箱时间、地点及联系人等相关信息, 以书面委托为准。如因爆舱等原因, 可能需根据船公司要求提前订舱的, 项目工作组以书面形式通知创建单位。

②“项目工作组”接到书面委托后立即根据货物需求时间的紧迫与否选择船公司预订舱位。并在接到书面委托1个工作日内完成订舱确认工作并将订舱确认信息以书面形式反馈给承建单位, 以便承建单位及时掌握配船情况。

③承建单位如需对委托内容进行更改, 应及时以书面形式通知物流供应商, 物流供应商接到书面更正单后将尽快安排有关更改, 并反馈相关的更改信息。

④订舱完成后, “项目工作组”立即根据承建单位提供的货品名、货量及包装信息等制定安全、适载的装箱方案并通过承建单位转交各供货商, 各供货商需严格按照装箱方案进行装箱作业, 物流供应商安排专人在现场提供装箱作业指导。

⑤根据具体要求, 物流供应商将按照“安全、便捷、节约”的原则来安排解决方案。对于一些较为复杂的、易产生不良装运后果的装箱工作, 物流供应商将根据承建单位要求安排经验丰富的配箱人员前往现场指导、监理装箱, 以保证货物的安全。

⑥拖车的选派:物流供应商将保证派谴责任感强、经验丰富的拖车司机, 必要时可提供装有GPS卫星定位系统的拖车前往装货 (要求物流供应商提供详细的拖车规格参数, 时间, 地点) 。

⑦报关

物流供应商接到承建单位寄来的报关资料后迅速转交给该项目专门的报关人员, 报关人员由公司指定的具有多年报关经验的员工专职负责。

货物装箱前, 提前将货物报关资料送到物流供应商报关公司, 先行审单, 报关人员对收到的报关资料进行审单时, 如发现问题将及时反馈给承建单位, 将报关单证问题及时解决, 并确保在货柜运进码头之后仍能及时向海关进行申报。如正确无误则立即录入相关数据并制作相关资料送至海关申报, 同时负责跟踪、落实报关情况。通关过程中如遇报关问题则由物流供应商报关司立即与各方面沟通, 寻求解决方案, 并将情况以书面形式通报承建单位, 共同解决问题。通关后该指定报关人员负责交送海关放行条, 等待装船。

⑧保险

货物装箱后, 物流供应商根据承建单位提供的装箱单、发票、投保金额等为承建单位货物投保, 险种一般选择一切险 (ALL RISK) , 也可根据承建单位书面要求投保其他险种。险种在没有承建单位以书面形式特殊要求时默认选择一切险, 当承建单位有特殊要求时再投保其他险种。

⑨重柜运码头后的环节

重柜运码头后, 物流供应商将跟进落实核对船期和舱位, 保证货物及时、安全的配载到预定船舶。

开船后, 物流供应商将以日报等形式密切跟踪船舶航行状态, 使货物合理船期第一时间转运到目的地。

一旦因船舶航行异常或压港产生延误, 物流供应商将积极催促船公司尽快安排运输, 必要时将通过物流供应商在中转地的机构及北非代理协助安排货物的转运。

⑩单证缮制

船开后一天之内, 承建单位需提供正确的提单资料给物流供应商缮制舱单、提单资料, 并在同一个工作日内由物流供应商与承建单位核对好提单上的所有内容, 并保证承建单位在船开后5个工作日内收到正本海运提单。

清关单证包括进出口合同、货物发票、原产地证明书, 装箱单, 必要时附带进出口许可证、公证书和质量证书等。海关当局接受申报表的日期即为报关日期, 另外货物发票和原产地证书要加签某国驻该国使馆的使馆确认加签。

关于目的港清关及货物运至工地, 以下重点介绍。

(11) 某国目的港清关及货物运至工地

针对我方项目特点, 我方物资的主要挂靠港口有三个和距离我方工地的距离分别为:130KM、610KM、260KM, 所以, 第1个港口A距离我方工地较近, 能节约大量的在该国境内公路运输成本, 而且方便集装箱班轮停靠, 所以该项目的工程物资主要选择在第1个港口清关进口;港口B是某国最大的自由贸易港, 清关效率高于上述所列的其他两个港口, 港口条件适合大型船只的停靠, 但是距离我方工地较远, 根据以上条件, 我方项目的可移动式的机械器具可从B清关进口;港口C的规模较之A和B港口要小的多, 但是某国于阿拉伯国家, 每年的伊历九月是阿拉伯世界的斋月, 斋月期间阿拉伯国家的工作时间很短, 而且某国尤为特殊, 某国的A城市港口逢斋月的时候, 基本出于半关闭状态, 所以我方项目预计在斋月到达某国的工程物资可选择从C城市港口清关进口。

5施工单位物流管理

根据某国现场施工、生活等物资流通需要, 结合某国当地清关运输条件及相关政策, 为使施工各部施工物资运输工作有效有序地进行, 项目部制定了《某国房建EPC项目施工单位物流管理办法》。某国房建EPC项目施工单位物流运输工作主要包括:施工各部的物资出口申请、报关、检验检疫;船代操作服务;内陆运输服务、物流规划整合工作;海运、空运、二程中转及多式联运的规划和实施;某国港口通关、清关工作;某国主要港口及机场海关到该国工地现场的运输工作;敏感施工物资 (包括危险化学品) 的进口申请;某国海关扣押物资的解禁工作等。项目实施以来, 以承建单位名义为施工单位组织整合物流运输活动6批次施涉及工及生活物资类达300多项。

参考文献

[1]朱强, 阎子刚.运输管理实务[M].北京:中国物资出版社, 2006.

[2]吴宗祥, 陈红雷.国际贸易实务[M].北京:清华大学出版社.

论流量经营操作实务 篇3

关键词：电信；通信行业；经营策略

中图分类号：TN929.5 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 24-0000-01

一、做好流量经营对通信运营商的重要意义

随着移动互联网的快速发展，通信运营商必须把握移动互联网发展机遇，改变互联网时代“管道工”角色的关键，坚持智能管道和聚合平台两手抓，快速从“单一的网络提供者”转型到“综合业务提供者”，重塑电信运营商的价值创造方式。3G时代的到来为我们带来了新机遇。现阶段，我们必须坚持以流量经营来拓展移动市场、增加客户粘性、创造更高的效益，达到企业与客户价值共提升的目标。

二、做好流量经营几大方面

流量经营是一系列以扩大流量规模、提升流量层次、丰富流量内涵为经营方向，以释放流量价值为目的的理念、策略和行动的集合，做好流量经营工作必须紧抓以下几方面：

（一）终端选择、应用推荐是根本

目前市场上的3G手机分为非智能机和智能机，3G非智能机中EVDO活跃的用户占比在73%左右，智能机EVDO活跃的用户占比达到90%左右。3G非智能机户均流量仅在50M以下，而智能机户均流量可以达到160M以上。

在智能机中又分为不同操作系统、不同品牌、不同价格和不同配置的终端。操作系统繁多，但市场主流的仍然是开放的android操作系统，其客户群占比达到90%以上。不同品牌不同档次的手机对流量贡献也不一样，如三星的高端手机人均流量都在500M以上，低端手机人均流量不及华为的千元智能机。手机屏幕的大小也直接影响着客户的使用习惯。针对不同客户群的3G应用分类推荐也是至关重要的。

（二）符合客户需求的产品套餐是基础

客户对流量敏感的根本问题是资费，目前通信各大运营商流量均包括了手机套餐赠送流量+活动体验流量+流量包+溢出流量四种形式。我们在设计业务套餐时需考虑套餐适合的人群的特点，测算赠送流量值。差异化业务套餐给客户更多的选择，降低了客户流量印象单价。

（三）良好的销售组织是保证

古语云：酒香不怕巷子深，在市场竞争白热化的今天，却出现“酒香也怕巷子深”的苦恼，任何好的产品都离不开包装、宣传、有力销售，销售组织对流量经营工作起着极其重要的作用。首先产品需要合适的包装，所以在各类套餐里均有赠送流量，考虑到客户对流量需求大，我们会包装合适的流量包。其次宣传，无论是平面的应用宣传，电子媒体的网络宣传，运营商对客户的3G辅导还是客户之间的应用传递，都推动了手机上网的接受度和使用率，同时推动了中国移动互联网的发展速度。最后要抓住在接触客户的第一时间，如何销售我们的产品，是以终端吸引客户、套餐吸引客户还是以3G应用吸引客户？手机发展的方向最终是更多得拿到客户流量收入，让客户爱上玩手机，持续拉动流量规模和收入。

三、做好流量经营的几个关键环节

流量经营是个大课题，并不是靠一个部门、做好一件事情就可以。其实在实际工作中，是可以将流量经营工作分成几个关键环节和关键工作。

（一）主推终端选用

根据流量分析，智能机的EVDO户均流量和活跃度远高于非智能机的EVDO户均流量和活跃度，大屏机的EVDO户均流量和活跃度远高于非大屏机的EVDO户均流量和活跃度，在高端机中，iPhone的EVDO户均流量和活跃度远高于其他品牌，在千元智能机中，华为品牌的EVDO户均流量和活跃度远高于其他品牌。所以在主推终端选择上，应分析本地客户使用习惯和消费观念。选择适合本地网的主流终端。

（二）流行应用预置

手机终端应用的预置有助于流量的提升，特别是当下流行应用的预置。运营商应结合终端特性和优势，预置当前流行应用。如针对年轻群体的手机终端，可预置唱吧、微信、开迅视频等，针对女性群体的淘宝、camera360、拍照POSE、美食菜谱等，针对商务人士的搜狐新闻、携程无线、我查查等。同时每款手机预置内容不易过多，以免影响手机的运行速度，影响客户感知。

（三）合适套餐的推荐

销售人员观察了解客户的性格特性和工作特性，判断其对手机上网的喜爱度，推荐合适的套餐。目前电信套餐品种繁多，每款套餐里赠送的流量也各有差异，客户经理在给客户做套餐推荐时，需本着提高客户价值的原则推荐合适的套餐，努力降低客户的业务总支出。客户缴费时查询客户是否产生了流量溢出费，积极对客户营销合适的流量包，如客户每月大概超出160M左右的流量，应推荐15元150M套餐，而不是30元300M套餐。客户当月已产生溢出流量则推荐流量加餐包。

（四）新用户的第一界面营销

第一界面营销在整个流量经营工作中是最基础也是最重要的环节，在第一次接触客户的时候，我们需引导客户使用3G应用，主要解决客户的三个问题“想用，会用，敢用”。用1-2个应用打动他；教会客户从软件超市下载应用，让客户会用；教会客户查询方法，让客户敢用。

（五）在网低流量用户的辅导

存量用户的流量辅导有助于提升客户流量，政企客户由于存在着用户集中性的特点，所以我们重点推广“天翼3G秀活动”，在每个单位培养1-2名左右的种子客户，负责3G应用在本单位的推广，在单位营造玩转3G氛围。低流量公众客户重点是3G应用的短信推荐为主，非智能机以热点新闻链接的短信推荐为主。沉默用户需派单到各经营单元，安排客户经理上门进行二次辅导，激活客户。

四、结束语

流量经营是一项系统工作，也是需要长期坚持的工作，做好流量经营工作，必须把握住终端、应用、业务套餐、销售组织几大方面。具体从主推终端的选择、流行应用的预置、合适套餐的推荐、第一界面辅导、存量客户的流量再辅导、活动的不定期开展、客户投诉处理等环节将每件事做扎实，各环节工作协调推进，才会有流量经营持续健康的发展。

参考文献：

国际贸易实务操作报告 篇4

回顾整个学期的外贸实践课，感触是很深的，收获也是丰硕的。这学期的外贸实践课，主要是通过模拟的形式学习现在中外贸工作的流程，通过看各种外贸订单、商业邮件、各种原始合同，进行各种数据输入，让我对实际的外贸工作有了一个感性的认识，针对不懂的问题我会及时请教老师和其他同学，并将自己在书上学到的知识与当天模拟课中了解到、所学到的结合在一起，使我对外贸这个专业有了更加深入的了解。

通过整个学期的外贸实践课，我又第一次课的模糊，对什么事情单据都不认识，转而逐渐适应这样的流程，做事情有按部就班，循序渐进。这次的外贸实践课，让我懂了很多，知道了许多。课本的知识与实际的外贸有一定的差距，让我明白了外贸模拟的重要性，也让我明白了，培养主动学习能力和创造性的重要性，我必须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。

通过本次的外贸实践，我还发现了自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为我将来的工作打下一个良好的基础。之前，每次填单总是填补完整，而且会出现很多小错误，经过这学期的训练，我已经可以比较正确的填制一些必要的单据。虽然我还未真正参与到现实的外贸业务中，只是做了一些模拟，但这次的模拟为我提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后与用到现实外贸中去。通过这次的模拟实践，我可以熟练掌握实物的基本流程，同时让我懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手、应对自如。

国际贸易实务实验报告 篇5

学院：国际贸易学院专业：贸易经济学号：200803020109学生姓名：张强指导教师：王晓英

国际贸易实务实验报告

一、实习目的：

1.利用SimTrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。

2.学会运用网络资源宣传企业及产品。

3.使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。

4.掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语（CIF、CFR、FOB）与结算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。

5.根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。

6.掌握四种主要贸易术语（L/C、T/T、D/P、D/A）的进出口业务流程。

7.根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。

8.正确判断市场走向，做好库存管理。

9.正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）。

10.掌握开证、审证、审单要点。

11.学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。

12.体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。

二、实验内容:

1、利用网络发布广告、搜索信息；

2、同业务伙伴建立合作关系；

3、进出口成本核算；

4、询盘、报盘、还盘、成交；

5、外销合同的签订；

6、信用证的开证；

7、信用证的审证和改证；

8、内购合同的签订；

9、租船定舱；

10、进出口货物保险及索赔；

11、进出口报检事宜；

12、缮制报关单据；

13、办理进出口报关；

14、缮制议付单据；

15、银行处理议付结汇；

16、办理出口核销退税；

17、各种成交方式和付款方式的具体实施。

三、实验过程：

准备阶段：对各个角色的任务进行了初步阶段的了解。建立属于自己的五个角色，并对公司

资料进行填写，发布广告，寻找商机。

实习中段：通过在线帮助对各个角色进行了熟悉。

实习后段：实习的最后一天，主要业务完成，自己还独立完成了一笔业务，将之前的内容又

复习了一遍。在此阶段可以当作实际交易进行、考查各因素使最少的成本达到最

大的利润，这让我们更一步体会了一个真正商人有感觉。

四、实习总结：

本次国际贸易电子模拟实习将我们的理论知识与实践相结合，在这次实习过程中我们学到了许多宝贵的知识，这些对我们理解和熟悉国际贸易实物有非常大的帮助。归纳为以下三点：

1、在交易业务的填表中要注重核心单据在流程中的重要性，要使它准确、系统、完整。熟悉各单证这间的相关联系。

2、要把握专业知识与实习操作的关系。从中锻炼的是我们的综合运用能力。此次经验是日后工作中的宝贵财富。

3、英语的重要性，在实习操作中我们能深刻体会到英语在其中的理要性。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，降低了正确率，减低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则会引发纠纷。

通过本次的模拟实习，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。

上百年的汽车发展史孕育了像福特的流水线、通用的事业部制、丰田的经济生产方式等一系列管理经典，作为中国最知名的大学，最知名的管理学院，专门成立了汽车协会，这和中国成为目前世界第一大产销国，让我们中国汽车企业的管理者感到无比的振奋。说这话有点有色，说白一点有点清华的味道，董扬是清华毕业的，张会长是清华毕业的。汽车产业的发展史更像是技术创新和管理创新的二重奏。当全球汽车产业的中心转移到中国市场时，我们必须用有竞争力的自主品牌的产品，以及新技术的发明，和商业模式的创新及变革，我想才真正能够迎来一个企业产业大国向汽车产业强国的转变。

大家也知道，汽车产业是一个以技术为本的行业，技术创新是根本，而管理创新将为技术创新提供支撑，为我们中国汽车产业的繁荣壮大实现倍增效应。在这方面北京汽车从收购萨格的知识产权，进一步打造自主品牌过程中有着较为成功的经验。09年底作为北汽车成功收购了萨格的整车和动力总承的知识产权，是北京汽车在自主创新发展路径选择的一条捷径。为什么这样说呢？首先收购国外的先进技术，我们就能够站在巨人的肩膀上进行自主创新，这样既可以避免走弯路，也可以缩短与国外先进水平的差距。通过这一收购，使北汽的自主品牌乘用车的研发中心缩短了4到5年，这是能够计算出的时间，这为我们开拓市场赢得了宝贵的时间，其次，这种技术或者知识产权的收购，技术获得是一次性的，不可能像合资企业那样引进、引进、再引进。从合作伙伴那里源源不断得到新的车型，新的产品，作为北汽集团一次性购得知识产权之后，必须要在高起点上，强迫自己尽快的吸收和消化，并根据中国汽车的需要进行再创新，推出自主研发的车型，否则将会面临后续无车的窘境。所以这种方式不是简单的拿来主义，而是在拿来的过程当中，逐步的学习和掌握核心技术，培育和形成自主开发能力的过程。

第三，通过这种技术收购，我们不仅获得了国际先进水平的技术，而且通过技术的转化和再创新的开发过程，又培育了自己的研发人才队伍。目前以我们北汽研究总院加上动力总承工程为主，已经建立起600多人规模的专家型管理队伍，成为自主品牌在乘车领域的研发力量。现在萨格消化和吸收工作进展非常顺利，今天上午就是自主品牌的两个大项目，一个是北汽福田中重卡第二工厂建成投产，中重卡产品从目前国家商用车来看，应该算一流水平，整个生产线的建设水平一流，国内一流，国际先进，10万辆重卡的量。第二个大项目是北汽的高端自主品牌轿车基地的典籍，今天是正式动工，所以主要领导今天都去了，也标志着北汽今天真正的开始发力。这个基地就是在收购萨格知识产权的基础上的一个建设制造基地。整个收购是在萨格车型的基础上，建立了三个车型的平台，在三个车型平台的基础上开发出系列的产品，第一个产品预计今年11月底将正式下线。总之，作为北汽集团通过萨格的收购，通过消化、吸收，再创新，逐步形成自主创新和自主发展的核心能力，北汽集团在自主品牌的乘车体系和研发能力建设方面，已经取得了突破性的进展，并将结出硕果。在管理创新方面，由于种种原因，北汽过去在管理上长期处于一种比较松散的无序的状态，“十一五”以来，北汽确立走集团化道路和实现快速发展的发展战略，努力的建立完善的法人治理结构，建立健全规章制度，全面加强集团管控，积极进行管理创新，使得集团的管理能力有了很大的提升，企业的运行效果也有了明显的改善，这当中我们体会有三点，一是管理的体系化，在去年9月 28日，北汽集团进行了整体改制，成立了北京汽车股份有限公司，正是挂牌成立，这是北汽集团在经营管理上一个巨大的转变。北汽股份成立后，整个北汽集团的体系发生了重大调整，形成了一个集团公司。作为集团的板块也非常清晰，集团朝着体系

化的方向迈进，第一是管理科学化，集团公司通过预算管理、内控管理、核算管理、人员管理的手段，不但的提高管理的科学化水平。09年，当时北汽集团占行业4.8%的资产，创造了高于行业1.89倍的销量，高于行业1.5倍的销售收入，和高于行业1.1倍的销售利润。三是是管理的国际化，目前作为北汽集团正在按照一个国际性的汽车企业的要求，从企业的组织架构和管理流程上，向国际企业的标准看齐，并集中引进了一批由海外企业的管理经验、懂得国际管理规则和做事方式的高级管理人才，充实我们的管理干部队伍，今后我们将以更加严格的管理标准和更加科学的管理手段来全面提高北汽的管理水平和管控能力。

今年是“十二五”开局之年，作为北京市提出了两个率先的具体目标：第一，是要率先形成创新驱动的发展格局，第二个率先提出的是率先形成城乡经济社会发展一体化新格局。因此作为北汽集团的“十二五”规划，就要围绕着结构调整和自主创新这两条主线，形成强大的关键核心技术创新能力和强大的系统创新集成能力，有效吸纳国际创新资源，发展北汽自主品牌，提高企业的核心竞争力，这是北京汽车未来的发展方向，我想它也符合首都发展高端产业的功能定位。

“十二五”期间，汽车产业要提升汽车的技术和关键零部件的研发、设计和开发能力，同时要加强新能源技术的产业化和市场化的进程，在传统汽车新能源汽车两个领域双线并举。作为“十二五”规划来讲，北汽规划是到2015年之前，要形成350万到400万的产能，成为国内一流并且具有国际竞争力的大型汽车集团。

北京汽车近年来快速发展除了自身的努力之外，也离不开国内众多院校支持和合作，我们以北大、清华、北理工等多个高校都有紧密的产学研合作，在新车开发和新能源汽车研发方面都取得了重要成果，同时围绕着人才培训、管理咨询等方面都有很多的合作。今天到光华管理学院也想表一个态，作为北京汽车也积极同北京光华学院进行全方位的广泛的合作，从企业管理向人才培养等方面能够得到北大光华的大力支持，在实现校企良性互动之间来推进北京汽车更好更快的发展

一汽：红旗、解放、奔腾、海汽、威志

二汽：东风、汗马、小王子

上汽：荣威、名爵、上海

北汽：吉普、福田、北京

广汽：骏威，还有个新的正在筹划

中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO 丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了, 居然没有存活一个品牌, 典型的败家子!”去年，2003年10月日产总裁卡洛斯.戈恩在东京车展上表示：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营

和管理的贡献几乎为零。” 在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几量车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应（只是粘了历史的光），远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大，为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大，主要是因为、德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁，经过20年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价的，合资轿车也不会主动降价的，尽管民族轿车产量还不多，尽管它问题的还不少，但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的，也正因为民族轿车的存在及其发展，才让跨国汽车公司在中国大力投资（实则是围剿民族轿车），这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处，更应该多关注民族轿车的发展，为民族轿车的发展出力献策。

知名的： 吉利、奇瑞、华晨、力帆、比亚迪、东南、陆风、长丰、五菱、解放、一起奔腾、东风、长安、上海汽车（荣威、名爵）、哈飞、双环、北京福田、北京吉普等……

不知名的：

辽宁曙光、天马、山东华泰、中兴汽车、安徽华阳汽车、中国重汽、庆铃汽车等

国际贸易实务上机实验报告 篇6

实验目的：在专业教学中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使学生熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。

1.了解SIMSTRADE基本用法。

2.以每个角色登录并注册公司名称，在“基本资料”中输入必要的数据。

3.进入每个角色的画面，对照在线帮助说明，熟悉操作环境与每个角色的具体工作。

4.出口商、进口商了解并掌握各项核算。

5.寻找业务合作伙伴，使用邮件系统建立初步的业务联系，要求出口商与进口商之间的往来业务函电必须使用英文。

实验要求：

根据指定角色（每位同学扮演一种角色），要求必须做1笔D/P+FOB的与自己角色相关的业务。

1.(1)出口商、进口商之间的询盘、发盘、还盘、接受的往来函电，要求写英文函电。

(2)出口商、工厂之间的询盘、发盘、还盘、接受的往来函电。

2.出口商、进口商：签订1笔结算方式为D/P、贸易术语为FOB的外销合同，填写预算表，双方签字确认并开始履行合同。

3.进口商:办理托收事宜。

4.进口地银行：审核开证申请书，开信用证，通知出口地银行。

5.出口地银行：对照合同审核信用证，通知出口商信用证已到。

6.出口商：审证，若信用证有问题，可退回给进口商要求其重开。

7.出口商：备货，按工厂接受的价格签买卖合同。

8.工厂：确认买卖合同，组织生产，出货。

9.出口商：制单，办理租船订舱、报检、保险、报关、出运、押汇事宜。

10.出口地银行：审单，寄议付单据给进口地银行。

11.进口地银行：审单，通知进口商赎单。

12.进口商：付款赎单，办理进口报检、报关、提货、销货事宜。

13.出口商：办理结汇、核销和退税事宜。

实验方法：利用世格外贸软件SIM-TRADE的贸易实习的平台，每位同学扮演一种角色，在仿真的贸易环境中做好属于自己角色的业务。在此次实验中我所扮演的角色是出口地银行

实验过程：

1、登陆世格外贸软件SIM-TRADE的贸易实习的平台

2、进入系统后，了解各个图标的作用以及角色功能并填写信息

用户编号：201007070128 注册资金：

USD 1,000,000.00 银行全称(中)：陕西科技大学出口商业银行

银行简称(中)：

陕科大出口商行

银行全称(英)：

The Export Business Bank of Shaanxi University of Science & Technology 银行简称(英)：

Export Bank of Sust 电话：

029-3577311 传真：26384599 邮政编码：710021

电子邮件：2010070701284@simtrade 网址：

银行地址(中)： 陕西省西安市未央校区陕西科技大学陕科大商行1B404 银行地址(英)：Shaanxi province,Weiyan Area ,Shaanxi University of Science & Technology,Bank of Sust,1B404

银行介绍：陕西科技大学出口商业银行是一所为广大出口商企业以及金融客户提供各种金融理财服务,经营范围诸如:贷款还贷、信用证结算、国际汇款、国际托收等金融服务、商业贷款、基金购买等相关业务。欢迎广大客户或企业个人前来咨询,我们将竭诚为您提供满意服务。

电话：029-3577311 邮箱：2010070701284@simtrade

3、进行贷款业务

4、接受进口商信用证申请书，制作信用证

根据进口商提供的信用证申请书填写信用证

然后审查信用证内容填写是否正确

审查通过后将信用证发给进口商进行确认，进口商确认后将信用证发给出口地银行

5、接受进口商结汇单据

选择项目送进口商以及必要的商务洽谈。

实验结论：

出口地银行在国际贸易中的工作主要是进行一部分放贷业务以及接受进口商的信用证申请书，开具信用证并进行审核，然后将信用证发给进口商确认，最后将确认后的通知书发给进口地银行。

实验体会及存在问题的分析：

在此次的实验学习中，基本上完成了实验任务，达到的实验的目的，其收获很大。

浅谈整合审计的实务操作 篇7

2011年度,实施《内控规范》试点的上市公司有230家承担整合审计的会计师事务所有38家。本文基于2011年度整合审计实务经验,浅谈会计师事务所在开展整合审计时的实务操作。

一、整合审计的相关概念

(一)整合审计的概念

整合审计,即是指同一家企业的内部控制审计、财务报告审计委托同一家事务所进行。内部控制审计和财务报告审计既存在联系又存在差异。

1.内部控制审计与财务报告审计的联系。两种审计的联系,主要体现在以下五个方面:

(1)最终目的一致,虽然二者各有侧重,但最终目的均为提高财务信息质量,提高财务报告的可靠性,为利益相关者提供高质量的信息。

(2)都采取风险导向审计模式,注册会计师首先实施风险评估程序,识别和评估重大缺陷(或错报)存在的风险。在此基础上,有针对性地采取应对措施,实施相应的审计程序。

(3)都要了解和测试内部控制,并且对内部控制有效性的定义和评价方法相同,都可能用到询问、检查、观察、穿行测试、重新执行等方法和程序。

(4)均要识别重点账户、重要交易类别等重点审计领域。注册会计师在财务报告审计中,需要评价这些重点账户和重要交易类别是否存在重大错报;在内部控制审计中,需要评价这些账户和交易是否被内部控制所覆盖。

(5)确定的重要性水平相同。注册会计师在财务报告审计中确定重要性水平,旨在检查财务报告中是否存在重大错报;在财务报告内部控制审计中确定重要性水平,旨在检查财务报告内部控制是否存在重大缺陷。由于审计对象、判断标准相同,因此二者在审计中确定的重要性水平亦相同。

(2)内部控制审计与财务报告审计的差异

内部控制审计独立于财务报告审计,二者差异主要体现在以下五个方面:

(1)对内部控制了解和测试的目的不同。注册会计师在财务报告审计中评价内部控制的目的,是为了判断是否可以相应减少实质性程序的工作量,以及支持财务报告的审计意见类型;在内部控制审计中评价内部控制的目的,则是为了对内部控制本身的有效性发表审计意见。

(2)内部控制测试范围存在区别。注册会计师在财务报告审计中,根据成本效益原则可能采取不同的审计策略,对于某些审计领域,可以绕过内部控制测试程序进行审计。而在内部控制审计中,注册会计师则不能绕过内部控制测试程序进行审计,注册会计师应当针对每一审计领域获取控制有效性的证据,以便对内部控制整体的有效性发表意见。

(3)内部控制测试结果所要达到的可靠程度不完全相同。在财务报告审计中,对控制测试的可靠性要求相对较低,注册会计师测试的样本量也有一定的弹性。在内部控制审计中,注册会计师则需要获取内部控制有效性的高度保证,因此对控制测试的可靠性要求较严,样本量选择相对弹性较小。

(4)两者对控制缺陷的评价要求不同。在财务报告审计中,注册会计师仅需将审计过程中识别出的内部控制缺陷区分为值得关注的内部控制缺陷和一般缺陷。而在内部控制审计中,注册会计师需要对内部控制缺陷进行严格的评估,将值得关注的内部控制缺陷进一步区分为重大缺陷和重要缺陷。重大缺陷将影响到审计意见的类型。

(5)审计报告的内容不同。在财务报告审计中,注册会计师一般不对外报告内部控制的情况,除非内部控制影响到对财务报告发表的审计意见。在内部控制审计中,注册会计师应报告内部控制的有效性。

(二)整合审计的思路

整合审计采用自上而下的风险导向审计思路。自上而下的方法分为下列步骤:

(1)从财务报表层次初步了解内部控制整体风险;

(2)识别、了解和测试企业层面控制;

(3)识别重要账户、列报及其相关认定;

(4)了解潜在错报的来源并识别相应的控制;

(5)选择拟测试的控制。

二、整合审计的实务操作流程

由于两种审计存在着实质的不同,如何才能有效的整合,同时实现降低工作量及审计风险的双重目标,对CPA行业却是不小的挑战。本人结合2011年度整合审计的实践经验,梳理出整合审计的具体实务操作流程如下:

(一)初步业务活动阶段:

需要在每年度中期之前即与客户进行接洽,认真评估事务所、项目组成员的独立性及专业胜任能力,完成业务承接或保持程序,编制业务承接或保持底稿、独立性调查问卷等底稿。执行事务所业务承接审批流程后,分别与客户正式签署财务报表审计业务约定书及内控审计业务约定书。

(二)风险评估、计划审计阶段:

业务约定书签订后,即可着手编制总体审计计划,初步确定执行整合审计业务所需资源的性质、时间安排和范围。如:项目组成员的选择、对项目组成员审计工作的分派、项目时间预算等。

最迟7-8月,即需进场了解被审计单位及其环境、公司整体层面及业务层面的内控制度。尽早获取中期财务报告执行初步分析程序,计算计划阶段的重要性水平及实际执行的重要性水平;根据重要性水平,识别出重要组成部分、非重要组成部分、重要账户及其相关认定。了解被审计单位及其环境时,通常会多次安排与公司管理层、审计委员会成员等会面,直接询问公司本年度为止的经营状况、预算执行情况、重大事件、面临的风险与机遇,行业状况、主要竞争者情况、法律法规的变化等,并获取董事会及专业委员会会议纪要、总裁办公会议纪要等。与公司的内审部门人员进行沟通,了解公司的内控自评工作、内审工作开展情况,同时获取内控自评工作方案、自我评价工作底稿及自评报告、内审工作计划及内审报告等。通过审阅上述会议纪要、工作报告等内部资料以及通过上网查询行业资料、公司公告、新闻等,从多方面多角度对公司基本情况进行全面深入的了解。执行上述风险评估程序后,需要完成了解被审计单位及其环境记录、企业整体层面控制的了解与评价底稿、业务层面控制制度的了解与穿行测试。

在完成风险评估工作之后,需要对公司风险因素进行汇总,评价公司的企业层面控制的精确度及有效性。基于财务报表层次识别重要账户、列报及其相关认定,进而识别影响每个重要账户、列报及其相关认定的重大业务流程,以及相关的信息系统;识别被审计单位用于应对这些错报或潜在错报的控制;将识别的重要错报风险与重要账户、列报及认定相关联,对是否存在合理可能性进行判断。若存在合理可能性的,需要进一步了解该重要账户、列报活动包括哪些流程,是否重要,只有非常重要或一般重要的流程,才需要了解及描述其控制措施。了解内部控制时,需要确定哪些重要流程用来应对风险,这些流程采用了哪些控制措施。在该阶段,需要采用穿行测试方法,测试控制测试设计及运行的有效性。针对所有重要账户和列报的每个相关认定,我们均需要获取控制有效性的审计证据。完成了穿行测试之后,需要对上述工作进行汇总,制订出适用的审计策略及具体审计计划、风险评估汇总表及进一步审计程序表。

(三)进一步审计程序阶段:

进一步审计程序包括:控制测试、实质性审计程序。控制测试是整合审计的关键环节。在测试控制设计的有效性之后,需要确定控制测试的范围、样本量分布情况。我们一般选择在中期对控制次数少的控制先行测试,控制次数较多的,会选取极少量样本进行控制测试;10月底11月初再次进场,选取较多样本进行控制测试;为符合基准日前45日需要至少有样本的要求,还会留取1-2个样本,待12月份时再行测试。整个控制测试的样本量,符合准则规定的最低样本量要求。

控制测试中,最主要的工作是如何识别关键控制点。关键控制点是指审计组选择来测试运行有效性的控制。一般从业务流程中先行判断流程的重要性,在每个与风险相关的非常重要的流程选择关键控制点,并且考虑在与风险相关的比较重要流程中选择关键控制点。选择时,掌握这样一个原则:每个重要账户的相关认定至少应当有一个对应的关键控制。大部分情况下,我们一般选择能够被测试的操作性控制作为关键控制点。控制测试方法包括:询问、观察、检查、重新执行。没有记录的控制,一般采用询问与观察方法;有记录不经常运行的人工控制,一般采用重新执行方法。

完成控制测试之后,对识别的控制缺陷进行汇总,根据评价标准及程序进行认定与评价。在财务报告审计中,将审计过程中识别出的内部控制缺陷区分为值得关注的内部控制缺陷和一般缺陷;对于审计差错等,编制调整分录汇总表及未更正错报汇总表;根据重要性水平,确定审计报告的意见类型。在内部控制审计中,对内部控制缺陷进行严格的评估,将值得关注的内部控制缺陷进一步区分为重大缺陷和重要缺陷。

对于认定层次,需要识别各相关认定的固有风险。固有风险一般评估为中或高。针对评估的认定层次的固有风险和对内控制度的可依赖程度,设计相关的实质性程序。

实质性测试程序是财务报表审计特有的,包括对各类交易、账户、余额、列报的细节测试和分析性程序。内部控制审计的测试结果拟用来修改实质性程序的性质、时间安排和范围,并且可以利用该结果来支持分析性程序中所使用的信息的完整性和准确性。在确定实质性程序的性质、时间安排和范围时,我们需要慎重考虑识别出的控制缺陷。如果在实施实质性程序中,发现财务报表存在重大错报,除了需要考虑对已经实施的实质性程序的影响外,还要考虑对内部控制评价的影响。如果在财务报表审计中发现了重大错报,则说明财务报告内部控制肯定存在重大缺陷。

(四)总结报告阶段:

在完成内部控制审计和财务报表审计后,分别对内部控制和财务报表出具审计报告,并签署相同的日期

审计报告初稿完成后,需执行事务所内部质量控制流程,经复核修改完成,对外正式签发审计报告。

三、结语

内部控制审计对企业规避风险、提升经营管理水平有重要意义,有利于维护资本市场秩序和投资者利益,并能扩大会计师事务所执业领域,促进注册会计师行业的业务转型升级。从国外内部控制审计的实施效果来看,双重审计制度的实施,在带来巨大收益的同时,也会大大增加企业和会计师事务所的执行成本。如何将二者进行整合,以提高审计效率,降低审计成本,是确保内部控制审计顺利实施的关键,也将是实务界未来几年持续倍加关注的问题。

摘要：整合审计的内容包括内部控制审计和财务报告审计,本文分析了两者之间的联系和差异,提出了会计师事务所实施整合审计的一般思路,并根据长期的实务经验总结了会计师事务所在开展整合审计时的实务操作流程。

关键词：整合审计,实务操作流程

参考文献

[1]中注协负责人就发布《企业内部控制审计指引实施意见》答记者问2011-10-11