工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节, 也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料, 迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。试验检测主要包括:理清试验检测工作与施工过程的关系;分析试验检测控制重点;确定检测项目、检测频率、操作规程、评定标准。这些对提高施工质量控制水平, 确保最终工程的质量极为重要。
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段, 工作的目的是通过对某个实体或工程项目的实测, 根据检测结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。一个工程实体或工程项目质量的好坏必须依靠检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:
(1) 通过试验检测, 能充分利用当地出产的材料, 便于就地取材。譬如说建设地点的砂石、填料等等, 可借助试验检测这种有效手段, 以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。因地制宜地使用当地材料, 可以降低工程造价。
(2) 通过试验检测, 有利于新技术、新工艺、新材料的成果转化。及时有效地对某一新技术、新工艺、新材料进行试验检测, 以判别其可行性、适用性、有效性、先进性、安全性, 从而为工程施工积累经验, 这对于推动施工技术进步, 提高工程质量和经济效益等将起到积极的作用。
(3) 通过试验检测能合理地控制和评价施工质量。工程质量的好坏, 包括施工过程中的质量控制、竣工验收后的评定验收, 试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。可见, 试验检测对于提高工程质量, 加快工程进度, 降低工程造价, 推动施工技术进步, 将起到非常重要的作用。
因此, 加强试验检测工作, 势在必行, 务必引起高度重视。
试验检测工作贯穿于工程建设全过程, 对一个建设项目实施有效的质量控制和检验评定, 需要有健全的试验检测制度和先进可靠的试验检测仪器设备做支撑。
(1) 组织机构机构设置要满足开展试验检测工作的需求, 有质量保证体系, 有组织机构框图, 注明各个组成部门的功能及其相互关系;有保证检测工作质量的各种措施及规章制度等;有保证检测机构公证性措施等。并通过业务主管部门的资质审批。
(2) 仪器设备
应有仪器设备一览表。其内容包括仪器名称、技术指标、制造厂名、购置日期、保管人;有仪器设备检定周期表, 其内容包括:仪器设备名称、检定周期、检定单位、最近检定日期、送检负责人;所有计量检测仪器设备都必须有明显的统一格式的标志, 标志为“合格”、“准用”、“停用”三种, 分别以绿、黄、红三种颜色表示。标志的内容包括:仪器编号、检定结论、检定日期、下次检定日期、检定单位等。
(3) 检测工作
针对建设项目规模, 建立相应等级试验检测机构, 业务范围内的有关规范、标准等技术文件应齐全, 试验检测应严格按有关标准进行, 原始记录、试验检测报告应有一定的格式, 记录中应包括被测件名称、检测地点、环境条件、所用的计量检测仪器设备名称、检测结果及参加检测人员的签字。
(4) 检测人员
试验检测机构的技术负责人应具有相应的资历, 熟悉所管辖的业务。检测操作人员应熟悉检测任务, 熟悉被测对象和所用检测仪器的性能, 并经考核合格。
(5) 检测环境
试验室的环境条件应满足其工作任务的要求, 检测仪器设备的放置应便于操作人员操作, 室内管道和电气线路的布置要整齐, 电、水、气要有安全管理措施应有防火等安全措施, 对要求高的试验室, 应有环境条件 (温度、湿度等) 的记录, 三废处理应满足环保部门的要求等。
(6) 工作制度
建立各级人员的岗位责任制度和内部工作文件;建立技术文件的管理及保密制度;建立检测样品及抽样管理制度;建立质量管理手册执行情况检查制度等。
公路工程施工试验检测的主要范围如下:
(1) 路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、易溶盐试验、土的强度试验 (CBR) 、标准击实试验。
(2) 桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
(1) 砂石 (砾、碎) 料试验:表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验, 石料针片状含量试验、含水量测定, 压碎值, 磨耗值、软弱颗粒含量试验;
(2) 水泥材料试验, 力学试验:细度、标准稠度、安定性, 凝结时间、胶砂强度试验;
(3) 水泥砂浆试验:水泥砂浆的密度, 稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验;
(4) 水泥混凝土力学试验:水泥混凝土的密度、坍落度、打压、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验;
(5) 钢材的检验与试验:标准代号、表面形状、钢筋级别、强度等级代号, 公称直径, 屈服点, 抗拉强度、伸长率、冷弯试验, 以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验;
(6) 水质分析:氯离子含量, 硫酸根含量, 总固体试验, p H值 (酸碱度) 试验。
(3) 路面开工前必须进行的试验
(1) 无机结合料稳定材料试验:含水量、标准击实, 抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计, 稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析;
(2) 矿料试验:
a.碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测;
b.矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
(3) 沥青混合料试验:
a.沥青原材料试验:相对密度、含水量、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度, 含蜡量及加热损失试验;
b.沥青混合料试验:密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值, 残留稳定度, 沥青含量、饱和度、筛分试验, 配合比设计标准试验。
(4) 路基、路面检测验收
主要包括几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。
(1) 原材料及中间产品的检测、试验原材料主要指水泥、沥青、钢材、添加剂及拟用于永久性工程的成品、半成品的货源和水、土、砂、石、石灰粉煤灰、石屑、砖等材料。这些材料必须严格地按照结构设计和技术规范的要求, 进行材料的选择, 定购。对原材料及中间产品料 (货) 源的检测、试验, 应由承包商取得试验资料或产品技术资料, 报监理审批。若发现原材料及中间产品不合格时, 合同段监理试验室及时向监理工程师反映, 并通知承包商, 由监理工程师提出处理意见。当承包商提交开工报告后, 原材料及中间产品已进入施工现场, 必须首先予以检验, 然后由监理试验室进行抽检。
未经验收准许而使用不合格的材料, 或进行后继工程施工, 全部后果应由承包商自负。对抽检不合格的材料, 必须由承包商自费清运出场。抽检不合格的工程, 承包商必须按照监理工程师的指令, 自费采取必要的补救措施, 直至返工后抽检合格为止。
(2) 抽检取样
试样的采集、运送和保管, 是完成试验极其重要的环节。要规定出采样的方法、数量及取样记录。并对包装、运送与管理给出具体规定。
对于无条件做的试验项目, 或有争议的试验项目, 必须由合同段试验监理工程师汇同承包商试验员正确取样后, 共同负责送交上级主管的试验部门进行试验, 并将试验结果报送总监或总监代表处。批文送承包商, 合同段试验监理工程师签署后, 转发给驻地监理工程师, 作为施工质量管理依据。
(3) 标准试验
为保障公路工程的施工质量, 公路系统的试验室, 在进行各种试验时, 为测算出准确的数据和进行正确的资料分析整理, 应根据工程的要求, 有一个统一的试验准则, 使所有的试验及试验结果具有一致性和可比性。试验计量单位, 必须采用国家法定计量单位。凡国外进口或原有仪器设备不符合我国法定计量单位者, 使用时应换算成法定计量单位。
公路工程施工的检测试验资料, 是建设项目技术档案的重要部分, 检测、试验资料对于查找工程质量问题的原因;实行前期工程建设与后期工程建设的接轨, 将起着自身素质的证明;尤其是工程质量的检测试验资料, 对鉴定和后期评估工程质量都将发挥重要的作用。为使试验资料便于运用和查找, 在归档时, 应分项整理, 按月装订、按季度、年份保管。保管工作必须做到:
(1) 对技术资料, 试验报告, 不得随意复制、不做损害承包商的事;
(2) 严格档案入库制度, 做好分类登记工作, 对各类资料的分类应科学合理, 努力为提高施工质量做好技术服务工作。经常检查档案资料的质量状况, 防止资料损坏;
(3) 丢失检验资料应视质量事故处理, 填写事故报告, 并视情节轻重给予必要的处分各种资料在存档时应办理登记、分类、送交人及接收人均应签字;
(4) 资料的借阅应按要求办理登记手续, 到期归还时, 要检查资料是否完整, 发现问题应及时报告处理。
随着我省公路事业迅猛发展, 质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段———试验检测, 不容忽视。因此, 如何加强试验检测力度, 提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。上述浅见, 旨在抛砖引玉。
摘要：随着我国公路基础设施建设投资规模加大, 公路工程试验检测工作将更趋繁重, 所以我们必须给予高度重视, 努力开拓管理思路, 提高管理水平, 加大管理力度, 使公路工程试验检测工作走上规范、健康的发展轨道。
关键词：公路工程,试验检测
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