国内外农村物流发展模式探析
[摘要]在总结分析国内外农村物流发展模式的基础上，为我国农村物流发展模式提出了四点建议。首先为农村物流发展提供良好的外部环境，其次向虚拟农业供应链方向发展，同时与农户合作形成产供销一体化，最后引入拍卖制，促进交易规范化。
[关键词]农村物流;发展模式;国内外
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1引言
农村物流在农业经济的发展中发挥着重要的作用，农村物流是农产品流通的血液。从全球的角度看，国外发达国家农村物流的运营模式较为先进，对于起步较晚的中国农村物流具有一定的借鉴意义。因此，本文研究了国外较为先进的农村物流运作的管理模式，进而提出完善中国农村物流服务体系的建议。
国内外的学者们从不同角度诠释了农村物流的含义。约翰·F·格鲁威尔(John.Crowell)于1901年在《工业委员会关于农产品配送的报告》中阐述了影响农村成本的因素和费用。克拉克(Fred.E.Clark)、韦尔德(L.D.H.Weld)在《农产品的市场营销》一书中论述了农产品通过物流创造了时间价值、空间价值以及市场价值。谢水清认为农村物流与城市物流相对，它服务于农业生产和农村居民生活的需要。曹佩文在《农产品物流》中论述了农村物流各个阶段的特点和模式以及农村物流在国民经济中的重要性。
2国外典型农村物流模式
2。1农业合作社
美国、荷兰、法国的农村物流模式主要是农业合作社模式。农户主要通过农业合作社参与农业物流。农业合作社遍及生产经营、仓储运输、加工销售等各个领域。合作社通过为其成员服务，有效沟通农户与政府之间、农户与市场之间的关系，以降低产品生产成本，使其成员从合作经营中获取最大收益。
农业合作社大致可以分为：(1)销售型合作社，由合作社所在地域范围内的农业经营者构成，主要从事农、林业产品的生产、收集、销售活动，专门负责农产品的销售，同时提供给农场主农产品的市场价格信息。有的合作社把成员的初级农产品进行深加工、精加工，提高农产品附加值，满足多样化市场需求。(2)供应型合作社，主要负责农业经营所需的农具、种子、牲畜、设备、仪器、肥料、饲料等农业生产资料的统一大批量采购和供应。供应型合作社本身不营利，让利于农场主，降低农业生产成本，增加农场主收入。统一供应的农业生产资料中有80%是农用化学品、饲料、石油、种子等。(3)服务型合作社，主要向合作社成员提供农业机械的租赁以及农业机械维修等服务;粮食等农作物的烘干、储存、运输服务;人工受精等牲畜服务;调整土壤钙含量分析、研究试验;农业技术和专业性资料等专家服务。(4)加工型合作社，由合作社所在地域范围内的农业经营者构成，主要负责农畜产品的加工、储存、流通、销售活动。荷兰的马铃薯合作社是加工型合作社的典型代表，它已经垄断了全荷兰的马铃薯生产与加工。(5)共同经营农业合作社，在法国比較常见，合作社提供设备、技术、市场等，合作社成员提供生产资料，二者共同进行农业生产、加工、销售等活动。法国农业部规定此种类型的合作社成员最少不能少于7家，最多不能超过50家。
2.2农商联合体
农商联合体模式也称为产供销一体化经营模式，它是由单一的经济实体利用介入农业的工商业资本，与产前部门、产后部门以及农场主合作，提供仓储、运输、包装、装卸、流通加工、配送、信息处理等多种物流服务，形成一个产-供-销一体化的综合农产品物流模式(如图1所示)。产前部门是指农业生产和农业生产资料的制造与供应，产后部门是指农产品储运和农产品加工及销售。农商联合体模式主要应用在美国、法国。
农商联合体模式免去了许多农产品流通的中间环节，能够极大地降低农产品物流费用，提高农产品经营效率，便于先进技术的推广和应用。这种类型的企业数量不多，资本垄断程度高，拥有覆盖面极广的销售网络。21世纪初，美国大约拥有500万台拖拉机，平均每个农场1.85台，农用车350万辆，还有大量的联合收割机。农商联合体模式主要用于专业化、集约化程度较高、易腐不易运输且需要大规模加工的农产品。一般来说，种植业组织化程度低于畜牧业组织化程度。在种植业中，谷物种植业的组织化程度低于蔬菜、水果、马铃薯、甜菜、甘蔗等易腐又不便于運输的经济作物的组织化程度。
农商联合体物流模式在法国进一步细分为公司制一体化农商联合物流模式和合同制一体化农商联合物流模式。公司制一体化农商联合物流模式是以公司为经营体制的一体化农商联合体。这里的公司一般是由法国的农业、工商业和金融业的企业参股组成的公司。公司将农资供应，农产品生产、加工、销售等环节有机的结合起来，来获取最大利润。这种模式的运营主体一般是经营规模庞大、资金实力雄厚、市场竞争能力较强的跨国公司。合同制一体化农商联合物流模式是以合同为纽带相互制约的联合体，主要分为紧密型和松散型两种。松散型的集中程度相对较低，一般是农场主就农产品的价格、数量、质量和收购时间等问题与农产品加工厂或农产品销售商相互协商，达成协议后签订合同;紧密型集中程度较高，农场主与联合体的龙头企业签订合同，龙头企业集中做出所有决策。
2.3拍卖批发市场
以“拍卖”为中心的批发市场模式盛行于荷兰、日本。批发商收购农民、产地经纪人、农协的农产品，并按照农产品质量标准规定，将受委托销售的产品进行统一的分类、分级、质量检查和包装，再通过拍卖方式直接出售给零售商、加工业者、大宗消费者或出售给经纪批发商。经纪批发商将采购的产品运到自己的店里让零售商采购，最后零售商在各个零售点出售给消费者。在这一系列竞买中，出价最高者中标，成交后按中标者的要求进行包装，拍卖市场内部系统负责货款的自动结算和农产品的运输配送。
以“拍卖”为中心的批发市场物流运行流程如图2所示。以“拍卖”为中心的批发市场模式能有效解决小规模的农业生产和大市场、大流通之间的矛盾。批发市场不仅具有交易集散功能、价格形成功能，而且具有货款结算功能。这种物流模式将易腐烂农产品的供求集中到一起，以拍卖方式在短时间内成交，缩短了流通环节，减少了中间商的盘剥，加速了农产品流通，极大地促进了农业专业化分工协作，提高了农业标准化水平。批发市场提供买卖交易的场所，全程监管交易的信息、方式、过程，形成准确的价格信号，有利于促进交易的规范化。
2.4虚拟农业供应链物流模式
虚拟农业供应链的出现得益于互联网信息技术的飞速发展。互联网将农村物流供应方、农资供应商、农户、经销商、零售商、消费者等农业供应链的主体连接起来，实现信息共享。全球的消费者从互联网上搜寻订购农产品，由需求拉动生产，这样能极大地减少由需求不确定增加的库存，根据农产品订单信息及时改进物流计划、管理、调配、优选等操作，增强供应链响应性，提供优质服务。
荷兰的花卉业应用了这种模式。消费者对鲜花品质、品种、新鲜度的要求越来越高，为此荷兰花卉业在花卉集成保鲜中心、电子化农产品批发市场和协调联运物流中心采用了最新的EDI系统。
3我国农村物流发展模式
3.1农资物联网
农资物联网模式采用大数据、云计算、RFID、资源共享融合以及智能信息处理等技术，数字化处理农资生产经营中的相关信息，全程监督农资流通的各个阶段、各个环节，并建立一个确保信息安全、对称和及时更新的生产者、消费者、流通者统一识别的标准和加密认证体系，从而完善农资质量可追溯机制，如图3所示，可识别查询农资商品信息、追踪去向、产品召回、责任追溯。我国的全国供销合作社在“新网工程”中应用了农资物联网系统，农资产业的信息化水平、农资品牌形象得到了提升，农资质量安全得到了保障，农资市场环境更加透明。农资物联网系统维护了我国粮食安全和农业安全，促进了农资产业的健康可持续发展。
3.2中邮物流农资配送
中邮物流农资配送模式是在农户聚居的地区设点建立配送中心，物流量达到一定规模时，农产品转移到城市物流中心，再由城市物流中心配送给终端消费者;农用物资、生活用品等由城市配送到农户。如图4所示，中国邮政企业在国家高投入的坚实物质基础之上，对邮政的交通运输资源、金融储蓄信用资源和农村的实物传递网络系统进行整合，建立了集信息流、物流、资金流三流合一的综合性物流平台。中国邮政企业不论是在资金还是技术上实力都很雄厚，中邮物流具有成熟的电子商务网络和安全的资金支付网络，能承担较高的农村物流技术的要求。中邮物流的服务宗旨是“取长补短，合作共赢”，专业的配送服务是它的强项，但它在农资市场方面还有待改进。
3.3农村物流园区
农资企业在农资产业向专业化、信息化、网络化发展过程中对集成物流服务的需要日益突出。大型农村物流园区是“专业化、多功能、一站式、综合性”的农资商贸物流中心。它为农资企业提供从生产到销售的一站式专业化服务，包括农资的研发与博览、信息服务、农资的质量检测、现场交易等综合功能。例如金润农资物流园是集仓储功能、集散功能、流通加工、展示配送、现场交易、电子商务、信息网络、连锁经营、质量检测、担保融资等“十位一体”的新型农资产品流通平台，为客户提供全面的、专业的全程服务。
4我国农村物流发展模式建议
4.1为农村物流发展提供良好的外部环境
政府的首要作用就是为农村物流的发展创造良好的外部环境。重视市场体系建设，制定有利于农村物流运作的法律法规，规范市场准入制度和公平的交易制度。简化物流企业立项审批程序，消除多头管理，建立一站式管理体制，提高行政管理效率。加大对农业教育、科研体系以及农业科技创新的资金投入。在土地、资金、税收、技术等方面加大对农产品物流集散中心建设的支持力度，为各地农产品流通创造良好的硬件环境。加强冷藏货运车辆的生产改进和特种运輸设备的研究开发，加大对保鲜、包装技术研究投入。加快农村信息化建设，努力实现互联网村村通。
4.2农资物联网向虚拟农业供应链方向发展
我国的农资物联网模式已经初步具備形成虚拟农村物流供应链的硬件条件，但农村物流供应链上各个主体之间的连结性并不充分，只能实现部分主体的连结。农资物联网模式下，农资物联网系统应开辟新接口连接农资供应商、农户与农产品深加工企业，形成完整统一的虚拟农村物流供应链，实现供应链上游下游之间的信息互联互通。
4.3中邮物流企业与农户合作，向产供销一体化方向发展
中邮物流企业的物流网络和金融网络遍布广大农村，在农产品、农资配送方面具有无可比拟的优势，但在与农户的合作、农产品收购、农产品销售等方面经验不足。中邮物流企业可以借鉴农业合作社和农商联合体模式，与农户合作，为农户供应农业生产所需的农资，提供农业机械租赁等作业服务;收购其农产品，对农产品进行流通加工，提高附加值;直接将农产品销售给批发市场，超级市场等销售组织，向产一供一销一体化发展。
4.4农村物流园区引入拍卖制，促进交易规范化
我国的农村物流园区具有现场结算的功能，这是引入拍卖制的前提。拍卖制符合资源优化配置原则，是规范市场价格机制较为普遍运用的方式，有利于利润分割的公平、公开。农村物流园区可以拍卖园区内的农资，用电子显示板公布产地、品种、质量、数量、价格。同时，还要限制参加拍卖人员的数量，以避免过度竞争。
5结论
我国是农业大国，农产品的流通还没有完全现代化，农村物流仍是物流领域的一片蓝海。本文分析了我国农村物流主要以农资物联网、中邮物流、农村物流园区三种模式为主，并探讨了国际上比较发达的农村物流发展模式：农业合作社、农商联合体、拍卖批发市场以及虚拟农村物流供应链物流模式，在总结国外先进发展经验的基础上，结合我国农村物流发展的现实情况，提出了合理化的建议。
作者：常原华 叶浩男
基金项目：国家自然科学基金项目(71572113、71871144);国家自然科学基金匹配项目(1P16303003、2020KJFZ034、 2019KJFZ048、2018KJFZ035);上海理工大学大学生创新训练计划项目(XJ2020135、XJ2020144、XJ2020148、XJ2020177)
摘 要：目前国内B2C电子商务发展势头强劲，而想要长久持续的发展，选择合适的物流模式成为制约的关键。本论文首先研究了当前B2C电子商务企业主要的四种物流模式，再从物流服务水平、企业管理、資金风险等角度对京东物流与菜鸟物流的优缺点进行分析，得出发展建议和结论，为国内B2C电子商务企业物流模式的发展提供借鉴。
关键词：B2C电子商务;物流模式;京东物流;菜鸟物流
引言：21世纪以来，互联网让以B2C电子商务为经营模式的企业快速发展，给零售业带来了巨大的改变。与此同时，这种变化使得物流配送问题成为B2C电子商务发展中关注的焦点之一。得益于大数据时代的快速发展，“双十一”、“618”等购物狂欢节使得网上购物在生活中呈现一种火爆状态。消费者在B2C电商平台购买商品，再通过物流环节将商品送至消费者手中，其中物流配送服务的质量对于消费者再次购买行为和购物体验的影响越来越显著。购物狂欢节会引起消费者的集中购买行为，此时单一的自营物流服务能力有限，无法满足需求，从而会出现订单延迟、爆仓等现象。而如果电商的自营物流公司不与第三方物流商合作，就需要自身投入更多的资金、造成资金压力，同时会造成促销后资源的浪费。而如果单一采用第三方物流，对于配送服务的质量、与客户关系的管理等方面都存在很大的风险。所以，B2C电子商务应如何选择物流模式成为企业和学术界关注的热点问题。
目前，B2C电子商务物流模式选择引起了很多学者的关注。学者杨康通过对比分析自营与外包两种物流模式的利弊，认为自营物流投入资金需求量大、回报周期长，让企业在电商主体运营方面投入不足，导致市场竞争力弱的不利局面。学者徐婷婷基于对京东的物流模式分析，认为其自营物流是京东的核心竞争力，同时采用了第三方物流模式，以达到节约物流配送成本的目的。学者冯谦从自营与第三方物流服务质量投入博弈角度出发，通过构建完全独立决策模型、Stackelberg博弈决策模型和合作博弈模型，发现合作博弈均衡下双方总收益最大。基于多位学者的研究，本论文首先对目前B2C电子商务的主要物流模式进行分析，再具体分析京东、菜鸟物流模式的优缺点，从而得出结论和建议，为国内B2C电子商务企业提供借鉴。
一、国内B2C电子商务企业物流模式分析
目前，国内B2C电子商务企业众多，其采用的物流模式多种多样，从物流服务的系统资源角度可以将物流模式主要分为以下四类：
1.平台自建物流模式
这种模式是在全国各地以投资自建为主，搭建智慧物流服务体系，实现仓配一体化，是一种重资产的物流模式。如京东物流是典型的平台自建物流模式。
据京东财报显示，截至2020年底，京东物流在全国运营的仓库超过900个，其在全国范围内已经落地运营使用了30座“亚洲一号”智能物流园区，形成了目前亚洲最大的智能仓群。这些在全国各地的仓储设施成为京东物流服务网络的关键网络节点，通过“智能大脑”的大数据技术进行监控和管理。在智能大数据方面，京东物流自主研发、自主集成的WCS系统、WMS系统、ERP系统，共同组成亚洲一号的“智能大脑”。通过其全方位的智慧功能和京东物流积累的多年经验，物流各环节的运转效率和质量得到了很大程度的提高。
在这一模式中，京东物流重点把控的是设施、技术和配送。通过在全国各地建立仓储设施，用大数据技术研发出“智能大脑”，并以标准化的配送服务树立企业形象，使得京东物流发展成为京东商城的优势，这也是它有别于其他电商的关键。
2.平台整合物流资源模式
这种模式利用智慧物流平台，搭建中国智能物流骨干网，通过全面整合社会资源，建设服务于电子商务网购平台的智慧物流体系，提供智慧供应链服务。例如菜鸟物流是基于淘宝、天猫等电商平台的物流需求，由阿里巴巴集团联合多家物流公司、相关金融机构等企业共同创建的大物流平台。
菜鸟物流通过大数据建设了基于数据驱动的社会化协同平台，这种通过企业合作和技术创新的方式提高了物流效率和消费者体验感，同时降低物流成本的投入，可以将更多的资金投入到B2C电商的主体运营部分。把“大数据”、“智慧”、“智能”等新时代新鲜活力的东西组合在一起，是菜鸟物流不断发展、进步的动力。
在这一模式中，菜鸟物流重点把控的是数据、技术和关键的网络节点。菜鸟在关键的网络节点处会投资自建或者租赁仓储设施作为仓储物流中心，在物流末端建设菜鸟驿站和社会自提柜。在由个个关键网络节点串联起来的整个物流网络中，菜鸟物流利用大数据技术进行监控和管理。
3.电商物流服务外包模式
这种模式是电子商务商家把物流配送服务外包给第三方物流企业的物流模式。例如电子商务平台拼多多主要采用的就是这种快递外包模式。
目前，很多B2C电子商务平台在创立初期时会采用此种物流模式，而将其核心力量集中于平台建设和销售业务上，如淘宝在创立初期选择的就是这种物流模式。
4.即时配送物流服务模式
这种模式是不经过仓储网点周转，直接点对点配送的物流模式。即时配送是从外卖服务业兴起的，随着新电商购物模式的发展，逐渐扩展到生鲜新零售、大型购物超市、药品等B2C电商平台的物流配送。如饿了么、美团、大润发优鲜等电商平台目前采用的是这种物流服务模式。
二、京东物流模式优缺点分析
1.京东物流模式优点
(1)物流服务品质高、消费者体验感好
目前，京东物流已在全国各地建设仓储设施群，并通过智能大数据技术在全国建立了六大物流网络，包括中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网和综包网。京东物流通过智慧供应链物流网络可以实现商品的快速调配，为顾客提供高效的物流服务。如在B2C电子商务端京东为消费者推出了“当日达”、“次日达”等物流产品，大大缩短了物流时间，提高了消费者网上购物的物流和购物体验。
(2)自建物流体系，形成品牌效应
京东通过自建物流体系，拥有自己的物流运输、配送人员和自己的运输车辆。当京东物流在配送商品时，统一印有京东Logo的车辆在城市中穿梭起到了品牌的宣传作用。同时京东物流的配送人员都配有专门的配送车辆和穿着印有京东Logo的工作服，在配送商品的同时，间接地为京东做宣传，提高了人们对京东的熟知度。
2.京东物流模式缺点
(1)建设资金高昂，资金回收风险大
以平台自建物流模式为代表的京东物流从2007年建立开始，在基础设施建设、人才招聘、技术研发等方面投入了大量的资金，这对于京东来说是一个巨大的财政负担。从京东物流财报的数据显示，自2018年以来投入的研发资金近46亿元。从利润的角度看，2020年京东物流前三季度的毛利率相较于2018年的毛利率增长了8%，但2020年前三季度利润除税前仍亏损360万人民币。从发展角度来看，京东物流逐渐开始扭转亏损的局面，转向盈利，但其资金回收期长、回收风险大。
(2)物流体系不断扩大，管理难度增加
京东物流自建设以来一直在不断扩大其基础设施群和员工数量，截至2020年底，京东物流拥有30座“亚洲一号”智能物流园区、7个大型物流配送中心、超900个仓库，其企业员工达36万人，是一个劳动密集型企业。庞大的企业规模给京东物流在设施管理、员工管理以及客户关系维系上带来了巨大的挑战。在设施管理方面，京东物流在偏远地区建设的基础设施因交通、环境等因素，很难达到高水平化的统一管理;在员工管理方面，由于京东物流员工基数大，员工素质水平参差不齐，管理难度增加;在客户关系维护上，京东物流目前在全国建立的物流网络体系可以达到全国近99%的覆盖，但仍有少数偏远地区无法送达，需要与第三方物流合作，这对客户信息的维护造成了一定的影响与威胁，不利于企业的管理。
三、菜鸟物流模式优缺点分析
1.菜鸟物流模式优点
(1)企业资金雄厚，可分摊资金风险
以平台整合物流资源模式为代表的菜鸟物流是自2013年由阿里巴巴集团联合多家物流企业和金融机构共同建立的，相较于京东物流的平台自建物流模式，在资金方面具有雄厚的实力。同时多家企业可以平摊资金风险，为菜鸟物流平台的平稳运行增加了安全保障。
(2)智能化服务，提高包裹安全性
菜鸟物流由多家快递公司整合而成，在资源、信息和技术等方面实现了开放共享，使得菜鸟物流在包裹信息智能化处理方面表现突出。相较于京东物流包裹信息呈现明显供应链特征、很多商品的原产地信息等模糊的状况，菜鸟物流在包裹信息处理上则更加透明，可以对包裹进行实时追踪，提高了包裹的安全性，同时给予消费者更多的安全感。
2.菜鸟物流模式缺点
(1)缺乏专业化团队，物流服务质量低
菜鸟物流由多家物流企业整合而成，其没有专业化的物流团队，在包裹的仓储、运输、配送等方面服务难以实现标准统一，其物流服务的质量与效率呈现参差不齐的状况。而对于B2C电子商务的消费者端而言，物流服务的效率和质量是影响其购物体验感的重要影响因素之一。
(2)合作企业多，管理难度大
菜鸟物流合作的企业众多，在运输配送管理、员工管理等方面难度大。在运输配送方面，菜鸟物流目前没有专业化的物流团队，在运输配送服务质量上的管理难以全面落实;在员工管理方面，菜鸟物流的员工来自不同物流企业，员工素质和专业化水平不统一，管理制度有待改善。
四、B2C电子商务企业物流模式发展建议
通过对B2C电子商务的四种物流模式和京东物流与菜鸟物流的优缺点分析，做如下总结和建议。
1.长期发展的B2C电子商务企业物流模式应趋向于多元化
京东从最初的自建物流发展为现在的以自建物流为主、第三方物流作为辅助的平台自建物流模式，阿里巴巴的淘宝、天猫从最初的物流外包给第三方物流发展为现在的整合社会资源，拥有一定自主性的平台整合物流資源模式。通过对阿里巴巴和京东的物流模式变化的分析发现，在企业不断发展壮大的过程中，单一的物流模式弊端会渐渐暴露。如京东物流的物流服务品质高，但其投资建设风险大，并且少数边远地区物流服务网络无法全覆盖;菜鸟物流的合作企业多、资源多、投资风险小，但其企业管理难度大、物流服务的质量无法保证，对消费者的消费体验具有一定的影响。而此时采用多元化物流模式则可以取长补短，对于B2C电子商务的长期发展更有利。
2.B2C电子商务企业物流模式需依据自身的发展特点和发展模式进行选择
目前京东和阿里巴巴淘宝、天猫的物流模式均为多种物流模式相结合构成的，但其各自物流模式的主体不同。京东是以自营物流——京东物流为主体，而阿里巴巴的淘宝、天猫则以多个物流企业等联合的菜鸟物流为主体，其物流模式都是根据企业自身的发展特点、发展模式进行选择的。B2C电子商务企业在对物流模式进行选择时，需要依据自身的发展特点和发展模式做出相应的选择，只有选择了合适的物流模式，才能真正地为电子商务的发展赋能，保证企业快速、平稳地发展。
3.运用大数据等信息技术，建设智能化物流运营模式
从上面的菜鸟物流、京东物流的分析中可以发现，目前大数据、智能化模式的应用越来越广泛和成熟，它是现代物流模式中必不可少的组成部分，在物流领域、经济领域、教育领域都在逐渐地“信息化”。通过大数据等互联网技术可以使得物流系统智能化，构建智慧供应链，提高物流效率的同时提高了工人作业的安全性，这对于B2C电子商务发展是一个重要的突破点。所以，如何利用大数据实现物流模式的智能化是物流模式发展成功突破的关键。
五、总结
随着国内互联网技术和手机市场的快速发展，我国互联网和移动电话普及率在逐年提高。据国家统计局数据显示，互联网普及率以32.33%的增长速度从2016年的53.2%增长为2020年的70.4%，移动电话普及率也从2016年的95.6部/百人增长为2020年的113.9部/百人，增长速度可观。同时随着互联网和手机市场的进一步发展，将会有更多的潜在消费者进入市场，为B2C电子商务的发展带来巨大的发展空间。而目前制约B2C电子商务企业发展的关键已不仅仅停留于商品的品质层面，越来越多的人开始注重物流服务的品质。因此，B2C电子商务企业应重视物流模式的选择，好的物流模式会带给消费者良好的购物体验，提高顾客的留存率，实现企业长久持续的健康发展。
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作者简介：杨晓燕(2000- )，女，汉族，安徽六安人，本科在读，研究方向：供应链管理;通讯作者：李军祥(1971- )，男，山东人，博士/博士后，教授，博导，研究方向：管理科学与工程
作者：杨晓燕 李军祥
摘要 我国政府和社会各界高度关注农村生活环境治理，我国的污染治理工作取得了较大进展，但环境形势仍然十分严峻。不同国家的污染治理模式有不同的适用体制，同一个国家内部的治理模式也不同。通过梳理分析国内外不同的农村环境治理模式的发展背景、基本架构和模式效益，总结出这些模式对我国农村生活环境治理的启示，对于推进我国农村生活环境污染治理具有重要的借鉴意义。
关键词 农村生活环境污染；治理模式；治理主体
doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2019.09.024
Key words Rural living environment pollution；Governance model；Governance subject
農村生活环境污染作为一种世界普遍存在的现象，严重制约了发达国家和发展中国家农村经济社会的进一步发展。农村生活环境污染治理，关系到农民的生活质量，关系到农村、农业以及社会的可持续健康发展，是推进新农村建设的基础和时代发展的必然选择。2004—2011年，中央连续发布以“三农”为主题的中央一号文件，强调了农业、农村和农村环境保护等工作的重要性；2014年中共中央、国务院印发《关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见》提出，以治理垃圾、污水为重点，改善村庄人居环境；2015年一号文件指出，围绕城乡发展一体化，深入推进新农村建设全面推进农村人居环境整治；2016年中央一号文件指出，要加快农业环境突出问题治理，加大农业面源污染防治力度。2017年中央一号文件指出，要推进农业清洁生产，大力推行高效生态循环的种养模式，探索建立可持续运营管理机制；2018年中央一号文件指出，要加强农村突出环境问题综合治理，加强农村水环境治理和农村饮用水水源保护，落实县乡两级农村环境保护主体责任。
农村生活环境污染治理由于背景不同，不同的国家、区域，同一国家的不同农村都有不同的治理模式，每个治理模式有其独特的理论基础和条件。目前，学者对于农村生活环境污染治理分析主要集中在以下2个方面：一是对国外成功案例相对宏观层面研究。农村生活环境治理是一个世界性难题，美、日、英三国在生态环境保护的发展方向经过了一个从工业污染防治、生活污染防治，再到生态环境保护的过程[1-3]。环境治理模式是治理主体对环境问题所采取的一切行动的规则、标准与方向[4]。国外在农村生活环境治理方面的实践，包括环境监测体系、环境污染治理体系、环境信息公开体系和环境应急体系4个方面的制度经验[5]。二是对国内典型模式相对微观层面的探讨。郭永辉[6]提出企业主导型、政府主导型和利益相关者共同治理型3种治理模式，陈加宝[7]指出我国生态产业链治理模式的演变路径。应确立适合我国的城乡一体化的环境治理模式，实现农村环境治理模式的法治化[8-10]。刘建英等[11]、赖庭汉等[12]、叶芳等[13]认为实现农村生活垃圾减量化、资源化和生态化需要建立政府主导、企业辅助和居民参与的合作治理模式。曾鸣[14]、宋欢[15]从农业面源污染、微小水污染、生活源污染和跨流域污染4个方面总结了农村水环境污染的主要模式，提出从经济根源来解决农村面源污染问题。
笔者从发展背景、基本架构和效益方面分析了美国和昌邑市的农村生活环境治理模式，探索创新更为适合各地农村生活环境污染治理的机制模式，对提高农村生活环境污染治理有效性具有重要的借鉴意义。
1 美国农村生活环境污染治理模式
1.1 模式发展背景
美国是农业发展大国。2010年美国粮食产量约占世界总产量的16.5%，2011年农业产值约占国内生产总值的1.2%，农、林、渔等部门就业人数约占总就业人口的0.7%。2016年美国农场数量估计为206万家，农场的耕地总面积为3.69亿hm2，美国自然资源丰富。
美国由于土地过度开发，水土流失，农村生活环境形势日益严峻；空气污染严重，每年有数百万吨有毒有害污染物排放，严重威胁了公众的健康和安全，引起了公民的广泛关注，居民强烈要求政府采取行动治理污染。为了改善农村生活环境，美国政府开始采取一系列措施进行污染治理。美国颁布《国家环境政策法》《清洁空气法》等大量法律法规，为美国开展生态环境保护提供了完备的政策法律支撑。经过几十年的发展，美国环境政策体系和各项环境法律制度不断健全，为美国环境保护发挥了基础性作用。
1.2 模式运行的基本架构
美国农村生活环境治理基本架构如图1所示。美国联邦政府通过环境保护机构治理的同时，引入市场化运作和公众参与，出台了多元化政策，完善了生态环保法治体系。
美国联邦政府设有环境质量委员会和国家环保局2个环境保护机构。环境质量委员会负责监督、协调各行政部门有关环境方面的活动，为总统提供环境政策方面的咨询；美国国家环保局执行各项环境法案，负责环境管理与保护。
美国实行市场化运作环境治理。联邦政府在项目运作中引入市场机制，鼓励农场主参与农业环境保护项目；垃圾公司与联邦政府签订协议，按一定费用保准到村民家收取垃圾，通过招标获得垃圾处理厂的运营权。
公众参与是农村垃圾治理的重要途径。在美国，通过社区参与，自我服务，基本实现了环境公共治理的自我供给。美国在制定环境相关法律、计划时，会邀请农民广泛参与，使计划更具有可操作性。农民可以申请组成类似于非政府组织的农村社区，由当地居民自己组织农村垃圾治理项目活动。
美国建立了完善的生态环境保护法治体系，为保护美国良好生态环境提供了有效而有力的法制保障，实行“绿色采购”“环境保护税收”等多元化政策来治理环境；设立专门的基金会，管理环卫资金，解决了污染治理服务中的经费问题。
1.3 模式效益分析
美国污染治理政策的实施，有效地改善了美国农村生活环境，完善了本国的环境治理体系。从生活环境与经济关系的角度来看，引入市场机制，在农村生活环境污染治理的同时，也推动了企业的创新，加快了经济发展，使空气污染治理与经济发展形成相互促进的关系。美国农村生活环境治理模式大大节省了污染治理成本，带来巨大的经济效益。据统计，公司承包要比政府进行污染治理服务节省25%的费用，节省街道清扫费用约43%。
2 昌邑市农村生活环境治理模式
2.1 模式发展背景
昌邑市属于山东潍坊市下辖的县级市，总面积1 578.7 km2，总人口67.9万人，其中农业人口53.94万人，占人口比例79.44%；昌邑市境内水资源丰富，农业生产发展形成优质水果、优质蔬菜等10大专业生产基地，是全国商品粮和优质棉基地县（市）、全国菜篮子产品生产先进县（市）。
通过资料查阅，统计昌邑市2010年垃圾情况发现，2010年昌邑市日产垃圾260～410 t，垃圾占压土地面积133.33 hm2，可见，昌邑市农村环卫设施建设落后，生活垃圾堆积，形成“垃圾围村”；同时，地膜、产品包装等垃圾的无害化处理率低，造成土壤、水体等污染，破坏了农村生态，影响农民健康，昌邑市农村生活环境治理工作迫在眉睫。
昌邑市政府意识到农村生活环境污染治理要形成长效机制，而市场化运作是搞好环卫工作和城乡环卫一体化有效的方式。2008年，昌邑市在全国率先施行城乡环卫一体化，进行管理、体制、技术创新，建立健全服务标准体系，打造昌邑模式；2009年，山东省委、省政府提出将推进环卫一体化作为重点；2011年，昌邑市政府出台了《关于深化城乡环卫一体化工作的意见》，促进了城乡环卫一体化工作深入进展。如今昌邑市镇街区驻地托管率达100%，城中村托管率达100%，行政村托管率达100%，城乡环卫一体化管理在昌邑市得到全面实施。
2.2 模式运行的基本架构
昌邑市城乡环卫一体化模式的基本架构如图2所示。昌邑市政府将全市镇街区驻地、村（社区）的道路保洁、垃圾收运全部委托给康洁公司，确立了“统一收集、统一清运、集中处理、资源化利用”的城乡生活垃圾收集处理模式。
（1）建立“一杆到底”的科学运作机制。保洁公司与村、乡镇政府签订合同，所有垃圾桶等环卫设施的提供设置，都由康洁公司全面负责：在昌邑市的691个行政村，配备1 600余名保洁员，设置垃圾桶20 000多个，在10处镇街区建成垃圾中转站，购买配备垃圾清运车近60辆。村内的保洁员负责所在区的垃圾收集、垃圾桶清洁等保洁工作，对管理员负责；管理员监督指导保洁员的工作，管理员每日的工作行程受到环卫局跟进监管，层层递进。
（2）确立资金筹集制度，加大技术创新。昌邑环卫按照“谁产生、谁付费”原则，多渠道筹措资金，保障资金投入，确保城乡环卫一体化管理工作的顺利开展。这种收费模式增强了村民的环卫意识，为城乡环卫一体化持续发展提供了固定的资金保障。昌邑市坚持垃圾无害化处理、资源化利用，加大技术创新。昌邑市环卫局引入市場机制与企业合作，投资2.2亿元建设了建筑垃圾资源化利用项目，年处理建筑垃圾150万m3，可生产新型环保建材200万m3，实现废弃垃圾资源化利用，大大提升了城乡环境卫生质量。
2.3 模式效益分析
昌邑市完善了生活垃圾处理设施建设，结束了长期以来垃圾堆积围村的现象。昌邑市城乡环境卫生工作取得巨大进步，昌邑模式取得了显著的生态效益、经济效益和政治效益。2017年昌邑市共清理垃圾3 125 t，建立了垃圾中转站、生活垃圾资源利用一系列项目，实现垃圾减量30%～40%。
昌邑市市环卫局与企业联合研发的城乡生活垃圾资源化利用项目，将生活垃圾转化为沼气、肥料等有效资源，日处理生活垃圾300 t，通过再利用每吨生活垃圾可产生160元左右的经济效益。成立昌邑康洁环卫集团，与安徽淮南市等签订保洁协议，合同额近20个亿。昌邑模式实施以来，赢得了社会和人民群众的广泛赞誉，城乡环卫一体化工作被国家标准化委员会定为标准化试点项目，在全国范围内推广。
3 结论与讨论
总结该研究引用的2个典型模式案例可以发现，农村生活环境的治理会在实际执行中不断产生新的问题，从而引发新的模式实施方案。
美国农村生活环境治理的巨大进步，得益于法律保障和政策安排，美国联邦政府认识到农村垃圾治理的重要性，因地制宜地制定有关农村环境保护的法规措施，实现农村垃圾治理的法制化管理；但联邦政府行政体系复杂，各部门政策实施效率不高，居民自主参与的积极性和有效性也难以保证。
昌邑市与时俱进摸索创新出昌邑模式，充分发挥统筹城乡的优势，使生活垃圾得到有效清理，成功改善了农村生活环境；但昌邑模式在推行的过程中存在一些问题，如许多村子仍存在整治不标准、落实不到位的现象，有的村居环卫管理制度不严谨，对保洁员职责监管不够等。
推进农村生活环境污染治理进程，各地政府应结合地方实情，制定出适应新时代和新环境的合适、有效的治理模式执行并推广。相关部门应落实环卫工作，与时俱进城乡环卫一体化管理模式，建立完善的体制。提高农村垃圾处理的标准，完善人员配备和基础设施建设。加强环卫保护宣传力度，提高村民和社会的环境治理参与度。
企业与环卫部门进行生活垃圾处理的合作，积极争取政府各项环卫整治项目，根据不同村镇的差异化污染现状，确定不同的合作方式，提供更高效的供给和多样化治理服务，有效满足村镇的需求。
村民作为多元主体之一，应提高环境保护意识，充分认识到农村生活环境与自身利益息息相关，要提高自己参与生活环境污染治理的积极性，尽量减少个人生活垃圾的产生，按规定分类投放生活垃圾，缴纳生活垃圾处理费。
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作者：孙艺榛 郑军
摘要：港口物流已成为现代物流链中的重要节点，在现代经济生活中具有重要的地位和作用，本文对国内外各3个主要港口物流发展概况及发展模式进行了分析。
关键词： 港口物流 发展模式
一、何谓“港口物流”
港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
二、国外主要枢纽港口物流发展模式
世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能;第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。[1]目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。
(一) 鹿特丹港口物流模式- 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。鹿特丹被誉为新亚欧大陆桥西桥头堡城市。
鹿特丹港口物流模式简单说来可以称之为地主型物流中心模式。这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。
鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下： 1.多样化集装箱运输形式
鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
2. 港城一体化的国际城市 鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。
3.现代化的港口建设
鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
4.功能齐全的配送园区
鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。
5.不断创新的管理机制
鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。
(二) 新加坡港口物流模式
新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。
新加坡港口物流发展模式具有供应链物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心,这种模式是在优势互补的基础上,各方分工合作,共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区,或者与所在城市共同组建的物流中心。一般说来新加坡港物流发展模式主要有这些特点:一是实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确,集约经营;三是培育港口物流链,港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样,提供多种增值服务。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：
1.政府支持
1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后推出了“1999年物流业提升及应用计划”以及 “2001年物流业提升及应用计划”，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服务。
2.物流与高科技的结合
新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动"贸易网络"系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。
3.专业性强服务周全
新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。
(三) 安特卫普港口物流模式
安特卫普港是比利时最大的海港，欧洲第三大港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米 。港区总面积10633万平方米 ，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量近亿吨 ，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。
安特卫普港口物流发展模式简单说来属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心。该模式通常是以港口为依托,联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心,成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体,开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境,另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作,更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点:一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：
1完善的交通网络
安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。
2.良好的硬件设施
安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。
3.现代化的信息服务
安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制系统(APICS)”。私营行业还建立了 “安特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与海关使用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。
三.我国主要港口物流发展
中国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460多个商港。中国有五大港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。港口已成为我国对外开放的门户和窗口，对外开放的港口已有140多个，中国已与50多个国家签订了海运协定，已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。
(一) 香港港 香港港——中国天然良港，远东的航运中心，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，由位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：
1.发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
2.建设基础设施，提供良好的发展条件。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
3.政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。
4.重视人才，提高物流管理水平。香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。
(二)上海港 上海港位于长江三角洲前沿.居我国18000km大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点.是我国沿海的主要枢纽港.我国对外开放.参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出.每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港依江临海.以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市(包括台湾省)都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。
上海港物流发展的战略及经验：
1.正确定位，加快建设。长江三峡的开发建设，使上海港的地位变得更加重要。因此上海港认清当前的形势，上海市政府城市规划整体布局和港口现状及发展加快建设，形成“一首两翼”的三大港区布局。即以外高桥港区为龙首集装箱港区，以洋山深水新港区、浦西为两翼，形成三大港区遥相呼应的港口格局。
2.目前我国的港口竞争主要以价格竞争形式表现，恶性的价格竞争使许多港口的经营陷入了困境。竞争是每个行业发展不可缺少的推动力，但是不正当的竞争常常使竞争企业双方受损。港口要发展，必须更新观念，发展现代物流，为客户提供更多的增值服务，提高客户服务水平。
3.升级口岸，引导发展。随着上海市新型工业化与外向型经济的进一步发展，迫切需要提升港口硬件和区位优势，这也将成为上海更好的吸引外商投资的必要条件。口岸升级尚存在困难。所以要高度重视水运口岸建设，积极协调解决口岸升级中的各种问题，这对于上海港未来的发展至关重要。
(三)大连港
大连港地处辽东半岛南端，为东北地区最大的港口，海陆空交通发达，是辽宁及东北地区主要进出口门户，对外经济技术交流及合作的窗口。大连在东北的几大城市中的货物运输总量最高，而且在环渤海经济区，货运量也是比较高的。
大连港物流的发展战略目标： (1)进行深水港建设。海运作为最主要的货物运输方式，使港口必须吸引船公司的干线船舶挂靠，才能成为运输链中最大量货物的集结点。船舶大型化对港口深水条件的要求越来越高，为此，世界主要港口都争相进行了深水泊位和航道的建设，以便在市场竞争中占据主动。
(2)提供货物配送功能。港口中新的典型的物流服务是其货物配送的功能。这区别于以往传统的仓储功能。这些港口的配送中心已经越来越多的开始提供诸如包装、定价、贴标签、产品组装、修理、退货处理等典型服务。
(3)港口装卸工艺的高度自动化。鹿特丹的ECT码头和新加坡的巴西班让港都采用了自动导航集装箱运输车(AVG)组成无人驾驶集装箱港内运输系统，使车辆定位的精度提高，大大加快了港口物流的通过速度。
(4)港口信息化建设。信息系统和物流的关系非常密切，港口不仅是货物流通的中间环节，而且是信息流通的中间环节，物流服务要求以港口为基地的电子信息、交流从以前分散的、局限的流通发展成为高精密的、连接运输链各方的信息流通方式。
(5)完善以港口为节点的集疏运系统。为了提供快速、可靠和灵活的物流服务，港口必须能够提供与其海向腹地和陆向腹地相连接的高效集疏运系统。
物流模式：组建物流网络，自营物流
代表企业：海尔
1999年海尔成立了物流推进本部，之后多次对物流系统进行调整，如创造出了充分体现现代物流特征的“一流三网”，从而使海尔物流成为了国内自营物流的典范。尤其是在企业内部物流和整合采购资源方面成绩斐然，基本实现了其希望的零库存、零距离、零运营资本的三零目标。
特色点评：海尔为其他家电企业树立了榜样，但我们也应该注意到，海尔这种自建物流网的自营物流模式并不一定适合于其他家电企业。毕竟其庞大的网络建设费用和网络维护运营费用是一般企业无法承受的。适合自己的模式，才是最好的模式。
物流模式：剥离物流业务，组建第三方物流公司
代表企业：美的
2000年1月，美的集团把物流业务剥离出来，成了安得物流公司。公司作为美的集团的一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司对外发展业务，美的可以使用安得物流也可以选择其他物流公司。为满足美的物流需求并适应公司对外物流业务发展所需，安得也建成了全国一体化的仓储体系。
2000年1月，美的集团把物流业务剥离出来，成了安得物流公司。公司作为美的集团的一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司对外发展业务，美的可以使用安得物流也可以选择其他物流公司。为满足美的物流需求并适应公司对外物流业务发展所需，安得也建成了全国一体化的仓储体系。
特色点评：美的通过剥离物流业务，自己专心于产品生产和研发主业，由安得或社会其他第三方物流公司为其生产、制造、销售提供专业化、信息化的最快捷的物流服务，取得了明显的成效。
物流模式:与大型物流企业共组家电物流平台
代表企业：科龙、小天鹅
2001年7月，中国远洋物流公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司等五家公司共同投资了安泰达物流有限公司，这是国内首家由大型物流企业和多家著名家电企业联合成立的第三方物流公司。
2001年7月，中国远洋物流公司、广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司等五家公司共同投资了安泰达物流有限公司，这是国内首家由大型物流企业和多家著名家电企业联合成立的第三方物流公司。
特色点评：安泰达不同于传统的运输企业，而是专业化的第三方物流供应商，主要通过管理来创造和体现它的价值。如今已逐步引入
了惠尔普、海信等其它家电企业。安泰达这种有一家专业的物流公司主导，多家家电公司加入的合作模式，十分有利于各方优势的补助和资源的整合，也是目前我国值得推崇的一种家电物流模式。
物流模式：自营+外包
代表企业：长虹
2005年2月，长虹成立了整合内部物流管理职能的新物流公司，确定了新的物流组织框架，从仓储、运输、信息化三处着手实施了其物流改革。与国内家电同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显过高，于是当年6月，长虹对这些库房进行了整合，其基本形成了仓储、配送的一体化运作框架。随后，长虹还对采购模式、物流系统进行了改革。
特色点评：长虹除整合自身物流资源外，还加强了与国内各第三方物流企业的合作，除了将四川省内业务全部掌握在自己手中外，长虹物流公司讲四川以外的物流业务均外包给其他物流公司，实施“省内自营，省外外包”的物流策略。
物流特点：与第三方物流合作，全面外包物流业务
代表企业：伊莱克斯
1995年伊莱克斯与长沙中意电冰箱厂合资并组建了伊莱克斯-中意电冰箱有限公司，经过全面考虑，公司决定采用物流外包策略，将公司业务全部交给第三方物流企业去做，伊莱克斯只负责产品生产，
而中意冰箱厂也只全权负责产品的销售与售后服务工作，从而充分利用第三方物流企业拥有的专业市场知识、网络和信息技术，拥有的规模经济和灵活性，适应企业对物流环节的各种需求。
特色点评：为了避免将物流业务交给一家第三方物流公司做有可能使业务受到牵制，伊莱克斯将其物流业务分别包给了多家物流公司，并让他们之间相互竞争，优胜劣汰，而伊莱克斯只需负责全面统筹，收到很好的效果。
龙源期刊网 http://.cn
国内现代服装行业物流发展模式研究
作者：毕 康 张东亮
来源：《沿海企业与科技》2005年第09期
[摘要]文章通过对国内外现代服装行业物流发展现状的比较分析，指出了我国服装行业物流发展的瓶颈所在，并展望了我国服装行业物流的发展方向。
[关键词]服装业;第三方物流;物流信息化
[中图分类号]F259.22
[文献标识码]A
典型物流配送中心
学 院: 专 业: 姓 名: 授课教师: 提交时间:
7—11便利店的配送模式
1
一、7—11便利店的历史
7-Eleven便利店诞生于1927年的美国，为全球最大的便利连锁店。 由于最初的营业时间为早7点到晚11点，因此7-Eleven这一传奇性的名字就此诞生。
目前，她的30,000多家店铺分布在世界18个国家和地区，全世界每天有超过2千万人次的顾客，接受着7-Eleven提供的24小时全天侯便利服务。
二、7—11便利店销售商品的构成
7-11便利店销售商品的构成：食品75%，加工食品 31.5%，快餐食品30 %，畅销食品比如牛奶、奶酪等占13%，非食品
25%。
店铺内商品不断推出，经营品种经常更换，使给顾客以新鲜感。50至100平方米左右的店，经营高达3000多种畅销商品。
作为全球最大的连锁便利店。7-11具有门店分布广，营业面积小、摆放品种多的特点，这就要求物流配送过程必须遵循小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。
三、7—11便利店的物流现状
1. 店铺分布图
2. 店铺货物配送管理简介
2
以台湾地区的7-11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。
新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点，也是各家7-11店铺的最大卖点。
对于一般的货物，7-11实行的是一日三次的配送制度。早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品;早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中;下午3点到6点配送当天上午生产的食品。 对于有特殊要求的食品如冰激淋，7-11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。
为了确保各店铺供货的万无一失，配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货，这时只能向配送中心打电话告急，配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送，如果安全库存也已告罄，中心就转而向供应商紧急要货，并且在第一时间送到缺货的店铺手中。
四、7—11便利店物流配送中心
1. 配送模式简介
7-11便利店有自己的的物流共同配送系统，它在不同的区域统一集
货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7-11 店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右
的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告
和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商
发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心
派送货物。7-11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分
别打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向
3
自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为7-11连锁
店的顺利运行修石铺路。
配送中心的优点还在于7-11从批发商手上夺回了配送的主动权，7-
11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信
息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。
有了自己的配送中心，7-11就能和供应商谈价格。7-11和供应商之间定
期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括
供应商的运费和其他费用。一旦确定价格，7-11就省下了每次和供应商讨
价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7-11为自己节省了时间
也节省了费用。
7-11公司还将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同
的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺
配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆
60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位
配送。实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量从70多辆下降为
12辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存
的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐犀利
的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。
2.基于信息管理系统的配送方式
7-11公司的信息管理系统给它带来了四个优势：一，它能监测消费者的
需求变化，这对于企业的发展十分关键。因为在信息时代，竞争的性质已经
发生了变化，以前商家是把商品推给消费者，而现在是公司被消费者的需求
拉着走。在这样的外部环境下，竞争的主战场转移到了各个便利店——商业
4
经营和顾客的交界面。二，公司可以利用所得到的销售数据以及相关软件来
进行质量控制、合理定价和改进产品。由于有如此先进的系统，7-11公司得
以一天三次获得其所有分店的销售信息，而且在20分钟左右就能获得分析
结果。这样，公司就能很快知道哪一种商品或包装更受顾客的欢迎。三，新
系统、新技术能帮助公司预测每天的市场动态。现今消费者的兴趣爱好变幻
无常，所以产品的生命周期也大大缩短。一些产品只存在几周、甚至更短的
时间。比如，像包装午餐、三明治以及米饭团等，这些便利店的主要商品更
是要常换常新。四，先进的信息管理系统还可以改进公司供应链的效率，使
订单周转得更快。以前上午十点钟下订单，下午四点以后才能收到货物，而
现在只要七分钟就可以完成。
5
附图：图1——配送流程图
图2配送模式图
物流公司调查报告
(一)如何将物品从国内输出到国外买家手中
国内卖家要把物品输出到国外买家，主要是选择国际快递公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比较常用的EMS国际快递是按照货物重量(实重)来收费的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照实重与体积重量(长*宽*高/6000)哪个重就按哪个来收费的。
国内卖家最经常用的是EMS国际快递。EMS国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。EMS还提供代客包装、代客报关、代办保险等一系列综合延伸服务。 优势：
1. 国际EMS快递计费简单，价格为中国邮政EMS的公布价乘以折扣，以人民币结算。 2. 当天发货，当天交接深圳邮局，当天上网跟踪，从而节省快件在国内运输的时间。 3. 国际EMS快递通关能力强，可发名牌产品，电池，手机，MP3,MP4等产品。 4. 货物不计体积，适合发体积大重量小的货物。 5. EMS国际快递全世界通邮,可到达全球210个目的地。 6. 无燃油附加费及偏远附加费。
7. 时效有保障，东南亚南亚地区3天内可以妥投，澳洲4天可以妥投，欧美国家5天能妥投。 国际快递流程图：
(二)如何将物品从国外运回到国内买家手中
到国外网站购物，免不了要把包裹运回到国内，目前来说跨国运输有以下两种情况： 1. 直邮(国外网站直接发货给客户)
有些国外网站能直接把商品包裹邮寄到中国，你下订单支付之后，留下你的中国地址即可，最好用拼音写地址，方便中国邮政派送。比如美国的亚马逊网站上的图书音像制品就是可以直接配送到中国的(其他商品不支持中国直邮)。当然如果直邮的运费有时候比较贵，你也可以选择发到转运公司的国外地址，因为转运的价格比较便宜。
2. 网站不支持直邮，只能用转运服务
国外很多网站的派送范围不包括中国，也就是说国外网站不发包裹到我们国内，那怎么办呢?随着国内海淘大军的逐渐壮大，国外涌现出了很多华人的转运快递公司。
所谓转运：就是国外的华人快递公司提供的一种服务，他提供给你一个国外当地的收货地址，你买东西的时候只要把收货地址填成他们提供的国外地址就行，收到东西后，转运公司再寄到你的国内地址。等于是中间多了一道步骤，他帮你收货，然后转发到你的国内地址。华人转运快递公司的邮费低廉，比直邮到国内要便宜很多，只是比起直邮的收货时间会慢上几天。
(三)有什么转运公司可以帮我们实现物品的国际运输，列出比较好的三家转运公司，并收集用户评价。
所谓的转运公司就是在海外替你签收货物、并将货物发回国内的公司。
因为大部分国外网站都不支持直邮到中国，或者直邮到中国的费用非常高，而转运公司的价格就相对低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且转运公司大部分是华人办的，沟通起来也比较方便。
海外购物常用的转运公司有：润东国际快线、百通物流、风雷速递、先锋快递、美国爱购、优购快递、飞鸽快递、转运四方、360海淘、久禾快递、美速通、华美快递、CUL中美速递、转运中国、友家转运、迅达快递、欧洲GO、EACO德运、EGOU易购、腾牛速递、DY德运、飞洋转运、天翼转运等等。其中比较好的转运公司是：百通物流、风雷速递、润东国际快线。
1.百通物流
百通国际物流有限公司成立于2006年，专业从事中国、美国、欧洲、日本、香港、台湾之间的国际快递、物流仓储及电子商务业务，注册用户逾十万。总部在美国新泽西，在特拉华州、休斯顿、旧金山、波士顿、华盛顿、德国法兰克福、日本东京、中国上海、深圳、天津、台北等地设有分公司
百通网(BUYTONG)为百通物流下属的在线海外网购物流平台，致力于为个人海外网购、海外代购、淘宝卖家、团购网站等提供专属海外收货地址、仓储空间(包括免税州)和物流快递服务，以领先的在线物流系统，让用户可以从网上全程跟踪货物状态，为客户提供便捷、快速、低价的一站式自助物流服务。
百通网为更好地支持广大代购卖家、淘宝卖家，解决在他们从海外采购到直邮到消费者手中出现的问题，2011年1月又成功的推出了“美货通”，让卖家能在百通平台上完成从美国采购到直邮国内的整个过程，真正实现了从进货到物流的一步到位。
(1)用户评价(来自55海淘返利网和海淘之家)：
1. 百通物流是我第一个使用的物流公司，当时就是看中价格便宜，首重续重统一价位这点儿优势了!百通经济线价格实惠，首重4刀，续重4刀，两磅起运。第一单，走了一个多月，2月17日生成的运单，审核了9天，3月20日到的货，后来发现还算是快的。
2. 免税州的审核速度极慢。
3. 东西损坏的话，转运公司不会给予赔偿。 4. 巨额的体积费和被税。
1. 当初他家的转运费用可以说是很多转运中比较低廉的，他家的亮点是《奶粉团购专线》和《服装鞋帽团购专线》这两个报税通道，价格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2. 百通没有免税州直发的，EB仓库对于奶粉、服装鞋帽以及某些网站是免税的，百通的两个免税仓OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅图坐飞机，DE是拉到隔壁纽约肯尼迪机场坐飞机。 (2)总结
综上所述，百通物流的优势有：公司规模雄厚，资历比较老，价格经济实惠，比较稳定;劣势是：没有免税州直发的，速度慢，被税太多。适合一些较贵重的物品。
2.风雷速递
Thunder Express LLC(THDEX)是注册在美国加利福尼亚州的国际物流公司，基于互联网为国际电子商务提供智能化物流解决方案的高科技企业。THDEX的总部位于美国南加州，在免税州设有仓库。
THDEX拥有掌握着最先进物流技术且经验丰富的专业团队;国内顶尖水准的IT团队，业内领先的电子物流平台，以及积极进取勇于创新精神。简化繁琐复杂的物流环节，为客户带来简便和轻松，以顾客的满意为风雷的最终目标。
(1)用户评价(来自55海淘返利网)：
比起百通速度更快。至少风雷现在是保证1个月能到。
风雷有以下几个关键点： 1. 没有包税渠道。
2. 有免税州收货地址，转仓费由以前的6元每磅，降低为4.5元每磅，不是免税州直发。 3. 目前可以免费合箱。
4. D和E渠道没有体积费，但是收费较贵，速度较稳定。E更快一些。 5. 称重0.1以上按一磅算。 6. 渠道多，选择多。E渠道速度最快，价格最贵。
7. 比较老的转运公司，操作模式比较稳定，网页比较人性化，需要预报。 8. 但是转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。
优点：可能因为成立得比较早，公司比较大，还是挺规范的。 缺点：A渠道实在是太慢，基本都要一个多月的时间。
综合来说：比较稳妥，东西限制少，可以寄香水之类，新手+有耐心的话还是可以用的。
运费：风雷无包税渠道，目前有A(默认渠道一个月左右速度)、C、D、E四个渠道可以选择。 优点：
1. 比较老牌的转运了，有自己的专属渠道，虽然有坑，速度还算稳定，网站也比较专业、清爽，订单一目了然。
2. 是ca统一发货，所以or和ca仓库可以合箱。 3. 积分抵用无上限。
4. 有客服，可以找到，虽然解答经常不给力。
5. 现在可以通过风雷购买有返利，返利可以作为运费抵用。
6. 风雷清关是一批一批的，而且有个风雷论坛，互相交流，可以知道大概清关到哪里，自己的货大概还有多少天能够拿到。 7. 网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。
8. 是合箱称重后产生价格，再付款，虽然提交订单周期长了，但是账户里不会有余额了。 缺点：
1. 速度虽然稳定，但是默认渠道1个月，不给力。 2. 价格不是很便宜。 3. 购物返利点比较低。
4. or入库较慢，曾经我有过半个月未入库的。 5. 无包税渠道。
6. 客服虽然能联系到，但是给力解决问题很少。 (2)总结
综上所述，风雷速递的优势有：
1. 公司规模雄厚，管理规范，操作模式比较稳定。
2. 渠道多，选择多，目前有A、C、D、E四个渠道可以选择。 3. 网站也比较专业、清爽，订单一目了然。 4. 有自己的专属渠道,速度还是比较稳定。 5. 目前可以免费合箱。
6. 网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。 劣势是：
1. 有免税州收货地址，但是不是免税州直发。 2. 转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。 3. 没有包税渠道。 4. 客服不能及时解决问题。 5. 需要预报。
3. 润东国际快线
润东国际快线(Run Dong International Express)是润东国际贸易有限公司新设立的分支机构，主要经营中美运输业务。是集国际快递、国际货运、仓储配送、加固、包装一条龙的配套性国际物流机构。本公司总部设在洛杉矶，为全方位满足客户需求，本机构现正在筹备设置免税州服务业务。
润东国际贸易有限公司成立于2003年，曾主要业务是开展英国及其它欧洲国家(德国、法国)与中国的互惠贸易，涉及行业广泛，如进出口钢铁原料、电子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。润东国际于2010年重点开发中美大型贸易市场，由于本公司拥有从事多年空海运国际进出口贸易经验的专业人员, 并拥有极强的国内外服务网络和良好的企业口碑，因此多年来得到合作伙伴们的信赖，并已形成稳定的客户群。
(1)用户评价(来自55海淘返利网)：
价格合理，折扣度大，客服服务到家，但转运速度有待改进。
目前价格吸引人，折扣优惠多，不收转仓费不收体积费等等，客服比较让人满意，但时效性差，不追求时间的话，可以考虑。
对于猫猫来说，很少买电子产品的我，润东有以下几个关键点： 1. 有包税渠道，可以走化妆品。
2. 有免税州收货地址，目前转仓免费，但不是免税州直发。 3. 目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。 4. 可以发苹果。 5. 大件有体积费。
6. 称重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。 优点：
1. 客服态度好，事无巨细，有问题基本都能解答，就是时差问题，在线时间在晚上。 2. 称重准确无虚重。
3. 便宜。各种便宜，各种免费，见上述关键点第三条。尤其现在是打折期，OR仓刚开转仓也免费。性价比最划算。 4. 不用预报。 缺点：
1. 转仓时间不稳定。有的时间奇快，3天转仓，但大部分都是一个礼拜以上，基本上7天内转仓成功的概率比较低 2. 清关时间慢。 3. 网站设计不人性化。
优点：
1、客服。首先得好好赞下客服，处理速度快，客服会比较常在线和淘友互动。
2、渠道限制不大，尤其是A类，特别给力，单价20刀以下beauty产品和100刀以下的手表啊都可以发，别说耳温枪了。
3、目前所有渠道免费合箱减重、分箱(十个以内免费，多于十个需要另提一张单)、仓储、内件清点、特殊加固、取出fapiao(fapiao可单独扫描发到指定的邮箱里)、检查货品、拍照(每单仅限一张，上传在运单)。
4、包税，这个很省心啊。
5、运费活动给力，成立之初6折团购、55的抢楼7折等等折扣活动。
6、有OR免税州转仓(6月底之前免中转费)、有USPS。
7、称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。
8、支付宝人民币直接充值，不需要被转运赚汇率差。 缺点：
1、系统不够人性化，不能退款提现，提交运单后看不见哪个快递包裹已经提交过，如果包裹多的话很容易混淆，必须自己做好登记。
2、空降，出名的空降，清关后就一直“清关中”直至收货也还在“清关”。
3、没有免税直发。 适合发的东东：
囤货的，不着急的，只要单价低于1000美元，不是压力罐的，都可以!! (2)总结
综上所述，润东国际快线的优势有： 1. 有包税渠道，而且渠道限制不大。 2. 客服服务态度好，处理问题速度较快。 3. 运费优惠多，优惠活动折扣多。 4. 不用预报。
5. 目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。 6. 称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。 7. 有免税州收货地址，目前转仓免费。 劣势：
1. 网站设计不合理，不够人性化。 2. 没有免税直发。
3. 转仓时间不稳定，清关时间慢。 4. 容易出现空降。
一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显著
5. 电子物流发展;
二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。
四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分：—是电子数据交换(EDI)系统，用于物流配送数据流转处理。二是条形码(BAR--CODING)系统，用于仓储库存控制。三是卫星定位系统(GPS)，用于物流配送流程监控。
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