智能家居国内外发展

智能家居国内外发展（通用8篇）

智能家居国内外发展 篇1

2.1国外的发展现状 2.2国内发展现状 2.3发展趋势 3研究的目的和意义 智能家居控制系统概述

蒸汽机的发明掀起了人类历史迈向工业的新篇章，而网络的出现无疑将信息化深深的烙印在了人类文明的璀璨长卷上。电子信息技术，控制技术的日益提升，社会信息化的逐步加快，促使人们的生活、工作、学习以及通讯的关系日渐紧密，信息化社会在改变人们生活习惯和工作方式的同时，也对我们的传统住宅提出了挑战。环视周遭，我们很容易的发现，人们对家居的要求早已不再只是简单的物质空间，更为关注的是一个高度安全、舒适以及美观方便的居住环境，先进的通信设施，完备高效的信息终端，自动、智能的家电，网络化的资源管理及购物方式等等。现今社会人们日益膨胀的需求使得家居智能化已然成为一种趋势。

1.1智能家居的简介

家居智能化系统的概念起源于上世纪70年代的美国，随后，传播到欧洲、日本等国并且得到了很好的发展。在我国，智能家居这一概念推广较晚，约在90年代末家居智能化系统才得以进入国内，但发展速度惊人，至今已存在相当数量的智能化小区及住宅。

所谓智能家居是现代电子技术、自动化技术及通信技术相结合的产物。它能够自动控制和管理家电设备，对家庭环境的安全进行监控报警，并且能够为住户提供安全舒适、高效便利的学习生活及工作环境。家居智能化系统将家庭中各种与信息相关的通信设备、家用电器以及家庭保安装置通过有线或无线的方式连接起来，并进行集中或异地的监控、管理，保持家庭住宅环境的舒适、协调。与普通的家居相比，智能家居不仅具备传统的居住功能，提供舒适温馨，高效安全的高品位生活环境，还将一个被动静止的居住环境提升为一个有一定智慧协助能力的体贴的生活帮手，进一步优化住户的生活质量。

许多国家先后提出了不同的智能家居方案，例如，早期新加坡模式的智能化家居系统包括：安防报警、可使对讲、三表抄送、监控、家居控制、智能布线箱、宽带网络接入等。而现今的智能化家居系统拥有更加优越切复杂的配置。例如，0

网上购物、远程报警、紧急求助等新功能就是根据现在社会的发展，人们日益暴涨的需求而开发设计的。

2国内外的现状及发展趋势

智能家居的发展分为三个阶段：

首先是家庭电子化（Home Electronics）阶段，这个时期主要是面向单个的电器，家庭电器之间并没有形成网络，亦没有大的联系。

其次是住宅自动化（Home Automation）阶段，这个时期是面向功能的阶段，一部分的家庭电器之间形成了简单的网络，主要是为了实现某个特定单一的功能，例如单一的自动抄表功能。

最后是家居智能化（欧洲称为Smart Home，美国称为 Wise House）阶段，这个时期是面向系统设计的阶段，系统通过家庭分布总线把住宅内各种与信息相关的通信设备、家用电器、报警装置并到网络节点中进行集中的监控、管理，保持家电与环境的协调，提供生活、工作、学习以及娱乐的各种优质服务，营造一种温馨舒适的家庭氛围。

智能家居控制系统提供高效、舒适的家居环境，确保住户的生命财产安全；集中或远程调节家居环境的温度、湿度以及风的速度等，同时检查空气成分，提高空气质量；调节音响，电视等娱乐设施，愉悦心情；合理利用太阳能活周遭环境的变化，尽可能的节约能耗，达到合理利用资源；提供现代化的通信、信息服务。2.1国外的发展现状

1984年，世界上第一幢智能建筑在美国康涅迪格州落成，这栋意义非凡的建筑只是对一座旧式大楼的一定程度的改造而完成的。它只是采用计算机系统对大楼的空调、电梯、照明等设备进行监控，并提供语音通信、电子邮件、情报资料等方面的信息服务。2000年，新加坡有近30个社区的约5000户家庭采用了这种家庭智能化系统，而美国的安装住户高达4万户。2003年，网络化家居的建设带来了高达4500亿美元的市场价值，这其中有3700亿美元是智能家电硬件产品的价值，剩余的部分则是软件和技术支持服务的费用。现在，国外的智能家居系统技术己日趋成熟，预计今年，50%以上的新房将具有一定的“智能型家居”功能。于此同时，由于技术的日益标准化，这些新型智能家居系统将比比尔.盖茨耗资6000万美元的高端别墅便宜得多。

在智能家居系统研发方面，美国及一些欧洲国家一直处于领先地位。近年来，以美国微软公司及摩托罗拉公司等为首的一批国外知名企业，先后挤身于智能家居的研发中。例如:微软公司开发的“梦幻之家”、摩托罗拉公司开发的“居所之门”、IBM公司开发的“家庭主任”等均已日趋成稳得技术强占家居市场。此外，日韩新等国的龙头企业纷纷致力于家居智能化的开发，对家居市场更是跃跃欲试。

目前市场上出现得智能家居控制系统主要有：

（1）X-10系统（美国），该系统是利用电力线作为网络平台，采用集中控制方式实现。这套系统的功能较为强大，与其它家居控制系统如ABB、C_BUS等比起来更容易接收，使用也相对简单。因为实现同样的功能，X-10家居控制系统是利用220v电力线将发射器发出的X-10信号传送给接收器从而实现智能化的控制，因此采用这套系统不需要额外的布线，这也是这套系统的最大的一个优势，因为其它系统基本上都需要布低压线，在墙上或地面开槽、钻孔，施工难度大、费用高、工期长。但由于缺乏在国内市场推广的条件且价格昂贵，该系统在国内应用极少。

（2）EIB系统（德国），该系统采用预埋总线及中央控制方式实现控制功能。但由于其工程要求复杂严苛，并且价格较高，因此一直无法打开国内市场。

（3）8X系统（新加坡），该系统采用预处理总线跟集中控制方式来实现功能。它的优点在于利用的产品对系统进行扩展，系统较为成熟，比较适合中国国情。但是由于系统架构、灵活性及产品价格等方面还难以达到要求，所以目前在国内还较少应用。2.2国内发展现状

20世纪90年代后期，我国的智能小区日益兴起。众所周知，我国的智能化住宅建设最早起于上海、广州和深圳等沿海城市，并逐渐向内陆发展。在97香港回归之际，在建设部“97跨世纪住宅小区案竞赛活动”中，上海中皇广场被建设部科技委员会列为全国首家“智能住宅示范工程”，揭开了全国智能小区发展的序幕。1999年，建设部勘察设计司、建设部住宅产业化办公室联合组织实施全国住宅小区智能化技术示范工程，标志着我国住宅小区智能化进入了一个新阶段。随着信息化走进了千家万户，由国家经贸委牵头成立了家庭信息网络技术委员会，而信息网络技术体系研究及产品开发已经被列为了国家技术创新的重点专项计划。据建设部要求，截止今年，我国将有70%以上的家庭拥有Internet入网设备，大中城市中50%的住宅要实现智能化。

我国的智能家居相对于国外起步较晚，尚未形成一定的国家标准。目前，主要采用国外的一些技术产品，但也有一些企业推出了自己的产品，主要有：

（1）e家庭（海尔），该系列产品以海尔电脑作为控制中心，各种网络家电作为终端设备，海尔移动电话作为移动数字控制中心。海尔在技术上同微软合作，利用微软的Windows Me技术和海尔的网络家电，使“e家庭”已具雏形，已推出了网络洗衣机、网络冰箱、网络空调、网络微波炉等一系列网络家电。

（2）e-home数字家园（清华同方），该智能家居控制系统是专门针对中国家庭设计的，遵循国际技术标准，采用嵌入式软、硬件技术，提供网络、网络节点及末端设备。产品以功能模块开发为主，基于国外成熟的智能家居标准之上。其智能家居控制系统主要有以下三个部分：

A系列：遵循EIB协议的家庭控制产品，适用于中高档住宅区。B系列：遵循X-10协议的家庭控制产品，适用于中档住宅区。易家三代：配电箱集中安装式家庭控制产品。

国内各大软、硬件机构正在积极的研制、开发更为符合市场的智能化家居设备，以解决当前智能化产品实用性差、使用复杂及产品价格昂贵等缺点，而技术创新性也逐步向国际先进水平靠拢，这样的未来值得期待。2.3发展趋势

经过去年的哥本哈根会议，我国更加明确了节能减排，绿色建筑的目标，这就使住宅智能化凸显出了其合理规划，最大限度的节约能源的优势。如果我国大力推广绿色建筑，仅在铺设智能化系统上所需的新设备的生产上就有2000亿到3000亿人民币的新市场。而中国“智能家居网络”必在“智能化住宅”的框架下形成一个新型IT产业，而这一切必将对未来几十年我国房地产的健康有效发展起着深远的影响。

由于智能家居系统还缺乏统一明确的国际标准，许多公司开发出的产品都是基于自己组的网络和信息交换协议，很多产品是针对特定的组网环境开发的，部分核心技术没有对外公布，技术复杂，直接导致了使用范围的局限性。再者，缺乏对应的第三方产品，各个接入设备之间不能兼容，互操作性差，不利于产品的扩充，因而进一步局限了产品的发展。再加上，有的系统成本过高，严重影响了产品的普及。因此设计一个符合国家国情和规范的集远程控制和本地控制为一体的智能家居控制系统是非常具有现实意义的，且势在必行。

作为智能家居的核心系统的智能家居的控制系统，它的设计功能的完善必将推动住宅智能化的发展。而系统功能的集成化、用户使用的傻瓜化以及市场的平民化将是智能家居控制器的发展趋势，系统也将逐步迈向绿色化。最终，我想全人类的梦想是智能家居控制系统将囊括所有的家事杂物，让我们真正的享受舒适

温馨的家庭生活。

3研究的目的和意义

根据前面提到的一些调查结果及数据可以看出，虽然目前智能家居系统有了一定的发展，并且市场上也开始出现相应的产品，但从总体的发展来看，不容乐观，特别是统一标准和权威产品的缺乏严重影响了家居智能化的发展。随着科技的提高，经济的发展，人们的物质生活水平的提高，对家居环境的要求也越来越高，作为家居智能化的核心部分——智能家居控制系统也越发显得重要。家居智能化控制的开发和建设是未来国家、经济发展的必然趋势。

智能家居国内外发展 篇2

智能家居 (Smart Home) 是依托于住宅这个平台, 科学统筹管理家居生活的各个方面, 让家居生活“智慧”起来。这个管理过程的实现要依赖于计算机技术、网络技术、通信技术和综合布线技术等关键技术, 把它们统称为智能家居技术。

智能家居的“智慧”几乎体现在家居生活的各个方面, 如家居安防、灯光调节、家用电器智能控制、全宅背景音乐、多媒体资源共享、厨房和卫生间的智能化管理等方面。

目前, 国内智能家居行业结构较为复杂, 主流智能家居厂家主要由对讲安防类、传统家电类和网络通信类厂家发展而来, 也有专业从事智能家居生产的厂家, 各类厂家结合自家特色, 推出的智能家居产品在功能上各有侧重点。专业智能家居生产厂家对控制功能单一的智能家居产品进行功能组合, 把发展的主要目标放在智能控制系统的研发上。对传统家电类企业在其家电产品中置入通信接口, 使其成为网络家电, 此类智能家居产品的推广受到家电品牌选择的限制。网络通信类厂家侧重在数码产品和信息家电产品中植入某些智能家居控制功能。

2 智能家居的分类

根据布线方式的不同, 智能家居技术有多种实现方法, 最为典型的有集中控制技术、现场总线技术、电力载波技术。

2.1 集中控制技术

在采用集中控制技术的智能家居系统中, 单片机是这个系统的主体, 它的工作是信号处理。与之配合工作的典型外围电路有:报警电路、通信电路、输入/输出电路。该系统的布线方式采用了有主从区别的星型结构, 处于网络中的各回路都必须通过处于控制地位的单片机才能实现数据通信。各回路都要与单片机建立联系, 使得该系统布线复杂, 系统容量扩展困难。目前, 大部分智能家居产品采用的是这种技术。

2.2 现场总线技术

在现场总线智能家居系统中, 网络拓扑没有固定的结构, 网络内的模块就近接入总线便能实现通信, 这使得布线变得简单方便, 容量扩展也容易实现。该系统对网络内的模块提出了较高的要求, 它们必须具备双向通信的能力, 互操作性要好, 以方便节点间资源共享和信息交换。目前, 选择双绞线作为网络通信介质的总线系统居多, 总线可以为网络中的节点提供直流24V的工作电压。

2.3 电力载波技术

高频电力载波智能家居系统的核心技术是无线技术。在这种系统中, 信息的传递是通过高频信号来实现的。信息发送端通过发射器发出高频信号, 经过电力线的传输, 高频信号被接收器接收并识别, 从而实现了控制功能。为保证信号传输的准确性, 每个接收器都有固定的地址码。信号的传输完全可以通过原有的电力线来实现, 大大节省了布线成本。

3 智能家居的发展趋势

3.1 标准化是智能家居发展的基础

国内智能家居行业结构的复杂性决定了智能家居产品无统一标准。现阶段, 国内市场典型的标准有:联想推出的“闪联”、海尔的“e家佳”、中山大学和聚晖联合推出的“广联”。每种标准吸引了数百家智能家居厂家加入, 因为各标准的侧重点不同, 仍不能成为智能家居的标准。例如, “广联”侧重于通过数字电视系统实现数字家庭, “闪联”和“e家佳”期望通过家电网络化实现数字家庭。

智能家居标准对该行业的发展是至关重要的, 体现在促进行业的规范化和提升发展速度上。制订的标准要考虑到新旧系统间的兼容问题和开放性的问题, 同时要为产品功能的升级留下足够的发展空间。

3.2“低碳”是智能家居发展的核心

为满足“低碳经济”的要求, 智能家居越来越注重绿色、节能和可持续性发展, 这体现在两个方面。首先, 在智能家居产品生产的过程中, 通过生产过程能耗控制达到节能目的, 同时注重选用对环境零污染的材料。其次, 智能家居通过统筹管理家居生活使人们养成“低碳生活”的习惯, 这也是更为重要的一个方面。比如, 在照明系统中, 通过红外传感器可实现“人来灯亮、人走灯灭”的控制功能, 利用亮度传感器检测室内亮度, 自动调节室内灯光, 起到照明节能的作用;温度和湿度传感器与空调、地热系统协同工作, 根据室内温度和湿度检测结果协调空调和地热系统的运行, 在保证室内环境舒适性的同时, 也符合“低碳”的要求;此外, 使用节能插座、选用节能型的大功率家用电器也是实现“低碳”生活的途径。

3.3 新技术是智能家居的发展动力

中国的3G牌照在2009年正式发放, 这加速了智能家居和3G技术的融合, 和互联网技术一起推动智能家居向互联一体化的方向发展。在某厂家推出的针对单户的智能家居系统中, TCP/IP协议发挥了重要作用。该系统中, 温湿度传感器、亮度传感器、红外传感器、火灾/煤气报警器、震动传感器和玻璃破碎传感器的检测信号通过基于TCP/IP协议的网络传送到控制中心, 推动相应的执行机构发出动作。为方便居住者设定家居模式, 设置了一键调整的功能, 借助于3G网络, 通过无线遥控器或手机达到一键调整的目的。Zig Bee技术、蓝牙技术等也为智能家居的发展提供了更为广阔的空间。

功能多元化是智能家居的发展载体:智能家居厂家以家居生活的某一个方面为主要载体, 融合更多方面的控制功能, 为用户提供高性价比和有完善售后的智能家居解决方案。较为典型的案例是, 围绕家居智能安防系统这个中心, 配备灯光调节系统、背景音乐系统、温湿度控制系统等, 让智能扩展到家居生活的更多方面。再如, 在楼宇对讲系统的基础上, 加入可视通信、物业管理、多媒体控制和信息服务, 使小区管理更加人性化。

智能家居能够很好的满足人们对居住环境安全、舒适、智能的要求, 在不断标准化的前提下, 在3G和互联网技术的推动下, 它的功能日臻完善和成熟, 在“数字生活”的构建中将发挥更加重要的作用。

参考文献

[1]高静, 王福豹, 段渭军.面向智能家居的嵌入式传感网网关的研究与设计[J].现代电子技术, 2011 (4) .

[2]周海生.基于arm嵌入式系统的智能家居系统设计[J].科协论坛 (下半月) , 2011 (2) .

智能家居国内外发展 篇3

市场不会永远垂青谷歌。

7月29日，推出基于谷歌TV平台智能机顶盒Revue的罗技公司宣布，该产品的退货量已经超过销售量。对此，罗技方面直言，“这在消费电子领域也算得上是个多年不见的‘奇迹’”。而为了“刺激销售”，罗技决意将Revue的售价从目前的249美元大幅下调至99美元。

作为进入网络视频娱乐领域的途径之一，谷歌TV在发布之初曾被寄予厚望。用谷歌公司高级产品经理里什·钱德拉（Rishi Chandra）的话说，谷歌TV的“雄心壮志”是要将“整个互联网的内容引入电视机”。现在看来，这一产品并未达到预想的效果。但谷歌发言人表示，这“不会影响公司在电视领域的发展战略”。

遭遇冷场的不止谷歌TV。智能电视市场上，“硬件天才”乔布斯也栽了跟头。他先后于2007年和2010年推出了两款智能电视，首款被评为“最失败的数码产品之一”，第二款尽管售价仅为99美元却依旧没有找到市场。虽然如此，与谷歌一样，苹果依旧“觊觎”智能电视这一处于初期发展阶段的市场。

对此，帕勒咨询首席顾问罗清启指出：“尽管智能电视仍处于发展初步阶段，但数据显示，消费者对智能电视的认知已经达到70%。谷歌和苹果正是看好该市场的发展潜力。”

市场冷淡

所谓智能电视，指建立在某一操作平台上，用户可以自行安装和卸载软件、游戏等第三方应用，不断对彩电功能进行扩充，还能通过网线、无线网络来实现上网冲浪的新型电视。

2010年5月19日，里什·钱德拉在谷歌的I/O大会上发布了与英特尔、索尼、罗技合作的第一款智能电视“谷歌TV”，他当时曾满怀信心地表示，“这种全新的平台，将改变电视的未来”。

谷歌TV建立在谷歌主导开发的Android平台上。通过该平台，用户不仅可以收看电视节目，观看网站视频，还能欣赏音乐、玩游戏和登录Flickr、Facebook等社交网站。里什·钱德拉甚至豪言，通过与互联网广阔内容的连接，谷歌TV“可以收看一百万个频道”。

不想，他的愿望踢到了铁板。就在罗技于10月6日推出第一款实体产品Revue不久，美国三大电视台——美国广播公司（ABC）、哥伦比亚广播公司（CBS）和全国广播公司（NBC）联合宣布封杀谷歌TV，这意味着用户无法通过Revue收看这三家公司的节目。随后，迪士尼、NBC环球和新闻集团合资的视频网站Hulu也正式宣布抵制谷歌TV。

一片抵制声中，罗技Revue的销量大受影响。美国科技博客GigaOM曾预计，Revue在罗技2010第四财季的出货量将达到1800万台，但是实际财报显示罗技只卖了500万台，而产品存货量增长28%。另据美国业界网站DIGITIMES称，罗技已暂停生产Revue。

今年初，罗技将Revue最初的299美元售价调低至249美元，但这一举措没给Revue带来更多的安装基数，形势还在继续恶化中。

7月29日，罗技再次宣布Revue大幅降价，并透露该产品退货量已经超过销售量。受其影响，罗技2011财年第一季度不仅净亏损2960万美元，该公司总裁兼CEO吉拉德·昆德兰（Gerald P.Quindlen）也因此辞职。

有业内人士因此指出，这标志着谷歌的电视计划遭遇挫折。然而，谷歌方面却热情不减。一位发言人表示，Revue的降价“不会影响谷歌在电视领域的发展战略”。有消息显示，新版谷歌TV将基于Android 3.1版本。

罗技Revue的冷场，也没挫伤另一家谷歌TV终端生产商索尼的热情。索尼方面也表示“会继续投资，推动创新和发展”。据悉，今年晚些时候，索尼将推出一款内置升级版谷歌TV的机顶盒。

尚不成熟

实际上，在谷歌TV推出之初，就有业者警告过搜索巨头“要注重用户的使用体验，否则将疏远潜在用户”。不幸的是，他们的担忧成了现实。

罗技高层坦承，销售疲软的“一个原因是谷歌TV并未达到理想的效果”。据外媒报道，不仅诸多电视台封杀谷歌TV，Revue甚至不支持谷歌自建的第三方应用网店——Android Market。另外，许多消费者还抱怨，“谷歌TV平台用起来太过复杂”。Revue的失败还证明，“希望在智能电视这一新兴领域以较高的价格获得比较好的销售成绩的举措并不合适”。

遭到诟病的还有苹果智能电视Apple TV。虽然乔布斯早在2007年就将目光投向了智能电视领域，但与智能手机iPhone和平板电脑iPad取得的成绩相比，Apple TV称得上是惨淡无光，首款苹果智能电视甚至一度被业界评为“最失败的数码产品之一”。第二款也被指责“内容不够丰富，支持视频格式少，操作复杂”，上市7个月销量不足200万台，远逊于Revue。

有分析指出，虽然苹果和谷歌两大巨头已先后进军，但智能电视市场整体发展仍处于初步阶段。“不仅产品稀少，应用也只有屈指可数的几种。”但数据显示，2010年智能电视市场还是比上一年增长了124%，并且预计到2014年智能电视将占整个平板TV市场的54%。因此，谷歌和苹果的未雨绸缪也就不难理解了。

与此同时，也有人提出了不同看法。美国咨询公司Altimeter Group合伙人迈克尔·加藤伯格（Michael Gartenberg）认为，谷歌TV试图改变用户从Cox、Comcast等美国有线电视服务商那里获得的数十年的电视收看体验，但在目前的条件下很难实现。苹果对旗下第三方网上应用商店——AppStore近乎苛刻的审核机制、消费者体验极差的iTunes，以及从硬件到软件都绝对不兼容iOS以外的其他系统的“封闭原则”，也与智能电视倡导的互联网“开放”精神背道而驰。

因此，迈克尔·加藤伯格指出：“尽管谷歌TV和苹果Apple TV的做法不尽相同，但都面临着严峻的挑战。”

产业链困局

相比国外智能电视发展的频遭挫折，我国智能电视的发展看起来却风生水起，2011年甚至被业界称为智能电视元年。国内奥维咨询发布的数据也预测，智能电视2011年总规模预计将达到329万台，并在未来3年内维持50%的增长速度，到2014年智能电视有望成为标配。

在此背景下，不仅彩电厂商TCL、海信、创维、康佳、长虹、海尔等先后推出“智能化”战略和产品，IT界老大联想也对智能电视市场虎视眈眈。

但这并不意味着国内智能电视的发展就顺风顺水。相反，国家有关方面对智能电视的态度也让人摸不着头脑。

7月中旬，国家广电总局下发的一则内部通知，令形势更加严峻。通知要求，“在没有开放通过互联网经机顶盒向电视机终端提供视听节目服务的许可前，各持证网站不得与非法开展互联网电视业务的公司开展合作”。

对此，行业人士指出，国家广电总局的新政策意味着智能电视的产业链，将由现在的“终端厂商+内容平台”变为“终端厂商＋播放平台＋内容平台”。“新一轮‘叫停令’的下发，或将导致当年彩电厂商在互联网电视上铩羽而归的尴尬重新上演。”有分析人士表示。

最新消息显示，苹果将正式进军智能电视领域，并已开始向LG Display采购55英寸彩电用液晶面板。一位分析师预言：“一旦苹果智能电视正式上市，将使彩电市场格局发生很大的改变。”

国内外智能手机营销策略分析论文 篇4

一、国外以苹果、三星为代表的营销策略分析

(一)苹果手机营销策略分析

①口碑营销策略。在制定营销策略的时候，苹果手机就将口碑营销作为一项重要的策略去执行。苹果企业售卖的不仅仅是智能手机本身，更是一种特立独行的企业文化。②极端的饥饿营销。与传统意义上的.饥饿营销相比，苹果手机采取的饥饿营销方式有所不同，它采取的是极度饥饿营销策略。在一开始的时候，苹果手机对于新产品的信息不会透露一丝一毫，仅仅告诉大众不久就有新产品问世，在接下来很长一段时间内，对于新产品的信息可以说是几乎接近于零，人们迫切的等待，在人们焦急的等待中，苹果企业突然召开发布会，对产品进行简单介绍，然后各种有关于新产品的信息铺天盖地而来，这种极端的反差让很多的“果粉”仿佛久旱逢甘霖，最终激起消费者的购买欲望。③产品差异化。一直以来，“超一流的产品会给消费者带来超一流的体验”是苹果公司始终坚持的服务理念，苹果企业重视任何一款产品并坚持实施精品战略。④情感经济。苹果企业当初提出，总有一天，“情感经济”将会取代“理性经济”，这一观点也逐渐变成现实。如今，大多数消费者对于苹果手机能够产生情感共鸣，这在一定程度上也激发了消费者的购买欲望。

(二)三星手机营销策略分析

①渠道策略。自从在中国建设生产基地之后，三星企业采取多渠道营销方式，主要包括与运营商合作、直销以及全国代理。多样化的渠道让三星企业可以对自身的终端价格进行很好的控制。在互联网快速发展的今天，三星企业能够顺应潮流，继续开辟销售渠道，开始网络营销，一方面与天猫、京东商城等网上商城合作，另一方面成立自己的销售网站，让消费市场不断被拓宽。②促销策略。首先，三星手机在产品代言和宣传方面耗费巨资，充分利用名人效应进行宣传，提高三星手机的知名度。其次，三星企业在媒体广告方面也投入大量的资金，借助知名电影、赞助节目等推出自己新产品，获得较大的反响。再则，三星企业会利用各种节日开展幅度较大的节日活动，吸引消费者目光，再通过一定的降价策略，成功刺激消费者的购买欲望。③价格策略。一直以来，价格都是消费者在购买某件产品时最关心的要素。三星企业抓住了这一点，借助合适的价格策略不断提升市场占有率。首先，三星企业在成本基础上根据竞争对手价格、消费者满意度以及市场需求进行定价，这样既能满足市场需求也能保障企业自身利益。其次，三星企业采取撇脂定价和渗透定价法，既能塑造产品高端的形象，同时也能通过合适的价格获得市场份额。

二、国内以小米为代表的营销策略分析

①渠道策略。在分销渠道上，小米手机一直以电子商务销售模式为主，依靠B2C网站小米网进行产品直销。这种渠道营销策略不仅可以降低营销成本，还能避免伪劣假冒的产品出现，更重要的是可以吸引很多的年轻消费者，这对建立自身品牌具有重要的意义。此外，小米企业还与苏宁易购、京东商城、淘宝网等平台推出各种小米定制机，同时与联通企业合作，推出预存话费送手机、合约计划等活动，创造了更多的用户群。②推广策略。其一，采取微博营销方式。微博是新媒体时代下最受人们欢迎的传播媒介之一。小米企业成功地抓住了这一点，利用微博优势采取微博营销方式，通过与广大网友的互动，将微博营销的优势发挥到极致。其二，召开发布会。小米创始人雷军称自己是乔布斯的粉丝，所以在营销策略上有很多地方都借鉴了苹果手机，召开发布会就是其中之一。小米企业的这一举动在国内开创以发布会发布手机的先河。雷军在北京召开的发布会得到手机发烧友、广大网友和媒体的关注，给小米手机又制造了很多热点。其三，饥饿策略。小米企业抓住了人们普遍存在的“得不到的就是最好的”这种心理，采取限制供货量的方式制作出供不应求的假象，一方面可以很好地控制手机市场，维持较高的利润率和销售量，另一方面也让产品的附加值得以提升，让产品自身的品牌形象得以塑造。其四，制作炒作话题。在正式发售手机之前，网络上有各种关于小米手机真真假假的传闻，但是小米企业从未回应过这些传闻，也未辟谣或者澄清，这让小米手机成功获得广大消费者的关注。

结论

通过对以上三种国内外手机营销策略的分析可以看出，无论是苹果手机、三星手机、还是小米手机，各有优势同时也各有缺点，还有很大的发展空间。国内手机在市场营销上可以积极借鉴国外智能手机营销策略，而国外手机也可以适当借鉴国内智能手机营销策略，国内的手机品牌也可以相互借鉴，取长补短，在市场开发、营销方式、售后服务、技术研发以及品牌创建等方面创新和改变，在此基础上进一步提升市场占有率。

参考文献：

[1]郑军.基于消费者行为国产智能手机营销策略研究[J].生产力研究,(03):140-143.

[2]张艳菊,李欢.智能手机产品的体验式营销研究[J].现代妇女(下旬刊),(10):176-177.

国内外动车发展研究综述 篇5

摘要：介绍了动车组的基本知识，动车组的发展足迹，对比日本，德国，法国动车发展情况。介绍了我国动车发展史，和谐号动车中各种型号的列车，和我国动车发展的前景 关键词：动车组 发展 旅客列车

从1907年第一条由中国人自主修建的铁路京张铁路建成通车，一直到2010年年终跑出486.1公里的世界最高时速的京沪高铁盘踞大地之上，中国铁路经历了举步维艰到飞速发展的时期。2007年以前中国还没有一条可以成为“高速”的铁路，长期以来，我国铁路客运列车一直沿用机车牵引车辆运行的模式。但是这种模式只适合 200km/h以下的铁路，要达到200~300km/h，光靠机车牵引就很吃力了。而提高列车运行速度是增加铁路运能、提高铁路在客运市场占有率的最有效途径，因此许多国家的高速列车都纷纷采用动车组模式运营。

1动车组概况

1.1动车组基本概念

动车组是在车辆转向架的轮轴上安装动力装置的车辆。一般一节车上一个转向架上装一对，一节车上两个转向架上都装等多种情况。动车组内有动力的车辆称为动车。动车组内没有动力的车辆称为拖车。动车组一般用于高速、准高速、城市轨道交通的车辆上。1.2动车组基本特点：

我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车辆上的发动机，而不是集中在机车上。动车组的司机驾驶室一般都被大为缩短，放在列车的两端。1.3动车组的优点：

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。

因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏着力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。

电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。

因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。

2国外动车组技术的发展

2.1动车组发展历程

动车发明了，单节车厢会动了。由动车编成的动车列车和与无动力车厢混编的列车也有了。编组灵活，加速能力强，有些动车、动车列车或混编列车甚至两头都有司机室，不用专门的调车作业就能往返运行。早期的动车各节自成体系，不能相互操作，列车中每节动车都要有人操作。然而通勤线路九曲十八弯，通勤列车又走走停停，即使是经验丰富的老司机之间的配合也难免会出差错，一旦前车猛然减速而后车刚好加速，又寸到弯道上……。

频繁的脱轨事故使得动车列车编组只能很小，这大大扼杀了动车编组灵活的优势。好在车到山前自有路，一项来自新型电力机车的技术──重联──砸碎了动车发展的枷锁。重联，指用特定手段将兼容机车的联系在一起，由一个司机室操纵。最常见的手段是用一组重联电缆连接多台同系列机车的操控系统或动力系统。动车由电力机车发展而来，产生于电力机车的重联技术也很快用于动车列车。从此，动车列车与无动力车厢混编的列车可以由一个司机全面操控了。从此，动车组诞生了。

1903年7月8日，在德国柏林诞生了一种“动车+无动力车厢+动车+动车+无动力车厢+动车”这样编组的列车。这种无动力车厢不会隔断动车之间的联系，因为它安装了重联线。与动车相对，这种专门为动车组准备的无动力车厢叫从车，中文翻译为拖车。

8月14日，由接触网供电的单相交流电动车组问世。

10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。

一战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。

二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。

60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世界上首列运营用高速动车组──新干线-0系。

70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组──TGV-0。

80年代，高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。

90年代，TGV试验速度突破500km/h。

新世纪，TGV试验速度突破570km/h。2.2国外动车组状况

在大多数场合，动车组担负的都是市内、市郊、城际通勤任务。大多数轻轨、地铁以及国外大多数城际列车都是动车组。高速列车在动车组中只占很小比例。

引用一份来自网络的统计，世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。这些国家的高速动车组有其各自的特点。2.2.1日本：

日本的高速列车以动力分散为主，大编组、高功率、小轴重。1964年10月，日本先于其他国家开通了世界第一条高速铁路--东海道新干线(东京--新大阪的高速客运专线)，最高运行时速为210公里。至今已40多年过去，高速列车从东海道新干线的0系，发展了100系、200系、300系、400系、500系、700系、El系(MAX)、E2系、E3等。

新干线里最受关注的车辆，是运营速度最快，体现出九十年代高科技水准的500系电动车组。生产于1995-1998年，16辆编组，最高运行时速为300公里。500系的车头流线型可谓十足，弯曲部分长达9米多。远远看过去，500系就象一条细长的蛇。所有新干线车辆中，流线型最好的就数500系了。

700系名为铁路之星Rail Star,这是日本最新也是最先进的一款电动车组。正式投入运行是在1999年3月11日。700系C sets模式每组车有16节车厢，E sets 模式有8节车厢。最高运营时速为285km/h。由于车体采用了中空铝型材，700系重仅708吨。车的编组

方式为12动4拖，功率13200kw。700系全长约400米，共载1323名乘客。700系的车体是用铝合金压制成的中空外壳，内部填充的是吸音，防震的复合材料。

日本高速铁路的发展有以下几个特点：高速列车采用动力分散型，轴重小，这样的设计使得列车的安全性增强；线路中桥隧比重大，线路的标准不断提高；列车运行密度大，定员多，旅客输送量大；安全性能好，旅客死亡事故少。2.2.2德国：

德国是铁路客运速度提高较快的国家之一。1962年德国研制的“莱茵金子”号客车的构造速度已达160km/h，1974年ET403型电动车组的最高运行速度为160km/h，1977年提高到200km/h。1985年制造出ICE型高速列车。由5辆车组成的ICE列车于1985年交付试验。头车和尾车为动车，各长20.8m，自重78.2t，采用三相交流牵引装置，每辆动车的功率为4200kw。中间3辆拖车的长度均为24.34m。

德国的ICE第一代列车(ICE1)于1988年就跑出了400km/h的速度，列车编组为2 辆动力头车牵引10--14节客车不等。该列车的设计把乘客的舒适度

放在首位，由于德国铁路穿越隧道较多，故对列车的密封性设计也仿效日本新干线列车进行设计，为欧洲第一代气密性列车,随后改进制成ICE第二代(ICE2)和ICE第三代(ICE3)产品。

由于ICE3要在莱茵-科隆间线路上运行，该线路设计坡度为40‰、并以300km/h运行，为了有足够的粘着力，故该车采用动力分散型。

德国高速铁路发展有其一定特点：它采用三相交流传动技术；计算机控制列车制动；轻型车体构造；列车有自诊断技术；统一调度指挥。2.2.3法国：

法国高速铁路线上采用的电动车组在牵引动力上的布置与日本不同，它采用的是动力集中式，只在列车两端的头车(或与头车相临的客车的一端)装有牵引动力装置。法国第一条铁路线(巴黎东南新干线)于1972年动工，1983年投入运用。运用TGV-PSE电动车组，最高运行时速为270公里。在巴黎东南新干线通车后，法国继续扩大高速铁路线，1990年大西洋新干线(巴黎--勒芒、图尔)正式通车，采用TGV-A电动车组，最高运行时速为300公里。

“欧洲之星”高速列车是法国TGV列车的派生系列，目前运行在伦敦至巴黎和布鲁塞尔之间、该车载客量794人、12根动轴，总功率12000kw，时速达300km/h，编组型式为2L18T，铰接式转向架。

法国高速铁路发展的特点是：动车组采用动力集中方式及铰链式车厢；多电流制供电与简单链型悬挂接触网，能使用一般线路的1500V3000V直流供电，也能使用高速线25KV交流供电；采用符合ETCS标准的TVM列车控制系统；注重系统的安全性与可靠性；线路要求高标准高质量。

上述国家，高速铁路运营年代较久，动车组种类也较多，列车性能稳定可靠，是我国在现阶段所无法相比的，特别是列车运行安全性能方面，是值得我们学习的。

2.3国外动车组技术参数比照表：

3我国动车组发展现状及趋势

3.1中国动车组发展足迹

2004年4月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则，确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。

2004年7月29日，国家发改委与铁道部联合印发《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》和《时速200公里动车组引进与国产化实施方案》。

2004年8月，铁道部公开招标采购时速200公里动车组项目。

2005年10月，铁道部公开招标采购时速300公里动车组项目。

2006年7月31日，国内首列国产化时速200公里动车组下线。

2006年9月，铁路部门在胶济线以及第六次大提速既有线改造区段组织了多次全线拉通试验和提速平推试验，动车组进入运行试验。

2007年2月，动车组以160公里的时速投入春运。

2007年4月18日，动车组全面上线投入运营。

2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。3.2和谐号动车组

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1、CRH2，CRH3，CRH5等型。

3.2.1型号介绍： CRH1：

CRH1 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础，CRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1B为16节大编组座车动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。CRH2：

CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工，引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B

为16节大编组座车动车组，CRH2E 为16节大编组卧铺动车组。CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路的用车，标称时速300公里，最高营运时速为350公里。CRH3：

CRH3 — 中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子，引进西门子ICE3（Velaro）技术，由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h），作为京津高速铁路的用车。CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组。CRH5：

CRH5 — 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH380A：

2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆股份的CRH2-380型动车组型号名称更改，其中短编组动车为CRH380A，而长编组动车为CRH380AL。

CRH380A采用与CRH2C一样的6动2拖的编组方式，牵引功率为9600千瓦，使用SS400+型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有二等座车/观光车（ZEG）1辆（1车）、一等座车(ZY)2辆(3车、4车其中3车带有一等包厢)、二等座车(ZE)4辆（2、6、7、8车）和二等座车/餐车(ZEC)1辆。其中观光座采用2+2方式布置，一等包厢采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首列CRH380A于2010年5月正式下线。

2010年12月3日，中国铁路在京沪高铁先导段联调试时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里，风一样的速度，再次刷新世界铁路运营试验最高速。

此前的纪录诞生在2008年6月24日。国产CRH3型“和谐号”动车组列车曾经在京津城际高铁上跑出394.3公里的时速。中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组，在自己铺架的无砟轨道和电气化设备上，跑出了世界级的速度。这一速度，又一次证明中国高铁已全面领先世界。CRH380B：

CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。CRH380C：

CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。CRH380D：

CRH380D型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH6：

CRH6型电力动车组是中国一种设计中的新一代城际电力动车组，由南车南京浦镇车辆有限公司研制，并于旗下的广东南车轨道交通车辆修造基地生产。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。内部构造

3.2.2和谐号动车的特点：

“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行

车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。

3.2.3 CRH系列动车组主要技术特征

3.3我国动车组发展前景

随着世界高速铁路技术的不断发展，高速列车运行速度迅速提高。旅行时间的节约，旅行条件的改善，再加上绿色环保，使得高速铁路逐渐的为旅客们所认可，越来越多的被选择为人们出行的长途代步工具。21世纪高速铁路将在世界范围内蓬勃发展。我国应着力发展高速动车组，以满足这种高速铁路的发展需求。通过引进国外先进技术，我国机车车辆企业设计、制造能力将得到进一步提高，更多高技术水平的动车组将投入运行，这将使我国铁路实现高速化，并显著提升铁路在客运市场的优势，以满足国民经济和社会发展的需要。

4结束语

我国的动车组技术的发展可谓是“起步晚，速度快”，截止2010年底，中国高铁运营里程达到8358公里，位世界第一。在这短短的、不到8年的时间里，我们能取得这样的成绩，原因之一就是我们成功的引进和消化了日本、法国、德国等国家在高速铁路技术方面的先进经验，并自主创新走出了一条“中国式高铁”的发展之路。然而，在7.23事故发生后，这血淋淋的事实告诉我们要冷静的看待已取得的成就，同时要认识到在安全性的问题上我们还应该向其他国家学习。但这并不是简单的效仿，而应该更注重自主创新，填补我们技术上的空白。但是我相信中国的高速动车组技术发展的前景是光明的，无论怎样，世界需要高速铁路。

参考文献：

国内外汽车旅馆的发展对比 篇6

国外汽车旅馆成功的发展模式提供了非常好的依据，借鉴成功的管理经验是一条捷径，但是我国国情不同于西方国家，不同的消费理念、消费阶层、发展历程和不同的制度安排等，形成有中国特色的汽车旅馆发展模式，加强对中国国情和汽车旅馆专业化管理的研究势在必行。

1、主要消费者阶层不同

在国外汽车极其普遍，汽车旅馆是普通消费者的消费水平；而在我国汽车并未普及，开汽车代表身份和地位，拥有汽车的消费者一般都是高收入阶层，因此对汽车旅馆的要求并不会以廉价作为判断选择饭店的主要标准，而汽车旅馆提供的客房服务可能要求更全面一些，接近于综合性服务饭店。

2、主要形式不同

国外汽车旅馆分类为公路上的汽车旅馆、市内或市周边的汽车旅馆、疗养地的汽车旅馆、飞机场边的汽车旅馆。而按照功能来讲可分为赌场汽车旅馆、商务汽车旅馆、温泉汽车旅馆、度假汽车旅馆，也可分为过路型汽车旅馆、终点站型汽车旅馆、度假村型汽车旅馆、野营汽车旅馆。而我国则根据所处地点和服务的消费者，把我国的汽车旅馆主要划分为路边店、新型汽车旅馆和高速公路服务区。这种形式上的差别需要我国在吸收国外汽车旅馆管理经营的经验的同时，还要结合我国国情探索发展路线，并依照各细分模式不同，从不同角度着手。

3、饭店业发展道路不同

从西方汽车旅馆的发展历程中看到，很多国际饭店联号是由汽车旅馆发展而来，进而扩展到其它饭店类型，也就是由低级向高级的发展趋势。而我国饭店业走的是一条超常规化的发展道路，高星级酒店处在成熟期，低星级酒店却处在成长阶段。低档酒店数量严重不足，呈现出档次不平衡、结构性失调的危机。我国这种结构上的不平衡和发展道路的不同为发展经济型饭店提供了发展空间，同时也意味着我国汽车旅馆的发展道路必定不同于西方汽车旅馆。

4、饭店在高速路上的位置不同

西方国家的汽车旅馆一般在高速路的中段部位上，而中国的汽车旅馆一般在高速路的进口或出口处的位置上。

智能家居国内外发展 篇7

智能家居是以住宅为平台,实现“以人为本”的全新家居生活体验,是集物联网、智能家居、互联网为一体的新型应用。随着物联网、云计算等新兴技术的发展,智能家居正在从徘徊期步入融合演变的阶段,互联网、IT巨头的争相跨入正引爆智能家居市场,家庭互联网是PC互联网、移动互联网之后的第三张网,家庭互联网入口之战正在悄然展开。

从全球市场看,智能家居市场规模在2014年约为410亿美元,虽增速逐渐趋缓,但预计仍将维持每年约80亿美元的增速,2018年市场规模将达到710亿美元。从国内市场看,2014年中国智能家居市场规模达46亿美元,预计未来几年呈现爆发式增长,增速达50%左右,2018年市场规模将达到225亿美元;中国的智能家居市场逐渐成为全球智能家居市场增长重心,占全球智能家居比重有望从2014年的11%提升到2018年的31%。

阵营不同,模式各异

目前国内的智能家居提供商按其阵营,大致可以分为4类:终端厂商阵营、互联网公司阵营、视频网站阵营、运营商阵营,每个阵营都有不同特点。

美的:以传统家电智能化为契机,打造M-Smart智慧家居平台。

总体定位:智能家居硬件产品提供商。

核心产品:以白家电智能化为切入点,逐步打造空气智慧管家、营养智慧管家、水健康管家、能源安防智慧管家四大智慧家居系统。

关键动作:基于阿里巴巴物联网开放平台构建M-Smart系统;强强联合,实现白电品类的智能化。

小米:以小米盒子和路由器为突破口,致力成为家庭互联网解决方案提供商中的引领者。

总体定位:家庭互联网解决方案提供商。

核心产品:以小米盒子和小米路由器为基础产品,以智能手环、小蚁智能摄像机、空气净化器、智能插座、yeelight智能灯泡、iHealth智能血压计等为增值应用。

关键动作:广泛投资智能硬件公司,多达20余家;发布小米智能模块,推进传统家电变身;以低价或者免费方式加大互联网与传统家电厂家的合作。

百度:以智能硬件作为切入点,实施软硬云服务一体战略。

总体定位:以智能硬件切入、以电商平台打造作为差异化手段,致力成为智能家居生态系统的打造者。

核心产品:智能路由器、百度影棒等硬件类基础产品。

关键动作:自建电商平台“百度未来商店”,推广智能硬件;携手硬件厂商发布智能产品;依靠百度云、百度大脑等高端资源帮助厂商以较低成本快速切入智能家居市场。

电信:以智能终端和智能应用为核心,打造智能家庭产品的全新品牌。

总体定位:以智能终端和智能应用为核心,光宽带为接入方式,致力于成为家庭信息化一揽子解决方案提供商,为家庭用户提供影音娱乐、民生应用和智能网关应用三大类服务。

核心产品:用户提供影音娱乐、民生应用和智能网关应用三大类服务。

关键动作:与电视机厂家、芯片厂家、终端厂家、渠道商和应用提供商等共同发起成立智慧家庭产业平台;发布“悦me3.0”打造中国电信智慧家庭产品的全新品牌;“悦me”套餐与传统宽带无缝协同。

运营商优势:接入和用户规模

可见在智能家居市场,不同阵营的智能家居提供商必须根据自身特点进行布局,塑造差异化优势,才可能占据一席之地。对于运营商在智能家居领域的定位及策略,笔者有以下建议。

首先,要发挥本身特长,构建差异化优势。接入能力和用户规模是运营商进军智能家居的差异化优势。因此,运营商一方面需要强化其在接入端的控制能力,同时快速加强智能网关环节竞争力;另一方面需要发挥并增强用户的黏性价值,结合大数据分析等手段给用户提供个性化产品和服务。

其次,需合作共享,形成解决方案提供能力。进军智能家居,运营商的天然短板在产品及解决方案提供能力方面。因此,运营商一方面需与产业链其它成员合作,逐步形成提供一揽子解决方案的能力;另一方面可与地产、家装、安防、教育等行业进行合作,共同拓展智能家居产品。

智能设备样样齐内外兼修品质精 篇8

不要70年。只要50年

2011年，以为特殊的购房者奔波于高新西区寻找别墅项目。之所以说特殊，是因为他强调“只要50年工业产权的”。别人不都想要70年产权么?何况高新西区产业聚集，行宜居角度讲肯定不如牧马山。但那位客户摇摇头，“不需要宜居，我是拿来做办公楼的。”

这一年正是工业流别墅兴盛之年，尽管在此之前，已有龙潭工业园等几个园区零星有此类别墅供应，但初步形成规模，仍然是在2011年，萃峰国际.海棠湾、迪舒美玲以及绿地格兰德等，连同早前的天府创意园等，为成都别墅市场增添了一道特殊的风景：这些别墅并不是70年住宅产权，更不是针对工业园的居住配套，它们本身就是一种针对商务办公而设置的小众边缘物业。原色地产对此颇有研究的潘飙称，目前市面上这样有20余个大大小小的项目都没有这种产品，尽管总体量非常有限，但市场依然存在——不少购房者驱车远道而来，为的，就是这种“边缘、小众、50年”。

如果买一栋70年产权的别墅当办公室，后期客户会投入很大改造，例如打墙拉通空间、装中央空调、地暖、智能化办公系统等，很伤脑筋。但工业产权别墅的写字楼血多都是将写字楼硬件配置做好，或在交房前由开发商根据客户需求来完成，到时候只需要简单地进行一些铺装，很省事。当然，也基本不会有人卖70年产权别墅来办公的。

备考工业园，才好做商务

工业产权的别墅，价格5500-13000元／平方米不等，绝大多数项目平均单价集中在7000元／平方米左右，理论上讲，这样的价格远远低于同区域内70年住宅产权的别墅产品。实际上，同区域内并不会有70年的产权别墅产品。这种被业内人士称之为“生态商务别墅”的项目，往往存在于各个总部基地内部或工业园区，例如龙潭总部基地、武侯工业园、青羊工业园，这些地方一般不会存在高端的别墅住宅。

即便从外观上看，这些产品也和普通别墅有较大区别，例如2011年6月对外出售的、位于金牛区的迪舒美玲，总建筑43000平方米，主要以双拼、联排为主，辅以少量的独栋，整个项目建筑呈围合式分布，面积区间从366平方米到915平方米不等。乍一眼看上去，它们和普通别墅没有什么区别。但熟悉别墅市场的人都知道：位于金牛区迎宾大道金科中路，临羊西线和金牛大道，距离2号地铁直线距离200米——这样的区域环境显然有着更重的商务氛围。再者，外立面采用的是比较中庸的Art-deco风格，相比起华丽、典雅的高端别墅项目，它显得商务气质浓郁。

原色地产的潘飙告诉记者，项目定位于生态商务别墅，是因为它以别墅的形态出现，低容积率高绿化率的先决条件是其它写字楼不能比拟的，但就功能而言它还是办公功能为主。例如它的户型设置不会如住宅产品那般将每个功能区分区、房间做得非常细致。

的确，记者曾经看过的高新西区天府创意园的别墅式办公产品，建筑外观非常商务化，楼体是非常通透的板式设计，采光面非常大，一层楼就像一个办公间，而住宅别墅往往注重的是内部功能分区的合理性是否利于居家，会做相对较多的功能分区和房间分割，用于办公的别墅多数不会有明确的主卧、次卧或者其他家用功能区的细分。每一层楼的通透、分区的简约是最重要的。当然，使用者后期可以根据自己的需求格出员工休息区或者会议室。

相比写字楼。商务别墅更占优

办公属性的地段、交通、商业以及内部配置，以及50年产权的用地性质，使得这种产品注定会被购买工业产权写字楼的客群关注，同时，还有一部分工业地产的投资者。的确，相比起传统写字楼，这类工业流别墅有其独到的优势。

目前，萃峰国际.海棠湾项目500-800平方米的联排产品均单价7300／平方米，价格略高于同位于高新西区的迪欧时代、融智总部公园等工业写字楼项目。然而，与工业产权的写字楼动辄整层面积1500-3000平方米相比，购买法人更容易找到适合自己的面积区间。一些尚在成长中德企业，以及对办公环境、氛围要求相应独立、亲自然的创意类公司也更愿意选择上午别墅。此外，如同住宅别墅区内配套有顶级奢华会所那般，商务别墅也会为商务谈判、商务聚餐提供相应的会所甚至酒店配套。

行性价比上，商务别墅也优于传统写字楼。一位欲购买工业产权别墅办公的客户告诉记者，购买商务别墅往往享受非常大的赠送面积，例如大面积的露台、地下车库、私家花园等，而与此同时公摊面积仅为6％，而购买写字楼的公摊面积往往高达30％。显然，商务别墅的性价比更高。

除此之外，这类别墅有的会配备采暖系统、中央空调、节能设备、数字化系统、升降电梯等商务办公楼宇必备的硬件设置，内部功能与写字楼无异。更吸引客户的是，这些工业产权别墅项目为客户提供的后期水电、空调、节能等方面的服务还能降低使用成本。

以采暖为例，他们可给客户提供的价格是24元／平方米，月，而购买写字楼的成本可能是56元／平方米／月，如果以3000平方米面积计算，客户每月就可节约9000元成本。所以一些以“精装”标准出售的房源售价可高达上万元／9方米。

还会持续供应，体量不会大

工业产权的别墅供应其实早在2007年的时候便出现了，2008年总部基地火热一时，在龙潭寺工业总部、青羊工业总部以及武侯工业园区均可以发现这一类产品的身影。2010年底2011年初，这样的50年工业产权的别墅又开始有相对集中的供应，其分布区域依然是在各个工业总部区域内，尤其是高新西区这样新兴的热点区域，除了早期的天府创意园，还有萃峰国际.海棠湾、绿地格兰德这样的项目。

记者了解到，目前除了早期位于总部基地内一些项目外，想萃峰国际.海棠湾和迪舒美玲这样的纯粹工业产权别墅项目非常少，更多是工业写字楼、仓库、厂房、住宅搭配这类产品的综合性工业项目。这类产品的出现，一方面是基于开发商对于整个项目容积率的控制，另一方面，这类产品的开发成本远远低于写字楼的成本，但其价格所呈现的利润空间又相当可观。未来，随着越来越多工业用地的放出，这类产品无疑会陆续有供应，但体量不见得会非常大，可以说在一定时间段内，它还将属于小众化的产品。